Reraka tamin'ny fanaovana bisikileta KTM sy Husvarna izay toa miantsena amin'ny alàlan'ny katalaogy Power Parts, MXA dia nisafidy ny fork, shock absorber, maotera maotera, sary, kodiarana, kodiarana, tsorakazo, triple clamps ary freins, na dia midika hoe singa herinaratra aza. .
Tena zavatra manokana ny môtô. Toa vita amin'ny metaly sy plastika izy ireo, fa ny tena zava-dehibe dia ny fanantenana sy ny nofinofy. Ny bisikileta vaovao rehetra dia feno fahafaha-manao. Na dia ny zokiolona volo fotsy indrindra amin'ny fanatanjahan-tena aza, rehefa manao ny diany voalohany amin'ny bisikileta vaovao izy, ny iray amin'ny tongony dia mety hahatonga ny olona ho very hevitra. Tsy maningana ny bisikiletan'ny tetikasa. Raha toa ny fividianana bisikileta vaovao dia toy ny fanantonana an'i Renoir amin'ny mantelpiece, ny bisikileta injeniera dia toy ny sary hosodoko amin'ny fitiavan'i Picasso. Ny bisikiletan'ny tetikasa dia loko tsy misy ranon-tsiranoka eo amboniny araka izay tianao. Mifidy ny hanome fahafaham-po olona iray ihany ianao isaky ny ampahany-ianao!
Ny tantara dia manomboka amin'ny hazakazaka KTM mafy orina antsoina hoe Kent Reed. Miangavy anao hamela an'i Kent noho ny fananany vola bebe kokoa sy tsy dia nahafehy tena noho ireo hafa nilahatra tao ambadiky ny vavahadin'ny fizaran-tany eo an-toerana. Tiany ny dikan-tenin'ny orinasa KTM; kojakoja lafo vidy no tiany; tia mandany vola amin’ny bisikileta izy.
Noho ny sarintany Twisted Development, ny motera dia mandeha amin'ny fisintonana tsipika lava sy mahery avy any ambony ka hatrany ambany. Izany dia ahafahan'ny Coppersmith Aero/Hybrid forks sy ny MX-Tech National mpanakorontana mitana ny anjara asany tsara indrindra. Fitaovana: Jersey: Thor MX Pulse Air. Pants: Thor MX Pulse Air. Satroka: Thor MX Reflex. Goggles: Viral marika orinasa andian-dahatsoratra. Boots: Sidi Atocho.
Manome anao ny tantaran'i Kent izahay satria nanapa-kevitra tampoka i Kent hifindra avy amin'ny KTM mankany GasGas. Gaga ny andian-jiolahy MXA! Ankehitriny, mety hieritreritra ianao fa KTM mena fotsiny ny GasGas, fa ho an'i Kent dia io no banga indrindra amin'ny lamba rehetra. Vonona ny hamoaka an'i Pablo anatiny izy.
Indrisy anefa fa nisakana ny nofin'i Kent GasGas ny lahatra. Rehefa nanodina izany izy dia nanomboka narary ny hatony. Nilaza ny dokoteran'i Kent fa nirodana ny taolan-dohany telo. Soa ho an'i Kent ny nahita azy tamin'izany, satria raha nievina i Kent dia mety ho malemy izy. Nodidiana vonjy maika izy ireo ary nametraka taolam-paty telo tao anaty tranom-paty mba hampitony ireo hazondamosina telo. Rehefa tsy nety izany dia niverina izy ireo volana vitsivitsy taty aoriana ary nanamboatra tetezana fampiatoana hafahafa izay natao tamin'ny bolts, bracket ary tariby mba hanamafisana ny cage titane.
Ireo mpitaingina fitsapana toa ny kitapo Coppersmith Aero/Hybrid fork. Izy io dia mampiasa Ohlins dampers sy coil spring amin'ny tongotra iray ary tsindrin-drivotra ambany dia ambany amin'ny tongotra ilany.
