[Number_of_articles_read] artikuluak irakurri dituzu azken [number_of_days] egunetan. Eta ez zaude bakarrik. Aurten CyclingTips irakurri duten milioika pertsonetako bat zara, eta zure alde hobeto egitea espero dugu.
Egin zerbait indartsua gaur eta lagundu iezaguzu 20.000 kide izateko gure helburu anbiziotsua lortzen. Laguntzaile bakoitzak CyclingTips hobetzen du guztiontzat eta doakoa egiten du guztiontzat.
Marin County San Frantziskoko Golden Gate zubiaren parean dago eta mendiko bizikleta modernoaren jaioterria da. Hemen, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher eta John Frey beren auto zaharrak ibiltzen dira hainbatetan zehar Harrizko basoko bide batean gidatzen. Hautsi, findu eta azkenean merkatu bat sortu zuten.
Sorteleku honetan du egoitza Marin Bikes, eta mendiko bizikletak dira bere sustraiak. Hala ere, duela urte gutxi, hartxintxarra loratzen hasi zenean, konpainiak bere arreta mendiko bizikletetara eta funtzionalitate osoko txirrindularitzara aldatzea erabaki zuen.
Headlands produktu berria da 2020an eta 2021era arte aldatu gabe egongo da. Hartxinaren arloan konpainiaren azken produktua da eta alderdi askotan azken landa-probetan dugun Marin Gestalt X-ren goi-mailako bertsioa. Headlands-ek estilo solte eta mendiko bizikletan inspiratutako legar metodo nabarmena du, Gestalt X aleazioa erabiliz eta goi mailako karbono-zuntzezko makina bihurtuz.
Orain, denbora asko eman dut Pinnacle Headland 2-n. Sakoneko ahate bat den arren, lehiakide gogorrak zelatan dabilen ahate basatia bada ere, isolamendu garaian irribarrea jartzea lortu zuen. 'zergatik galdetzen duzu? Ados, azalduko dizut...
Headlands 2-k 2.849 $ / 4.899 $ AU-ko prezioa du (Australian oso gutxitan eskuragarri), hau da, nahi duzun karbono-zuntzezko goiko bizikleta baino merkeagoa. Hau da Marin-en bidea: konpainiak tradizioz balioetara bideratutako merkatuaren amaieran zentratu izan da, eta modu askotan, lurmuturrak giro hori mantendu du. Gutxiago gastatu nahi? Erabili karbono-zuntzezko marko bera headland 1-n 2.400 $ / 3.999 $ AU-ren truke, eta ondoren marko bat (1.699 $) aukerarekin.
Headland-en markoa, jakina, produktu paregabea da: markoak m formako markoak baino instalazio puntu gehiago ditu, xehetasun txiki asmagarri batzuk eta ezin da hodi zirkular perfekturik ikusten. Hodi horietako gehienak forma eliptikoa dira, eta ohiko metodo bat erabiltzen da hodiaren alboko zurruntasuna zabaltzeko, tolestura bertikal pixka bat gehituz. Goiko hodian eta beheranzko hodian aurkituko duzu. Katea ez da beste legar-bizikleta lehiakor asko bezala erortzen, baina oso sakona eta oso mehea da katearen eta atzeko pneumatikoen arteko pintze-puntuan.
Eserleku-hodi paregabea, Gestalt X-n bezala, atzeko gurpilaren inguruan oso zizelkatuta dago, eta Marin bere 420 mm-ko oin motzeko euskarria eta 700 x 45 mm (edo 650x50 mm) pneumatikoen zabalera nahasten laguntzen du. Kokapen altuago batean, eserlekuaren hodia biribila bihurtzen da eta 27,2 mm-ko ohiko eserleku baten euskarri gisa funtzionatzen du (kasu honetan, tantaka), ohiko eserlekuaren besarkada baten bidez bermatzen dena.
Hazbeteko harizko babes arruntaren erabilera kontuan hartuta, kate laburrak eta pneumatikoen sake zabal samarrak inpresio sakona ere eragingo du, eta horrek normalean ingeniariek erabil dezaketen zabalera mugatzen du.
