உயரும் தண்டு நெகிழ்திறன் உட்காரும் கேட் வால்வு

பவர் பார்ட்ஸ் கேட்லாக் மூலம் ஷாப்பிங் ட்ரிப் போல தோற்றமளிக்கும் KTM மற்றும் Husvarna ப்ராஜெக்ட் பைக்குகளை தயாரிப்பதில் சோர்வடைந்த MXA ஃபோர்க், ஷாக் அப்சார்பர், இன்ஜின் மாட்யூல், கிராபிக்ஸ், வீல்கள், டயர்கள், ராடுகள், டிரிபிள் கிளாம்ப்கள் மற்றும் பிரேக்குகளை தேர்வு செய்தது. .
மோட்டார் சைக்கிள்கள் மிகவும் தனிப்பட்ட விஷயங்கள். அவை உலோகம் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையான சாராம்சம் நம்பிக்கை மற்றும் கனவு. ஒவ்வொரு புதிய சைக்கிளும் சாத்தியங்கள் நிறைந்தது. விளையாட்டில் மிகவும் நரைத்த தலைமுடி கொண்ட வீரன் கூட, புதிய மிதிவண்டியில் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொள்ளும்போது, ​​அவனது ஒரு கால் மக்களை மயக்கமடையச் செய்யும். திட்ட மிதிவண்டிகள் விதிவிலக்கல்ல. புதிய பைக்கை வாங்குவது ரெனோயரை மேன்டல்பீஸில் தொங்கவிடுவது போல என்றால், இன்ஜினியரிங் பைக் என்பது பிக்காசோவின் ஆர்வத்தின் ஓவியம் போன்றது. திட்ட பைக் என்பது வெற்று கேன்வாஸ்-ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் ஆகும். ஒவ்வொரு பகுதியிலும் ஒருவரை மட்டுமே திருப்திப்படுத்த நீங்கள் தேர்வு செய்கிறீர்கள்-நீங்கள்!
Kent Reed என்ற ஹார்ட்கோர் KTM ரேசருடன் கதை தொடங்குகிறது. லோக்கல் சர்க்யூட்டின் தொடக்க வாயிலுக்குப் பின்னால் வரிசையில் உள்ள மற்றவர்களை விட அதிகமான பணம் மற்றும் குறைவான சுயக்கட்டுப்பாடு கொண்டதற்காக கென்ட்டை மன்னிக்கவும். அவர் KTM தொழிற்சாலை பதிப்பை விரும்புகிறார்; அவர் விலையுயர்ந்த பாகங்களை விரும்புகிறார்; அவர் சைக்கிள்களில் பணம் செலவழிக்க விரும்புகிறார்.
முறுக்கப்பட்ட மேம்பாட்டு வரைபடத்திற்கு நன்றி, இயந்திரம் மேலிருந்து கீழாக நீண்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த நேரியல் இழுப்புடன் இயங்குகிறது. இது காப்பர்ஸ்மித் ஏரோ/ஹைப்ரிட் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் MX-டெக் நேஷனல் ஷாக் அப்சார்பர்கள் சிறந்த பங்கை வகிக்க அனுமதிக்கிறது. உபகரணங்கள்: ஜெர்சி: தோர் எம்எக்ஸ் பல்ஸ் ஏர். பேன்ட்: தோர் எம்எக்ஸ் பல்ஸ் ஏர். ஹெல்மெட்: தோர் எம்எக்ஸ் ரிஃப்ளெக்ஸ். கண்ணாடிகள்: வைரல் பிராண்ட் தொழிற்சாலை தொடர். பூட்ஸ்: சிடி அடோச்சோ.
Kent இன் பின்னணிக் கதையை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம், ஏனெனில் Kent திடீரென KTM இலிருந்து GasGas க்கு மாற முடிவு செய்தது. MXA கும்பல் திகைத்தது! இப்போது, ​​GasGas ஒரு சிவப்பு KTM என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், ஆனால் கென்ட்டுக்கு, இது அனைத்து கேன்வாஸ்களிலும் மிகவும் வெறுமையானது. அவர் தனது உள்ளார்ந்த பாப்லோவை வெளியிடத் தயாராக உள்ளார்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, விதி கென்ட்டின் கேஸ் கேஸ் கனவைத் தடுத்தது. திருப்பிப் பார்த்ததும் கழுத்து வலிக்க ஆரம்பித்தது. அவரது மூன்று கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகள் சரிந்துவிட்டதாக கென்ட்டின் மருத்துவர் கூறினார். கென்ட் தும்மினால் முடங்கிவிடலாம் என்பதால் கென்ட் அந்த நேரத்தில் அவரைப் பார்ப்பது நல்லது. அவர்கள் அவசர அறுவை சிகிச்சை செய்து மூன்று முதுகெலும்புகளை ஒரு கூண்டில் வைத்து மூன்று முதுகெலும்புகளை உறுதிப்படுத்தினர். இது வேலை செய்யாததால், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் திரும்பி வந்து, டைட்டானியம் கூண்டை நிலைப்படுத்த போல்ட், அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கேபிள்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட விசித்திரமான தோற்றமுடைய சஸ்பென்ஷன் பாலத்தை உருவாக்கினர்.
