W ciągu ostatnich [number_of_days] dni przeczytałeś [number_of_articles_read] artykułów. I nie jesteś sam. Jesteś jedną z milionów osób, które przeczytały w tym roku CyclingTips i mamy nadzieję, że będziemy działać dla Ciebie lepiej.
Zrób już dziś coś potężnego i pomóż nam osiągnąć nasz ambitny cel, jakim jest 20 000 członków. Każdy wspierający sprawia, że CyclingTips są lepsze dla wszystkich i sprawiają, że są one bezpłatne dla wszystkich.
Hrabstwo Marin położone jest naprzeciwko mostu Golden Gate w San Francisco i jest powszechnie uważane za kolebkę współczesnego kolarstwa górskiego. Tutaj Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher i John Frey jeżdżą swoimi starymi samochodami po wielu drogach. Jadąc kamienną leśną ścieżką. Złamali je, udoskonalili i w końcu stworzyli dla nich rynek.
Marin Bikes ma swoją siedzibę w tym miejscu narodzin, a jego korzenie sięgają rowerów górskich. Jednak zaledwie kilka lat temu, gdy żwir zaczął kwitnąć, firma zdecydowała się skupić na rowerach górskich i w pełni wyposażonych rowerach typu pull-down.
Headlands to nowość na rok 2020 i pozostanie niezmieniona do roku 2021. Jest to najnowszy produkt firmy na polu żwirowym i pod wieloma względami high-endowa wersja Marin Gestalt X, którą sprawdziliśmy w ostatnich testach terenowych. Headlands ma niezwykły luźny styl i metodę szutrową inspirowaną rowerami górskimi, wykorzystując stop Gestalt X i zamieniając go w wysokiej klasy maszynę z włókna węglowego.
Teraz spędziłem dużo czasu nad Pinnacle Headland 2. Chociaż jest to dzika kaczka pływająca w płytkiej wodzie, w której czają się zaciekli konkurenci, udało jej się wywołać uśmiech na mojej twarzy w okresie izolacji. 'dlaczego pytasz? OK, pozwól mi wyjaśnić…
Headlands 2 kosztuje 2849 USD / 4899 USD (rzadko dostępny w Australii), czyli jest tańszy niż najlepszy rower z włókna węglowego, jaki chcesz. Taki jest styl Marina – firma tradycyjnie skupiała się na bardziej zorientowanej na wartość części rynku i pod wieloma względami cypel zachował tę atmosferę. Chcesz wydawać mniej? Użyj tej samej ramy z włókna węglowego na uwrociu 1 za 2400 USD / 3999 USD, a następnie opcję ramy (1699 USD).
Rama Headland to oczywiście produkt wyjątkowy - rama ma więcej punktów montażowych niż ramy w kształcie litery M, kilka pomysłowych drobnych detali i nie widać idealnej okrągłej rury. Większość tych rur ma kształt eliptyczny i powszechnie stosuje się metodę zwiększania sztywności bocznej rury, dodając jednocześnie niewielkie zginanie pionowe. Znajdziesz go w rurze górnej i dolnej. Dolna rura widełek nie opada jak wiele innych konkurencyjnych rowerów szutrowych, ale jest bardzo głęboka i bardzo cienka w miejscu zaciskania między rurą tylną a tylną oponą.
Unikalna rura podsiodłowa, podobnie jak w Gestalt X, jest mocno wyrzeźbiona wokół tylnego koła, dzięki czemu Marin uzyskał połączenie krótkiego podparcia stopy 420 mm i prześwitu na opony o szerokości 700 x 45 mm (lub 650 x 50 mm). W wyższym położeniu rura podsiodłowa staje się okrągła i służy jako podparcie dla konwencjonalnej sztycy podsiodłowej 27,2 mm (w tym przypadku regulowanej), która jest również zabezpieczona konwencjonalnym zaciskiem podsiodłowym.
Biorąc pod uwagę zastosowanie zwykłego podkładu z gwintem calowym, tak krótki łańcuch i stosunkowo duży prześwit na oponę zrobią nawet głębokie wrażenie, co zwykle ogranicza szerokość, jaką mogą zastosować inżynierowie.
