Sgìth de bhith a’ dèanamh bhaidhsagalan pròiseict KTM agus Husvarna a tha coltach ri turas ceannach tro chatalog Power Parts, thagh MXA am forc, sùghaidh clisgeadh, modal einnsean, grafaigean, cuibhlichean, taidhrichean, slatan, clamps trì-fhillte agus Breicichean, eadhon ged a tha e a’ ciallachadh pàirtean cumhachd .
Tha baidhsagalan-motair nan rudan gu math pearsanta. Tha e coltach gu bheil iad air an dèanamh de mheatailt agus plastaig, ach is e an fhìor bhrìgh dòchas agus bruadar. Tha a h-uile baidhsagal ùr làn de chothroman. Eadhon an t-seann shaighdear liath-ghlas anns an spòrs, nuair a nì e a bhòidse òg air baidhsagal ùr, faodaidh aon de na casan aige daoine a dhèanamh dizzy. Tha baidhsagalan pròiseict mar eisgeachd. Ma tha ceannach baidhc ùr coltach ri bhith a’ crochadh Renoir air mantelpiece, tha baidhsagal innleadaireachd coltach ri dealbh de dhealas Picasso. Tha am baidhc pròiseict na pheant bàn air canabhas air mar a thogras tu. Bidh thu a’ roghnachadh dìreach aon neach a shàsachadh anns gach pàirt - thusa!
Tha an sgeulachd a’ tòiseachadh le rèisear KTM cruaidh leis an t-ainm Kent Reed. Feuch an toir thu mathanas do Kent airson barrachd airgid agus nas lugha de fhèin-smachd a bhith agad na an fheadhainn eile a tha air cùl geata tòiseachaidh a’ chuairt ionadail. Is toigh leis an tionndadh factaraidh KTM; is toigh leis pàirtean daor; is toil leis airgead a chosg air baidhsagalan.
Taing don mhapa Twisted Development, tha an einnsean a’ ruith le tarraing sreathach fada is cumhachdach bho mhullach gu bonn. Leigidh seo le forcaichean Coppersmith Aero/Hybrid agus luchd-glacaidh clisgeadh MX-Tech National an dreuchd as fheàrr a chluich. Uidheam: Jersey: Thor MX Pulse Air. Pants: Thor MX Pulse Air. Clogaid: Thor MX Reflex. Goggles: Sreath factaraidh branda viral. Brògan: Sidi Atocho.
Bheir sinn dhut cùl-sgeul Kent oir cho-dhùin Kent gu h-obann gluasad bho KTM gu GasGas. Chaidh iongnadh a dhèanamh air gang MXA! A-nis, is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gur e dìreach KTM dearg a th’ ann an GasGas, ach airson Kent, is e am fear as falamh de na canabhas. Tha e deiseil airson am Pablo a-staigh aige a leigeil ma sgaoil.
Gu mì-fhortanach, chuir an dàn stad air bruadar GasGas Kent. Nuair a thionndaidh e e, thòisich amhach air goirteachadh. Thuirt dotair Kent gun robh na trì vertebrae cervical aige air tuiteam às a chèile. Bha e math dha Kent fhaicinn aig an àm, oir nam biodh Kent a’ sreothartaich, dh’ fhaodadh e a bhith air a pairilis. Chaidh iad fo lannsa èiginneach agus chuir iad trì vertebrae ann an cèidse gus na trì vertebrae a dhèanamh seasmhach. Nuair nach do dh'obraich seo, thill iad beagan mhìosan an dèidh sin agus thog iad drochaid-chrochaidh annasach a chaidh a dhealbhadh le boltaichean, camagan agus càbaill gus an cèidse titanium a dhèanamh seasmhach.
Dèan deuchainn air marcaichean mar an uidheamachd forc Coppersmith Aero/Hybrid. Bidh e a’ cleachdadh dampers Ohlins agus fuarain coil air aon chas forc agus cuideam èadhair glè ìosal air a’ chas eile.
