Сиз акыркы [күндүн_саны] күндө [окулган_макалалардын_саны] макалаларды окудуңуз. А сен жалгыз эмессиң. Сиз бул жылы CyclingTips окуган миллиондогон адамдардын бирисиз жана биз сиз үчүн жакшыраак иш кылабыз деп үмүттөнөбүз.
Бүгүн күчтүү бир нерсе жасаңыз жана 20 000 мүчөлүү амбициялуу максатыбызга жетүүгө жардам бериңиз. Ар бир колдоочу CyclingTips'ди бардыгы үчүн жакшыртат жана аны бардыгы үчүн бекер кылат.
Марин округу Сан-Францискодогу Алтын дарбаза көпүрөсүнүн тушунда жайгашкан жана заманбап тоо велосипединин мекени катары кеңири таанылган. Бул жерде Джо Бриз, Чарли Келли, Гари Фишер жана Джон Фрей эски машиналарын таш токой жолунда көптөгөн Драйвингде минип жүрүшөт. Аларды талкалап, тазалап, акыры базар түзүштү.
Marin Bikes бул туулган жерде негизделген жана анын тамыры тоо велосипеддери болуп саналат. Бирок, бир нече жыл мурун, шагыл гүлдөп баштаганда, компания тоо велосипедине жана толук функциялуу тартылуучу велосипеддерге көңүл бурууну чечти.
Headlands 2020-жылы жаңы продукт болуп саналат жана 2021-жылга чейин өзгөрүүсүз калат. Бул компаниянын шагыл талаасындагы эң акыркы продуктусу жана көп жагынан биз акыркы талаа сыноолорунда бар Marin Gestalt X жогорку версиясы. Headlands укмуштуудай бош стили жана тоо велосипединен шыктанган шагыл ыкмасына ээ, эритме Gestalt X колдонуп жана аны жогорку деңгээлдеги көмүртек буласынан жасалган машинага айландырган.
Азыр мен Pinnacle Headland 2де көп убакыт өткөрдүм. Бул тайыз сууда сүзүп жүргөн жапайы өрдөк болсо да, катаал атаандаштары жашырылган, бирок обочолонуу мезгилинде жүзүмдө жылмаюу жаратты. 'Эмне үчүн сурап жатат? Макул, түшүндүрүп берейин…
Headlands 2 баасы 2 849 АКШ доллары / AU 4 899 доллар (Австралияда сейрек жеткиликтүү), бул сиз каалаган эң жогорку көмүртек булалуу велосипединен арзаныраак. Бул Мариндин жолу - компания салттуу түрдө рыноктун баалуулукка багытталган соңуна көңүл бурган жана көп жагынан, баштык ошол маанайды сактап калган. Азыраак короткуңуз келеби? Ошол эле көмүртек буласынын рамкасын 1 баш жагында 2,400 долларга / 3,999 долларга, андан кийин кадр (1,699 доллар) опциясын колдонуңуз.
Headland's рамкасы, албетте, уникалдуу продукт - алкактын м-формасындагы рамкаларга караганда орнотуу пункттары көбүрөөк, кээ бир укмуш майда деталдар жана идеалдуу тегерек түтүк көрүнбөйт. Бул түтүктөрдүн көбү эллиптикалык формада жана бир аз вертикалдуу ийилүүнү кошуп, түтүктүн каптал катуулугун кеңейтүү үчүн жалпы ыкма колдонулат. Сиз аны үстүнкү түтүктөн жана ылдыйкы түтүктөн табасыз. Чынжырча туруш башка көптөгөн атаандаштыкка жарамдуу шагыл велосипеддериндей түшпөйт, бирок чынжыр менен арткы дөңгөлөктүн ортосундагы чымчым жеринде абдан терең жана өтө ичке.
