բարձրացող ցողունային ճկուն նստած դարպասի փական

Հոգնած KTM և Husvarna նախագծերի հեծանիվներ պատրաստելուց, որոնք նման են գնումներ կատարելու Power Parts կատալոգի միջոցով, MXA-ն ընտրեց պատառաքաղը, հարվածային կլանիչը, շարժիչի մոդուլը, գրաֆիկան, անիվները, անվադողերը, ձողերը, եռակի սեղմակները և արգելակները, նույնիսկ եթե դա նշանակում է ուժային բաղադրիչներ: .
Մոտոցիկլետները շատ անձնական բաներ են։ Թվում է, թե դրանք մետաղից և պլաստմասսայից են, բայց իրական էությունը հույսն ու երազանքն է։ Յուրաքանչյուր նոր հեծանիվ լի է հնարավորություններով: Նույնիսկ սպորտի ամենամոխրագույն վետերանը, երբ նա իր առաջին ճանապարհորդությունն է կատարում նոր հեծանիվով, նրա մի ոտքը կարող է մարդկանց գլխապտույտ առաջացնել: Ծրագրի հեծանիվները բացառություն չեն: Եթե ​​նոր հեծանիվ գնելը նման է Ռենուարին բուխարիկի վրա կախելուն, ապա ինժեներական հեծանիվը նման է Պիկասոյի կրքի նկարին: Նախագծի հեծանիվը դատարկ կտավ-սփրեյ ներկ է դրա վրա, ինչպես ցանկանում եք: Դուք ընտրում եք բավարարել միայն մեկ մարդու յուրաքանչյուր մասում՝ դուք:
Պատմությունը սկսվում է Քենթ Ռիդ անունով հարդքոր KTM մրցարշավորդով: Խնդրում եմ, ներեք Քենթին ավելի շատ փող և ավելի քիչ ինքնատիրապետում ունենալու համար, քան մյուսները, ովքեր հերթ են կանգնել տեղական շրջանի մեկնարկային դարպասի հետևում: Նրան դուր է գալիս KTM գործարանային տարբերակը; նա սիրում է թանկարժեք մասեր; նա սիրում է գումար ծախսել հեծանիվների վրա։
Twisted Development քարտեզի շնորհիվ շարժիչն աշխատում է երկար և հզոր գծային ձգումով՝ վերևից ներքև: Սա թույլ է տալիս Coppersmith Aero/Hybrid պատառաքաղներին և MX-Tech National ցնցող կլանիչներին խաղալ իրենց լավագույն դերը: Սարքավորում՝ Ջերսի՝ Thor MX Pulse Air: Տաբատ՝ Thor MX Pulse Air: Սաղավարտ՝ Thor MX Reflex: Ակնոցներ՝ վիրուսային ֆիրմային գործարանային շարք: Կոշիկներ՝ Sidi Atocho:
Մենք ձեզ տրամադրում ենք Քենթի նախապատմությունը, քանի որ Քենթը հանկարծ որոշեց անցնել KTM-ից ԳազԳազի: MXA բանդան ապշած էր: Այժմ դուք կարող եք մտածել, որ GasGas-ը պարզապես կարմիր KTM է, բայց Քենթի համար այն բոլոր կտավներից դատարկն է: Նա պատրաստ է ազատ արձակել իր ներքին Պաբլոյին։
Ցավոք, ճակատագիրը կանխեց Քենթի ԳազԳազի երազանքը։ Երբ նա շրջեց այն, նրա պարանոցը սկսեց ցավել։ Քենթի բժիշկն ասաց, որ նրա երեք արգանդի վզիկի ողերը փլուզվել են։ Քենթի համար լավ էր այդ ժամանակ նրան տեսնելը, քանի որ եթե Քենթը փռշտա, նա կարող էր անդամալույծ լինել։ Նրանք շտապ վիրահատության են ենթարկվել և երեք ողեր են տեղադրել վանդակում՝ երեք ողերը կայունացնելու համար: Երբ դա չաշխատեց, մի քանի ամիս անց նրանք վերադարձան և կառուցեցին տարօրինակ տեսք ունեցող կախովի կամուրջ, որը նախագծված էր պտուտակներով, փակագծերով և մալուխներով՝ տիտանի վանդակը կայունացնելու համար:
Փորձարկողներ, ինչպիսիք են Coppersmith Aero/Hybrid պատառաքաղի հավաքածուն: Այն օգտագործում է Ohlins-ի կափույրներ և կծիկ զսպանակներ մի պատառաքաղի ոտքի վրա և շատ ցածր օդի ճնշում մյուս ոտքի վրա:
Մի օր Քենթը զանգահարեց Ջոդիին և ասաց. Քենթը գնել է ԳազԳազ առանց մեքենա վարելու, գլուխը շրջելու կամ գլուխը իջեցնելու կարողանալու: , Տարօրինակ է թվում։ Մեկ ժամ անց նրա կարմիր Ford պիկապը վարում էր մի փոքրիկ կին, իսկ Քենթը որսորդական հրացանով էր վարում Ջոդիի երկար ճանապարհին:
«Որովհետև ես չեմ կարող բեռնաթափել այն: Ես չեմ կարող վերցնել այն կամ քշել, ուստի այն տվել եմ MXA-ին»:
«Դու կարող ես օգտագործել այն՝ անելու այն, ինչ ուզում ես: Ինչու՞ չեք օգտագործում GasGas Factory Edition-ը որպես նախագծի հեծանիվ: Դուք լիովին վերահսկում եք, թե ինչպես եք խելագարվում»: Դրանից հետո Քենթը վերադարձավ իր բեռնատարը, նրա սև մազերով վարորդը քշեց նրան:
Զարմանալիորեն, հարուստ մարդու համար Քենթի գաղափարը մեզ իր նոր հեծանիվը նվիրելու իմաստ ունի: Ջոդին, Դարրիլը, Ջոշը և Դենիսը նստեցին և խաղի պլան մշակեցին։
(1) Մենք կարծում ենք, որ կարող ենք ավելի լավ մեքենա պատրաստել, քան գործարանային տարբերակը՝ կոտրելով ստանդարտ մասերի մոդելը:
(2) Մենք չենք ցանկանում օգտագործել KTM Power Parts եռակի սեղմակներ, Power Parts անիվներ, Power Parts նստատեղեր, Power Parts լծակներ, Power Parts կոն փականի պատառաքաղներ, Power Parts Traxx ցնցող կլանիչներ և Power Parts պլաստիկ ևս մեկ նախագծի հեծանիվ պատրաստելու համար: Առարկություն չկա Power Parts-ով հագեցած նախագծի հեծանիվ պատրաստելու հարցում, բայց մենք նախկինում դա արել ենք շատ անգամ:
(3) Մենք որոշեցինք ընտրել առջևի պատառաքաղներ, հարվածային կլանիչներ, շարժիչի մոդուլներ, գրաֆիկա, անիվներ, անվադողեր, ձողեր, եռակի սեղմակներ և արգելակներ, որոնք մենք ունեցել ենք լավ փորձից, նույնիսկ եթե դա նշանակում է ուժային բաղադրիչներ:
(4) Մենք կկենտրոնանանք միայն կատարողական մոդուլների վրա, ինչը նշանակում է առջևի պատառաքաղներ, հարվածային կլանիչներ, արգելակներ, շարժիչներ, անվադողեր, փոխանցումներ և քարտեզագրում առանց Foof-ի: Քենթի ցանկություններն ու ցանկությունները չեն անտեսվել։ Ի վերջո, դա նրա հեծանիվն էր. բայց երբ նա խնդրեց որոշ հետվաճառքի մասեր, «ոչ» բառն ավելի հաճախ էր օգտագործվում, քան «այո» բառը: Իրականում, Քենթն իր երկար ցուցակից ստացել է միայն Raptor ոտնակները և Ինդիանայի անվադողերը:
(5) Մենք չենք շտապի ավարտել նախագիծը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ ընտրված բաղադրիչները միշտ չէ, որ հասանելի են համաճարակի ժամանակ: Բայց այլընտրանքային մատակարարին անցնելու փոխարեն մենք համաձայնվեցինք սպասել, մասամբ այն պատճառով, որ Քենթը խոստացավ վերադառնալ խաղին անմիջապես այն բանից հետո, երբ բժիշկը դուրս կգա: Սա մեզ առնվազն չորս ամիս ժամանակ տվեց։
(6) 3 դեմ 1 դեմ ձայնով մենք բոլորս համաձայնեցինք, որ Դենիս Սթեփլթոնը կպատրաստի հեծանիվը, իսկ մենք մնացածը կհետևենք մասերին:
Ստորև ներկայացված է մեր ընտրած մասերի ամփոփումը, ինչու ենք ընտրել դրանք և ինչու ենք կարծում, որ KTM Factory Edition-ը պետք է հետևի մեր նախագծին, պարտադիր չէ, որ մեր մասերի ցանկը, բայց մենք նախատեսում ենք կենտրոնանալ կարևոր մասերի վրա, ոչ միայն Foof-ի և այն, ինչ նրանք ձեռքի տակ ունեն, համարձակվում ենք ասել, Power Parts կատալոգը:
KTM-ի Powers մասերի ընտրությունը մեծ է: Այն ունի հարյուրավոր շատ զով մասեր, հատկապես կասեցման բաղադրիչների առումով, բայց այդ փականային պատառաքաղները երբեք չեն հասել գործարանային տարբերակին: Մենք կարծում ենք, որ ապագա գործարանային տարբերակը պետք է ավելի շատ նման լինի Red Bull KTM գործարանային հեծանիվներին, այլ ոչ թե նման լինի գնումների: Լավ բաներ դրեք դրա վրա և գանձեք մեզ: Սա այն է, ինչ մենք փորձում ենք անել մեր GasGas MC 450F նախագծի մեքենայի հետ:
Կա օդային զսպանակների փոխակերպման հավաքածու, որը միավորում է երկու աշխարհների լավագույնը: Ըստ էության, Coppersmith Aero/Hybrid պատառաքաղի հավաքածուն բաղկացած է 50% Ohlins-ից (խոնավացում) և 50% WP-ից (օդային զսպանակ):
Coppersmith Aero/Hybrid պատառաքաղի հավաքածուի գաղափարն այն է, որ օգտագործվեն Ohlins TTX փամփուշտներ և կծիկ զսպանակներ՝ փոքր և միջին բախումները հաղթահարելու համար, և օդը ներս թողնել՝ ամրացնելու պատառաքաղը, երբ պատառաքաղն անցնում է իր հարվածը: Ճիշտ կարգավորումից հետո դուք կզգաք կծիկ զսպանակի փափուկ հպումը և միևնույն ժամանակ կունենաք օդային պատառաքաղի ներքևի դիմադրություն և շարունակական հարվածային լիցքավորում:
MXA-ն աշխատում է 4,5 Ն/մմ պատառաքաղի զսպանակով, որը խամրող ոտքի մեջ է, իսկ սեղմման և ետադարձ սեղմիչները սահմանվում են 14 կտտոցով: WP օդային պատառաքաղի ոտքում մեր ճնշումը 55 psi է: Ինչու՞ է օդի ճնշումն այդքան ցածր: Քանի որ 4,5 Ն/մմ կծիկային զսպանակը կարգավորում է պատառաքաղի սկզբնական կառավարումը, և օդի ցածր ճնշումը չի խանգարի պատառաքաղի զգացողությանը, ինչպես կծիկ զսպանակային պատառաքաղը: Իրականում, այն նույնն է զգում, ինչ Ohlins-ի կծիկի զսպանակային պատառաքաղը: Այնուհետև, երբ առջևի պատառաքաղն իր հարվածով շարժվում է դեպի վեր, WP ոտքի ներսում օդի ճնշումը մեծանում է՝ ապահովելով հարվածի բարձր աջակցություն և ներքևի դիմադրություն: Հեծանվորդները կարող են օգտագործել Ohlins-ի սեղմման և ետադարձի կարգավորիչները՝ պատառաքաղի զգացողությունը լավ կարգավորելու համար: Հարկ է նշել, որ Ohlins-ի սեղմիչները ավելի արդյունավետ են, քան Showa, Kayaba կամ WP կարգավորիչները։ Այն զգում է ինչպես երկու կտտոց սովորական պատառաքաղի վրա: Փորձնական հեծանվորդը չի փոխվում որևէ ուղղությամբ, քան մի քանի կտտոցով, որպեսզի հավաքի պատառաքաղը: Բացի այդ, օդի ճնշումը կարող է ավելացվել կամ նվազել՝ պատառաքաղի ընդհանուր դիմադրությունը փոխելու համար:
Մենք օգտագործում ենք մալուխի կապի մեթոդը՝ օդի ճնշման լավագույն կարգավորումը ընտրելու համար: Մենք ճնշում ենք սահմանում այնքան ժամանակ, մինչև մալուխի կապի և պատառաքաղի հատակի միջև չօգտագործված ճանապարհորդություն լինի 1 դյույմ; սակայն, եթե օդի ճնշումը պետք է բարձրացվի 95 psi-ից բարձր, մենք 4,5 Ն/մմ պատառաքաղային զսպանակը կփոխարինենք 4,7 Ն/մմ պատառաքաղային զսպանակով: Դա տեղի է ունենում միայն պրոֆեսիոնալ վարորդների հետ:
Փորձարկողներ, ինչպիսիք են Coppersmith Aero/Hybrid պատառաքաղի հավաքածուն: Համեմատած ավանդական կծիկ զսպանակային պատառաքաղների հետ՝ Coppersmith Aero/hybrid kit-ի տեղադրումը միայն մեկ պատառաքաղի ոտքի վրա կարող է նվազեցնել քաշը, կիսով չափ կրճատել փոխադրման ծախսերը և ապահովել Ohlins-ի խոնավացում: Դրա մանրածախ գինը $895,00 է (ինքներդ տեղադրման հրահանգներով): Այնուամենայնիվ, մեր առջևի պատառաքաղները պատված են Coppersmith-ի կողմից, ինչը մեծապես բարձրացնում է գինը: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել Coppersmith Racing-ի հետ (330) 724-2900 հեռախոսահամարով կամ այցելել www.coppersmithracing.com:
Փորձարկող վարորդները դժգոհում էին գերղեկից և ցածր ղեկից անկյաններում՝ եռակի սեղմակով, որը կեղծված էր stoc GasGas-ով: Կարմիր անոդացված X-Trig ROCS եռակի հարմարանքը լուծում է այս խնդիրը:
Յուրաքանչյուր MXA թեստային վարորդ գտնվում է որոշակի կետում կամ գերղեկման և ցածր ղեկի մեկ այլ կարևոր կետում՝ GasGas MC 450F, MC 250F կամ EX 350F-ի առջևի հատվածում: Ի վերջո, մեր քննադատական ​​հայացքն ընկավ 22 մմ օֆսեթ, կեղծված GasGas եռակի ամրացման վրա: Մեր առաջին ուղղումը GasGas-ի եռակի սարքի ոլորող մոմենտ ստեղծելու առանձնահատկությունների ավելացումն էր: Մենք զգում ենք, որ 17 Ն/մմ վերին սարքի վրա և 12 Ն/մմ-ը ներքևի սարքի վրա, որը մենք վերցրել ենք փորձնական KTM-ից, բավականաչափ կոշտ չեն: Վերևի եռակի սեղմակը բարձրացրինք մինչև 20 Ն/մմ, իսկ ներքևի սեղմիչը դրեցինք 15 Ն/մմ: Սա, թվում էր, օգնեց. որոշ թեստային հեծանվորդներ 22 Ն/մմ բարձրության վրա հասան վերևի ամրացման:
Այնուամենայնիվ, հետագա փորձարկման գործընթացում մենք համեմատեցինք պահեստային GasGas եռակի հարմարանքը (20/17 Ն/մմ) ֆոնդային KTM բիլետ եռակի հարմարանքների հետ: Բիլետային սարքը բարելավում է անկյունների ճշգրտությունը, և KTM եռակի սարքը հագեցած է ռետինե ղեկով, GasGas-ի ամուր ամրացված ղեկի փոխարեն:
Ընդօրինակելով Հարավարևելյան Ասիայի «դոմինոյի տեսությունը» Վիետնամի պատերազմի ժամանակ, երբ մենք անցնում ենք եռակի սեղմակներից դեպի պտուտակներ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, դեպի սև KTM սեղմակներ, ակնհայտ է, որ դա տեղի կունենա միայն այն ժամանակ, երբ մենք դադարեցնենք X-ը դնելը։ -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) բաժանված եռակի սեղմիչ ($899) և նոր ցածր պրոֆիլի Flex Fit ձողային ամրակ ($190):