Aon latha chuir Kent fios air Jody agus thuirt e, “Tha mi dìreach air an GasGas MC 450F ùr agam a thogail, agus stadaidh mi ri taobh an taighe agad air an t-slighe dhachaigh.” Cheannaich Kent GasGas gun a bhith comasach air draibheadh, a cheann a thionndadh, no a cheann ìsleachadh. , Tha coltas annasach. Uair a thìde às deidh sin, chaidh an togail Ford dearg aige a stiùireadh le boireannach beag, agus bha Kent a ’marcachd air gunna-gunna ann an turas fada Jody.
“A chionn nach urrainn dhomh a luchdachadh sìos. Chan urrainn dhomh a thogail no a rothaireachd, agus mar sin thug mi do MXA e."
“Faodaidh tu a chleachdadh gus rud sam bith a tha thu ag iarraidh a dhèanamh. Carson nach cleachd thu GasGas Factory Edition mar bhaidhsagal pròiseict? Tha làn smachd agad air mar a thogas tu - falbh às mo chiall!” Às deidh sin, thill Kent chun làraidh aige, Chuir an draibhear dubh aige air falbh e.
Gu h-iongantach, airson duine beairteach, tha beachd Kent air a bhaidhsagal ùr a thoirt dhuinn a’ dèanamh ciall. Shuidh Jody, Darryl, Josh agus Dennis sìos agus dh'obraich iad a-mach plana geama.
(1) Tha sinn den bheachd gun urrainn dhuinn càr nas fheàrr a dhèanamh na dreach an fhactaraidh le bhith a’ briseadh a’ mhodail de phàirtean àbhaisteach.
(2) Chan eil sinn airson clamps trì-fhillte KTM Power Parts, cuibhlichean Power Parts, seataichean Power Parts, luamhan Power Parts, forcaichean bhalbhaichean còn Power Parts, glacadairean clisgeadh Power Parts Traxx agus plastaig Power Parts gus baidhsagal pròiseict eile a dhèanamh. Chan eil gearan sam bith ann a bhith a’ dèanamh baidhsagal pròiseict uidheamaichte le Power Parts, ach tha sinn air a dhèanamh cus thursan roimhe seo.
(3) Cho-dhùin sinn taghadh forcaichean aghaidh, clisgeadh, modalan einnsein, grafaigs, cuibhlichean, taidhrichean, slatan, clamps trì-fhillte, agus breicichean bho na roghainnean as fheàrr a fhuair sinn eòlas math, eadhon ged a tha e a’ ciallachadh co-phàirtean cumhachd.
(4) Cha bhith sinn a’ cuimseachadh ach air modalan coileanaidh - a tha a’ ciallachadh forcaichean aghaidh, glacadairean clisgeadh, breicichean, einnseanan, taidhrichean, gèaraichean agus mapadh - às aonais Foof’. Cha deach dearmad a dhèanamh air miannan is miannan Kent. Às deidh na h-uile, b 'e a bhaidhsagal a bh' ann; ach nuair a dh’ iarr e cuid de phàirtean às deidh an reic, bha am facal “chan eil” air a chleachdadh na bu trice na am facal “tha”. Gu dearbh, cha d’ fhuair Kent ach na peadalan Raptor agus taidhrichean Indiana bhon liosta fhada aige.
(5) Cha bhith sinn ann an cabhag gus am pròiseact a chrìochnachadh, gu h-àraidh leis nach eil na pàirtean taghte an-còmhnaidh rim faighinn tron ghalar sgaoilte. Ach an àite a bhith ag atharrachadh gu solaraiche eile, dh’ aontaich sinn feitheamh, gu ìre leis gun do bhòidich Kent tilleadh chun gheama dìreach às deidh don dotair aige a bhith air a leigeil ma sgaoil. Thug seo dhuinn co-dhiù ceithir mìosan.