Gestalt X сыяктуу уникалдуу отургуч түтүгү арткы дөңгөлөктүн тегерегине катуу айкелденип, Маринге 420 мм кыска бут таянычын жана 700 x 45 мм (же 650 х 50 мм) кең шина клиренсин аралаштырууга жардам берет. Жогорку позицияда отургуч түтүгү тегерек болуп калат жана 27,2 мм шарттуу отургуч мамысынын (бул учурда тамчылаткыч) таяныч ролун аткарат, ал ошондой эле кадимки отургуч кысгыч менен бекитилет.
Кадимки дюймдук жипти колдонууну эске алганда, мындай кыска чынжыр жана салыштырмалуу кенен шиналарды тазалоо терең таасир калтырат, бул адатта инженерлер колдоно ала турган туурасын чектейт.
Көптөгөн тармактар кишенден арылууга аракет кылып жаткан жерде, Марин материалдарды кысып жатат. Көбүрөөк жогорку класстагы металл велосипеддер үчүн бул популярдуу ыкма, бирок аз гана адамдар көмүртек буласын колдонушат.
Бирок, бул техниканын өзүнүн чектөөлөрү бар жана тоо велосипединин тамырынан алынган баштыктар болгону 1x кадр. Велосипедде алдыңкы өткөргүч жок жана 2 дюймдук кранкасынын чынжырынын боштугу жок.
Бул тар чынжырлар, ошондой эле ички кабелдик маршруту толугу менен ички эмес экенин билдирет. Арткы өткөргүч, арткы тормоз жана тамчылатуучу жип ылдый түтүктүн капталына кирет, бирок тамчы гана жашырылган. Бирок, рельс өткөргүч да, арткы тормоз кабели да ылдыйкы кашаадан мурун чыгып кетүүгө жана кысылган жерден кийин арткы айрыга сайууга аргасыз болушат. Бул эффективдүү, кокусунан болбосо да, мен эмне үчүн алар тормозду жана тиштүү шлангынын/корпусунун акыркы бөлүгүн сыртта кармабай коюшканын билгим келет. Эки учурда тең Караманын үнү угулбайт.
Жолдо жүрүүдөн баштап, велосипеддерди болттуу рамкалуу баштыктарга салууга, төөдөй суу ташууга чейин Headlands даяр. Азыр мен Марин Rivnuts жана кара эритме болттордон арзан өнүмдөрдү тапканын билбейм, же жөн эле Velcro-га аллергиясы бар, бирок бул велосипеддин көптөгөн монтаждары бар. Мисалы, имараттын ичиндеги боулдердик дубалдарга же тактайларга караганда орнотуу пункттары көбүрөөк. Менин орто үлгүмдө алдыңкы үч бурчтукта 11 монтаждоо чекити бар, андан кийин үстүнкү түтүк Бенто кутусу үчүн монтаж жана төмөнкү түтүктүн астындагы башка бөтөлкө үчүн монтаж бар. Бул стейк бычактары үчүн түн жарымы сыналгы жарнамасы сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок күтө туруңуз, дагы көп нерсе бар! Көмүртек буласынан жасалган айрыда стойка жана канат бекиткичтери бар, ал эми арткы канаттоолор кыймылдуу отургуч көпүрөсү менен камсыздалган. Андан кийин, отургуч түтүктүн үстүндөгү лампочка өзгөчө юбка колдоо үчүн чыдамсыздык менен күтүп, бир аз өстү.
Кыймылдуу таяныч көпүрөсү кызыктуу. Баңгизатты кылдат кысуу сыноолору көпүрө орнотулгандан кийин жеткиликтүү ийкемдүүлүк башкача болгонун көрсөттү, бирок, албетте, мен мингенден кийин эч кандай айырманы сезген жокмун. Бирок мен байкаган нерсе, аны кармап туруу үчүн колдонулган болттор өтө узун болгондуктан, көпүрөнү ордуна орнотпостон кайра орнотууга мүмкүн эмес, бул мындай кылдат деталдардын шалаакылыгы үчүн бир аз акылсыздык.
