רייזינג סטעם ריזיליאַנט סיטאַד טויער וואַלוו

מיד פון מאכן KTM און Husvarna פּרויעקט בייקס וואָס קוק ווי אַ שאַפּינג יאַזדע דורך די מאַכט פּאַרץ קאַטאַלאָג, MXA אויסדערוויילט די גאָפּל, קלאַפּ אַבזאָרבער, מאָטאָר מאָדולע, גראַפיקס, ווילז, טירעס, ראַדז, דרייַיק קלאַמפּס און בראַקעס, אפילו אויב עס מיטל מאַכט קאַמפּאָונאַנץ .
מאָטאָרסיקלעס זענען זייער פּערזענלעך זאכן. זיי ויסקומען צו זיין געמאכט פון מעטאַל און פּלאַסטיק, אָבער די פאַקטיש עסאַנס איז האָפענונג און חלום. יעדער נייַ וועלאָסיפּעד איז פול פון פּאַסאַבילאַטיז. אפילו די מערסט גרוי-כערד וועטעראַן אין די ספּאָרט, ווען ער מאכט זיין מיידל נעסיע אויף אַ נייַ וועלאָסיפּעד, איינער פון זיין פיס קענען מאַכן מענטשן שווינדלדיק. פּראָיעקט בייסיקאַלז זענען קיין ויסנעם. אויב בייינג אַ נייַ בייק איז ווי כאַנגגינג רענאָיר אויף אַ מאַנטעלפּיעסע, אַ ינזשעניעריע בייק איז ווי אַ געמעל פון פּיקאַסאָו ס לייַדנשאַפט. די פּרויעקט בייק איז אַ ליידיק לייַוונט-שפּריץ פּיינט אויף עס ווי איר ווי. איר קלייַבן צו באַפרידיקן בלויז איין מענטש אין יעדער טייל - איר!
די געשיכטע הייבט זיך אן מיט אַ כאַרדקאָר KTM רייסער געהייסן Kent Reed. ביטע מוחל Kent פֿאַר מער געלט און ווייניקער זיך-קאָנטראָל ווי די אנדערע אין שורה הינטער די סטאַרטינג טויער פון די היגע קרייַז. ער לייקס די KTM פאַבריק ווערסיע; ער לייקס טייַער טיילן; ער לייקס צו פאַרברענגען געלט אויף בייסיקאַלז.
דאַנק צו די טוויסטעד אנטוויקלונג מאַפּע, דער מאָטאָר לויפט מיט אַ לאַנג און שטאַרק לינעאַר ציען פון שפּיץ צו דנאָ. דאָס אַלאַוז Coppersmith Aero / Hybrid פאָרקס און MX-Tech National קלאַפּ אַבזאָרבערז צו שפּילן זייער בעסטער ראָלע. ויסריכט: דזשערזי: Thor MX Pulse Air. הויזן: Thor MX Pulse Air. העלם: Thor MX Reflex. ברילן: וויראַל סאָרט פאַבריק סעריע. שיך: סידי אַטאָטשאָ.
מיר צושטעלן איר די הינטערגרונט דערציילונג פון Kent ווייַל Kent פּלוצלינג באַשלאָסן צו באַשטימען פון KTM צו GasGas. די MXA באַנדע איז געווען סטאַנד! איצט, איר זאל טראַכטן אַז GasGas איז בלויז אַ רויט KTM, אָבער פֿאַר Kent, עס איז די בלאַנקאַסט פון אַלע קאַנוואַסיז. ער איז גרייט צו באַפרייַען זיין ינער פּאַבלאָ.
צום באַדויערן, גורל פּריווענטיד Kent's GasGas חלום. װע ן ע ר הא ט זי ך געדרײט , הא ט זי ך אנגעהויב ן װײטיק ן אי ן האלדז . דער דאקטאר פון קענט האט געזאגט אז זיינע דריי סערוואַקאַל ווערטאַבריי זענען קאַלאַפּסט. עס איז געווען א גוטע זאך פאר קענט אים צו זען דעמאלט, ווייל אויב קענט זיך ניסן, קען ער זיין פאראליזירט. זיי האָבן דורכגעקאָכט נויטפאַל כירורגיע און געשטעלט דריי ווערטאַבריי אין אַ שטייַג צו סטייבאַלייז די דריי ווערטאַבריי. ווען דאָס האט נישט געארבעט, זיי אומגעקערט אַ ביסל חדשים שפּעטער און געבויט אַ מאָדנע-קוקן סאַספּענשאַן בריק דיזיינד מיט באָלץ, בראַקאַץ און קייבאַלז צו סטייבאַלייז די טיטאַניום שטייַג.