(6) Le bhòt 3 gu 1, dh'aontaich sinn uile gun dèanadh Dennis Stapleton am baidhsagal, agus gun dèanadh an còrr againn sùil air na pàirtean.
Tha na leanas na bhriseadh sìos de na pàirtean a thagh sinn, carson a thagh sinn iad, agus carson a tha sinn den bheachd gum feum an KTM Factory Edition ar plana-gorm a leantainn, chan e gu riatanach an liosta phàirtean againn, ach tha sinn an dùil fòcas a chuir air pàirtean cudromach, chan e dìreach Foof’ agus na th' aca ri làimh - tha sinn ag ràdh - an catalog Power Parts.
Tha taghadh KTM de phàirtean Powers air leth math! Tha ceudan de phàirtean fìor fhionnar ann, gu sònraichte a thaobh co-phàirtean crochaidh, ach cha do rinn na forcaichean bhalbhaichean poppet sin a-riamh e gu dreach an fhactaraidh. Tha sinn den bheachd gum bu chòir an dreach factaraidh san àm ri teachd a bhith nas coltaiche ri baidhsagalan factaraidh Red Bull KTM, seach mar spree ceannach. Cuir rudan math air agus cuir cosgais oirnn. Is e seo a tha sinn a’ feuchainn ri dhèanamh leis a’ chàr pròiseact GasGas MC 450F againn.
Tha pasgan tionndaidh earraich adhair ann a tha a’ cothlamadh an fheadhainn as fheàrr den dà shaoghal. Gu bunaiteach, tha pasgan forc Coppersmith Aero / Hybrid air a dhèanamh suas de 50% Ohlins (taiseachd) agus 50% WP (earrach adhair).
Is e am beachd air cùl pasgan forc Coppersmith Aero / Hybrid a bhith a’ cleachdadh cartridan Ohlins TTX agus fuarain coil gus cnapan beaga is meadhanach a làimhseachadh, agus gus èadhar a leigeil a-steach gus am forc a neartachadh fhad ‘s a bhios am forc a’ dol seachad air a stròc. Às deidh an suidheachadh ceart, bidh thu a ’faireachdainn suathadh bog an fhuarain coil, agus aig an aon àm bidh an aghaidh bun-stèidh na forc adhair agus cosgais buaidh leantainneach.
Bidh an MXA a’ ruith fuaran forc 4.5 N/mm anns a’ chas taise, agus tha na cliogan teannachaidh is ath-thionndaidh air an suidheachadh gu 14 cliogan. Ann an cas forc adhair WP, tha an cuideam againn 55 psi. Carson a tha cuideam an adhair cho ìosal? Leis gu bheil an t-earrach coil 4.5 N / mm a’ làimhseachadh a h-uile smachd forc tùsail, agus cha chuir cuideam èadhair ìosal bacadh air faireachdainn na forc mar forc earraich coil. Gu dearbh, tha e a 'faireachdainn an aon rud ri forc earrach coil Ohlins. An uairsin, mar a bhios am forc aghaidh a’ gluasad suas anns a’ bhuille aige, bidh an cuideam èadhair taobh a-staigh a’ chas WP ag àrdachadh gus taic àrd-bhuaidh agus strì an aghaidh bonn a thoirt seachad. Faodaidh marcaichean innealan teannachaidh agus ath-thionndaidh Ohlins a chleachdadh gus faireachdainn na forc a ghleusadh. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil luchd-cliogaidh Ohlins nas èifeachdaiche na luchd-rèiteachaidh Showa, Kayaba no WP. Tha e a’ faireachdainn mar dà chliog air forc àbhaisteach. Chan atharraich an marcaiche deuchainn ann an stiùireadh sam bith barrachd air beagan chlican gus dial a-steach don fhorc. A bharrachd air an sin, faodar cuideam an èadhair àrdachadh no lughdachadh gus an aghaidh iomlan na forc atharrachadh.