காப்பர்ஸ்மித் ஏரோ/ஹைப்ரிட் ஃபோர்க் கிட் போன்ற டெஸ்ட் ரைடர்கள். இது ஒரு முட்கரண்டி காலில் Ohlins dampers மற்றும் coil Springs மற்றும் மற்றொரு காலில் மிகக் குறைந்த காற்றழுத்தம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒரு நாள் கென்ட் ஜோடியை அழைத்து, "நான் எனது புதிய GasGas MC 450F ஐ எடுத்தேன், வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் உங்கள் வீட்டில் நிறுத்துகிறேன்" என்றார். கென்ட் கேஸ் கேஸை ஓட்டவோ, தலையைத் திருப்பவோ, தலையைக் குறைக்கவோ முடியாமல் வாங்கினார். , இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது. ஒரு மணி நேரம் கழித்து, அவரது சிவப்பு நிற ஃபோர்டு பிக்கப்பை ஒரு குட்டிப் பெண் ஓட்டினார், மேலும் ஜோடியின் லாங் டிரைவில் கென்ட் துப்பாக்கியை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தார்.
“ஏனென்றால் என்னால் அதை இறக்க முடியாது. என்னால் அதை எடுக்கவோ அல்லது சவாரி செய்யவோ முடியாது, அதனால் நான் அதை MXA க்கு கொடுத்தேன்.
"நீங்கள் என்ன வேண்டுமானாலும் செய்ய இதைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் ஏன் கேஸ் கேஸ் ஃபேக்டரி எடிஷனை ப்ராஜெக்ட் பைக்காக பயன்படுத்தக்கூடாது? நீங்கள் எப்படி பைத்தியம் பிடிப்பீர்கள் என்பதில் உங்களுக்கு முழு கட்டுப்பாடு உள்ளது!" அதன் பிறகு, கென்ட் தனது டிரக்கிற்கு திரும்பினார், அவரது கருப்பு ஹேர்டு டிரைவர் அவரை விரட்டினார்.
ஆச்சரியம் என்னவென்றால், ஒரு பணக்காரனுக்கு, கென்ட் தனது புதிய சைக்கிளை எங்களுக்குத் தருவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஜோடி, டாரில், ஜோஷ் மற்றும் டென்னிஸ் ஆகியோர் அமர்ந்து ஒரு விளையாட்டுத் திட்டத்தை வகுத்தனர்.
(1) நிலையான பாகங்களின் மாதிரியை உடைப்பதன் மூலம் தொழிற்சாலை பதிப்பை விட சிறந்த காரை உருவாக்க முடியும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
(2) கேடிஎம் பவர் பார்ட்ஸ் டிரிபிள் கிளாம்ப்கள், பவர் பார்ட்ஸ் வீல்கள், பவர் பார்ட்ஸ் சீட்கள், பவர் பார்ட்ஸ் லீவர்கள், பவர் பார்ட்ஸ் கோன் வால்வ் ஃபோர்க்ஸ், பவர் பார்ட்ஸ் ட்ராக்ஸ் ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் பவர் பார்ட்ஸ் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றை மற்றொரு ப்ராஜெக்ட் பைக்கை உருவாக்க நாங்கள் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை. பவர் பார்ட்ஸ் பொருத்தப்பட்ட ப்ராஜெக்ட் பைக்கை தயாரிப்பதில் ஆட்சேபனை இல்லை, ஆனால் நாங்கள் ஏற்கனவே பல முறை செய்துள்ளோம்.
(3) முன் ஃபோர்க்குகள், ஷாக் அப்சார்பர்கள், என்ஜின் மாட்யூல்கள், கிராபிக்ஸ், சக்கரங்கள், டயர்கள், தண்டுகள், டிரிபிள் கிளாம்ப்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் போன்றவற்றைத் தேர்வுசெய்ய முடிவு செய்தோம், அது ஆற்றல் கூறுகளைக் கொண்டதாக இருந்தாலும் கூட, எங்களுக்கு நல்ல அனுபவம் கிடைத்திருக்கும்.
(4) நாங்கள் செயல்திறன் தொகுதிகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவோம் - அதாவது முன் ஃபோர்க்குகள், ஷாக் அப்சார்பர்கள், பிரேக்குகள், என்ஜின்கள், டயர்கள், கியர்கள் மற்றும் மேப்பிங்-இல்லாத ஃபூஃப்'. கென்ட்டின் விருப்பங்களும் விருப்பங்களும் புறக்கணிக்கப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அது அவருடைய சைக்கிள்; ஆனால் அவர் சில விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்களைக் கேட்டபோது, ​​"ஆம்" என்ற வார்த்தையை விட "இல்லை" என்ற வார்த்தை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது. உண்மையில், கென்ட் தனது நீண்ட பட்டியலில் இருந்து ராப்டார் பெடல்கள் மற்றும் இந்தியானா டயர்களை மட்டுமே பெற்றார்.
(5) திட்டத்தை முடிக்க நாங்கள் அவசரப்பட மாட்டோம், முக்கியமாக தொற்றுநோய்களின் போது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூறுகள் எப்போதும் கிடைக்காது. ஆனால் மாற்று சப்ளையருக்கு மாறுவதற்குப் பதிலாக, நாங்கள் காத்திருக்க ஒப்புக்கொண்டோம், ஏனென்றால் கென்ட் தனது மருத்துவர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன் உடனடியாக விளையாட்டுக்குத் திரும்புவதாக உறுதியளித்தார். இது எங்களுக்கு குறைந்தது நான்கு மாதங்கள் கொடுத்தது.