Industria asko kateak kentzen saiatzen diren lekuetan, Marin materialak estutzen ditu. Goi-mailako metalezko bizikletak egiteko, metodo ezaguna da dagoeneko, baina jende kopuru txiki batek bakarrik erabiltzen du karbono-zuntza.
Hala ere, teknika honek bere mugak ditu, eta mendiko bizikletaren sustraietatik ateratako lurmuturrak 1x fotograma baino ez dira. Bizikletak ez du aurrealdeko desbideratzailerik eta ez du 2 hazbeteko biraderaren kate-hutsunerik.
Kate estu hauek ere esan nahi dute barneko kableen bideratzea ez dela guztiz barnekoa. Atzeko desbideratzailea, atzeko balazta eta tantakako katea beherako hodiaren alboan sartzen dira, baina tantaka bakarrik dago oraindik ezkutuan. Hala ere, desbideratzailea eta atzeko balazta-kablea beheko euskarriaren aurretik irtetera behartuta daude eta atzeko sardexka sartu behar dira atxiloketa puntuaren ondoren. Hau eraginkorra da, nahiz eta apur bat ustekabekoa ez izan, jakin nahiko nuke zergatik ez duten soilik balazta eta engranajearen mahuka/karkasiaren azken zatia kanpoan mantentzen. Bi kasuetan ez zen Karamaren karraskaria entzun.
Joan-etorrietatik hasi eta bizikletak marko torlojudun poltsetan sartu, gamelu bat bezala ura eramateraino, Headlands prest dago. Orain ez nago ziur Marin produktu merkeak aurkitu dituen Rivnuts-en eta aleazio beltzeko torlojuetan, edo Velcro-ri alergia den, baina bizikleta honek hainbeste euskarri ditu. Esaterako, instalazio-puntu gehiago daude barruko boulder-hormak edo pegboards baino. Nire lagin ertainak aurrealdeko triangeluan 11 muntaketa puntu ditu, ondoren goiko hodiaren Bento kutxarako muntaketa bat eta beheko hodiaren azpian beste botila baterako muntaketa bat. Txuleta-aiztoen gauerdiko telebistako iragarkia dirudi, baina itxaron, gehiago dago! Karbono-zuntzezko sardexkak rack eta babes-zuloak ditu, eta atzeko babes-zubiak eserleku mugikor batek eskaintzen ditu. Orduan, eserleku-hodiaren goiko bonbilla apur bat hazi zen, gona euskarri bereziaren zain egonezin.
Euskarri mugikorra den zubi interesgarria da. Enborraren estutze-proba arretatsuek erakutsi zuten zubia instalatu ondoren eskuragarri zegoen malgutasuna desberdina zela, baina noski ez nuen desberdintasunik sentitu ibili ondoren. Ohartu nuena, ordea, bere lekuan eusteko erabiltzen diren torlojuak luzeegiak direla zubia finkatu gabe berriro instalatzeko, eta hori ergel samarra da xehetasun trebeen arduragabekeriagatik.
Parentesi hauek guztiak bikainak dira erabiliko badituzu, baina kontuan hartu goiko tutua okertuta dagoela, beraz, marko txikiagoetarako behintzat, baliteke aldi berean erabiltzeko leku nahikorik ez egotea.
Gral bizikletaren eremuko proban, Caley Gestalt X aleaziozko legar bizikletarekin maitemindu zen. Wheelie Machine ezizena jarri zion, eta mendiko bizikleta perfekturako legar bizikleta bat etiketatu zuen. Balaztak Dyson-en haririk gabeko Dyson erakarri ez ezik, aukera gisa aukeratu zuen, bere dibertsioagatik bakarrik (arrazoiaren zati bat aukera honek gogaitzen nauela da). Izan ere, ados nago Caleyk Marlinek bizikleta interesgarriak egiten dituela dioen aurkikuntzarekin, baina uste dut bere aurkikuntzak bizikleta labur bat baino gehiago duela ezagutzeko.
Zurtoina oso laburra da, baina normalean goiko hodiaren luzapenarekin bat dator. Baina, egia esan, ez da.
Evil Chamois Hagar edo BMC URS bezalako istorioen antzeko egoeran, Marin-ek dio Headlandsek mendi bizikleta modernoaren diseinutik inspirazioa hartu zuela, goi-hodi luzeagoekin eta zutoin laburrarekin. Eskuinaren bigarren zatia lortu zuten noski.
