የሚወጣ ግንድ የሚቋቋም የተቀመጠ በር ቫልቭ

በ Power Parts ካታሎግ በኩል የግዢ ጉዞ የሚመስሉ ኬቲኤም እና ሁስቫርና የፕሮጀክት ብስክሌቶችን መስራት ሰልችቶታል ኤም.ኤ.ኤ.ኤ ሹካ ፣ ሾክ አምጭ ፣ ሞተር ሞጁል ፣ ግራፊክስ ፣ ዊልስ ፣ ጎማ ፣ ዘንጎች ፣ ሶስቴ ክላምፕስ እና ብሬክስ ምንም እንኳን የኃይል አካላት ማለት ቢሆንም መረጠ ። .
ሞተር ሳይክሎች በጣም የግል ነገሮች ናቸው. እነሱ ከብረት እና ከፕላስቲክ የተሰሩ ይመስላሉ, ነገር ግን ትክክለኛው ይዘት ተስፋ እና ህልም ነው. እያንዳንዱ አዲስ ብስክሌት በእድሎች የተሞላ ነው። በስፖርቱ ውስጥ በጣም ግራጫማ ፀጉር ያለው አርበኛ እንኳን ፣ የመጀመሪያ ጉዞውን በአዲስ ብስክሌት ሲያደርግ አንድ እግሩ ሰዎችን ሊያዞር ይችላል። የፕሮጀክት ብስክሌቶች ለየት ያሉ አይደሉም. አዲስ ብስክሌት መግዛት ልክ እንደ ሬኖየር ማንቴልፒስ ላይ እንደ ማንጠልጠል ከሆነ የምህንድስና ብስክሌት የፒካሶን ስሜት እንደ ስዕል ነው። የፕሮጀክቱ ቢስክሌት እንደፈለጉት በላዩ ላይ ባዶ ሸራ የሚረጭ ቀለም ነው። በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ አንድ ሰው ብቻ ለማርካት ይመርጣሉ-እርስዎ!
ታሪኩ የሚጀምረው Kent Reed በተባለ ሃርድኮር ኬቲኤም እሽቅድምድም ነው። እባካችሁ Kent ብዙ ገንዘብ ስላላችሁ እና እራስን ስለመግዛት ከሌሎቹ ይልቅ ከአካባቢው ወረዳ መግቢያ በር ጀርባ ካሉት ሰዎች ይቅርታ አድርጉ። እሱ የ KTM ፋብሪካ ስሪት ይወዳል; ውድ ክፍሎችን ይወዳል; በብስክሌት ላይ ገንዘብ ማውጣት ይወዳል።
ለተጠማዘዘ ልማት ካርታ ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በረዥም እና በኃይለኛ መስመራዊ ጎታች ከላይ እስከ ታች ይሰራል። ይህ Coppersmith Aero/Hybrid Forks እና MX-Tech National shock absorbers የየራሳቸውን ሚና እንዲጫወቱ ያስችላቸዋል። መሳሪያ፡ ጀርሲ፡ Thor MX Pulse Air ሱሪ፡ Thor MX Pulse Air የራስ ቁር፡ Thor MX Reflex መነጽር: የቫይረስ ብራንድ ፋብሪካ ተከታታይ. ቦት ጫማዎች: ሲዲ አቶቾ.
ኬንት በድንገት ከኬቲኤም ወደ ጋዝ ጋዝ ለመቀየር ወሰነ። የኤም.ኤ.ኤ.ኤ ቡድን ደነገጠ! አሁን, GasGas ቀይ KTM ብቻ ነው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ, ግን ለኬንት, ከሁሉም ሸራዎች ሁሉ በጣም ባዶ ነው. ውስጣዊውን ፓብሎን ለመልቀቅ ዝግጁ ነው.
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ እጣ ፈንታ የኬንት ጋዝ ጋዝ ህልምን ከልክሏል። ሲያዞር አንገቱ መታመም ጀመረ። የኬንት ሐኪም ሦስቱ የማኅጸን አከርካሪ አጥንቶቹ ወድቀዋል ብሏል። ኬንት በወቅቱ እሱን ማየቱ ጥሩ ነገር ነበር ምክንያቱም ኬንት ካስነጠሰ ሽባ ሊሆን ይችላል። ድንገተኛ ቀዶ ጥገና ተደረገላቸው እና ሶስት የአከርካሪ አጥንቶችን ለማረጋጋት በአንድ ቤት ውስጥ ሶስት አከርካሪዎችን አስቀምጠዋል. ይህ ሳይሳካላቸው ሲቀር፣ ከጥቂት ወራት በኋላ ተመልሰው በመምጣት የታይታኒየም ጎጆውን ለማረጋጋት በብሎኖች፣ በቅንፍ እና በኬብል የተነደፈ እንግዳ የሚመስል ተንጠልጣይ ድልድይ ሠሩ።
እንደ Coppersmith Aero/Hybrid Fork Kit ያሉ አሽከርካሪዎችን ፈትኑ። በአንድ ሹካ እግር እና በጣም ዝቅተኛ የአየር ግፊት በሌላኛው እግር ላይ የኦሊንስ ዳምፐርስ እና ጥቅል ምንጮችን ይጠቀማል።
አንድ ቀን ኬንት ወደ ጆዲ ደውሎ፣ “አዲሱን ጋዝ ጋዝ ኤምሲ 450 ኤፍ ይዤ ወደ ቤት ስትሄድ ቤትህን አቆማለሁ። ኬንት መንዳት፣ ጭንቅላቱን ማዞር ወይም ጭንቅላቱን ዝቅ ማድረግ ሳይችል ጋዝ ጋዝ ገዛ። ፣ እንግዳ ይመስላል። ከአንድ ሰአት በኋላ የሱ ቀይ ፎርድ ፒክ አፕ በትንሽ ሴት ተነዳ፣ እና ኬንት በጆዲ ረጅም ድራይቭ ሽጉጥ እየጋለበ ነበር።
“ምክንያቱም ማውረድ አልችልም። ማንሳትም ሆነ መንዳት ስለማልችል ለኤምኤሲኤ ሰጠሁት።
"የፈለከውን ለማድረግ ልትጠቀምበት ትችላለህ። ለምን የጋዝ ጋዝ ፋብሪካ እትም እንደ ፕሮጀክት ብስክሌት አትጠቀምም? እንዴት እንደምትገነባ-እብድ እንደምትሆን ሙሉ ቁጥጥር አለህ!” ከዚያ በኋላ ኬንት ወደ መኪናው ተመለሰ፣ ጥቁር ፀጉር ያለው ሹፌር አባረረው።
የሚገርመው፣ ለሀብታም ሰው የኬንት አዲሱን ብስክሌት ለእኛ ለመስጠት ያለው ሀሳብ ትርጉም ያለው ነው። ጆዲ፣ ዳሪል፣ ጆሽ እና ዴኒስ ተቀምጠው የጨዋታ እቅድ አወጡ።
(1) የመደበኛ ክፍሎችን ሞዴል በመስበር ከፋብሪካው ስሪት የተሻለ መኪና መስራት እንደምንችል እናስባለን.
(2) ሌላ የፕሮጀክት ብስክሌት ለመስራት የ KTM Power Parts ባለሶስት ክላምፕስ ፣የፓወር ክፍሎች ዊልስ ፣የፓወር ክፍሎች መቀመጫዎች ፣የኃይል መለዋወጫ ማንሻዎች ፣የፓወር ክፍሎች ኮን ቫልቭ ሹካዎች ፣Power Parts Traxx shock absorbers እና Power Parts ፕላስቲክን መጠቀም አንፈልግም። በPower Parts የተገጠመ የፕሮጀክት ብስክሌት ለመሥራት ምንም ዓይነት ተቃውሞ የለም, ነገር ግን ከዚህ በፊት በጣም ብዙ ጊዜ አድርገነዋል.
(3) ጥሩ ልምድ ካገኘናቸው ምርጥ ምርጫዎች ውስጥ የፊት ሹካ፣ የሾክ መምጠጫዎች፣ የሞተር ሞጁሎች፣ ግራፊክስ፣ ዊልስ፣ ጎማዎች፣ ዘንጎች፣ ባለሶስት መቆንጠጫዎች እና ፍሬን ለመምረጥ ወስነናል፣ ምንም እንኳን የሃይል አካላት ማለት ነው።
(4) በአፈጻጸም ሞጁሎች ላይ ብቻ እናተኩራለን - ይህ ማለት የፊት ሹካዎች፣ ድንጋጤ አምጪዎች፣ ብሬክስ፣ ሞተሮች፣ ጎማዎች፣ ጊርስ እና ካርታ-ያለ ፉፍ' ማለት ነው። የኬንት ምኞቶች እና ምኞቶች ችላ አልተባሉም። ከሁሉም በላይ, የእሱ ብስክሌት ነበር; ነገር ግን አንዳንድ ከሽያጭ በኋላ ክፍሎችን ሲጠይቅ "አይ" የሚለው ቃል "አዎ" ከሚለው ቃል የበለጠ ጥቅም ላይ ውሏል. በእርግጥ ኬንት የራፕተር ፔዳሎችን እና የኢንዲያና ጎማዎችን ከረዥም ዝርዝሩ ውስጥ ብቻ አግኝቷል።
(5) ፕሮጀክቱን ለማጠናቀቅ አንቸኩልም ምክንያቱም በዋናነት የተመረጡት ክፍሎች በወረርሽኙ ወቅት ሁልጊዜ ስለማይገኙ። ነገር ግን ወደ አማራጭ አቅራቢነት ከመቀየር ይልቅ ለመጠበቅ ተስማምተናል። ይህ ቢያንስ አራት ወራት ሰጠን።
(6) በ 3 ለ 1 ድምጽ ሁላችንም ዴኒስ ስታፕልተን ብስክሌቱን እንደሚሰራ እና ሌሎቻችን ደግሞ ክፍሎቹን እንደምንከታተል ተስማምተናል።
የሚከተለው የመረጥናቸው ክፍሎች ፣ለምን እንደመረጥናቸው እና ለምን የ KTM ፋብሪካ እትም የእኛን ንድፍ መከተል አለበት ብለን እናስባለን ፣የእኛ ክፍሎች ዝርዝር አይደለም ፣ነገር ግን ፉፍ ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ በሆኑ ክፍሎች ላይ ለማተኮር አቅደናል ። በእጃቸው ያለው ነገር - ድፍረት እንናገራለን-የኃይል ክፍሎች ካታሎግ።
የ KTM የኃይል አካላት ምርጫ በጣም ጥሩ ነው! በመቶዎች የሚቆጠሩ በጣም አሪፍ ክፍሎች አሉት፣ በተለይ ከእንጥልጥል አካላት አንፃር፣ ነገር ግን እነዚያ የፖፕ ቫልቭ ሹካዎች ወደ ፋብሪካው ስሪት አልደረሱም። የወደፊቱ የፋብሪካው ስሪት እንደ ሬድ ቡል ኬቲኤም ፋብሪካ ብስክሌቶች የበለጠ መሆን አለበት ብለን እናምናለን ፣ ይልቁንም እንደ የግዢ መሸጫ። በእሱ ላይ ጥሩ ነገሮችን ያስቀምጡ እና ያስከፍሉን. በGasGas MC 450F ፕሮጀክት መኪናችን ይህን ለማድረግ እየሞከርን ያለነው።
ከሁለቱም ዓለማት ምርጡን የሚያጣምረው የአየር ጸደይ መለወጫ ኪት አለ። በመሠረቱ፣ የCoppersmith Aero/Hybrid fork Kit 50% Ohlins (damping) እና 50% WP (የአየር ጸደይ) ያካትታል።
ከCoppersmith Aero/Hybrid Fork Kit በስተጀርባ ያለው ሀሳብ አነስተኛ እና መካከለኛ እብጠቶችን ለመቆጣጠር ኦሊንስ ቲቲኤክስ ካርትሬጅ እና ጥቅል ምንጮችን መጠቀም እና ሹካው ሹካውን ሲያልፍ አየር ውስጥ እንዲገባ ማድረግ ነው። ከትክክለኛው መቼት በኋላ የኩምቢው ጸደይ ለስላሳ ንክኪ ይሰማዎታል, እና በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ሹካውን የመቋቋም አቅም እና ቀጣይነት ያለው ተፅእኖ መሙላት ይኑርዎት.
MXA በእርጥበት እግር ውስጥ 4.5 N/mm ሹካ ስፕሪንግ ያካሂዳል፣ እና የመጨመቂያው እና የመልሶ ማቋቋሚያ ጠቅታዎቹ ወደ 14 ጠቅታዎች ተቀናብረዋል። በ WP አየር ሹካ እግር ውስጥ የእኛ ግፊት 55 psi ነው. የአየር ግፊቱ ዝቅተኛ የሆነው ለምንድነው? ምክንያቱም የ 4.5 N/mm የሽብል ስፕሪንግ ሁሉንም የመነሻ ሹካ መቆጣጠሪያ ስለሚይዝ እና ዝቅተኛ የአየር ግፊት ልክ እንደ ኮይል ስፕሪንግ ሹካ ስሜት ላይ ጣልቃ አይገባም። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እንደ ኦሊንስ ጥቅል ስፕሪንግ ፎርክ ተመሳሳይ ነው። ከዚያም የፊት ሹካ በጭረት ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ በ WP እግር ውስጥ ያለው የአየር ግፊቱ ከፍ ያለ ተጽእኖን ለመጨመር እና ወደ ታች የመውረድን የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል. የሹካውን ስሜት ለማስተካከል A ሽከርካሪዎች የ Ohlinsን መጭመቂያ እና መልሶ ማቋረጫ ማስተካከያዎችን መጠቀም ይችላሉ። የኦሆሊንስ ጠቅ ማድረጊያዎች ከሸዋ፣ ካያባ ወይም WP ማስተካከያዎች የበለጠ ውጤታማ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። በመደበኛ ሹካ ላይ ሁለት ጠቅታዎች ያህል ይሰማዎታል። ሹካውን ለመደወል የሙከራ አሽከርካሪው ከጥቂት ጠቅታዎች በላይ በማንኛውም አቅጣጫ አይለወጥም። በተጨማሪም የአየር ግፊቱን መጨመር ወይም መቀነስ የፎርክን አጠቃላይ ተቃውሞ ለመለወጥ ይቻላል.
በጣም ጥሩውን የአየር ግፊት አቀማመጥ ለመምረጥ የኬብል ማሰሪያ ዘዴን እንጠቀማለን. በኬብል ማሰሪያ እና በሹካው ግርጌ መካከል 1 ኢንች ጥቅም ላይ ያልዋለ ጉዞ እስኪኖር ድረስ ግፊቱን እናስቀምጣለን; ነገር ግን የአየር ግፊቱ ከ 95 psi በላይ መጨመር ካለበት, 4.5 N / mm ፎርክ ስፕሪንግ በ 4.7 N / mm ሹካ ስፕሪንግ እንተካለን. ይህ የሚሆነው በሙያዊ አሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ነው።
እንደ Coppersmith Aero/Hybrid Fork Kit ያሉ አሽከርካሪዎችን ፈትኑ። ከተለምዷዊ የኮይል ስፕሪንግ ሹካዎች ጋር ሲወዳደር የCoppersmith Aero/hybrid ኪት በአንድ ሹካ እግር ላይ ብቻ መጫን ክብደትን ይቀንሳል፣ የትራንስፖርት ወጪን በግማሽ ይቀንሳል እና የኦሊንስ እርጥበትን ይሰጣል። የችርቻሮ ዋጋው 895.00 ዶላር ነው (በራስ-አድርገው የመጫን መመሪያ ጋር)። ይሁን እንጂ የፊት ሹካዎቻችን በ Coppersmith የተሸፈኑ ናቸው, ይህም ዋጋውን በእጅጉ ይጨምራል. ለበለጠ መረጃ፣ እባክዎን Coppersmith Racingን በ (330) 724-2900 ያግኙ ወይም www.coppersmithracing.comን ይጎብኙ።
የፈተና አሽከርካሪዎች በስቶክ ጋዝ ጋዝ የተጭበረበረ የሶስትዮሽ ክላፕ በተባለው ማዕዘኖች ላይ ከመጠን በላይ መሽከርከር እና ማሽከርከር ቅሬታ አቅርበዋል። የቀይ anodized X-Trig ROCS ባለሶስት ጊዜ መጋጠሚያ ይህንን ችግር ይፈታል።
እያንዳንዱ የኤምኤኤኤኤኤኤ ፈተና ሹፌር በአንድ የተወሰነ ነጥብ ላይ ወይም ሌላ ወሳኝ የመሸጋገሪያ ነጥብ ላይ ነው በGasGas MC 450F፣ MC 250F ወይም EX 350F የፊት መጨረሻ ላይ። በመጨረሻ ፣ የእኛ ወሳኝ እይታ በ 22 ሚሜ ማካካሻ ላይ ወደቀ ፣ በተጭበረበረ የጋዝ ጋዝ ሶስት ጊዜ። የመጀመሪያው ጥገናችን የጋዝ ጋዝ የሶስትዮሽ አካልን የቶርኬ ዝርዝሮችን መጨመር ነበር። ከሙከራው KTM የተበደርነው 17 N/mm በላይኛው እቃ ላይ እና 12 N/mm የታችኛው እቃው ላይ ያለው ከበቂ በላይ እንዳልሆነ ይሰማናል። የሶስትዮሽ መቆንጠጫውን ከላይ ወደ 20 N / ሚሜ ከፍ እናደርጋለን እና ከታች ወደ 15 N / mm. ይህ የረዳቸው ይመስላል - አንዳንድ ፈታኞች 22 N/ሚሜ በላይኛው መሣሪያ ላይ ማሳካት ችለዋል።
ነገር ግን፣ በቀጣዮቹ የፍተሻ ሂደት፣ የጋዝ ጋዝ ሶስት እጥፍ (20/17 N/mm) ከክምችት KTM billet triple fixture ጋር አወዳድረናል። የቢሌት መሳሪያው የማዕዘን ትክክለኛነትን ያሻሽላል፣ እና የ KTM ባለሶስትዮሽ አካል ከጋዝ ጋዝ ድፍን-የተሰቀሉ እጀታዎች ይልቅ ጎማ የተገጠመ እጀታ አለው።
በደቡብ ምስራቅ እስያ በቬትናም ጦርነት ወቅት የነበረውን “ዶሚኖ ቲዎሪ” በመኮረጅ፣ ከተከማቸ የሶስት ጊዜ መቆንጠጫ ወደ ቦልቶች ትልቅ ጉልበት ስንሄድ፣ ጥቁር ኬቲኤም ክላምፕስ ስናከማች ይህ የሚሆነው ስናቆም ብቻ እንደሆነ ግልጽ ነው። -ትሪግ ROCS (አብዮታዊ ተቃራኒ ክላምፕ ሲስተም) የሶስትዮሽ ማያያዣ ($899) እና አዲሱ ዝቅተኛ መገለጫ Flex Fit rod mount ($190)።
ስለዚህ ቴክኒካል ንክኪን አግኝተናል እና ለ GasGas MC 450F የቀይ አኖዳይዝድ የ ROC ዕቃዎች ስብስብ አግኝተናል። ከGasGas ጋር ያሉን የማሽከርከር ችግሮቻችን ጠፍተዋል፣ እና የFlex Fit ተጨማሪ ትራስ ቀደም ሲል የተስተካከለው የጋዝ ጋዝ ምሰሶ መገጣጠሚያ ንዝረትን ይቀንሳል። ለበለጠ መረጃ፣ እባክዎን Technical Touch በ (909) 949-4155 ያግኙ ወይም www.technicaltouchusa.com ይጎብኙ።
የኤምኤክስ-ቴክ ብሄራዊ የድንጋጤ የጠፈር ተመራማሪ አርማ በጣም ተስማሚ ነው፣ ምክንያቱም የዚህ አይነት ድንጋጤ የጠፈር ዘመን ነው። ከማንኛውም ድንጋጤ ትልቁ ማስተካከያ አለው። ለፕሮጀክታችን ጋዝ የመጨረሻውን ተፅእኖ እንፈልጋለን
እሽቅድምድም ካለፉት ጊዜያት በተለየ ከኮኒ፣ አርናኮ፣ ገርሊንግ፣ ቢልስቴይን፣ ሴሪያኒ፣ ሃይየሳሉ፣ ፎክስ፣ የስራ አፈጻጸም፣ ኮርቴ ኮሳ እና ማርዞቺቺ አስደንጋጭ አምጪዎች መካከል መምረጥ ሲችሉ የዛሬዎቹ እሽቅድምድም ለዘመናዊ ከመንገድ ውጪ ሞተር ብስክሌቶች ሶስት አማራጮች ብቻ አላቸው። ሁለት ምርጫዎች-Ohlins, WP ወይም MX-ቴክኖሎጂ. ኤምኤክስ-ቴክ ናሽናል የሾክ መምጠጫውን ለመጠቀም የመረጥነው በቴክኖሎጂ የታጠቀ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ሽፋን ያለው እና በአሁኑ ጊዜ ካሉት የድንጋጤ መምጠቂያዎች ሁሉ የላቀ ማስተካከያ ነው። በተጨማሪም, በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በእጅ የተሰራ ነው. ዋጋው 2400 የአሜሪካ ዶላር ነው፣ ነገር ግን ያልተገደበ የማስተካከል አቅም አለው። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መጭመቂያ፣ መካከለኛ ፍጥነት ያለው መጭመቂያ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ማለፊያ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መልሶ ማቋቋም እና መካከለኛ ፍጥነት መመለስ አለው።
እነዚህ ሁሉ አስተካካዮች አንዳንድ ፈታኞችን ግራ ያጋባሉ ነገርግን በእኛ የሙከራ ፕሮቶኮል አንድ በአንድ አስተካክለናቸዋል። ቅንብሮቹን እንዲሞክሩ አሽከርካሪዎችን እንልካለን እና ከዚያ በኋላ ብቻ ወደ ቀጣዩ ጠቅ ማድረጊያ መሄድ እንችላለን። በዝቅተኛ ፍጥነት ማለፊያ እንጀምራለን. ዝቅተኛ-ፍጥነት ማለፊያ ጠቅ ማድረጊያ በትክክል የሚናገረው ነው - ማለፊያ ዑደት። የድንጋጤ አምጪውን እንቅስቃሴ በዝቅተኛ ፍጥነት ይከፍታል, ስለዚህ በሁሉም አቅጣጫዎች የበለጠ ነፃ ይሆናል. በአጭር አነጋገር, ወረዳውን ለማለፍ ተጨማሪ የእርጥበት ኃይል ይፈቅዳል. በመቀጠል መካከለኛ-ፍጥነት መጭመቂያውን አስተካክለናል. መካከለኛ ፍጥነት ያለው ጠቅ ማድረጊያ በዋናው መጭመቂያ ቫልቭ እና በዝቅተኛ-ፍጥነት መጨናነቅ እርጥበት መካከል የሚዘዋወረውን ግፊት መጠን ይቆጣጠራል። ስለዚህ, መካከለኛ-ፍጥነት መጨናነቅን በመጨመር ዝቅተኛ-ፍጥነት ማለፊያ ማስተካከያ ክልልን ማሳደግ እንችላለን. በመቀጠል የከፍተኛ ፍጥነት መጭመቂያውን አስተካክለናል. በተለጠፈ ሾጣጣ እና ተራማጅ ጸደይ በኩል ይሰራል. በከፍተኛ የተንጠለጠለበት ዘንግ ፍጥነት ላይ ከፍተኛው ተጽእኖ አለው. በመጨረሻም ዝቅተኛ-ፍጥነት መልሶ ማገጃ ጠቅታውን አስተካክለናል. የሶስቱ የመጭመቂያ ተቆጣጣሪዎች የስራ መርሆችን በደንብ እስካልተረዱ ድረስ ማገገሚያውን አያስተካክሉት።
ተቆጣጣሪዎች እንዴት እንደሚሠሩ ብቻ ሳይሆን እርስ በርስ እንዴት እንደሚገናኙ ለመረዳት ጊዜ እንወስዳለን. ፍርድ ቤት ላይ ከደረስን በኋላ, የሚያምር ነገር ነው. አዎ፣ ለማዋቀር ጊዜ ይወስዳል፣ነገር ግን በምርጥ ቴክኖሎጂ የታጠቁ፣ምርጥ ሽፋንን ይጠቀማል እና ከማንኛውም የሾክ መምጠጫ ውስጥ ከፍተኛ ማስተካከያ አለው። ተፅዕኖው ከአክሲዮኖች ይልቅ ከአንድ ፓውንድ በላይ ቀላል ነው። እሱ 18 ሚሜ ፣ ዲኤልሲ ሽፋን ፣ ኢንዳክሽን ጠንካራ አስደንጋጭ-የሚስብ ዘንግ አለው ፣ እና ድንጋጤ የሚስብ አካል የካሺማ ሽፋን ይጠቀማል። ከነሱ መካከል የሃክ ቫልቭ የፍጥነት ዳሳሽ የታች መቆጣጠሪያ ስርዓት በአብዛኛዎቹ የአክሲዮን ድንጋጤዎች ላይ የሚታዩ ሹካዎች ሳይኖሩ ሙሉው ስትሮክ በሚፈጠርበት ጊዜ ድንጋጤውን ማቆም ይችላል።
አንዴ ከተደወለ፣የሞቶክሮስ ትራክን ፍርስራሽ፣ጫጫታ እና እብጠቶች መቋቋም ይችላል። ለገንዘብ ዋጋ - እንዴት እንደሚጠቀሙበት ለመማር ጊዜ ለመውሰድ ፈቃደኛ ከሆኑ። ለበለጠ መረጃ፣ እባክዎን MX-Techን በ (877) 850-5114 ያግኙ ወይም www.mx-tech.comን ይጎብኙ።
ዝግጁ የተሰሩ መንኮራኩሮችን በመፈለግ ከቀይ የተጭበረበሩ ጎማዎች፣ ጥቁር ሪም እና ቀይ የጡት ጫፎች በዴንማርክ ወደተሰሩ የናክስታር ጎማዎች አመራን።
MXA ባንኩን የማይሰብር ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ጎማዎች ስብስብ ፈለገ። በተጨማሪም ፣ ቀይ ፎርጅድ ጎማዎች ፣ ጥቁር ሪም እና ቀይ የንግግር ማያያዣዎች ያላቸው ዝግጁ የተሰሩ ጎማዎች ያስፈልጉናል ። ፍለጋችን በቀድሞው የኬቲኤም መካኒክ ዴቪድ ኦኮነር ረድቶናል፣ እሱም ከNacStar's Lasse Andersen ጋር እንድንነጋገር ሀሳብ አቅርቧል። ናክስታር ዊልስ በዴንማርክ በ2018 ተቋቋመ።ከሁለት አመት እድገት በኋላ የራሳቸውን የስራ መንኮራኩር ጀመሩ።
ናክስታር ከጃፓን የተገዛውን ጥቁር አኖዳይዝድ 7050-T6 የአልሙኒየም ሪምስ ይጠቀማል፣ ከፎርጅድ እና ከሲኤንሲ ማሽን 6061-T6 የአሉሚኒየም ጎማዎች፣ ከማይዝግ ብረት 304T ስፒከር እና 7075 የአሉሚኒየም መጋጠሚያዎች ጋር። በተጨማሪም የ NacStar የኋላ ተሽከርካሪው ሶስት እርከኖች አሉት (ሁለት በሾልት ጎን እና አንድ በዲስክ በኩል). የኬቲኤም OEM የኋላ ተሽከርካሪ ሁለት ተሸካሚዎች ብቻ ነው ያለው። ከሁሉም በላይ ለሀስኪ፣ ኬቲኤም፣ ጋዝ ጋዝ፣ ካዋሳኪ፣ ሆንዳ፣ ሱዙኪ እና ያማ የተሟላ የናክስታር ዊልስ የችርቻሮ ዋጋ በአንድ ስብስብ 599 ዶላር ብቻ ነው። የተጭበረበሩ ጎማዎች በጥቁር ፣ በሰማያዊ ፣ በወርቅ ፣ በብርቱካናማ ፣ በአረንጓዴ እና በቀይ ይገኛሉ (ተመሳሳይ ቀለም ያላቸው የንግግር ማያያዣዎች ሊታዘዙ ይችላሉ)።
የ MXA የሙከራ አሽከርካሪዎች በአዲሱ ኩባንያ አዲስ ጎማዎች ላይ ለመንዳት ፈርተው ነበር, ነገር ግን ከመጀመሪያው ጉዞ በኋላ, ንግግሮችን አጥብቀን እና በመሠረቱ ስለእነሱ ረሳናቸው. አንዴ ስብስብ ከወሰዱ በኋላ በደንብ ያዙት. በጨዋታው ጠዋት ፈትነናቸው ምንም አይነት ችግር አላጋጠመንም። ለበለጠ መረጃ፣ እባክዎን Nacstarን በ (951) 219-9675 ያግኙ ወይም www.nacstar.comን ይጎብኙ።
