राइजिंग स्टेम रेजिलिएंट सीटेड गेट वाल्व

पावर पार्ट्स कैटलॉग के माध्यम से शॉपिंग ट्रिप की तरह दिखने वाली केटीएम और हुस्वर्ना प्रोजेक्ट बाइक बनाने से थक गए, एमएक्सए ने कांटा, शॉक अवशोषक, इंजन मॉड्यूल, ग्राफिक्स, पहियों, टायर, रॉड, ट्रिपल क्लैंप और ब्रेक को चुना, भले ही इसका मतलब पावर घटकों का हो .
मोटरसाइकिलें बहुत निजी चीजें हैं. वे धातु और प्लास्टिक से बने प्रतीत होते हैं, लेकिन असली सार आशा और सपना है। हर नई साइकिल संभावनाओं से भरी होती है। यहां तक ​​कि खेल का सबसे सफ़ेद बालों वाला अनुभवी खिलाड़ी भी, जब वह एक नई साइकिल पर अपनी पहली यात्रा करता है, तो उसका एक पैर लोगों को चक्कर में डाल सकता है। प्रोजेक्ट साइकिलें कोई अपवाद नहीं हैं। यदि एक नई बाइक खरीदना रेनॉयर को मेंटलपीस पर लटकाने जैसा है, तो एक इंजीनियरिंग बाइक पिकासो के जुनून की पेंटिंग की तरह है। प्रोजेक्ट बाइक पर आपकी पसंद के अनुसार एक खाली कैनवास-स्प्रे पेंट है। आप प्रत्येक भाग में केवल एक ही व्यक्ति को संतुष्ट करना चुनते हैं-आप!
कहानी शुरू होती है केंट रीड नाम के एक हार्डकोर केटीएम रेसर से। कृपया केंट को स्थानीय सर्किट के शुरुआती गेट के पीछे लाइन में अन्य लोगों की तुलना में अधिक पैसा और कम आत्म-नियंत्रण रखने के लिए क्षमा करें। उसे केटीएम फ़ैक्टरी संस्करण पसंद है; उसे महंगे हिस्से पसंद हैं; उसे साइकिल पर पैसे खर्च करना पसंद है।
ट्विस्टेड डेवलपमेंट मैप के लिए धन्यवाद, इंजन ऊपर से नीचे तक एक लंबे और शक्तिशाली रैखिक खिंचाव के साथ चलता है। यह कॉपरस्मिथ एयरो/हाइब्रिड फोर्क्स और एमएक्स-टेक नेशनल शॉक अवशोषक को अपनी सर्वश्रेष्ठ भूमिका निभाने की अनुमति देता है। उपकरण: जर्सी: थोर एमएक्स पल्स एयर। पैंट: थोर एमएक्स पल्स एयर। हेलमेट: थोर एमएक्स रिफ्लेक्स। गॉगल्स: वायरल ब्रांड फ़ैक्टरी श्रृंखला। जूते: सिदी एटोचो।
हम आपको केंट की पृष्ठभूमि कहानी प्रदान करते हैं क्योंकि केंट ने अचानक केटीएम से गैसगैस पर स्विच करने का निर्णय लिया। एमएक्सए गिरोह स्तब्ध रह गया! अब, आप सोच सकते हैं कि गैसगैस सिर्फ एक लाल केटीएम है, लेकिन केंट के लिए, यह सभी कैनवस में से सबसे खाली है। वह अपने भीतर के पाब्लो को बाहर निकालने के लिए तैयार है।
दुर्भाग्य से, भाग्य ने केंट के गैसगैस सपने को पूरा नहीं होने दिया। जब उसने उसे घुमाया तो उसकी गर्दन में दर्द होने लगा। केंट के डॉक्टर ने कहा कि उनकी तीन ग्रीवा कशेरुक नष्ट हो गई थीं। उस समय उसे देखना केंट के लिए अच्छी बात थी, क्योंकि अगर केंट छींक देता, तो उसे लकवा मार सकता था। उनकी आपातकालीन सर्जरी की गई और तीन कशेरुकाओं को स्थिर करने के लिए तीन कशेरुकाओं को एक पिंजरे में रखा गया। जब यह काम नहीं किया, तो वे कुछ महीने बाद वापस लौटे और टाइटेनियम पिंजरे को स्थिर करने के लिए बोल्ट, ब्रैकेट और केबल के साथ डिजाइन किया गया एक अजीब दिखने वाला सस्पेंशन ब्रिज बनाया।
कॉपरस्मिथ एयरो/हाइब्रिड फोर्क किट जैसे टेस्ट राइडर्स। इसमें एक फोर्क लेग पर ओहलिन्स डैम्पर्स और कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है और दूसरे पैर पर बहुत कम वायु दबाव होता है।