Эгер сиз аларды колдоно турган болсоңуз, бул кашаалардын бардыгы сонун, бирок топтуб кыйшайганын эске алыңыз, андыктан, жок эле дегенде, кичине жээкчелер үчүн, аларды бир эле учурда колдонуу үчүн орун жетишсиз болушу мүмкүн.
Шагыл велосипедин талаа сынагында Кейли Gestalt X эритмеси шагылдан жасалган велосипедди сүйүп калган. Ал аны Wheelie Machine деп атаган жана аны эң сонун тоо велосипеди үчүн шагыл велосипеди деп белгилеген. Тормоз Дайсондун зымсыз Дайсонун гана тартпаса да, ал аны тандоо катары тандап алган, жөн гана өзүнүн көңүл ачуусу үчүн (себептин бир бөлүгү бул тандоо мени кыжырдантат). Чындыгында, мен Кейлинин Марлин кызыктуу велосипеддерди жасайт деген ачылышына кошулам, бирок анын ачылышы кыска велосипедден дагы көп нерсени ачышы керек деп ойлойм.
Сабагы чындап эле кыска, бирок ал көбүнчө үстүнкү түтүктүн узартылышына дал келет. Бирок чындыгында андай эмес.
Evil Chamois Hagar же BMC URS сыяктуу окуяларга окшош кырдаалда Марин Headlands заманбап тоо велосипединин дизайнынан илхам алганын, узунураак трубалары жана кыска мамылары бар деп ырастайт. Албетте, алар укуктун экинчи жарымын алышты.
60 мм сабагы кыска, талашсыз. Бирок, рамка диапазону жана бурчунун бурчу азыркы учурда базарда жолдун шыктандыруусу менен жасалган шагыл велосипеддердин басымдуу көпчүлүгүнөн анча деле айырмаланбайт. Чынында, менин орточо үлгүм жетиштүү 377 мм жетүүнү камсыз кылат, бул BMC URS чындыгында тоо велосипединен шыктанган 400 мм+ корпусуна окшош эмес.
Баштын жетүүсү бардык өлчөмдөгү рамкалар үчүн сызыктуу эмес. Кызык жери 54 см чач чындыгында 52 см чачтан кыска экен! Бул сейрек эмес, бирок өлчөмүн тандоодо белгилей кетүү керек. Марин сунуш кылган айдоочунун боюнун диаграммасы туура окшойт.
Кадимки созулган жана кыска сабактын айкалышы ээрден мамыга чейинки өлчөнгөн баштык менин кадимки шагылга караганда 45 мм кыска экенин билдирет. Ошол шк эмес.
Кырсык күтүп жаткандай көрүнгөнү менен, мага бир аз жагат. Бүгүнкү күндө базардагы көптөгөн шагыл велосипеддери жол айдоо үчүн ылайыктуу деген түшүнүктү кайра колдонушат. Бул ыңгайлуулукту издеген велосипедчилер үчүн жакшы тандоо болсо да, ал бүт рыноктон алыс. Тескерисинче, Марин анын кардарлары ким экенин так эсептеп, бир кыйла тик, эс алуу велосипедин ойлоп тапкан. Натыйжада велосипед. Капотту кармоо мага жолсуз катуу куйрук сыяктуу ылайыктуураак. Бул сезим тоо байкерди үйдө калтырышы керек.
Үстөлгөн сандардын жогору болушу, ошондой эле, ээрдин кайчылаш тилкеси ээрге тегиз боло электе, көптөгөн өзөктөрдү иштетүүнүн кереги жок экенин көрсөтүп турат. Натыйжалуу кыска аралыктар жана бийик стектер менен бирге сизде (чабуучу катары) бир кыйла жогорку тартылуу борборун алууга мүмкүндүк берген велосипед болот. Ошол кыска чынжырларды бекем кармаңыз жана жалпы артка бурулууну жана кыйшоону, бул Келлиге Gestalt Xте абдан жаккан шкив механизми.