ኒሂሎ የ MXA አርማ በሲኤንሲ ማሽን በተሰራ ማቀጣጠያ እና ክላች ሽፋን ላይ ቀርጾ የፍሬም ቴፕ፣ የማስተር ሲሊንደር ራሶች እና የብሬክ ፓድ ሰጥተውናል። የFCP የጭንቅላት ድጋፎችን፣ የኃይል ክፍል የታሸጉ የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳዎችን፣ የፕሮ-ኤክስ sprockets እና TM Designworks ሰንሰለት መመሪያዎችን አክለናል።
ግማሹ የ MXA ሙከራ ነጂዎች ለመንዳት ቀላል ለማድረግ ካላሰብን በስተቀር ተራውን የጋዝ ጋዝ ሞተር ኃይል ለማጥናት ምንም ምክንያት እንደሌለ ያምናሉ። የበለጠ ጠበኛ የሆነ ነገር አይፈልጉም። የተቀረው ግማሽ የተሻለ የስሮትል ምላሽ፣ ከባድ ምቶች እና ፈጣን የአማካይ ክልል ክለሳዎችን ይፈልጋል። ሁለቱ ወገኖች ውዝግብ ውስጥ ናቸው። አንድ ቡድን የጭንቅላት ወደቦች፣ ከፍተኛ መጭመቂያ ፒስተኖች፣ የቫልቭ ምንጮች ወይም የውድድር ጋዝ መበላሸት አይፈልግም። ሌላው ሁሉንም መውጣት ፈለገ።
ስንጠራጠር ሁል ጊዜ ምክር ለማግኘት ወደ Jamie Ellis of Twisted Development እንጠራዋለን። ጄሚ ሞተሩን ሳይነካ ሁለት የሙከራ አሽከርካሪዎችን ማርካት እንደሚችል ተናግሯል። ከ KTM የኃይል አቅርቦት ክፍሎች ካታሎግ የኤሌክትሮኒካዊ ብዜት መጨመር አለብን. በውስጡ ሁለት ካርታዎች ያሉት የቮርቴክስ X10 ማስነሻ ሳጥን ይጭናል። ካርታ 1 የበለጠ ጠበኛ፣ የበለጠ ይመታል እና በፍጥነት ያሽከረክራል። ተጨማሪ ማዕዘኖችን ለመንዳት ኃይልን ይጨምራል. ካርታ 2 የጋዝ ጋስ ኤምሲ 450 ኤፍ ያለ ብዙ የጭንቀት ብሬኪንግ በነፃነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፣ ይህም በተራው ደግሞ ለስላሳ መካከለኛ ወደ ዝቅተኛ ሽግግሮች ጥሩ መስራት ይችላል። እንዴት ያለ ታላቅ የስላም ድንክ ሞተር ሞጁል ነው። ሁሉም ሰው ደስተኛ ነው። ብዙ ሃይል ማግኘት የማይፈልጉ አንዳንድ ፈታኞች ካርታ 1ን ሲመርጡ አንዳንድ የሀይል ነጋዴዎች ካርታ 2 ለእነሱ በጣም ተስማሚ ነው ብለው ያስባሉ የሚያስገርም አይደለም።
ይህ ቀላል ሞጁል ነው, ነገር ግን ርካሽ አይደለም, ምክንያቱም ቮርቴክስ X10 ECU መግዛት አለብዎት እና የተጠማዘዘ ልማት ካርታውን ለእርስዎ እንዲስል ያድርጉ; ነገር ግን ቮርቴክስ ካርታ ከተሰራ በኋላ ማስተካከል ቀላል ሲሆን እስከ 10 ካርታዎችን ማስተናገድ ይችላል-ለሁሉም GasGas, Née KTM, ignition sensors, እንዲሁም የትራክሽን ቁጥጥር እና የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ተስማሚ ነው.
ከሶስት አመት በፊት ኤም.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ ሶስት የፈተና አሽከርካሪዎችን መርጦ ልዩ የአንድ ደቂቃ ኮርስ ገነባ loam፣ soft berms፣ hard wraps እና ፈጣን ቀጥ ያለ ብሬኪንግን ያካትታል። እየሞከርን ባለው ብሬምቦ፣ ማጉራ እና ፋብሪካ ብሬምቦ መካከል የሚቀያየር የሜካኒክስ ቡድንም አለን። የፊት ብሬክ ላይ ብቻ እናተኩራለን, እና ያገኘነው ይህ ነው.
