Sampeyan wis maca [number_of_articles_read] artikel ing [number_of_days] dina kepungkur. Lan sampeyan ora piyambak. Sampeyan salah siji saka mayuta-yuta wong sing wis maca CyclingTips taun iki, lan kita ngarep-arep bisa luwih apik kanggo sampeyan.
Tumindak sing kuat dina iki lan nulungi kita entuk target ambisius 20,000 anggota. Saben panyengkuyung nggawe CyclingTips luwih apik kanggo kabeh wong lan nggawe gratis kanggo kabeh wong.
Marin County dumunung ing sebrang saka Jembatan Golden Gate ing San Francisco lan dianggep minangka papan kelairan sepeda gunung modern. Kene, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher lan John Frey numpak mobil lawas bebarengan akeh Driving ing dalan alas watu. Dheweke nyuwil, nyaring, lan pungkasane nggawe pasar kanggo dheweke.
Marin Bikes adhedhasar ing papan kelairan iki, lan asale yaiku sepeda gunung. Nanging, mung sawetara taun kepungkur, nalika kerikil wiwit mekar, perusahaan mutusake kanggo mindhah fokus menyang pit gunung lan sepedha pull-mudhun kanthi fitur lengkap.
Headlands minangka produk anyar ing taun 2020 lan bakal tetep ora owah nganti taun 2021. Iki minangka produk paling anyar perusahaan ing lapangan kerikil lan ing pirang-pirang aspek versi paling dhuwur saka Marin Gestalt X sing ana ing tes lapangan anyar. Headlands duwe gaya longgar sing luar biasa lan metode kerikil sing diilhami sepeda gunung, nggunakake paduan Gestalt X lan ngowahi dadi mesin serat karbon dhuwur.
Saiki, aku wis ngginakaken akèh wektu ing Pinnacle Headland 2. Senajan iki bebek alam bébas ngambang ing banyu cethek karo saingan galak lurking, iku ngatur kanggo nyelehake eseman ing pasuryan sak periode isolasi. 'kok takon? Oke, aku jelasake…
Headlands 2 diregani US$2,849 / AU$4,899 (arang kasedhiya ing Australia), sing luwih murah tinimbang sepeda serat karbon paling dhuwur sing dikarepake. Iki minangka cara Marin-perusahaan kasebut kanthi tradisional fokus ing pasar sing luwih berorientasi nilai, lan kanthi pirang-pirang cara, tanjung kasebut nahan getaran kasebut. Pengin mbuwang kurang? Gunakake pigura serat karbon sing padha ing headland 1 kanthi rega $2,400 / AU$3,999, banjur pilihan pigura ($1,699).
Pigura Headland temenan produk unik-pigura wis TCTerms instalasi luwih saka pigura m-shaped, sawetara rincian cilik akale, lan ora ana tabung bunder sampurna bisa katon. Umume tabung kasebut bentuke elips, lan cara umum digunakake kanggo nggedhekake kekakuan lateral tabung nalika nambahake mlengkung vertikal. Sampeyan bakal nemokake ing tabung ndhuwur lan tabung mudhun. Rantai tetep ora tiba kaya akeh pit kerikil competitive liyane, nanging banget jero lan banget lancip ing titik jiwit antarane chain tetep lan ban mburi.
Tabung kursi sing unik, kaya ing Gestalt X, diukir ing roda mburi, mbantu Marin entuk campuran dhukungan sikil cendhak 420mm lan jarak ban 700 x 45mm (utawa 650x50mm). Ing posisi sing luwih dhuwur, tabung jog dadi bunder lan dadi dhukungan kanggo post jog konvensional 27.2mm (ing kasus iki dropper), sing uga diamanake karo clamp kursi konvensional.
Njupuk menyang akun nggunakake backing Utas inci biasa, kuwi chain cendhak lan reresik ban relatif sudhut malah bakal nggawe roso kesengsem jero, kang biasane matesi jembaré sing engineers bisa digunakake.