פּרובירן רידערס ווי די Coppersmith Aero / Hybrid גאָפּל קיט. עס ניצט אָהלינס דאַמפּערז און שפּול ספּרינגס אויף איין גאָפּל פוס און זייער נידעריק לופט דרוק אויף די אנדערע פוס.
איין טאָג האָט קענט גערופֿן דזשאָדי און האָט געזאָגט, "איך האָב נאָר גענומען מיין נייַע GasGas MC 450F, און איך וועל האַלטן ביי דיין הויז אויף די וועג היים." קענט האט געקויפט גאסגאס אן צו קענען פארן, דרייען דעם קאפ אדער אראפלאזן דעם קאפ. , עס מיינט מאָדנע. אַ שעה שפּעטער, זיין רויט פארד פּיקאַפּ איז געטריבן דורך אַ דראָבנע פרוי, און קענט איז ריידינג אַ שאַטגאַן אין דזשאָדי ס לאַנג פאָר.
“ווייל איך קען עס נישט אָפּלאָדן. איך קען נישט נעמען עס אַרויף אָדער פאָר עס, אַזוי איך געגעבן עס צו MXA.
"איר קענט נוצן עס צו טאָן וואָס איר ווילט. פארוואס טאָן ניט נוצן GasGas Factory אַדישאַן ווי אַ פּרויעקט בייק? איר האָט פול קאָנטראָל איבער ווי איר בויען-מעשוגע! ” נאָך דעם, קענט האָט זיך אומגעקערט צו זיין טראָק, זיין שוואַרץ-כערד שאָפער פארטריבן אים אַוועק.
סאַפּרייזינגלי, פֿאַר אַ רייַך מענטש, קענט ס געדאַנק פון געבן אונדז זיין נייַ וועלאָסיפּעד איז זינען. דזשאָדי, דאַרריל, דזשאָש און דעניס האָבן זיך געזעסן און אויסגעאַרבעט אַ שפּיל פּלאַן.
(1) מיר טראַכטן מיר קענען מאַכן אַ בעסער מאַשין ווי די פאַבריק ווערסיע דורך ברייקינג די מאָדעל פון נאָרמאַל טיילן.
(2) מיר טאָן נישט וועלן צו נוצן KTM מאַכט פּאַרץ דרייַיק קלאַמפּס, מאַכט פּאַרץ ווילז, מאַכט פּאַרץ סיץ, מאַכט פּאַרץ לעווערז, מאַכט פּאַרץ שישקע וואַלוו פאָרקס, מאַכט פּאַרץ טראַקסקס קלאַפּ אַבזאָרבערז און מאַכט פּאַרץ פּלאַסטיק צו מאַכן אן אנדער פּרויעקט בייק. עס איז קיין אַבדזשעקשאַן צו מאַכן אַ פּרויעקט בייק יקוויפּט מיט מאַכט פּאַרץ, אָבער מיר האָבן געטאן עס צו פילע מאָל פריער.
(3) מיר באַשלאָסן צו קלייַבן פראָנט פאָרקס, קלאַפּ אַבזאָרבערז, מאָטאָר מאַדזשולז, גראַפיקס, ווילז, טירעס, ראַדז, דרייַיק קלאַמפּס און בראַקעס פון די בעסטער ברירות וואָס מיר האָבן געהאט גוט דערפאַרונג, אפילו אויב עס מיטל מאַכט קאַמפּאָונאַנץ.
(4) מיר וועלן בלויז פאָקוס אויף פאָרשטעלונג מאַדזשולז - וואָס מיטל פראָנט פאָרקס, קלאַפּ אַבזאָרבערז, בראַקעס, ענדזשאַנז, טירעס, גירז און מאַפּינג אָן פאָאָף. קענטס וואונטשן און וואונטשן זענען נישט איגנאָרירט געווארן. נאָך אַלע, עס איז געווען זיין וועלאָסיפּעד; אָבער ווען ער האָט געבעטן עטלעכע נאָך-פארקויפונג טיילן, האָט מען אָפטער גענוצט דאָס וואָרט “ניין” ווי דאָס וואָרט “יאָ”. אין פאַקט, קענט בלויז גאַט די ראַפּטאָר פּעדאַלז און ינדיאַנאַ טירעס פון זיין לאַנג רשימה.
(5) מיר וועלן נישט קאַמיש צו פאַרענדיקן דעם פּרויעקט, דער הויפּט ווייַל די אויסגעקליבן קאַמפּאָונאַנץ זענען נישט שטענדיק בנימצא בעשאַס די פּאַנדעמיק. אָבער אַנשטאָט צו באַשטימען צו אַן אָלטערנאַטיוו סאַפּלייער, מיר מסכים צו וואַרטן, טייל ווייַל קענט האָט וואַוד צו צוריקקומען צו די שפּיל גלייך נאָך זיין דאָקטער איז דיסטשאַרדזשד. דאָס האָט אונדז געגעבן לפּחות פיר חדשים.