አሸናፊው የፋብሪካ SXS ብሬምቦ ፍሬን ነው። መጀመሪያ ላይ የፋብሪካው ፍሬን በጣም ጠንካራ እንደሆነ እናስብ ነበር። በብሬምቦ ፋብሪካ ብሬክስ እና በክምችት ብሬም ብሬክስ መካከል ያለው ትልቁ ልዩነት የካሊፐርስ ግትርነት ነው። የፋብሪካው ብሬክ ካሊፕስ የበለጠ ጠንካራ እና የብሬክ ፓድስን በጠንካራ መዋቅር ይደግፋሉ. የፋብሪካውን ብሬክ ሲይዙ ግትርነት ይሰማዎታል። የእድገት ፍጥነትን ከተለማመዱ በኋላ በአንድ ጣት [ወይም በትንሽ ጣትዎ] ማቆም ይችላሉ; ነገር ግን በጣም በዝግታ የሚራመዱ ከሆነ የፋብሪካው የብሬምቦ ብሬክስ ፈጣን እድገት በጣም ኃይለኛ እንዲሰማቸው ያደርጋቸዋል። ነገር ግን በፍጥነት ሲነዱ የፋብሪካው ፍሬን ህልም ነው። ከሚይዘው የማጉራ የፊት ብሬክስ ወይም ከመጠን በላይ የላቀ የብሬምቦ የፊት ፍሬን ጋር ሲወዳደር የፋብሪካው ብሬምቦ ፍሬን በፍጥነት እና በከባድ ይመጣል፣ ነገር ግን ከ50% ብሬኪንግ ሃይል በኋላ፣ የበለጠ የላቁ ይመስላል። በአንድ ስርዓት ውስጥ ሁለት ብሬክስ ይመስላል.
የሚገርመው ነገር እነዚህ የብሬምቦ ሥራ ብሬክስ በKTM Power Parts ካታሎግ በኩል ለሕዝብ እንዲደርሱ ተደርጓል። ገጣሚው? ለእያንዳንዳቸው 1,000 ዶላር ያስወጣሉ እና እነሱ ልክ መለኪያዎች ናቸው። እንዲሰሩ በጋዝ ጋዝ ውስጥ ዋናውን ሲሊንደር እና ብሬክ መስመሮችን መጠቀም አለቦት። የሚሰሩት ስራ።
ለ MXA ፕሮጀክት GasGas MC 450F ብዙ ትኩረት መስጠት አይፈልጉም, እኛ በጥንቃቄ የመረጥነው Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor እና Hoosier የማጠናቀቂያ ስራዎች.
ግራፊክስ የጋዝ ጋዝ ከመንገድ ውጭ ሞዴሎች ወደ ግራፊክስ ጥቅል ተጨማሪ ነጭ የሚጨምሩበትን መንገድ እንወዳለን እና እሱን ለመቅዳት ወሰንን። እኛ የምንፈልገውን ሸካራ ገበታ ለDecal Works ልከናል። የናሙና ሰርተፍኬት ልከውልናል። እኛ ለውጥ አደረግን እና ግራፊክስ ወደነበረበት ሲመለሱ በጣም ጥሩ ሆነው ነበር።
ክላች / ማቀጣጠል ሽፋን. የመጀመሪያውን ክላቹክ ሽፋን ያላለቀውን ገጽታ ስለማንወድ በፍሎሪዳ የሚገኘውን ኒሂሎ ፅንሰ-ሀሳቦችን የሲኤንሲ ማሽን ብለን እንጠራዋለን እና ከመንገድ ውጭ የሞተርሳይክል እርምጃ ሽፋን ቀርጾልናል። የሚቀጣጠለው ጎን ቀይ አኖዳይዝድ ሲሆን የክላቹ ጎን ደግሞ anodized ጥቁር ነው። በተጨማሪም፣ ፍሬም ላይ ብሬክ እና ክላች ማስተር ሲሊንደር ራሶችን፣ የብሬክ ፔዳሎችን እና የተገጠሙ የመያዣ ቀበቶዎችን ጨምረናል።
ዘንግ / እጀታ. የአክሲዮን የብር ጋዝ ጋዝ ኔከን እጀታ በኦዲአይ ፖዲየም የበረራ ኤምኤክስ እጀታ (ሞዴል 626) ተክተን ODI Emig Pro V2 የመቆለፊያ እጀታዎችን አስታጠቅን።
በጭንቅላትዎ ላይ ይቆዩ. በKTM ክፈፎች (Husqvarna እና GasGas ክፈፎች እና የኤፍሲፒ አልሙኒየም የጭንቅላት መቀመጫዎችን ጨምሮ) መልካም እድል አግኝተናል። የ 400 ዶላር የጭንቅላት ድጋፍ የበለጠ ምቹ ስሜትን ይሰጣል እና አያያዝን ፣ መጎተትን እና መጎተትን ለማሻሻል የተነደፈ ነው። ቲታኒየም እግራቸውን በ109 ዶላር ጨምረናል።