بڑھتا ہوا تنا لچکدار بیٹھا ہوا گیٹ والو

KTM اور Husvarna پروجیکٹ کی بائیکس جو کہ پاور پارٹس کیٹلاگ کے ذریعے شاپنگ ٹرپ کی طرح نظر آتی ہیں بنانے سے تنگ آکر، MXA نے فورک، شاک ابزربر، انجن ماڈیول، گرافکس، پہیے، ٹائر، راڈ، ٹرپل کلیمپ اور بریک کا انتخاب کیا، چاہے اس کا مطلب پاور پرزہ جات ہی ہو۔ .
موٹر سائیکلیں بہت ذاتی چیزیں ہیں۔ بظاہر وہ دھات اور پلاسٹک سے بنے ہیں، لیکن اصل جوہر امید اور خواب ہے۔ ہر نئی سائیکل امکانات سے بھری ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ کھیل میں سب سے زیادہ سرمئی بالوں والا تجربہ کار، جب وہ نئی سائیکل پر اپنا پہلا سفر کرتا ہے، تو اس کی ایک ٹانگ لوگوں کو چکرا سکتی ہے۔ پروجیکٹ سائیکلیں بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں۔ اگر ایک نئی موٹر سائیکل خریدنا ایک مینٹیل پیس پر Renoir کو لٹکانے کے مترادف ہے، تو پھر انجینئرنگ کی موٹر سائیکل پکاسو کے جذبے کی پینٹنگ کی طرح ہے۔ پروجیکٹ بائیک ایک خالی کینوس سپرے پینٹ ہے جس پر آپ چاہیں۔ آپ ہر حصے میں صرف ایک شخص کو مطمئن کرنے کا انتخاب کرتے ہیں - آپ!
کہانی کینٹ ریڈ نامی ایک کٹر KTM ریسر سے شروع ہوتی ہے۔ مقامی سرکٹ کے سٹارٹنگ گیٹ کے پیچھے لائن میں دوسروں کے مقابلے میں زیادہ پیسے اور کم خود پر قابو رکھنے کے لیے براہ کرم کینٹ کو معاف کر دیں۔ اسے KTM فیکٹری ورژن پسند ہے۔ اسے مہنگے حصے پسند ہیں؛ وہ سائیکل پر پیسہ خرچ کرنا پسند کرتا ہے۔
ٹوئسٹڈ ڈویلپمنٹ میپ کی بدولت، انجن اوپر سے نیچے تک لمبی اور طاقتور لکیری پل کے ساتھ چلتا ہے۔ یہ Coppersmith Aero/Hybrid forks اور MX-Tech National جھٹکا جذب کرنے والوں کو اپنا بہترین کردار ادا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ سامان: جرسی: تھور ایم ایکس پلس ایئر۔ پتلون: تھور ایم ایکس پلس ایئر۔ ہیلمیٹ: تھور ایم ایکس اضطراری۔ چشمیں: وائرل برانڈ فیکٹری سیریز۔ جوتے: سیدی اتوچو۔
ہم آپ کو کینٹ کی پس منظر کی کہانی فراہم کرتے ہیں کیونکہ کینٹ نے اچانک KTM سے گیس گیس پر جانے کا فیصلہ کیا۔ MXA گینگ دنگ رہ گیا! اب، آپ سوچ سکتے ہیں کہ گیس گیس صرف ایک سرخ KTM ہے، لیکن کینٹ کے لیے، یہ تمام کینوسز میں سب سے خالی ہے۔ وہ اپنے اندرونی پابلو کو رہا کرنے کے لیے تیار ہے۔
بدقسمتی سے، قسمت نے کینٹ کے گیس گیس کے خواب کو روک دیا۔ اس نے پلٹا تو اس کی گردن میں درد ہونے لگا۔ کینٹ کے ڈاکٹر نے بتایا کہ اس کے سروائیکل کے تین ورٹیبرے گر گئے تھے۔ کینٹ کے لیے اس وقت اسے دیکھنا اچھی بات تھی کیونکہ اگر کینٹ کو چھینک آتی ہے تو وہ فالج کا شکار ہو سکتا ہے۔ ان کی ہنگامی سرجری کی گئی اور تین فقرے کو ایک پنجرے میں رکھا گیا تاکہ تینوں فقروں کو مستحکم کیا جا سکے۔ جب یہ کام نہیں کرسکا، تو وہ چند ماہ بعد واپس آئے اور ٹائٹینیم کے پنجرے کو مستحکم کرنے کے لیے بولٹ، بریکٹ اور کیبلز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ایک عجیب سا نظر آنے والا سسپنشن پل بنایا۔