Бул тоо велосипединдей тебүүгө жана дөңгөлөк айдоого ылайыктуу болушу мүмкүн, бирок ал тоо велосипединдей иштебейт. Таң калыштуусу, Headlands дагы бир жолу 66 мм ылдам изи менен 71,5 градустук баш бурчу жана 50 мм айрыга (менин 54 см үлгүсүндө) ээ болуп, анын тоо велосипединин стилинин талаптарын четке кагууда. Кыска мамылар менен велосипед тезирээк сезилип, жооп кайтарат. Велосипедчендей тез кармаңыз, бирок минүү тикесинен тик турат, бул адаттан тыш көрүнүш, бирок белим ооруган жок.
Чынында, мен велосипед тээп көп убактымды өткөрөм жана бул велосипедди сабагы жакшы көрөм. Ооба, мен өзүмдү бир аз тар сезем, бирок капотто жана жай жарым-техникалык рельефте жүргөндө, мага анын ылайыктуулугу абдан жагат.
Тезирээк жана катуураак педалдагысы келгендер узунураак педалдарды каалашы мүмкүн, аларды бул велосипедге кошууга эч нерсе тоскоол боло албайт. 70мм, ал тургай 80мм клапан сабактары дагы эле бул велосипед үчүн абдан ылайыктуу, бирок идеалдуу минүү абалына жетүү үчүн көбүрөөк убакыт керек болсо, анда мен шагылдан жасалган велосипеддердин 90% рыноктун суроо-талабын канааттандырганын белгилей кетейин.
Башаламандыкта жүрүү мени көбүнчө тоо велосипединдей минүү позасын кабыл алууга жана андан каалаганымды алуу үчүн физикалык англис тилин көп колдонууга мажбурлайт. 20% градиентке чыгуу мени ээрдин эң алдыңкы учуна, чыканактары ийилген жана жеңил салмакка же велосипеддин алдыңкы дөңгөлөктөрүн жерде кармап, мен каалаган жерди көзөмөлдөөгө аргасыз кылды (бирок II мүмкүн болсо да). менин тиземе багынбай өтө катуу жыгылба).
Ийилгендердин боштугу жана ылдамдыгы мени салмагын азайтууга аракет кылып, алдыңкы дөңгөлөктөрдү казуу үчүн демейдегиден көбүрөөк алдыга эңкейди. Ушундай эле окуя түшүүдө да болгон. Бул велосипед жогорку тартылуу борборун жеңүү үчүн жайылып, ылдый түшүүнү суранат, бул өз кезегинде ээрдин артына минүү керек дегенди билдирет. Бул жерде, балким, биринчи жолу, мен чындыгында илгич велосипедге тамчылаткычты орнотууну түшүндүм жана сүйдүм, аны таштак жана тегиз эмес жерлерде көп колдоном, анткени велосипед канчалык жакын болсо, мен ошончолук көзөмөлгө алам.
Марин чындыгында мен көргөн эң алгачкы бренддердин бири, шагыл велосипедине тамчылаткыч үймөгүн жабдыган. Бул учурда, тамчылаткыч сол GRX алыстан башкаруу/тормоз рычагы менен абдан жылмакай бириктирилген. Ээрди капюшондон 105 мм түшүрүү же аппаратты түшүрүү жөндөмү мен аны салттуу өзүнчө алыстан башкаруусу бар тамчылаткычты колдонууга караганда алда канча көп жолдор менен колдоном дегенди билдирет.
Марин тарабынан жабдылган тамчылаткыч мамычасы бул велосипедде абдан маанилүү. Сураныч, бул чоң велосипед ээрдин баштыктарын тандооңузду чектей турганын эске алыңыз.
Сураныч, 105 мм тамчы абдан чоң жана ээрдин минималдуу бийиктигине олуттуу таасирин тийгизерин эске алыңыз. Мисалы, полдон баштын терисине чейинки аралык болгону 171 см экенин эске алып, мен ээрдин бийиктигин 735 мм деп койдум, 30 мм аралык гана мамы өзүнүн минималдуу узартылышына мүмкүндүк берет. Төмөнкү кыска жана узун тулкусу барлар отургучтун мамысын саякатка азыраак отургучка алмаштырууга туура келиши мүмкүн, бирок дагы бир жолу, эгер ал сизге ылайыктуу болсо, узак аралыкка велосипедди тандоо туурараак болушу мүмкүн.