Indray andro i Kent dia niantso an'i Jody ary nilaza hoe: "Vao avy naka ny GasGas MC 450F-ko aho, ary hijanona eo an-tranonao aho rehefa hody." Nividy GasGas i Kent nefa tsy afaka nitondra fiara, na nanodina ny lohany, na nampidina ny lohany. , Toa hafahafa. Adiny iray taty aoriana, vehivavy kely kely no nitondra ny fiarany Ford mena, ary i Kent dia nitondra basim-borona tamin'ny dia lavitra nataon'i Jody.
“Satria tsy afaka mamoaka azy aho. Tsy afaka maka na mitaingina azy aho, ka nomeko an'i MXA. ”
“Azonao ampiasaina izany mba hanaovana izay tianao. Maninona ianao no tsy mampiasa GasGas Factory Edition ho bisikileta tetikasa? Manana fifehezana feno ianao amin'ny fomba fananganana-adala! Taorian'izay, niverina teo amin'ny kamiaony i Kent, nandroaka azy ny saoferany mainty volo.
Mahagaga fa ho an'ny mpanankarena iray dia mitombina ny hevitr'i Kent hanome antsika ny bisikiletany vaovao. Nipetraka i Jody, Darryl, Josh ary Dennis ary nanao drafitra lalao.
(1) Mihevitra izahay fa afaka manamboatra fiara tsara kokoa noho ny dikan-tenin'ny orinasa amin'ny alàlan'ny fandikana ny modely amin'ny ampahany mahazatra.
(2) Tsy te-hampiasa ny KTM Power Parts triple clamps, Power Parts kodia, Power Parts seza, Power Parts levers, Power Parts cone valve forks, Power Parts Traxx shock absorbers ary Power Parts plastika hanaovana bisikileta tetikasa hafa. Tsy misy fanoherana ny fanaovana bisikileta tetikasa miaraka amin'ny Parts Power, fa efa imbetsaka izahay no nanao izany taloha.
(3) Nanapa-kevitra izahay fa hisafidy forks eo anoloana, mpitsikombakomba, maotera maotera, sary, kodia, kodiarana, tsorakazo, triple clamps, ary freins avy amin'ireo safidy tsara indrindra nanananay traikefa tsara, na dia midika hoe singa herinaratra aza izany.
(4) Tsy hifantoka afa-tsy amin'ny maodely fampisehoana isika-izay midika hoe forks eo anoloana, mpitaingina fahatafintohinana, frein, motera, kodiarana, kodiarana ary sarintany-tsy misy Foof'. Tsy noraharahaina ny fanirian'i Kent sy ny faniriany. Ny bisikiletany rahateo io; fa rehefa nangataka kojakoja aorian'ny varotra izy dia ny teny hoe "tsia" no nampiasaina matetika kokoa noho ny teny hoe "eny". Raha ny marina, ny pedal Raptor sy ny kodiarana Indiana ihany no azon'i Kent avy amin'ny lisitra lavabeny.
(5) Tsy ho maimaika hamita ny tetikasa izahay, indrindra satria tsy misy foana ireo singa voafantina mandritra ny areti-mifindra. Saingy raha tokony hifindra amin'ny mpamatsy hafa izahay, dia nanaiky ny hiandry, amin'ny ampahany satria nivoady i Kent fa hiverina amin'ny lalao avy hatrany aorian'ny famoahana ny dokoterany. Izany dia nanome anay efa-bolana, fara fahakeliny.
(6) Tamin'ny vato 3 noho 1, dia nanaiky izahay rehetra fa i Dennis Stapleton no hanao ny bisikileta, ary ny ambiny dia hanaraka ny kojakojany.
Ity manaraka ity dia fanaparitahana ny ampahany nofidianay, ny antony nifidiananay azy ireo, ary ny antony hiheveranay fa ny KTM Factory Edition dia mila manaraka ny drafitray, tsy voatery ho lisitry ny ampahany, fa mikasa ny hifantoka amin'ny ampahany manan-danja izahay, fa tsy Foof' sy izay ananan'izy ireo dia sahy miteny izahay-ny katalaogy Power Parts.