Tam, gdzie wiele gałęzi przemysłu próbuje pozbyć się kajdan, Marin wyciska materiały. W przypadku bardziej zaawansowanych rowerów metalowych jest to już popularna metoda, ale tylko niewielka liczba osób korzysta z włókna węglowego.
Technika ta ma jednak swoje ograniczenia, a cyple zaczerpnięte z korzeni kolarstwa górskiego to tylko ramy 1x. Rower nie posiada przerzutki przedniej i nie posiada rozstawu łańcucha równego 2-calowej korbie.
Te wąskie łańcuchy oznaczają również, że wewnętrzne prowadzenie kabli nie jest całkowicie wewnętrzne. Przerzutka tylna, tylny hamulec i linka regulowana znajdują się z boku dolnej rury, ale tylko rura regulowana jest nadal ukryta. Jednakże zarówno przerzutka, jak i linka tylnego hamulca są zmuszone wyjść przed dolnym wspornikiem i wbić się w tylny widelec po miejscu zaciskania. Jest to skuteczne, nawet jeśli nie jest to ani trochę przypadkowe, chciałbym wiedzieć, dlaczego po prostu nie trzymają hamulca i ostatniej części węża/obudowy skrzyni biegów na zewnątrz. W obu przypadkach nie było słychać grzechotki Karamy.
Od dojazdów do pracy, przez pakowanie rowerów w skręcane torby na ramę, po noszenie wody jak wielbłąd – Headlands jest gotowy. Teraz nie jestem pewien, czy Marin znalazł niedrogie produkty na nitonakrętkach i śrubach z czarnego stopu, czy po prostu ma alergię na rzepy, ale ten rower ma tak wiele mocowań. Na przykład jest więcej punktów instalacji niż wewnętrzne ściany boulderingowe lub pegboardy. Mój średni egzemplarz posiada 11 punktów mocowania w przednim trójkącie, następnie mocowanie do bento boxa na górnej rurze oraz mocowanie na kolejną butelkę pod dolną rurą. Może to brzmieć jak reklama telewizyjna noży do steków o północy, ale czekaj, jest tego więcej! Widelec z włókna węglowego ma mocowania bagażnika i błotników, natomiast mocowania tylnego błotnika zapewniają ruchomy mostek podsiodłowy. Następnie żarówka u góry rury podsiodłowej lekko urosła, czekając niecierpliwie na specjalne wsparcie spódnicy.
Ciekawostką jest ruchomy most podporowy. Dokładne testy ściskania bagażnika wykazały, że po zamontowaniu mostka dostępna elastyczność była inna, choć oczywiście po jeździe nie odczułem żadnej różnicy. Zauważyłem jednak, że śruby użyte do mocowania mostka na miejscu są zbyt długie, aby można je było zamontować ponownie bez mocowania mostka na miejscu, co jest trochę głupie w przypadku tak zręcznego zaniedbania szczegółów.
Wszystkie te wsporniki są świetne, jeśli masz zamiar z nich korzystać, ale pamiętaj, że rura górna jest pochylona, więc przynajmniej w przypadku mniejszych ram może nie być wystarczająco dużo miejsca, aby ich używać w tym samym czasie.
Podczas testu terenowego roweru szutrowego Caley zakochał się w rowerze szutrowym ze stopu Gestalt X. Nadał mu przydomek Wheelie Machine i określił go mianem roweru szutrowego, czyli idealnego roweru górskiego. Chociaż hamulce nie tylko przyciągnęły bezprzewodowego Dysona Dysona, wybrał go jako wybór, po prostu ze względu na zabawę (częściowo dlatego, że ten wybór mnie denerwuje). Właściwie zgadzam się z odkryciem Caleya, że Marlin produkuje ciekawe rowery, ale myślę, że jego odkrycie ma więcej do odkrycia niż tylko krótki rower.
Mostek jest naprawdę krótki, ale zazwyczaj pasuje do przedłużenia górnej rury. Ale w rzeczywistości tak nie jest.
W sytuacji podobnej do historii takich jak Evil Chamois Hagar czy BMC URS Marin twierdzi, że Headlands zaczerpnął inspirację z konstrukcji nowoczesnych rowerów górskich, z dłuższymi górnymi rurami i krótszymi kijkami. Oczywiście, że mieli drugą połowę prawej strony.