60 mm-ko zurtoina laburra da, ukaezina. Hala eta guztiz ere, markoaren barrutia eta lurmuturraren angelua ez dira oso desberdinak gaur egun merkatuan dauden errepidean inspiratutako legar-bizikleta gehienekin. Izan ere, nire lagin ertainak 377 mm-ko irismen nahikoa eskaintzen du, ez BMC URS mendiko bizikletetan benetan inspiratuta dagoen 400 mm-ko gorputzaren antzekoa.
Iragarkiaren irismena ez da lineala markoen tamaina guztietarako. Gauza bitxia da 54 cm-ko ilea benetan 52 cm-ko ilea baino laburragoa dela! Hau ez da arraroa, baina neurria aukeratzerakoan kontuan hartu behar da. Marinek iradokitako gidariaren altuera taula zuzena dela dirudi.
Luzatze arruntaren eta zurtoin laburren konbinazioak esan nahi du jarlekutik zutoinera neurtutako goialdea nire legar-etxe arrunta baino 45 mm inguru laburragoa dela. Hori ez da akatsa.
Hondamendi bat gertatzeko zain dagoela dirudien arren, egia esan, pixka bat gustatzen zait. Gaur egun merkatuan dauden legar-bizikleta askok errepidean gidatzeko egokiak izatearen kontzeptua berriro erabiltzen dute. Erosotasuna bilatzen duten txirrindularientzat aukera ona den arren, merkatu osotik urrun dago. Aitzitik, Marin argi eta garbi hartu zuen bere bezeroak nortzuk diren eta aisialdiko bizikleta tenteago bat diseinatu zuen. Emaitza bizikleta bat da. Kanpaiari eustea egokiagoa da niretzat errepidez kanpoko hardtail bat bezala. Sentimendu horrek mendiko txirrindularia etxean utzi beharko luke.
Pilatze-zenbaki handiek ere adierazten dute ez dagoela zurtoin-banatzaile asko exekutatu beharrik langa jarlekuarekin batera egon aurretik. Distantzia labur eraginkorrekin eta pila altuekin batera, bizikleta bat izango duzu (txirrindulari gisa) grabitate-zentro nahiko altua lortzeko. Eutsi estu kate labur horiei eta atzerako desbideratze eta desbideratze orokorrari, hau da Kellyri Gestalt X-en oso gustatzen zaion polea-mekanismoa.
Baliteke mendiko bizikleta bezain egokia ibiltzeko eta gurpilean ibiltzeko, baina ez du mendiko bizikleta bat bezala funtzionatzen. Harrigarria bada ere, Headlands-ek berriro 66 mm-ko ibilbide azkarra du 71,5 graduko buru-angeluarekin eta 50 mm-ko sardexkaren desplazamenduarekin (nire 54 cm-ko laginean), bere mendiko bizikleta estiloaren aldarrikapenak alde batera utzita. Bastoi motzekin, bizikleta azkarrago sentitzen da eta erantzun handiagoz erreakzionatzen du. Azkar maneiatu txirrindulari batek bezala, baina ibiltzeko jarrera tenteagoa da, hori ezohikoa da, baina nire bizkarreko mina ez zen kexatu.
Izan ere, denbora asko ematen dut bizikletan ibiltzen eta zurtoina duen bizikleta hau maite dut. Bai, apur bat estua sentitzen naiz, baina kanpaian eta lur erdi-tekniko motelean ibiltzen naizenean, ematen duen egokitzapena ere asko gustatzen zait.
Azkarrago eta gogorrago pedaleatu nahi dutenek pedal luzeagoak nahi dituzte, ezerk ezin dizu bizikleta honetara gehitzea eragotzi. 70 mm edo 80 mm-ko balbula-zurtoinak oraindik oso egokiak dira bizikleta honetarako, baina denbora luzeagoa behar baduzu ibiltzeko posizio ezin hobean heltzeko, esango nuke legar-bizikleten % 90ek merkatuaren eskaria bete duela.