(6) מיט אַ 3 צו 1 שטימען, מיר אַלע מסכים אַז דעניס סטאַפּלעטאָן וואָלט מאַכן די וועלאָסיפּעד, און די רעשט פון אונדז וואָלט שפּור די טיילן.
די פאלגענדע איז אַ ברייקדאַון פון די פּאַרץ וואָס מיר האָבן אויסגעקליבן, וואָס מיר אויסדערוויילט זיי, און וואָס מיר טראַכטן די KTM Factory אַדישאַן דאַרף נאָכפאָלגן אונדזער פּלאַן, ניט דאַווקע אונדזער פּאַרץ רשימה, אָבער מיר פּלאַנירן צו פאָקוס אויף וויכטיק פּאַרץ, ניט נאָר Foof' און וואָס זיי האָבן אויף האַנט - אַרויספאָדערן מיר זאָגן - די מאַכט פּאַרץ קאַטאַלאָג.
די סעלעקציע פון ​​​​פּאָווערס פּאַרץ פון KTM איז גרויס! עס האט הונדערטער פון זייער קיל פּאַרץ, ספּעציעל אין טערמינען פון סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ, אָבער די פּאָפּפּעט וואַלוו פאָרקס קיינמאָל געמאכט עס צו די פאַבריק ווערסיע. מיר גלויבן אַז די צוקונפֿט פאַבריק ווערסיע זאָל זיין מער ווי Red Bull KTM פאַבריק בייקס, אלא ווי שאַפּינג ספּרי. שטעלן גוט זאכן אויף עס און באַשולדיקן אונדז. דאָס איז וואָס מיר זענען טריינג צו טאָן מיט אונדזער GasGas MC 450F פּרויעקט מאַשין.
עס איז אַ לופט פרילינג קאַנווערזשאַן ינווענטאַר וואָס קאַמביינז די בעסטער פון ביידע וועלטן. יסענשאַלי, די Coppersmith Aero / Hybrid גאָפּל קיט באשטייט פון 50% אָהלינס (דאַמפּינג) און 50% וופּ (לופט פרילינג).
דער געדאַנק הינטער די Coppersmith Aero / Hybrid גאָפּל קיט איז צו נוצן Ohlins TTX קאַרטראַדזשאַז און שפּול ספּרינגס צו שעפּן קליין און מיטל באַמפּס, און צו לאָזן לופט אין צו פארשטארקן די גאָפּל ווען די גאָפּל פּאַסיז זיין מאַך. נאָך די ריכטיק באַשטעטיקן, איר וועט פילן די ווייך פאַרבינדן פון די שפּול פרילינג, און אין דער זעלביקער צייט האָבן די באַטייטיק קעגנשטעל פון די לופט גאָפּל און קעסיידערדיק פּראַל טשאַרדזשינג.
די מקסאַ לויפט אַ 4.5 N / מם גאָפּל פרילינג אין די דאַמפּינג פוס, און די קאַמפּרעשאַן און אָפּבאַלעמענ זיך קליקערס זענען באַשטימט צו 14 קליקס. אין די וופּ לופט גאָפּל פוס, אונדזער דרוק איז 55 פּסי. פארוואס איז די לופט דרוק אַזוי נידעריק? ווייַל די 4.5 ען / מם שפּול פרילינג כאַנדאַלז אַלע די ערשט גאָפּל קאָנטראָל, און נידעריק לופט דרוק וועט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די געפיל פון די גאָפּל ווי אַ שפּול פרילינג גאָפּל. אין פאַקט, עס פילז די זעלבע ווי די אָהלינס שפּול פרילינג גאָפּל. דערנאָך, ווען די פראָנט גאָפּל באוועגט אַרוף אין זיין מאַך, די לופט דרוק ין די וופּ פוס ינקריסיז צו צושטעלן הויך פּראַל שטיצן און באַטאַמינג קעגנשטעל. רידערס קענען נוצן Ohlins 'קאַמפּרעשאַן און אָפּבאַלעמענ זיך אַדזשאַסטערז צו פייַן-טון די געפיל פון די גאָפּל. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קליקער פון Ohlins זענען מער עפעקטיוו ווי Showa, Kayaba אָדער WP אַדזשאַסטערז. עס פילז ווי צוויי קליקס אויף אַ רעגולער גאָפּל. דער פּראָבע רידער טוט נישט טוישן אין קיין ריכטונג מער ווי אַ ביסל קליקס צו רעדל אין די גאָפּל. אין דערצו, די לופט דרוק קענען זיין געוואקסן אָדער דיקריסט צו טוישן די קוילעלדיק קעגנשטעל פון די גאָפּל.