Tsara ny safidin'ny KTM ny ampahany Powers! Izy io dia manana ampahany tena mangatsiaka an-jatony, indrindra amin'ny resaka singa fampiatoana, fa ireo fork valve poppet ireo dia tsy tonga tamin'ny dikan-tsarimihetsika. Mino izahay fa ny dikan-tenin'ny orinasa ho avy dia tokony hitovy amin'ny bisikiletan'ny orinasa Red Bull KTM, fa tsy toy ny fiantsenana. Asio zava-tsoa ary omeo anay. Izany no ezahina atao amin'ny fiara tetikasa GasGas MC 450F.
Misy kitapo fiovam-po amin'ny lohataona izay manambatra ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa. Amin'ny ankapobeny, ny kitapo Coppersmith Aero / Hybrid fork dia misy 50% Ohlins (damping) ary 50% WP (loharano rivotra).
Ny hevitra ao ambadiky ny kitapon'ny Coppersmith Aero/Hybrid dia ny fampiasana kasety Ohlins TTX sy loharano coil mba hifehezana ireo fivontosana kely sy antonony, ary hamela rivotra hiditra hanamafisana ny fork rehefa mandalo ny kapoka. Aorian'ny fametrahana marina dia ho tsapanao ny fikasihana malefaka amin'ny lohataona coil, ary miaraka amin'izay koa dia manana ny fanoherana ambany indrindra amin'ny gorodona rivotra sy ny fiatraikany mitohy.
Ny MXA dia mitondra loharano fork 4.5 N / mm ao amin'ny tongotra manalefaka, ary ny tsindry sy ny rebound dia napetraka amin'ny kitika 14. Ao amin'ny tongotra WP air fork, ny tsindry dia 55 psi. Nahoana no ambany be ny tosi-drivotra? Satria ny lohataona coil 4.5 N / mm dia mitantana ny fanaraha-maso voalohany rehetra, ary ny tsindrin-drivotra ambany dia tsy hanelingelina ny fahatsapan'ny fork toy ny fork spring coil. Raha ny marina, dia mitovy amin'ny an'ny Ohlins coil spring fork izy io. Avy eo, rehefa miakatra miakatra amin'ny famelezana azy ny fork eo aloha, dia mitombo ny tsindrin-drivotra ao anatin'ny tongotra WP mba hanomezana fanohanana lehibe sy fanoherana ambany. Ny mpitaingina dia afaka mampiasa ny fanerena an'i Ohlins sy ny fanitsiana rebound mba hanamafisana ny fahatsapan'ny fork. Marihina fa mahomby kokoa ny clickers an'i Ohlins noho ny adjusters Showa, Kayaba na WP. Toy ny kitihina roa eo amin'ny fork mahazatra. Ny mpitaingina fitsapana dia tsy miova amin'ny lalana rehetra mihoatra ny kitiho vitsivitsy mba hiantsoana amin'ny fork. Ankoatra izany, ny tsindry rivotra dia azo ampitomboina na ahena mba hanovana ny fanoherana amin'ny ankapobeny amin'ny fork.
Mampiasa ny fomba famatorana tariby izahay mba hisafidianana ny fanerena rivotra tsara indrindra. Mametraka ny fanerena izahay mandra-pahatongan'ny 1 santimetatra ny dia tsy ampiasaina eo anelanelan'ny fatorana tariby sy ny fanambanin'ny fork; na izany aza, raha tsy maintsy ampitomboina mihoatra ny 95 psi ny tsindrin-drivotra, dia hosoloinay ny 4.5 N/mm fork spring amin'ny 4.7 N/mm fork spring spring. Izany ihany no mitranga amin'ny mpamily matihanina.
Ireo mpitaingina fitsapana toa ny kitapom-bary Coppersmith Aero/Hybrid. Raha ampitahaina amin'ny forks lohataona coil nentim-paharazana, ny fametrahana kitapo Coppersmith Aero/hybrid amin'ny tongotra iray ihany dia afaka mampihena lanja, mampihena ny vidin'ny fitaterana amin'ny antsasany, ary manome ny Ohlins damping. Ny vidiny antsinjarany dia $895.00 (miaraka amin'ny toromarika ho an'ny fametrahana do-it-yourself). Na izany aza, ny forks eo anoloana dia voasaron'ny Coppersmith, izay mampitombo be ny vidiny. Raha mila fanazavana fanampiny dia mifandraisa amin'ny Coppersmith Racing amin'ny (330) 724-2900 na tsidiho ny www.coppersmithracing.com.