Бул тамчылаткыч велосипеддин болбошу керек жерде ыңгайлуу айдоо мүмкүнчүлүгүн ачты, бирок бул учурда мен баягы эле арызданган манжаларга жолугуп жаттым. Ушундай эле көйгөй көптөгөн шагыл велосипеддерине тиешелүү, бирок мынчалык көп шагыл велосипеддер ушунча тар техникалык маршрутта өзүн жөндөмсүз же кызыктуу сезишпейт жана бутумдун дөңгөлөккө тийип калганын сезип, жүзүмдү бурат. Анын жүзүнөн жылмаюу пайда болду. Бул жерде мен Марин тоо велосипедин иштетүү боюнча колдонмонун бир нече беттерин алдыга жылдырып, алдыңкы ортоңку бөлүгүн андан ары узартат, балким, баш бурчу бир аз кененирээк, ал эми алдыңкы айры офсет чоңураак болот деп үмүттөнөм. Булардын баары айдоо аралыкты өзгөртпөйт, бирок тоо велосипединдей эле велосипеддин тебүү жөндөмүн өзгөртөт.
Акыр-аягы, тамчылаткычты колдонгон бардык катуу велосипеддер сыяктуу эле, ылдый түшкөн пост ийкемдүү көмүр отургуч посту аркылуу шайкештикти жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн азайтат. Катуу алдыңкы учу менен айкалышып, бул дөңгөлөк эмнеге тийгенин билүүгө мүмкүндүк берген көмүртек булалуу велосипед. Бул, албетте, өтө күчтүү эмес - байкалган жана атайылап берилген бир нерсе бар - бирок ал узак кыштан кийин менин ортоңку бөлүгүмдөн кыйла күчтүү.
Бардык бул орнотуу пункттары жана тамчылаткычтарды колдонуу көмүртек булалуу велосипедди жеңилирээк кылат, салмагы 9,73 кг (педалдарсыз). Алкактын салмагы 54 см (1150 грамм) деп айтылат (боёксуз!), Бул салмактын бир бөлүгү болушу керек, бирок Марлиндин бөлүктөрүн тандоодогу ар кандай тымызын чыгымдарды кыскартуу чаралары да бирдей. Бактыга жараша, баштык анын сапатын жаап-жашырды, долларды үнөмдөгөнү менен тетиктери туура эмес, бирок алардын баары акылдуулук менен тандалган.
Менин эң жогорку үлгүмдө Shimano GRX 810 тиштүү рычагы, гидравликалык тормоз жана арткы өткөргүч камтылышы мүмкүн, бирок анда Shimanoнун толук комплекти жок. Калган күч кубаты FSA Gossamer Pro 1x кранксетинен, KMC чынжырынан жана SunRace кассетасынан турат. Ошол эле деңгээлдеги Shimano параметрлерин колдонууга салыштырмалуу алар үнөмдөөчү варианттар деп айтууга болот, бирок сиз билесизби? Баары жакшы жана жакшы.
Мисалы, Sunrace кассетасы SRAMдын XD кассеталык корпусун алмаштыра ала турган уникалдуу жырткыч. Бул SRAM кассеталык кассеталар сыяктуу эле 10-42T катышын сунуш кылат, ал Shimano сунуш кылган 11-42T продуктусунан бир аз кененирээк (бирок 11-46T да колдонсо болот). Мариндин учурда, ал SRAM менен Шиманону аралаштырбастан, тиштүү механизмдерди узартуунун акылдуу жолун далилдеди.
Бир шакектүү тиштүү берүү өткөн сын-пикирлерде майда-чүйдөсүнө чейин талкууланган жана ал дагы эле эки жалпы көз караш менен талаштуу маселе болуп саналат. 11 тиштүү дөңгөлөктөн ушундай кенен тиштүү механизмге чейин ар бир тиштүү дөңгөлөктүн ортосунда бир топ секирик бар дегенди билдирет. Көптөгөн тоо байкерлери бул жолсуз жүрүү үчүн жакшы экенин жана сиз бийиктиктеги жана рельефтин тез өзгөрүшүнө тиштүү рычагды ашыкча чыкылдатуунун зарылдыгы жок эле ыңгайлаша аласыз деп талашышат. Жолдо, өзгөчө, башка адамдар менен баратканда карама-каршы жагдай пайда болот. Тиштин ортосундагы чоң боштук сизге ырааттуу ритмди сактоону кыйындатат. Ар кандай шагыл велосипеддериндей эле, бул велосипеддин кайсы түрүн көбүрөөк тээгиңиз келет деген талаш.
Дээрлик биздин бардык талаа сынагыбыз Шиманонун жаңы GRX шагыл компоненттерине мактоо алып келди жана менин бул велосипеддеги тажрыйбам да ушундай болду. Негизинен жөн гана Ultegra, ал жакшыртылган эргономикалык дизайнга жана муфтаны өткөргүчкө ээ.
Арзан Shimano роторун бир гана чайыр төшөгү менен колдонуу көбүрөөк акчаны үнөмдөй алат жана ротор кымбатыраак варианттарга салыштырмалуу жылуулук менен дарылоонун этаптары азыраак. Чынын айтсам, мен гондола велосипеддеринде чайырдан жасалган жайларды гана колдоном, бирок өтө чектелген кубаттуулукту жана туруктуулукту (кошумча ызы-чуунун эсебинен) каалагандар роторду жаңыртышы керек болот. Ошо сыяктуу эле, берилген килемчелерде IceTech жылыткычтары жок, бирок калибрлер аларды чече алат.
Менин 54 см үлгүдөгү узундугумдун жана 175 мм узундугумдун спецификациялары таптакыр кызыктай тандоо эмес, бирок чыгымды азайтат. Бул абдан татаал иш. Теория боюнча, тик чыгууларды багындырууда узунураак кранка рычагды жогорулатат. Велосипед бул кошумча узундук үчүн жетиштүү астыңкы кашаанын бийиктигин камсыз кылат, бирок ал, албетте, бармактын кагылышы көйгөйүнө жардам бербейт.
Бул чыгымдарды үнөмдөө практикасынын бардыгы кеңири таралган жана чындыгында саякаттан эч кандай тоскоолдук кылбайт, бирок кыймылдуу составды тандоо Pokémon Goго окшош. Ички туурасы 20,6 мм болгон алкак асимметриялуу керебетти камсыздай алат, бирок сырткы көрүнүшү универсалдуу жана алдын ала орнотулган түтүксүз скотч жок (Марин бир жолу Headland 2 велосипединин акыркы партиясы муну чечет деп айткан) жана анын ички формасы түтүксүз инфляция бир аз татаал болушу мүмкүн (мен скотчсуз скотчтун эки катмарын колдонууну сунуштайм). Мындан тышкары, түтүксүз клапандар каралган эмес. Тиркелген Schwalbe шиналар Performance версиялары болуп саналат, алар немис шина өндүрүүчүлөрү тарабынан берилген түтүксүз шиналар бир класс төмөн. Ооба, бул дөңгөлөктөрдү түтүксүз шиналар катары коюуга болот, бирок бренд же түтүксүз дөңгөлөктөрдү колдонбогондор бул түрдөгү дөңгөлөктөрдү колдонуу сунушталбайт жана түтүксүз айдап баратканда дөңгөлөктү коркунучтуу түрдө жарып жиберет.
Велосипед негизинен Maxxis Rambler 40мм шиналары менен сыналган, ал эми иш жүзүндөгү алкактагы чыныгы өлчөмү 40,3 мм болгон.