Bidh sinn a’ cleachdadh an dòigh ceangail càball gus an suidheachadh cuideam èadhair as fheàrr a thaghadh. Shuidhich sinn an cuideam gus am bi 1 òirleach de shiubhal gun chleachdadh eadar an ceangal càball agus bonn na forc; ge-tà, ma dh'fheumas an cuideam èadhair àrdachadh os cionn 95 psi, cuiridh sinn earrach forc 4.7 N / mm an àite an earrach forc 4.5 N / mm. Chan eil seo a’ tachairt ach do dhràibhearan proifeasanta.
Dèan deuchainn air marcaichean mar an uidheamachd forc Coppersmith Aero/Hybrid. An coimeas ri forcaichean fuarain coil traidiseanta, faodaidh stàladh an uidheamachd Coppersmith Aero / hybrid air dìreach aon chas forc cuideam a lughdachadh, cosgaisean còmhdhail a ghearradh le leth, agus taiseadh Ohlins a thoirt seachad. Is e a’ phrìs reic aige $895.00 (le stiùireadh airson stàladh do-it-yourself). Ach, tha na forcaichean aghaidh againn còmhdaichte le Coppersmith, a tha ag àrdachadh a’ phrìs gu mòr. Airson tuilleadh fiosrachaidh, cuir fios gu Coppersmith Racing aig (330) 724-2900 no tadhal air www.coppersmithracing.com.
Bha draibhearan deuchainn a’ gearain mu bhith a’ dol thairis air agus a’ faighinn thairis air oiseanan le clmap trì-fhillte air a chruthachadh le GasGas stoc. Bidh an tàmh-àirneis dearg anodized X-Trig ROCS a’ fuasgladh na duilgheadas seo.
Tha gach draibhear deuchainn MXA aig àm sònraichte no puing èiginneach eile de thar-stiùiriche agus fo stiùir aig ceann aghaidh GasGas MC 450F, MC 250F no EX 350F. Aig a’ cheann thall, thuit an t-sealladh èiginneach againn air an tàmh-àirneis trì-fhillte GasGas 22 mm. B’ e a’ chiad fhuasgladh a bh’ againn a bhith ag àrdachadh mion-chomharrachadh torque an tàmh-àirneis trì-fhillte GasGas. Tha sinn a’ faireachdainn nach eil an 17 N / mm air an tàmh-àirneis àrd agus an 12 N / mm air an tàmh-àirneis ìosal a fhuair sinn air iasad bhon KTM deuchainn cruaidh gu leòr. Thog sinn an clamp trì-fhillte air a 'mhullach gu 20 N / mm agus chuir sinn an clamp air a' bhonn gu 15 N / mm. Bha e coltach gun robh seo na chuideachadh - choilean cuid de na marcaichean deuchainn 22 N / mm air a’ mhullach.
Ach, anns a’ phròiseas dearbhaidh às deidh sin, rinn sinn coimeas eadar an tàmh-àirneis trì-fhillte GasGas (20/17 N/mm) le tàmh-àirneis trì-bhileach stoc KTM. Bidh an tàmh-àirneis billet a’ leasachadh cruinneas na h-oisein, agus tha an tàmh-àirneis trì-fhillte KTM uidheamaichte le crainn-làimhe air an cur suas le rubair an àite na crainn-làimhe cruaidh GasGas.
Ann a bhith ag atharrais air “teòiridh domino” taobh an ear-dheas Àisia aig àm Cogadh Bhietnam, nuair a thèid sinn bho clamps trì-fhillte le stoc gu torque nas motha air boltaichean, gu bhith a’ stocadh clamps KTM dubh, tha e follaiseach nach tachair seo ach nuair a chuireas sinn stad air stad a chuir air an X. -Trig ROCS (Siostam Clamp Ath-chuairteach mu choinneamh) clamp trì-fhillte ($ 899) agus an t-slat ùr Flex Fit le ìomhaigh ìosal ($ 190).