Nitaraina momba ny oversteer sy ny understeer teo amin'ny zorony ny mpamily fitsapana miaraka amin'ny triple clmap voasokajy miaraka amin'ny stoc GasGas. Ny X-Trig ROCS triple fixture mena anodized dia mamaha ity olana ity.
Ny mpamily fitsapana MXA tsirairay dia eo amin'ny teboka iray na teboka manakiana hafa amin'ny oversteer sy understeer eo amin'ny faran'ny GasGas MC 450F, MC 250F na EX 350F. Tamin'ny farany, nilatsaka tamin'ny offset 22 mm ny fijerinay mitsikera, fametahana triple GasGas. Ny famahanay voalohany dia ny fampitomboana ny fanoritsoritana ny torsi amin'ny fametahana triple GasGas. Tsapanay fa ny 17 N / mm amin'ny fitaovana ambony sy ny 12 N / mm amin'ny fitaovana ambany izay nindraminay tamin'ny fitsapana KTM dia tsy dia mafy loatra. Natsanganay ny fametahana telo teo an-tampony ho 20 N / mm ary nametraka ny fametahana eo amin'ny farany ambany ho 15 N / mm. Toa nanampy izany - ny mpitaingina fitsapana sasany dia nahatratra 22 N / mm tamin'ny fitaovana ambony.
Na izany aza, tamin'ny dingan'ny fitsapana manaraka, dia nampitahainay ny tahiry GasGas triple fixture (20/17 N/mm) amin'ny stock KTM billet triple fixture. Ny fametahana billet dia manatsara ny fahamarinan'ny zorony, ary ny KTM triple fixture dia misy fingotra mipetaka amin'ny fingotra fa tsy ny fingotra vita amin'ny GasGas.
Amin'ny fakana tahaka ny "teoria domino" any Azia Atsimo Atsinanana nandritra ny Ady Vietnamiana, rehefa miala amin'ny clamps triple stocked mankany amin'ny torque lehibe kokoa amin'ny bolts, mankany amin'ny clamps KTM mainty, dia miharihary fa tsy hitranga izany raha tsy mijanona intsony isika Atsaharo ny X -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) mizara triple clamp ($899) ary ny tendrombohitra Flex Fit vaovao ambany ambany ($190).
Noho izany, nifandray tamin'ny Technical Touch izahay ary nahazo andiana ROC anodized mena ho an'ny GasGas MC 450F. Nanjavona avokoa ny olan'ny familiana miaraka amin'ny GasGas, ary ny ondana fanampiny an'ny Flex Fit dia mampihena ny fihovitrovitry ny tsangambato GasGas raikitra teo aloha. Raha mila fanazavana fanampiny dia mifandraisa amin'ny Technical Touch amin'ny (909) 949-4155 na tsidiho ny www.technicaltouchusa.com.
Tena mety ny logo mpanamory sambon-danitra MX-Tech National, satria io karazana fahatairana io dia ny vanim-potoanan'ny habakabaka. Izy io no manana fanitsiana lehibe indrindra amin'izay mety ho taitra rehetra. Mitady ny fiantraika farany ho an'ny entona tetikasanay izahay
Tsy toy ny tamin'ny lasa izay ny mpihazakazaka afaka misafidy eo amin'i Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa ary Marzocchi shock absorbers, ny mpihazakazaka ankehitriny dia manana safidy telo ihany ho an'ny môtô eny an-dalana maoderina. Safidy roa-Ohlins, WP na MX-teknolojia. Nisafidy ny hampiasa ny MX-Tech National shock absorber izahay satria fitaovana amin'ny teknolojia mahaliana, coating tena tsara ary ny fanitsiana lehibe indrindra amin'ny fanafintohinana rehetra misy amin'izao fotoana izao. Ankoatra izany, dia vita tanana any Etazonia. Mitentina 2400 dolara amerikana izy io, saingy saika tsy misy fetrany ny mety hisian'ny fanamafisam-peo. Izy io dia manana famatrarana haingam-pandeha, famoretana antonony, bypass ambany hafainganam-pandeha, rebound haingam-pandeha ary rebound antonony.