ٹیسٹ سوار جیسے کاپرسمتھ ایرو/ہائبرڈ فورک کٹ۔ یہ ایک کانٹے کی ٹانگ پر اوہلن ڈیمپرز اور کوائل اسپرنگس کا استعمال کرتا ہے اور دوسری ٹانگ پر ہوا کا بہت کم دباؤ۔
ایک دن کینٹ نے جوڈی کو فون کیا اور کہا، "میں نے ابھی اپنا نیا گیس گیس MC 450F اٹھایا ہے، اور میں گھر جاتے ہوئے آپ کے گھر کے پاس رک جاؤں گا۔" کینٹ نے بغیر گاڑی چلانے، اپنا سر موڑنے یا سر کو نیچے کیے بغیر گیس خریدی۔ ، یہ عجیب لگتا ہے۔ ایک گھنٹہ بعد، اس کی ریڈ فورڈ پک اپ کو ایک چھوٹی سی عورت نے چلایا، اور کینٹ جوڈی کی لانگ ڈرائیو میں شاٹ گن چلا رہا تھا۔
"کیونکہ میں اسے اتار نہیں سکتا۔ میں اسے اٹھا یا سواری نہیں کر سکتا، اس لیے میں نے اسے MXA کو دے دیا۔
"آپ اسے جو چاہیں کرنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔ آپ گیس گیس فیکٹری ایڈیشن کو پروجیکٹ بائیک کے طور پر کیوں استعمال نہیں کرتے؟ آپ کو اس پر مکمل اختیار ہے کہ آپ کس طرح پاگل ہو جاتے ہیں! اس کے بعد، کینٹ اپنے ٹرک پر واپس آیا، اس کے سیاہ بالوں والے ڈرائیور نے اسے بھگا دیا۔
حیرت کی بات یہ ہے کہ ایک امیر آدمی کے لیے کینٹ کا ہمیں اپنی نئی سائیکل دینے کا خیال درست ہے۔ جوڈی، ڈیرل، جوش اور ڈینس نے بیٹھ کر ایک گیم پلان تیار کیا۔
(1) ہمارا خیال ہے کہ ہم معیاری پرزوں کے ماڈل کو توڑ کر فیکٹری ورژن سے بہتر کار بنا سکتے ہیں۔
(2) ہم KTM پاور پارٹس ٹرپل کلیمپس، پاور پارٹس کے پہیے، پاور پارٹس کی سیٹیں، پاور پارٹس لیور، پاور پارٹس کون والو فورکس، پاور پارٹس Traxx شاک ابزربرز اور پاور پارٹس پلاسٹک کو ایک اور پروجیکٹ بائیک بنانے کے لیے استعمال نہیں کرنا چاہتے۔ پاور پارٹس سے لیس پراجیکٹ بائیک بنانے پر کوئی اعتراض نہیں لیکن ہم پہلے بھی کئی بار کر چکے ہیں۔
(3) ہم نے فرنٹ فورک، جھٹکا جذب کرنے والے، انجن کے ماڈیول، گرافکس، پہیے، ٹائر، راڈ، ٹرپل کلیمپ، اور بریکوں کا انتخاب کرنے کا فیصلہ کیا ان بہترین انتخاب میں سے جن کا ہمارے پاس اچھا تجربہ ہے، چاہے اس کا مطلب پاور پرزے ہی کیوں نہ ہو۔
(4) ہم صرف کارکردگی کے ماڈیولز پر توجہ مرکوز کریں گے - جس کا مطلب ہے سامنے کے کانٹے، جھٹکا جذب کرنے والے، بریک، انجن، ٹائر، گیئرز اور میپنگ - بغیر فوف کے۔ کینٹ کی خواہشات اور خواہشات کو نظر انداز نہیں کیا گیا۔ سب کے بعد، یہ اس کی سائیکل تھی؛ لیکن جب اس نے فروخت کے بعد کے کچھ پرزے مانگے تو لفظ "ہاں" سے زیادہ کثرت سے لفظ "نہیں" استعمال ہوا۔ درحقیقت، کینٹ کو اپنی لمبی فہرست سے صرف ریپٹر پیڈل اور انڈیانا ٹائر ملے۔
(5) ہم اس منصوبے کو مکمل کرنے میں جلدی نہیں کریں گے، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ منتخب اجزاء ہمیشہ وبائی امراض کے دوران دستیاب نہیں ہوتے ہیں۔ لیکن متبادل فراہم کنندہ کی طرف جانے کے بجائے، ہم نے انتظار کرنے پر اتفاق کیا، جزوی طور پر کیونکہ کینٹ نے اپنے ڈاکٹر کے فارغ ہونے کے فوراً بعد کھیل میں واپس آنے کا عزم کیا۔ اس سے ہمیں کم از کم چار مہینے لگے۔