एक दिन केंट ने जोडी को फोन किया और कहा, "मैंने अभी-अभी अपना नया गैसगैस एमसी 450एफ उठाया है, और घर जाते समय मैं तुम्हारे घर रुकूंगा।" केंट ने गाड़ी चलाने, सिर घुमाने या सिर झुकाने में सक्षम हुए बिना गैसगैस खरीदा। , यह अजीब लगता है. एक घंटे बाद, उनकी लाल फोर्ड पिकअप एक खूबसूरत महिला द्वारा चलाई जा रही थी, और केंट जोडी की लंबी ड्राइव में एक बन्दूक की सवारी कर रहा था।
“क्योंकि मैं इसे उतार नहीं सकता। मैं इसे उठा नहीं सकता या इसकी सवारी नहीं कर सकता, इसलिए मैंने इसे एमएक्सए को दे दिया।
“आप इसका उपयोग जो चाहें करने के लिए कर सकते हैं। आप प्रोजेक्ट बाइक के रूप में गैसगैस फ़ैक्टरी संस्करण का उपयोग क्यों नहीं करते? आप कैसे निर्माण करते हैं-पागल हो जाते हैं, इस पर आपका पूरा नियंत्रण है!' उसके बाद, केंट अपने ट्रक पर लौट आया, उसके काले बालों वाले ड्राइवर ने उसे भगा दिया।
आश्चर्य की बात है, एक अमीर आदमी के लिए, केंट का हमें अपनी नई साइकिल देने का विचार समझ में आता है। जोडी, डैरिल, जोश और डेनिस ने बैठकर एक गेम प्लान तैयार किया।
(1) हमें लगता है कि हम मानक भागों के मॉडल को तोड़कर फ़ैक्टरी संस्करण से बेहतर कार बना सकते हैं।
(2) हम किसी अन्य प्रोजेक्ट बाइक को बनाने के लिए केटीएम पावर पार्ट्स ट्रिपल क्लैंप, पावर पार्ट्स व्हील्स, पावर पार्ट्स सीटें, पावर पार्ट्स लीवर, पावर पार्ट्स कोन वाल्व फोर्क्स, पावर पार्ट्स ट्रैक्स शॉक अवशोषक और पावर पार्ट्स प्लास्टिक का उपयोग नहीं करना चाहते हैं। पावर पार्ट्स से लैस प्रोजेक्ट बाइक बनाने में कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन हमने पहले भी कई बार ऐसा किया है।
(3) हमने अपने अच्छे अनुभव वाले सर्वोत्तम विकल्पों में से फ्रंट फोर्क्स, शॉक एब्जॉर्बर, इंजन मॉड्यूल, ग्राफिक्स, व्हील्स, टायर्स, रॉड्स, ट्रिपल क्लैम्प्स और ब्रेक चुनने का फैसला किया, भले ही इसका मतलब पावर कंपोनेंट्स ही क्यों न हो।
(4) हम केवल प्रदर्शन मॉड्यूल पर ध्यान केंद्रित करेंगे - जिसका अर्थ है फ्रंट फोर्क्स, शॉक एब्जॉर्बर, ब्रेक, इंजन, टायर, गियर और मैपिंग - बिना फूफ के। केंट की इच्छाओं और इच्छाओं को नजरअंदाज नहीं किया गया। आख़िरकार, यह उसकी साइकिल थी; लेकिन जब उन्होंने बिक्री के बाद के कुछ हिस्सों के बारे में पूछा, तो "हाँ" शब्द की तुलना में "नहीं" शब्द का अधिक बार उपयोग किया गया। वास्तव में, केंट को अपनी लंबी सूची में से केवल रैप्टर पैडल और इंडियाना टायर ही मिले।
(5) हम परियोजना को पूरा करने में जल्दबाजी नहीं करेंगे, मुख्यतः क्योंकि महामारी के दौरान चयनित घटक हमेशा उपलब्ध नहीं होते हैं। लेकिन वैकल्पिक आपूर्तिकर्ता पर स्विच करने के बजाय, हम इंतजार करने के लिए सहमत हुए, आंशिक रूप से क्योंकि केंट ने अपने डॉक्टर की छुट्टी के तुरंत बाद खेल में लौटने की कसम खाई थी। इससे हमें कम से कम चार महीने का समय मिल गया।'
(6) 3 के मुकाबले 1 वोट से, हम सभी इस बात पर सहमत हुए कि डेनिस स्टेपलटन साइकिल बनाएंगे, और हममें से बाकी लोग इसके हिस्सों को ट्रैक करेंगे।
