Stancu di fà e biciclette di prughjettu KTM è Husvarna chì s'assumiglia à un viaghju di shopping attraversu u catalogu Power Parts, MXA hà sceltu a forchetta, l'ammortizzatore, u modulu di u mutore, i grafici, i roti, i pneumatici, i bastoni, i pinze triple è i freni, ancu s'ellu significa cumpunenti di putenza. .
E motociclette sò cose assai persunali. Sembranu esse fatti di metallu è plastica, ma a vera essenza hè a speranza è u sognu. Ogni nova bicicletta hè piena di pussibulità. Ancu u veteranu più grisgiu in u sportu, quand'ellu face u so viaghju primariu nantu à una nova bicicletta, una di e so gammi pò fà a ghjente vertigine. E biciclette di prughjettu ùn sò micca eccezzioni. Se cumprà una nova bicicletta hè cum'è appiccicà Renoir nantu à un mantellu, allora una bicicletta di ingegneria hè cum'è una pittura di a passione di Picasso. A bicicletta di u prughjettu hè una pittura di tela in biancu nantu à questu cumu vulete. Sceglite di suddisfà solu una persona in ogni parte - voi!
A storia principia cù un racer KTM hardcore chjamatu Kent Reed. Per piacè perdona Kent per avè più soldi è menu autocontrollu cà l'altri in linea daretu à a porta di partenza di u circuitu lucale. Li piace a versione di fabbrica KTM; li piace i pezzi caru; li piace à gastà soldi in bicicletta.
Grazie à a mappa di u Sviluppu Twisted, u mutore funziona cù una tira lineare longa è putente da cima à fondu. Questu permette à Coppersmith Aero/Hybrid forks è ammortizzatori MX-Tech National di ghjucà u so rolu megliu. Equipaggiamentu: Jersey: Thor MX Pulse Air. Pantaloni: Thor MX Pulse Air. Casco: Thor MX Reflex. Goggles: Serie di fabbrica di marca virali. Stivali: Sidi Atocho.
Vi furnimu a storia di fondo di Kent perchè Kent hà decisu di colpu di passà da KTM à GasGas. A gang MXA hè stata stupita! Avà, pudete pensà chì GasGas hè solu un KTM rossu, ma per Kent, hè u più biancu di tutti i tela. Hè prontu à liberà u so Pablo internu.
Sfortunatamente, u destinu hà impeditu u sognu GasGas di Kent. Quandu u vultò, u collu hà cuminciatu à dulore. U duttore di Kent hà dettu chì e so trè vertebre cervicali anu colapsatu. Era una bona cosa per Kent di vedelu à quellu tempu, perchè se Kent starnutava, puderia esse paralizatu. Anu sottumessi a cirurgia d'urgenza è pusonu trè vertebre in una gabbia per stabilizzà e trè vertebre. Quandu questu ùn hà micca travagliatu, sò tornati uni pochi di mesi dopu è custruiscenu un ponte di sospensione d'aspettu stranu cuncepitu cù bulloni, supporti è cavi per stabilizzà a gabbia di titaniu.
Pruvate piloti cum'è u kit di forchetta Coppersmith Aero/Hybrid. Utiliza ammortizzatori Ohlins è molle elicoidali nantu à una gamba di forchetta è pressione d'aria assai bassa in l'altra gamba.
Un ghjornu Kent hà chjamatu Jody è hà dettu: "Aghju ghjustu pigliatu u mo novu GasGas MC 450F, è mi fermaraghju da a vostra casa per andà in casa". Kent hà compru GasGas senza pudè guidà, vultà a testa, o calà a testa. , Sembra stranu. Un'ora dopu, u so pickup Ford rossu era guidatu da una donna petite, è Kent cavalcava una fucile in u longu viaghju di Jody.
"Perchè ùn possu micca scaricallu. Ùn possu micca piglià o cavalcà, cusì l'aghju datu à MXA ".
"Pudete aduprà per fà ciò chì vulete. Perchè ùn utilizate micca GasGas Factory Edition cum'è una bicicletta di prughjettu? Avete un cuntrollu tutale nantu à cumu custruite, diventate pazzi! " Dopu questu, Kent hà tornatu à u so camionu, u so cunduttore di i capelli neri l'hà cacciatu.