Ing ngendi akeh industri nyoba nyingkirake belenggu kasebut, Marin nyempit bahan. Kanggo sepedha logam sing luwih dhuwur, iki wis dadi cara sing populer, nanging mung sawetara wong sing nggunakake serat karbon.
Nanging, technique iki wis watesan, lan headlands digambar saka werna saka gunung sepedaan mung pigura 1x. Sepeda ora duwe derailleur ngarep lan ora duwe celah chain saka crank 2-inch.
Rentengan sempit iki uga ateges rute kabel internal ora sakabehe internal. Derailleur mburi, rem mburi lan senar dropper kabeh mlebu ing sisih tabung mudhun, nanging mung dropper sing isih didhelikake. Nanging, loro derailleur lan kabel rem mburi dipeksa kanggo metu sadurunge krenjang ngisor lan poke menyang garpu mburi sawise titik jiwit. Iki efektif, malah yen ora dicokot sengaja, Aku kaya ngerti apa padha ora mung nyimpen rem lan bagéan pungkasan saka selang pindah / omah njaba. Ing kasus loro, rattle saka Karama ora krungu.
Saka lelungan nganti ngemas sepedha ing kanthong pigura, nganti nggawa banyu kaya unta, Headlands wis siyap. Saiki aku ora yakin yen Marin wis nemokake produk terjangkau ing Rivnuts lan bolts alloy ireng, utawa mung alergi kanggo Velcro, nanging mancal iki wis dadi akeh gunung. Contone, ana titik instalasi luwih saka tembok bouldering njero ruangan utawa pegboards. sampel medium Kula 11 TCTerms soyo tambah ing segi telu ngarep, banjur gunung kanggo tabung ndhuwur kothak Bento, lan gunung kanggo botol liyane ing ngisor tabung. Bisa uga kaya iklan TV tengah wengi kanggo piso steak-nanging ngenteni, ana liyane! Garpu serat karbon duwe rak lan fender, dene fender mburi diwenehake dening jembatan kursi sing bisa dipindhah. Banjur, bohlam ing sisih ndhuwur tabung jog rada mundhak, ngenteni kanthi ora sabar kanggo dhukungan rok khusus.
Jembatan dhukungan sing bisa dipindhah iku menarik. Tes squeeze kanthi ati-ati saka batang nuduhake yen keluwesan sing kasedhiya beda-beda sawise jembatan kasebut dipasang, nanging mesthine aku ora ngrasakake prabédan sawise nunggang. Apa aku sok dong mirsani, Nanging, iku bolts digunakake kanggo nahan iku dawa banget kanggo diinstal maneh tanpa ndandani jembatan ing panggonan, kang dicokot bodho kanggo teledor rincian dexterous kuwi.
Kabeh kurung iki apik yen sampeyan arep kanggo nggunakake, nanging nimbang sing toptube diiringake, supaya paling kanggo pigura cilik, ana uga ora cukup papan kanggo nggunakake ing wektu sing padha.
Ing test lapangan saka mancal kerikil, Caley jatuh cinta karo mancal kerikil alloy Gestalt X. Dheweke dijuluki Mesin Wheelie, lan menehi label sepeda kerikil kanggo sepeda gunung sing sampurna. Senajan rem ora mung narik kawigaten Dyson tanpa kabel Dyson, kang milih minangka pilihan, mung amarga saka fun (bagean saka alesan iku pilihan iki ngganggu kula). Nyatane, aku setuju karo panemune Caley yen Marlin nggawe sepedha sing menarik, nanging aku mikir manawa panemune luwih akeh tinimbang sepedha sing cendhak.
Batang kasebut cendhak banget, nanging biasane cocog karo ekstensi tabung ndhuwur. Nanging nyatane ora.