(6) 3 முதல் 1 வாக்குகளுடன், டென்னிஸ் ஸ்டேபிள்டன் மிதிவண்டியை தயாரிப்பார் என்று நாங்கள் அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டோம், மீதமுள்ளவர்கள் பாகங்களைக் கண்காணிப்போம்.
பின்வருபவை, நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பாகங்கள், அவற்றை ஏன் தேர்வு செய்தோம், மற்றும் KTM தொழிற்சாலை பதிப்பு எங்களின் வரைபடத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று நாங்கள் ஏன் நினைக்கிறோம், எங்களின் பாகங்கள் பட்டியல் அவசியமில்லை, ஆனால் Foof' மற்றும் முக்கிய பாகங்களில் கவனம் செலுத்த திட்டமிட்டுள்ளோம். அவர்கள் கையில் என்ன இருக்கிறது - நாங்கள் சொல்ல தைரியம் - சக்தி பாகங்கள் பட்டியல்.
கேடிஎம்மின் பவர்ஸ் பாகங்கள் தேர்வு சிறப்பாக உள்ளது! இது நூற்றுக்கணக்கான மிக அருமையான பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் அடிப்படையில், ஆனால் அந்த பாப்பட் வால்வு ஃபோர்க்குகள் தொழிற்சாலை பதிப்பிற்கு வரவில்லை. எதிர்கால தொழிற்சாலை பதிப்பு ஷாப்பிங் ஸ்பிரீ போல இல்லாமல், Red Bull KTM தொழிற்சாலை பைக்குகள் போல் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். அதில் நல்ல விஷயங்களை வைத்து எங்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்கவும். எங்கள் GasGas MC 450F ப்ராஜெக்ட் காரில் இதைத்தான் செய்ய முயற்சிக்கிறோம்.
இரு உலகங்களிலும் சிறந்தவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஏர் ஸ்பிரிங் கன்வெர்ஷன் கிட் உள்ளது. முக்கியமாக, காப்பர்ஸ்மித் ஏரோ/ஹைப்ரிட் ஃபோர்க் கிட் 50% ஓஹ்லின்ஸ் (தணிப்பு) மற்றும் 50% WP (ஏர் ஸ்பிரிங்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
காப்பர்ஸ்மித் ஏரோ/ஹைப்ரிட் ஃபோர்க் கிட்டின் பின்னணியில் உள்ள யோசனை என்னவென்றால், ஓஹ்லின்ஸ் டிடிஎக்ஸ் கார்ட்ரிட்ஜ்கள் மற்றும் காயில் ஸ்பிரிங்ஸை சிறிய மற்றும் நடுத்தர புடைப்புகளைக் கையாளவும், ஃபோர்க் ஸ்ட்ரோக்கைக் கடக்கும்போது ஃபோர்க்கை வலுப்படுத்த காற்றை உள்ளே விடவும். சரியான அமைப்பிற்குப் பிறகு, சுருள் வசந்தத்தின் மென்மையான தொடுதலை நீங்கள் உணருவீர்கள், அதே நேரத்தில் ஏர் ஃபோர்க்கின் அடிப்பகுதி எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான தாக்க சார்ஜிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பீர்கள்.
MXA 4.5 N/mm ஃபோர்க் ஸ்பிரிங் டேம்பிங் லெக்கில் இயக்குகிறது, மேலும் சுருக்க மற்றும் ரீபவுண்ட் கிளிக்கர்கள் 14 கிளிக்குகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. WP ஏர் ஃபோர்க் லெக்கில், நமது அழுத்தம் 55 psi ஆகும். காற்றழுத்தம் ஏன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது? ஏனெனில் 4.5 N/mm காயில் ஸ்பிரிங் அனைத்து ஆரம்ப ஃபோர்க் கட்டுப்பாட்டையும் கையாளுகிறது, மேலும் குறைந்த காற்றழுத்தம் சுருள் ஸ்பிரிங் ஃபோர்க் போன்ற ஃபோர்க்கின் உணர்வில் தலையிடாது. உண்மையில், இது ஓஹ்லின்ஸ் காயில் ஸ்பிரிங் ஃபோர்க்கைப் போலவே உணர்கிறது. பின்னர், முன் முட்கரண்டி அதன் பக்கவாதத்தில் மேல்நோக்கி நகரும் போது, ​​WP காலின் உள்ளே காற்றழுத்தம் உயர் தாக்க ஆதரவு மற்றும் அடிமட்ட எதிர்ப்பை வழங்க அதிகரிக்கிறது. ரைடர்கள் ஓஹ்லின்ஸின் சுருக்க மற்றும் ரீபவுண்ட் அட்ஜஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஃபோர்க்கின் உணர்வை நன்றாக மாற்றலாம். ஷோவா, கயாபா அல்லது டபிள்யூபி அட்ஜஸ்டர்களை விட ஓஹ்லின் கிளிக் செய்பவர்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு வழக்கமான ஃபோர்க்கில் இரண்டு கிளிக்குகள் போல் உணர்கிறது. ஃபோர்க்கில் டயல் செய்ய ஒரு சில கிளிக்குகளுக்கு மேல் டெஸ்ட் ரைடர் எந்த திசையிலும் மாறாது. கூடுதலாக, போர்க்கின் ஒட்டுமொத்த எதிர்ப்பை மாற்ற காற்றழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.
