آپ نے پچھلے [نمبر_آف_دن] دنوں میں [نمبر_آف_آرٹیکلز_پڑھے] مضامین پڑھے ہیں۔ اور آپ اکیلے نہیں ہیں۔ آپ ان لاکھوں لوگوں میں سے ایک ہیں جنہوں نے اس سال سائیکلنگ ٹپس پڑھی ہیں، اور ہم آپ کے لیے بہتر کام کرنے کی امید کرتے ہیں۔
آج ہی کچھ طاقتور کریں اور 20,000 ممبران کے اپنے مہتواکانکشی ہدف کو حاصل کرنے میں ہماری مدد کریں۔ ہر سپورٹر سائیکلنگ ٹپس کو سب کے لیے بہتر بناتا ہے اور اسے سب کے لیے مفت بناتا ہے۔
مارین کاؤنٹی سان فرانسسکو میں گولڈن گیٹ برج کے اس پار واقع ہے اور اسے بڑے پیمانے پر جدید ماؤنٹین بائیک کی جائے پیدائش کے طور پر جانا جاتا ہے۔ یہاں، جو بریز، چارلی کیلی، گیری فشر اور جان فری اپنی پرانی کاروں پر سوار ہو کر پتھر کے جنگل کے راستے پر گاڑی چلا رہے ہیں۔ انہوں نے ان کو توڑا، ان کو بہتر بنایا اور آخر کار ان کے لیے ایک مارکیٹ بنائی۔
Marin Bikes اس جائے پیدائش پر مبنی ہے، اور اس کی جڑیں پہاڑی بائک ہیں۔ تاہم، چند سال پہلے، جیسے ہی بجری کھلنا شروع ہوئی، کمپنی نے اپنی توجہ پہاڑی بائیکس اور مکمل خصوصیات والی پل ڈاؤن بائیکس پر مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔
Headlands 2020 میں ایک نئی پروڈکٹ ہے اور 2021 تک کوئی تبدیلی نہیں رہے گی۔ یہ بجری کے میدان میں کمپنی کی تازہ ترین پروڈکٹ ہے اور بہت سے معاملات میں Marin Gestalt X کا اعلیٰ ترین ورژن ہے جو ہمارے پاس حالیہ فیلڈ ٹیسٹوں میں ہے۔ Headlands میں ایک شاندار ڈھیلا انداز اور پہاڑی بائیک سے متاثر بجری کا طریقہ ہے، جس میں الائے Gestalt X کا استعمال کیا جاتا ہے اور اسے ایک اعلیٰ درجے کی کاربن فائبر مشین میں تبدیل کیا جاتا ہے۔
اب، میں نے Pinnacle Headland 2 پر کافی وقت گزارا ہے۔ اگرچہ یہ ایک جنگلی بطخ ہے جو اتھلے پانی میں تیرتی ہے جس میں شدید حریف چھپے ہوئے ہیں، لیکن تنہائی کے دور میں یہ میرے چہرے پر مسکراہٹ لانے میں کامیاب رہی۔ 'آپ کیوں پوچھ رہے ہیں؟ ٹھیک ہے، مجھے وضاحت کرنے دو…
Headlands 2 کی قیمت US$2,849 / AU$4,899 ہے (آسٹریلیا میں شاذ و نادر ہی دستیاب ہے)، جو آپ کی مطلوبہ ٹاپ کاربن فائبر بائیک سے سستی ہے۔ یہ مارن کا طریقہ ہے - کمپنی نے روایتی طور پر مارکیٹ کے زیادہ قدر پر مبنی اختتام پر توجہ مرکوز کی ہے، اور کئی طریقوں سے، ہیڈ لینڈ نے اس جذبے کو برقرار رکھا ہے۔ کم خرچ کرنا چاہتے ہیں؟ اسی کاربن فائبر فریم کو ہیڈ لینڈ 1 پر $2,400 / AU$3,999 میں استعمال کریں، اس کے بعد فریم ($1,699) کا آپشن استعمال کریں۔
ہیڈ لینڈ کا فریم واضح طور پر ایک منفرد پروڈکٹ ہے- فریم میں ایم سائز کے فریموں سے زیادہ انسٹالیشن پوائنٹس ہیں، کچھ ذہین چھوٹی تفصیلات ہیں، اور کوئی کامل سرکلر ٹیوب نہیں دیکھی جا سکتی ہے۔ ان میں سے زیادہ تر ٹیوبیں بیضوی شکل کی ہوتی ہیں، اور تھوڑا سا عمودی موڑنے کے ساتھ ساتھ ٹیوب کے پس منظر کی سختی کو بڑھانے کے لیے ایک عام طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔ آپ اسے اوپر والی ٹیوب اور نیچے والی ٹیوب میں پائیں گے۔ چین کا قیام بہت سی دیگر مسابقتی بجری والی بائکوں کی طرح نہیں گرتا، لیکن یہ چین کے قیام اور پچھلے ٹائر کے درمیان چٹکی بھر کے مقام پر بہت گہرا اور بہت پتلا ہوتا ہے۔