מיר נוצן די קאַבלע בונד אופֿן צו אויסקלייַבן די בעסטער לופט דרוק באַשטעטיקן. מיר שטעלן די דרוק ביז עס איז 1 אינטש פון אַניוזד אַרומפאָרן צווישן די קאַבלע בונד און די דנאָ פון די גאָפּל; אָבער, אויב די לופט דרוק מוזן זיין געוואקסן העכער 95 פּסי, מיר וועלן פאַרבייַטן די 4.5 N / מם גאָפּל פרילינג מיט אַ 4.7 N / מם גאָפּל פרילינג. דאָס כאַפּאַנז בלויז צו פאַכמאַן דריווערס.
פּרובירן רידערס ווי די Coppersmith Aero / Hybrid גאָפּל קיט. קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן שפּול פרילינג פאָרקס, ינסטאָלינג די Coppersmith Aero / כייבריד קיט אויף בלויז איין גאָפּל פוס קענען רעדוצירן וואָג, שנייַדן טראַנספּערטיישאַן קאָס מיט האַלב און צושטעלן אָהלינס דאַמפּינג. די לאַכאָדימ פּרייַז איז $ 895.00 (מיט ינסטראַקשאַנז פֿאַר טאָן-עס-זיך ינסטאַלירונג). אָבער, אונדזער פראָנט פאָרקס זענען קאָוטאַד דורך Coppersmith, וואָס שטארק ינקריסיז די פּרייַז. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע, ביטע קאָנטאַקט Coppersmith Racing ביי (330) 724-2900 אָדער באַזוכן www.coppersmithracing.com.
טעסט דריווערס קאַמפּליינד וועגן אָוווערסטיער און אַנדערסטיער אין עקן מיט דרייַיק קלמאַפּ פאָרדזשד מיט סטאָק גאַסגאַס. די רויט אַנאָדיזעד X-Trig ROCS דרייַיק ייַנאָרדענונג סאַלווז דעם פּראָבלעם.
יעדער MXA פּראָבע שאָפער איז אין אַ זיכער פונט אָדער אן אנדער קריטיש פונט פון אָוווערסטיער און אַנדערסטיער אין די פראָנט סוף פון די GasGas MC 450F, MC 250F אָדער EX 350F. אין די סוף, אונדזער קריטיש אָנקוקן געפאלן אויף די 22 מם פאָטאָ, פאָרדזשד גאַסגאַס דרייַיק ייַנאָרדענונג. אונדזער ערשטער פאַרריכטן איז געווען צו פאַרגרעסערן די טאָרק ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די גאַסגאַס דרייַיק ייַנאָרדענונג. מיר פילן אַז די 17 N / מם אויף די שפּיץ ייַנאָרדענונג און די 12 N / מם אויף די דנאָ ייַנאָרדענונג וואָס מיר באַראָוד פון די פּרובירן KTM זענען נישט שווער גענוג. מיר אויפשטיין די דרייַיק קלאַמערן אויף די שפּיץ צו 20 N / מם און שטעלן די קלאַמערן אויף די דנאָ צו 15 N / מם. דאָס סימד צו העלפן עטלעכע פּרובירן רידערס אַטשיווד 22 N / מם אויף די שפּיץ ייַנאָרדענונג.
אָבער, אין די סאַבסאַקוואַנט טעסטינג פּראָצעס, מיר קאַמפּערד די לאַגער GasGas דרייַיק ייַנאָרדענונג (20/17 N / מם) מיט די לאַגער KTM בילעט דרייַיק ייַנאָרדענונג. די בילעט ייַנאָרדענונג ימפּרוווז ווינקל אַקיעראַסי, און די KTM דרייַיק ייַנאָרדענונג איז יקוויפּט מיט גומע-מאָונטעד כאַנדאַלבאַר אַנשטאָט פון GasGas ס האַרט מאָונטעד כאַנדאַלבאַרז.
אין נאָכמאַכן די "דאָמינאָ טעאָריע" פון סאָוטהעאַסט אזיע בעשאַס די וויעטנאַם מלחמה, ווען מיר גיין פון סטאַקט דרייַיק קלאַמפּס צו גרעסערע טאָרק אויף באָלץ, צו לאַגער שוואַרץ KTM קלאַמפּס, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז דאָס וועט פּאַסירן נאָר ווען מיר האַלטן האַלטן שטעלן אויף די X -טריג ROCS (רעוואָלוטיאָנאַרי פאַרקערט קלאַמערן סיסטעם) שפּאַלטן דרייַיק קלאַמערן ($ 899) און די נייַ נידעריק-פּראָפיל פלעקס פיט רוט בארג ($ 190).