Mar sin, chuir sinn fios gu Technical Touch agus fhuair sinn seata de thàmh-àirneisean ROC dearg anodized airson ar GasGas MC 450F. Tha na duilgheadasan stiùiridh againn le GasGas air a dhol à bith, agus tha an cuisean a bharrachd de Flex Fit a’ lughdachadh crathadh an t-sreap pòla GasGas a chaidh a shuidheachadh roimhe. Airson tuilleadh fiosrachaidh, cuir fios gu Technical Touch aig (909) 949-4155 no tadhal air www.technicaltouchusa.com.
Tha suaicheantas speuradair clisgeadh MX-Tech National gu math freagarrach, oir is e an seòrsa clisgeadh seo an aois fànais. Tha an sùbailteachd as motha aige na clisgeadh sam bith a tha ri fhaighinn. Tha sinn a 'coimhead airson a' bhuaidh mu dheireadh airson ar gas pròiseict
Eu-coltach ris an àm a dh’ fhalbh nuair a b’ urrainn do luchd-rèisidh taghadh eadar Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa agus glacadairean clisgeadh Marzocchi, chan eil ach trì roghainnean aig luchd-rèisidh an latha an-diugh airson baidhsagalan-motair far-rathaid an latha an-diugh. Dà roghainn -Ohlins, WP no MX-teicneòlas. Thagh sinn an sùgh clisgeadh nàiseanta MX-Tech a chleachdadh leis gu bheil e uidheamaichte le teicneòlas inntinneach, còmhdach sàr-mhath agus an comas-atharrachaidh as motha de ghlacadair clisgeadh sam bith a tha ri fhaighinn an-dràsta. A bharrachd air an sin, tha e air a dhèanamh le làimh anns na Stàitean Aonaichte. Cosgaidh e US$2400, ach tha comas gleusaidh cha mhòr gun chrìoch aige. Tha teannachadh aig astar àrd, teannachadh aig astar meadhanach, seach-rathad aig astar ìosal, ath-thionndadh aig astar ìosal agus ath-thionndadh aig astar meadhanach.
Chuir na h-innealan-rèiteachaidh sin troimh-chèile cuid de rothaichean deuchainn, ach anns a’ phròtacal deuchainn againn, dh’ atharraich sinn iad aon aig aon àm. Bidh sinn a’ cur marcaichean a-mach gus na roghainnean fheuchainn, agus an uairsin, dìreach an uairsin as urrainn dhuinn gluasad air adhart chun ath bhriogadair. Bidh sinn a’ tòiseachadh le seach-rathad aig astar ìosal. Is e an cliogair seach-rathad aig astar ìosal dìreach mar a tha e ag ràdh - an cuairteachadh seach-rathad. Bidh e a ’fosgladh gluasad an sùgh clisgeadh aig astar ìosal, agus mar sin bidh e nas saor anns a h-uile taobh. Ann an ùine ghoirid, leigidh e le barrachd feachd taise a dhol seachad air a’ chuairt. An uairsin, dh’ atharraich sinn an cliogair teannachaidh astar meadhanach. Bidh an cliogair aig astar meadhanach a’ cumail smachd air an ìre de chuideam a bhios a’ gluasad eadar a’ phrìomh bhalbhaid teannachaidh agus an damper teannachaidh aig astar ìosal. Mar sin, is urrainn dhuinn an raon atharrachaidh seach-rathad aig astar ìosal àrdachadh le bhith ag àrdachadh teannachadh astar meadhanach. An ath rud, atharraich sinn an cliogair teannachaidh àrd-astar. Bidh e ag obair tro chòn le teip agus fuaran adhartach. Tha a’ bhuaidh as motha aige air astaran axis crochaidh nas àirde. Mu dheireadh, atharraich sinn an cliogadair ath-thionndaidh aig astar ìosal. Na atharraich an ath-thionndadh gus am bi tuigse mhath agad air prionnsapalan obrach nan trì riaghladairean teannachaidh.