(6) 3 سے 1 ووٹ کے ساتھ، ہم سب نے اس بات پر اتفاق کیا کہ ڈینس اسٹیپلٹن سائیکل بنائے گا، اور ہم میں سے باقی حصوں کو ٹریک کریں گے۔
ذیل میں ان پرزوں کی خرابی ہے جو ہم نے منتخب کیے ہیں، ہم نے انہیں کیوں منتخب کیا، اور ہمارے خیال میں KTM فیکٹری ایڈیشن کو ہمارے بلیو پرنٹ پر عمل کرنے کی ضرورت ہے، ضروری نہیں کہ ہمارے پرزوں کی فہرست، لیکن ہم صرف Foof' اور اہم حصوں پر توجہ مرکوز کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ان کے پاس ہمت ہے کہ ہم کہتے ہیں- پاور پارٹس کیٹلاگ۔
KTM کا پاور پارٹس کا انتخاب بہت اچھا ہے! اس میں سیکڑوں بہت ٹھنڈے حصے ہیں، خاص طور پر معطلی کے اجزاء کے لحاظ سے، لیکن وہ پاپیٹ والو فورک کبھی بھی فیکٹری ورژن میں نہیں آئے۔ ہمارا ماننا ہے کہ مستقبل کا فیکٹری ورژن ریڈ بل کے ٹی ایم فیکٹری بائیکس جیسا ہونا چاہیے، بجائے اس کے کہ خریداری کے جوش میں۔ اس پر اچھی چیزیں لگائیں اور ہمیں چارج کریں۔ یہ وہی ہے جو ہم اپنی گیس گیس MC 450F پروجیکٹ کار کے ساتھ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
ایک ایئر اسپرنگ کنورژن کٹ ہے جو دونوں جہانوں کے بہترین کو یکجا کرتی ہے۔ بنیادی طور پر، کاپرسمتھ ایرو/ہائبرڈ فورک کٹ 50% اوہلن (ڈیمپنگ) اور 50% ڈبلیو پی (ایئر اسپرنگ) پر مشتمل ہوتی ہے۔
کاپرسمتھ ایرو/ہائبرڈ فورک کٹ کے پیچھے خیال یہ ہے کہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے ٹکڑوں کو سنبھالنے کے لیے Ohlins TTX کارتوس اور کوائل اسپرنگس کا استعمال کیا جائے، اور کانٹے کے اسٹروک سے گزرتے ہی کانٹے کو مضبوط کرنے کے لیے ہوا کو اندر جانے دیا جائے۔ درست ترتیب کے بعد، آپ کوائل اسپرنگ کا نرم لمس محسوس ہوگا، اور ساتھ ہی ساتھ ایئر فورک کی بوٹمنگ مزاحمت اور مسلسل اثر چارجنگ بھی ہوگی۔
MXA ڈیمپنگ ٹانگ میں 4.5 N/mm فورک اسپرنگ چلاتا ہے، اور کمپریشن اور ریباؤنڈ کلکرز 14 کلکس پر سیٹ کیے گئے ہیں۔ WP ایئر فورک ٹانگ میں، ہمارا دباؤ 55 psi ہے۔ ہوا کا دباؤ اتنا کم کیوں ہے؟ کیونکہ 4.5 N/mm کوائل اسپرنگ تمام ابتدائی فورک کنٹرول کو سنبھالتی ہے، اور ہوا کا کم دباؤ کانٹے کے احساس میں کوائل اسپرنگ فورک کی طرح مداخلت نہیں کرے گا۔ درحقیقت، یہ اوہلن کوائل اسپرنگ فورک جیسا ہی محسوس ہوتا ہے۔ اس کے بعد، جیسے ہی سامنے کا کانٹا اپنے اسٹروک میں اوپر کی طرف بڑھتا ہے، WP ٹانگ کے اندر ہوا کا دباؤ بڑھتا ہے تاکہ زیادہ اثر کی حمایت اور نیچے کی مزاحمت فراہم کی جا سکے۔ سوار کانٹے کے احساس کو ٹھیک کرنے کے لیے اوہلن کے کمپریشن اور ریباؤنڈ ایڈجسٹرز کا استعمال کر سکتے ہیں۔ واضح رہے کہ اوہلن کے کلکرز شووا، کیابا یا ڈبلیو پی ایڈجسٹرز سے زیادہ موثر ہیں۔ یہ ایک باقاعدہ کانٹے پر دو کلکس کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ ٹیسٹ رائڈر فورک میں ڈائل کرنے کے لیے چند کلکس سے زیادہ کسی بھی سمت میں تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، فورک کی مجموعی مزاحمت کو تبدیل کرنے کے لیے ہوا کا دباؤ بڑھا یا کم کیا جا سکتا ہے۔
