Power Parts katalogi orqali xarid qilish sayohatiga o‘xshab ko‘ringan KTM va Husvarna loyihasi velosipedlarini ishlab chiqarishdan charchagan MXA vilkalar, amortizatorlar, dvigatel moduli, grafikalar, g‘ildiraklar, shinalar, rodlar, uch tomonlama qisqichlar va tormozlarni tanladi, hatto u quvvat komponentlarini nazarda tutsa ham. .
Mototsikllar juda shaxsiy narsalardir. Ular metall va plastmassadan yasalganga o'xshaydi, ammo haqiqiy mohiyat - umid va orzu. Har bir yangi velosiped imkoniyatlarga to'la. Hatto sportning eng oq sochli faxriysi ham birinchi sayohatini yangi velosipedda qilganda, uning bir oyog'i odamlarning boshini aylantiradi. Loyiha velosipedlari bundan mustasno emas. Agar yangi velosiped sotib olish Renuarni mantelga osib qo'yishga o'xshasa, muhandislik velosipedi Pikassoning ishtiyoqi rasmiga o'xshaydi. Loyiha velosipedi bo'sh kanvas-sprey bo'yoq bo'lib, siz xohlaganingizcha. Siz har bir qismda faqat bitta odamni qondirishni tanlaysiz - siz!
Hikoya Kent Rid ismli qattiq KTM poygachisi bilan boshlanadi. Iltimos, Kentni mahalliy sxemaning boshlang'ich darvozasi ortida turgan boshqalarga qaraganda ko'proq pul va o'zini tuta bilishi uchun kechiring. U KTM zavod versiyasini yoqtiradi; u qimmatbaho qismlarni yaxshi ko'radi; u velosipedga pul sarflashni yaxshi ko'radi.
Twisted Development xaritasi tufayli dvigatel yuqoridan pastgacha uzoq va kuchli chiziqli tortishish bilan ishlaydi. Bu Coppersmith Aero/Gybrid vilkalar va MX-Tech National amortizatorlari o'zlarining eng yaxshi rolini o'ynashga imkon beradi. Uskunalar: Jersi: Thor MX Pulse Air. Shimlar: Thor MX Pulse Air. Dubulg'a: Thor MX Reflex. Ko'zoynaklar: Virusli brendlar seriyasi. Botinkalar: Sidi Atocho.
Biz sizga Kent haqida ma'lumot beramiz, chunki Kent kutilmaganda KTMdan GasGasga o'tishga qaror qildi. MXA to'dasi hayratda qoldi! Endi siz GasGas shunchaki qizil KTM deb o'ylashingiz mumkin, ammo Kent uchun bu barcha tuvallarning eng tozasi. U ichki Pabloni ozod qilishga tayyor.
Afsuski, taqdir Kentning GasGas orzusiga to'sqinlik qildi. Uni o‘girganida bo‘yni og‘riy boshladi. Kent shifokorining aytishicha, uning uchta bo'yin umurtqasi yiqilib ketgan. O'shanda Kent uni ko'rgani yaxshi edi, chunki agar Kent aksirsa, u falaj bo'lib qolishi mumkin edi. Ular shoshilinch jarrohlik amaliyotini o'tkazdilar va uchta umurtqani barqarorlashtirish uchun uchta umurtqani qafasga joylashtirdilar. Bu ish bermagach, ular bir necha oydan keyin qaytib kelishdi va titan qafasni barqarorlashtirish uchun murvatlar, qavslar va kabellar bilan yaratilgan g'alati ko'rinishdagi osma ko'prikni qurishdi.
Test chavandozlari Coppersmith Aero/Gybrid vilkalar to'plami kabi. U bir vilka oyog'ida Ohlins amortizatorlari va spiral buloqlardan, ikkinchi oyog'ida juda past havo bosimidan foydalanadi.
Bir kuni Kent Jodiga qo'ng'iroq qildi va dedi: "Men yangi GasGas MC 450F ni oldim va uyingizga qaytayotganda to'xtab qolaman". Kent GasGasni haydash, boshini burish yoki boshini pastga tushirishga qodir bo'lmagan holda sotib oldi. , Bu g'alati tuyuladi. Bir soat o'tgach, uning qizil Ford pikapini kichkina ayol boshqargan, Kent esa Jodining uzoq yo'lida miltiqda yurgan.