Mostek 60 mm jest krótki i niezaprzeczalny. Jednak zakres ramy i kąt pochylenia uwrocia w rzeczywistości nie różnią się zbytnio od zdecydowanej większości rowerów szutrowych inspirowanych drogą szosową dostępnych obecnie na rynku. Tak naprawdę moja średnia próbka zapewnia wystarczający zasięg 377 mm – nie dokładnie tak, jak nadwozie o średnicy ponad 400 mm, które BMC URS jest naprawdę inspirowane rowerami górskimi.
Zasięg uwrocia nie jest liniowy dla wszystkich rozmiarów ram. Dziwne jest to, że włosy 54 cm są w rzeczywistości krótsze niż włosy 52 cm! Nie jest to rzadkością, jednak warto zwrócić na to uwagę przy wyborze rozmiaru. Tabela wzrostu kierowcy zaproponowana przez Marina wydaje się być prawidłowa.
Połączenie regularnego rozciągnięcia i krótkiego mostka oznacza, że zmierzony uwrocie od siodełka do tyczki jest o około 45 mm krótszy niż w przypadku mojego zwykłego rozmiaru szutrowego. To nie jest literówka.
Chociaż wygląda na to, że czeka nas katastrofa, naprawdę trochę mi się to podoba. Wiele rowerów szutrowych dostępnych obecnie na rynku po prostu ponownie wykorzystuje koncepcję przydatności do jazdy po drogach. Choć jest to dobry wybór dla rowerzystów poszukujących komfortu, to jednak daleko mu do całego rynku. Wręcz przeciwnie, Marin wyraźnie zastanowił się, kim są jego klienci i zaprojektował bardziej wyprostowany rower rekreacyjny. Rezultatem jest rower. Trzymanie maski jest dla mnie bardziej odpowiednie jak hardtail terenowy. To uczucie powinno zostawić rowerzystę górskiego w domu.
Wysokie numery składowania wskazują również, że nie ma potrzeby stosowania wielu podkładek dystansowych mostka, zanim poprzeczka zrówna się z siodełkiem. W połączeniu z efektywnymi krótkimi dystansami i wysokimi stackami, będziesz mieć rower, który pozwoli Tobie (jako kolarzowi) uzyskać dość wysoko środek ciężkości. Trzymaj się mocno tych krótkich łańcuchów i ogólnego odchylania do tyłu i odchylania, to jest mechanizm koła pasowego, który Kelly bardzo lubi w Gestalt X.
Może nadawać się do jazdy konnej i jazdy na kółkach jak rower górski, ale nie działa jak rower górski. Co zaskakujące, Headlands po raz kolejny ma szybki szlak 66 mm z kątem główki ramy 71,5 stopnia i przesunięciem widelca 50 mm (w mojej próbce 54 cm), ignorując twierdzenia dotyczące stylu roweru górskiego. Dzięki krótkim kijkom rower jest szybszy i reaguje bardziej responsywnie. Poprowadź go szybko jak rowerzysta, ale postawa podczas jazdy jest bardziej wyprostowana, co jest niezwykłe – ale mój obolały dolny odcinek kręgosłupa nie narzekał.
Tak naprawdę spędzam dużo czasu jeżdżąc na rowerze i uwielbiam ten rower z mostkiem. Tak, czuję się trochę ciasno, ale kiedy jeżdżę na masce i w wolnym, półtechnicznym terenie, bardzo podoba mi się również dopasowanie, jakie zapewnia.
Ci, którzy chcą pedałować szybciej i mocniej, mogą chcieć dłuższych pedałów, nic nie stoi na przeszkodzie, aby dodać je do tego roweru. Wsporniki zaworów o średnicy 70 mm lub nawet 80 mm są nadal bardzo odpowiednie dla tego roweru, ale jeśli potrzebujesz więcej czasu na osiągnięcie idealnej pozycji do jazdy, to mogę zauważyć, że 90% rowerów szutrowych spełniło zapotrzebowanie rynku.