انوکھی سیٹ ٹیوب، جیسے Gestalt X پر، پچھلے پہیے کے ارد گرد بہت زیادہ تراشی گئی ہے، جس سے مارین کو اس کے 420mm شارٹ فٹ سپورٹ اور 700 x 45mm (یا 650x50mm) چوڑے ٹائر کلیئرنس کا مرکب حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ ایک اونچی پوزیشن پر، سیٹ ٹیوب گول ہو جاتی ہے اور 27.2 ملی میٹر کی روایتی سیٹ پوسٹ (اس صورت میں ایک ڈراپر) کے لیے معاون کے طور پر کام کرتی ہے، جسے روایتی سیٹ کلیمپ سے بھی محفوظ کیا جاتا ہے۔
عام انچ تھریڈڈ بیکنگ کے استعمال کو مدنظر رکھتے ہوئے، اس طرح کی ایک مختصر زنجیر اور نسبتاً چوڑی ٹائر کلیئرنس ایک گہرا تاثر بھی دے گی، جو عام طور پر اس چوڑائی کو محدود کرتی ہے جسے انجینئر استعمال کر سکتے ہیں۔
جہاں بہت سی صنعتیں بیڑیوں سے چھٹکارا پانے کی کوشش کر رہی ہیں، مارن مواد کو نچوڑ رہی ہیں۔ زیادہ اعلی درجے کی دھاتی سائیکلوں کے لیے، یہ پہلے سے ہی ایک مقبول طریقہ ہے، لیکن صرف بہت کم تعداد میں لوگ کاربن فائبر استعمال کرتے ہیں۔
تاہم، اس تکنیک کی اپنی حدود ہیں، اور ماؤنٹین بائیک کی جڑوں سے کھینچی گئی ہیڈ لینڈز صرف 1x فریم ہیں۔ بائیسکل میں سامنے کی پٹڑی نہیں ہوتی ہے اور اس میں 2 انچ کرینک کا چین گیپ نہیں ہوتا ہے۔
ان تنگ زنجیروں کا مطلب یہ بھی ہے کہ اندرونی کیبل روٹنگ مکمل طور پر اندرونی نہیں ہے۔ پچھلا ڈیریلور، ریئر بریک اور ڈراپر سٹرنگ سبھی ڈاؤن ٹیوب کے سائیڈ میں داخل ہوتے ہیں، لیکن صرف ڈراپر اب بھی پوشیدہ ہے۔ تاہم، ڈیریلور اور پیچھے کی بریک کیبل دونوں کو نچلے بریکٹ سے پہلے باہر نکلنے پر مجبور کیا جاتا ہے اور پنچ پوائنٹ کے بعد پچھلے کانٹے میں جھونکنا پڑتا ہے۔ یہ کارآمد ہے، یہاں تک کہ اگر یہ تھوڑا سا حادثاتی بھی نہ ہو، میں جاننا چاہوں گا کہ وہ صرف بریک اور گیئر ہوز/ہاؤسنگ کے آخری حصے کو باہر کیوں نہیں رکھتے ہیں۔ دونوں صورتوں میں کرامت کی آواز سنائی نہیں دیتی تھی۔
سفر کرنے سے لے کر بولڈ فریم بیگز میں سائیکلوں کو پیک کرنے، اونٹ کی طرح پانی لے جانے تک، ہیڈ لینڈز تیار ہے۔ اب مجھے یقین نہیں ہے کہ آیا مارین کو ریونٹس اور بلیک الائے بولٹ پر سستی مصنوعات مل گئی ہیں، یا صرف ویلکرو سے الرجی ہے، لیکن اس موٹر سائیکل میں بہت سارے ماؤنٹ ہیں۔ مثال کے طور پر، انڈور بولڈرنگ والز یا پیگ بورڈز سے زیادہ تنصیب کے مقامات ہیں۔ میرے درمیانے نمونے کے سامنے والے مثلث میں 11 بڑھتے ہوئے پوائنٹس ہیں، پھر اوپری ٹیوب بینٹو باکس کے لیے ایک ماؤنٹ، اور نچلی ٹیوب کے نیچے دوسری بوتل کے لیے ایک ماؤنٹ۔ یہ سٹیک چاقو کے لیے آدھی رات کے ٹی وی کمرشل کی طرح لگ سکتا ہے- لیکن انتظار کرو، اور بھی بہت کچھ ہے! کاربن فائبر فورک میں ریک اور فینڈر ماونٹس ہیں، جبکہ پیچھے فینڈر ماونٹس ایک حرکت پذیر سیٹ برج کے ذریعے فراہم کیے گئے ہیں۔ اس کے بعد، سیٹ ٹیوب کے سب سے اوپر بلب تھوڑا سا بڑھ گیا، خصوصی سکرٹ کی حمایت کے لئے بے صبری سے انتظار کر رہے تھے.