“Chunki men uni tushira olmayman. Men uni ko‘tarib yoki minib bo‘lmaydi, shuning uchun uni MXAga berdim”.
“Siz undan xohlagan narsani qilish uchun foydalanishingiz mumkin. Nega GasGas Factory Edition-dan loyiha velosipedi sifatida foydalanmaysiz? Siz qanday qilib qurishingizni to'liq nazorat qila olasiz - aqldan ozish! Shundan so'ng, Kent yuk mashinasiga qaytib keldi, uning qora sochli haydovchisi uni haydab yubordi.
Ajablanarlisi shundaki, boy odam uchun Kentning bizga yangi velosipedini berish g'oyasi mantiqiy. Jodi, Darril, Josh va Dennis o'tirib, o'yin rejasini ishlab chiqdilar.
(1) Biz standart qismlarning modelini buzish orqali zavod versiyasidan yaxshiroq mashina yasashimiz mumkin deb o'ylaymiz.
(2) Biz KTM Power Parts uchlik qisqichlari, Power Parts g'ildiraklari, Quvvat qismlari o'rindiqlari, Quvvat qismlari tutqichlari, Quvvat qismlari konusning klapan vilkalari, Power Parts Traxx amortizatorlari va Power Parts plastmassasidan boshqa loyiha velosipedini yaratish uchun foydalanishni xohlamaymiz. Power Parts bilan jihozlangan loyiha velosipedini yaratishga hech qanday e'tiroz yo'q, lekin biz buni oldin juda ko'p marta qilganmiz.
(3) Biz oldingi vilkalar, amortizatorlar, dvigatel modullari, grafikalar, g'ildiraklar, shinalar, novdalar, uchta qisqichlar va tormozlarni, hatto kuch komponentlarini nazarda tutsa ham, yaxshi tajribaga ega bo'lgan eng yaxshi tanlovlardan tanlashga qaror qildik.
(4) Biz faqat ishlash modullariga e'tibor qaratamiz, ya'ni oldingi vilkalar, amortizatorlar, tormozlar, dvigatellar, shinalar, viteslar va xaritalash - Foofsiz. Kentning tilak va istaklari e'tibordan chetda qolmadi. Axir, bu uning velosipedi edi; lekin u sotuvdan keyingi ba'zi qismlarni so'raganida, "yo'q" so'zi "ha" so'zidan ko'ra ko'proq ishlatilgan. Aslida, Kent o'zining uzun ro'yxatidan faqat Raptor pedallari va Indiana shinalarini oldi.
(5) Biz loyihani yakunlashga shoshilmaymiz, chunki tanlangan komponentlar pandemiya davrida har doim ham mavjud emas. Ammo muqobil etkazib beruvchiga o'tish o'rniga, biz kutishga rozi bo'ldik, chunki Kent shifokori bo'shatilgandan so'ng darhol o'yinga qaytishga va'da berdi. Bu bizga kamida to'rt oy berdi.
(6) 3 ga 1 ovoz bilan biz hammamiz Dennis Stapleton velosiped yasashiga rozi bo'ldik, qolganlarimiz esa uning qismlarini kuzatib boradi.
Quyida biz tanlagan qismlarning taqsimoti, nima uchun biz ularni tanlaganimiz va nima uchun KTM Factory Edition bizning rejamizga amal qilishi kerak deb o'ylaymiz, bu bizning qismlar ro'yxatimiz emas, lekin biz nafaqat Foof' va muhim qismlarga e'tibor qaratishni rejalashtirmoqdamiz. Ularning qo'lida nima bor - biz aytishga jur'at etamiz - Power Parts katalogi.
KTM ning Powers qismlarini tanlashi ajoyib! U yuzlab juda ajoyib qismlarga ega, ayniqsa suspenziya komponentlari nuqtai nazaridan, lekin bu poppet klapan vilkalari uni hech qachon zavod versiyasiga o'tkaza olmadi. Bizning fikrimizcha, kelajakdagi zavod versiyasi xarid qilishdan ko'ra ko'proq Red Bull KTM zavod velosipedlariga o'xshash bo'lishi kerak. Unga yaxshi narsalarni qo'ying va bizni zaryad qiling. Biz GasGas MC 450F loyiha avtomobilimiz bilan shunday qilmoqchimiz.