דעריבער, מיר קאָנטאַקטעד טעכניש ריר און באקומען אַ גאַנג פון רויט אַנאָדיזעד ROC פיקסטשערז פֿאַר אונדזער GasGas MC 450F. אַלע אונדזער סטירינג פּראָבלעמס מיט GasGas האָבן פאַרשווונדן, און די נאָך קישן פון Flex Fit ראַדוסאַז די ווייבריישאַן פון די פריער פאַרפעסטיקט GasGas פלאָקן בארג. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע, ביטע קאָנטאַקט Technical Touch ביי (909) 949-4155 אָדער באַזוכן www.technicaltouchusa.com.
MX-Tech National 'ס קלאַפּ אַסטראָנאַווט לאָגאָ איז זייער פּאַסיק, ווייַל דעם טיפּ פון קלאַפּ איז די פּלאַץ עלטער. עס האט די גרעסטע אַדזשאַסטאַבילאַטי פון קיין בנימצא קלאַפּ. מיר קוקן פֿאַר די לעצט פּראַל פֿאַר אונדזער פּרויעקט גאַז
ניט ענלעך אין דער פאַרגאַנגענהייט ווען ראַסערס קען קלייַבן צווישן Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa און Marzocchi קלאַפּ אַבזאָרבערז, הייַנט ס ראַסערס האָבן בלויז דריי אָפּציעס פֿאַר מאָדערן אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס. צוויי ברירות - אָהלינס, וופּ אָדער מקס טעכנאָלאָגיע. מיר אויסדערוויילט צו נוצן די MX-Tech נאַציאָנאַלער קלאַפּ אַבזאָרבער ווייַל עס איז יקוויפּט מיט טשיקאַווע טעכנאָלאָגיע, ויסגעצייכנט קאָוטינג און די גרעסטע אַדזשאַסטאַבילאַטי פון קיין קלאַפּ אַבזאָרבער דערווייַל בנימצא. אין דערצו, עס איז כאַנמייד אין די פאַרייניקטע שטאַטן. עס קאָס $ 2400, אָבער עס האט כּמעט אַנלימאַטאַד טונינג פּאָטענציעל. עס האט הויך-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן, מיטל-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן, נידעריק-גיכקייַט בייפּאַס, נידעריק-גיכקייַט אָפּבאַלעמענ זיך און מיטל-גיכקייַט אָפּבאַלעמענ זיך.
אַלע די אַדזשאַסטערז צעמישט עטלעכע פּרובירן רידערס, אָבער אין אונדזער פּרובירן פּראָטאָקאָל, מיר אַדזשאַסטיד זיי איינער אין אַ צייַט. מיר שיקן רידערס צו פּרובירן די סעטטינגס, און בלויז דעמאָלט מיר קענען גיין צו די ווייַטער קליקער. מיר אָנהייבן מיט אַ נידעריק-גיכקייַט בייפּאַס. די נידעריק-גיכקייַט בייפּאַס קליקער איז פּונקט וואָס עס זאגט - די בייפּאַס קרייַז. עס עפֿנט די באַוועגונג פון די קלאַפּ אַבזאָרבער מיט אַ נידעריק גיכקייַט, אַזוי עס ווערט מער פריי אין אַלע אינסטרוקציעס. אין קורץ, עס אַלאַוז מער דאַמפּינג קראַפט צו בייפּאַס דעם קרייַז. דערנאָך, מיר אַדזשאַסטיד די מיטל-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן קליקער. די מיטל-גיכקייַט קליקער קאָנטראָלס די סומע פון ​​​​דרוק וואָס שאַטאַלז צווישן די הויפּט קאַמפּרעשאַן וואַלוו און די נידעריק-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן דאַמפּער. דעריבער, מיר קענען פאַרגרעסערן די נידעריק-גיכקייַט בייפּאַס אַדזשאַסטמאַנט קייט דורך ינקריסינג די מיטל-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן. דערנאָך, מיר אַדזשאַסטיד די הויך-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן קליקער. עס אַרבעט דורך אַ טייפּערד שישקע און אַ פּראָגרעסיוו פרילינג. עס האט די גרעסטע פּראַל אויף העכער סאַספּענשאַן אַקס ספּידז. צום סוף, מיר אַדזשאַסטיד די נידעריק-גיכקייַט אָפּבאַלעמענ זיך קליקער. דו זאלסט נישט סטרויערן די אָפּבאַלעמענ זיך ביז איר האָבן אַ גוט פארשטאנד פון די אַרבעט פּרינסאַפּאַלז פון די דריי קאַמפּרעשאַן רעגיאַלייטערז.
