Għajjien li tagħmel bikes tal-proġett KTM u Husvarna li jidhru qishom vjaġġ tax-xiri permezz tal-katalgu tal-Partijiet tal-Enerġija, MXA għażel il-furketta, shock absorber, modulu tal-magna, grafika, roti, tajers, vireg, klampi tripli u Brejkijiet, anki jekk dan ifisser komponenti tal-enerġija .
Il-muturi huma affarijiet personali ħafna. Jidher li huma magħmula minn metall u plastik, iżda l-essenza reali hija tama u ħolma. Kull rota ġdida hija mimlija possibbiltajiet. Anke l-aktar veteran ta’ xagħru griż fl-isport, meta jagħmel il-vjaġġ ta’ xebba tiegħu fuq rota ġdida, waħda minn riġlejh tista’ tistorda lin-nies. Ir-roti tal-proġett mhumiex eċċezzjoni. Jekk ix-xiri ta 'rota ġdida huwa bħal li jiddendel Renoir fuq mantelpiece, allura rota tal-inġinerija hija bħal pittura tal-passjoni ta' Picasso. Ir-rota tal-proġett hija żebgħa tal-kanvas-isprej vojta fuqha kif tixtieq. Inti tagħżel li tissodisfa persuna waħda biss f'kull parti - int!
L-istorja tibda b'racer KTM iebes jismu Kent Reed. Jekk jogħġbok aħfer lil Kent talli għandu aktar flus u inqas kontroll minnu nnifsu mill-oħrajn fil-linja wara l-bieb tal-bidu taċ-ċirkwit lokali. Huwa jħobb il-verżjoni tal-fabbrika KTM; jħobb partijiet għaljin; jħobb jonfoq il-flus fuq ir-roti.
Grazzi għall-mappa Twisted Development, il-magna taħdem b'ġibda lineari twila u qawwija minn fuq għal isfel. Dan jippermetti lill-frieket Coppersmith Aero/Hybrid u MX-Tech National shock absorbers li jkollhom l-aħjar rwol tagħhom. Tagħmir: Jersey: Thor MX Pulse Air. Qliezet: Thor MX Pulse Air. Elmu: Thor MX Reflex. Gogils: Serje tal-fabbrika tal-marka virali. Stivali: Sidi Atocho.
Nipprovdulek l-istorja tal-isfond ta’ Kent għax f’daqqa waħda Kent iddeċieda li jaqleb minn KTM għal GasGas. Il-gang MXA kien stordut! Issa, tista 'taħseb li GasGas huwa biss KTM aħmar, iżda għal Kent, huwa l-aktar vojt minn kull tila. Huwa lest li jeħles lil Pablo ġewwa tiegħu.
Sfortunatament, id-destin impedixxa l-ħolma ta' GasGas ta' Kent. Meta dawwarha, għonqu beda jweġgħlu. It-tabib ta’ Kent qal li t-tliet vertebri ċervikali tiegħu kienu waqgħu. Kienet xi ħaġa tajba għal Kent li jarah dak iż-żmien, għax jekk Kent jagħtas, jista’ jkun paralizzat. Saru operazzjoni ta’ emerġenza u poġġew tliet vertebri f’gaġġa biex jistabbilizzaw it-tliet vertebri. Meta dan ma ħadimx, huma rritornaw lura ftit xhur wara u bnew pont sospensjoni ta’ dehra stramba ddisinjat b’boltijiet, parentesi u kejbils biex jistabbilizzaw il-gaġġa tat-titanju.
Riders tat-test bħall-kit tal-furketta Coppersmith Aero/Hybrid. Juża umidifikaturi Ohlins u molol coil fuq sieq waħda tal-furketta u pressjoni tal-arja baxxa ħafna fuq is-sieq l-oħra.
Ġurnata waħda Kent ċempel lil Jody u qal, “Jien kemm qbadt il-GasGas MC 450F il-ġdid tiegħi, u se nieqaf ħdejn id-dar tiegħek fi triqtu lejn id-dar.” Kent xtara GasGas mingħajr ma seta’ jsuq, idawwar rasu, jew ibaxxi rasu. , Jidher stramba. Siegħa wara, il-pickup aħmar tiegħu tal-Ford kien misjuq minn mara petite, u Kent kien qed isuq xkubetta fit-tul ta’ Jody.