Հետևաբար, մենք կապվեցինք Technical Touch-ի հետ և ստացանք կարմիր անոդացված ROC հարմարանքների հավաքածու մեր GasGas MC 450F-ի համար: GasGas-ի հետ մեր ղեկի հետ կապված բոլոր խնդիրներն անհետացել են, և Flex Fit-ի լրացուցիչ բարձը նվազեցնում է նախկինում ամրագրված GasGas բևեռի թրթռումը: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել Technical Touch-ի հետ (909) 949-4155 հեռախոսահամարով կամ այցելել www.technicaltouchusa.com:
MX-Tech National-ի ցնցող տիեզերագնաց լոգոն շատ հարմար է, քանի որ նման ցնցումը տիեզերական դարաշրջանն է: Այն ունի ամենամեծ կարգավորելիությունը ցանկացած հասանելի ցնցումներից: Մենք փնտրում ենք մեր նախագծի գազի վերջնական ազդեցությունը
Ի տարբերություն անցյալի, երբ մրցարշավորդները կարող էին ընտրել Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa և Marzocchi ամորտիզատորների միջև, այսօրվա մրցարշավորդներն ունեն միայն երեք տարբերակ ժամանակակից արտաճանապարհային մոտոցիկլետների համար: Երկու ընտրություն՝ Ohlins, WP կամ MX-տեխնոլոգիա: Մենք ընտրեցինք օգտագործել MX-Tech National հարվածային կլանիչը, քանի որ այն հագեցած է հետաքրքիր տեխնոլոգիայով, գերազանց ծածկույթով և ներկայումս առկա ցանկացած ցնցող կլանիչի առավելագույն կարգավորելիությամբ: Բացի այդ, այն ձեռքի աշխատանք է ԱՄՆ-ում: Այն արժե 2400 ԱՄՆ դոլար, բայց այն ունի գրեթե անսահմանափակ թյունինգի ներուժ: Այն ունի բարձր արագության սեղմում, միջին արագության սեղմում, ցածր արագությամբ շրջանցում, ցածր արագության հետադարձ և միջին արագության հետադարձ:
Այս բոլոր կարգավորիչները շփոթեցրին որոշ փորձնական հեծանվորդների, բայց մեր փորձարկման արձանագրության մեջ մենք դրանք մեկ առ մեկ ճշգրտեցինք: Մենք հեծանվորդներ ենք ուղարկում, որպեսզի փորձեն կարգավորումները, և միայն դրանից հետո կարող ենք անցնել հաջորդ սեղմիչին: Մենք սկսում ենք ցածր արագությամբ շրջանցումով: Ցածր արագությամբ շրջանցման սեղմիչը հենց այն է, ինչ ասում է՝ շրջանցման միացում: Այն բացում է ամորտիզատորի շարժումը ցածր արագությամբ, ուստի այն դառնում է ավելի ազատ բոլոր ուղղություններով։ Մի խոսքով, այն թույլ է տալիս ավելի շատ խոնավացնող ուժ շրջանցել միացումը: Հաջորդը, մենք կարգավորեցինք միջին արագության սեղմման սեղմիչը: Միջին արագության սեղմիչը վերահսկում է ճնշման չափը, որը տեղափոխվում է հիմնական սեղմման փականի և ցածր արագության սեղմման կափույրի միջև: Հետևաբար, մենք կարող ենք մեծացնել ցածր արագությամբ շրջանցման ճշգրտման միջակայքը՝ ավելացնելով միջին արագության սեղմումը: Հաջորդը, մենք ճշգրտեցինք բարձր արագությամբ սեղմման սեղմիչը: Այն աշխատում է կոնաձև կոնի և առաջադեմ զսպանակի միջոցով: Այն ամենամեծ ազդեցությունն ունի կասեցման առանցքի բարձր արագությունների վրա: Վերջապես, մենք հարմարեցրինք ցածր արագությամբ հետադարձ սեղմիչը: Մի կարգավորեք ետադարձը մինչև երեք սեղմման կարգավորիչների աշխատանքի սկզբունքները լավ չհասկանաք:
Մենք ժամանակ ենք հատկացնում հասկանալու ոչ միայն այն, թե ինչպես են կարգավորողները ոչ միայն աշխատում, այլև ինչպես են նրանք փոխազդում միմյանց հետ: Երբ մենք այն ստանում ենք կորտում, դա գեղեցիկ բան է: Այո, տեղադրման համար ժամանակ է պահանջվում, բայց այն հագեցած է լավագույն տեխնոլոգիայով, օգտագործում է լավագույն ծածկույթը և ունի ամենամեծ կարգավորելիությունը, քան հասանելի ցանկացած ցնցող կլանիչ: Ազդեցությունը ավելի քան մեկ ֆունտ ավելի թեթև է, քան բաժնետոմսերը: Այն ունի 18 մմ, DLC ծածկույթ, ինդուկցիոն կարծրացված հարվածներ կլանող լիսեռ, իսկ ցնցող մարմինը օգտագործում է Kashima ծածկույթ: Դրանց թվում է Huck Valve-ի արագության սենսորային ներքևի կառավարման համակարգը, որը կարող է դադարեցնել ցնցումը ամբողջ հարվածի ժամանակ՝ առանց բծերի, որոնք հայտնվում են ֆոնդային ցնցումների մեծ մասում:
Մուտք գործելուց հետո այն կարող է դիմակայել մոտոկրոսի ուղու բեկորներին, աղմուկին և հարվածներին: Արժեքը փողի համար. եթե դուք պատրաստ եք ժամանակ հատկացնել սովորելու, թե ինչպես օգտագործել այն: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք MX-Tech (877) 850-5114 հեռախոսահամարով կամ այցելեք www.mx-tech.com:
Կարմիր դարբնոցային անիվներով, սև շրջանակներով և կարմիր լծակներով պատրաստի անիվների որոնումը մեզ հանգեցրեց Դանիայի արտադրության NacStar անիվներին:
MXA-ն ցանկանում էր բարձրորակ անիվների հավաքածու, որը չէր կոտրի բանկը: Բացի այդ, մեզ անհրաժեշտ են նաև պատրաստի անիվներ՝ կարմիր դարբնոցային անիվներով, սև շրջանակներով և կարմիր լծակներով։ Մեր որոնմանը օգնեց նախկին KTM մեխանիկ Դեյվիդ Օ'Քոնորը, ով առաջարկեց խոսել NacStar-ի Լասսե Անդերսենի հետ: NacStar Wheels-ը ստեղծվել է Դանիայում 2018 թվականին։ Երկու տարվա զարգացումից հետո նրանք թողարկեցին իրենց սեփական Works անիվները։
Nacstar-ը օգտագործում է սև անոդացված 7050-T6 ալյումինե շրջանակներ, որոնք ձեռք են բերվել Ճապոնիայից, որոնք համընկնում են կեղծված և CNC մշակված 6061-T6 ալյումինե անիվների հետ, չժանգոտվող պողպատից 304T ճառագայթներով և 7075 ալյումինե հոդերով: Բացի այդ, NacStar-ի հետևի անիվն ունի երեք առանցքակալ (երկուսը պտուտակի կողմում և մեկը՝ սկավառակի կողմում): KTM-ի OEM հետևի անիվն ունի միայն երկու առանցքակալ: Ամենակարևորը, Husky-ի, KTM-ի, GasGas-ի, Kawasaki-ի, Honda-ի, Suzuki-ի և Yamaha-ի NacStar անիվների ամբողջական փաթեթի մանրածախ գինը կազմում է ընդամենը 599 դոլար մեկ հավաքածուի համար: Դարբնոցային անիվները առկա են սև, կապույտ, ոսկեգույն, նարնջագույն, կանաչ և կարմիր գույներով (կարելի է պատվիրել նույն գույնի ճարմանդային միացումներ):
MXA թեստային հեծանվորդները նյարդայնանում էին նոր ընկերության նոր անիվների վրա նստելուց, բայց առաջին ուղևորությունից հետո մենք սեղմեցինք ճառագայթները և հիմնականում մոռացանք դրանց մասին: Մի անգամ հավաքածու վերցրին, լավ պահեցին։ Մենք ստուգել ենք դրանք խաղի առավոտյան և ոչ մի խնդրի չենք հանդիպել: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել Nacstar-ի հետ (951) 219-9675 հեռախոսահամարով կամ այցելել www.nacstar.com:
Nihilo-ն փորագրեց MXA-ի լոգոտիպը CNC-ով մշակված բռնկման և ճարմանդների կափարիչների վրա և մեզ տրամադրեց ամրագոտիների շրջանակի ժապավեն, գլխավոր բալոնների գլուխներ և արգելակման բարձիկներ: Մենք ավելացրեցինք FCP գլխի հենարաններ, Power Part պտուտակավոր սահող թիթեղներ, Pro-X sprockets և TM Designworks շղթայի ուղեցույցներ:
MXA թեստային վարորդների կեսը կարծում է, որ ոչ մի պատճառ չկա ուսումնասիրելու սովորական GasGas շարժիչի հզորությունը, քանի դեռ մենք մտադիր չենք հեշտացնել քշելը: Ավելի ագրեսիվ բան չեն ուզում։ Մյուս կեսը ցանկանում է ավելի լավ արձագանքել շնչափողին, ավելի ծանր հարվածներ և միջին տիրույթի ավելի արագ պտույտներ: Երկու կողմերը վիճաբանության մեջ են. Մի խումբ չի ցանկանում խառնաշփոթ անել գլխի պորտերի, բարձր սեղմման մխոցների, փականի զսպանակների կամ մրցակցային գազի հետ: Մյուսն ուզում էր ամեն ինչ դուրս գալ։
Երբ կասկածներ ունենք, խորհուրդների համար միշտ զանգում ենք Ջեյմի Էլիսին Twisted Development-ից: Ջեյմին ասաց, որ կարող է բավարարել փորձնական արշավորդների երկու խումբ՝ առանց շարժիչին դիպչելու: Մենք պետք է ավելացնենք էլեկտրոնային մուլտիպլեքսոր KTM էլեկտրամատակարարման մասերի կատալոգից: Նա կտեղադրի Vortex X10 բոցավառման տուփ, որի ներսում երկու քարտեզ կա։ Քարտեզ 1-ն ավելի ագրեսիվ կլինի, ավելի ուժեղ հարված կհասցնի և ավելի արագ կպտտվի: Այն կբարձրացնի հզորությունը՝ ավելի շատ անկյուններ քշելու համար: Քարտեզ 2-ը կնվազեցնի շարժիչի արգելակումը, որպեսզի GasGas MC 450F-ը կարողանա ազատորեն պտտվել առանց այդքան դեկոպրեսիոն արգելակման, որն իր հերթին կարող է լավ աշխատել միջինից ցածր անցումներով ավելի մեղմ անցումների դեպքում: Ինչ հիանալի սլեմ-դանկ շարժիչի մոդուլ: Բոլորը երջանիկ են։ Զարմանալի չէ, որ որոշ փորձնական հեծանվորդներ, ովքեր չեն ցանկանում ավելի շատ հզորություն ստանալ, նախընտրում են Քարտեզ 1-ը, իսկ որոշ էներգետիկ դիլերներ կարծում են, որ Քարտեզ 2-ը շատ հարմար է իրենց համար:
Սա պարզ մոդուլ է, բայց ոչ էժան, քանի որ դուք պետք է գնեք Vortex X10 ECU և թույլ տաք, որ Twisted Development-ը գծի քարտեզը ձեզ համար; Այնուամենայնիվ, Vortex-ը հեշտությամբ կարգավորվում է քարտեզագրվելուց հետո և կարող է տեղավորել մինչև 10 քարտեզ. այն հարմար է All GasGas-ի, Née KTM-ի, բռնկման սենսորների, ինչպես նաև ձգման կառավարման և գործարկման կառավարման համար:
Երեք տարի առաջ MXA-ն ընտրեց երեք թեստային վարորդների և կառուցեց հատուկ մեկ րոպեանոց դասընթաց, որը ներառում էր կավահող, փափուկ բեկորներ, կոշտ փաթաթումներ և արագ ուղիղ, որը պահանջում էր առավելագույն արգելակում: Մենք նաև ունենք մեխանիկայի թիմ, որը կարող է փոխվել մեր փորձարկվող Brembo, Magura և Factory Brembo արգելակների միջև: Մենք կենտրոնանում ենք միայն առջևի արգելակի վրա, և սա այն է, ինչ մենք գտանք:
Հաղթողը Factory SXS Brembo արգելակն է։ Սկզբում կարծում էինք, որ գործարանային արգելակները չափազանց ուժեղ են: Brembo Factory արգելակների և պահեստային Brembo արգելակների միջև ամենամեծ տարբերությունը տրամաչափերի կոշտությունն է: Գործարանային արգելակային տրամաչափերն ավելի ամուր են և ամրացնում են արգելակման բարձիկներն ավելի ամուր կառուցվածքով: Երբ դուք բռնում եք գործարանային արգելակը, դուք կզգաք կոշտություն: Երբ դուք ընտելանում եք առաջընթացի արագությանը, կարող եք կանգ առնել մեկ մատով [կամ նույնիսկ ձեր փոքրիկ մատով]; սակայն, եթե դուք շատ դանդաղ եք քայլում, գործարանի Brembo արգելակների արագ առաջընթացը նրանց չափազանց հզոր կզգա: Բայց երբ արագ ես վարում, գործարանային արգելակը երազանք է: Համեմատած Magura առջևի արգելակների կամ Brembo-ի գերզարգացած առջևի արգելակների հետ, գործարանային Brembo արգելակները արագ և ամուր են աշխատում, բայց արգելակման ուժի մոտ 50%-ից հետո, թվում է, թե դրանք ավելի առաջադեմ են դառնում: Այն զգում է երկու արգելակ մեկ համակարգում:
Զարմանալիորեն, այս Brembo աշխատանքային արգելակները հասանելի են հանրությանը KTM Power Parts կատալոգի միջոցով: Քացի՞ն։ Դրանց յուրաքանչյուրն արժե 1000 դոլար և դրանք պարզապես տրամաչափեր են: Դուք պետք է օգտագործեք հիմնական բալոնը և արգելակային գծերը պահեստային ԳազԳազում, որպեսզի դրանք աշխատեն: Իրենց կատարած աշխատանքը։
Չեն ուզում շատ ուշադրություն դարձնել MXA GasGas MC 450F նախագծին, մենք խնամքով ընտրեցինք Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor և Hoosier ավարտական ​​շոշափումների համար:
Գրաֆիկա. Մեզ դուր է գալիս, թե ինչպես GasGas արտաճանապարհային մոդելները ավելի շատ սպիտակ են ավելացնում գրաֆիկական փաթեթին և որոշեցինք պատճենել այն: Մենք Decal Works-ին ուղարկեցինք մեր ուզած կոպիտ աղյուսակը: Նրանք մեզ ուղարկեցին վկայականի նմուշ: Մենք փոփոխություն կատարեցինք, և դրանք հիանալի տեսք ունեին, երբ գրաֆիկան վերականգնվեց:
Ճիրան/բոցավառման ծածկ: Մեզ դուր չի գալիս կալանքի բնօրինակ կափարիչի անավարտ տեսքը, ուստի մենք Ֆլորիդայում Nihilo Concepts-ը անվանում ենք CNC մեքենա և մեզ համար փորագրում ենք հատուկ արտաճանապարհային մոտոցիկլետի կափարիչ: Բոցավառման կողմը անոդացված կարմիր է, իսկ կալանքի կողմը` սև: Բացի այդ, մենք շրջանակին ավելացրել ենք արգելակման և ճարմանդների գլխավոր բալոնների գլխիկներ, արգելակման ոտնակներ և ամրացված բռնման գոտիներ:
Ձող/բռնակ. Մենք փոխարինեցինք արծաթագույն GasGas Neken ղեկը ODI Podium Flight MX ղեկով (մոդել 626) և դրանք համալրեցինք ODI Emig Pro V2 կողպման բռնակներով:
Մնացեք ձեր գլխին: Մենք հաջողություն ունեցանք KTM շրջանակների հետ (ներառյալ Husqvarna և GasGas շրջանակները և FCP ալյումինե գլխի հենարանները): 400 դոլար արժողությամբ գլխի հենարանն ապահովում է ավելի հարմարավետ զգացողություն և նախատեսված է կառավարումը, ոլորանների ոլորումը և ձգումը բարելավելու համար: Մենք նաև ավելացրել ենք նրանց տիտանի ոտքերը 109 դոլարով: