ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများကတ်တလောက်မှတစ်ဆင့် ဈေးဝယ်ထွက်သည့်ခရီးတစ်ခုကဲ့သို့ KTM နှင့် Husvarna ပရောဂျက်စက်ဘီးများကို MXA သည် ခက်ရင်း၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ အင်ဂျင်မော်ဂျူး၊ ဂရပ်ဖစ်၊ ဘီးများ၊ တာယာများ၊ ချောင်းများ၊ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဘရိတ်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်၊ .
မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အလွန်ပင်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကိစ္စများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို သတ္တုနှင့် ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပုံရသော်လည်း စစ်မှန်သော အနှစ်သာရမှာ မျှော်လင့်ချက်နှင့် အိပ်မက်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးအသစ်တိုင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေများနှင့် ပြည့်နေသည်။ အားကစားတွင် ဆံပင်ဖြူရောင် အမွေးအမှင်အများဆုံး ဝါရင့်သူပင်၊ သူသည် စက်ဘီးအသစ်ဖြင့် ခရီးဦးကြိုပြုသောအခါတွင် သူ၏ခြေထောက်တစ်ဖက်သည် လူများကို မူးနောက်စေနိုင်သည်။ ပရောဂျက်စက်ဘီးများသည် ခြွင်းချက်မရှိပါ။ စက်ဘီးအသစ်ဝယ်ခြင်းသည် Renoir ကို လက်ဖြင့်ဆွဲထားသလိုမျိုးဆိုလျှင် အင်ဂျင်နီယာစက်ဘီးသည် ပီကာဆို၏ ပန်းချီကားတစ်ချပ်နှင့်တူသည်။ ပရောဂျက်စက်ဘီးသည် သင်နှစ်သက်သလို ကင်းဗတ်စပရာမှုတ်ဆေးသုတ်ပါ။ သင်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် လူတစ်ဦးတည်းကိုသာ စိတ်ကျေနပ်စေရန် သင်ရွေးချယ်ပါသည်။
ဇာတ်လမ်းသည် KTM အမာခံပြိုင်ကားသမား Kent Reed နှင့် စတင်သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ Kent သည် ငွေကြေးပို၍ ချုပ်တည်းမှုနည်းသော ဒေသဆိုင်ရာ တိုက်နယ်၏ စတင်ဂိတ်နောက်ဘက်ရှိ အခြားသူများထက် ခွင့်လွှတ်ပါ။ သူက KTM စက်ရုံဗားရှင်းကိုကြိုက်တယ်။ ဈေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို နှစ်သက်သည်။ စက်ဘီးစီးရတာ ကြိုက်တယ်။
Twisted Development မြေပုံကြောင့် အင်ဂျင်သည် ရှည်လျားပြီး အားကောင်းသော လိုင်းဆွဲအားဖြင့် အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ လည်ပတ်သည်။ ၎င်းသည် Coppersmith Aero/Hybrid forks နှင့် MX-Tech National shock absorbers များအား ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးအခန်းမှ ပါဝင်ခွင့်ပြုသည်။ စက်ပစ္စည်း- ဂျာစီ- Thor MX Pulse Air။ ဘောင်းဘီ- Thor MX Pulse Air။ ဦးထုပ်- Thor MX Reflex။ မျက်မှန်- Viral အမှတ်တံဆိပ် စက်ရုံစီးရီး။ ဘွတ်ဖိနပ်- Sidi Atocho ။
Kent သည် KTM မှ GasGas သို့ ရုတ်တရက်ပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သောကြောင့် Kent ၏နောက်ခံဇာတ်လမ်းကို သင့်အား ပေးစွမ်းပါသည်။ MXA ဂိုဏ်းသည် အံ့အားသင့်သွားသည်။ ယခု၊ GasGas သည် အနီရောင် KTM တစ်ခုသာဟု သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သော်လည်း Kent အတွက်၊ ၎င်းသည် ကင်းဗတ်များအားလုံး၏ အလွတ်ဖြစ်သည်။ သူ့အတွင်းစိတ်တပုဒ်ကို ထုတ်လွှတ်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကံကြမ္မာသည် Kent ၏ GasGas အိပ်မက်ကို တားဆီးခဲ့သည်။ လှည့်ကြည့်လိုက်တော့ သူ့လည်ပင်းက နာကျင်လာသည်။ Kent ရဲ့ ဆရာဝန်က သူ့ရဲ့ သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးသုံးခု ပြိုကျသွားပြီလို့ ဆိုပါတယ်။ Kent နှာချေရင် သူသေသွားနိုင်တယ်ဆိုတော့ အဲဒီအချိန်မှာ Kent က သူ့ကိုတွေ့ဖို့ကောင်းတယ်။ ၎င်းတို့သည် အရေးပေါ်ခွဲစိတ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကျောရိုးသုံးခုကို တည်ငြိမ်စေရန် လှောင်အိမ်တစ်ခုတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အလုပ်မဖြစ်သောအခါ၊ လအနည်းငယ်အကြာတွင် သူတို့ပြန်လာကြပြီး တိုက်တေနီယမ်လှောင်အိမ်အား တည်ငြိမ်စေရန် ဘောလီများ၊ ကွင်းများနှင့် ကေဘယ်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထူးဆန်းသောပုံစံ ဆိုင်းထိန်းတံတားကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit ကဲ့သို့သော စမ်းသပ်စီးနင်းသူများ။ ၎င်းသည် ခက်ရင်းခြေထောက်တစ်ဖက်ရှိ Ohlins dampers နှင့် coil spring များကိုအသုံးပြုပြီး အခြားခြေထောက်တစ်ဖက်ရှိ လေဖိအားအလွန်နည်းသည်။