“Għax ma nistax inħattha. Ma nistax nirkupraha jew nirkebha, għalhekk tajtha lil MXA.”
“Tista’ tużah biex tagħmel dak kollu li trid. Għaliex ma tużax GasGas Factory Edition bħala rota tal-proġett? Għandek kontroll sħiħ fuq kif tibni-jiġġenn!” Wara dan, Kent mar lura lejn it-trakk tiegħu, ix-xufier tiegħu b'xagħar iswed keċċieh.
B'mod sorprendenti, għal raġel għani, l-idea ta 'Kent li jagħtina r-rota l-ġdida tiegħu tagħmel sens. Jody, Darryl, Josh u Dennis poġġew bilqiegħda u ħadmu pjan tal-logħba.
(1) Aħna naħsbu li nistgħu nagħmlu karozza aħjar mill-verżjoni tal-fabbrika billi niksru l-mudell ta 'partijiet standard.
(2) Ma rridux nużaw klamps tripli KTM Power Parts, roti Power Parts, sedili Power Parts, lievi Power Parts, frieket tal-valv tal-Power Parts, shock absorbers Power Parts Traxx u plastik Power Parts biex tagħmel rota ta 'proġett ieħor. M'hemm l-ebda oġġezzjoni li tagħmel rota tal-proġett mgħammra b'Partijiet ta 'Power, iżda għamilna wisq drabi qabel.
(3) Iddeċidejna li nagħżlu frieket ta 'quddiem, shock absorbers, moduli tal-magni, grafika, roti, tajers, vireg, klampi tripli, u brejkijiet mill-aħjar għażliet li kellna esperjenza tajba, anki jekk dan ifisser komponenti tal-enerġija.
(4) Aħna se niffukaw biss fuq moduli ta 'prestazzjoni - li jfisser frieket ta' quddiem, shock absorbers, brejkijiet, magni, tajers, gerijiet u mapping - mingħajr Foof'. Ix-xewqat u x-xewqat ta’ Kent ma ġewx injorati. Wara kollox, kien ir-rota tiegħu; iżda meta talab għal xi partijiet ta 'wara l-bejgħ, il-kelma "le" intużat aktar spiss mill-kelma "iva". Fil-fatt, Kent kiseb biss il-pedali Raptor u t-tajers Indiana mil-lista twila tiegħu.
(5) Mhux se ngħaġġlu biex inlestu l-proġett, prinċipalment minħabba li l-komponenti magħżula mhux dejjem ikunu disponibbli matul il-pandemija. Iżda minflok ma qlibna għal fornitur alternattiv, qbilna li nistennew, parzjalment minħabba li Kent wiegħed li jerġa 'lura għal-logħba immedjatament wara li t-tabib tiegħu jkun ingħata l-kariga. Dan tana mill-inqas erba’ xhur.
(6) B'vot ta' 3 kontra 1, ilkoll qbilna li Dennis Stapleton jagħmel ir-rota, u l-bqija minna se jsegwu l-partijiet.
Dan li ġej huwa tqassim tal-partijiet li għażilna, għaliex għażilnahom, u għaliex naħsbu li l-KTM Factory Edition jeħtieġ li ssegwi l-blueprint tagħna, mhux neċessarjament il-lista tal-partijiet tagħna, iżda qed nippjanaw li niffukaw fuq partijiet importanti, mhux biss Foof' u dak li għandhom fuq l-idejn-Dare ngħidu-il-katalgu Power Parts.
L-għażla tal-KTM tal-partijiet tal-Poteri hija kbira! Għandha mijiet ta 'partijiet kesħin ħafna, speċjalment f'termini ta' komponenti ta 'sospensjoni, iżda dawk il-frieket tal-valv poppet qatt ma għamluha għall-verżjoni tal-fabbrika. Aħna nemmnu li l-verżjoni tal-fabbrika futura għandha tkun aktar bħal roti tal-fabbrika Red Bull KTM, aktar milli bħal shopping spree. Poġġi affarijiet tajbin fuqha u ċċarġjana. Dan huwa dak li qed nippruvaw nagħmlu bil-karozza tal-proġett GasGas MC 450F tagħna.
Hemm kit ta 'konverżjoni tar-rebbiegħa ta' l-arja li jgħaqqad l-aħjar taż-żewġ dinjiet. Essenzjalment, il-kit tal-furketta Coppersmith Aero/Hybrid jikkonsisti minn 50% Ohlins (damping) u 50% WP (molla tal-arja).
L-idea wara l-kit tal-furketta Coppersmith Aero/Hybrid hija li tuża skrataċ Ohlins TTX u molol coil biex timmaniġġja ħotob żgħar u medji, u biex tħalli l-arja tidħol biex issaħħaħ il-furketta hekk kif il-furketta tgħaddi l-puplesija tagħha. Wara l-issettjar korrett, se tħoss il-mess artab tar-rebbiegħa tal-coil, u fl-istess ħin ikollok ir-reżistenza tal-qiegħ tal-furketta tal-arja u l-iċċarġjar tal-impatt kontinwu.
L-MXA imexxi molla tal-furketta ta '4.5 N/mm fir-riġel tad-damping, u l-klikkers tal-kompressjoni u tar-rebound huma ssettjati għal 14-il klikks. Fis-sieq tal-furketta tal-arja WP, il-pressjoni tagħna hija 55 psi. Għaliex il-pressjoni tal-arja hija daqshekk baxxa? Minħabba li r-rebbiegħa tal-coil 4.5 N/mm tieħu ħsieb il-kontroll inizjali tal-furketta kollu, u pressjoni baxxa tal-arja mhux se tinterferixxi mal-sensazzjoni tal-furketta bħal furketta tar-rebbiegħa tal-coil. Fil-fatt, iħoss l-istess bħall-furketta Ohlins coil spring. Imbagħad, hekk kif il-furketta ta 'quddiem timxi 'l fuq fil-puplesija tagħha, il-pressjoni ta' l-arja ġewwa r-riġel WP tiżdied biex tipprovdi appoġġ ta 'impatt għoli u reżistenza għall-qiegħ. Ir-rikkieba jistgħu jużaw l-apparat li jaġġusta l-kompressjoni u r-rebound ta’ Ohlins biex jirfinaw is-sensazzjoni tal-furketta. Għandu jiġi nnutat li l-clickers ta 'Ohlins huma aktar effettivi minn Showa, Kayaba jew WP adjusters. Tħoss bħal żewġ klikks fuq furketta regolari. Ir-rikkieb tat-test ma jinbidilx fl-ebda direzzjoni aktar minn ftit klikks biex iddaħħal il-furketta. Barra minn hekk, il-pressjoni ta 'l-arja tista' tiżdied jew titnaqqas biex tinbidel ir-reżistenza ġenerali tal-furketta.
Aħna nużaw il-metodu tal-irbit tal-kejbil biex nagħżlu l-aħjar issettjar tal-pressjoni tal-arja. Aħna nissettjaw il-pressjoni sakemm ikun hemm 1 pulzier ta 'vjaġġar mhux użat bejn l-irbit tal-kejbil u l-qiegħ tal-furketta; madankollu, jekk il-pressjoni ta 'l-arja trid tiżdied 'il fuq minn 95 psi, aħna nissostitwixxu r-rebbiegħa tal-furketta ta' 4.5 N/mm b'molla tal-furketta ta '4.7 N/mm. Dan jiġri biss lis-sewwieqa professjonali.
Riders tat-test bħall-kit tal-furketta Coppersmith Aero/Hybrid. Meta mqabbel mal-frieket tradizzjonali tar-rebbiegħa tal-coil, l-installazzjoni tal-kit Coppersmith Aero/hybrid fuq sieq waħda tal-furketta biss tista 'tnaqqas il-piż, tnaqqas l-ispejjeż tat-trasport bin-nofs, u tipprovdi damping Ohlins. Il-prezz bl-imnut tiegħu huwa ta '$ 895.00 (bl-istruzzjonijiet għall-installazzjoni do-it-yourself). Madankollu, il-frieket ta 'quddiem tagħna huma miksija minn Coppersmith, li jżid ħafna l-prezz. Għal aktar informazzjoni, jekk jogħġbok ikkuntattja lil Coppersmith Racing fuq (330) 724-2900 jew żur www.coppersmithracing.com.
Ix-xufiera tat-test ilmentaw dwar oversteer u understeer fil-kantunieri bi triple clmap falsifikati bl stock GasGas. L-apparat triplu anodizzat aħmar X-Trig ROCS issolvi din il-problema.
Kull sewwieq tat-test MXA jinsab f'ċertu punt jew punt kritiku ieħor ta 'oversteer u understeer fit-tarf ta' quddiem tal-GasGas MC 450F, MC 250F jew EX 350F. Fl-aħħar, il-ħarsa kritika tagħna waqgħet fuq l-apparat triplu ta 'GasGas offset ta' 22 mm. L-ewwel soluzzjoni tagħna kienet li nżidu l-ispeċifikazzjonijiet tat-torque tal-apparat triplu GasGas. Aħna nħossu li s-17 N/mm fuq l-apparat ta 'fuq u t-12 N/mm fuq l-apparat ta' isfel li aħna ssellfu mit-test KTM mhumiex iebsa biżżejjed. Aħna għollejna l-morsa tripla fuq in-naħa ta 'fuq għal 20 N/mm u waqqafna l-morsa fuq il-qiegħ għal 15 N/mm. Dan deher li jgħin-xi rikkieba tat-test kisbu 22 N/mm fuq l-apparat ta 'fuq.
Madankollu, fil-proċess ta 'ttestjar sussegwenti, qabbilna l-apparat triplu tal-GasGas tal-istokk (20/17 N/mm) mal-apparat triplu tal-billetta tal-istokk KTM. L-apparat tal-billetta jtejjeb l-eżattezza tal-kantunieri, u l-apparat triplu KTM huwa mgħammar b'pumi immuntati bil-gomma minflok il-pumi immuntati b'mod solidu ta 'GasGas.
Meta nimitaw it- "teorija tad-domino" tax-Xlokk tal-Asja matul il-Gwerra tal-Vjetnam, meta mmorru minn klamps tripli maħżuna għal torque akbar fuq boltijiet, għal klamps KTM suwed fl-istokk, huwa ovvju li dan iseħħ biss meta nieqfu Waqqaf inpoġġu l-X -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) split triple clamp ($ 899) u l-muntatura ġdida tal-virga Flex Fit ta 'profil baxx ($ 190).
Għalhekk, ikkuntattjana Technical Touch u ksibna sett ta 'tagħmir ROC anodizzat aħmar għall-GasGas MC 450F tagħna. Il-problemi kollha ta 'l-istering tagħna ma' GasGas sparixxew, u l-kuxxin addizzjonali ta 'Flex Fit inaqqas il-vibrazzjoni tal-muntatura ta' l-arblu tal-GasGas iffissata qabel. Għal aktar informazzjoni, jekk jogħġbok ikkuntattja Technical Touch fuq (909) 949-4155 jew żur www.technicaltouchusa.com.
Il-logo tal-astronawti tax-xokk ta 'MX-Tech National huwa adattat ħafna, minħabba li dan it-tip ta' xokk huwa l-età spazjali. Għandu l-akbar aġġustament minn kull xokk disponibbli. Infittxu l-impatt aħħari għall-gass tal-proġett tagħna
B’differenza fil-passat meta r-raders setgħu jagħżlu bejn Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa u shock absorbers ta’ Marzocchi, it-tiġrijiet tal-lum għandhom biss tliet għażliet għal muturi moderni off-road. Żewġ għażliet-Ohlins, WP jew MX-teknoloġija. Aħna għażilna li nużaw l-MX-Tech National shock absorber minħabba li huwa mgħammar b'teknoloġija interessanti, kisi eċċellenti u l-akbar aġġustament ta 'kwalunkwe shock absorber disponibbli bħalissa. Barra minn hekk, huwa magħmul bl-idejn fl-Istati Uniti. Tiswa US $ 2400, iżda għandha potenzjal ta 'rfinar kważi illimitat. Għandha kompressjoni ta 'veloċità għolja, kompressjoni ta' veloċità medja, bypass ta 'veloċità baxxa, rebound b'veloċità baxxa u rebound ta' veloċità medja.
Dawn kollha li jaġġustaw ħawwad xi rikkieba tat-test, iżda fil-protokoll tat-test tagħna, aħna aġġustawhom wieħed kull darba. Nibagħtu rikkieba biex jippruvaw is-settings, u mbagħad, biss allura nistgħu ngħaddu għall-cliker li jmiss. Nibdew b'bypass b'veloċità baxxa. Il-bypass clicker b'veloċità baxxa huwa eżattament dak li jgħid-ċirkwit tal-bypass. Jiftaħ il-moviment tal-assorbitur ta 'xokk b'veloċità baxxa, u għalhekk isir aktar ħieles fid-direzzjonijiet kollha. Fil-qosor, jippermetti aktar forza ta 'damping biex tevita ċ-ċirkwit. Sussegwentement, aġġustajna l-cliker tal-kompressjoni ta 'veloċità medja. Il-cliker ta 'veloċità medja jikkontrolla l-ammont ta' pressjoni li shuttle bejn il-valv tal-kompressjoni prinċipali u l-umidifikatur tal-kompressjoni b'veloċità baxxa. Għalhekk, nistgħu nżidu l-firxa ta 'aġġustament tal-bypass b'veloċità baxxa billi nżidu l-kompressjoni ta' veloċità medja. Sussegwentement, aġġustajna l-cliker tal-kompressjoni b'veloċità għolja. Jaħdem permezz ta 'kon għax-xejn u rebbiegħa progressiva. Għandu l-akbar impatt fuq veloċitajiet ogħla tal-assi tas-sospensjoni. Fl-aħħarnett, aġġustajna l-cliker ta 'rebound b'veloċità baxxa. M'għandekx taġġusta r-rebound sakemm ikollok fehim tajjeb tal-prinċipji tax-xogħol tat-tliet regolaturi tal-kompressjoni.
Nieħdu l-ħin biex nifhmu mhux biss kif ir-regolaturi mhux biss jaħdmu, iżda wkoll kif jinteraġixxu ma' xulxin. Ladarba nġibuha fuq il-qorti, hija ħaġa sabiħa. Iva, jieħu ż-żmien biex jitwaqqaf, iżda huwa mgħammar bl-aħjar teknoloġija, juża l-aħjar kisi, u għandu l-akbar aġġustament ta 'kwalunkwe shock absorber disponibbli. L-impatt huwa aktar minn libbra eħfef mill-istokks. Għandha 18mm, kisi DLC, xaft li jassorbi x-xokk imwebbes bl-induzzjoni, u l-korp li jassorbi x-xokk juża kisi Kashima. Fost dawn hemm sistema ta 'kontroll tal-qiegħ tal-veloċità Huck Valve, li tista' twaqqaf ix-xokk matul il-puplesija sħiħa mingħajr il-ponot li jidhru fil-biċċa l-kbira tax-xokkijiet tal-istokk.
Ladarba tisselezzjona, tista 'tirreżisti s-sejjieħ, l-istorbju u l-ħotob tal-motocross track. Valur għall-flus - jekk inti lest li tieħu l-ħin biex titgħallem kif tużah. Għal aktar informazzjoni, jekk jogħġbok ikkuntattja MX-Tech fuq (877) 850-5114 jew żur www.mx-tech.com.
Infittxu roti lesti b'roti falsifikati ħomor, rimmijiet suwed u bżieżel tal-iskelli ħomor wassalna għal roti NacStar magħmulin fid-Danimarka.
MXA ried sett ta 'roti ta' kwalità għolja li ma jkissrux il-bank. Barra minn hekk, neħtieġu wkoll roti lesti b'roti foloz ħomor, rimmijiet suwed u ġonot tal-iskelli ħomor. It-tfittxija tagħna kienet megħjuna mill-eks mekkanik tal-KTM David O'Connor, li ssuġġerixxa li nitkellmu ma' Lasse Andersen ta' NacStar. NacStar Wheels ġie stabbilit fid-Danimarka fl-2018. Wara sentejn ta 'żvilupp, nedew ir-roti tax-Xogħlijiet tagħhom stess.
Nacstar juża rimmijiet ta 'l-aluminju 7050-T6 anodizzati suwed mixtrija mill-Ġappun, imqabbla ma' roti ta 'l-aluminju 6061-T6 iffalsifikati u mmaxinjati CNC, bi spikkijiet ta' l-istainless steel 304T u ġonot ta 'l-aluminju 7075. Barra minn hekk, ir-rota ta 'wara NacStar għandha tliet bearings (tnejn fuq in-naħa sprocket u wieħed fuq in-naħa tad-diska). Ir-rota ta 'wara OEM ta' KTM għandha biss żewġ berings. L-aktar importanti, il-prezz bl-imnut ta 'sett komplut ta' roti NacStar għal Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki u Yamaha huwa biss $599 għal kull sett. Ir-roti falsifikati huma disponibbli bl-iswed, blu, deheb, oranġjo, aħdar u aħmar (jistgħu jiġu ordnati ġonot ta 'l-ispike ta' l-istess kulur).
Ir-rikkieba tat-test MXA kienu nervużi dwar ir-roti l-ġodda tal-kumpanija l-ġdida, iżda wara l-ewwel rikba, ssikkajna r-rakkijiet u bażikament insejthom. Ladarba ħadu sett, żammewh tajjeb. Iċċekkajnahom filgħodu tal-logħba u qatt ma ltqajna ma’ xi problemi. Għal aktar informazzjoni, jekk jogħġbok ikkuntattja lil Nacstar fuq (951) 219-9675 jew żur www.nacstar.com.
Nihilo imnaqqax il-logo MXA fuq l-ignition u l-għata tal-klaċċ bil-makna CNC tagħhom, u pprovdilna tejp tal-qafas tal-apparat, irjus taċ-ċilindri prinċipali u pads tal-brejkijiet. Żidna appoġġi tar-ras FCP, pjanċi tal-iskid bil-bolt tal-Power Part, sprockets Pro-X u gwidi tal-katina TM Designworks.
Nofs is-sewwieqa tat-test MXA jemmnu li m'hemm l-ebda raġuni biex tistudja l-qawwa tal-magna GasGas ordinarja sakemm ma nkunux bi ħsiebna nagħmluha aktar faċli biex isuqu. Ma jridux xejn aktar aggressiv. In-nofs l-ieħor irid rispons aħjar tat-throttle, hits itqal u revs tal-medda tan-nofs aktar mgħaġġla. Iż-żewġ naħat jinsabu f'tilwima. Grupp wieħed ma jridx ifixkel il-portijiet tar-ras, il-pistuni ta 'kompressjoni għolja, il-molol tal-valv, jew il-gass tal-kompetizzjoni. L-ieħor ried joħroġ kollu.
F'każ ta' dubju, aħna dejjem insejħu lil Jamie Ellis ta' Twisted Development għal parir. Jamie qal li jista’ jissodisfa żewġ settijiet ta’ test riders mingħajr ma jmiss il-magna. Irridu nżidu multiplexer elettroniku mill-katalgu tal-partijiet tal-provvista tal-enerġija KTM. Huwa se jinstalla kaxxa tat-tqabbid Vortex X10 b'żewġ mapep ġewwa. Mappa 1 se tkun aktar aggressiva, tolqot aktar, u ddur aktar malajr. Se żżid il-qawwa biex issuq aktar kantunieri. Mappa 2 se tnaqqas l-ibbrejkjar tal-magna sabiex GasGas MC 450F ikun jista 'jdur liberament mingħajr tant ibbrejkjar ta' dekompressjoni, li min-naħa tiegħu jista 'jaħdem tajjeb bi tranżizzjonijiet aktar artab minn nofs għal baxx. X'modulu kbir tal-magna slam dunk. Kulħadd huwa kuntent. Mhux sorpriża, xi rikkieba tat-test li ma jridux jiksbu aktar qawwa jippreferu Mappa 1, u xi negozjanti tal-enerġija jaħsbu li Mappa 2 hija adattata ħafna għalihom.
Dan huwa modulu sempliċi, iżda mhux irħis, għax trid tixtri Vortex X10 ECU u ħalli Twisted Development tiġbed il-mappa għalik; madankollu, Vortex huwa faċli biex taġġusta ladarba mapep, u jista 'jakkomoda sa 10 mapep-huwa adattat għal Kollha GasGas, née KTM, sensuri ta' tqabbid, kif ukoll kontroll ta 'trazzjoni u kontroll tal-varar.
Tliet snin ilu, MXA għażlet tliet sewwieqa tat-test u bnew kors speċjali ta 'minuta li kien jinkludi loam, berms artab, wraps iebes u dritta veloċi li kienet teħtieġ ibbrejkjar massimu. Għandna wkoll tim ta’ mekkaniċi li jistgħu jinbidlu bejn il-brejkijiet Brembo, Magura u Factory Brembo li qed nittestjaw. Aħna niffukaw biss fuq il-brejk ta 'quddiem, u dan huwa dak li sibna.
Ir-rebbieħ huwa l-brejk Factory SXS Brembo. Għall-ewwel, ħsibna li l-brejkijiet tal-fabbrika kienu qawwija wisq. L-akbar differenza bejn il-brejkijiet Brembo Factory u l-brejkijiet Brembo tal-istokk hija l-ebusija tal-kalipers. Il-kalipers tal-brejkijiet tal-fabbrika huma aktar b'saħħithom u jappoġġjaw il-pads tal-brejkijiet bi struttura aktar b'saħħitha. Meta taqbad il-brejk tal-fabbrika, tħossok riġidità. Ladarba tidra l-veloċità tal-progress, tista’ tieqaf b’saba’ wieħed [jew anke subgħajk iż-żgħir]; madankollu, jekk timxi bil-mod ħafna, il-progress mgħaġġel tal-brejkijiet Brembo tal-fabbrika jġiegħelhom iħossuhom qawwija wisq. Imma meta ssuq malajr, il-brejk tal-fabbrika huwa ħolma. Meta mqabbla mal-brejkijiet ta 'quddiem tal-Magura ta' qbid jew il-brejkijiet ta 'quddiem Brembo avvanzati żżejjed, il-brejkijiet Brembo tal-fabbrika jiġu malajr u iebes, iżda wara madwar 50% tal-forza tal-ibbrejkjar, jidhru li jsiru aktar avvanzati. Tħoss bħal żewġ brejkijiet f'sistema waħda.
B'mod sorprendenti, dawn il-brejkijiet tax-xogħlijiet Brembo huma disponibbli għall-pubbliku permezz tal-katalgu KTM Power Parts. Il-kicker? Dawn jiswew $1,000 kull wieħed u huma biss kalipers. Trid tuża ċ-ċilindru prinċipali u l-linji tal-brejk fl-istokk GasGas biex tagħmilhom jaħdmu. Ix-xogħol li jagħmlu.
Ma tridx tagħti wisq attenzjoni lill-proġett MXA GasGas MC 450F, għażilna bir-reqqa Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor u Hoosier għall-irfinar.
Grafika. Aħna nħobbu l-mod kif il-mudelli GasGas off-road iżidu aktar abjad mal-pakkett tal-grafika u ddeċidew li nikkupjawh. Bgħatna Decal Works it-tabella approssimattiva li ridna. Huma bagħtulna ċertifikat kampjun. Għamilna bidla u dehru mill-aqwa meta l-grafika ġiet restawrata.
Għata tal-klaċċ/ignition. Aħna ma nħobbux id-dehra mhux mitmuma tal-għata tal-klaċċ oriġinali, għalhekk insejħu Nihilo Concepts fi Florida magna CNC u minquxin kopertura speċjali ta 'azzjoni ta' motoċikletta off-road għalina. In-naħa tat-tqabbid hija anodizzata ħamra u n-naħa tal-klaċċ hija anodizzata sewda. Barra minn hekk, żidna l-irjus taċ-ċilindru tal-brejkijiet u tal-klaċċ, pedali tal-brejkijiet u ċinturini tal-qabda mwaħħla mal-qafas.
Virga/manku. Ibdelna l-pumi tal-fidda GasGas Neken tal-istokk b'pumi ODI Podium Flight MX (mudell 626) u għammarhom b'pumi tal-qfil ODI Emig Pro V2.
Ibqa' fuq rasek. Kellna xorti tajba mal-frejms KTM (inklużi l-frejms Husqvarna u GasGas u headrests tal-aluminju FCP). L-appoġġ tar-ras ta '$400 jipprovdi sensazzjoni aktar komda u huwa ddisinjat biex itejjeb l-immaniġġjar, ir-rokna u t-trazzjoni. Żidna wkoll is-saqajn tat-titanju tagħhom għal $109.
Ħin tal-post: Nov-01-2021