Ing kahanan sing padha karo crita kaya Evil Chamois Hagar utawa BMC URS, Marin nyatakake yen Headlands nyilih inspirasi saka desain sepeda gunung modern, kanthi tabung ndhuwur sing luwih dawa lan kutub sing luwih cendhek. Mesthi padha entuk separo kapindho sisih tengen.
Batang 60 mm cendhak, ora bisa dipungkiri. Nanging, jangkoan pigura lan sudut tanjung sejatine ora beda banget karo sepedha kerikil inspirasi dalan sing saiki ana ing pasar. Nyatane, sampel medium saya nyedhiyakake tekan 377mm sing cukup-ora persis kaya awak 400mm + sing BMC URS pancen inspirasi saka sepeda gunung.
Jangkauan tanjung ora linear kanggo kabeh ukuran pigura. Sing aneh yaiku rambute 54 cm sejatine luwih cendhek tinimbang rambute 52 cm! Iki ora umum, nanging kudu dicathet nalika milih ukuran. Bagan dhuwure pembalap sing disaranake Marin katon bener.
Kombinasi regangan biasa lan batang cendhak tegese tanjung sing diukur saka pelana nganti kutub kira-kira 45mm luwih cendhek tinimbang pas kerikil biasa. Kuwi dudu typo.
Sanajan katon ana bilai sing bakal kelakon, aku pancen seneng banget. Akeh sepedha kerikil ing pasar saiki mung nggunakake konsep sing cocog kanggo nyopir dalan. Senajan iki pilihan apik kanggo cyclists sing looking kanggo comfort, iku adoh saka kabeh pasar. Kosok baline, Marin kanthi cetha nganggep sapa pelanggane lan ngrancang sepedha luang sing luwih jejeg. Hasile sepeda. Nyekel hood luwih cocok kanggo kula kaya hardtail off-road. Perasaan iki kudu ninggalake bikers gunung ing omah.
Nomer tumpukan sing dhuwur uga nuduhake yen ora perlu mbukak akeh spacer stem sadurunge crossbar disiram karo pelana. Digabungake karo jarak cendhak sing efektif lan tumpukan dhuwur, sampeyan bakal duwe mancal sing ngidini sampeyan (minangka penunggang) entuk pusat gravitasi sing cukup dhuwur. Cekel rante cendhak lan defleksi mundur umum lan defleksi, iki minangka mekanisme katrol sing disenengi Kelly ing Gestalt X.
Bisa uga cocok kanggo nunggang lan muter kaya sepeda gunung, nanging ora kaya sepeda gunung. Kaget, Headlands sepisan maneh 66mm Trail cepet karo amba sirah 71,5-degree lan 50mm garpu nutup kerugian (ing sampel 54cm sandi), nglirwakake claims gaya bike gunung sawijining. Kanthi kutub cendhak, mancal krasa luwih cepet lan reaksi luwih responsif. Cepet-cepet kaya wong sing numpak sepedha, nanging postur nunggang luwih jejeg, sing ora biasa-nanging punggungku sing lara ora sambat.
Nyatane, aku nglampahi akeh wektu nunggang pit lan tresna iki mancal karo gagang. Ya, Aku aran sethitik cramped, nanging nalika aku numpak ing hood lan alon terrain semi-technical, Aku uga seneng banget pas menehi.
Sing pengin pedal luwih cepet lan harder bisa uga pengin pedal maneh, ora ana sing bisa nyegah sampeyan nambahake menyang mancal iki. Batang tutup 70mm utawa malah 80mm isih cocog banget kanggo sepeda iki, nanging yen sampeyan butuh wektu sing luwih suwe kanggo nggayuh posisi nunggang sing cocog, mula aku bisa nuduhake manawa 90% sepedha kerikil wis nyukupi permintaan pasar.