حرکت پذیر سپورٹ پل ایک دلچسپ ہے۔ ٹرنک کے احتیاط سے نچوڑ ٹیسٹوں سے معلوم ہوا کہ پل نصب ہونے کے بعد دستیاب لچک مختلف تھی، لیکن یقیناً میں نے سواری کے بعد کوئی فرق محسوس نہیں کیا۔ تاہم، جو بات میں نے محسوس کی، وہ یہ ہے کہ اسے جگہ پر رکھنے کے لیے استعمال ہونے والے بولٹ اتنے لمبے ہیں کہ پل کو ٹھیک کیے بغیر دوبارہ انسٹال کیا جا سکتا ہے، جو کہ اس طرح کی عمدہ تفصیلات کی غفلت کے لیے قدرے احمقانہ ہے۔
اگر آپ ان کو استعمال کرنے جا رہے ہیں تو یہ تمام بریکٹ بہت اچھے ہیں، لیکن غور کریں کہ ٹاپ ٹیوب جھکا ہوا ہے، اس لیے کم از کم چھوٹے فریموں کے لیے، ان کو ایک ہی وقت میں استعمال کرنے کے لیے کافی جگہ نہیں ہو سکتی۔
بجری کی موٹر سائیکل کے فیلڈ ٹیسٹ میں، کیلی کو گیسالٹ ایکس الائے بجری کی موٹر سائیکل سے پیار ہو گیا۔ اس نے اسے وہیلی مشین کا عرفی نام دیا، اور اسے پہاڑ کی بہترین موٹر سائیکل کے لیے بجری والی موٹر سائیکل کا لیبل دیا۔ اگرچہ بریکوں نے نہ صرف ڈائیسن کے کورڈ لیس ڈائیسن کو اپنی طرف متوجہ کیا، بلکہ اس نے اسے ایک انتخاب کے طور پر منتخب کیا، صرف اپنے مزے کی وجہ سے (وجہ کا ایک حصہ یہ ہے کہ یہ انتخاب مجھے پریشان کرتا ہے)۔ درحقیقت، میں کیلی کی اس دریافت سے اتفاق کرتا ہوں کہ مارلن دلچسپ سائیکلیں بناتا ہے، لیکن میرے خیال میں اس کی دریافت میں صرف ایک چھوٹی سائیکل سے زیادہ دریافت کرنا ہے۔
تنا واقعی چھوٹا ہے، لیکن یہ عام طور پر اوپر والی ٹیوب کی توسیع سے میل کھاتا ہے۔ لیکن حقیقت میں، یہ نہیں ہے.
Evil Chamois Hagar یا BMC URS جیسی کہانیوں سے ملتی جلتی صورتحال میں، Marin کا دعویٰ ہے کہ Headlands نے جدید ماؤنٹین بائیک ڈیزائن سے متاثر کیا، جس میں لمبی ٹاپ ٹیوبیں اور چھوٹے کھمبے ہیں۔ یقیناً انہیں حق کا دوسرا حصہ ملا۔
60 ملی میٹر کا تنا چھوٹا، ناقابل تردید ہے۔ تاہم، ہیڈ لینڈ کی فریم رینج اور زاویہ درحقیقت اس وقت مارکیٹ میں موجود سڑک سے متاثر بجری والی بائیکس کی اکثریت سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔ درحقیقت، میرا درمیانی نمونہ کافی 377mm پہنچ فراہم کرتا ہے - بالکل 400mm+ باڈی کی طرح نہیں کہ BMC URS واقعی ماؤنٹین بائیکس سے متاثر ہے۔
ہیڈ لینڈ کی پہنچ تمام سائز کے فریموں کے لیے لکیری نہیں ہے۔ عجیب بات یہ ہے کہ 54 سینٹی میٹر بال دراصل 52 سینٹی میٹر بالوں سے چھوٹے ہوتے ہیں! یہ کوئی معمولی بات نہیں ہے، لیکن سائز کا انتخاب کرتے وقت یہ بات قابل غور ہے۔ مارن کا تجویز کردہ ڈرائیور کی اونچائی کا چارٹ درست معلوم ہوتا ہے۔
ریگولر اسٹریچ اور شارٹ اسٹیم کے امتزاج کا مطلب یہ ہے کہ سیڈل سے پول تک ماپا گیا ہیڈ لینڈ میرے ریگولر گرول فٹ سے تقریباً 45 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ یہ کوئی ٹائپنگ نہیں ہے۔
اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ ایک آفت آنے کا انتظار کر رہی ہے، مجھے حقیقت میں یہ تھوڑا سا پسند ہے۔ آج مارکیٹ میں بہت سی بجری والی سائیکلیں سڑک پر ڈرائیونگ کے لیے موزوں ہونے کے تصور کو دوبارہ استعمال کرتی ہیں۔ اگرچہ یہ سائیکل سواروں کے لیے ایک اچھا انتخاب ہے جو آرام کی تلاش میں ہیں، لیکن یہ پوری مارکیٹ سے بہت دور ہے۔ اس کے برعکس، مارین نے واضح طور پر غور کیا کہ اس کے گاہک کون ہیں اور اس نے ایک زیادہ سیدھی، تفریحی بائیک کو ڈیزائن کیا۔ نتیجہ ایک سائیکل ہے. ہڈ کو پکڑنا میرے لئے آف روڈ ہارڈ ٹیل کی طرح زیادہ موزوں ہے۔ یہ احساس ماؤنٹین بائیکر کو گھر پر چھوڑ دینا چاہیے۔