Ireo adjusters rehetra ireo dia nampisafotofoto ny mpitaingina fitsapana sasany, saingy tamin'ny protocol fitsapana nataontsika dia nanitsy azy ireo tsirairay avy izahay. Mandefa mpitaingina izahay hanandrana ny fanovana, ary avy eo vao afaka miroso amin'ny clicker manaraka. Manomboka amin'ny alàlan'ny bypass ambany hafainganam-pandeha isika. Ny clicker bypass ambany hafainganam-pandeha no tena lazainy-ny circuit bypass. Izy io dia manokatra ny hetsika ny shock absorber amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ka lasa malalaka kokoa amin'ny lafiny rehetra. Raha fintinina, dia mamela hery damping bebe kokoa handalo ny faritra. Manaraka, dia nanitsy ny clicker famatrarana antonony hafainganam-pandeha. Ny clicker antonony-hafainganam-pandeha dia mifehy ny habetsahan'ny fanerena mivezivezy eo anelanelan'ny valva fanerena lehibe sy ny damper fanerena ambany. Noho izany, afaka mampitombo ny haavon'ny fanitsiana bypass ambany isika amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny famatrarana haingam-pandeha antonony. Manaraka, dia nanitsy ny tsindry famatrarana haingam-pandeha. Izy io dia miasa amin'ny alàlan'ny cone miendrika sy loharano mivoatra. Izy io dia manana fiantraikany lehibe indrindra amin'ny hafainganam-pandehan'ny axis fampiatoana. Farany, nanitsy ny clicker rebound ambany hafainganam-pandeha izahay. Aza amboary ny fiverenana raha tsy efa azonao tsara ny fitsipiky ny fiasan'ireo mpandrindra famatrarana telo.
Maka fotoana isika hahatakatra fa tsy ny fomba fiasan'ny regulators ihany, fa koa ny fifandraisan'izy ireo amin'ny tsirairay. Raha vao azonay teo amin'ny fitsarana izany dia zavatra mahafinaritra izany. Eny, mila fotoana ny fametrahana azy, saingy manana ny teknolojia tsara indrindra izy io, mampiasa ny coating tsara indrindra, ary manana ny fanitsiana lehibe indrindra amin'ny fanamafisam-peo misy. Ny fiantraikany dia mihoatra ny iray kilao maivana kokoa noho ny tahiry. Izy io dia manana 18mm, DLC coating, induction hardened shock-absorbing shaft, ary ny vatana manafintohina dia mampiasa Kashima coating. Anisan'izany ny rafitra fanaraha-maso ambany kokoa amin'ny Huck Valve, izay afaka manakana ny fahatafintohinana mandritra ny famelezana feno tsy misy spike izay miseho amin'ny ankamaroan'ny fahatafintohinana.
Rehefa vita ny antso an-tariby dia mahatohitra ny korontam-bato sy ny tabataba ary ny dona amin'ny lalamby motocross. Sarobidy amin'ny vola - raha vonona ny hanokana fotoana hianarana ny fomba fampiasana azy ianao. Raha mila fanazavana fanampiny dia mifandraisa amin'ny MX-Tech amin'ny (877) 850-5114 na tsidiho ny www.mx-tech.com.
Nitady kodiarana efa vita misy kodiaran-droa mena, kodiaran-droa mainty ary ny nipples mena dia nitondra anay tany amin'ny kodiarana NacStar vita any Danemark.
MXA dia naniry andian-kodiarana avo lenta izay tsy handrava ny banky. Ankoatr'izay, mila kodia vita vita vita amin'ny kodiaran'ny mena, rims mainty ary tonon-taolana mena. Ny fikarohanay dia nanampy ny mekanika KTM teo aloha David O'Connor, izay nanolo-kevitra ny hiresaka amin'i Lasse Andersen an'ny NacStar. NacStar Wheels dia naorina tany Danemark tamin'ny taona 2018. Taorian'ny roa taona nisian'ny fampandrosoana dia nanangana ny kodiaran'ny Works manokana izy ireo.