Goiburu batean ibiltzeak sarritan mendiko bizikleta baten moduko ibiltzeko jarrera hartzen nau eta ingeles fisiko asko erabiltzen dut hortik nahi dudana lortzeko. %20ko desnibela igotzeak jarlekuaren aurreko muturrera atzeratzea eragin zidan, ukondoak tolestuta eta pisu arinean, edo, besterik gabe, bizikletaren aurrealdean, aurreko gurpilak lurrean mantentzeko eta nahi nuen lekuan jarraitzeko (nahiz eta ahal dut). ez erori bortizki belauniko erori gabe).
Bihurguneen soltetasunak eta abiadurak pisua murrizten eta ohi baino gehiago makurtzen saiatu nintzen aurreko gurpilak zulatzeko. Jaitsieran antzeko istorio bat gertatu zen. Bizikleta honek zabaltzeko eta jaisteko eskatzen dizu grabitate-zentro altua gainditzeko, eta horrek esan nahi du jarlekuaren atzean ibili behar duzula. Hemen, beharbada lehen aldiz, benetan ulertu eta maite dut neure burua esekigailuko bizikleta batean dropper bat jartzea, eta sarritan erabiltzen dut leku harritsu eta irregularretan, bizikleta zenbat eta gertuago egon orduan eta kontrolatuago nagoelako.
Marin, egia esan, ikusi dudan markarik zaharrenetakoa da legar-bizikleta batean tanta-pila bat hornitzeko. Kasu honetan, tantaka ezkerreko GRX urrutiko agintearen/balaztaren palankarekin oso ondo integratzen da. Kanpaitik edo jaregiteko gailutik 105 mm-ra erortzeko jarlekua kontrolatzeko gaitasunak esan nahi du modu askoz gehiagotan erabiltzen dudala urrutiko kontrol tradizionalagoa duen tanta bat erabiliz baino.
Marin hornitutako tanta-zutabea oso esanguratsua da bizikleta honetan. Kontuan izan horrek bizikletaz betetako poltsa handien aukera mugatuko duela.
Kontuan izan 105 mm-ko jaitsiera nahiko handia dela eta eragin handia duela jarlekuaren gutxieneko altueran. Esaterako, lurretik buruko distantzia 171 cm baino ez dela kontuan hartuta, jarlekuaren altuera 735 mm-ra ezarri dut, eta 30 mm-ko distantzia batek bakarrik utziko dio zutoinari bere gutxieneko hedadura iristea. Beheko beherakada laburrak eta enborra luzea dutenek eserleku-zuta bidaia murriztuko eserleku batekin ordezkatu beharko dute, baina berriro ere, zuretzako balio baduzu, ibilbide luzeko bizikleta aukera egokia izan daiteke.
Tantogailu hark bizikletak behar ez zuen tokian eroso gidatzeko gaitasuna ireki zuen, baina kasu honetan, kexa gainjarritako behatz berdinak topatzen jarraitu nuen. Arazo bera legarrezko hainbat bizikletari dagokio, baina legarrezko hainbat bizikleta ez dira gai edo dibertigarri sentitzen horrelako ibilbide tekniko estu batean, eta oinak gurpila ukitzen dudan sentsazioa aurpegia ematen dit. Irribarre bat zegoen bere aurpegian. Hemen espero dut Marin mendiko bizikletaren funtzionamendu-eskuliburuan orrialde batzuk aurreratzea eta aurreko erdiko zatia gehiago luzatuko duela, beharbada buruaren angelua apur bat zabalagoa da eta aurreko sardexka desplazamendua handiagoa da. Horiek guztiek ez dute gidatuko distantzia aldatuko, baina bizikleta batek ibiltzeko duen gaitasuna aldatuko du, mendiko bizikletak bezala.
Azken finean, tantaka erabiltzen duen edozein bizikleta zurrun bezala, erortzen den zutoinak karbonozko eserleku malguaren bidez betetzea areagotzeko gaitasuna murrizten du. Aurrealde gogor batekin konbinatuta, karbono-zuntzezko bizikleta bat da, gurpilak zer jotzen duen jakin dezazun. Zalantzarik gabe, ez da oso indartsua (badago zerbait detektagarria eta nahita emandakoa), baina negu luzearen ondoren nire erdiko atala baino indartsuagoa da.