اعلی اسٹیکنگ نمبرز یہ بھی بتاتے ہیں کہ کراس بار کو سیڈل کے ساتھ فلش کرنے سے پہلے بہت سے اسٹیم اسپیسر چلانے کی ضرورت نہیں ہے۔ مؤثر مختصر فاصلے اور اونچے ڈھیروں کے ساتھ مل کر، آپ کے پاس ایک موٹر سائیکل ہوگی جو آپ کو (بطور سوار) کشش ثقل کا کافی اونچا مرکز حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ان مختصر زنجیروں اور عام پسماندہ انحراف اور انحراف کو مضبوطی سے پکڑے رکھیں، یہ گھرنی کا طریقہ کار ہے جسے کیلی کو Gestalt X پر بہت پسند ہے۔
یہ ماؤنٹین بائیک کی طرح سواری اور پہیے چلانے کے لیے موزوں ہو سکتا ہے، لیکن یہ ماؤنٹین بائیک کی طرح نہیں چلتی ہے۔ حیرت انگیز طور پر، Headlands کے پاس ایک بار پھر 66mm کی تیز رفتار پگڈنڈی ہے جس کے 71.5-degree head angle اور 50mm fork offset (میرے 54cm کے نمونے میں)، اس کے ماؤنٹین بائیک کے انداز کے دعووں کو نظر انداز کرتے ہوئے ہے۔ چھوٹے کھمبوں کے ساتھ، موٹر سائیکل تیز محسوس ہوتی ہے اور زیادہ ردعمل ظاہر کرتی ہے۔ اسے سائیکل سوار کی طرح جلدی سے سنبھالیں، لیکن سواری کی کرنسی زیادہ سیدھی ہے، جو کہ غیر معمولی ہے- لیکن میری کمر کے نچلے حصے میں درد کی شکایت نہیں ہوئی۔
درحقیقت، میں سائیکل پر بہت زیادہ وقت صرف کرتا ہوں اور اس بائیک کو تنے کے ساتھ پسند کرتا ہوں۔ جی ہاں، میں تھوڑا تنگ محسوس کرتا ہوں، لیکن جب میں ہڈ اور سست نیم تکنیکی خطوں پر سوار ہوتا ہوں، تو مجھے یہ بھی پسند آتا ہے جو یہ فراہم کرتا ہے۔
جو لوگ تیز اور مشکل پیڈل چلانا چاہتے ہیں وہ لمبے پیڈل چاہتے ہیں، کوئی بھی چیز آپ کو اس موٹر سائیکل میں شامل کرنے سے نہیں روک سکتی۔ اس سائیکل کے لیے 70 ملی میٹر یا حتیٰ کہ 80 ملی میٹر کے والو اسٹیم اب بھی بہت موزوں ہیں، لیکن اگر آپ کو سواری کی مثالی پوزیشن تک پہنچنے کے لیے زیادہ وقت درکار ہے، تو میں یہ بتا سکتا ہوں کہ بجری کی 90 فیصد سائیکلیں مارکیٹ کی طلب کو پورا کر چکی ہیں۔
ہیڈ لینڈ پر سواری اکثر مجھے پہاڑ کی موٹر سائیکل کی طرح سواری کا انداز اپنانے پر مجبور کرتی ہے اور جو کچھ میں چاہتا ہوں اسے حاصل کرنے کے لیے بہت زیادہ جسمانی انگریزی استعمال کرتا ہوں۔ 20% گریڈینٹ پر چڑھنے کی وجہ سے میں سیڈل کے بالکل سامنے والے سرے، کہنیوں کو جھکا ہوا اور ہلکا وزن، یا موٹر سائیکل کے بالکل اگلے حصے کی طرف پیچھے ہٹ گیا تاکہ اگلے پہیوں کو زمین پر رکھ سکوں اور جہاں میں چاہتا ہوں ٹریک کر سکوں (حالانکہ II اپنے گھٹنوں کے بل جھکائے بغیر زیادہ پرتشدد طور پر نہیں گرنا)۔
موڑ کے ڈھیلے پن اور رفتار نے مجھے وزن کم کرنے اور اگلے پہیوں کو کھودنے کے لیے معمول سے زیادہ آگے جھکنے کی کوشش کی۔ اسی طرح کی کہانی نزول کے دوران پیش آئی۔ یہ موٹر سائیکل آپ کو کشش ثقل کے اعلی مرکز پر قابو پانے کے لیے پھیلنے اور نیچے کرنے کی درخواست کرتی ہے، جس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کو سیڈل کے پیچھے سوار ہونا چاہیے۔ یہاں، شاید پہلی بار، میں نے حقیقت میں خود کو ہینگر بائیک پر ڈراپر لگانا سمجھنا اور پسند کیا، اور میں اسے اکثر پتھریلی اور ناہموار جگہوں پر استعمال کرتا ہوں، کیونکہ موٹر سائیکل جتنی قریب ہوتی ہے، اتنا ہی زیادہ کنٹرول ہوتا ہوں۔
Marin دراصل ان قدیم ترین برانڈز میں سے ایک ہے جسے میں نے بجری کی موٹر سائیکل پر ڈراپر پائل سے لیس کرتے ہوئے دیکھا ہے۔ اس صورت میں، ڈراپر بائیں GRX ریموٹ کنٹرول/بریک لیور کے ساتھ بہت آسانی سے مربوط ہوتا ہے۔ ہڈ یا ڈراپ ڈیوائس سے 105 ملی میٹر گرنے کے لیے سیڈل کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت کا مطلب یہ ہے کہ میں اسے زیادہ روایتی علیحدہ ریموٹ کنٹرول کے ساتھ ڈراپر استعمال کرنے سے کہیں زیادہ طریقوں سے استعمال کرتا ہوں۔