Jazda na cyplu często powoduje, że przyjmuję postawę jazdy jak na rowerze górskim i używam dużo fizycznego języka angielskiego, aby uzyskać to, czego chcę. Wspinaczka na pochyłości o nachyleniu 20% powodowała, że cofałem się do samego przodu siodełka, z ugiętymi łokciami i lekkim ciężarem, lub po prostu z przodu roweru, aby utrzymać przednie koła na podłożu i torować tam, gdzie chciałem (chociaż II mogę nie upaść zbyt gwałtownie, bez upadku na kolana).
Luźność i prędkość na zakrętach sprawiły, że próbowałem zmniejszyć wagę i pochylić się do przodu bardziej niż zwykle, aby kopać przednie koła. Podobna historia wydarzyła się podczas zejścia. Ten rower aż prosi się o rozłożenie i opuszczenie, aby pokonać wysoko położony środek ciężkości, co z kolei oznacza konieczność jazdy za siodełkiem. Tutaj, być może po raz pierwszy, naprawdę zrozumiałem i pokochałem montaż droppera na rowerze typu hanger i często używam go w kamienistych i nierównych miejscach, ponieważ im bliżej roweru, tym większą mam kontrolę.
Marin to właściwie jedna z najwcześniejszych marek, jakie kiedykolwiek widziałem, wyposażająca rower szutrowy w zestaw dropperów. W tym przypadku zakraplacz jest bardzo płynnie zintegrowany z lewym pilotem/dźwignią hamulca GRX. Możliwość kontrolowania siodełka tak, aby spadło na odległość 105 mm od kaptura lub urządzenia zrzutowego, co oznacza, że wykorzystuję go na znacznie więcej sposobów niż używanie zakraplacza z bardziej tradycyjnym, oddzielnym pilotem.
Kolumna opuszczana wyposażona przez Marina jest bardzo istotna w tym rowerze. Należy pamiętać, że ograniczy to wybór dużych toreb podsiodłowych do transportu rowerowego.
Należy pamiętać, że spadek wynoszący 105 mm jest dość duży i ma znaczący wpływ na minimalną wysokość siodełka. Przykładowo, biorąc pod uwagę, że odległość od podłogi do głowy wynosi zaledwie 171 cm, wysokość siodełka ustawiłem na 735 mm, a już odległość 30 mm pozwoli kijowi osiągnąć minimalne rozciągnięcie. Osoby z krótkim dołem i długim tułowiem mogą potrzebować wymienić sztycę na siodełko o zmniejszonym skoku, ale jeśli to Ci odpowiada, bardziej odpowiednim wyborem może być rower długodystansowy.
Ten zakraplacz faktycznie umożliwił rowerowi wygodną jazdę tam, gdzie nie powinien, ale w tym przypadku wciąż napotykałem te same, nakładające się na siebie skargi. Ten sam problem dotyczy wielu rowerów szutrowych, ale tak wiele rowerów szutrowych nie sprawia wrażenia ani możliwości, ani przyjemności na tak wąskiej, technicznej trasie jak ta, a uczucie, że moja stopa dotyka koła, wywołuje wyraz twarzy. Na jego twarzy pojawił się uśmiech. To tutaj mam nadzieję, że Marin pójdzie kilka stron do przodu w instrukcji obsługi roweru górskiego i jeszcze bardziej wydłuży przednią środkową część, być może kąt główki ramy będzie nieco szerszy, a offset przedniego widelca będzie większy. Wszystko to nie wpłynie na odległość do przejechania, ale zmieni zdolność jazdy na rowerze, podobnie jak na rowerze górskim.
Ostatecznie, podobnie jak w przypadku każdego sztywnego roweru wyposażonego w kroplomierz, opadająca sztyca zmniejsza zdolność do zwiększania podatności dzięki elastycznej sztycy z włókna węglowego. W połączeniu z twardym przodem jest to rower z włókna węglowego, który pozwala wiedzieć, w co uderza koło. Z pewnością nie jest zbyt mocny – jest coś wykrywalnego i celowo zapewnionego – ale jest znacznie mocniejszy niż moja środkowa część po długiej zimie.