တစ်နေ့မှာ Kent က Jody ကိုဖုန်းဆက်ပြီး "ငါ GasGas MC 450F အသစ်လေးကို ကောက်ပြီး အိမ်အပြန်လမ်းမှာ မင်းအိမ်နားမှာ ရပ်လိုက်မယ်" Kent သည် GasGas ကို မောင်းနှင်ခြင်း၊ ခေါင်းလှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ခေါင်းငုံ့ခြင်းမပြုနိုင်ဘဲ GasGas ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ထူးဆန်းပုံရသည်။ တစ်နာရီကြာပြီးနောက်တွင် သူ၏ အနီရောင် Ford ပစ်ကပ်ကားကို သေးသေးသွယ်သွယ် အမျိုးသမီးတစ်ဦးက မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး Kent သည် Jody ၏ တာရှည်မောင်းနှင်မှုတွင် သေနတ်တစ်လက်ကို စီးနင်းခဲ့သည်။
“ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဖြုတ်လို့မရဘူး။ သယ်မစီးနိုင်လို့ MXA ကို ပေးလိုက်တယ်။"
"သင်အလိုရှိတိုင်းလုပ်ဆောင်ရန်၎င်းကိုသုံးနိုင်သည်။ ပရောဂျက်စက်ဘီးအဖြစ် GasGas Factory Edition ကို ဘာကြောင့် အသုံးမပြုတာလဲ။ မင်းဘယ်လိုလုပ်လုပ် ရူးသွပ်သွားအောင် မင်းမှာ အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိတယ်!” အဲဒီနောက်မှာတော့ Kent ဟာ သူ့ရဲ့ထရပ်ကားဆီကို ပြန်လာခဲ့ပြီး ဆံပင်အနက်ရောင်ယာဉ်မောင်းက သူ့ကို မောင်းထုတ်သွားခဲ့ပါတယ်။
အံ့သြစရာကောင်းတာက သူဌေးတစ်ယောက်အတွက်၊ Kent က ငါတို့ကို သူ့စက်ဘီးအသစ်ပေးမယ်ဆိုတဲ့ စိတ်ကူးက အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ Jody၊ Darryl၊ Josh နှင့် Dennis တို့ ထိုင်ပြီး ဂိမ်းအစီအစဥ်ကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။
(၁) standard အစိတ်အပိုင်းများကို ချိုးဖျက်ခြင်းဖြင့် စက်ရုံထုတ်ဗားရှင်းထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးနိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။
(၂) KTM Power Parts triple clamps၊ Power Parts wheels၊ Power Parts seats, Power Parts levers, Power Parts cone valve forks, Power Parts Traxx shock absorbers နှင့် Power Parts ပလပ်စတစ်များကို အခြားသော project bike ပြုလုပ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ မသုံးလိုပါ။ ပါဝါအပိုပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသော ပရောဂျက်စက်ဘီးကို ပြုလုပ်ခြင်းအား ကန့်ကွက်ခြင်းမရှိသော်လည်း ယခင်ကလည်း အကြိမ်များစွာ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
(3) ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများကိုဆိုလိုလျှင်ပင် ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများကို ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများမှ အရှေ့ခက်ရင်းများ၊ ရှော့စုပ်ကိရိယာများ၊ ဂရပ်ဖစ်၊ ဘီးများ၊ ဘီးများ၊ တာယာများ၊ ချောင်းများ၊
(4) ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းဆောင်ရည် မော်ဂျူးများကိုသာ အာရုံစိုက်ပါမည်- ဆိုလိုသည်မှာ အရှေ့ခက်ရင်းများ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ဘရိတ်များ၊ အင်ဂျင်များ၊ တာယာများ၊ ဂီယာများနှင့် Foof' မပါဘဲ မြေပုံဆွဲခြင်းတို့ကို ဆိုလိုပါသည်။ Kent ၏ဆန္ဒနှင့်ဆန္ဒများကို လျစ်လျူမရှုခဲ့ပါ။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဒါပေမယ့် အရောင်းအပြီးမှာ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို တောင်းဆိုတဲ့အခါ “မဟုတ်” ဟူသော စကားလုံးကို “ဟုတ်” ဟူသော စကားလုံးထက် ပိုသုံးလေ့ရှိသည်။ တကယ်တော့ Kent ဟာ Raptor pedals နဲ့ Indiana တာယာတွေကိုသာ သူ့ရဲ့ရှည်လျားတဲ့စာရင်းကနေ ရရှိခဲ့ပါတယ်။
(၅) ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရောဂျက်ကို အပြီးသတ်ရန် အလျင်စလိုမည်မဟုတ်ပါ၊ အဓိကအားဖြင့် ရွေးချယ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများသည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း အမြဲတမ်းမရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အခြားရွေးချယ်ဝယ်ယူသူထံ ပြောင်းမည့်အစား စောင့်ရန် သဘောတူခဲ့သည်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Kent သည် သူ၏ဆရာဝန်မှ ဆင်းပြီးနောက် ဂိမ်းသို့ ချက်ချင်းပြန်လာမည်ဟု ကတိပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ကို အနည်းဆုံး လေးလပေးတယ်။
(၆) ၃ မဲ ၁ မဲဖြင့် Dennis Stapleton သည် စက်ဘီးကို ဖန်တီးမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်အစိတ်အပိုင်းများကို ခြေရာခံရန် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး သဘောတူခဲ့ကြသည်။