Мен олдоксонмун, башка жерде жолсуз жолдо жүрбөйм. Мындай баада көпчүлүк велосипеддер түтүксүз түтүктөр менен жабдылган эмес, бирок алар жок дегенде толугу менен түтүксүз жээктери жана шиналар менен жабдылган. Мариндин пикиринде, мындай кымбат баалуу велосипедге мындай нерсени сатып ала албай коюу туура эмес.
Калган клиптерде флеш жок, бирок функциясы жок. Рулдагы капоттун туурасы 42 см, ал эми орточо коңгуроо оозу бар, андыктан түбүнүн туурасы 46 смге жетет. Бул жаңы шагыл велосипеддеринде кеңири таралган экстремалдык тилкелерден такыр айырмаланат жана мага жагат. Бар эсептегичтин үстү эргономикалык формада круиздик ыңгайлуулукка ээ жана берилген бар лентасы таасирдүү жана кечиримдүү.
Анын маңызын түшүнүү үчүн мен кабелдик байламчаларды алдыңкы учуна байлап коюшум керек болчу, антпесе мен тиземди ушалап жаттым (бирок алар рулдук баштык менен колдонуу үчүн жакшы жайгашкан).
Кээ бир майда-чүйдө нерселер оңой эле көз жаздымда калат. Мисалы, арткы жарым вал түздөн-түз боёк боюнча жабылат. Аны таза кармаңыз, антпесе, көпкө колдонуу боёкту жараксыз кылат.
Дагы бир кичинекей көйгөй - айрыдагы гайка кошулбагандыктан, этият болбосоңуз, топуракка түшүп кетишиңиз мүмкүн. Марлиндин абалы сиз гайканы жипке бура турган болсоңуз, аны оңой бура аласыз, бирок башка бренддерде бекитүүчү бурамалар колдонулганда ушундай функциялар бар. Албетте, эгер сиз муну менен айдасаңыз, окту орнотуңуз.
Техникалык мүнөздөмөлөрдүн акыркы сыпаттамасын түшүндүрүү керек. Бул авангарддык, заманбап жана эч кызыксыз. Боёктун астындагы декалдары бар бриллиант үлгүсү велосипеддин алдыңкы бетинде өңү өчүп калат. Мага жагат жана акыркы айларда бул велосипедди ээрчигендердин бардыгына да жагат. Марин жакшы иштеди.
Жалпысынан алганда, баштык бекем жана ишенимдүү структураны камсыз кылат, бирок ал мен күткөндөй акча үчүн жакшы мааниге ээ эмес. Базарда окшош баалардагы башка велосипеддер бар жана алардын кыймылдуу составдагы көрсөткүчтөрү бир топ жакшырып, Marlin жабдыктарынын деңгээлине жетти, бирок калыстык үчүн, тамчылаткычтын жайгашкан жери бул айырмачылыктын себеби болушу мүмкүн.
Gedalt X10до Седонада тапканыбыздай, Марин тоо байкеринин илгичте жылуу маанайда болушу үчүн бир нече ачык аракеттерди жасады.
Велосипеддин капталынан келе жаткандар, албетте, Гештальтты ал берген ылайыктуулугу жагынан өтө эле эркин сезишет. Демек, бул мен шагыл жарыш үчүн тандаган велосипед эмес, арык буттарыңардын титиреп калганын алмаштыра турган велосипед да эмес. Тескерисинче, бул мага абдан жаккан велосипед, Strava аттракциондорду изилдөө жана көрүү үчүн фондо чуркабастан.
Бул минүү позициясы, албетте, тармактагы башка бренддерге караганда кыскараак, бирок мен чындыгында ал менин жолсуз тоо велосипедимдин алдыга жана тик абалын туураганды жакшы көрөм. Анын жолдогу эффективдүүлүгү жетишерлик жогору (бир аз тар болсо да) жана ал жолдо жүргөндө дээрлик каалаган жерге бара алат жана анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү үйгө жакында баруунун кереги жок экенине кепилдик берет.