مارین کی طرف سے لیس ڈراپر کالم اس موٹر سائیکل پر بہت معنی خیز ہے۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ یہ آپ کے بڑے بائیک پیکنگ سیڈل بیگ کے انتخاب کو محدود کر دے گا۔
براہ کرم نوٹ کریں کہ 105mm ڈراپ کافی بڑا ہے اور اس کا کم از کم سیڈل کی اونچائی پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ مثال کے طور پر، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ فرش سے کھوپڑی تک کا فاصلہ صرف 171 سینٹی میٹر ہے، میں نے سیڈل کی اونچائی 735 ملی میٹر مقرر کی، اور صرف 30 ملی میٹر کا فاصلہ قطب کو اس کی کم از کم توسیع تک پہنچنے کی اجازت دے گا۔ جو لوگ کم نیچے اور لمبے دھڑ والے ہیں انہیں سیٹ پوسٹ کو کم سفر والی سیٹ سے بدلنا پڑ سکتا ہے، لیکن دوبارہ، اگر یہ آپ کے لیے کام کرتا ہے، تو لمبی دوری کی سائیکل زیادہ مناسب انتخاب ہو سکتی ہے۔
اس ڈراپر نے موٹر سائیکل کی آرام سے گاڑی چلانے کی صلاحیت کو کھول دیا جہاں اسے نہیں ہونا چاہئے، لیکن اس معاملے میں، مجھے اسی شکایت کی انگلیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہی مسئلہ بہت ساری بجری والی سائیکلوں پر بھی لاگو ہوتا ہے، لیکن بہت سی بجری والی سائیکلیں اس طرح کے تنگ تکنیکی راستے پر قابل یا مزہ محسوس نہیں کرتی ہیں، اور میرا پاؤں پہیے کو چھونے کا احساس میرے چہرے کو بنا دیتا ہے۔ اس کے چہرے پر مسکراہٹ تھی۔ یہیں پر مجھے امید ہے کہ مارین ماؤنٹین بائیک آپریٹنگ مینوئل میں کچھ صفحات آگے بڑھے گی، اور سامنے والے درمیانی حصے کو مزید لمبا کرے گی، شاید سر کا زاویہ قدرے چوڑا ہے، اور سامنے کا کانٹا زیادہ ہے۔ ان سب سے ڈرائیونگ کا فاصلہ نہیں بدلے گا بلکہ پہاڑی موٹر سائیکل کی طرح سائیکل چلانے کی صلاحیت میں تبدیلی آئے گی۔
بالآخر، بالکل کسی بھی سخت سائیکل کی طرح جو ڈراپر استعمال کرتی ہے، ڈرپونگ پوسٹ لچکدار کاربن سیٹ پوسٹ کے ذریعے تعمیل کو بڑھانے کی صلاحیت کو کم کرتی ہے۔ سخت فرنٹ اینڈ کے ساتھ مل کر، یہ ایک کاربن فائبر بائیک ہے جو آپ کو بتاتی ہے کہ وہیل کس چیز سے ٹکراتی ہے۔ یہ یقینی طور پر زیادہ مضبوط نہیں ہے - یہاں کچھ قابل شناخت اور جان بوجھ کر فراہم کیا گیا ہے - لیکن یہ طویل موسم سرما کے بعد میرے درمیانی حصے سے نمایاں طور پر مضبوط ہے۔
یہ تمام ماؤنٹنگ پوائنٹس اور ڈراپرز کا استعمال کاربن فائبر بائیک کو ہلکا بناتا ہے، جس کا وزن 9.73 کلوگرام ہے (بغیر پیڈل کے)۔ کہا جاتا ہے کہ فریم کا وزن 54 سینٹی میٹر (1,150 گرام) (بغیر پینٹ شدہ!) ہے، جو کہ وزن کا حصہ ہونا چاہیے، لیکن پرزوں کے انتخاب میں مارلن کے مختلف ڈرپوک لاگت میں کمی کے اقدامات بھی ایک جیسے ہیں۔ خوش قسمتی سے، ہیڈ لینڈ نے اپنے معیار کو دھندلا دیا، اور اگرچہ اس سے ڈالر کی بچت ہوئی، لیکن پرزے غلط تھے، لیکن ان سب کو چالاکی سے منتخب کیا گیا۔
میرے سب سے اوپر کے نمونے میں شیمانو GRX 810 گیئر لیور، ہائیڈرولک بریک اور ریئر ڈیریلر ہو سکتا ہے، لیکن اس میں Shimano کے مکمل سیٹ کی کمی ہے۔ باقی پاور ٹرین FSA Gossamer Pro 1x کرینکسیٹ، KMC چین اور SunRace کیسٹ پر مشتمل ہے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ ایک ہی سطح کے شیمانو آپشنز کے استعمال کے مقابلے میں لاگت کی بچت کے اختیارات ہیں، لیکن کیا آپ جانتے ہیں؟ سب کچھ ٹھیک اور ٹھیک ہے۔