מיר נעמען די צייט צו פֿאַרשטיין ניט בלויז ווי רעגיאַלייטערז אַרבעט נישט בלויז, אָבער אויך ווי זיי ינטעראַקט מיט יעדער אנדערער. אַמאָל מיר באַקומען עס אויף די פּלאַץ, עס איז אַ שיין זאַך. יאָ, עס נעמט צייט צו שטעלן זיך, אָבער עס איז יקוויפּט מיט דער בעסטער טעכנאָלאָגיע, ניצט די בעסטער קאָוטינג און האט די גרעסטע אַדזשאַסטמאַנט פון קיין שאָק אַבזאָרבער בנימצא. די פּראַל איז מער ווי אַ פונט לייטער ווי סטאַקס. עס האט אַ 18 מם, דלק קאָוטינג, ינדאַקשאַן פאַרגליווערט קלאַפּ-אַבזאָרבינג שטיל, און די קלאַפּ-אַבזאָרבינג גוף ניצט קאַשימאַ קאָוטינג. צווישן זיי איז אַ Huck Valve ספּיד-סענסינג באַטאַם קאָנטראָל סיסטעם, וואָס קענען האַלטן די קלאַפּ בעשאַס די פול מאַך אָן די ספּייקס וואָס דערשייַנען אין רובֿ לאַגער שאַקס.
אַמאָל דיאַלד אין, עס קענען אַנטקעגנשטעלנ די בויברעך, ראַש און באַמפּס פון די מאָטאָקראָסס שפּור. ווערט פֿאַר געלט - אויב איר זענט גרייט צו נעמען די צייט צו לערנען ווי צו נוצן עס. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע, ביטע קאָנטאַקט MX-Tech ביי (877) 850-5114 אָדער באַזוכן www.mx-tech.com.
זוכן פֿאַר פאַרטיק ווילז מיט רויט פאָרדזשד ווילז, שוואַרץ רימז און רויט גערעדט ניפּאַלז געפירט אונדז צו NacStar ווילז געמאכט אין דענמאַרק.
MXA געוואלט אַ סכום פון הויך-קוואַליטעט ווילז וואָס וואָלט נישט ברעכן די באַנק. אין דערצו, מיר דאַרפֿן אויך פאַרטיק רעדער מיט רויט פאָרדזשד רעדער, שוואַרץ רימז און רויט ספּייק דזשוינץ. אונדזער זוכן איז געווען געהאָלפֿן דורך געוועזענער KTM מעכאַניקער David O'Connor, וואָס האָט סאַגדזשעסטיד אַז מיר רעדן מיט NacStar's Lasse Andersen. NacStar Wheels איז געגרינדעט אין דענמאַרק אין 2018. נאָך צוויי יאָר פון אַנטוויקלונג, זיי לאָנטשט זייער אייגן וואָרקס ווילז.
Nacstar ניצט שוואַרץ אַנאָדיזעד 7050-T6 אַלומינום רימז פּערטשאַסט פֿון יאַפּאַן, מאַטשט מיט פאָרדזשד און קנק מאַשינד 6061-T6 אַלומינום ווילז, מיט ומבאַפלעקט שטאָל 304 ט ספּאָוקס און 7075 אַלומינום דזשוינץ. אין דערצו, די NacStar דערציען ראָד האט דריי בערינגז (צוויי אויף די ספּראָקקעט זייַט און איינער אויף די דיסק זייַט). KTM ס אָעם דערציען ראָד האט בלויז צוויי בערינגז. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די לאַכאָדימ פּרייַז פון אַ גאַנץ גאַנג פון NacStar ווילז פֿאַר הוסקי, KTM, GasGas, קאַוואַסאַקי, האָנדאַ, סוזוקי און יאַמאַהאַ איז בלויז $ 599 פּער גאַנג. פאָרדזשד ווילז זענען בנימצא אין שוואַרץ, בלוי, גאָלד, מאַראַנץ, גרין און רויט (גערעדט דזשוינץ פון די זעלבע קאָליר קענען זיין אָרדערד).
די MXA פּרובירן רידערס זענען נערוועז וועגן ריידינג אויף די נייַ ווילז פון די נייַע פירמע, אָבער נאָך דער ערשטער פאָר, מיר טייטאַנד די ספּאָוקס און בייסיקלי פארגעסן וועגן זיי. אַמאָל זיי גענומען אַ שטעלן, זיי געהאלטן עס געזונט. מיר אָפּגעשטעלט זיי אויף דער מאָרגן פון די שפּיל און קיינמאָל געפּלאָנטערט קיין פראבלעמען. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע, ביטע קאָנטאַקט Nacstar ביי (951) 219-9675 אָדער באַזוכן www.nacstar.com.