ہم بہترین ہوا کے دباؤ کی ترتیب کو منتخب کرنے کے لیے کیبل ٹائی کا طریقہ استعمال کرتے ہیں۔ ہم اس وقت تک دباؤ سیٹ کرتے ہیں جب تک کہ کیبل ٹائی اور کانٹے کے نیچے کے درمیان 1 انچ کا غیر استعمال شدہ سفر نہ ہو۔ تاہم، اگر ہوا کا دباؤ 95 psi سے بڑھنا ضروری ہے، تو ہم 4.5 N/mm فورک اسپرنگ کو 4.7 N/mm فورک اسپرنگ سے بدل دیں گے۔ یہ صرف پیشہ ور ڈرائیوروں کے ساتھ ہوتا ہے۔
ٹیسٹ سوار جیسے کاپرسمتھ ایرو/ہائبرڈ فورک کٹ۔ روایتی کوائل اسپرنگ فورکس کے مقابلے میں، کاپرسمتھ ایرو/ہائبرڈ کٹ کو صرف ایک فورک ٹانگ پر نصب کرنے سے وزن کم کیا جا سکتا ہے، نقل و حمل کے اخراجات آدھے تک کم ہو سکتے ہیں اور اوہلن ڈیمپنگ فراہم کر سکتے ہیں۔ اس کی خوردہ قیمت $895.00 ہے (اپنے آپ کو انسٹال کرنے کی ہدایات کے ساتھ)۔ تاہم، ہمارے سامنے کے کانٹے کوپرسمتھ کے ذریعے لیپت کیے گئے ہیں، جس سے قیمت بہت بڑھ جاتی ہے۔ مزید معلومات کے لیے، براہ کرم (330) 724-2900 پر Coppersmith Racing سے رابطہ کریں یا www.coppersmithracing.com پر جائیں۔
ٹیسٹ ڈرائیوروں نے سٹاک گیس گیس کے ساتھ ٹرپل کلمپ کے ساتھ کونے میں اوورسٹیر اور انڈر سٹیئر کے بارے میں شکایت کی۔ سرخ anodized X-Trig ROCS ٹرپل فکسچر اس مسئلے کو حل کرتا ہے۔
ہر MXA ٹیسٹ ڈرائیور GasGas MC 450F، MC 250F یا EX 350F کے سامنے والے سرے پر اوورسٹیر اور انڈر سٹیئر کے ایک خاص مقام یا دوسرے اہم مقام پر ہوتا ہے۔ آخر میں، ہماری تنقیدی نگاہیں 22 ملی میٹر آفسیٹ، جعلی گیس گیس ٹرپل فکسچر پر پڑیں۔ ہمارا پہلا فکس گیس گیس ٹرپل فکسچر کے ٹارک کی خصوصیات کو بڑھانا تھا۔ ہم محسوس کرتے ہیں کہ اوپر والے فکسچر پر 17 N/mm اور نیچے والے فکسچر پر 12 N/mm جو ہم نے ٹیسٹ KTM سے لیا ہے وہ کافی مشکل نہیں ہیں۔ ہم نے اوپر والے ٹرپل کلیمپ کو 20 N/mm تک بڑھایا اور نیچے والے کلیمپ کو 15 N/mm پر سیٹ کیا۔ ایسا لگتا ہے کہ اس سے مدد ملتی ہے - کچھ ٹیسٹ سواروں نے ٹاپ فکسچر پر 22 N/mm حاصل کیا۔
تاہم، بعد کے جانچ کے عمل میں، ہم نے اسٹاک گیس گیس ٹرپل فکسچر (20/17 N/mm) کا اسٹاک KTM بلیٹ ٹرپل فکسچر سے موازنہ کیا۔ بلیٹ فکسچر کونے کی درستگی کو بہتر بناتا ہے، اور KTM ٹرپل فکسچر گیس گیس کے ٹھوس ماونٹڈ ہینڈل بار کے بجائے ربڑ سے لگے ہینڈل بار سے لیس ہے۔
ویتنام کی جنگ کے دوران جنوب مشرقی ایشیا کے "ڈومینو تھیوری" کی تقلید کرتے ہوئے، جب ہم اسٹاکڈ ٹرپل کلیمپس سے بولٹ پر زیادہ ٹارک کی طرف، بلیک KTM کلیمپس کو اسٹاک کرنے کے لیے جاتے ہیں، تو یہ ظاہر ہے کہ یہ تب ہی ہوگا جب ہم X کو لگانا بند کردیں گے۔ -Trig ROCS (انقلابی مخالف کلیمپ سسٹم) تقسیم ٹرپل کلیمپ ($899) اور نیا کم پروفائل فلیکس فٹ راڈ ماؤنٹ ($190)۔