مثال کے طور پر، Sunrace کیسٹ ایک منفرد جانور ہے جو SRAM کی XD کیسٹ باڈی کو بدل سکتا ہے۔ یہ SRAM کیسٹ ٹیپس کے برابر 10-42T تناسب پیش کرتا ہے، جو Shimano کی تجویز کردہ 11-42T پروڈکٹ سے قدرے چوڑا ہے (حالانکہ 11-46T بھی استعمال کیا جا سکتا ہے)۔ مارین کے معاملے میں، اس نے SRAM اور Shimano کو ملانے اور ملانے کے بغیر گیئرز کو بڑھانے کا ایک ہوشیار طریقہ ثابت کیا۔
سنگل رِنگ گیئر ٹرانسمیشن پر ماضی کے جائزوں میں تفصیل سے بات کی گئی ہے، اور یہ اب بھی دو مشترکہ نظریات کے ساتھ ایک متنازعہ مسئلہ ہے۔ 11 گیئرز سے لے کر اتنے وسیع گیئر تک، اس کا مطلب ہے کہ ہر کوگ وہیل کے درمیان کافی چھلانگ ہے۔ بہت سے ماؤنٹین بائیکرز یہ استدلال کریں گے کہ یہ آف روڈنگ کے لیے اچھا ہے، اور یہ کہ آپ گیئر لیور پر ضرورت سے زیادہ کلکس کی ضرورت کے بغیر اونچائی اور خطوں میں تیز رفتار تبدیلیوں کو اپنا سکتے ہیں۔ سڑک پر اس کے برعکس صورت حال ہوتی ہے، خاص طور پر جب دوسرے لوگوں کے ساتھ سوار ہوتے ہیں۔ گیئرز کے درمیان بڑا فاصلہ آپ کے لیے مستقل تال برقرار رکھنا مشکل بنا دے گا۔ کسی بھی بجری والی موٹر سائیکل کی طرح، یہ اس بات کی دلیل ہے کہ آپ کس قسم کی موٹر سائیکل پر سب سے زیادہ سواری کرنا چاہتے ہیں۔
ہمارے تقریباً پورے فیلڈ ٹیسٹ نے Shimano کے نئے GRX بجری کے اجزاء کی تعریف کی ہے، اور اس بائیک پر میرا تجربہ بھی ایسا ہی رہا ہے۔ بنیادی طور پر صرف الٹیگرا، اس میں ایک بہتر ایرگونومک ڈیزائن اور کلچ ڈیریلر ہے۔
صرف ایک رال پیڈ کے ساتھ سستا شیمانو روٹر استعمال کرنے سے زیادہ رقم کی بچت ہو سکتی ہے، اور زیادہ مہنگے اختیارات کے مقابلے روٹر میں گرمی کے علاج کے مراحل کم ہوتے ہیں۔ سچ کہوں تو، میں صرف گونڈولا بائیکس پر رال پیڈ استعمال کرتا ہوں، لیکن جو لوگ انتہائی محدود طاقت اور استحکام چاہتے ہیں (اضافی شور کی قیمت پر) انہیں روٹر کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اسی طرح، فراہم کردہ چٹائیوں میں آئس ٹیک ہیٹ سنک نہیں ہوتے ہیں، حالانکہ کیلیپر یقینی طور پر انہیں سنبھال سکتے ہیں۔
میرے 54 سینٹی میٹر کے نمونے کی لمبائی اور 175 ملی میٹر طویل کرینک کی وضاحتیں کوئی مکمل طور پر عجیب انتخاب نہیں ہے، بلکہ قیمت کاٹنے والا ہے۔ یہ بہت مشکل کام ہے۔ نظریہ یہ ہے کہ کھڑی چڑھائیوں کو فتح کرنے پر لمبا کرینک فائدہ اٹھائے گا۔ سائیکل اس اضافی لمبائی کے لیے نیچے کی بریکٹ کی کافی اونچائی فراہم کرتی ہے، لیکن یہ یقینی طور پر پیر کے اوورلیپ کے مسئلے میں مدد نہیں کرتی ہے۔
لاگت کی بچت کے یہ تمام طریقے عام ہیں اور واقعی سفر سے باز نہیں آتے، لیکن رولنگ اسٹاک کا انتخاب Pokémon Go سے ملتا جلتا ہے۔ 20.6 ملی میٹر کی اندرونی چوڑائی والا رم ایک غیر متناسب اسپیک بیڈ فراہم کر سکتا ہے، لیکن ظاہری شکل عالمگیر ہے اور اس میں پہلے سے نصب ٹیوب لیس ٹیپ کی کمی ہے (مارین نے ایک بار کہا تھا کہ ہیڈ لینڈ 2 سائیکلوں کا تازہ ترین بیچ اس کا علاج کرتا ہے)، اور اس کی اندرونی شکل بناتی ہے۔ ٹیوب لیس افراط زر ممکن تھوڑا مشکل (میں ڈکٹ لیس ٹیپ کی دو پرتیں استعمال کرنے کی تجویز کرتا ہوں)۔ اس کے علاوہ ٹیوب لیس والوز بھی فراہم نہیں کیے گئے ہیں۔ منسلک Schwalbe ٹائر پرفارمنس ورژن ہیں، جو جرمن ٹائر مینوفیکچررز کے فراہم کردہ ٹیوب لیس ٹائروں سے ایک گریڈ کم ہیں۔ جی ہاں، ان ٹائروں کو ٹیوب لیس ٹائر کے طور پر سیٹ کیا جا سکتا ہے، لیکن برانڈ یا جو لوگ نان ٹیوب ٹائر استعمال نہیں کرتے ہیں انہیں اس قسم کے ٹائر استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، اور ٹیوب کے بغیر گاڑی چلانے پر خطرناک حد تک رم کو اڑا دے گا۔