Sorprendentemente, per un omu riccu, l'idea di Kent di dà a so nova bicicletta hè sensu. Jody, Darryl, Josh è Dennis si pusonu è hà travagliatu un pianu di ghjocu.
(1) Pensemu chì pudemu fà una vittura megliu cà a versione di fabbrica rompendu u mudellu di pezzi standard.
(2) Ùn vulemu aduprà KTM Power Parts triple clamps, roti Power Parts, sedi Power Parts, leve Power Parts, forche di valvola cone Power Parts, ammortizzatori Power Parts Traxx e plastica Power Parts per fà un altru prughjettu di bicicletta. Ùn ci hè micca obiezione à fà una bicicletta di prughjettu dotata di Power Parts, ma avemu fattu troppu volte prima.
(3) Avemu decisu di sceglie forche frontali, ammortizzatori, moduli di mutore, grafici, roti, pneumatici, bastoncini, pinze triple è freni da e migliori scelte chì avemu avutu una bona sperienza, ancu s'ellu significa cumpunenti di putenza.
(4) Ci concentreremu solu nantu à i moduli di prestazione - chì significa forche frontali, ammortizzatori, freni, motori, pneumatici, ingranaggi è mappatura - senza Foof'. I desideri è i desideri di Kent ùn sò micca stati ignorati. Dopu tuttu, era a so bicicletta; ma quand'ellu dumandò qualchì parte dopu a vendita, a parolla "nè" hè stata aduprata più spessu chè a parolla "iè". In fattu, Kent hà solu i pedali Raptor è i pneumatici Indiana da a so longa lista.
(5) Ùn avemu micca affruntà à compie u prugettu, principalmente perchè i cumpunenti selezziunati ùn sò micca sempre dispunibili durante a pandemia. Ma invece di cambià à un fornitore alternativu, avemu accunsentutu à aspittà, in parte perchè Kent hà prumessu di vultà à u ghjocu immediatamente dopu chì u so duttore hè statu liberatu. Questu ci hà datu almenu quattru mesi.
(6) Cù un votu 3 à 1, avemu tutti d'accordu chì Dennis Stapleton faria a bicicletta, è u restu di noi seguite e parti.
U seguitu hè un spartitu di e parti chì avemu sceltu, perchè l'avemu sceltu, è perchè pensemu chì a KTM Factory Edition hà bisognu di seguità u nostru pianu, micca necessariamente a nostra lista di parti, ma pensamu di fucalizza nantu à parti impurtanti, micca solu Foof' è ciò ch'elli anu nantu à a manu - osemu dì - u catalogu Power Parts.
A selezzione di pezzi Powers da KTM hè fantastica! Havi centinaie di parti assai cool, soprattuttu in quantu à i cumpunenti di a sospensjoni, ma quelli forchetti di valvola poppet ùn anu mai fattu à a versione di fabbrica. Cridemu chì a futura versione di fabbrica deve esse più cum'è e biciclette di fabbrica Red Bull KTM, piuttostu cà cum'è shopping spree. Mettite e cose boni è caricateci. Questu hè ciò chì pruvemu di fà cù a nostra vittura di prughjettu GasGas MC 450F.
Ci hè un kit di cunversione di primavera d'aria chì combina u megliu di i dui mondi. Essenzialmente, u kit di forchetta Coppersmith Aero / Hybrid hè custituitu da 50% Ohlins (smorzamentu) è 50% WP (molla d'aria).
L'idea daretu à u kit di forchetta Coppersmith Aero/Hybrid hè di utilizà cartucce Ohlins TTX è molle coil per trattà i bumps chjuchi è medii, è di lascià l'aria per rinfurzà a forchetta mentre a forchetta passa a so corsa. Dopu à u paràmetru currettu, vi sentite u toccu suave di a molla di bobina, è à u stessu tempu avete a resistenza di fondu di a forchetta di l'aria è a carica d'impattu cuntinuu.
U MXA corre una molla di forchetta 4.5 N / mm in a gamba damping, è i clicchi di compressione è rebound sò stabiliti à 14 clics. In a gamba di forchetta d'aria WP, a nostra pressione hè 55 psi. Perchè a pressione di l'aria hè cusì bassa? Perchè a molla di 4,5 N / mm manighja tuttu u cuntrollu iniziale di a forchetta, è a bassa pressione di l'aria ùn interferiscenu micca cù a sensazione di a forchetta cum'è una forchetta di molla. In fatti, si sente u listessu cum'è a forchetta di molla di Ohlins. Allora, cum'è a forchetta di fronte si move in su in a so corsa, a pressione di l'aria in a gamba WP aumenta per furnisce un supportu d'impattu elevatu è resistenza à u fondu. I cavalieri ponu utilizà l'ajustatori di compressione è rimborsu di Ohlins per sintonizà a sensazione di a forchetta. Hè da nutà chì i clicchi di Ohlins sò più efficaci cà Showa, Kayaba o WP adjusters. Sembra cum'è dui clicchi nantu à una forchetta regulare. U pilotu di prova ùn cambia in ogni direzzione più di uni pochi di clicchi per dial in a furchetta. Inoltre, a pressione di l'aire pò esse aumentata o diminuite per cambià a resistenza generale di a furchetta.
Utilizemu u metudu di corda di cable per selezziunà u megliu paràmetru di pressione d'aria. Pudemu a prissioni finu à chì ci hè 1 inch di viaghju inutilizatu trà u cable tie è u fondu di a furchetta; in ogni modu, se a pressione di l'aria deve esse aumentata sopra 95 psi, rimpiazzà a primavera di forchetta 4,5 N / mm cù una primavera di primavera di forchetta 4,7 N / mm. Questu succede solu à i cunduttori prufessiunali.
Pruvate piloti cum'è u kit di forchetta Coppersmith Aero/Hybrid. In cunfrontu cù e forche tradiziunali di molla, l'installazione di u kit Coppersmith Aero / ibridu nantu à una sola gamba di forchetta pò riduce u pesu, riduce i costi di trasportu à a mità, è furnisce Ohlins damping. U so prezzu di vendita hè $ 895.00 (cù struzzioni per a stallazione di fà da sè stessu). Tuttavia, i nostri forchetti di fronte sò rivestiti da Coppersmith, chì aumenta assai u prezzu. Per più infurmazione, cuntattate Coppersmith Racing à (330) 724-2900 o visitate www.coppersmithracing.com.
I pruduttori di teste si sò lagnati di u sopraviziu è di u sottosterzu in curve cù triple clmap forgiatu cù stoc GasGas. L'attrezzatura tripla X-Trig ROCS anodizzata rossa risolve stu prublema.
Ogni test driver MXA hè in un certu puntu o un altru puntu criticu di oversteer è understeer à a fine di u GasGas MC 450F, MC 250F o EX 350F. À a fine, u nostru sguardu criticu hè cascatu nantu à l'offset 22 mm, forgiatu GasGas triple fixture. A nostra prima correzione era di aumentà e specificazioni di torque di l'attrezzatura triple GasGas. Sentemu chì i 17 N / mm nantu à l'attrezzatura superiore è u 12 N / mm nantu à l'attrezzatura di fondu chì avemu pigliatu in prestu da a prova KTM ùn sò micca abbastanza duru. Avemu risuscitatu a pinza triple nantu à a cima à 20 N / mm è stabilisce a pinza in u fondu à 15 N / mm. Questu pareva aiutà - alcuni piloti di teste anu ottenutu 22 N / mm nantu à u top fixture.
In ogni casu, in u prucessu di prova sussegwente, avemu paragunatu l'attrezzatura tripla di GasGas (20/17 N / mm) cù l'attrezzatura triple di billet KTM. L'attrezzatura di billetta migliurà a precisione di l'angle, è l'attrezzatura triple KTM hè dotata di manubri montati in gomma invece di manubri solidi di GasGas.