Wszystkie te punkty mocowania i zastosowanie dropperów sprawiają, że rower z włókna węglowego jest lżejszy i waży 9,73 kg (bez pedałów). Mówi się, że rama waży 54 cm (1150 gramów) (niepomalowana!), co musi być częścią ciężaru, ale różne podstępne środki mające na celu zmniejszenie kosztów stosowane przez firmę Marlin przy wyborze części są również takie same. Na szczęście cypel przyćmił jego jakość i choć pozwoliło to zaoszczędzić dolary, części były niewłaściwe, ale wszystkie zostały sprytnie dobrane.
Mój najlepszy egzemplarz może zawierać dźwignię zmiany biegów Shimano GRX 810, hamulec hydrauliczny i przerzutkę tylną, ale brakuje w nim pełnego zestawu Shimano. Pozostała część układu napędowego składa się z mechanizmu korbowego FSA Gossamer Pro 1x, łańcucha KMC i kasety SunRace. Można powiedzieć, że są to opcje oszczędzające koszty w porównaniu do korzystania z opcji Shimano na tym samym poziomie, ale czy wiesz? Wszystko jest w porządku i w porządku.
Na przykład kaseta Sunrace to wyjątkowa bestia, która może zastąpić korpus kasety XD firmy SRAM. Oferuje takie samo przełożenie 10-42T jak kasety SRAM, które jest nieco szersze niż produkt 11-42T zalecany przez Shimano (choć można zastosować również 11-46T). W przypadku Marina okazało się to sprytnym sposobem na wydłużenie przełożeń bez konieczności łączenia i dopasowywania SRAM i Shimano.
Przekładnia jednopierścieniowa została szczegółowo omówiona w poprzednich recenzjach i nadal jest kwestią kontrowersyjną, w ramach której występują dwa wspólne stanowiska. Od 11 przełożeń do tak szerokiego przełożenia oznacza to, że pomiędzy każdym kołem zębatym następuje znaczny przeskok. Wielu rowerzystów górskich będzie argumentować, że jest to dobre rozwiązanie do jazdy w terenie i że można dostosować się do szybkich zmian wysokości i terenu bez konieczności nadmiernego klikania dźwigni zmiany biegów. Odwrotna sytuacja ma miejsce na drodze, szczególnie podczas jazdy w towarzystwie innych osób. Duży odstęp między biegami utrudni Ci utrzymanie stałego rytmu. Podobnie jak w przypadku każdego roweru szutrowego, jest to spór o to, na jakim typie roweru chcesz najbardziej jeździć.
Prawie cały nasz test w terenie chwalił nowe komponenty szutrowe Shimano GRX i moje doświadczenia z tym rowerem również były takie same. Zasadniczo po prostu Ultegra, ma ulepszoną ergonomiczną konstrukcję i przerzutkę sprzęgła.
Używanie tańszego rotora Shimano z samą podkładką z żywicy pozwala zaoszczędzić więcej pieniędzy, a rotor ma mniej etapów obróbki cieplnej w porównaniu z droższymi opcjami. Szczerze mówiąc, używam podkładek żywicznych tylko w rowerach gondolowych, ale ci, którzy chcą wyjątkowo ograniczonej mocy i trwałości (kosztem dodatkowego hałasu), będą musieli ulepszyć tarczę. Podobnie dostarczone maty nie mają radiatorów IceTech, chociaż zaciski z pewnością sobie z nimi poradzą.
Specyfikacje mojej próbki o długości 54 cm i korby o długości 175 mm nie są całkowicie dziwnym wyborem, ale redukują koszty. To bardzo trudne zadanie. Teoria jest taka, że dłuższa korba zwiększy dźwignię podczas pokonywania stromych podjazdów. Rower zapewnia wystarczającą wysokość suportu dla tej dodatkowej długości, ale z pewnością nie pomaga w rozwiązaniu problemu nakładania się palców.