အောက်ဖော်ပြပါသည် ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ၊ ၎င်းတို့ကို အဘယ်ကြောင့်ရွေးချယ်ခဲ့သနည်း၊ KTM Factory Edition သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အစိတ်အပိုင်းများစာရင်းတွင် မလိုအပ်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်ဟု အဘယ်ကြောင့်ထင်ရသနည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Foof' နှင့်သာမက အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ သူတို့မှာ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများ ကတ်တလောက်ကို ပြောဝံ့တယ်။
KTM ၏ Powers အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် suspension အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်အေးသော အစိတ်အပိုင်း ရာနှင့်ချီရှိသော်လည်း အဆိုပါ poppet valve forks များသည် ၎င်းကို စက်ရုံထုတ်ဗားရှင်းသို့ မရောက်ဖူးပါ။ အနာဂတ် စက်ရုံထုတ်ဗားရှင်းသည် စျေးဝယ်ခြင်းကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ Red Bull KTM စက်ရုံထုတ်စက်ဘီးများနှင့် ပိုတူသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ ကောင်းသောအရာတို့ကို ထား၍ ငါတို့အား သွင်းကြလော့။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ GasGas MC 450F ပရောဂျက်ကားနှင့် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေပါသည်။
ကမ္ဘာနှစ်ခုလုံး၏အကောင်းဆုံးကိုပေါင်းစပ်ထားသောလေဝင်ပေါက်ပြောင်းလဲခြင်းကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့် Coppersmith Aero/Hybrid fork kit တွင် 50% Ohlins (damping) နှင့် 50% WP (air spring) တို့ ပါဝင်သည်။
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit ၏ နောက်ကွယ်တွင် စိတ်ကူးမှာ သေးငယ်ပြီး အလတ်စား အဖုအထစ်များကို ကိုင်တွယ်ရန် Ohlins TTX ကျည်တောင့်များနှင့် ကွိုင်စပရင်းများကို အသုံးပြုကာ ခက်ရင်းကို အားကောင်းစေရန် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန် ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောဆက်တင်ပြီးနောက်၊ coil spring ၏နူးညံ့သောအထိအတွေ့ကို သင်ခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် air fork ၏အောက်ခြေခံနိုင်ရည်နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်အားသွင်းသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။
MXA သည် စိုစွတ်နေသောခြေထောက်တွင် 4.5 N/mm ခက်ရင်းစပရိန်ကို လုပ်ဆောင်ပေးကာ ဖိသိပ်မှုနှင့် ပြန်လှန်ကလစ်များကို 14 ကလစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ WP air fork ခြေထောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိအားသည် 55 psi ဖြစ်သည်။ လေဖိအားက ဘာကြောင့် ဒီလောက်နိမ့်နေရတာလဲ ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 4.5 N/mm ကွိုင်စပရိန်သည် ကနဦး ခက်ရင်းထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး၊ လေဖိအားနည်းသော ကွိုင်စပရိန်ခက်ရင်းကဲ့သို့ ခက်ရင်း၏ခံစားချက်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် Ohlins coil spring fork နှင့် အတူတူပင်။ ထို့နောက်၊ ၎င်း၏လေဖြတ်ချိန်တွင် ရှေ့လမ်းဆုံသည် အထက်သို့ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ WP ခြေထောက်အတွင်းရှိ လေဖိအားသည် မြင့်မားသောသက်ရောက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အောက်ခံခုခံမှုကိုပေးစွမ်းရန် တိုးလာပါသည်။ စီးနင်းသူများသည် လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ ခံစားချက်ကို ကောင်းစွာချိန်ညှိရန် Ohlins ၏ compression နှင့် rebound adjusters ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ Ohlins ၏ clickers များသည် Showa၊ Kayaba သို့မဟုတ် WP adjusters များထက် ပိုမိုထိရောက်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ပုံမှန်လမ်းဆုံတစ်ခုပေါ်တွင် နှစ်ချက်နှိပ်လိုက်သလို ခံစားရသည်။ စမ်းသပ်စီးနင်းသူသည် လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် ခေါ်ဆိုရန် ကလစ်အနည်းငယ်ထက်ပို၍ မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုမျှ မပြောင်းလဲပါ။ ထို့အပြင် လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ အလုံးစုံခံနိုင်ရည်ကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် လေဖိအားကို တိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည်။