Har ikki dunyoning eng yaxshisini birlashtirgan havo kamonini konvertatsiya qilish to'plami mavjud. Asosan, Coppersmith Aero/Gybrid vilkalar to'plami 50% Ohlins (damping) va 50% WP (havo bahori) dan iborat.
Coppersmith Aero/Gybrid vilkalar to'plamining g'oyasi kichik va o'rta zarbalarni boshqarish uchun Ohlins TTX kartridjlari va spiralli buloqlardan foydalanish va vilkalar zarbasidan o'tayotganda vilkani mustahkamlash uchun havo kiritishdir. To'g'ri sozlangandan so'ng, siz lasan kamonining yumshoq teginishini his qilasiz va shu bilan birga havo vilkalarining pastki qarshiligiga va doimiy zarba zaryadiga ega bo'lasiz.
MXA amortizatsiya oyog'ida 4,5 N/mm vilkalar bulog'ini boshqaradi va siqish va orqaga qaytish tugmalari 14 marta bosish uchun o'rnatiladi. WP havo vilkalari oyog'ida bizning bosimimiz 55 psi. Nima uchun havo bosimi juda past? Chunki 4,5 N/mm spiral prujina barcha dastlabki vilkalar boshqaruvini boshqaradi va past havo bosimi vilkalar vilkalari kabi vilkalar hissiyotiga xalaqit bermaydi. Aslida, bu Ohlins spiral kamon vilkalari bilan bir xil his qiladi. Keyin, oldingi vilka yuqoriga qarab harakatlanayotganda, WP oyog'i ichidagi havo bosimi yuqori zarba ta'minoti va pastki qarshilikni ta'minlash uchun ortadi. Chavandozlar vilkalar hissiyotini nozik sozlash uchun Ohlinsning siqish va rebound sozlagichlaridan foydalanishlari mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, Ohlinsning kliklari Showa, Kayaba yoki WP rostlagichlariga qaraganda samaraliroq. Oddiy vilkani ikki marta bosish kabi his qiladi. Sinovchi chavandoz vilkalarni terish uchun bir necha marta bosishdan ko'ra hech qanday yo'nalishda o'zgarmaydi. Bundan tashqari, vilkaning umumiy qarshiligini o'zgartirish uchun havo bosimini oshirish yoki kamaytirish mumkin.
Eng yaxshi havo bosimi sozlamalarini tanlash uchun biz simi bog'lash usulidan foydalanamiz. Biz bosimni simi rishtasi va vilkaning pastki qismi o'rtasida 1 dyuym foydalanilmagan sayohat bo'lguncha o'rnatamiz; ammo, agar havo bosimi 95 psi dan yuqori bo'lishi kerak bo'lsa, biz 4,5 N / mm vilkalar kamonini 4,7 N / mm vilkalar bulog'i bilan almashtiramiz. Bu faqat professional haydovchilar bilan sodir bo'ladi.
Test chavandozlari Coppersmith Aero/Gybrid vilkalar to'plami kabi. An'anaviy spiral kamonli vilkalar bilan solishtirganda, Coppersmith Aero/gibrid to'plamini faqat bitta vilka oyog'iga o'rnatish og'irlikni kamaytirishi, transport xarajatlarini ikki baravar kamaytirishi va Ohlins dampingini ta'minlaydi. Uning chakana narxi $895.00 (o'z qo'llaringiz bilan o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar bilan). Biroq, bizning old vilkalarimiz Coppersmith tomonidan qoplangan, bu esa narxni sezilarli darajada oshiradi. Qo'shimcha ma'lumot uchun Coppersmith Racing kompaniyasiga (330) 724-2900 raqamiga murojaat qiling yoki www.coppersmithracing.com saytiga tashrif buyuring.