Gabhaidh sinn an ùine gus tuigsinn chan ann a-mhàin mar a tha riaghladairean ag obair, ach cuideachd mar a bhios iad ag eadar-obrachadh le chèile. Aon uair 's gum faigh sinn e air a' chùirt, is e rud brèagha a th 'ann. Tha, bheir e ùine airson a chuir air dòigh, ach tha e uidheamaichte leis an teicneòlas as fheàrr, a’ cleachdadh an còmhdach as fheàrr, agus tha an comas-atharrachaidh as motha aige airson sùgh clisgeadh sam bith a tha ri fhaighinn. Tha a’ bhuaidh còrr is not nas aotroime na stocan. Tha còmhdach 18mm, DLC aige, cas a tha a’ gabhail a-steach clisgeadh cruaidh-inntrigidh, agus bidh am buidheann a tha a’ gabhail a-steach clisgeadh a’ cleachdadh còmhdach Kashima. Nam measg tha siostam smachd bun-mothachaidh astar Huck Valve, a chuireas stad air a’ chlisgeadh rè an làn bhuille às aonais na spìcean a tha a’ nochdadh anns a’ mhòr-chuid de shuaicheantas stoc.
Aon uair ‘s gu bheil e air dial a-steach, faodaidh e seasamh an aghaidh sprùilleach, fuaim agus cnapan an t-slighe motocross. Luach an airgid - ma tha thu deònach an ùine a ghabhail gus ionnsachadh mar a chleachdas tu e. Airson tuilleadh fiosrachaidh, cuir fios gu MX-Tech aig (877) 850-5114 no tadhal air www.mx-tech.com.
Le bhith a’ coimhead airson cuibhlichean deiseil le cuibhlichean cruth dearg, rims dhubh agus nipples le labhairt dearg thug sinn gu cuibhlichean NacStar a chaidh a dhèanamh san Danmhairg.
Bha MXA ag iarraidh seata de chuibhlichean àrd-inbhe nach briseadh am banca. A bharrachd air an sin, bidh feum againn cuideachd air cuibhlichean deiseil le cuibhlichean dearg-chruthaichte, rims dubha agus joints spùtach dearg. Chaidh an rannsachadh againn a chuideachadh leis an t-seann mheacanaig KTM David O'Connor, a mhol gum bruidhinn sinn ri Lasse Andersen aig NacStar. Chaidh NacStar Wheels a stèidheachadh anns an Danmhairg ann an 2018. Às deidh dà bhliadhna de leasachadh, chuir iad na cuibhlichean Works aca fhèin air bhog.
Bidh Nacstar a’ cleachdadh rims alùmanum dubh anodized 7050-T6 a chaidh a cheannach à Iapan, air am maidseadh le cuibhlichean alùmanum 6061-T6 cruthaichte agus CNC, le spògan stàilinn gun staoin 304T agus 7075 joints alùmanum. A bharrachd air an sin, tha trì bearings aig cuibhle cùil NacStar (dhà air taobh an sprocket agus aon air taobh an diosc). Chan eil ach dà ghiùlan aig cuibhle cùil OEM KTM. Nas cudromaiche, chan eil prìs reic seata iomlan de chuibhlichean NacStar airson Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki agus Yamaha ach $ 599 gach seata. Tha cuibhlichean cruthaichte rim faighinn ann an dubh, gorm, òr, orains, uaine agus dearg (faodar joints labhairteach den aon dath òrdachadh).
Bha na marcaichean deuchainn MXA iomagaineach mu bhith a’ rothaireachd air cuibhlichean ùra a’ chompanaidh ùir, ach às deidh a’ chiad turas, rinn sinn teannachadh air na spògan agus dhìochuimhnich sinn gu bunaiteach mun deidhinn. Aon uair 's gun do ghabh iad seata, chùm iad gu math e. Rinn sinn sgrùdadh orra air madainn a’ gheama agus cha do thachair duilgheadas sam bith a-riamh. Airson tuilleadh fiosrachaidh, cuir fios gu Nacstar aig (951) 219-9675 no tadhal air www.nacstar.com.
Rinn Nihilo gràbhaladh air suaicheantas MXA air na còmhdaichean lasachaidh inneal CNC agus bearradh, agus thug e dhuinn teip frèam tàmh-àirneisean, prìomh chinn siolandair agus padaichean breic. Chuir sinn taic-cinn FCP ris, truinnsearan sgithidh le bolt Power Part, sprockets Pro-X agus stiùiridhean slabhraidh TM Designworks.
Tha leth de na draibhearan deuchainn MXA den bheachd nach eil adhbhar ann sgrùdadh a dhèanamh air cumhachd an einnsean àbhaisteach GasGas mura h-eil sinn an dùil a dhèanamh nas fhasa a mharcachd. Chan eil iad ag iarraidh dad nas ionnsaigheach. Tha an leth eile ag iarraidh freagairt smeòrach nas fheàrr, buillean nas truime agus ath-chuiridhean meadhan-raon nas luaithe. Tha an dà thaobh ann an connspaid. Chan eil aon bhuidheann ag iarraidh a bhith ag obair le puirt cinn, pistons teannachaidh àrd, fuarain bhalbhaichean, no gas farpais. Bha am fear eile airson a dhol a-mach uile.
Nuair a tha teagamh ann, bidh sinn an-còmhnaidh a’ cur fios gu Jamie Ellis bho Twisted Development airson comhairle. Thuirt Jamie gun urrainn dha dà sheata de rothaichean deuchainn a shàsachadh gun a bhith a’ beantainn ris an einnsean. Feumaidh sinn ioma-fhillteadair dealanach a chuir ris bho chatalog pàirtean solarachaidh cumhachd KTM. Cuiridh e bogsa lasachaidh Vortex X10 an sàs le dà mhapa na bhroinn. Bidh Mapa 1 nas ionnsaigheach, buailidh e nas cruaidhe, agus snìomh nas luaithe. Meudaichidh e cumhachd gus barrachd oiseanan a dhràibheadh. Lùghdaichidh Mapa 2 breiceadh einnsein gus an urrainn GasGas MC 450F gluasad gu saor às aonais uidhir de bhreiceadh dì-dhùmhlachaidh, a dh’ obraicheas gu math le eadar-ghluasadan meadhan-gu-ìosal nas buige. Abair modal einnsean slam dunk sgoinneil. Tha a h-uile duine toilichte. Chan eil e na iongnadh gur fheàrr le cuid de rothaichean deuchainn nach eil ag iarraidh barrachd cumhachd Mapa 1, agus tha cuid de luchd-reic cumhachd den bheachd gu bheil Mapa 2 gu math freagarrach dhaibh.
Is e modal sìmplidh a tha seo, ach chan eil e saor, oir feumaidh tu Vortex X10 ECU a cheannach agus leigeil le Twisted Development am mapa a tharraing dhut; ge-tà, tha e furasta Vortex atharrachadh aon uair ‘s gu bheil e air a mhapadh, agus gabhaidh e suas ri 10 mapaichean - tha e freagarrach airson All GasGas, née KTM, mothachairean lasachaidh, a bharrachd air smachd tarraing agus smachd cur air bhog.
O chionn trì bliadhna, thagh MXA trì draibhearan deuchainn agus thog iad cùrsa aon-mhionaid sònraichte a bha a’ toirt a-steach loam, berms bog, còmhdach cruaidh agus inneal dìreach luath a dh’ fheumadh breiceadh as àirde. Tha sgioba de mheacanaig againn cuideachd a dh’ fhaodadh atharrachadh eadar na breicichean Brembo, Magura agus Factory Brembo a tha sinn a’ dèanamh deuchainn. Cha bhith sinn a’ cuimseachadh ach air a’ bhreic aghaidh, agus is e seo a lorg sinn.