Nunggang ing tanjung asring ndadekake aku nganggo postur nunggang kaya sepeda gunung lan nggunakake akeh basa Inggris fisik kanggo entuk apa sing dakkarepake. Climbing ing gradien 20% nyebabake aku mundur menyang mburi ngarep pelana, elbows mbengkongaken lan bobot entheng, utawa mung ing ngarepe mancal kanggo njaga gembong ngarep ing lemah lan trek ngendi aku wanted (sanajan II bisa 't tiba banget ganas tanpa succumbing ing dhengkul).
The looseness lan kacepetan bends digawe kula nyoba kanggo ngurangi bobot lan mimpin maju luwih saka biasanipun kanggo dig gembong ngarep. Ana crita sing padha nalika mudhun. Sepeda iki njaluk sampeyan nyebar lan mudhun kanggo ngatasi pusat gravitasi sing dhuwur, sing tegese sampeyan kudu numpak pelana. Ing kene, mbok menawa pisanan, aku pancene ngerti lan seneng nginstal dropper ing sepeda gantungan, lan asring digunakake ing papan sing berbatu lan ora rata, amarga luwih cedhak karo mancal, saya bisa ngontrol.
Marin sejatine minangka salah sawijining merek paling wiwitan sing dakdeleng kanggo nglengkapi tumpukan dropper ing sepeda kerikil. Ing kasus iki, dropper digabungake karo remot kontrol GRX kiwa / tuas rem banget lancar. Kemampuan kanggo ngontrol pelana kanggo nyelehake 105mm saka hood utawa nyelehake piranti tegese aku nggunakake ing cara liyane saka nggunakake dropper karo remot kontrol kapisah liyane tradisional.
Kolom dropper sing dilengkapi Marin banget migunani ing pit iki. Elinga yen iki bakal mbatesi pilihan tas pelana bikepacking gedhe.
Wigati dimangerteni manawa gulung 105mm cukup gedhe lan duwe pengaruh sing signifikan ing dhuwur sadel minimal. Contone, ngelingi yen jarak saka lantai menyang kulit sirah mung 171 cm, aku nyetel dhuwur saddle nganti 735 mm, lan mung jarak 30 mm bakal ngidini kutub tekan extension minimal. Sing duwe sikil ngisor sing cendhak lan awak sing dawa bisa uga kudu ngganti seatpost kanthi kursi kanthi lelungan sing sithik, nanging maneh, yen bisa digunakake kanggo sampeyan, sepeda jarak adoh bisa dadi pilihan sing luwih cocog.
Dropper kasebut mbukak kemampuan mancal kanggo nyopir kanthi nyaman ing ngendi wae, nanging ing kasus iki, aku terus-terusan nemoni driji sikil sing tumpang tindih. Masalah sing padha ditrapake kanggo akeh sepedha kerikil, nanging akeh sepedha kerikil ora rumangsa bisa utawa nyenengake ing rute teknis sing sempit kaya iki, lan perasaan yen sikilku ndemek roda kasebut nggawe rai. Ana mesem ing pasuryan. Ing kene aku ngarep-arep yen Marin bakal maju sawetara kaca ing manual operasi mancal gunung, lan luwih dawa ing sisih tengah ngarep, mbok menawa amba sirah rada luwih akeh, lan garpu ngarep luwih gedhe. Kabeh iki ora bakal ngganti jarak nyopir, nanging bakal ngganti kemampuan sepedha kanggo numpak, kaya sepeda gunung.
Pungkasane, kaya sepedha kaku sing nggunakake penetes, pos sing mudhun nyuda kemampuan kanggo nambah kepatuhan liwat pos kursi karbon sing fleksibel. Digabungake karo mburi ngarep hard, iki mancal serat karbon sing ngijini sampeyan ngerti apa wheel hit. Mesthine ora kuwat banget-ana sing bisa dideteksi lan sengaja diwenehake-nanging luwih kuwat tinimbang bagean tengahku sawise musim dingin sing suwe.
Kabeh titik sing dipasang lan panggunaan dropper nggawe sepeda serat karbon luwih entheng, bobote 9,73 kg (tanpa pedal). Pigura kasebut bobote 54 cm (1.150 gram) (ora dicet!), Sing kudu dadi bagian saka bobote, nanging macem-macem cara nglereni biaya Marlin ing pilihan bagean uga padha. Begjanipun, tanjung ngalangi kwalitase, lan senajan nyimpen dolar, bagean padha salah, nanging kabeh padha milih pinter.
Sampel ndhuwur bisa ngemot tuas pindah Shimano GRX 810, rem hidrolik lan derailleur mburi, nanging ora ana set lengkap Shimano. Liyane saka powertrain kasusun saka FSA Gossamer Pro 1x crankset, chain KMC lan kaset SunRace. Sampeyan bisa ngandika iku opsi nyimpen biaya dibandhingake nggunakake opsi Shimano saka tingkat padha, nanging kowe ngerti? Kabeh apik lan apik.
Contone, kaset Sunrace minangka kewan unik sing bisa ngganti awak kaset XD SRAM. Nawakake rasio 10-42T padha karo kaset SRAM, kang rada luwih akeh tinimbang produk 11-42T dianjurake dening Shimano (sanajan 11-46T uga bisa digunakake). Ing kasus Marin, iki mbuktekake cara sing pinter kanggo ngluwihi gear tanpa kudu nyampur lan cocog karo SRAM lan Shimano.
Transmisi gear siji-ring wis dibahas kanthi rinci ing review kepungkur, lan isih dadi masalah kontroversial kanthi rong tampilan umum. Saka 11 Gir kanggo kuwi pindah sudhut, iku tegese ana lompat owahan antarane saben cogwheel. Akeh bikers gunung bakal argue sing iki apik kanggo off-roading, lan sampeyan bisa adaptasi kanggo owah-owahan cepet ing dhuwur lan terrain tanpa perlu kanggo klik gedhe banget ing tuas pindah. Kosok baline kedadeyan ing dalan, utamane nalika nunggang karo wong liya. Longkangan gedhe antarane pindah bakal nggawe angel kanggo njaga irama konsisten. Kaya sepeda kerikil, iki minangka argumentasi babagan jinis sepeda sing paling sampeyan pengin numpak.
Meh kabeh tes lapangan wis nggawa pujian kanggo komponen kerikil GRX anyar Shimano, lan pengalamanku ing mancal iki uga padha. Sejatine mung Ultegra, nduweni desain ergonomis sing luwih apik lan derailleur kopling.
Nggunakake rotor Shimano murah karo mung pad resin bisa nyimpen dhuwit liyane, lan rotor wis orane tumrap sekolah perawatan panas kurang dibandhingake opsi luwih larang. Sakbenere ngandika, aku mung nggunakake bantalan resin ing pit gondola, nanging sing pengin daya arang banget winates lan kekiatan (kanthi biaya gangguan tambahan) kudu upgrade rotor. Kajaba iku, kloso sing disedhiyakake ora duwe sink panas IceTech, sanajan kaliper bisa ditangani.
Specifications sandi 54 cm dawa sampel lan 175 mm crank dawa ora pilihan rampung aneh, nanging biaya-motong. Iki tugas sing angel banget. Teori kasebut yaiku crank sing luwih dawa bakal nambah pengaruh nalika nelukake tanjakan sing curam. Bicycle nyedhiyakake dhuwur krenjang ngisor cukup kanggo dawa ekstra iki, nanging mesthi ora bantuan karo masalah jempol tumpang tindih.