အကောင်းဆုံးလေဖိအားဆက်တင်ကို ရွေးချယ်ရန် ကေဘယ်ကြိုးချည်နည်းလမ်းကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပါသည်။ ကေဘယ်ကြိုးချည်နှင့် လမ်းဆုံလမ်းခွကြားတွင် အသုံးမပြုသော ခရီးသွား 1 လက်မအထိ ဖိအားကို ကျွန်ုပ်တို့ သတ်မှတ်သည်။ သို့သော်၊ လေဖိအား 95 psi အထက်ဖြစ်ရမည်ဆိုလျှင်၊ 4.5 N/mm fork spring ကို 4.7 N/mm fork spring spring ဖြင့် အစားထိုးပါမည်။ ၎င်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ယာဉ်မောင်းများသာ ဖြစ်တတ်သည်။
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit ကဲ့သို့သော စမ်းသပ်စီးနင်းသူများ။ ရိုးရာကွိုင်စပရိန်ခက်ရင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ခက်ရင်းခြေထောက်တစ်ခုတည်းတွင် Coppersmith Aero/hybrid ကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များကို ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်ပြီး Ohlins စိုစွတ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ၎င်း၏ လက်လီစျေးနှုန်းမှာ $895.00 (ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အတူ) ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့လမ်းဆုံများကို Coppersmith ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် စျေးနှုန်းအလွန်တက်ပါသည်။ ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ Coppersmith Racing (330) 724-2900 သို့ ဆက်သွယ်ပါ သို့မဟုတ် www.coppersmithracing.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူများသည် GasGas ဖြင့် အတုလုပ်ထားသော triple clmap ဖြင့် ထောင့်များတွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အောက်သို့ မောင်းနှင်ခြင်းအကြောင်း စောဒကတက်ပါသည်။ အနီရောင် anodized X-Trig ROCS triple fixture သည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
MXA စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုစီသည် GasGas MC 450F၊ MC 250F သို့မဟုတ် EX 350F ၏ ရှေ့ဆုံးတွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ခုတ်မောင်းခြင်း၏ အခြားအရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုတွင်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အရေးပါသောအကြည့်များသည် 22 mm offset တွင် ကျဆင်းသွားပြီး GasGas triple fixture အတုများဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးပြင်ဆင်မှုသည် GasGas triple fixture ၏ torque specifications ကိုတိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ် KTM မှ ချေးယူထားသော ထိပ်တန်းခံစစ်တွင် 17 N/mm နှင့် အောက်ခြေ fixture တွင် 12 N/mm သည် မခက်ခဲဟု ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိပ်ပေါ်တွင် သုံးဆကုပ်ကို 20 N/mm သို့မြှင့်ပြီး အောက်ခြေရှိ ကုပ်ကို 15 N/mm တွင်ထားရှိသည်။ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းခံစစ်မှူးတွင် 22 N/mm ကို စမ်းသပ်စီးနင်းသူများ အောင်မြင်စေရန် ကူညီပေးပုံရသည်။
သို့သော်လည်း၊ နောက်ဆက်တွဲစမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတော့ရှယ်ယာ GasGas triple fixture (20/17 N/mm) ကို stock KTM billet triple fixture နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ဘီလ်လက်ပတ်ကြိုးသည် ထောင့်တိကျမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး KTM သုံးထပ်တိုက်အား GasGas ၏ အစိုင်အခဲတပ်ဆင်ထားသော လက်ကိုင်ဘားများအစား ရော်ဘာတပ်ထားသော လက်ကိုင်ဘားများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲအတွင်း အရှေ့တောင်အာရှ၏ "ဒိုမီနိုသီအိုရီ" ကို တုပရာတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တပ်ဆင်ထားသော triple clamps မှ bolts များပေါ်တွင် torque ပိုကြီးသော၊ အနက်ရောင် KTM ကုပ်များဆီသို့ သွားသည့်အခါ၊ X ကို ရပ်တန့်ထားမှသာလျှင် ဤအရာသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) မှ triple clamp ($899) နှင့် low-profile Flex Fit rod mount အသစ် ($190)။
ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Technical Touch ကိုဆက်သွယ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ GasGas MC 450F အတွက် အနီရောင် anodized ROC အစုံလိုက်များကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ GasGas နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စတီယာရင် ပြဿနာများအားလုံး ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး Flex Fit ၏ နောက်ထပ်ကူရှင်သည် ယခင်ပြင်ဆင်ထားသော GasGas တိုင်အတက်၏ တုန်ခါမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ Technical Touch (909) 949-4155 သို့ ဆက်သွယ်ပါ သို့မဟုတ် www.technicaltouchusa.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
MX-Tech National ၏ shock အာကာသယာဉ်မှူး လိုဂိုသည် အလွန်သင့်လျော်သည်၊ ဤ shock အမျိုးအစားသည် အာကာသခေတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ရရှိနိုင်သည့် shock ၏အကြီးမားဆုံးသောချိန်ညှိမှုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပရောဂျက်ဓာတ်ငွေ့အတွက် အဆုံးစွန်သောသက်ရောက်မှုကို ရှာဖွေနေပါသည်။
Koni၊ Arnaco၊ Girling၊ Bilstein၊ Ceriani၊ Hiiesalu၊ Fox၊ Works Performance၊ Corte Cossa နှင့် Marzocchi ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ယနေ့ခေတ်ပြိုင်ကားသမားများသည် ခေတ်မီ off-road ဆိုင်ကယ်များအတွက် ရွေးချယ်စရာ သုံးခုသာရှိသည်။ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခု- Ohlins၊ WP သို့မဟုတ် MX-နည်းပညာ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောနည်းပညာ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော coating နှင့် လက်ရှိရရှိနိုင်သော မည်သည့် shock absorber ၏ အကောင်းဆုံးချိန်ညှိနိုင်မှုတို့ကြောင့် MX-Tech National shock absorber ကို ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်အသုံးပြုခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်လက်လုပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် US$ 2400 ကုန်ကျသော်လည်း အကန့်အသတ်မရှိ ချိန်ညှိနိုင်သည့် အလားအလာရှိသည်။ ၎င်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့် ဖိသိပ်မှု၊ အလယ်အလတ် မြန်နှုန်းချုံ့မှု၊ မြန်နှုန်းနိမ့် ရှောင်ကွင်း၊ မြန်နှုန်းနိမ့် ပြန်လှန်ခြင်းနှင့် အလယ်အလတ် မြန်နှုန်းပြန်ခုန်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
အဆိုပါ ချိန်ညှိပေးသူအားလုံးသည် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူအချို့ကို ရှုပ်ထွေးစေသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောတွင် ၎င်းတို့ကို တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်ခုစီ ချိန်ညှိထားပါသည်။ ဆက်တင်များကို စမ်းကြည့်ရန် မြင်းစီးသူများကို စေလွှတ်ပြီးမှသာ နောက်ကလစ်နှိပ်သူထံ ဆက်သွားနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်နှုန်းနိမ့် ရှောင်ကွင်းဖြင့် စတင်သည်။ မြန်နှုန်းနိမ့် bypass clicker သည် ၎င်းပြောသည့်အတိုင်း- bypass circuit ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏ရွေ့လျားမှုကို ဖွင့်ပေးသောကြောင့် လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် ပိုမိုလွတ်လပ်လာသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဆားကစ်ကို ကျော်ဖြတ်ရန် damping force ပိုများစေသည်။ ထို့နောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလယ်အလတ်မြန်နှုန်းချုံ့ခလုတ်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်း ကလစ်ကလစ်သည် ပင်မ compression valve နှင့် low-speed compression damper အကြား တွန်းပို့သည့် ဖိအားပမာဏကို ထိန်းချုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလယ်အလတ်မြန်နှုန်း ဖိသိပ်မှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနိမ့်အမြန်နှုန်း ရှောင်ကွင်းချိန်ညှိမှုအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထို့နောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်နှုန်းမြင့် compression clicker ကို ချိန်ညှိထားပါသည်။ ၎င်းသည် tapered cone နှင့် progressive spring မှတဆင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော suspension ဝင်ရိုးအမြန်နှုန်းများပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်နှုန်းနိမ့် rebound clicker ကို ချိန်ညှိထားပါသည်။ Compression regulators သုံးခု၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ သဘောတရားများကို ကောင်းစွာနားလည်သဘောပေါက်သည်အထိ ပြန်လှန်ခြင်းကို မချိန်ညှိပါနှင့်။
