Power Parts каталогоор дэлгүүр хэссэн мэт харагдах KTM болон Husvarna төслийн дугуй хийхээс залхсан MXA нь сэрээ, амортизатор, хөдөлгүүрийн модуль, график дүрслэл, дугуй, дугуй, саваа, гурвалсан хавчаар, тоормос зэргийг сонгосон. .
Мотоцикл бол маш хувийн зүйл юм. Тэд төмөр, хуванцараар хийгдсэн мэт боловч жинхэнэ мөн чанар нь итгэл найдвар, мөрөөдөл юм. Шинэ унадаг дугуй бүр боломжоор дүүрэн байдаг. Энэ спортын хамгийн буурал ахмад тамирчин ч гэсэн шинэ дугуйгаар анхны аялалаа хийхдээ нэг хөл нь хүний толгойг эргүүлдэг. Төслийн унадаг дугуй нь үл хамаарах зүйл биш юм. Хэрэв шинэ дугуй худалдаж авах нь Ренуарыг тавиур дээр өлгөхтэй адил юм бол инженерийн дугуй нь Пикассогийн хүсэл тэмүүллийг харуулсан зураг юм. Төслийн дугуй нь таны хүссэнээр хоосон зотон шүршигч будаг юм. Та хэсэг бүрт зөвхөн нэг хүний сэтгэл ханамжийг сонгох болно-та!
Энэ түүх нь Кент Рид хэмээх хатуу ширүүн KTM уралдаанчаар эхэлдэг. Орон нутгийн тойргийн гарааны хаалганы ард зогсож буй бусад хүмүүсээс илүү их мөнгөтэй, өөрийгөө хянах чадвар багатай байсан Кентийг уучлаарай. Тэр KTM үйлдвэрийн хувилбарт дуртай; тэр үнэтэй эд ангиудад дуртай; тэр унадаг дугуйнд мөнгө үрэх дуртай.
Twisted Development газрын зургийн ачаар хөдөлгүүр нь дээрээс доошоо урт бөгөөд хүчтэй шугаман таталтаар ажилладаг. Энэ нь Coppersmith Aero/Hybrid сэрээ болон MX-Tech National амортизаторыг хамгийн сайн үүрэг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Тоног төхөөрөмж: Жерси: Thor MX Pulse Air. Өмд: Thor MX Pulse Air. Дуулга: Thor MX Reflex. Нүдний шил: Viral брэндийн үйлдвэрийн цуврал. Гутал: Сиди Аточо.
Кент гэнэт KTM-ээс GasGas руу шилжихээр шийдсэн тул бид танд Кентийн түүхийг хүргэж байна. MXA-ийн бүлэглэл гайхшруулсан! Одоо та GasGas бол зүгээр л улаан KTM гэж бодож магадгүй ч Кентийн хувьд энэ бол бүх зурагнуудаас хамгийн хоосон зүйл юм. Тэрээр дотоод Паблогоо гаргахад бэлэн байна.
Харамсалтай нь хувь тавилан Кентийн GasGas-ийн мөрөөдөлд саад болжээ. Түүнийг эргүүлэхэд хүзүү нь өвдөж эхлэв. Кентийн эмч умайн хүзүүний гурван нугалам нурсан гэж хэлсэн. Тухайн үед Кент түүнийг харсан нь сайн хэрэг байсан, учир нь Кент найтавал саажилттай байж магадгүй юм. Тэд яаралтай хагалгаанд орж, гурван нугаламыг торонд хийж, гурван нугаламыг тогтворжуулжээ. Энэ нь бүтэлгүйтсэний дараа тэд хэдэн сарын дараа буцаж ирээд титан торыг тогтворжуулахын тулд боолт, хаалт, кабель бүхий хачирхалтай харагдах дүүжин гүүр барьжээ.
Туршилтын дугуйчид Coppersmith Aero/Hybrid сэрээний хэрэгсэлд дуртай. Энэ нь нэг салаа хөлөндөө Ohlins сааруулагч, ороомог пүршийг ашигладаг бол нөгөө хөлөндөө агаарын даралт маш бага байдаг.