Sinovchi haydovchilar gaz gazi bilan soxtalashtirilgan uch karrali burchaklarda haddan tashqari burilish va past burilishdan shikoyat qilishdi. Qizil anodlangan X-Trig ROCS uchlik moslamasi bu muammoni hal qiladi.
Har bir MXA sinov drayveri GasGas MC 450F, MC 250F yoki EX 350F ning old tomonida ma'lum bir nuqtada yoki boshqa muhim nuqtada, haddan tashqari burilish va pastda bo'ladi. Oxir-oqibat, bizning tanqidiy nigohimiz 22 mm ofset, soxta GasGas uchlik armaturasiga tushdi. Bizning birinchi tuzatishimiz GasGas uchlik moslamasining moment xususiyatlarini oshirish edi. Biz KTM sinovidan olingan yuqori armaturadagi 17 N/mm va pastki moslamadagi 12 N/mm yetarlicha qiyin emasligini his qilamiz. Yuqoridagi uchlik qisqichni 20 N / mm ga ko'tardik va pastki qismdagi qisqichni 15 N / mm ga o'rnatdik. Bu yordam bergandek tuyuldi - ba'zi sinovchilar yuqori moslamada 22 N/mm ga erishdilar.
Biroq, keyingi sinov jarayonida biz GasGas uch tomonlama armatura (20/17 N / mm) zaxira KTM ignabargli uchlik armatura bilan solishtirdik. Idishdagi armatura burchakning aniqligini yaxshilaydi va KTM uchlik moslamasi GasGasning qattiq o'rnatilgan tutqichlari o'rniga rezina o'rnatilgan tutqichlar bilan jihozlangan.
Vetnam urushi davrida Janubi-Sharqiy Osiyoning "domino nazariyasiga" taqlid qilib, biz to'plangan uchta qisqichlardan murvatlardagi katta momentga, qora KTM qisqichlariga o'tsak, bu faqat X-ni qo'yishni to'xtatganimizda sodir bo'lishi aniq. -Trig ROCS (Inqilobiy qarama-qarshi qisqich tizimi) ajratilgan uchli qisqich ($899) va yangi past profilli Flex Fit rod o'rnatish ($190).
Shuning uchun biz Technical Touch bilan bog'lanib, GasGas MC 450F uchun qizil anodlangan ROC armatura to'plamini oldik. GasGas bilan rul boshqaruvidagi barcha muammolarimiz yo'qoldi va Flex Fit-ning qo'shimcha yostig'i avval o'rnatilgan GasGas ustunining tebranishini kamaytiradi. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun (909) 949-4155 raqamiga Technical Touch bilan bog'laning yoki www.technicaltouchusa.com saytiga tashrif buyuring.
MX-Tech National shok astronavti logotipi juda mos keladi, chunki bunday zarba kosmik asrdir. U har qanday mavjud zarbaning eng katta sozlanishiga ega. Biz loyihamizdagi gaz uchun yakuniy ta'sirni qidiramiz
Ilgari poygachilar Koni, Arnaco, Girling, Bilshteyn, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa va Marzocchi amortizatorlari o'rtasida tanlov qilishlari mumkin bo'lganidan farqli o'laroq, bugungi poygachilarda zamonaviy yo'ltanlamas mototsikllar uchun faqat uchta variant mavjud. Ikkita variant - Ohlins, WP yoki MX texnologiyasi. Biz MX-Tech National amortizatoridan foydalanishni tanladik, chunki u qiziqarli texnologiya, mukammal qoplama va hozirda mavjud bo'lgan har qanday amortizatorning eng katta sozlanishi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u Qo'shma Shtatlarda qo'lda ishlangan. Uning narxi 2400 AQSh dollari, lekin u deyarli cheksiz sozlash imkoniyatiga ega. Yuqori tezlikda siqish, o'rta tezlikda siqish, past tezlikda aylanib o'tish, past tezlikda rebound va o'rta tezlikda rebound mavjud.