بائیسکل کو بنیادی طور پر Maxxis Rambler 40mm ٹائر کے ساتھ آزمایا گیا تھا، اور اصل رم پر اصل سائز 40.3mm تھا۔
میں ایک اناڑی ہوں اور کہیں اور آف روڈ پر سواری نہیں کرتا۔ اگرچہ اس قیمت پر زیادہ تر سائیکلیں ٹیوب لیس ٹیوبوں سے لیس نہیں ہوں گی، لیکن وہ کم از کم مکمل طور پر ٹیوب لیس رمز اور ٹائروں سے لیس ہیں۔ مارین کے خیال میں اتنی زیادہ قیمت والی سائیکل پر ایسی چیز نہ خریدنا غلط ہے۔
باقی کلپس میں کوئی فلیش نہیں ہے لیکن کوئی فنکشن نہیں ہے۔ ہینڈل بار پر ہڈ کی چوڑائی 42 سینٹی میٹر ہے، اور اس کی گھنٹی کا منہ اعتدال پسند ہے، تاکہ نیچے کی چوڑائی 46 سینٹی میٹر تک پہنچ جائے۔ یہ نئی بجری بائک پر عام پھیلنے والی بارز سے بہت مختلف ہے، اور مجھے یہ پسند ہے۔ بار کاؤنٹر کے اوپری حصے میں کروزنگ آرام کے لیے ایرگونومیکل شکل کی شکل ہے، اور فراہم کردہ بار ٹیپ متاثر کن اور بخشنے والی ہے۔
اس کے جوہر کو سمجھنے کے لیے، مجھے سامنے والے سرے پر کیبل کے بنڈلوں کو ایک ساتھ باندھنا پڑا، بصورت دیگر، میں نے خود کو اپنے گھٹنوں پر رگڑتے ہوئے پایا (حالانکہ وہ ہینڈل بار بیگ کے ساتھ استعمال کے لیے اچھی طرح سے پوزیشن میں ہیں)۔
کچھ بہت چھوٹی تفصیلات آسانی سے نظر انداز کر دی جاتی ہیں۔ مثال کے طور پر، پیچھے کا نصف شافٹ براہ راست پینٹ پر بند ہے. اسے صاف رکھیں، بصورت دیگر طویل مدتی استعمال پینٹ پہن جائے گا۔
ایک اور معمولی پریشانی یہ ہے کہ کانٹے پر نٹ شامل نہیں ہے، جس کا مطلب ہے کہ اگر آپ محتاط نہیں رہے تو آپ گندگی میں گر سکتے ہیں۔ مارلن اسٹیٹ آپ کو نٹ میں آسانی سے اسکرو کرنے کی اجازت دیتی ہے صرف اس صورت میں جب آپ اسے دھاگے میں کھینچتے ہیں، لیکن دوسرے برانڈز میں فکسنگ اسکرو استعمال کرتے وقت اسی طرح کے کام ہوتے ہیں۔ یقینا، اگر آپ اس کے ساتھ گاڑی چلاتے ہیں، تو براہ کرم ایکسل کو انسٹال رکھیں۔
وضاحتیں کی حتمی وضاحت کی ضرورت ہے. یہ avant-garde ہے، جدید ہے، اور بالکل بورنگ نہیں ہے۔ پینٹ کے نیچے ڈیکلز کے ساتھ ہیرے کا نمونہ سائیکل کے اگلے حصے پر دھندلا پن پیدا کرتا ہے۔ مجھے یہ پسند ہے، اور پچھلے کچھ مہینوں میں، ہر وہ شخص جس نے اس بائیک کو فالو کیا ہے وہ بھی اسے پسند کرتا ہے۔ مارین نے اچھا کام کیا۔
مجموعی طور پر، ہیڈ لینڈ ایک ٹھوس اور قابل اعتماد ڈھانچہ فراہم کرتا ہے، لیکن یہ پیسے کے لیے اتنی اچھی قیمت نہیں ہے جتنی مجھے امید تھی۔ مارکیٹ میں اسی طرح کی قیمتوں والی دوسری بائیکس بھی ہیں، اور رولنگ اسٹاک پر ان کی کارکردگی میں نمایاں بہتری آئی ہے، جو مارلن کے سامان کی سطح تک پہنچ گئی ہے، اگرچہ منصفانہ کہا جائے تو، ڈراپر کی جگہ اس فرق کی وجہ ہو سکتی ہے۔
جیسا کہ ہم نے سیڈونا میں Gedalt X10 پر دریافت کیا، مارن نے پہاڑی بائیکر کو ہینگر پر خوش آمدید محسوس کرنے کے لیے کچھ واضح کوششیں کیں۔
موٹر سائیکل کی طرف سے آنے والے تقریباً یقینی طور پر Gestalt کو اس کے فراہم کردہ فٹ کے لحاظ سے بہت زیادہ آرام دہ محسوس کریں گے۔ لہٰذا، یہ وہ سائیکل نہیں ہے جسے میں ریسنگ بجری کے لیے منتخب کروں گا، اور نہ ہی یہ وہ سائیکل ہے جو آپ کی پتلی ٹانگوں کے لرزنے کی جگہ لے لیتی ہے۔ اس کے برعکس، یہ ایک ایسی بائیک ہے جو مجھے واقعی پسند ہے، بغیر پرکشش مقامات کو تلاش کرنے اور دیکھنے کے لیے اسٹراوا پس منظر میں چلائے بغیر۔
یہ سواری کی پوزیشن صنعت کے دیگر برانڈز کے مقابلے میں واضح طور پر چھوٹی ہے، لیکن مجھے یہ پسند ہے کہ میں اپنی آف روڈ ماؤنٹین بائیک کی آگے اور سیدھی پوزیشن کی نقل کروں۔ سڑک پر اس کی کارکردگی کافی زیادہ ہے (اگرچہ تھوڑا سا تنگ ہے)، اور یہ سڑک سے دور ہونے پر تقریباً کہیں بھی جا سکتا ہے، اور اس کی لے جانے کی صلاحیت اس بات کو یقینی بنا سکتی ہے کہ آپ کو جلد گھر جانے کی ضرورت نہیں ہے۔