சிறந்த காற்றழுத்த அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க கேபிள் டை முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். கேபிள் டை மற்றும் ஃபோர்க்கின் அடிப்பகுதிக்கு இடையே 1 அங்குல பயன்படுத்தப்படாத பயணம் இருக்கும் வரை நாங்கள் அழுத்தத்தை அமைக்கிறோம்; இருப்பினும், காற்றழுத்தத்தை 95 psiக்கு மேல் அதிகரிக்க வேண்டும் என்றால், 4.5 N/mm ஃபோர்க் ஸ்பிரிங் ஸ்பிரிங் 4.7 N/mm ஃபோர்க் ஸ்பிரிங் ஸ்பிரிங் மூலம் மாற்றுவோம். இது தொழில்முறை ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே நடக்கும்.
காப்பர்ஸ்மித் ஏரோ/ஹைப்ரிட் ஃபோர்க் கிட் போன்ற டெஸ்ட் ரைடர்கள். பாரம்பரிய சுருள் ஸ்பிரிங் ஃபோர்க்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரே ஒரு ஃபோர்க் காலில் காப்பர்ஸ்மித் ஏரோ/ஹைப்ரிட் கிட்டை நிறுவுவது எடையைக் குறைக்கலாம், போக்குவரத்துச் செலவை பாதியாகக் குறைக்கலாம் மற்றும் ஓஹ்லின்ஸ் டம்ப்பிங்கை வழங்கலாம். இதன் சில்லறை விலை $895.00 (உங்களை நீங்களே நிறுவுவதற்கான வழிமுறைகளுடன்). இருப்பினும், எங்கள் முன் முட்கரண்டிகள் காப்பர்ஸ்மித்தால் பூசப்படுகின்றன, இது விலையை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. மேலும் தகவலுக்கு, காப்பர்ஸ்மித் ரேசிங்கை (330) 724-2900 இல் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது www.coppersmithracing.com ஐப் பார்வையிடவும்.
சோதனை ஓட்டுநர்கள் ஸ்டாக் கேஸ்காஸுடன் போலியான டிரிபிள் க்ளேமாப்பைக் கொண்டு மூலைகளில் ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் அண்டர்ஸ்டியர் குறித்து புகார் தெரிவித்தனர். சிவப்பு anodized X-Trig ROCS டிரிபிள் ஃபிக்சர் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.
ஒவ்வொரு MXA சோதனை இயக்கியும் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் அல்லது மற்றொரு முக்கியமான இடத்தில் ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் அண்டர்ஸ்டியர் கேஸ்கேஸ் MC 450F, MC 250F அல்லது EX 350F ஆகியவற்றின் முன் முனையில் உள்ளது. இறுதியில், எங்கள் முக்கியமான பார்வை 22 மிமீ ஆஃப்செட், போலியான கேஸ் கேஸ் டிரிபிள் ஃபிக்சர் மீது விழுந்தது. காஸ் கேஸ் டிரிபிள் ஃபிக்சரின் டார்க் விவரக்குறிப்புகளை அதிகரிப்பதே எங்கள் முதல் தீர்வாகும். சோதனை கேடிஎம்மில் இருந்து நாம் வாங்கிய மேல் பொருத்தத்தில் உள்ள 17 N/mm மற்றும் கீழே உள்ள 12 N/mm ஆகியவை கடினமாக இல்லை என்று நாங்கள் உணர்கிறோம். மேலே உள்ள டிரிபிள் கிளாம்பை 20 N/mm ஆக உயர்த்தி, கீழே உள்ள கிளம்பை 15 N/mm ஆக அமைத்தோம். இது உதவியாக இருந்தது-சில டெஸ்ட் ரைடர்கள் 22 N/mm ஐ டாப் பிக்சரில் அடைந்தனர்.
இருப்பினும், அடுத்தடுத்த சோதனைச் செயல்பாட்டில், பங்கு கேஸ் கேஸ் டிரிபிள் ஃபிக்சரை (20/17 N/mm) பங்கு KTM பில்லெட் டிரிபிள் ஃபிக்சருடன் ஒப்பிட்டோம். பில்லெட் ஃபிக்சர் கார்னர் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் கேடிஎம் டிரிபிள் ஃபிக்ச்சர் கேஸ்காஸின் திட-மவுண்டட் ஹேண்டில்பார்களுக்குப் பதிலாக ரப்பர்-மவுண்டட் ஹேண்டில்பார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
வியட்நாம் போரின் போது தென்கிழக்கு ஆசியாவின் "டோமினோ கோட்பாட்டை" பின்பற்றி, ஸ்டாக் செய்யப்பட்ட டிரிபிள் கிளாம்ப்களில் இருந்து போல்ட்களில் அதிக டார்க், ஸ்டாக் பிளாக் கேடிஎம் கிளாம்ப்களுக்கு செல்லும்போது, ​​​​எக்ஸ் போடுவதை நிறுத்தினால் மட்டுமே இது நடக்கும் என்பது வெளிப்படையானது. -டிரிக் ஆர்ஓசிஎஸ் (புரட்சிகர எதிர் கிளாம்ப் சிஸ்டம்) ஸ்பிலிட் டிரிபிள் கிளாம்ப் ($899) மற்றும் புதிய லோ-புரோஃபைல் ஃப்ளெக்ஸ் ஃபிட் ராட் மவுண்ட் ($190).