In l'imitazione di a "teoria domino" di l'Asia Sudueste durante a Guerra di Vietnam, quandu andemu da pinze triple in stock à più torque nantu à i bulloni, à stock morsetti KTM neri, hè ovvi chì questu succederà solu quandu smettemu di smettere di mette in X. -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) split triple clamp ($ 899) è u novu supportu di barra Flex Fit à pocu prufilu ($ 190).
Dunque, avemu cuntattatu Technical Touch è ottene un set di apparecchi ROC anodizzati rossi per u nostru GasGas MC 450F. Tutti i nostri prublemi di guida cù GasGas sò spariti, è u cuscinettu supplementu di Flex Fit riduce a vibrazione di a muntagna GasGas precedentemente fissata. Per più infurmazione, cuntattate Technical Touch à (909) 949-4155 o visitate www.technicaltouchusa.com.
U logu di l'astronauta di scossa di MX-Tech National hè assai adattatu, perchè stu tipu di scossa hè l'età spaziale. Hà a più grande regulabilità di qualsiasi scossa dispunibule. Cerchemu l'ultimu impattu per u nostru prughjettu di gasu
A cuntrariu di u passatu quandu i corridori puderanu sceglie trà Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa è ammortizzatori Marzocchi, i corridori d'oghje ùn anu solu trè opzioni per i muderni motociclette off-road. Dui scelte-Ohlins, WP o MX-tecnologia. Avemu sceltu di utilizà l'ammortizzatore MX-Tech National perchè hè dotatu di tecnulugia interessanti, revestimentu eccellente è a più grande regulabilità di qualsiasi ammortizzatore attualmente dispunibule. Inoltre, hè fattu a manu in i Stati Uniti. Custa US $ 2400, ma hà un putenziale di sintonizazione quasi illimitatu. Hà cumpressione d'alta veloce, cumpressione di media velocità, bypass di bassa velocità, rebound à bassa velocità è rebound à media velocità.
Tutti questi ajustatori anu cunfusu alcuni piloti di prova, ma in u nostru protocolu di prova, l'avemu aghjustatu unu à un tempu. Mandemu i cavalieri per pruvà i paràmetri, è dopu, solu allora pudemu passà à u prossimu clicker. Cuminciamu cù un bypass à bassa velocità. U clicker di bypass à bassa velocità hè esattamente ciò chì dice - u circuitu di bypass. Apertura u muvimentu di l'ammortizzatore à bassa velocità, cusì diventa più liberu in tutte e direzzione. In corta, permette più forza di smorzamentu per bypassà u circuitu. In seguitu, avemu aghjustatu u clicker di compressione di media velocità. U clicker di media velocità cuntrolla a quantità di pressione chì trascina trà a valvula di compressione principale è l'ammortizzatore di compressione di bassa velocità. Dunque, pudemu aumentà a gamma di regolazione di bypass à bassa velocità aumentendu a cumpressione di media velocità. In seguitu, avemu aghjustatu u clicker di compressione d'alta veloce. Funziona à traversu un conu cunicu è una primavera progressiva. Hà u più grande impattu nantu à a velocità di l'assi di sospensjoni più altu. Infine, avemu aghjustatu u clicker di rebound à bassa velocità. Ùn aghjustate u rebound finu à avè una bona cunniscenza di i principii di travagliu di i trè regulatori di compressione.
Pigliemu u tempu per capisce micca solu cumu i regulatori ùn solu funzionanu, ma ancu cumu si interagiscenu cù l'altri. Una volta l'avemu in u tribunale, hè una bella cosa. Iè, ci vole tempu à stallà, ma hè dotatu di a megliu tecnulugia, usa u megliu revestimentu, è hà a più grande regulabilità di qualsiasi ammortizzatore dispunibule. L'impattu hè più di una libbra più ligera di l'azzioni. Havi un 18mm, un revestimentu DLC, un albero di assorbimentu di scossa indurtu à induzione, è u corpu ammortizzante usa un revestimentu Kashima. À mezu à elli ci hè un sistema di cuntrollu di u fondu di sensazione di velocità Huck Valve, chì pò piantà u scossa durante a corsa piena senza i picchi chì appariscenu in a maiò parte di i scossa stock.