جی ہاں، یہ موٹر سائیکل ولی وونکا فلم کے جانی ڈیپ ورژن سے زیادہ نرالا ہے، لیکن مختلف ہونے کا مطلب یہ نہیں کہ یہ بری ہے۔ نئے سائیکل سوار یا ماؤنٹین بائیک سائیکل سوار جنہوں نے ماضی میں ضد کے ساتھ اپنے باربلز کی زندگی کو کم کیا ہے، ان کے لیے بہت زیادہ فائدہ مند ہونے کا امکان ہے - کم از کم ایک بار جب وہ ٹیوب لیس ٹائر خرید لیتے ہیں۔
آسٹریلیا میں، یہ سائیکل براہ راست صارفین کو فروخت کی جاتی ہے اور BicyclesOnline کے ذریعے آپ کے دروازے پر پہنچائی جاتی ہے۔ BicyclesOnline نہ صرف آپ کو باکسڈ سائیکلیں بھیجتا ہے جو امریکی بائیسکل اسٹور تیار کرے گا، بلکہ میکانکی طور پر اس کا معائنہ بھی کرتا ہے اور آسانی سے اسمبلی کے لیے اسے دوبارہ باکس کرتا ہے۔
میرا نمونہ پیکیجنگ معقول ہے اور اس میں ڈسپوزایبل پلاسٹک کی کمی ہے۔ یہ احتیاط سے پیک کیا گیا تھا اور واضح طور پر Canyon سے متاثر تھا، تمام اجزاء کو دوبارہ قابل استعمال ویلکرو فوم بلاکس کے ساتھ کیسے جوڑنا ہے، اور انڈسٹری کا معیار زپر اور فلم پیکیجنگ ہے۔ اسی طرح، BicyclesOnline اپنی سائیکلوں کے لیے کچھ لوازمات فراہم کرتا ہے، بشمول ایک چھوٹا (بہت بنیادی) ٹارک رینچ۔
سائیکل کو اسمبل کرنا بہت آسان ہے، اور اگر آپ کو اس عمل کے بارے میں یقین نہیں ہے، تو BicyclesOnline ایک وسیع گائیڈ فراہم کرے گا۔ اس عمل کا سب سے مشکل حصہ ڈراپر وائرنگ کو جوڑنا ہے، نہ کہ زیادہ بوجھل کام۔
زیادہ تر معاملات میں، تعمیر کا معیار اچھا ہے۔ سامنے والی بریک کو بہت اچھی طرح سے ایڈجسٹ کیا گیا ہے، اور والو اسٹیم کو اسپیسر اسٹیک کے درمیان میں نصب کیا گیا ہے، جہاں میں اسے چاہتا ہوں۔ میری شکایت چھوٹی ہے، لیکن پچھلی ڈیریلور کی کیبل بہت لمبی ہے اور پیچھے کی بریک ڈسک ہلکی سی ہلتی ہے۔ نہ ہی آپ کو سواری سے روکے گا۔
اس ڈائریکٹ ٹو کنزیومر بزنس ماڈل کے نتیجے میں سائیکل کی قیمتیں ریاستہائے متحدہ میں ان کی فروخت کی قیمتوں سے کم ہیں۔ اس موٹر سائیکل کی خوردہ قیمت A$4,899 ہے اور لانچ کے وقت اس کی قیمت A$3,699 تھی۔
Marin Headlands انڈونیشیا میں تیار کیا جاتا ہے اور امکان ہے کہ اسی فیکٹری میں پولی گون سائیکلیں تیار کی جائیں گی۔ دونوں برانڈز کئی سالوں سے کاربن ماؤنٹین بائک پیش کر رہے ہیں۔
وہ مقام جہاں تنے پہنچتے ہیں وہ لمبی چمنیوں کو مدنظر رکھتے ہیں۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ لیور کا ہینڈل جتنا نیچے ہوگا، سائیکل کو سنبھالنا اتنا ہی بہتر ہوگا۔
ہم اپنی خدمات فراہم کرنے، تجزیہ کرنے اور بہتر بنانے کے لیے آپ، آپ کے آلات اور ہمارے ساتھ آپ کے آن لائن تعاملات کے بارے میں معلومات اکٹھا اور استعمال کرتے ہیں۔ اس میں آپ کے لیے ذاتی نوعیت کا مواد یا اشتہار شامل ہے۔ اس بارے میں مزید معلومات کے لیے کہ ہم آپ کی ذاتی معلومات کو کیسے اکٹھا اور استعمال کرتے ہیں، براہ کرم ہماری پرائیویسی پالیسی https://cyclingtips.com/privacy-policy/ سے رجوع کریں۔ آپ کسی بھی صفحہ کے نیچے "رازداری کی ترتیبات" کے ٹیب پر جا کر ذاتی اشتہارات کے لیے ذاتی معلومات استعمال نہ کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔
اس مضمون کو دیکھنے کے لیے، بس لاگ ان کریں یا سائکلنگ ٹپس کے لیے مفت رجسٹر کریں۔ لاگ ان کرنے سے ہمیں آپ کی ویب سائٹ کے استعمال کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد ملتی ہے اور یہ آپ کو فراہم کرتا ہے:
پوسٹ ٹائم: مارچ 10-2021