Nacstar dia mampiasa kodiaran'ny aluminium anodized 7050-T6 mainty novidina avy any Japana, mifanandrify amin'ny kodiaran'ny aluminium 6061-T6 hosoka sy vita amin'ny CNC, miaraka amin'ny vy vy 304T ary 7075 aluminium. Ankoatra izany, ny kodia aoriana NacStar manana telo bearings (roa eo amin'ny sprocket lafiny ary ny iray eo amin'ny kapila lafiny). Ny kodiaran'ny OEM an'ny KTM dia tsy misy fanerena roa ihany. Ny tena zava-dehibe dia ny vidin'ny antsinjarany kodiaran'ny NacStar feno ho an'ny Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki ary Yamaha dia $599 isaky ny andiany. Ny kodia hosoka dia misy amin'ny mainty, manga, volamena, voasary, maitso ary mena (azo manafatra ny loko mitovy loko).
Ny mpitaingina fitsapana MXA dia natahotra ny handeha amin'ny kodiaran'ny orinasa vaovao, saingy taorian'ny dia voalohany dia nanamafy ny fitenenana izahay ary nanadino azy ireo. Raha vao naka set iray izy ireo dia notazoniny tsara. Nijery azy ireo izahay ny marainan'ny lalao ary tsy nisy olana mihitsy. Raha mila fanazavana fanampiny, azafady mifandraisa amin'i Nacstar amin'ny (951) 219-9675 na tsidiho ny www.nacstar.com.
Nosokirin'i Nihilo ny fango MXA teo amin'ny saron'ny fandoroana sy ny clutch vita amin'ny milina CNC, ary nomeny kasety firafitra, lohan'ny cylinder master ary pad frein. Nanampy ny lohan'ny FCP izahay, ny takela-pasika mipetaka amin'ny Power Part, ny sprocket Pro-X ary ny torolàlana rojo TM Designworks.
Ny antsasaky ny mpamily fitsapana MXA dia mino fa tsy misy antony hianarana ny herin'ny motera GasGas mahazatra raha tsy mikasa ny hanamora ny fandehanana. Tsy mila zavatra mahery setra kokoa izy ireo. Ny antsasany hafa dia maniry ny valin'ny throttle tsara kokoa, ny kapoka mavesa-danja ary ny fihodinana afovoany haingana kokoa. Mifanolana ny roa tonta. Ny vondrona iray dia tsy te hikorontana amin'ny seranan-tsambo, piston fanerena avo, loharano valva, na entona fifaninanana. Ny iray kosa te-hivoaka tanteraka.
Rehefa misalasala isika dia miantso an'i Jamie Ellis avy amin'ny Twisted Development foana izahay mba hahazoana torohevitra. Nilaza i Jamie fa afaka manome fahafaham-po ireo mpitaingina fitsapana roa izy raha tsy mikasika ny motera. Tsy maintsy manampy multiplexer elektronika avy amin'ny katalaogy famatsiana herinaratra KTM. Hametraka vata fanindronana Vortex X10 misy sarintany roa ao anatiny izy. Ny sari-tany 1 dia ho mahery setra kokoa, hamely mafy kokoa ary hihodina haingana kokoa. Hampitombo ny hery hitondrana zoro kokoa. Ny Sarintany 2 dia hampihena ny fijanonan'ny maotera mba hahafahan'ny GasGas MC 450F mihodikodina malalaka tsy misy fanerena be loatra, izay afaka miasa tsara amin'ny fifindrana midadasika kokoa mankany ambany. Ny maotera maotera slam dunk tsara. Faly ny rehetra. Tsy mahagaga raha aleon'ny mpitaingina andrana sasany tsy te hahazo hery bebe kokoa ny Map 1, ary ny mpivarotra herinaratra sasany dia mihevitra fa tena mety aminy ny Map 2.
Module tsotra ity, fa tsy mora, satria tsy maintsy mividy Vortex X10 ECU ianao ary avelao ny Twisted Development hanao ny sarintany ho anao; Na izany aza, ny Vortex dia mora amboarina rehefa voasokajy, ary mahazaka hatramin'ny 10 sarintany-mety ho an'ny GasGas rehetra, née KTM, sensor ignition, ary koa ny fanaraha-maso sy ny fanaraha-maso ny fandefasana.