لہذا، ہم نے ٹیکنیکل ٹچ سے رابطہ کیا اور اپنے GasGas MC 450F کے لیے ریڈ اینوڈائزڈ ROC فکسچر کا ایک سیٹ حاصل کیا۔ گیس گیس کے ساتھ ہمارے تمام اسٹیئرنگ مسائل ختم ہو گئے ہیں، اور Flex Fit کا اضافی کشن پہلے سے طے شدہ GasGas پول ماؤنٹ کی وائبریشن کو کم کرتا ہے۔ مزید معلومات کے لیے، براہ کرم (909) 949-4155 پر ٹیکنیکل ٹچ سے رابطہ کریں یا www.technicaltouchusa.com ملاحظہ کریں۔
MX-Tech National کا جھٹکا خلاباز لوگو بہت موزوں ہے، کیونکہ اس قسم کا جھٹکا خلائی دور ہے۔ اس میں کسی بھی دستیاب جھٹکے کی سب سے بڑی ایڈجسٹ ایبلٹی ہے۔ ہم اپنے منصوبے کے گیس کے لیے حتمی اثرات تلاش کرتے ہیں۔
ماضی کے برعکس جب ریسرز Koni، Arnaco، Girling، Bilstein، Ceriani، Hiiesalu، Fox، Works Performance، Corte Cossa اور Marzocchi جھٹکا جذب کرنے والوں میں سے انتخاب کر سکتے تھے، آج کے ریسرز کے پاس جدید آف روڈ موٹر سائیکلوں کے لیے صرف تین اختیارات ہیں۔ دو انتخاب - Ohlins، WP یا MX-ٹیکنالوجی۔ ہم نے MX-Tech نیشنل شاک ابزربر استعمال کرنے کا انتخاب کیا کیونکہ یہ دلچسپ ٹیکنالوجی، بہترین کوٹنگ اور فی الحال دستیاب کسی بھی جھٹکا جذب کرنے والے کی سب سے بڑی ایڈجسٹ ایبلٹی سے لیس ہے۔ اس کے علاوہ، یہ امریکہ میں ہاتھ سے تیار کیا جاتا ہے. اس کی قیمت US$2400 ہے، لیکن اس میں ٹیوننگ کی تقریباً لامحدود صلاحیت ہے۔ اس میں ہائی اسپیڈ کمپریشن، میڈیم اسپیڈ کمپریشن، کم اسپیڈ بائی پاس، کم اسپیڈ ریباؤنڈ اور میڈیم اسپیڈ ریباؤنڈ ہے۔
ان تمام ایڈجسٹرز نے کچھ ٹیسٹ سواروں کو الجھن میں ڈال دیا، لیکن اپنے ٹیسٹ پروٹوکول میں، ہم نے انہیں ایک ایک کرکے ایڈجسٹ کیا۔ ہم سیٹنگز کو آزمانے کے لیے سواروں کو باہر بھیجتے ہیں، اور تب ہی ہم اگلے کلکر پر جا سکتے ہیں۔ ہم ایک کم رفتار بائی پاس کے ساتھ شروع کرتے ہیں۔ کم رفتار بائی پاس کلکر بالکل وہی ہے جو یہ کہتا ہے - بائی پاس سرکٹ۔ یہ جھٹکا جذب کرنے والے کی حرکت کو کم رفتار سے کھولتا ہے، اس لیے یہ تمام سمتوں میں زیادہ آزاد ہو جاتا ہے۔ مختصر میں، یہ سرکٹ کو نظرانداز کرنے کے لیے زیادہ نم کرنے والی قوت کی اجازت دیتا ہے۔ اگلا، ہم نے درمیانی رفتار کمپریشن کلکر کو ایڈجسٹ کیا۔ درمیانی رفتار کلک کرنے والا دباؤ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے جو مین کمپریشن والو اور کم رفتار کمپریشن ڈیمپر کے درمیان شٹل کرتا ہے۔ لہذا، ہم درمیانی رفتار کمپریشن کو بڑھا کر کم رفتار بائی پاس ایڈجسٹمنٹ کی حد کو بڑھا سکتے ہیں۔ اگلا، ہم نے تیز رفتار کمپریشن کلکر کو ایڈجسٹ کیا۔ یہ ایک ٹیپرڈ شنک اور ترقی پسند بہار کے ذریعے کام کرتا ہے۔ اس کا سب سے زیادہ اثر معطلی کے محور کی تیز رفتار پر پڑتا ہے۔ آخر میں، ہم نے کم رفتار ریباؤنڈ کلکر کو ایڈجسٹ کیا۔ ریباؤنڈ کو اس وقت تک ایڈجسٹ نہ کریں جب تک کہ آپ کو تین کمپریشن ریگولیٹرز کے کام کرنے والے اصولوں کی اچھی طرح سمجھ نہ آجائے۔