எனவே, டெக்னிக்கல் டச் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொண்டு, எங்களின் GasGas MC 450Fக்கான சிவப்பு நிற அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட ROC சாதனங்களின் தொகுப்பைப் பெற்றோம். GasGas உடனான எங்களின் ஸ்டீயரிங் பிரச்சனைகள் அனைத்தும் மறைந்துவிட்டன, மேலும் Flex Fit இன் கூடுதல் குஷன் முன்பு நிலையான GasGas pole mount இன் அதிர்வைக் குறைக்கிறது. மேலும் தகவலுக்கு, டெக்னிக்கல் டச் (909) 949-4155 இல் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது www.technicaltouchusa.com ஐப் பார்வையிடவும்.
MX-Tech National இன் அதிர்ச்சி விண்வெளி வீரர் லோகோ மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இந்த வகையான அதிர்ச்சி விண்வெளி வயது. கிடைக்கக்கூடிய எந்த அதிர்ச்சியிலும் இது மிகச் சிறந்த சரிசெய்தல் திறன் கொண்டது. எங்கள் திட்ட எரிவாயுக்கான இறுதி தாக்கத்தை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்
கோனி, அர்னாகோ, கேர்லிங், பில்ஸ்டீன், செரியானி, ஹைசாலு, ஃபாக்ஸ், ஒர்க்ஸ் பெர்ஃபார்மன்ஸ், கோர்டே கோசா மற்றும் மார்சோச்சி ஷாக் அப்சார்பர்கள் ஆகியவற்றில் பந்தய வீரர்கள் தேர்வு செய்யக் கூடிய கடந்த காலத்தைப் போலல்லாமல், இன்றைய பந்தய வீரர்களுக்கு நவீன ஆஃப்-ரோடு மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மூன்று விருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இரண்டு தேர்வுகள்-Ohlins, WP அல்லது MX-தொழில்நுட்பம். MX-டெக் நேஷனல் ஷாக் அப்சார்பரைப் பயன்படுத்த நாங்கள் தேர்வுசெய்துள்ளோம், ஏனெனில் இது சுவாரஸ்யமான தொழில்நுட்பம், சிறந்த பூச்சு மற்றும் தற்போது கிடைக்கும் எந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மிகச்சிறந்த அனுசரிப்புத்தன்மையும் கொண்டது. கூடுதலாக, இது அமெரிக்காவில் கையால் செய்யப்படுகிறது. இதன் விலை US$2400, ஆனால் இது கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற டியூனிங் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது அதிவேக சுருக்கம், நடுத்தர வேக சுருக்கம், குறைந்த வேக பைபாஸ், குறைந்த வேகம் மற்றும் நடுத்தர வேக ரீபவுண்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த அட்ஜஸ்டர்கள் அனைத்தும் சில டெஸ்ட் ரைடர்களை குழப்பிவிட்டன, ஆனால் எங்கள் சோதனை நெறிமுறையில், அவற்றை ஒரு நேரத்தில் சரிசெய்தோம். அமைப்புகளை முயற்சிக்க ரைடர்களை அனுப்புகிறோம், அதன் பிறகுதான் அடுத்த கிளிக்கருக்கு செல்ல முடியும். நாங்கள் குறைந்த வேக பைபாஸுடன் தொடங்குகிறோம். குறைந்த-வேக பைபாஸ் கிளிக்கர் சரியாகச் சொல்வது-பைபாஸ் சர்க்யூட். இது குறைந்த வேகத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இயக்கத்தைத் திறக்கிறது, எனவே அது எல்லா திசைகளிலும் மேலும் சுதந்திரமாகிறது. சுருக்கமாக, இது சுற்று கடந்து செல்ல அதிக தணிப்பு சக்தியை அனுமதிக்கிறது. அடுத்து, நடுத்தர வேக சுருக்க கிளிக்கரை சரிசெய்தோம். நடுத்தர-வேக கிளிக் செய்பவர் பிரதான சுருக்க வால்வு மற்றும் குறைந்த-வேக சுருக்கத் தணிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள அழுத்தத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எனவே, நடுத்தர வேக சுருக்கத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் குறைந்த வேக பைபாஸ் சரிசெய்தல் வரம்பை அதிகரிக்கலாம். அடுத்து, அதிவேக சுருக்க கிளிக்கரை சரிசெய்தோம். இது ஒரு குறுகலான கூம்பு மற்றும் ஒரு முற்போக்கான நீரூற்று வழியாக செயல்படுகிறது. அதிக சஸ்பென்ஷன் அச்சு வேகத்தில் இது மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இறுதியாக, குறைந்த வேக ரீபவுண்ட் கிளிக்கரை சரிசெய்தோம். மூன்று கம்ப்ரஷன் ரெகுலேட்டர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளை நீங்கள் நன்கு புரிந்துகொள்ளும் வரை, மறுபிரவேசத்தை சரிசெய்ய வேண்டாம்.
கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகிறார்கள் என்பது மட்டுமல்லாமல், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறார்கள் என்பதையும் புரிந்து கொள்ள நாங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறோம். நீதிமன்றத்திற்கு வந்தவுடன், அது ஒரு அழகான விஷயம். ஆம், இது அமைக்க நேரம் எடுக்கும், ஆனால் இது சிறந்த தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சிறந்த பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய எந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலும் மிகச் சிறந்த சரிசெய்தல் உள்ளது. தாக்கம் பங்குகளை விட ஒரு பவுண்டு இலகுவானது. இது 18mm, DLC பூச்சு, தூண்டல் கடினப்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் தண்டு மற்றும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் உடல் காஷிமா பூச்சு பயன்படுத்துகிறது. அவற்றில் ஹக் வால்வ் ஸ்பீட்-சென்சிங் பாட்டம்மிங் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் உள்ளது, இது பெரும்பாலான ஸ்டாக் ஷாக்களில் தோன்றும் ஸ்பைக்குகள் இல்லாமல் முழு ஸ்ட்ரோக்கின் போது அதிர்ச்சியை நிறுத்தும்.
ஒருமுறை டயல் செய்தால், அது மோட்டோகிராஸ் பாதையின் இடிபாடுகள், சத்தம் மற்றும் புடைப்புகள் ஆகியவற்றை எதிர்க்கும். பணத்திற்கான மதிப்பு - அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிய நீங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ள விரும்பினால். மேலும் தகவலுக்கு, MX-Techஐ (877) 850-5114 இல் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது www.mx-tech.com ஐப் பார்வையிடவும்.
சிவப்பு போலி சக்கரங்கள், கருப்பு விளிம்புகள் மற்றும் சிவப்பு ஸ்போக் நிப்பிள்கள் கொண்ட ஆயத்த சக்கரங்களைத் தேடுவது டென்மார்க்கில் தயாரிக்கப்பட்ட நாக்ஸ்டார் சக்கரங்களுக்கு நம்மை அழைத்துச் சென்றது.
MXA வங்கியை உடைக்காத உயர்தர சக்கரங்களின் தொகுப்பை விரும்புகிறது. கூடுதலாக, எங்களுக்கு சிவப்பு போலி சக்கரங்கள், கருப்பு விளிம்புகள் மற்றும் சிவப்பு ஸ்போக் மூட்டுகள் கொண்ட ரெடிமேட் சக்கரங்களும் தேவை. எங்கள் தேடலுக்கு முன்னாள் KTM மெக்கானிக் டேவிட் ஓ'கானர் உதவினார், அவர் NacStar இன் Lasse Andersen உடன் பேசுமாறு பரிந்துரைத்தார். நாக்ஸ்டார் வீல்ஸ் 2018 இல் டென்மார்க்கில் நிறுவப்பட்டது. இரண்டு வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஒர்க்ஸ் வீல்களை அறிமுகப்படுத்தினர்.
நாக்ஸ்டார் ஜப்பானில் இருந்து வாங்கப்பட்ட கருப்பு அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட 7050-T6 அலுமினிய விளிம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது போலி மற்றும் CNC இயந்திரம் 6061-T6 அலுமினிய சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, துருப்பிடிக்காத எஃகு 304T ஸ்போக்குகள் மற்றும் 7075 அலுமினியம் மூட்டுகள். கூடுதலாக, நாக்ஸ்டார் பின்புற சக்கரத்தில் மூன்று தாங்கு உருளைகள் உள்ளன (இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட் பக்கத்தில் மற்றும் ஒன்று டிஸ்க் பக்கத்தில்). KTM இன் OEM பின் சக்கரத்தில் இரண்டு தாங்கு உருளைகள் மட்டுமே உள்ளன. மிக முக்கியமாக, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki மற்றும் Yamaha ஆகியவற்றுக்கான NacStar சக்கரங்களின் முழுமையான தொகுப்பின் சில்லறை விலை ஒரு செட் $599 மட்டுமே. போலி சக்கரங்கள் கருப்பு, நீலம், தங்கம், ஆரஞ்சு, பச்சை மற்றும் சிவப்பு நிறங்களில் கிடைக்கின்றன (அதே நிறத்தின் ஸ்போக் மூட்டுகளை ஆர்டர் செய்யலாம்).
MXA டெஸ்ட் ரைடர்கள் புதிய நிறுவனத்தின் புதிய சக்கரங்களில் சவாரி செய்வதில் பதற்றமடைந்தனர், ஆனால் முதல் சவாரிக்குப் பிறகு, நாங்கள் ஸ்போக்குகளை இறுக்கி, அடிப்படையில் அவற்றை மறந்துவிட்டோம். அவர்கள் ஒரு செட்டை எடுத்தவுடன், அதை நன்றாக வைத்திருந்தார்கள். விளையாட்டின் காலையில் நாங்கள் அவற்றைச் சரிபார்த்தோம், எந்த பிரச்சனையும் சந்திக்கவில்லை. மேலும் தகவலுக்கு, Nacstar ஐ (951) 219-9675 இல் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது www.nacstar.com ஐப் பார்வையிடவும்.