Wszystkie te praktyki oszczędzania kosztów są powszechne i tak naprawdę nie umniejszają podróży, ale wybór taboru jest podobny jak w Pokémon Go. Obręcz o szerokości wewnętrznej 20,6 mm może zapewniać asymetryczne łoże szprych, ale jej wygląd jest uniwersalny i brakuje w nim fabrycznie zamontowanej taśmy bezdętkowej (Marin powiedział kiedyś, że najnowsza partia rowerów Headland 2 to rozwiązuje), a jej wewnętrzny kształt sprawia, że możliwość napompowania opon bezdętkowych jest nieco skomplikowana (polecam użycie dwóch warstw taśmy bezdętkowej). Ponadto zawory do opon bezdętkowych nie są dostarczane. Dołączone opony Schwalbe to wersje Performance, które są o jedną klasę niższe od opon bezdętkowych dostarczanych przez niemieckich producentów opon. Tak, te opony można ustawić jako opony bezdętkowe, jednak marka lub osobom, które nie używają opon bezdętkowych, nie zaleca się używania tego typu opon, gdyż podczas jazdy bez dętki niebezpiecznie rozwalą felgę.
Rower był testowany głównie z oponami Maxxis Rambler 40 mm, a rzeczywisty rozmiar felgi wyniósł 40,3 mm.
Jestem niezdarnym snobem i nigdzie indziej nie jeżdżę w terenie. Choć większość rowerów w tej cenie nie będzie wyposażona w dętki, to przynajmniej są one wyposażone w obręcze i opony całkowicie bezdętkowe. Zdaniem Marina błędem jest niemożność kupienia czegoś takiego w tak drogim rowerze.
Pozostałe klipy nie mają lampy błyskowej, ale nie mają żadnej funkcji. Szerokość kaptura przy kierownicy wynosi 42 cm i posiada umiarkowany dzwonek, dzięki czemu szerokość u dołu sięga 46 cm. Bardzo różni się od ekstremalnie rozciągających drążków typowych dla nowych rowerów szutrowych i podoba mi się to. Górna część blatu barowego ma ergonomiczny kształt zapewniający komfort pływania, a dostarczona owijka na kierownicę robi wrażenie i wybacza błędy.
Aby zrozumieć jego istotę, musiałem związać wiązki kabli z przodu, w przeciwnym razie ocierałem się o kolana (chociaż są one dobrze ustawione do użycia z torbą na kierownicę).
Niektóre bardzo drobne szczegóły można łatwo przeoczyć. Na przykład tylna półoś jest zamknięta bezpośrednio na lakierze. Utrzymuj go w czystości, w przeciwnym razie długotrwałe użytkowanie spowoduje zniszczenie farby.
Kolejnym drobnym problemem jest brak nakrętki przelotowej na widelcu, co oznacza, że jeśli nie będziesz ostrożny, możesz wpaść w ziemię. Stan Marlin pozwala łatwo wkręcić nakrętkę na wypadek wkręcenia jej w gwint, ale inne marki mają podobne funkcje przy użyciu śrub mocujących. Oczywiście, jeśli będziesz z tym jechał, pamiętaj o zamontowaniu osi.
Należy wyjaśnić ostateczny opis specyfikacji. Jest awangardowo, nowocześnie i wcale nie nudno. Wzór w romby z naklejkami pod farbą powoduje blaknięcie przodu roweru. Podoba mi się i w ciągu ostatnich kilku miesięcy każdemu, kto podążał za tym rowerem, też się podoba. Marina wykonała dobrą robotę.
Podsumowując, cypel zapewnia solidną i niezawodną konstrukcję, ale nie jest tak dobry stosunek jakości do ceny, jak się spodziewałem. Na rynku są inne rowery w podobnych cenach, a ich osiągi na taborze zostały znacząco poprawione, dochodząc do poziomu wyposażenia Marlina, choć szczerze mówiąc, przyczyną tej różnicy może być umiejscowienie droppera.
Jak odkryliśmy w Sedonie na Gedalt X10, Marin poczynił oczywiste wysiłki, aby rowerzysta górski czuł się mile widziany na wieszaku.
Osoby jadące z boku roweru prawie na pewno uznają Gestalt za zbyt zrelaksowany pod względem dopasowania, jakie zapewnia. Nie jest to zatem rower, który wybrałbym do wyścigów szutrowych, ani nie jest to rower, który zastąpi drżenie chudych nóg. Wręcz przeciwnie, jest to rower, który bardzo mi się podoba, bez Stravy działającej w tle do zwiedzania i oglądania atrakcji.