ہم نہ صرف یہ سمجھنے میں وقت لگاتے ہیں کہ ریگولیٹرز نہ صرف کیسے کام کرتے ہیں، بلکہ یہ بھی کہ وہ ایک دوسرے کے ساتھ کیسے تعامل کرتے ہیں۔ ایک بار جب ہم اسے عدالت میں لے جاتے ہیں، تو یہ ایک خوبصورت چیز ہے۔ جی ہاں، اسے ترتیب دینے میں وقت لگتا ہے، لیکن یہ بہترین ٹیکنالوجی سے لیس ہے، بہترین کوٹنگ کا استعمال کرتا ہے، اور دستیاب کسی بھی جھٹکا جذب کرنے والے کی سب سے زیادہ ایڈجسٹ ہونے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اثر اسٹاک کے مقابلے میں ایک پاؤنڈ سے زیادہ ہلکا ہے۔ اس میں 18mm، DLC کوٹنگ، انڈکشن سخت جھٹکا جذب کرنے والا شافٹ ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والا جسم کاشیما کوٹنگ کا استعمال کرتا ہے۔ ان میں ایک ہک والو اسپیڈ سینسنگ بوٹمنگ کنٹرول سسٹم ہے، جو زیادہ تر اسٹاک شاکس میں ظاہر ہونے والی اسپائکس کے بغیر پورے اسٹروک کے دوران جھٹکے کو روک سکتا ہے۔
ایک بار ڈائل کرنے کے بعد، یہ موٹر کراس ٹریک کے ملبے، شور اور ٹکرانے کے خلاف مزاحمت کر سکتا ہے۔ پیسے کی قدر - اگر آپ اسے استعمال کرنے کا طریقہ سیکھنے کے لیے وقت نکالنا چاہتے ہیں۔ مزید معلومات کے لیے، براہ کرم MX-Tech سے (877) 850-5114 پر رابطہ کریں یا www.mx-tech.com ملاحظہ کریں۔
ریڈی میڈ پہیوں کی تلاش میں سرخ جعلی پہیوں، بلیک رِمز اور ریڈ اسپوک نپلز نے ہمیں ڈنمارک میں بنائے گئے NacStar پہیوں تک پہنچایا۔
MXA اعلیٰ معیار کے پہیوں کا ایک سیٹ چاہتا تھا جو بینک کو نہ توڑے۔ اس کے علاوہ، ہمیں ریڈی میڈ پہیوں کی بھی ضرورت ہے جن میں سرخ جعلی پہیے، بلیک رمز اور ریڈ اسپوک جوائنٹ ہوں۔ ہماری تلاش میں سابق KTM میکینک ڈیوڈ او کونر نے مدد کی، جس نے مشورہ دیا کہ ہم NacStar کے Lasse Andersen سے بات کریں۔ NacStar Wheels کو ڈنمارک میں 2018 میں قائم کیا گیا تھا۔ دو سال کی ترقی کے بعد، انہوں نے اپنے ورکس وہیلز کا آغاز کیا۔
Nacstar جاپان سے خریدے گئے سیاہ اینوڈائزڈ 7050-T6 ایلومینیم رمز کا استعمال کرتا ہے، جعل سازی اور CNC مشینی 6061-T6 ایلومینیم پہیوں کے ساتھ، سٹینلیس سٹیل کے 304T سپوکس اور 7075 ایلومینیم جوائنٹس کے ساتھ۔ اس کے علاوہ، NacStar کے پچھلے پہیے میں تین بیرنگ ہیں (دو سپروکیٹ سائیڈ پر اور ایک ڈسک سائیڈ پر)۔ KTM کے OEM ریئر وہیل میں صرف دو بیرنگ ہیں۔ سب سے اہم بات، ہسکی، کے ٹی ایم، گیس گیس، کاواساکی، ہونڈا، سوزوکی اور یاماہا کے لیے NacStar پہیوں کے مکمل سیٹ کی خوردہ قیمت صرف $599 فی سیٹ ہے۔ جعلی پہیے سیاہ، نیلے، سنہرے، نارنجی، سبز اور سرخ رنگ میں دستیاب ہیں (ایک ہی رنگ کے اسپوک جوائنٹ کا آرڈر دیا جا سکتا ہے)۔
MXA ٹیسٹ رائیڈرز نئی کمپنی کے نئے پہیوں پر سوار ہونے سے گھبرائے ہوئے تھے، لیکن پہلی سواری کے بعد، ہم نے سپوکس کو سخت کر دیا اور بنیادی طور پر ان کے بارے میں بھول گئے۔ ایک بار انہوں نے ایک سیٹ لیا، انہوں نے اسے اچھی طرح سے رکھا. ہم نے انہیں کھیل کی صبح چیک کیا اور کبھی بھی کسی قسم کی پریشانی کا سامنا نہیں کیا۔ مزید معلومات کے لیے، براہ کرم Nacstar سے (951) 219-9675 پر رابطہ کریں یا www.nacstar.com ملاحظہ کریں۔