நிஹிலோ MXA லோகோவை அவர்களின் CNC இயந்திர இக்னிஷன் மற்றும் கிளட்ச் கவர்களில் பொறித்தார், மேலும் எங்களுக்கு ஃபிக்சர் பிரேம் டேப், மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் மற்றும் பிரேக் பேட்களை வழங்கினார். எஃப்சிபி ஹெட் சப்போர்ட்ஸ், பவர் பார்ட் போல்ட் ஸ்கிட் பிளேட்கள், ப்ரோ-எக்ஸ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் டிஎம் டிசைன்வொர்க்ஸ் செயின் வழிகாட்டிகளைச் சேர்த்துள்ளோம்.
MXA சோதனை ஓட்டுநர்களில் பாதி பேர், சாதாரண காஸ் கேஸ் எஞ்சினின் சக்தியைப் படிக்க எந்த காரணமும் இல்லை என்று நம்புகிறார்கள், நாங்கள் சவாரி செய்வதை எளிதாக்க விரும்புகிறோம். அவர்கள் ஆக்ரோஷமான எதையும் விரும்பவில்லை. மற்ற பாதி சிறந்த த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ், கனமான ஹிட்ஸ் மற்றும் வேகமான இடைப்பட்ட ரெவ்ஸ் ஆகியவற்றை விரும்புகிறது. இரு தரப்பினரும் தகராறில் ஈடுபட்டுள்ளனர். ஒரு குழு ஹெட் போர்ட்கள், உயர் சுருக்க பிஸ்டன்கள், வால்வு ஸ்பிரிங்ஸ் அல்லது போட்டி வாயு ஆகியவற்றைக் குழப்ப விரும்பவில்லை. மற்றவர் வெளியே செல்ல விரும்பினார்.
சந்தேகம் இருந்தால், நாங்கள் எப்போதும் ட்விஸ்டட் டெவலப்மென்ட்டின் ஜேமி எல்லிஸை ஆலோசனைக்காக அழைக்கிறோம். என்ஜினைத் தொடாமல் இரண்டு செட் டெஸ்ட் ரைடர்களை திருப்திப்படுத்த முடியும் என்று ஜேமி கூறினார். KTM பவர் சப்ளை பாகங்கள் பட்டியலில் இருந்து எலக்ட்ரானிக் மல்டிபிளெக்சரைச் சேர்க்க வேண்டும். அவர் உள்ளே இரண்டு வரைபடங்களைக் கொண்ட Vortex X10 பற்றவைப்பு பெட்டியை நிறுவுவார். வரைபடம் 1 மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும், கடுமையாக தாக்கும் மற்றும் வேகமாக சுழலும். இது அதிக மூலைகளை ஓட்டும் சக்தியை அதிகரிக்கும். வரைபடம் 2 இன்ஜின் பிரேக்கிங்கைக் குறைக்கும், அதனால் GasGas MC 450F அதிக டிகம்ப்ரஷன் பிரேக்கிங் இல்லாமல் சுதந்திரமாகச் சுழல முடியும், இதையொட்டி மென்மையான நடுத்தர முதல் குறைந்த மாற்றங்களுடன் நன்றாக வேலை செய்ய முடியும். என்ன ஒரு பெரிய ஸ்லாம் டங்க் என்ஜின் தொகுதி. அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர். அதிக சக்தியைப் பெற விரும்பாத சில டெஸ்ட் ரைடர்கள் வரைபடம் 1 ஐ விரும்புவதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் சில பவர் டீலர்கள் வரைபடம் 2 தங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று நினைக்கிறார்கள்.
இது ஒரு எளிய தொகுதி, ஆனால் மலிவானது அல்ல, ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு Vortex X10 ECU ஐ வாங்க வேண்டும் மற்றும் Twisted Development உங்களுக்காக வரைபடத்தை வரைய அனுமதிக்க வேண்டும்; இருப்பினும், வோர்டெக்ஸ் ஒரு முறை வரைபடத்தை சரிசெய்வது எளிது, மேலும் 10 வரைபடங்கள் வரை இடமளிக்க முடியும் - இது அனைத்து கேஸ் கேஸ், நீ கேடிஎம், பற்றவைப்பு உணரிகள், அத்துடன் இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றது.
மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, MXA மூன்று சோதனை ஓட்டுநர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, லோம், சாஃப்ட் பெர்ம்கள், ஹார்ட் ரேப்கள் மற்றும் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் தேவைப்படும் வேகமான நேரான ஒரு நிமிட பாடத்திட்டத்தை உருவாக்கியது. நாங்கள் பரிசோதிக்கும் பிரேம்போ, மகுரா மற்றும் ஃபேக்டரி பிரேம்போ பிரேக்குகளுக்கு இடையில் மாறக்கூடிய மெக்கானிக்ஸ் குழுவும் எங்களிடம் உள்ளது. நாங்கள் முன் பிரேக்கில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறோம், இதைத்தான் நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்.