Kabeh praktik ngirit biaya iki umum lan ora ngganggu perjalanan, nanging pilihan rolling stock padha karo Pokémon Go. Pelek kanthi jembar internal 20,6 mm bisa nyedhiyakake amben sing asimetris, nanging katon universal lan ora duwe tape tubeless sing wis diinstal (Marin nate ujar manawa batch paling anyar saka Headland 2 ngobati iki), lan wangun internal ndadekake. inflasi tubeless bisa rada angel (Aku nyaranake nggunakake rong lapisan tape ductless). Kajaba iku, katup tubeless ora kasedhiya. Ban Schwalbe sing dipasang yaiku versi Performance, sing luwih murah tinimbang ban tubeless sing diwenehake dening pabrikan ban Jerman. Ya, ban iki bisa disetel minangka ban tubeless, nanging merek utawa sing ora nggunakake ban non-tabung ora dianjurake kanggo nggunakake jinis ban, lan mbebayani bakal jotosan mudhun rim nalika nyopir tanpa tabung.
Sepeda kasebut utamane dites nganggo ban Maxxis Rambler 40mm, lan ukuran nyata ing pelek nyata yaiku 40.3mm.
Aku snob kikuk lan ora numpak off-road ing ngendi wae. Senadyan umume sepedha kanthi rega iki ora bakal dilengkapi tabung tubeless, paling ora dilengkapi pelek lan ban tubeless. Ing panemune Marin, salah yen ora bisa tuku barang sing kaya ngono nganggo sepedha sing regane dhuwur.
Sisa klip ora duwe lampu kilat nanging ora ana fungsi. Jembaré hood ing stang yaiku 42 cm, lan nduweni tutuk lonceng sing moderat, saengga ambane ngisor tekan 46 cm. Beda banget karo bar nyebar sing umum ing sepeda kerikil anyar, lan aku seneng. Ndhuwur counter bar duwe wangun ergonomis kanggo comfort njelajah, lan bar tape kasedhiya nyengsemaken lan pangaksumo.
Kanggo ngerti pet, aku kudu dasi mbendel kabel bebarengan ing mburi ngarep, digunakake, Aku ketemu aku rubbing ing dhengkul (sanajan lagi uga dipanggonke kanggo nggunakake tas handlebar).
Sawetara rincian sing cilik banget gampang dilalekake. Contone, setengah poros mburi ditutup langsung ing cat. Tansah resik, yen ora, panggunaan jangka panjang bakal nyandhang cat.
Masalah cilik liyane yaiku kacang liwat ing garpu ora kalebu, tegese yen sampeyan ora ati-ati, sampeyan bisa tiba ing rereget. Negara Marlin ngijini sampeyan kanggo gampang meneng ing nut mung yen sampeyan meneng menyang thread, nanging merek liyane duwe fungsi padha nalika nggunakake ngawut-awut mbenakake. Mesthi, yen sampeyan drive karo iki, please tetep poros diinstal.
Katrangan pungkasan saka spesifikasi kudu diterangake. Iku avant-garde, modern, lan ora mboseni. Pola berlian kanthi decal ing sangisore cat nggawe luntur ing ngarep sepeda. Aku seneng, lan ing sawetara sasi kepungkur, kabeh wong sing ngetutake pit iki uga seneng. Marin nindakake pakaryan sing apik.
Kabeh ing kabeh, tanjung menehi struktur ngalangi lan dipercaya, nanging ora minangka apik Nilai kanggo dhuwit aku ngarep-arep. Ana pit liyane karo prices padha ing pasar, lan kinerja ing Rolling Simpenan wis Ngartekno apik, sik njongko ing tingkat saka peralatan Marlin, sanajan kanggo adil, lokasi dropper bisa dadi sabab saka prabédan iki.
Nalika kita katutup ing Sedona ing Gedalt X10, Marin digawe sawetara ketok efforts kanggo nggawe bikers gunung aran sambutan ing gantungan.
Sing teka saka sisih pit meh mesthi bakal nemokake Gestalt banget anteng ing syarat-syarat pas menehi. Mula, iki dudu sepeda sing dakpilih kanggo balap kerikil, uga dudu sepeda sing ngganti sikilmu sing kuru goyang. Kosok baline, iki pit sing aku seneng banget, tanpa Strava mlaku ing latar mburi kanggo njelajah lan ndeleng atraksi.