Una volta marcatu, pò resiste à i rumori, u rumore è i bumps di a pista di motocross. Valore per i soldi - sè vo site dispostu à piglià u tempu per amparà à aduprà. Per più infurmazione, cuntattate MX-Tech à (877) 850-5114 o visitate www.mx-tech.com.
A ricerca di roti pronti cù roti forgiati rossi, cerchi neri è nipples di raghji rossi ci hà purtatu à i roti NacStar fatti in Danimarca.
MXA vulia un settore di roti d'alta qualità chì ùn romperanu micca u bancu. Inoltre, avemu ancu bisognu di roti pronti cù roti forgiati rossi, rims neri è articulazioni di raghji rossi. A nostra ricerca hè stata aiutata da l'ex meccanicu KTM David O'Connor, chì hà suggeritu chì parlemu cù Lasse Andersen di NacStar. NacStar Wheels hè stata stabilita in Danimarca in 2018. Dopu à dui anni di sviluppu, anu lanciatu i so roti Works.
Nacstar usa cerchi d'aluminiu 7050-T6 anodizatu neru acquistatu da u Giappone, assuciatu cù roti d'aluminiu 6061-T6 forgiati è lavorati CNC, cù raggi in acciaio inox 304T è giunti d'aluminiu 7075. Inoltre, a rota posteriore NacStar hà trè cuscinetti (dui in u latu di u pignone è unu in u latu di u discu). A rota posteriore OEM di KTM hà solu dui cuscinetti. U più impurtante, u prezzu di vendita di un set cumpletu di roti NacStar per Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki è Yamaha hè solu $ 599 per set. I roti forgiati sò dispunibuli in neru, blu, oru, aranciu, verde è rossu (i articuli di u listessu colore ponu esse urdinati).
I cavalieri di teste MXA eranu nervosi per cavalcà nantu à i roti novi di a nova cumpagnia, ma dopu à u primu viaghju, avemu strettu i raggi è in fondu scurdatu di elli. Quandu anu pigliatu un set, l'anu tenutu bè. Avemu verificatu a matina di u ghjocu è ùn avemu mai scontru prublemi. Per più infurmazione, cuntattate Nacstar à (951) 219-9675 o visitate www.nacstar.com.
Nihilo hà incisu u logu MXA nantu à i so coperchi d'ignizione è di embrague CNC machinati, è ci hà furnitu una cinta di cornice di l'attrezzatura, teste di cilindru maestru è pastiglie di frenu. Avemu aghjustatu supporti di testa FCP, piastre di skid bolted Power Part, pignoni Pro-X è guide di catena TM Designworks.
A mità di i pruduttori di teste MXA crede chì ùn ci hè nisuna ragione per studià a putenza di u mutore GasGas ordinariu, salvu chì avemu intenzione di fà più faciule per cavalcà. Ùn volenu nunda di più aggressivu. L'altra mità vole una risposta di l'acceleratore megliu, colpi più pesanti è revs mid-range più veloci. I dui lati sò in una disputa. Un gruppu ùn vole micca mess with head ports, high compression pistons, valve springs, o gas di cumpetizione. L'altru vulia andà in tuttu.
In u dubbitu, avemu sempre chjamatu Jamie Ellis di Twisted Development per cunsiglii. Jamie hà dettu chì pò suddisfà dui gruppi di piloti di prova senza toccu u mutore. Avemu da aghjunghje un multiplexer elettronicu da u catalogu di parti di l'alimentazione KTM. Stallà una scatula d'ignizione Vortex X10 cù duie carte in l'internu. A mappa 1 serà più aggressiva, colpirà più forte è gira più veloce. Aumenterà a putenza per guidà più anguli. A mappa 2 riducerà u frenu di u mutore in modu chì GasGas MC 450F pò rotà liberamente senza tanta frenata di decompressione, chì à u turnu pò travaglià bè cù transizioni più dolci di media à bassa. Chì un grande modulu di mutore slam dunk. Tutti sò felici. Ùn hè micca surprisante, certi piloti di teste chì ùn volenu micca ottene più putenza preferanu a Mappa 1, è certi venditori di putere pensanu chì a Mappa 2 hè assai adattata per elli.