စည်းကမ်းထိန်းသူများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်သာမက အချင်းချင်းအပြန်အလှန်ဆက်ဆံပုံကိုလည်း နားလည်ရန် အချိန်ယူပါသည်။ တရားရုံးပေါ်ရောက်တာနဲ့ လှလိုက်တာ။ ဟုတ်ကဲ့၊ စနစ်ထည့်သွင်းရန် အချိန်ယူရသော်လည်း အကောင်းဆုံးနည်းပညာဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အကောင်းဆုံးသောအပေါ်ယံပိုင်းကို အသုံးပြုကာ ရရှိနိုင်သော မည်သည့် shock absorber မဆို အကောင်းဆုံးချိန်ညှိနိုင်မှုရှိသည်။ သက်ရောက်မှုက လက်ကျန်တွေထက် တစ်ပေါင်ကျော် ပိုပေါ့တယ်။ ၎င်းတွင် 18mm၊ DLC coating၊ induction hardened shock-absorbing shaft နှင့် shock-absorbing body သည် Kashima coating ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် စတော့ရှော့ခ်အများစုတွင် ပေါ်လာသည့် spikes များမပါဘဲ လေဖြတ်ချိန်တွင် ရှော့ခ်ကိုရပ်တန့်နိုင်သည့် Huck Valve speed-sensing bottoming ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုရှိသည်။
ဖုန်းခေါ်ဆိုပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် မော်တိုကူးလမ်းကြောင်း၏ အပျက်အစီးများ၊ ဆူညံသံများနှင့် အဖုအထစ်များကို ခုခံနိုင်သည်။ ပေးရတဲ့တန်ဖိုး - အဲဒါကို ဘယ်လိုသုံးရမယ်ဆိုတာ လေ့လာဖို့ အချိန်ယူလိုတယ်ဆိုရင်။ ပိုမိုသိရှိလိုပါက MX-Tech (877) 850-5114 သို့ ဆက်သွယ်ပါ သို့မဟုတ် www.mx-tech.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
အနီရောင်ဘီးအတုများ၊ အနက်ရောင်နှုတ်ခမ်းများနှင့် အနီရောင်စကားပြောထားသော နို့သီးခေါင်းများပါသည့် အဆင်သင့်လုပ်ထားသောဘီးများကို ရှာဖွေခြင်းသည် ဒိန်းမတ်နိုင်ငံထုတ် NacStar ဘီးများဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
MXA သည် ဘဏ်ကိုမချိုးဖျက်နိုင်သော အရည်အသွေးမြင့်ဘီးများ လိုချင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အနီရောင် အတုလုပ်ထားသော ဘီးများ၊ အနက်ရောင် အနားသတ်များနှင့် အနီရောင် စကားပြောအဆစ်များပါသည့် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ဘီးများလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရှာဖွေမှုကို NacStar ၏ Lasse Andersen နှင့် စကားပြောရန် အကြံပြုခဲ့သော KTM စက်ပြင်ဟောင်း David O'Connor မှ အကူအညီပေးခဲ့ပါသည်။ NacStar Wheels ကို 2018 ခုနှစ်တွင် ဒိန်းမတ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှစ်နှစ်အကြာတွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် Works wheels ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Nacstar သည် ဂျပန်နိုင်ငံမှဝယ်ယူထားသော အနက်ရောင် anodized 7050-T6 အလူမီနီယံဘီးများကို အတုပြုလုပ်ထားပြီး CNC ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော 6061-T6 အလူမီနီယံဘီးများနှင့် လိုက်ဖက်ကာ၊ stainless steel 304T တုံးများနှင့် 7075 အလူမီနီယံအဆစ်များပါရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ NacStar နောက်ဘီးတွင် ဝက်ဝံ (၃) ခု (စပီကတ်ဘေးဘက်တွင် နှစ်ခုနှင့် ဒစ်ခ်ဘက်ခြမ်းတွင် တစ်ခု) ပါရှိသည်။ KTM ၏ OEM နောက်ဘီးတွင် ဝက်ဝံနှစ်ခုသာရှိသည်။ အရေးအကြီးဆုံးမှာ Husky၊ KTM၊ GasGas၊ Kawasaki၊ Honda၊ Suzuki နှင့် Yamaha အတွက် NacStar ဘီးအစုံအလင်၏ လက်လီစျေးနှုန်းသည် တစ်တွဲလျှင် $599 သာဖြစ်သည်။ ဘီးအတုများကို အနက်၊ အပြာ၊ ရွှေ၊ လိမ္မော်၊ အစိမ်းနှင့် အနီရောင် (အရောင်တူအဆစ်များ မှာယူနိုင်သည်)။
MXA စမ်းသပ်စီးနင်းသူများသည် ကုမ္ပဏီအသစ်၏ ဘီးအသစ်များကို စီးနင်းရန် ကြောက်ရွံ့ခဲ့ကြသော်လည်း ပထမအကြိမ်စီးပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တုံးများကို တင်းကျပ်ပြီး အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို မေ့သွားကြသည်။ အစုံယူပြီးတာနဲ့ ကောင်းကောင်း သိမ်းထားလိုက်တယ်။ ဂိမ်းရဲ့မနက်ခင်းမှာ သူတို့ကို စစ်ဆေးခဲ့ပြီး ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာ မကြုံခဲ့ဖူးပါဘူး။ ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ Nacstar (951) 219-9675 သို့ ဆက်သွယ်ပါ သို့မဟုတ် www.nacstar.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
Nihilo သည် ၎င်းတို့၏ CNC စက်စက်နှိုးခြင်းနှင့် ကလစ်အဖုံးများပေါ်တွင် MXA လိုဂိုကို ရေးထွင်းပြီး တပ်ဆင်ထားသော ဖရိန်တိပ်များ၊ မာစတာဆလင်ဒါခေါင်းများနှင့် ဘရိတ်အုပ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် FCP ဦးခေါင်းပံ့ပိုးမှုများ၊ ပါဝါအပိုင်းတွင် ဘောင်ခတ်ထားသော လမ်းချော်အပြားများ၊ Pro-X sprockets နှင့် TM Designworks ကွင်းဆက်လမ်းညွှန်များကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။