Muntatze-puntu horiek guztiek eta tanta-kopuruak erabiltzeak karbono-zuntzezko bizikleta arinagoa egiten du, 9,73 kg-ko pisua (pedalirik gabe). Marlinak 54 cm-ko (1.150 gramo) pisatzen duela esaten da (margotu gabe!), eta horrek pisuaren parte izan behar du, baina Marlinek piezak aukeratzeko kostuak murrizteko neurri maltzurrak ere berdinak dira. Zorionez, lurmuturrak bere kalitatea ilundu zuen, eta dolar aurreztu bazuen ere, piezak oker zeuden, baina denak ongi aukeratu ziren.
Nire goiko laginak Shimano GRX 810 engranaje palanka, balazta hidraulikoa eta atzeko desbideratzailea izan ditzake, baina ez du Shimanoren multzo osoa. Gainontzeko powertrain FSA Gossamer Pro 1x biraderak, KMC kateak eta SunRace kaseteak osatzen dute. Maila bereko Shimano aukerak erabiltzearekin alderatuta kostuak aurrezteko aukerak direla esan daiteke, baina ba al zenekien? Dena ondo eta ondo.
Adibidez, Sunrace kasetea SRAM-en XD kasetearen gorputza ordezka dezakeen piztia paregabea da. SRAM kasete zintaren 10-42T proportzio bera eskaintzen du, Shimano-k gomendatutako 11-42T produktua baino apur bat zabalagoa dena (nahiz eta 11-46T ere erabil daitekeen). Marin-en kasuan, engranajeak luzatzeko modu burutsua izan zen SRAM eta Shimano nahastu eta parekatu beharrik gabe.
Eraztun bakarreko engranaje transmisioa zehatz-mehatz eztabaidatu da iraganeko berrikuspenetan, eta oraindik gai polemikoa da bi ikuspegi komun dituena. 11 engranajeetatik hain zabalera, gurpil bakoitzaren artean jauzi nabarmena dagoela esan nahi du. Mendiko txirrindulari askok esango dute hori ona dela errepidetik kanpo ibiltzeko, eta altitude eta lur-aldaketa azkarretara molda zaitezkeela engranaje palankan gehiegizko klik egin beharrik gabe. Errepidean kontrako egoera gertatzen da, batez ere beste pertsona batzuekin ibiltzean. Engranajeen arteko tarte handiak zaila izango zaizu erritmo koherentea mantentzea. Legarrezko edozein bizikletarekin gertatzen den bezala, hau gehien gidatu nahi duzun zein bizikleta motari buruzko argudio bat da.
Gure eremuko ia proba osoak Shimanoren GRX legar osagai berriak goraipatu ditu, eta bizikleta honetan nire esperientzia ere berdina izan da. Funtsean, Ultegra besterik ez da, diseinu ergonomiko hobetua eta enbragearen desbideratzailea ditu.
Shimano errotore merkeago bat erretxinezko pad batekin soilik erabiltzeak diru gehiago aurreztu dezake, eta errotoreak tratamendu termikoko fase gutxiago ditu aukera garestiagoekin alderatuta. Egia esanda, gondola-bizikletetan erretxina-kosxinak bakarrik erabiltzen ditut, baina potentzia eta iraunkortasun oso mugatua nahi dutenek (zarata gehigarriaren truke) errotorea berritu beharko dute. Era berean, hornitutako tapeteek ez dute IceTech bero-hustugailurik, nahiz eta kalibreek maneia ditzaketen.
Nire 54 cm-ko laginaren luzera eta 175 mm-ko biraderaren zehaztapenak ez dira aukera guztiz arraroak, kostu-mozgarriak baizik. Oso lan zaila da hau. Teoria da biradera luzeago batek palanka handituko duela igoera gogorrak konkistatzen direnean. Bizikletak luzera gehigarri honetarako beheko euskarri altuera nahikoa eskaintzen du, baina zalantzarik gabe ez du laguntzen behatz gainjartze arazoarekin.