Ооба, бул велосипед Вилли Вонка тасмасынын Джонни Депп версиясынан алда канча кызык, бирок башкача болуу анын жаман экенин билдирбейт. Мурда штангаларынын иштөө мөөнөтүн өжөрлүк менен кыскарткан жаңы велосипедчилер же тоо велосипедчилери, балким, түтүксүз дөңгөлөктөрдү сатып алышса, бир топ пайдалуу нерселерди табышы мүмкүн.
Австралияда бул велосипед түздөн-түз керектөөчүлөргө сатылат жана BicyclesOnline аркылуу эшигиңизге жеткирилет. BicyclesOnline сизге америкалык велосипед дүкөнү чыгара турган кутуга салынган велосипеддерди жөнөтүп эле койбостон, аны механикалык жактан текшерип, оңой чогултуу үчүн кайра кутуга салат.
Менин үлгү таңгагымда акылга сыярлык жана бир жолу колдонулуучу пластик жок. Ал кылдаттык менен таңгакталган жана Каньондон шыктанган, бардык компоненттерди көп жолу колдонулуучу Velcro пенопласт блоктору менен кантип туташтыруу керек жана тармактык стандарт сыдырма жана пленка таңгактары. Ошо сыяктуу эле, BicyclesOnline өзүнүн велосипеддери үчүн кээ бир аксессуарларды, анын ичинде кичинекей (абдан негизги) момент ачкычын камсыз кылат.
Велосипедди чогултуу абдан оңой жана эгер сиз процессти так билбесеңиз, BicyclesOnline кенен жол көрсөткүчүн берет. Процесстин эң татаал бөлүгү - бул өтө түйшүктүү иш эмес, тамчылатуучу зымдарды туташтыруу.
Көпчүлүк учурларда, куруу сапаты жакшы. Алдыңкы тормоз абдан жакшы жөнгө салынган, ал эми клапан сабы мен каалаган жерде, боштук стекинин ортосуна орнотулган. Менин арызым кичинекей, бирок арткы өткөргүчтүн кабели өтө узун жана арткы тормоз диски бир аз титиреп турат. Экөө тең сага минүүгө тоскоол болбойт.
Бул түздөн-түз керектөөчү бизнес модели велосипеддин баасы Кошмо Штаттардагы сатуу баасына караганда төмөн болуп калды. Бул велосипеддин чекене баасы 4 899 долларды түзөт, ал эми ишке киргизилген учурда анын баасы 3 699 долларды түзгөн.
Marin Headlands Индонезияда өндүрүлгөн жана Polygon велосипеддери менен бир заводдо чыгарылышы мүмкүн. Эки бренд тең көп жылдар бою көмүртек тоо велосипеддерин сунуштап келишет.
Сабактын жеткен жери бийик морлорду эске алат. Рычагынын туткасы канчалык төмөн болсо, велосипедди башкаруу ошончолук жакшы болору талашсыз.
Кызматтарды көрсөтүү, талдоо жана жакшыртуу үчүн биз сиз, сиздин жабдыктарыңыз жана биз менен онлайн өз ара аракеттенишиңиз жөнүндө маалыматты чогултабыз жана колдонобуз. Бул мазмунду жекелештирүү же сиз үчүн жарнамалоону камтыйт. Сиздин жеке маалыматыңызды кантип чогултуп жана колдонгонубуз жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, https://cyclingtips.com/privacy-policy/ биздин купуялык саясатыбызды караңыз. Жеке маалыматты жекелештирилген жарнама үчүн колдонбоо үчүн каалаган беттин ылдый жагындагы "Купуялык жөндөөлөрү" өтмөгүнө өтсөңүз болот.
Бул макаланы көрүү үчүн, жөн гана кириңиз же CyclingTips программасына бекер катталыңыз. Кирүү веб-сайтты колдонууңузду жакшыраак түшүнүүгө жардам берет жана сизге төмөнкүлөрдү берет:
Посттун убактысы: 10-март-2021