Nihilo نے اپنے CNC مشینی اگنیشن اور کلچ کور پر MXA لوگو کندہ کیا، اور ہمیں فکسچر فریم ٹیپ، ماسٹر سلنڈر ہیڈز اور بریک پیڈ فراہم کیے ہیں۔ ہم نے FCP ہیڈ سپورٹ، پاور پارٹ بولڈ سکڈ پلیٹس، Pro-X سپروکٹس اور TM ڈیزائن ورکس چین گائیڈز شامل کیے ہیں۔
MXA ٹیسٹ ڈرائیوروں میں سے نصف کا خیال ہے کہ عام گیس گیس انجن کی طاقت کا مطالعہ کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے جب تک کہ ہم سواری کو آسان بنانے کا ارادہ نہ کریں۔ وہ کچھ زیادہ جارحانہ نہیں چاہتے۔ باقی نصف بہتر تھروٹل رسپانس، بھاری ہٹ اور تیز درمیانی رینج ریویوز چاہتا ہے۔ دونوں فریقین میں جھگڑا ہے۔ ایک گروپ ہیڈ پورٹس، ہائی کمپریشن پسٹن، والو اسپرنگس، یا مقابلہ گیس کے ساتھ گڑبڑ نہیں کرنا چاہتا۔ دوسرا سب باہر جانا چاہتا تھا۔
جب شک ہو، تو ہم ہمیشہ مشورے کے لیے Twisted Development کے جیمی ایلس کو کال کرتے ہیں۔ جیمی نے کہا کہ وہ انجن کو چھوئے بغیر ٹیسٹ سواروں کے دو سیٹوں کو مطمئن کر سکتا ہے۔ ہمیں KTM پاور سپلائی حصوں کی فہرست سے ایک الیکٹرانک ملٹی پلیکسر شامل کرنا ہوگا۔ وہ ایک Vortex X10 اگنیشن باکس نصب کرے گا جس کے اندر دو نقشے ہوں گے۔ نقشہ 1 زیادہ جارحانہ ہوگا، زیادہ زور سے مارے گا، اور تیزی سے گھومے گا۔ یہ زیادہ کونوں کو چلانے کی طاقت میں اضافہ کرے گا۔ نقشہ 2 انجن کی بریکنگ کو کم کر دے گا تاکہ گیس گیس MC 450F اتنی زیادہ ڈیکمپریشن بریک کے بغیر آزادانہ طور پر گھوم سکے، جو بدلے میں درمیانی سے کم منتقلی کے ساتھ اچھی طرح کام کر سکتا ہے۔ کتنا زبردست سلیم ڈنک انجن ماڈیول ہے۔ سب خوش ہیں۔ حیرت کی بات نہیں، کچھ ٹیسٹ سوار جو زیادہ پاور حاصل نہیں کرنا چاہتے ہیں وہ میپ 1 کو ترجیح دیتے ہیں، اور کچھ پاور ڈیلر سوچتے ہیں کہ میپ 2 ان کے لیے بہت موزوں ہے۔
یہ ایک سادہ ماڈیول ہے، لیکن سستا نہیں، کیونکہ آپ کو ایک Vortex X10 ECU خریدنا ہے اور Twisted Development کو اپنے لیے نقشہ تیار کرنے دینا ہے۔ تاہم، ورٹیکس کو ایک بار میپ کرنے کے بعد ایڈجسٹ کرنا آسان ہے، اور 10 نقشوں تک کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے- یہ تمام گیس گیس، née KTM، اگنیشن سینسرز، نیز کرشن کنٹرول اور لانچ کنٹرول کے لیے موزوں ہے۔
تین سال پہلے، MXA نے تین ٹیسٹ ڈرائیوروں کا انتخاب کیا اور ایک منٹ کا ایک خاص کورس بنایا جس میں لوم، نرم برم، سخت لفافے اور تیز رفتار سیدھا جس میں زیادہ سے زیادہ بریک لگانے کی ضرورت تھی۔ ہمارے پاس میکینکس کی ایک ٹیم بھی ہے جو بریمبو، میگورا اور فیکٹری بریمبو بریک کے درمیان تبدیل ہو سکتی ہے جن کی ہم جانچ کر رہے ہیں۔ ہم صرف سامنے والے بریک پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، اور یہ وہی ہے جو ہم نے پایا۔