Kostuak aurrezteko praktika hauek guztiak ohikoak dira eta ez diote bidaiari kalterik eragiten, baina material mugikorra aukeratzea Pokémon Go-ren antzekoa da. 20,6 mm-ko barne-zabalera duen ertza batek erradio asimetrikoko ohe bat eskain dezake, baina itxura unibertsala da eta aurrez instalatutako hodirik gabeko zinta falta du (Marinek behin esan zuen Headland 2 bizikletaren azken loteak hori konpontzen duela), eta bere barneko formak egiten du. Hodirik gabeko inflazioa apur bat zaila izan daiteke (hodirik gabeko zinta bi geruza erabiltzea gomendatzen dut). Horrez gain, hodirik gabeko balbulak ez dira eskaintzen. Erantsitako Schwalbe pneumatikoak Performance bertsioak dira, Alemaniako pneumatikoen fabrikatzaileek hodirik gabeko pneumatikoak baino maila bat baxuagoak direnak. Bai, pneumatiko hauek hodirik gabeko pneumatiko gisa ezar daitezke, baina marka edo pneumatikorik gabeko pneumatikorik erabiltzen ez dutenek ez dute gomendatzen mota honetako pneumatikoak erabiltzea, eta hodirik gabe gidatzen denean arriskuan botako dute halanda.
Bizikleta batez ere Maxxis Rambler 40 mm-ko pneumatikoekin probatu zen, eta benetako tamaina 40,3 mm-koa zen benetako ertzean.
Esnob traketsa naiz eta ez naiz errepidetik kanpo ibiltzen beste inon. Prezio honetako bizikleta gehienek hodirik gabeko hodirik izango ez duten arren, gutxienez hodirik gabeko hagunak eta pneumatikoak dituzte. Marinen iritziz, gaizki dago halako bizikleta garesti batean horrelakorik erosi ezin izatea.
Gainerako klipak ez dute flashik, baina ez dute funtziorik. Eskulekuko kanpaiaren zabalera 42 cm-koa da, eta kanpai-aho moderatua du, beheko zabalera 46 cm-ra iristeko. Legar-bizikleta berrietan ohikoak diren muturreko zabaltze-barren oso desberdina da, eta gustatzen zait. Tabernaren goiko aldean forma ergonomikoko forma du gurutzatzeko erosotasuna lortzeko, eta eskaintzen den barra zinta ikusgarria eta barkatzailea da.
Bere funtsa ulertzeko, kable-sortak lotu behar izan nituen aurrealdean, bestela, belaunak igurzten ikusi nuen (nahiz eta ondo kokatuta dauden eskulekuko poltsa batekin erabiltzeko).
Oso xehetasun txiki batzuk erraz ahaztu egiten dira. Adibidez, atzeko ardatz erdia zuzenean ixten da pinturaren gainean. Mantendu garbi, bestela epe luzerako erabilerak pintura higatuko du.
Beste arazo txiki bat sardexkaren bidezko azkoina ez dagoela sartzen da, hau da, kontuz ibili ezean, zikinkerian erori zaitezke. Marlin egoerari esker, azkoina erraz torloju dezakezu harian torloju baduzu, baina beste marka batzuek antzeko funtzioak dituzte finkatzeko torlojuak erabiltzean. Jakina, honekin gidatzen baduzu, mesedez mantendu ardatza instalatuta.
Zehaztapenen azken deskribapena azaldu behar da. Abangoardiakoa da, modernoa, eta ez da batere aspergarria. Pintura azpian pegatinak dituen diamante-ereduak desagertzea sortzen du bizikletaren aurrealdean. Gustuko dut, eta azken hilabeteotan, bizikleta hau jarraitu duten guztiei ere gustatzen zaie. Marin lan ona egin zuen.
Oro har, lurmuturrak egitura sendoa eta fidagarria eskaintzen du, baina ez da espero nuen bezain ona kalitate-prezioa. Merkatuan badaude antzeko prezioak dituzten beste bizikleta batzuk, eta material mugikorrean duten errendimendua nabarmen hobetu da, Marlin ekipamenduaren mailara iritsiz, nahiz eta bidezkoa izan, dropperaren kokapena izan daitekeen alde horren arrazoia.
Sedonan Gedalt X10-n aurkitu genuenez, Marin-ek ahalegin nabariak egin zituen mendiko txirrindularia eskegitokian ongi etorria izan zedin.
Bizikletaren albotik datozenek Gestalt lasaiegia aurkituko dute ematen duen doikuntzari dagokionez. Hori dela eta, hau ez da legar lasterketarako aukeratuko nukeen bizikleta, ezta zure hankak dardarka ordezkatzen dituen bizikleta bat ere. Aitzitik, oso gustuko dudan bizikleta da, Stravak atzealdean korrika egin gabe atrakzioak arakatzeko eta ikusteko.