Is e am buannaiche breic Factory SXS Brembo. An toiseach, bha sinn den bheachd gu robh breicichean an fhactaraidh ro làidir. Is e an eadar-dhealachadh as motha eadar breicichean Factaraidh Brembo agus breicichean stoc Brembo cho cruaidh sa tha na calipers. Tha calipers breic an fhactaraidh nas làidire agus a’ toirt taic do na padaichean breic le structar nas làidire. Nuair a gheibh thu grèim air breic an fhactaraidh, bidh thu a’ faireachdainn cruadalachd. Aon uair 's gum fàs thu cleachdte ri astar an adhartais, faodaidh tu stad le aon mheur [no eadhon do mheur bheag]; ge-tà, ma choisicheas tu gu math slaodach, bheir adhartas luath breicichean Brembo an fhactaraidh iad a 'faireachdainn ro chumhachdach. Ach nuair a bhios tu a’ draibheadh gu sgiobalta, is e bruadar a th’ ann am breic an fhactaraidh. An coimeas ri breicichean aghaidh Magura no na breicichean aghaidh Brembo a tha ro adhartach, thig breicichean Brembo an fhactaraidh gu luath agus gu cruaidh, ach às deidh timcheall air 50% den fheachd breiceadh, tha coltas gu bheil iad a’ fàs nas adhartaiche. Tha e a’ faireachdainn mar dà bhreic ann an aon shiostam.
Gu h-iongantach, tha na breicichean obrach Brembo seo rim faighinn don phoball tro chatalog KTM Power Parts. An breabadair? Cosgaidh iad $1,000 gach ceann agus chan eil annta ach calipers. Feumaidh tu am prìomh siolandair agus loidhnichean breic anns an stoc GasGas a chleachdadh gus toirt orra obrachadh. An obair a tha iad a’ dèanamh.
Na bi airson cus aire a thoirt don phròiseact MXA GasGas MC 450F, thagh sinn Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor agus Hoosier gu faiceallach airson na suathaidhean crìochnachaidh.
Grafaigean. Is toil leinn an dòigh anns a bheil modalan far-rathaid GasGas a’ cur barrachd geal ris a’ phasgan ghrafaigean agus cho-dhùin sinn a chopaigeadh. Chuir sinn gu Decal Works a’ chairt gharbh a bha sinn ag iarraidh. Chuir iad thugainn sampall teisteanas. Rinn sinn atharrachadh agus bha iad a’ coimhead glè mhath nuair a chaidh na grafaigean ath-nuadhachadh.
Còmhdach clutch / lasachaidh. Cha toil leinn coltas neo-chrìochnaichte a’ chòmhdaich clutch tùsail, agus mar sin is e inneal CNC a chanas sinn ri Nihilo Concepts ann am Florida agus shnaigh sinn còmhdach gnìomh baidhsagal-motair sònraichte far-rathaid dhuinn. Tha an taobh lasachaidh anodized dearg agus tha an taobh clutch dubh anodized. A bharrachd air an sin, tha sinn air cinn siolandair breic is clutch, peadalan breic agus criosan greim a chuir ris an fhrèam.
Slat/làimhe. Chuir sinn crainn-làimhe ODI Podium Flight MX (modail 626) an àite na crainn-làimhe airgead stoc GasGas Neken agus thug sinn uidheamachd dhaibh le làmhan glasaidh ODI Emig Pro V2.
Fuirich air do cheann. Bha deagh fhortan againn le frèaman KTM (a’ gabhail a-steach frèamaichean Husqvarna agus GasGas agus cinn-cinn alùmanum FCP). Tha an taic ceann $ 400 a’ toirt faireachdainn nas comhfhurtail agus air a dhealbhadh gus làimhseachadh, corning agus tarraing a leasachadh. Chuir sinn cuideachd na casan titanium aca airson $109.
Ùine puist: Samhain-01-2021