வெற்றியாளர் தொழிற்சாலை SXS பிரேம்போ பிரேக் ஆகும். முதலில், தொழிற்சாலை பிரேக்குகள் மிகவும் வலுவாக இருப்பதாக நாங்கள் நினைத்தோம். பிரேம்போ ஃபேக்டரி பிரேக்குகளுக்கும் ஸ்டாக் பிரேம்போ பிரேக்குகளுக்கும் இடையே உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசம் காலிப்பர்களின் விறைப்புத்தன்மை. தொழிற்சாலை பிரேக் காலிப்பர்கள் வலுவானவை மற்றும் வலுவான கட்டமைப்புடன் பிரேக் பேட்களை ஆதரிக்கின்றன. நீங்கள் தொழிற்சாலை பிரேக்கைப் பிடிக்கும் போது, ​​நீங்கள் விறைப்பு உணர்வீர்கள். முன்னேற்றத்தின் வேகத்திற்கு நீங்கள் பழகியவுடன், நீங்கள் ஒரு விரலால் [அல்லது உங்கள் சிறிய விரலால்] நிறுத்தலாம்; இருப்பினும், நீங்கள் மிகவும் மெதுவாக நடந்தால், தொழிற்சாலையின் பிரேம்போ பிரேக்குகளின் விரைவான முன்னேற்றம் அவற்றை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக உணர வைக்கும். ஆனால் வேகமாக ஓட்டும்போது தொழிற்சாலை பிரேக் கனவாகவே இருக்கும். பிடிமான மகுரா முன் பிரேக்குகள் அல்லது அதிக மேம்பட்ட பிரேம்போ முன் பிரேக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தொழிற்சாலை பிரேம்போ பிரேக்குகள் வேகமாகவும் கடினமாகவும் வருகின்றன, ஆனால் சுமார் 50% பிரேக்கிங் விசைக்குப் பிறகு, அவை மிகவும் மேம்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஒரு அமைப்பில் இரண்டு பிரேக்குகள் இருப்பது போல் உணர்கிறேன்.
ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த பிரெம்போ ஒர்க்ஸ் பிரேக்குகள் கேடிஎம் பவர் பார்ட்ஸ் கேட்லாக் மூலம் பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கின்றன. உதைப்பவரா? அவை ஒவ்வொன்றின் விலை $1,000 மற்றும் அவை வெறும் காலிப்பர்கள். ஸ்டாக் கேஸ் கேஸில் உள்ள மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் பிரேக் லைன்களை வேலை செய்ய பயன்படுத்த வேண்டும். அவர்கள் செய்யும் வேலை.
MXA ப்ராஜெக்ட் GasGas MC 450F க்கு அதிக கவனம் செலுத்த விரும்பவில்லை, நாங்கள் Nihilo கான்செப்ட்ஸ், FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor மற்றும் Hoosier போன்றவற்றை இறுதித் தொடுதலுக்காக கவனமாக தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம்.
கிராபிக்ஸ். GasGas ஆஃப்-ரோடு மாடல்கள் கிராபிக்ஸ் தொகுப்பில் வெள்ளை நிறத்தை சேர்க்கும் விதத்தை நாங்கள் விரும்புகிறோம் மற்றும் அதை நகலெடுக்க முடிவு செய்தோம். நாங்கள் விரும்பிய தோராயமான விளக்கப்படத்தை Decal Worksக்கு அனுப்பினோம். அவர்கள் எங்களுக்கு ஒரு மாதிரி சான்றிதழை அனுப்பினர். நாங்கள் ஒரு மாற்றத்தை செய்தோம், கிராபிக்ஸ் மீட்டமைக்கப்பட்டபோது அவை அழகாக இருந்தன.
கிளட்ச்/பற்றவைப்பு கவர். அசல் கிளட்ச் அட்டையின் முடிக்கப்படாத தோற்றம் எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை, எனவே நாங்கள் புளோரிடாவில் உள்ள நிஹிலோ கான்செப்ட்ஸை CNC இயந்திரம் என்று அழைக்கிறோம் மற்றும் எங்களுக்காக ஒரு பிரத்யேக ஆஃப்-ரோட் மோட்டார்சைக்கிள் அதிரடி அட்டையை செதுக்குகிறோம். பற்றவைப்பு பக்கம் அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட சிவப்பு மற்றும் கிளட்ச் பக்கம் அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட கருப்பு. கூடுதலாக, பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹெட்கள், பிரேக் பெடல்கள் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட கிரிப் பெல்ட்களை ஃப்ரேமில் சேர்த்துள்ளோம்.
தடி/கைப்பிடி. ஸ்டாக் சில்வர் GasGas Neken ஹேண்டில்பார்களை ODI போடியம் ஃப்ளைட் MX ஹேண்டில்பார்களுடன் (மாடல் 626) மாற்றி, அவற்றை ODI Emig Pro V2 லாக்கிங் ஹேண்டில்களுடன் பொருத்தினோம்.
உங்கள் தலையில் இருங்கள். KTM பிரேம்கள் (ஹஸ்க்வர்னா மற்றும் கேஸ் கேஸ் பிரேம்கள் மற்றும் FCP அலுமினிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உட்பட) எங்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் கிடைத்தது. $400 தலை ஆதரவு மிகவும் வசதியான உணர்வை வழங்குகிறது மற்றும் கையாளுதல், மூலைப்படுத்துதல் மற்றும் இழுவை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் டைட்டானியம் அடிகளையும் $109க்கு சேர்த்தோம்.