Gidatzeko posizio hau industriako beste marka gehienak baino laburragoa da, baina benetan gustatzen zait nire off-road mendiko bizikletaren aurrerantz eta zutik dagoen posizioa imitatzea. Errepidean duen eraginkortasuna nahikoa da (apur bat estua bada ere), eta ia edozein tokitara joan daiteke errepidetik kanpo, eta bere garraiatzeko ahalmenak laster etxera joan behar ez duzula bermatu dezake.
Bai, bizikleta hau Willy Wonka filmaren Johnny Depp bertsioa baino bitxiagoa da, baina ezberdina izateak ez du esan nahi txarra denik. Iraganean beren barbellen bizitza tematiki murriztu duten txirrindulari berriek edo mendiko bizikletako txirrindulariek balio asko aurkituko dute, hodirik gabeko pneumatiko batzuk erosten dituztenean behintzat.
Australian, bizikleta hau zuzenean kontsumitzaileei saltzen die eta BicyclesOnline-k zure atean bidaltzen du. BicyclesOnline-k Amerikako bizikleta dendak ekoiztuko dituen kutxadun bizikletak bidaltzen ez ezik, mekanikoki ikuskatu eta birkaxatzen ditu erraz muntatzeko.
Nire laginaren ontzia arrazoizkoa da eta botatzeko plastikorik ez dauka. Arretaz ontziratu zen eta argi eta garbi inspiratu zen Canyon-en, osagai guztiak nola konektatu Velcro aparrezko bloke berrerabilgarriekin, eta industria estandarra kremailera eta film-ontziak dira. Era berean, BicyclesOnline-k bere bizikletentzako osagarri batzuk eskaintzen ditu, tartean, giltza txiki bat (oso oinarrizkoa).
Bizikleta bat muntatzea oso erraza da, eta prozesuaren inguruan ziur ez bazaude, BicyclesOnline-k gida zabala emango dizu. Prozesuaren zatirik zailena tantakako kableatuak konektatzea da, ez da lan astuna.
Kasu gehienetan, eraikuntza kalitatea ona da. Aurrealdeko balazta oso ondo dago egokituta, eta balbula-zurtoina distantzia-pilaren erdian instalatuta dago, nik nahi dudan tokian. Nire kexa txikia da, baina atzeko desbideragailuaren kablea luzeegia da eta atzeko balazta diskoa apur bat dardarka da. Ezta ere ez dizu ibiltzea eragotziko.
Kontsumitzailearekiko zuzeneko negozio-eredu honek bizikleten prezioak Estatu Batuetako salmenta-prezioak baino baxuagoak izatea eragin du. Bizikleta honen txikizkako prezioa 4.899 A$ da, eta abian jarri zenean, bere prezioa 3.699 A$ zen.
Marin Headlands Indonesian fabrikatzen da eta litekeena da Polygon bizikleten fabrika berean ekoiztea. Bi markek urte asko daramatzate karbonozko mendiko bizikletak eskaintzen.
Zurtoinak iristen diren posizioak tximinia altuak hartzen ditu kontuan. Zalantzarik gabe, palankaren heldulekua zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobeto maneiatuko da bizikleta.
Zuri, zure ekipamenduei eta gurekin sareko interakzioei buruzko informazioa biltzen eta erabiltzen dugu gure zerbitzuak eskaintzeko, aztertzeko eta hobetzeko. Horrek zuretzako edukia edo publizitatea pertsonalizatzea dakar. Zure informazio pertsonala biltzen eta erabiltzen dugunari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikusi gure pribatutasun-politika https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Edozein orriaren behealdean dagoen "Pribatutasun ezarpenak" fitxara joan zaitezke informazio pertsonala publizitate pertsonalizaturako ez erabiltzea aukeratzeko.
Artikulu hau ikusteko, saioa hasi edo erregistratu CyclingTips-en doan. Saioa hasteak webgunearen erabilera hobeto ulertzen laguntzen digu eta hauek eskaintzen dizkizu:
Argitalpenaren ordua: 2021-03-10