Nihilo ינגרייווד די MXA לאָגאָ אויף זייער קנק מאַשינד יגנישאַן און קלאַטש קאָווערס, און צוגעשטעלט אונדז מיט ייַנאָרדענונג ראַם טאַשמע, בעל צילינדער קעפ און טאָרמאָז פּאַדס. מיר צוגעגעבן FCP קאָפּ שטיצן, מאַכט טייל באָולטעד גליטשנ פּלאַטעס, פּראָ-X ספּראָקקעץ און TM Designworks קייט גוידעס.
העלפט פון די MXA פּראָבע דריווערס גלויבן אַז עס איז קיין סיבה צו לערנען די מאַכט פון די געוויינטלעך גאַסגאַס מאָטאָר סייַדן מיר בדעה צו מאַכן עס גרינגער צו פאָרן. זיי ווילן נישט עפּעס מער אַגרעסיוו. די אנדערע העלפט וויל בעסער גערגל ענטפער, כעוויער היץ און פאַסטער מיטן קייט רעוו. די צוויי זייטן זענען אין אַ מחלוקת. איין גרופּע טוט נישט וועלן צו באַלאַגאַן מיט קאָפּ פּאָרץ, הויך קאַמפּרעשאַן פּיסטאָנס, וואַלוו ספּרינגס אָדער פאַרמעסט גאַז. דער אַנדערער האָט געוואָלט אַרויסגיין.
ווען אין צווייפל, מיר שטענדיק רופן Jamie Ellis פון Twisted Development פֿאַר עצה. דזשאַמיע האט געזאגט אַז ער קענען באַפרידיקן צוויי שטעלט פון פּרובירן רידערס אָן רירנדיק די מאָטאָר. מיר האָבן צו לייגן אַן עלעקטראָניש מולטיפּלעקסער פון די KTM מאַכט צושטעלן טיילן קאַטאַלאָג. ער וועט ינסטאַלירן אַ Vortex X10 יגנישאַן קעסטל מיט צוויי מאַפּס ין. מאַפּע 1 וועט זיין מער אַגרעסיוו, שלאָגן האַרדער און ומדריי פאַסטער. עס וועט פאַרגרעסערן מאַכט צו פאָרן מער עקן. מאַפּע 2 וועט רעדוצירן מאָטאָר ברייקינג אַזוי אַז GasGas MC 450F קענען דרייען פרילי אָן אַזוי פיל דיקאַמפּרעשאַן ברייקינג, וואָס אין קער קענען אַרבעטן געזונט מיט סאַפטער טראַנזישאַנז פון מיטן צו נידעריק. וואָס אַ גרויס סלאַם דונק מאָטאָר מאָדולע. אַלעמען איז צופרידן. ניט סאַפּרייזינגלי, עטלעכע פּראָבע רידערס וואָס טאָן נישט וועלן צו באַקומען מער מאַכט בעסער מאַפּע 1, און עטלעכע מאַכט דילערז טראַכטן אַז מאַפּע 2 איז זייער פּאַסיק פֿאַר זיי.
דאָס איז אַ פּשוט מאָדולע, אָבער נישט ביליק, ווייַל איר האָבן צו קויפן אַ Vortex X10 ECU און לאָזן טוויסטעד אַנטוויקלונג ציען די מאַפּע פֿאַר איר; אָבער, וואָרטעקס איז גרינג צו סטרויערן אַמאָל מאַפּט, און קענען אַקאַמאַדייט אַרויף צו 10 מאַפּס - עס איז פּאַסיק פֿאַר אַלע גאַסגאַס, ניי קטם, יגנישאַן סענסאָרס, ווי געזונט ווי טראַקשאַן קאָנטראָל און קאַטער קאָנטראָל.
מיט דריי יאָר צוריק, MXA האָט אויסגעקליבן דריי פּראָבע דריווערס און געבויט אַ ספּעציעלע קורס פון איין מינוט וואָס ינקלודז לאָם, ווייך בערמז, שווער ראַפּס און אַ שנעל סטריגהט וואָס פארלאנגט מאַקסימום ברייקינג. מיר אויך האָבן אַ מאַנשאַפֿט פון מאַקאַניקס וואָס קענען טוישן צווישן די ברעמבאָ, מאַגוראַ און פאַקטאָרי ברעמבאָ בראַקעס וואָס מיר פּרובירן. מיר פאָקוס בלויז אויף די פראָנט טאָרמאָז, און דאָס איז וואָס מיר געפֿונען.