MXA စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူ တစ်ဝက်လောက်က စီးနင်းရလွယ်ကူစေရန် ရည်ရွယ်မထားပါက သာမန် GasGas အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို လေ့လာရန် အကြောင်းမရှိဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ဒီထက် ပြင်းထန်တဲ့ အရာကို သူတို့ မလိုချင်ဘူး။ ကျန်တစ်ဝက်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှု၊ ပိုမိုပြင်းထန်သောရိုက်ချက်များနှင့် မြန်သော အလယ်အလတ်တန်းစား တုံ့ပြန်မှုများကို လိုချင်သည်။ နှစ်ဘက်လုံးက ငြင်းခုံနေကြတယ်။ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ခေါင်းပေါက်ပေါက်များ၊ ဖိသိပ်မှုမြင့်သော ပစ္စတင်များ၊ အဆို့ရှင်စပရိန်များ၊ သို့မဟုတ် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာဓာတ်ငွေ့တို့နှင့် မရှုပ်စေလိုပါ။ ဟိုဘက်ကတော့ အကုန်ထွက်ချင်တယ်။
သံသယရှိလျှင် အကြံဉာဏ်ရယူရန် Twisted Development မှ Jamie Ellis ကို အမြဲခေါ်ဆိုပါသည်။ အင်ဂျင်ကို မထိဘဲ စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူ နှစ်စုံကို ကျေနပ်စေနိုင်တယ်လို့ Jamie က ပြောပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် KTM ပါဝါထောက်ပံ့ရေးအစိတ်အပိုင်းများကတ်တလောက်မှ အီလက်ထရွန်းနစ် multiplexer တစ်ခုကို ထည့်ရပါမည်။ အတွင်းတွင်မြေပုံနှစ်ခုပါရှိသော Vortex X10 စက်နှိုးသည့်သေတ္တာကို တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။ Map 1 သည် ပိုပြင်းထန်သည်၊ ပိုပြင်းထန်ပြီး လှည့်ပတ်မှု ပိုမြန်ပါလိမ့်မည်။ ထောင့်များကို ပိုမိုမောင်းနှင်ရန် စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Map 2 သည် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် GasGas MC 450F သည် အလွန်အမင်း ဖိသိပ်မှုမရှိဘဲ လွတ်လွတ်လပ်လပ် လှည့်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော အလယ်အလတ်မှ အနိမ့်သို့ ကူးပြောင်းမှုများဖြင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဘယ်လောက်ကောင်းတဲ့ slam dunk အင်ဂျင် module တစ်ခုပါ။ လူတိုင်းပျော်ရွှင်ကြသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ပါဝါပိုမယူလိုသော စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူအချို့သည် Map 1 ကို နှစ်သက်ကြပြီး အချို့သော ပါဝါရောင်းဝယ်သူများသည် Map 2 သည် ၎င်းတို့အတွက် အလွန်သင့်လျော်သည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။
ဤသည်မှာ ရိုးရှင်းသော module တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ သင်သည် Vortex X10 ECU ကိုဝယ်ပြီး Twisted Development ကိုသင့်အတွက်မြေပုံဆွဲခွင့်ပေးသောကြောင့်၊ သို့သော်၊ Vortex သည် မြေပုံရေးဆွဲပြီးသည်နှင့် ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူပြီး မြေပုံ ၁၀ ခုအထိ ထားရှိနိုင်သည်- ၎င်းသည် GasGas၊ née KTM၊ ignition sensors များအပြင် traction control နှင့် launch control များအတွက် သင့်လျော်သည်။
လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်က MXA သည် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူ သုံးဦးကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ ဘရိတ်ဖမ်းရန် လိုအပ်သည့် လေထု၊ ပျော့ပျောင်းသော ဘရိတ်များ၊ အမာရွတ်များနှင့် အမြန်ဖြောင့်ဖြောင့် ပါဝင်သော အထူးတစ်မိနစ်သင်တန်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စမ်းသပ်နေသော Brembo၊ Magura နှင့် Factory Brembo ဘရိတ်များကြားတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော စက်ပြင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့လည်း ရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့ဘရိတ်ကိုသာ အာရုံစိုက်ပြီး ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။