Ushbu sozlagichlarning barchasi ba'zi sinovchilarni chalkashtirib yubordi, ammo sinov protokolimizda biz ularni birma-bir sozladik. Biz chavandozlarni sozlamalarni sinab ko'rish uchun yuboramiz va shundan keyingina keyingi bosishga o'tishimiz mumkin. Biz past tezlikda aylanib o'tishdan boshlaymiz. Past tezlikda aylanib o'tishni bosish moslamasi aynan shunday deyiladi - aylanib o'tish davri. Bu amortizatorning harakatini past tezlikda ochadi, shuning uchun u barcha yo'nalishlarda erkinroq bo'ladi. Muxtasar qilib aytganda, u ko'proq damping kuchini kontaktlarning zanglashiga olib o'tishga imkon beradi. Keyinchalik, biz o'rta tezlikda siqish tugmachasini o'rnatdik. O'rta tezlikda bosish moslamasi asosiy siqish valfi va past tezlikda siqish amortizatori o'rtasida harakatlanadigan bosim miqdorini nazorat qiladi. Shuning uchun biz o'rta tezlikda siqishni oshirish orqali past tezlikda aylanib o'tishni sozlash oralig'ini oshirishimiz mumkin. Keyinchalik, biz yuqori tezlikda siqish tugmachasini o'rnatdik. U konusning konus va progressiv buloq orqali ishlaydi. Yuqori osma o'qi tezligiga eng katta ta'sir ko'rsatadi. Nihoyat, biz past tezlikda rebound bosish moslamasini o'rnatdik. Uchta siqish regulyatorining ishlash tamoyillarini yaxshi tushunmaguningizcha, reboundni sozlamang.
Biz regulyatorlarning nafaqat qanday ishlashini, balki ularning bir-biri bilan qanday munosabatda bo'lishini ham tushunish uchun vaqt ajratamiz. Bir marta biz uni sudga olsak, bu juda yaxshi narsa. Ha, o'rnatish uchun vaqt kerak, lekin u eng yaxshi texnologiya bilan jihozlangan, eng yaxshi qoplamadan foydalanadi va mavjud bo'lgan har qanday amortizatorning eng katta sozlanishiga ega. Ta'sir aktsiyalarga qaraganda bir funtdan ko'proq engilroq. U 18 mm, DLC qoplamasiga ega, induksion qattiqlashtirilgan zarbani yutuvchi milga ega va zarbani yutuvchi korpus Kashima qoplamasidan foydalanadi. Ular orasida Huck Valve tezlikni sezuvchi tubini boshqarish tizimi mavjud bo'lib, u to'liq zarba paytida zarbani aksar zarbalarda paydo bo'ladigan tikanlarsiz to'xtata oladi.
Bir marta terilgandan so'ng, u motokros trassasining vayronalari, shovqinlari va zarbalariga qarshi tura oladi. Pul uchun qiymat - agar siz undan qanday foydalanishni o'rganish uchun vaqt ajratishga tayyor bo'lsangiz. Qo'shimcha ma'lumot uchun MX-Tech kompaniyasiga (877) 850-5114 raqamiga murojaat qiling yoki www.mx-tech.com saytiga tashrif buyuring.
Qizil soxta g'ildiraklar, qora jantlar va qizil tishli nipelli tayyor g'ildiraklarni izlash bizni Daniyada ishlab chiqarilgan NacStar g'ildiraklariga olib keldi.
MXA bankni buzmaydigan yuqori sifatli g'ildiraklar to'plamini xohladi. Bundan tashqari, bizga qizil soxta g'ildiraklar, qora jantlar va qizil tishli bo'g'inli tayyor g'ildiraklar kerak. Bizning qidiruvimizga KTMning sobiq mexaniki Devid O'Konnor yordam berdi, u bizga NacStar'dan Lasse Andersen bilan gaplashishni taklif qildi. NacStar Wheels Daniyada 2018 yilda tashkil etilgan. Ikki yillik rivojlanishdan so'ng ular o'zlarining Works g'ildiraklarini ishga tushirdilar.