דער געווינער איז די Factory SXS Brembo טאָרמאָז. אין ערשטער, מיר געדאַנק די פאַבריק בראַקעס זענען אויך שטאַרק. די ביגאַסט חילוק צווישן ברעמבאָ פאַקטאָרי בראַקעס און לאַגער ברעמבאָ בראַקעס איז די סטיפנאַס פון די קאַליפּערס. די פאַבריק טאָרמאָז קאַליפּערס זענען שטארקער און שטיצן די טאָרמאָז פּאַדס מיט אַ שטארקער סטרוקטור. ווען איר כאַפּן די פאַבריק טאָרמאָז, איר וועט פילן רידזשידאַטי. אַמאָל איר באַקומען געוויינט צו די גיכקייַט פון פּראָגרעס, איר קענען האַלטן מיט איין פינגער [אָדער אפילו דיין קליין פינגער]; אָבער, אויב איר גיין זייער סלאָולי, די גיך פּראָגרעס פון די ברעמבאָ בראַקעס פון די פאַבריק וועט מאַכן זיי פילן צו שטאַרק. אבער ווען איר פאָר שנעל, די פאַבריק טאָרמאָז איז אַ חלום. קאַמפּערד מיט די גריפּינג מאַגוראַ פראָנט בראַקעס אָדער די איבער-אַוואַנסירטע ברעמבאָ פראָנט בראַקעס, די פאַבריק ברעמבאָ בראַקעס קומען שנעל און שווער, אָבער נאָך וועגן 50% פון די ברייקינג קראַפט, זיי ויסקומען צו ווערן מער אַוואַנסירטע. עס פילז ווי צוויי בראַקעס אין איין סיסטעם.
סאַפּרייזינגלי, די ברעמבאָ אַרבעט בראַקעס זענען בארעכטיגט צו דעם ציבור דורך די KTM Power Parts קאַטאַלאָג. דער קיקער? זיי קאָסטן $ 1,000 יעדער און זיי זענען נאָר קאַליפּערס. איר מוזן נוצן די בעל צילינדער און טאָרמאָז שורות אין די לאַגער GasGas צו מאַכן זיי אַרבעט. די אַרבעט זיי טאָן.
דו זאלסט נישט צאָלן צו פיל ופמערקזאַמקייט צו די MXA פּרויעקט GasGas MC 450F, מיר קערפאַלי אויסגעקליבן Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor און Hoosier פֿאַר די פינישינג רירט.
גראַפיקס. מיר ווי די וועג GasGas אַוועק-וועג מאָדעלס לייגן מער ווייַס צו די גראַפיקס פּעקל און באַשלאָסן צו נאָכמאַכן עס. מיר געשיקט Decal Works די פּראָסט טשאַרט וואָס מיר געוואלט. זיי געשיקט אונדז אַ מוסטער באַווייַזן. מיר געמאכט אַ ענדערונג און זיי געקוקט גרויס ווען די גראַפיקס זענען געזונט.
קלאַטש / יגנישאַן דעקן. מיר טאָן ניט ווי די אַנפינישט אויסזען פון דער אָריגינעל קלאַטש דעקן, אַזוי מיר רופן Nihilo Concepts אין פלאָרידאַ אַ CNC מאַשין און קאַרווד אַ ספּעציעל אַוועק-וועג מאָטאָציקל קאַמף דעקן פֿאַר אונדז. די יגנישאַן זייַט איז אַנאָדיזעד רויט און די קלאַטש זייַט איז אַנאָדיזעד שוואַרץ. אין דערצו, מיר האָבן צוגעלייגט טאָרמאָז און קלאַטש בעל צילינדער קעפ, טאָרמאָז פּעדאַלז און פיטאַד גריפּ בעלץ צו די ראַם.
רוט / שעפּן. מיר ריפּלייסט די לאַגער זילבער GasGas Neken כאַנדאַלבאַרז מיט ODI Podium Flight MX כאַנדאַלבאַרז (מאָדעל 626) און יקוויפּט זיי מיט ODI Emig Pro V2 לאַקינג כאַנדאַלז.
בלייבן אויף דיין קאָפּ. מיר האָבן גוט גליק מיט KTM ראָמען (אַרייַנגערעכנט Husqvarna און GasGas ראָמען און FCP אַלומינום כעדרעסץ). די קאָפּ שטיצן פון $ 400 גיט אַ מער באַקוועם געפיל און איז דיזיינד צו פֿאַרבעסערן האַנדלינג, קאָרנערינג און טראַקשאַן. מיר אויך צוגעגעבן זייער טיטאַניום פֿיס פֿאַר $ 109.