Ta pozycja do jazdy jest oczywiście krótsza niż w przypadku większości innych marek w branży, ale naprawdę podoba mi się, że imituje przednią i wyprostowaną pozycję mojego terenowego roweru górskiego. Jego wydajność na drodze jest wystarczająco wysoka (choć jest trochę ciasna), w terenie może dojechać niemal wszędzie, a jego ładowność sprawi, że nie będziesz musiał szybko wracać do domu.
Tak, ten rower jest bardziej dziwaczny niż wersja filmu Willy'ego Wonki z Johnnym Deppem, ale to, że jest inny, nie oznacza, że jest zły. Nowi rowerzyści lub rowerzyści górscy, którzy w przeszłości uparcie skracali żywotność swoich sztang, prawdopodobnie uznają to za coś wartościowego – przynajmniej gdy kupią opony bezdętkowe.
W Australii ten rower jest sprzedawany bezpośrednio konsumentom i dostarczany pod Twoje drzwi przez BicyclesOnline. BicyclesOnline nie tylko wysyła Ci zapakowane rowery, które wyprodukuje amerykański sklep rowerowy, ale także sprawdza je mechanicznie i ponownie pakuje w celu ułatwienia montażu.
Moje przykładowe opakowanie jest rozsądne i nie zawiera jednorazowego plastiku. Zostało starannie zapakowane i wyraźnie inspirowane było Canyonem, sposobem łączenia wszystkich elementów za pomocą bloków piankowych wielokrotnego użytku na rzepy, a standardem branżowym jest pakowanie na zamek błyskawiczny i folię. Podobnie BicyclesOnline zapewnia akcesoria do swoich rowerów, w tym mały (bardzo prosty) klucz dynamometryczny.
Montaż roweru jest bardzo łatwy, a jeśli nie masz pewności co do tego procesu, BicyclesOnline udostępni Ci obszerny przewodnik. Najtrudniejszą częścią procesu jest podłączenie okablowania kroplomierza, co nie jest zbyt uciążliwym zadaniem.
W większości przypadków jakość wykonania jest dobra. Hamulec przedni jest bardzo dobrze wyregulowany, a trzpień zaworu jest zamontowany na środku stosu dystansów, dokładnie tam, gdzie chcę. Moja skarga jest niewielka, ale linka przerzutki tylnej jest za długa i tylna tarcza hamulcowa lekko się trzęsie. Żadne z nich nie przeszkodzi Ci w jeździe.
Ten model biznesowy skierowany bezpośrednio do konsumenta spowodował, że ceny rowerów są niższe niż ceny ich sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Cena detaliczna tego roweru wynosi 4899 dolarów australijskich, a w momencie premiery jego cena wynosiła 3699 dolarów australijskich.
Marin Headlands jest produkowany w Indonezji i prawdopodobnie będzie produkowany w tej samej fabryce, co rowery Polygon. Obie marki od wielu lat oferują rowery górskie z włókna węglowego.
Położenie, w którym sięgają łodygi, uwzględnia wysokie kominy. Nie ma wątpliwości, że im niższa rączka dźwigni, tym lepsze prowadzenie roweru.
Gromadzimy i wykorzystujemy informacje o Tobie, Twoim sprzęcie i Twoich interakcjach online z nami, aby świadczyć, analizować i ulepszać nasze usługi. Obejmuje to personalizowanie treści lub reklam dla Ciebie. Aby uzyskać więcej informacji o tym, jak zbieramy i wykorzystujemy Twoje dane osobowe, zapoznaj się z naszą polityką prywatności https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Możesz przejść do zakładki „Ustawienia prywatności” na dole dowolnej strony, aby zrezygnować z wykorzystywania danych osobowych do celów reklam spersonalizowanych.
Aby zobaczyć ten artykuł, wystarczy zalogować się lub zarejestrować w CyclingTips za darmo. Zalogowanie pomaga nam lepiej zrozumieć sposób korzystania przez Ciebie z serwisu i zapewnia:
Czas publikacji: 10 marca 2021 r