အနိုင်ရရှိသူမှာ Factory SXS Brembo ဘရိတ်ဖြစ်သည်။ ပထမတော့ စက်ရုံဘရိတ်တွေက အရမ်းပြင်းတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်ခဲ့တယ်။ Brembo Factory ဘရိတ်များနှင့် စတော့ခ် Brembo ဘရိတ်များအကြား အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ Calipers များ၏ တောင့်တင်းမှုဖြစ်သည်။ စက်ရုံထုတ် ဘရိတ်ကာလီပါများသည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ခိုင်ခံ့သောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ဘရိတ်အုပ်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စက်ရုံဘရိတ်ဖမ်းလိုက်တဲ့အခါ တောင့်တင်းမှုကို ခံစားရပါလိမ့်မယ်။ တိုးတက်မှုအရှိန်ကို သင်အသုံးပြုပြီးသည်နှင့် သင်သည် လက်တစ်ချောင်း [သို့မဟုတ် သင့်လက်ချောင်းလေးများ] ဖြင့် ရပ်တန့်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ သင်သည် အလွန်နှေးကွေးစွာ လမ်းလျှောက်ပါက၊ စက်ရုံ၏ Brembo ဘရိတ်များ၏ လျင်မြန်သောတိုးတက်မှုသည် ၎င်းတို့အား အားကောင်းလွန်းသည်ဟု ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မြန်မြန်မောင်းတဲ့အခါ စက်ရုံဘရိတ်က အိပ်မက်တစ်ခုပါပဲ။ ဆုပ်ကိုင်ထားသော Magura ရှေ့ဘရိတ်များ သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့် Brembo ရှေ့ဘရိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စက်ရုံမှ Brembo ဘရိတ်များသည် မြန်ဆန်ပြီး မာကြောလာသော်လည်း ဘရိတ်အား၏ 50% ခန့်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာပုံရသည်။ စနစ်တစ်ခုတွင် ဘရိတ်နှစ်ချောင်းကဲ့သို့ ခံစားရသည်။
အံ့သြစရာကောင်းတာက ဒီ Brembo အလုပ်လုပ်တဲ့ ဘရိတ်တွေကို KTM Power Parts ကက်တလောက်ကနေတစ်ဆင့် အများသူငှာ ရရှိနိုင်ပါတယ်။ ဘောလုံးကန်သူလား? တစ်ခုလျှင် $1,000 ကုန်ကျပြီး ၎င်းတို့သည် caliper များသာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အလုပ်လုပ်စေရန် စတော့ GasGas ရှိ မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်လိုင်းများကို အသုံးပြုရပါမည်။ သူတို့လုပ်တဲ့အလုပ်။
MXA ပရောဂျက် GasGas MC 450F ကို အလွန်အကျွံအာရုံစိုက်မနေချင်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Nihilo Concepts၊ FCP၊ Decal Works၊ Motoseat၊ ODI၊ TM Designworks၊ Raptor နှင့် Hoosier တို့ကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားပါသည်။
ဂရပ်ဖစ်။ GasGas off-road မော်ဒယ်များကို ဂရပ်ဖစ်ပက်ကေ့ချ်တွင် အဖြူရောင်ထပ်ထည့်နည်းကို ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်ပြီး ၎င်းကို ကူးယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အလိုရှိသော အကြမ်းဖျဉ်းဇယားကို Decal Works သို့ ပေးပို့ခဲ့ပါသည်။ သူတို့က နမူနာ လက်မှတ်ကို ပို့ပေးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြောင်းအလဲတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဂရပ်ဖစ်ကို ပြန်လည်ရယူသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
Clutch/ ignition cover။ မူရင်း clutch ကာဗာ၏ မပြီးဆုံးသေးသော အသွင်အပြင်ကို ကျွန်ုပ်တို့မကြိုက်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ဖလော်ရီဒါရှိ Nihilo Concepts ကို CNC စက်ဟုခေါ်ဆိုကာ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အထူးလမ်းကြမ်းဆိုင်ကယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကာဗာကို ထွင်းထုထားသည်။ စက်နှိုးသည့်အခြမ်းသည် အန်နိုဒွတ်အနီရောင်ဖြစ်ပြီး Clutch ဘက်ခြမ်းသည် အနက်ရောင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်နှင့် clutch မာစတာဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ ဘရိတ်နင်းများနှင့် ဖရိန်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လက်ကိုင်ခါးပတ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။
တံ/လက်ကိုင်။ ငွေရောင် GasGas Neken လက်ကိုင်ဘားများကို ODI Podium Flight MX လက်ကိုင်ဘားများ (မော်ဒယ် 626) ဖြင့် အစားထိုးပြီး ၎င်းတို့အား ODI Emig Pro V2 သော့ခတ်လက်ကိုင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
မင်းခေါင်းပေါ်မှာနေပါ။ KTM ဖရိန်များ (Husqvarna နှင့် GasGas ဖရိန်များနှင့် FCP အလူမီနီယမ် ခေါင်းအုံးများ အပါအဝင်) ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ကံကောင်းခဲ့ပါသည်။ $400 ဦးခေါင်းပံ့ပိုးမှုသည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောခံစားမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကိုင်တွယ်မှု၊ ထောင့်ချိုးခြင်းနှင့် ဆွဲငင်အားကို တိုးတက်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ တိုက်တေနီယမ်ခြေဖဝါးများကို ဒေါ်လာ ၁၀၉ ဖြင့် ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ- ၀၁-၂၀၂၁