Nacstar Yaponiyadan sotib olingan qora anodlangan 7050-T6 alyuminiy jantlardan foydalanadi, ular zarb qilingan va CNC ishlangan 6061-T6 alyuminiy g'ildiraklari, zanglamaydigan po'latdan 304T spikerlari va 7075 alyuminiy birikmalari bilan mos keladi. Bundan tashqari, NacStar orqa g'ildiragi uchta podshipnikga ega (ikkitasi tishli tomonda va bittasi disk tomonida). KTM ning OEM orqa g'ildiragi faqat ikkita podshipnikga ega. Eng muhimi, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki va Yamaha uchun NacStar g'ildiraklarining to'liq to'plamining chakana narxi har to'plam uchun atigi 599 dollarni tashkil etadi. Soxta g'ildiraklar qora, ko'k, tilla, to'q sariq, yashil va qizil ranglarda mavjud (bir xil rangdagi shpikli bo'g'inlarga buyurtma berish mumkin).
MXA test chavandozlari yangi kompaniyaning yangi g'ildiraklarida haydashdan asabiylashdi, lekin birinchi safardan so'ng biz spikerlarni qattiqlashtirdik va ular haqida asosan unutdik. Ular to'plamni olib, uni yaxshi saqlab qolishdi. Biz ularni o'yin kuni ertalab tekshirdik va hech qanday muammoga duch kelmadik. Qo'shimcha ma'lumot uchun Nacstar bilan (951) 219-9675 raqamiga murojaat qiling yoki www.nacstar.com saytiga tashrif buyuring.
Nihilo MXA logotipini o'zlarining CNC ishlangan ateşleme va debriyaj qopqoqlariga o'yib qo'ygan va bizga armatura ramkasi lentasi, asosiy silindr boshlari va tormoz prokladkalari bilan ta'minlagan. Biz FCP bosh tayanchlari, Power Part murvatli skid plitalari, Pro-X tishli tishli va TM Designworks zanjir qo'llanmalarini qo'shdik.
MXA sinov drayverlarining yarmi, agar biz haydashni osonlashtirmasak, oddiy GasGas dvigatelining kuchini o'rganish uchun hech qanday sabab yo'q deb hisoblashadi. Ular tajovuzkorroq narsani xohlamaydilar. Qolgan yarmi gaz kelebeği yaxshi javob berishni, og'irroq zarbalarni va tezroq o'rta masofaga aylanishni xohlaydi. Ikki tomon o‘rtasida tortishuv bor. Bir guruh bosh portlari, yuqori siqish pistonlari, vana kamonlari yoki raqobat gazi bilan aralashishni istamaydi. Ikkinchisi hamma narsaga chiqmoqchi edi.
Shubha tug'ilganda, biz maslahat uchun har doim Twisted Development vakili Jeymi Ellisga qo'ng'iroq qilamiz. Jeymi, dvigatelga tegmasdan ikkita sinovchi chavandozlarni qondirishi mumkinligini aytdi. Biz KTM quvvat manbai qismlari katalogidan elektron multipleksorni qo'shishimiz kerak. U ikkita xaritaga ega Vortex X10 ateşleme qutisini o'rnatadi. 1-xarita yanada tajovuzkor bo'ladi, kuchliroq zarba beradi va tezroq aylanadi. Bu ko'proq burchaklarni haydash uchun quvvatni oshiradi. Xarita 2 dvigatelning tormozlanishini kamaytiradi, shunda GasGas MC 450F juda ko'p dekompressiyali tormozlashsiz erkin aylana oladi, bu esa o'z navbatida yumshoqroq o'rtadan pastgacha o'tishlarda yaxshi ishlaydi. Qanday ajoyib slam dank dvigatel moduli. Hamma baxtli. Buning ajablanarli joyi yo'q, ko'proq quvvat olishni istamaydigan ba'zi sinovchilar Map 1 ni afzal ko'rishadi va ba'zi quvvat sotuvchilari Map 2 ni ular uchun juda mos deb hisoblashadi.
Bu oddiy modul, lekin arzon emas, chunki siz Vortex X10 ECU ni sotib olishingiz va Twisted Development ga siz uchun xaritani chizishga ruxsat berishingiz kerak; ammo, Vortex xaritaga tushgandan so'ng sozlash oson va 10 tagacha xaritani sig'dira oladi - u barcha gaz gazlari, KTM, o't oldirish sensorlari, shuningdek, tortish va ishga tushirishni boshqarish uchun javob beradi.