Telo taona lasa izay, MXA dia nisafidy mpamily fitsapana telo ary nanamboatra lalana iray minitra manokana izay misy ny loam, ny berms malefaka, ny fonony mafy ary ny mahitsy haingana izay mitaky fijanonana ambony indrindra. Manana ekipa mekanika ihany koa izahay izay afaka miova eo anelanelan'ny Brembo, Magura ary Factory Brembo freins izay andranay. Ny frein aloha ihany no nifantohanay, ary izany no hitanay.
Ny mpandresy dia ny Factory SXS Brembo frein. Tamin'ny voalohany, nihevitra izahay fa mafy loatra ny frein'ny orinasa. Ny fahasamihafana lehibe indrindra eo amin'ny Brembo Factory freins sy ny stock Brembo frein dia ny hamafin'ny calipers. Ny calipers frein ao amin'ny orinasa dia matanjaka kokoa ary manohana ny brake pad amin'ny rafitra matanjaka kokoa. Rehefa maka ny frein ozinina ianao dia hahatsapa henjana. Rehefa zatra ny hafainganam-pandehan'ny fandrosoana ianao dia afaka mijanona amin'ny rantsantanana iray [na ny rantsantananao kely aza]; na izany aza, raha mandeha miadana be ianao, ny fandrosoan'ny frein'ny orinasa Brembo dia hahatonga azy ireo hahatsiaro tena mahery. Fa rehefa mitondra fiara haingana ianao dia nofinofy ny frein ozinina. Raha ampitahaina amin'ny frein'ny Magura aloha na ny frein'ny Brembo efa mandroso be, dia tonga haingana sy mafy ny frein'ny orinasa Brembo, saingy rehefa avy eo amin'ny 50% ny herin'ny frein dia toa lasa mandroso kokoa izy ireo. Toa toy ny frein roa ao anaty rafitra iray.
Mahagaga fa ireo freins Brembo miasa ireo dia natao ho an'ny besinimaro amin'ny alàlan'ny katalaogy KTM Power Parts. Ilay kicker? Mitentina 1.000 dolara avy izy ireo ary caliper fotsiny. Tsy maintsy mampiasa ny cylinder master sy ny tsipika frein ao amin'ny tahiry GasGas ianao mba hampandeha azy ireo. Ny asa ataony.
Aza te hijery loatra ny tetikasa MXA GasGas MC 450F, nisafidy tsara ny Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor ary Hoosier izahay ho an'ny famaranana.
Saripika. Tianay ny fomba ampidiran'ny maodely eny an-dalana GasGas fotsy kokoa amin'ny fonosana sary ary nanapa-kevitra ny handika azy io. Nalefanay ny Decal Works ny tabilao henjana tadiavinay. Nandefa taratasy fanamarinana santionany ho anay izy ireo. Nanao fanovana izahay ary tsara tarehy izy ireo rehefa naverina tamin'ny laoniny ny sary.
Fonon'ny clutch/ignition. Tsy tianay ny endriky ny fonon'ny clutch tany am-boalohany, noho izany dia antsoinay hoe milina CNC ny Nihilo Concepts any Florida ary nanamboatra fonon-tsarimihetsika môtô eny an-dalana manokana ho anay. Ny lafiny ignition dia mena anodized ary ny lafiny clutch dia anodized mainty. Ho fanampin'izay, nampiana lohan'ny cylinder master brake sy clutch izahay, pedal frein ary fehikibo fingotra napetraka amin'ny frame.
Rodo/tanana. Nosoloinay tamin'ny fehin-tanana ODI Podium Flight MX (modely 626) ny kojakoja volafotsy GasGas Neken ary nampitainay tamin'ny tànana hidin-trano ODI Emig Pro V2.
Mijanòna amin'ny lohanao. Nahazo vintana tsara izahay tamin'ny frame KTM (anisan'izany ny frame Husqvarna sy GasGas ary ny lohan-doha aluminium FCP). Ny fanohanan'ny loha $400 dia manome fahatsapana mampahazo aina kokoa ary natao hanatsarana ny fikarakarana, ny fiodinana ary ny traction. Nanampy ny tongony titane ho $109 ihany koa izahay.
Fotoana fandefasana: Nov-01-2021