فاتح فیکٹری SXS بریمبو بریک ہے۔ پہلے تو ہم نے سوچا کہ فیکٹری کے بریک بہت مضبوط ہیں۔ بریمبو فیکٹری بریک اور سٹاک بریمبو بریک کے درمیان سب سے بڑا فرق کیلیپرز کی سختی ہے۔ فیکٹری کے بریک کیلیپرز مضبوط ہوتے ہیں اور مضبوط ڈھانچے کے ساتھ بریک پیڈ کو سپورٹ کرتے ہیں۔ جب آپ فیکٹری بریک پکڑیں ​​گے، تو آپ کو سختی محسوس ہوگی۔ ایک بار جب آپ ترقی کی رفتار کے عادی ہو جائیں، تو آپ ایک انگلی [یا اپنی چھوٹی انگلی سے بھی] روک سکتے ہیں۔ تاہم، اگر آپ بہت آہستہ چلتے ہیں، تو فیکٹری کے بریمبو بریکوں کی تیز رفتار ترقی انہیں بہت طاقتور محسوس کرے گی۔ لیکن جب آپ تیز گاڑی چلاتے ہیں، تو فیکٹری بریک ایک خواب ہوتا ہے۔ گرفت کرنے والے میگورا فرنٹ بریکوں یا اوور ایڈوانسڈ بریمبو فرنٹ بریک کے مقابلے میں، فیکٹری بریمبو بریک تیز اور سخت آتے ہیں، لیکن تقریباً 50% بریکنگ فورس کے بعد، وہ زیادہ جدید لگتے ہیں۔ یہ ایک سسٹم میں دو بریکوں کی طرح محسوس ہوتا ہے۔
حیرت انگیز طور پر، یہ بریمبو ورکس بریک KTM پاور پارٹس کیٹلاگ کے ذریعے عوام کے لیے دستیاب کرائے گئے ہیں۔ ککر؟ ہر ایک کی قیمت $1,000 ہے اور وہ صرف کیلیپر ہیں۔ آپ کو گیس گیس کے اسٹاک میں ماسٹر سلنڈر اور بریک لائنوں کو کام کرنے کے لیے استعمال کرنا چاہیے۔ جو کام وہ کرتے ہیں۔
MXA پراجیکٹ GasGas MC 450F پر زیادہ توجہ نہیں دینا چاہتے، ہم نے انتہائی احتیاط سے Nihilo Concepts، FCP، Decal Works، Motoseat، ODI، TM Designworks، Raptor اور Hoosier کو حتمی شکل دینے کے لیے منتخب کیا۔
گرافکس۔ ہمیں گیس گیس کے آف روڈ ماڈلز کے گرافکس پیکج میں مزید سفید شامل کرنے کا طریقہ پسند ہے اور اسے کاپی کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ ہم نے Decal Works کو رف چارٹ بھیجا جو ہم چاہتے تھے۔ انہوں نے ہمیں ایک نمونہ سرٹیفکیٹ بھیجا. ہم نے ایک تبدیلی کی اور گرافکس بحال ہونے پر وہ بہت اچھے لگ رہے تھے۔
کلچ/اگنیشن کور۔ ہمیں اصل کلچ کور کی نامکمل شکل پسند نہیں ہے، اس لیے ہم فلوریڈا میں Nihilo Concepts کو CNC مشین کہتے ہیں اور ہمارے لیے ایک خاص آف روڈ موٹر سائیکل ایکشن کور تیار کیا ہے۔ اگنیشن سائیڈ اینوڈائزڈ ریڈ ہے اور کلچ سائیڈ انوڈائزڈ بلیک ہے۔ اس کے علاوہ، ہم نے فریم میں بریک اور کلچ ماسٹر سلنڈر ہیڈز، بریک پیڈل اور فٹ شدہ گرپ بیلٹ شامل کیے ہیں۔
چھڑی/ہینڈل۔ ہم نے اسٹاک سلور GasGas Neken ہینڈل بار کو ODI Podium Flight MX ہینڈل بارز (ماڈل 626) سے تبدیل کیا اور انہیں ODI Emig Pro V2 لاکنگ ہینڈلز سے لیس کیا۔
اپنے سر پر رہیں۔ ہمیں KTM فریمز (بشمول Husqvarna اور GasGas فریم اور FCP ایلومینیم ہیڈریسٹ) کے ساتھ اچھی قسمت ملی۔ $400 ہیڈ سپورٹ زیادہ آرام دہ احساس فراہم کرتا ہے اور ہینڈلنگ، کارنرنگ اور کرشن کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہم نے ان کے ٹائٹینیم فٹ کو $109 میں بھی شامل کیا۔