Posisi nunggang iki temenan luwih cendhek tinimbang merek liyane ing industri, nanging aku pancene seneng niru posisi maju lan tegak saka sepeda gunung ing dalan. Efisiensi ing dalan cukup dhuwur (sanajan rada nyenyet), lan bisa pindhah menyang endi wae nalika metu saka dalan, lan kapasitas mbeta bisa mesthekake yen sampeyan ora perlu mulih.
Ya, sepeda iki luwih aneh tinimbang film Willy Wonka versi Johnny Depp, nanging beda ora ateges ora apik. Pengendara sepeda anyar utawa pengendara sepeda gunung sing nekad nyuda umur barbel ing jaman kepungkur, mesthine bakal nemokake akeh sing migunani - paling ora yen dheweke tuku ban tubeless.
Ing Australia, sepedha iki didol langsung menyang konsumen lan dikirim menyang lawang dening BicyclesOnline. BicyclesOnline ora mung ngirim sepeda kothak sing bakal diprodhuksi dening toko sepeda Amerika, nanging uga mriksa kanthi mekanis lan rebox supaya gampang dirakit.
Kemasan sampel saya cukup lan ora ana plastik sing bisa digunakake. Iki rangkep kasebut kanthi teliti, lan cetha inspirasi dening Canyon, carane nyambungake kabeh komponen karo pamblokiran umpluk Velcro bisa digunakake maneh, lan standar industri zipper lan film packaging. Kajaba iku, BicyclesOnline nyedhiyakake sawetara aksesoris kanggo sepedha, kalebu kunci torsi cilik (banget dhasar).
Nglumpukake sepedha gampang banget, lan yen sampeyan ora yakin babagan proses kasebut, BicyclesOnline bakal menehi pandhuan lengkap. Sisih paling angel saka proses kasebut yaiku nyambungake kabel dropper, dudu tugas sing angel banget.
Ing sawetara kasus, kualitas mbangun apik. Brake ngarep wis diatur banget uga, lan gagang tutup dipasang ing tengah tumpukan spacer, mung ngendi aku pengin. Keluhanku cilik, nanging kabel derailleur mburi dawa banget lan cakram rem mburi rada goyang. Ora bakal nyegah sampeyan nunggang.
Model bisnis langsung menyang konsumen iki nyebabake rega sepedha luwih murah tinimbang rega adol ing Amerika Serikat. Rega eceran pit iki yaiku A $ 4,899, lan nalika diluncurake, regane yaiku A $ 3,699.
Marin Headlands diprodhuksi ing Indonesia lan kemungkinan bakal diprodhuksi ing pabrik sing padha karo sepeda Polygon. Kaloro merek kasebut nawakake sepeda gunung karbon sajrone pirang-pirang taun.
Posisi sing tekan batang njupuk cerobong asep sing dhuwur. Ora ana sangsi manawa gagang tuas luwih murah, luwih apik nangani sepedha.
Kita ngumpulake lan nggunakake informasi babagan sampeyan, peralatan lan interaksi online karo kita kanggo nyedhiyani, nganalisa lan nambah layanan kita. Iki kalebu nggawe konten utawa pariwara kanggo sampeyan. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara ngumpulake lan nggunakake informasi pribadhi, waca kabijakan privasi https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Sampeyan bisa pindhah menyang tab "Setelan Privasi" ing sisih ngisor kaca kanggo milih ora nggunakake informasi pribadhi kanggo iklan pribadi.
Kanggo ndeleng artikel iki, cukup mlebu utawa ndhaptar CyclingTips gratis. Mlebet mbantu kita luwih ngerti panggunaan situs web lan menehi sampeyan:
Wektu kirim: Mar-10-2021