Questu hè un modulu simplice, ma micca prezzu, perchè avete da cumprà un Vortex X10 ECU è chì Twisted Development disegna a mappa per voi; in ogni modu, Vortex hè facile à aghjustà una volta mapped, è pò accumpagnari sin'à 10 maps-hè adattatu per All GasGas, née KTM, sensors ignition, oltri traction cuntrollu è cuntrollu lanciari.
Trè anni fà, MXA hà sceltu trè pruduttori di teste è hà custruitu un cursu speciale di un minutu chì includeva loam, berme morbide, avvolgimenti duri è una dritta veloce chì necessitava un frenu massimu. Avemu ancu una squadra di meccanica chì pò cambià trà i freni Brembo, Magura è Factory Brembo chì testemu. Avemu solu focu annantu à u frenu di fronte, è questu hè ciò chì avemu trovu.
U vincitore hè u frenu Factory SXS Brembo. À u principiu, avemu pensatu chì i freni di fabbrica eranu troppu forti. A più grande differenza trà i freni Brembo Factory è i freni Brembo di stock hè a rigidità di i calipers. I calipers di frenu di fabbrica sò più forti è sustenenu i pasticci di frenu cù una struttura più forte. Quandu pigliate u frenu di fabbrica, vi sentite rigidità. Una volta chì avete abituatu à a vitezza di u prugressu, pudete piantà cù un dito [o ancu u to picculu dettu]; però, s'è vo caminari assai pianu, u rapidu prugressu di i freni Brembo di a fabbrica li farà sentu troppu putente. Ma quandu guidate veloce, u frenu di fabbrica hè un sognu. In cunfrontu cù i freni frontali Magura o i freni Brembo più avanzati, i freni Brembo di fabbrica venenu veloci è duru, ma dopu à circa 50% di a forza di frenu, parenu diventà più avanzati. Sente cum'è dui freni in un sistema.
Sorprendentemente, questi freni di l'opere Brembo sò dispunibuli à u publicu attraversu u catalogu KTM Power Parts. U kicker ? Custanu $ 1,000 ognunu è sò solu calipers. Duvete aduprà u cilindru maestru è e linee di frenu in u GasGas stock per fà u travagliu. U travagliu ch'elli facenu.
Ùn vogliu micca pagà troppu attente à u prughjettu MXA GasGas MC 450F, avemu sceltu currettamente Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor è Hoosier per i tocchi finali.
Grafica. Ci piace a manera chì i mudelli GasGas off-road aghjunghjenu più biancu à u pacchettu graficu è decisu di copià. Avemu mandatu Decal Works u graficu grossu chì vuliamu. Ci anu mandatu un certificatu di mostra. Avemu fattu un cambiamentu è parevanu grandi quandu i grafici sò stati restaurati.
Copertura di embrague / accensione. Ùn ci piace micca l'aspettu infinitu di a copertina di l'embrague originale, cusì chjamemu Nihilo Concepts in Florida una macchina CNC è hà scolpitu una copertina speciale di moto off-road per noi. U latu di ignizione hè anodizatu rossu è u latu di l'embrague hè anodizatu neru. Inoltre, avemu aghjustatu testate di cilindru di frenu è di embrague, pedali di frenu è cinture di grip adattate à u quadru.
Asta/maniglia. Avemu rimpiazzatu u manubriu d'argentu GasGas Neken d'argentu cù manubri ODI Podium Flight MX (mudellu 626) è equipatu cù manichi di serratura ODI Emig Pro V2.
Stà nantu à a testa. Avemu avutu a bona furtuna cù frames KTM (cumpresi frames Husqvarna è GasGas è poggiatesta d'aluminiu FCP). U supportu di a testa di $ 400 furnisce una sensazione più còmuda è hè pensatu per migliurà a maneggevolezza, a curva è a trazione. Avemu aghjustatu ancu i so pedi di titaniu per $ 109.
Tempu di Postu: Nov-01-2021