Нэг өдөр Кент Жоди руу утасдаж, "Би дөнгөж сая GasGas MC 450F-ээ аваад гэртээ харих замдаа танай гэрт саатах болно" гэж хэлэв. Кент машин жолоодох, толгойгоо эргүүлэх, толгойгоо доошлуулах чадваргүй GasGas худалдаж авсан. , Хачирхалтай санагдаж байна. Цагийн дараа түүний улаан Форд пикапыг жижигхэн эмэгтэй жолоодож, Кент Жодигийн урт замд буу унасан байв.
“Яагаад гэвэл би буулгаж чадахгүй. Би үүнийг авахгүй, унаж чадахгүй тул MXA-д өгсөн."
"Та үүнийг хүссэн зүйлээ хийхэд ашиглаж болно. Та яагаад GasGas Factory Edition-ийг төслийн дугуй болгон ашиглаж болохгүй гэж? Чи яаж галзуурахаа бүрэн хянах боломжтой!" Үүний дараа Кент ачааны машин руугаа буцаж ирэхэд хар үстэй жолооч нь түүнийг хөөжээ.
Хачирхалтай нь, баян хүний хувьд Кент бидэнд шинэ дугуйгаа бэлэглэх санаа нь утга учиртай юм. Жоди, Даррил, Жош, Деннис нар суугаад тоглоомын төлөвлөгөөгөө боловсруулсан.
(1) Бид стандарт эд ангиудын загварыг эвдэж үйлдвэрийн хувилбараас илүү сайн машин хийж чадна гэж бодож байна.
(2) Бид KTM Power Parts-ийн гурвалсан хавчаар, Цахилгаан эд ангиудын дугуй, Эрчим хүчний хэсгүүдийн суудал, Цахилгаан эд ангиудын хөшүүрэг, Power Parts конус хавхлагын сэрээ, Power Parts Traxx амортизатор, Power Parts хуванцарыг өөр төслийн дугуй хийхэд ашиглахыг хүсэхгүй байна. Power Parts-ээр тоноглогдсон төслийн дугуй хийхэд татгалзах зүйл байхгүй, гэхдээ бид үүнийг өмнө нь хэтэрхий олон удаа хийж байсан.
(3) Бид урд талын сэрээ, амортизатор, хөдөлгүүрийн модуль, график дүрс, дугуй, дугуй, бариул, гурвалсан хавчаар, тоормос зэргийг хүч чадлын бүрэлдэхүүн хэсэг ч гэсэн сайн туршлагаасаа сонгохоор шийдсэн.
(4) Бид зөвхөн урд сэрээ, амортизатор, тоормос, хөдөлгүүр, дугуй, араа болон зураглал гэсэн үг - Foof-гүйгээр гүйцэтгэлийн модулиудад анхаарлаа хандуулах болно. Кентийн хүсэл, хүслийг үл тоомсорлосонгүй. Эцсийн эцэст энэ нь түүний дугуй байсан; гэвч тэр борлуулалтын дараах зарим эд ангиудыг асуухад "тийм" гэхээсээ илүү "үгүй" гэсэн үг ихэвчлэн хэрэглэгддэг. Үнэн хэрэгтээ Кент урт жагсаалтаасаа зөвхөн Рапторын дөрөө болон Индианагийн дугуйг авсан.
(5) Сонгосон бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь тахлын үед үргэлж бэлэн байдаггүй тул бид төслийг дуусгах гэж яарахгүй. Гэхдээ өөр ханган нийлүүлэгч рүү шилжихийн оронд бид хүлээхээр тохиролцсон нь зарим талаараа Кент эмчээ эмнэлгээс гарсны дараа шууд тоглолтонд буцаж ирнэ гэж тангарагласан юм. Энэ нь бидэнд дор хаяж дөрвөн сар өгсөн.
(6) 3-аас 1-ийн саналаар бид бүгдээрээ Деннис Степлтон унадаг дугуй хийх, бусад нь эд ангиудыг хянах болно гэдэгт санал нэгдсэн.
Дараах нь бидний сонгосон хэсгүүдийн задаргаа, яагаад бид тэдгээрийг сонгосон, мөн KTM Factory Edition нь яагаад бидний эд ангиудын жагсаалт биш харин бидний төлөвлөгөөг дагаж мөрдөх ёстой гэж бодож байна, гэхдээ бид зөвхөн Foof' болон чухал хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулахаар төлөвлөж байна. Тэдний гарт байгаа зүйл бол цахилгаан эд ангиудын каталог юм.
KTM-ийн Powers эд ангиудын сонголт нь гайхалтай юм! Энэ нь олон зуун маш гайхалтай хэсгүүдтэй, ялангуяа түдгэлзүүлэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд, гэхдээ тэдгээр попет хавхлагын сэрээ нь хэзээ ч үйлдвэрийн хувилбарт хүрч чадаагүй. Ирээдүйн үйлдвэрийн хувилбар нь дэлгүүр хэсэх гэхээсээ илүү Red Bull KTM үйлдвэрийн дугуй шиг байх ёстой гэж бид үзэж байна. Үүн дээр сайн зүйл тавьж, биднийг цэнэглэ. Үүнийг бид GasGas MC 450F төслийн машинаар хийх гэж байна.
Хоёр ертөнцийн шилдэгийг хослуулсан агаарын пүрш хувиргах хэрэгсэл байдаг. Үндсэндээ Coppersmith Aero/Hybrid салаа иж бүрдэл нь 50% Ohlins (сааруулагч) ба 50% WP (агаарын пүрш) -ээс бүрдэнэ.
Coppersmith Aero/Hybrid сэрээний иж бүрдэлийн цаад санаа нь Ohlins TTX хайрцаг болон ороомог пүршийг жижиг, дунд овойлтыг зохицуулахад ашиглах, сэрээ нь цус харвах үед сэрээг бэхжүүлэхийн тулд агаар оруулах явдал юм. Зөв тохируулсны дараа та ороомог пүршний зөөлөн мэдрэгчийг мэдрэхийн зэрэгцээ агаарын сэрээний ёроолын эсэргүүцэл, тасралтгүй цохилтын цэнэглэлттэй байх болно.
MXA нь норгогч хөлөндөө 4.5 Н/мм-ийн сэрээтэй пүрш ажиллуулдаг бөгөөд шахах болон эргүүлэх товчлууруудыг 14 товшилтоор тохируулсан. WP агаарын сэрээний хөлөнд бидний даралт 55 psi байна. Агаарын даралт яагаад ийм бага байна вэ? Учир нь 4.5 Н/мм ороомог пүрш нь бүх анхны сэрээний хяналтыг зохицуулдаг бөгөөд бага агаарын даралт нь ороомог пүршний сэрээ шиг сэрээний мэдрэмжинд саад болохгүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Ohlins ороомгийн пүршний сэрээтэй адилхан санагддаг. Дараа нь урд салаа нь цус харвалтаараа дээшээ хөдлөхөд WP хөлний доторх агаарын даралт нэмэгдэж, өндөр цохилтын дэмжлэг болон ёроолын эсэргүүцлийг бий болгоно. Морьчид сэрээний мэдрэмжийг нарийн тааруулахын тулд Ohlins-ийн шахалт ба буцаах тохируулагчийг ашиглаж болно. Ohlins-ийн дарагч нь Showa, Kayaba эсвэл WP тохируулагчаас илүү үр дүнтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ердийн сэрээ дээр хоёр товших шиг санагддаг. Туршилтын морьтон сэрээ рүү залгахад хэдэн товшилт хийхээс илүүтэйгээр ямар ч чиглэлд өөрчлөгддөггүй. Үүнээс гадна сэрээний ерөнхий эсэргүүцлийг өөрчлөхийн тулд агаарын даралтыг нэмэгдүүлж, багасгаж болно.
Бид агаарын даралтын хамгийн сайн тохируулгыг сонгохдоо кабелийн холболтын аргыг ашигладаг. Кабелийн зангиа ба сэрээний ёроолын хооронд ашиглагдаагүй 1 инч зайтай болтол бид даралтыг тогтооно; гэхдээ агаарын даралтыг 95 psi-ээс дээш нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол бид 4.5 Н/мм-ийн салаа пүршийг 4.7 Н/мм-ийн сэрээтэй пүршээр солино. Энэ нь зөвхөн мэргэжлийн жолооч нарт л тохиолддог.
Туршилтын дугуйчид Coppersmith Aero/Hybrid сэрээний хэрэгсэлд дуртай. Уламжлалт ороомог пүрштэй сэрээтэй харьцуулахад Coppersmith Aero/hybrid иж бүрдэлийг зөвхөн нэг салаа хөл дээр суурилуулах нь жинг бууруулж, тээврийн зардлыг хоёр дахин бууруулж, Ohlins-ийг чийгшүүлэх боломжийг олгоно. Түүний жижиглэнгийн үнэ нь 895.00 доллар (өөрийн гараар суулгах заавартай). Гэтэл манай урд талын сэрээ нь Coppersmith-ээр бүрсэн байдаг нь үнийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг Coppersmith Racing компанитай (330) 724-2900 утсаар холбогдож эсвэл www.coppersmithracing.com сайтаас авна уу.
Туршилтын жолооч нар GasGas-аар хийсэн гурвалсан хавчаартай булангуудад хэт жолоодлого, дутуу жолоодлоготой гэж гомдолложээ. Улаан аноджуулсан X-Trig ROCS гурвалсан бэхэлгээ нь энэ асуудлыг шийддэг.
MXA туршилтын драйвер бүр нь GasGas MC 450F, MC 250F эсвэл EX 350F-ийн урд талын төгсгөлд тодорхой цэгт эсвэл хэт жолоодлого, дутуу жолоодлогын өөр чухал цэг дээр байдаг. Эцэст нь бидний шүүмжлэлтэй харц 22 мм-ийн офсет, хуурамч GasGas гурвалсан бэхэлгээнд унав. Бидний анхны засвар бол GasGas гурвалсан бэхэлгээний моментийн үзүүлэлтүүдийг нэмэгдүүлэх явдал байв. Туршилтын KTM-ээс авсан дээд бэхэлгээний 17 Н/мм, доод талын бэхэлгээний 12 Н/мм нь хангалттай хатуу биш гэж бид үзэж байна. Бид дээд талын гурвалсан хавчаарыг 20 Н / мм хүртэл өсгөж, доод талын хавчаарыг 15 Н / мм хүртэл тохируулсан. Энэ нь тусалсан бололтой-зарим туршилтын дугуйчид дээд бэхэлгээнд 22 Н/мм хүрсэн байна.
Гэсэн хэдий ч дараагийн туршилтын явцад бид GasGas гурвалсан бэхэлгээг (20/17 Н/мм) KTM бэлдэцийн гурвалсан бэхэлгээтэй харьцуулсан. Бэлдэцтэй бэхэлгээ нь булангийн нарийвчлалыг сайжруулж, KTM гурвалсан бэхэлгээ нь GasGas-ийн хатуу суурилуулсан бариулын оронд резинэн бариулаар тоноглогдсон.
Вьетнамын дайны үеийн Зүүн өмнөд Азийн “домино онолыг” дуурайж, гурван давхар хавчаараас боолтны илүү их эргүүлэх хүч рүү шилжих, хар KTM хавчаар руу шилжих үед энэ нь зөвхөн X зүүхээ больсон цагт л тохиолдох нь ойлгомжтой. -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) хуваах гурвалсан хавчаар ($899) болон шинэ бага зэрэглэлийн Flex Fit саваа бэхэлгээ ($190).
Тиймээс бид Техникийн мэдрэгчтэй холбогдож, GasGas MC 450F-ийн улаан аноджуулсан ROC бэхэлгээний багцыг авсан. GasGas-тай холбоотой бидний жолоодлогын бүх асуудал арилсан бөгөөд Flex Fit-ийн нэмэлт зөөлөвч нь өмнө нь тогтсон GasGas тулгуурын чичиргээг бууруулдаг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг (909) 949-4155 утсаар Техникийн мэдрэгчтэй холбоо барина уу эсвэл www.technicaltouchusa.com руу зочилно уу.
MX-Tech National-ийн шок сансрын нисэгчийн лого нь маш тохиромжтой, учир нь энэ төрлийн цохилт нь сансрын эрин үе юм. Энэ нь боломжит цочролоос хамгийн их тохируулгатай байдаг. Бид төслийн хийн эцсийн үр нөлөөг хайж байна
Уралдаанчид Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa болон Marzocchi амортизаторуудын аль нэгийг нь сонгох боломжтой байснаас ялгаатай нь өнөөгийн уралдаанчдад орчин үеийн бартаат замын мотоциклийн гуравхан сонголт бий. Хоёр сонголт - Ohlins, WP эсвэл MX-технологи. Бид MX-Tech National амортизаторыг ашиглахаар сонгосон, учир нь энэ нь сонирхолтой технологи, маш сайн бүрээстэй, одоогийн байгаа бүх амортизаторуудаас хамгийн сайн тохируулгатай байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь АНУ-д гар хийцийн байна. Энэ нь 2400 долларын үнэтэй боловч тааруулах боломж бараг хязгааргүй юм. Энэ нь өндөр хурдтай шахалт, дунд хурдтай шахалт, бага хурдтай тойрч гарах, бага хурдтай, дунд хурдтай сэргэлттэй.
Эдгээр бүх тохируулагчид зарим туршилтын жолооч нарыг төөрөлдүүлсэн боловч бидний туршилтын протоколд бид тэдгээрийг нэг нэгээр нь тохируулсан. Бид тохиргоог туршиж үзэхээр морьтон илгээдэг бөгөөд зөвхөн дараа нь бид дараагийн товшилт руу шилжих боломжтой. Бид бага хурдтай тойрч гарах замаар эхэлдэг. Бага хурдтай тойрч гарах товшилт нь түүний хэлснээр яг л тойрч гарах хэлхээ юм. Энэ нь амортизаторын хөдөлгөөнийг бага хурдтайгаар нээдэг тул бүх чиглэлд илүү чөлөөтэй болдог. Товчхондоо, энэ нь хэлхээг тойрч гарахын тулд илүү их чийгшүүлэх хүчийг зөвшөөрдөг. Дараа нь бид дунд хурдны шахагчийг тохируулсан. Дунд хурдтай товшилт нь үндсэн шахалтын хавхлага ба бага хурдтай шахалтын сааруулагчийн хоорондох даралтын хэмжээг хянадаг. Тиймээс бид дунд хурдны шахалтыг нэмэгдүүлэх замаар бага хурдтай тойрч гарах тохируулгын хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Дараа нь бид өндөр хурдны шахагчийг тохируулсан. Энэ нь шовгор конус болон дэвшилтэт пүршээр дамжин ажилладаг. Энэ нь түдгэлзүүлэх тэнхлэгийн хурдыг нэмэгдүүлэхэд хамгийн их нөлөө үзүүлдэг. Эцэст нь бид бага хурдтай товшилтыг тохируулсан. Гурван шахалтын зохицуулагчийн ажиллах зарчмыг сайн ойлгох хүртлээ сэргээлтийг бүү тохируул.
Зохицуулагчид зөвхөн хэрхэн ажилладаг төдийгүй, бие биетэйгээ хэрхэн харьцаж байгааг ойлгоход бид цаг гаргадаг. Нэгэнт л шүүх дээр авчихвал үнэхээр сайхан юм. Тиймээ, үүнийг тохируулахад цаг хугацаа шаардагддаг, гэхдээ энэ нь хамгийн сайн технологиор тоноглогдсон, хамгийн сайн бүрээсийг ашигладаг, ямар ч амортизаторын хамгийн сайн тохируулгатай байдаг. Нөлөөллийн нөлөө нь хувьцаанаас нэг фунт илүү хөнгөн юм. Энэ нь 18 мм, DLC бүрээстэй, индукцаар хатууруулсан цочрол шингээгч босоо амтай, цочрол шингээгч их бие нь Кашима бүрээсийг ашигладаг. Эдгээрийн дотор хурд мэдрэгчтэй Huck Valve ёроолын хяналтын систем байдаг бөгөөд энэ нь ихэнх хувьцааны цочролд гарч ирдэг үсрэлтгүйгээр бүрэн цохилтын үед цочролыг зогсоож чаддаг.
Нэгэнт залгахад мотокрос замын нуранги, дуу чимээ, овойлтыг тэсвэрлэх чадвартай. Мөнгөний үнэ цэнэ - хэрвээ та үүнийг хэрхэн ашиглах талаар суралцах цаг гаргахад бэлэн байгаа бол. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг MX-Tech компанитай (877) 850-5114 утсаар холбогдож эсвэл www.mx-tech.com хаягаар зочилно уу.
Улаан өнгийн хуурамч дугуйтай, хар обудтай, улаан хигээстэй хөхний толгойтой бэлэн дугуйг хайж олох нь биднийг Дани улсад үйлдвэрлэсэн NacStar дугуй руу хөтөлсөн.
MXA нь өндөр чанартай дугуй авахыг хүсч байсан. Нэмж дурдахад бид улаан хуурамч дугуйтай, хар обудтай, улаан хигээстэй холбогчтой бэлэн дугуй хэрэгтэй болно. Бидний хайлтанд KTM-ийн механикч асан Дэвид О'Коннор тусалсан бөгөөд тэрээр NacStar-ын Лассе Андерсентэй ярилцахыг санал болгов. NacStar Wheels нь Дани улсад 2018 онд байгуулагдсан. Хоёр жилийн турш хөгжүүлсний дараа тэд өөрсдийн Works дугуйгаа худалдаанд гаргажээ.
Nacstar нь Японоос худалдаж авсан хар аноджуулсан 7050-T6 хөнгөн цагаан обуд, хуурамч болон CNC машинаар хийсэн 6061-T6 хөнгөн цагаан дугуйтай, зэвэрдэггүй ган 304T хигээстэй, 7075 хөнгөн цагаан холболттой. Нэмж дурдахад NacStar арын дугуй нь гурван холхивчтой (хоёр нь араа, нэг нь дискний талдаа). KTM-ийн OEM арын дугуй нь зөвхөн хоёр холхивчтой. Хамгийн гол нь Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha зэрэгт зориулагдсан NacStar дугуйны иж бүрэн багцын жижиглэнгийн үнэ нь ердөө 599 ам. Хуурамч дугуйнууд нь хар, хөх, алтлаг, улбар шар, ногоон, улаан өнгөтэй байдаг (ижил өнгийн дугуйг захиалж болно).
MXA-ийн туршилтын дугуйчид шинэ компаний шинэ дугуйгаар явахдаа сандарч байсан ч эхний дугуйны дараа бид хигээсийг чангалж, үндсэндээ мартсан. Нэгэнт иж бүрдэл авчихвал сайн хадгалсан. Тоглолтын өглөө бид тэднийг шалгаж үзээд ямар ч асуудал гараагүй. Нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл Nacstar-тай (951) 219-9675 утсаар холбоо барина уу эсвэл www.nacstar.com руу зочилно уу.
Нихило CNC машинтай гал асаах, шүүрч авах таг дээр MXA логог сийлж, бэхэлгээний хүрээний соронзон хальс, цилиндрийн толгой, тоормосны дэвсгэр зэргийг бидэнд өгсөн. Бид FCP толгойн тулгуур, Power Part-ийн боолттой гулсагч хавтан, Pro-X араа болон TM Designworks гинжин хөтөчийг нэмсэн.
MXA-ийн туршилтын жолооч нарын тал хувь нь бид жолоодлогыг хөнгөвчлөхгүй л бол энгийн GasGas хөдөлгүүрийн хүчийг судлах шалтгаан байхгүй гэж үздэг. Тэд илүү түрэмгий зүйлийг хүсэхгүй байна. Нөгөө тал нь тохируулагчийг илүү сайн хариулах, илүү хүчтэй цохилт өгөх, дунд зайны эргэлтийг хурдан хийхийг хүсдэг. Хоёр тал маргаантай байгаа. Нэг бүлэг нь толгойн портууд, өндөр шахалтын поршенууд, хавхлагын пүршнүүд, өрсөлдөөний хийтэй холилдохыг хүсдэггүй. Нөгөөх нь бүгдээрээ гарахыг хүссэн.
Эргэлзээтэй үед бид үргэлж Twisted Development-ийн Жэйми Эллис рүү утасдаж зөвлөгөө авдаг. Жэйми хөдөлгүүрт хүрэлгүйгээр хоёр багц туршилтын жолоочийг хангаж чадна гэж хэлсэн. Бид KTM цахилгаан хангамжийн эд ангиудын каталогоос электрон мультиплексор нэмэх ёстой. Тэрбээр дотор нь хоёр газрын зураг бүхий Vortex X10 гал асаах хайрцгийг суурилуулах болно. Газрын зураг 1 илүү түрэмгий, илүү хүчтэй цохиж, илүү хурдан эргэх болно. Энэ нь илүү олон буланг жолоодох хүчийг нэмэгдүүлэх болно. Газрын зураг 2 нь хөдөлгүүрийн тоормосыг багасгах бөгөөд ингэснээр GasGas MC 450F нь маш их даралт тайлах тоормослохгүйгээр чөлөөтэй эргэдэг бөгөөд энэ нь эргээд дундаас бага хүртэлх зөөлөн шилжилттэй ажиллах боломжтой болно. Ямар гайхалтай Slam Dunk хөдөлгүүрийн модуль вэ. Бүгд баяртай байна. Илүү их хүч авахыг хүсдэггүй зарим туршилтын дугуйчид Map 1-ийг илүүд үздэг бол зарим эрчим хүчний дилерүүд Map 2-ыг тэдэнд маш тохиромжтой гэж үздэг нь гайхмаар зүйл биш юм.
Энэ бол энгийн модуль боловч хямдхан биш, учир нь та Vortex X10 ECU худалдаж аваад Twisted Development-д газрын зураг зурах боломжийг олгох хэрэгтэй; Гэсэн хэдий ч Vortex-ийг зурагдсаны дараа тохируулахад хялбар бөгөөд 10 хүртэлх газрын зургийг багтаах боломжтой-энэ нь бүх хийн хий, шинэ KTM, гал асаах мэдрэгч, түүнчлэн зүтгүүрийн удирдлага, хөөргөх удирдлагад тохиромжтой.
Гурван жилийн өмнө MXA гурван туршилтын жолоочийг сонгон шалгаруулж, хамгийн их тоормоз шаарддаг шавранцар, зөөлөн бордоо, хатуу боолт, хурдан шулуун гэх мэт нэг минутын тусгай курс байгуулжээ. Мөн бидний туршиж буй Brembo, Magura болон Factory Brembo тоормосны хооронд солигдох механикийн баг бий. Бид зөвхөн урд талын тоормос дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг бөгөөд энэ нь бидний олж мэдсэн зүйл юм.
Ялагч нь Factory SXS Brembo тоормос юм. Бид эхлээд үйлдвэрийн тоормос хэтэрхий хүчтэй гэж бодсон. Brembo Factory тоормос болон нөөц Brembo тоормосны хоорондох хамгийн том ялгаа нь диаметр хэмжигчний хөшүүн чанар юм. Үйлдвэрийн тоормосны диаметр нь илүү бат бөх бөгөөд илүү бат бөх бүтэцтэй тоормосны дэвсгэрийг дэмждэг. Үйлдвэрийн тоормосыг барихад та хөшүүн байдлыг мэдрэх болно. Та ахиц дэвшлийн хурдад дассан бол нэг хуруугаараа [эсвэл бүр жижиг хуруугаараа] зогсоож болно; Гэсэн хэдий ч хэрэв та маш удаан алхвал үйлдвэрийн Brembo тоормосны хурдацтай дэвшил нь тэднийг хэтэрхий хүчтэй мэт санагдах болно. Гэхдээ хурдан жолоодох үед үйлдвэрийн тоормос бол мөрөөдөл юм. Магурагийн урд талын тоормос эсвэл хэт дэвшилтэт Brembo урд тоормостой харьцуулахад үйлдвэрийн Brembo тоормос нь хурдан бөгөөд хатуу ирдэг ч тоормосны хүчний 50 орчим хувийг авсны дараа илүү боловсронгуй болсон мэт санагддаг. Энэ нь нэг системд хоёр тоормостой мэт санагддаг.
Гайхалтай нь эдгээр Brembo тоормосыг KTM Power Parts каталогоор дамжуулан олон нийтэд нээлттэй болгосон. Өшиглэгч? Тэд тус бүр нь 1000 долларын үнэтэй бөгөөд тэдгээр нь зүгээр л диаметр хэмжигч юм. Тэдгээрийг ажиллуулахын тулд та GasGas-ийн үндсэн цилиндр болон тоормосны шугамыг ашиглах ёстой. Тэдний хийдэг ажил.
MXA төслийн GasGas MC 450F-д хэт их анхаарал хандуулахыг хүсэхгүй байгаа тул бид Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor, Hoosier-ийг эцсийн өнгөлгөөнд зориулж сайтар сонгосон.
График. GasGas бартаат замын загварууд график багцад илүү цагаан өнгөтэй болсон нь бидэнд таалагдаж, үүнийг хуулбарлахаар шийдсэн. Бид Decal Works-д хүссэн бүдүүлэг графикийг илгээсэн. Тэд бидэнд гэрчилгээний дээж илгээсэн. Бид өөрчлөлт хийсэн бөгөөд графикийг сэргээхэд тэд гайхалтай харагдаж байсан.
Авцуулах/гал асаах таг. Бид анхны шүүрч авах бүрхүүлийн дуусаагүй харагдах байдалд дургүй тул Флорида дахь Nihilo Concepts-ийг CNC машин гэж нэрлээд, бидэнд зориулж тусгай бартаат замын мотоциклийн хамгаалалтын бүрээсийг сийлсэн. Гал асаах тал нь аноджуулсан улаан, шүүрч авах тал нь аноджуулсан хар өнгөтэй байна. Нэмж дурдахад бид тоормос, шүүрч авах гол цилиндрийн толгой, тоормосны дөрөө, бэхэлгээний бүсийг хүрээ дээр нэмсэн.
Саваа / бариул. Бид мөнгөн GasGas Neken бариулыг ODI Podium Flight MX бариулаар (загвар 626) сольж, ODI Emig Pro V2 түгжих бариулаар тоноглосон.
Толгой дээрээ байгаарай. Бид KTM хүрээ (Husqvarna болон GasGas хүрээ, FCP хөнгөн цагаан толгойн түшлэг зэрэг) -д амжилт хүсье. 400 долларын үнэтэй толгойн дэмжлэг нь илүү тав тухтай мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд жолоодлого, эргэлт, зүтгүүрийг сайжруулахад зориулагдсан. Бид мөн тэдний титан хөлийг 109 доллараар нэмсэн.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 01