Uch yil oldin MXA uchta sinov haydovchisini tanlab oldi va bir daqiqalik maxsus kursni qurdi, unda loam, yumshoq bermalar, qattiq o'ramlar va maksimal tormozlashni talab qiladigan tezkor tekislik mavjud. Bizda, shuningdek, biz sinovdan o'tkazayotgan Brembo, Magura va Factory Brembo tormozlari o'rtasida o'zgarishi mumkin bo'lgan mexaniklar jamoasi mavjud. Biz faqat oldingi tormozga e'tibor qaratamiz va biz buni topdik.
G'olib Factory SXS Brembo tormozi. Avvaliga biz zavod tormozlari juda kuchli deb o'yladik. Brembo Factory tormozlari va zaxira Brembo tormozlari o'rtasidagi eng katta farq kaliperlarning qattiqligidir. Zavod tormoz kaliperlari kuchliroq bo'lib, tormoz prokladkalarini kuchliroq tuzilishga ega. Zavod tormozini ushlaganingizda, siz qattiqlikni his qilasiz. Taraqqiyot tezligiga o'rganib qolganingizdan so'ng, siz bir barmog'ingiz bilan [yoki hatto kichik barmog'ingiz bilan] to'xtashingiz mumkin; ammo, agar siz juda sekin yursangiz, zavodning Brembo tormozlarining tez rivojlanishi ularni juda kuchli his qiladi. Lekin siz tez haydasangiz, zavod tormozi orzu. Magura oldingi tormozlari yoki haddan tashqari rivojlangan Brembo oldingi tormozlari bilan solishtirganda, zavod Brembo tormozlari tez va qattiq ishlaydi, ammo tormozlash kuchining taxminan 50% dan keyin ular yanada rivojlanganga o'xshaydi. Bu bitta tizimda ikkita tormoz kabi his qiladi.
Ajablanarlisi shundaki, ushbu Brembo ish tormozlari KTM Power Parts katalogi orqali ommaga taqdim etiladi. Tepuvchi? Ularning har biri 1000 dollar turadi va ular shunchaki kaliperdir. Ularning ishlashi uchun siz asosiy tsilindrni va tormoz liniyalarini GasGas zaxirasida ishlatishingiz kerak. Ular qilayotgan ish.
MXA GasGas MC 450F loyihasiga juda ko'p e'tibor berishni xohlamang, biz yakuniy ishlov berish uchun Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor va Hoosier-ni diqqat bilan tanladik.
Grafika. Bizga GasGas off-road modellarining grafik paketiga ko'proq oq rang qo'shishi yoqadi va uni nusxalashga qaror qildi. Biz Decal Works kompaniyasiga biz xohlagan taxminiy jadvalni yubordik. Ular bizga sertifikat namunasini yuborishdi. Biz o'zgarishlar qildik va ular grafik qayta tiklanganida ajoyib ko'rindi.
Debriyaj / ateşleme qopqog'i. Bizga asl debriyaj qopqog'ining tugallanmagan ko'rinishi yoqmaydi, shuning uchun biz Florida shtatidagi Nihilo Concepts-ni CNC mashinasi deb ataymiz va biz uchun maxsus yo'ltanlamas mototsikl qopqog'ini o'yib yasadik. Ateşleme tomoni anodlangan qizil, debriyaj tomoni esa anodlangan qora rangda. Bundan tashqari, biz ramkaga tormoz va debriyaj bosh silindrli kallaklarini, tormoz pedallarini va o'rnatilgan tutqich kamarlarini qo'shdik.
Rod/tutqich. Biz kumushrang GasGas Neken tutqichlarini ODI Podium Flight MX rullari bilan almashtirdik (model 626) va ularni ODI Emig Pro V2 qulflash tutqichlari bilan jihozladik.
Boshingizda turing. Bizga KTM ramkalari (jumladan, Husqvarna va GasGas ramkalari va FCP alyuminiy bosh suyanchlari) bilan omad kulib boqdi. 400 dollarlik boshni qo'llab-quvvatlash yanada qulay his-tuyg'ularni ta'minlaydi va boshqarish, burilish va tortishni yaxshilash uchun mo'ljallangan. Shuningdek, biz ularning titan oyoqlarini 109 dollarga qo'shdik.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 01-noyabr