निम्नलिखित हमारे द्वारा चुने गए हिस्सों का विवरण है, हमने उन्हें क्यों चुना, और हमें क्यों लगता है कि केटीएम फ़ैक्टरी संस्करण को हमारे ब्लूप्रिंट का पालन करने की ज़रूरत है, जरूरी नहीं कि हमारे हिस्सों की सूची, लेकिन हम केवल फ़ूफ़ पर नहीं, बल्कि महत्वपूर्ण हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रहे हैं। उनके पास क्या है - हम कहने की हिम्मत रखते हैं - पावर पार्ट्स कैटलॉग।
केटीएम के पावर पार्ट्स का चयन बहुत बढ़िया है! इसमें सैकड़ों बहुत अच्छे हिस्से हैं, विशेष रूप से निलंबन घटकों के मामले में, लेकिन उन पॉपपेट वाल्व फोर्क्स ने इसे कभी भी फ़ैक्टरी संस्करण में नहीं बनाया। हमारा मानना ​​है कि भविष्य का फ़ैक्टरी संस्करण खरीदारी की होड़ की बजाय रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी बाइक जैसा होना चाहिए। उस पर अच्छी चीजें रखो और हमें चार्ज करो। हम अपनी गैसगैस एमसी 450एफ प्रोजेक्ट कार के साथ यही करने की कोशिश कर रहे हैं।
एक एयर स्प्रिंग रूपांतरण किट है जो दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को जोड़ती है। अनिवार्य रूप से, कॉपरस्मिथ एयरो/हाइब्रिड फोर्क किट में 50% ओहलिन्स (डैम्पिंग) और 50% WP (एयर स्प्रिंग) होते हैं।
कॉपरस्मिथ एयरो/हाइब्रिड फोर्क किट के पीछे का विचार छोटे और मध्यम धक्कों को संभालने के लिए ओहलिन्स टीटीएक्स कार्ट्रिज और कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करना है, और जैसे ही कांटा अपने स्ट्रोक से गुजरता है तो कांटे को मजबूत करने के लिए हवा को अंदर जाने देना है। सही सेटिंग के बाद, आपको कॉइल स्प्रिंग का नरम स्पर्श महसूस होगा, और साथ ही एयर फोर्क का निचला प्रतिरोध और निरंतर प्रभाव चार्जिंग भी होगी।
एमएक्सए डंपिंग लेग में 4.5 एन/मिमी फोर्क स्प्रिंग चलाता है, और संपीड़न और रिबाउंड क्लिकर 14 क्लिक पर सेट होते हैं। WP एयर फोर्क लेग में हमारा दबाव 55 psi है। वायुदाब इतना कम क्यों है? क्योंकि 4.5 N/mm कॉइल स्प्रिंग सभी प्रारंभिक फोर्क नियंत्रण को संभालता है, और कम हवा का दबाव कॉइल स्प्रिंग फोर्क की तरह फोर्क के अनुभव में हस्तक्षेप नहीं करेगा। वास्तव में, यह ओहलिन्स कॉइल स्प्रिंग फोर्क के समान ही लगता है। फिर, जैसे ही सामने का कांटा अपने स्ट्रोक में ऊपर की ओर बढ़ता है, WP लेग के अंदर हवा का दबाव उच्च प्रभाव समर्थन और बॉटमिंग प्रतिरोध प्रदान करने के लिए बढ़ जाता है। राइडर्स कांटे की अनुभूति को ठीक करने के लिए ओहलिन्स के संपीड़न और रिबाउंड समायोजकों का उपयोग कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ओहलिन्स के क्लिकर शोवा, कायाबा या WP एडजस्टर की तुलना में अधिक प्रभावी हैं। यह एक नियमित कांटे पर दो क्लिक जैसा महसूस होता है। परीक्षण राइडर फ़ोर्क में डायल करने के लिए कुछ क्लिक से अधिक किसी भी दिशा में नहीं बदलता है। इसके अलावा, कांटे के समग्र प्रतिरोध को बदलने के लिए हवा के दबाव को बढ़ाया या घटाया जा सकता है।
सर्वोत्तम वायु दाब सेटिंग का चयन करने के लिए हम केबल टाई विधि का उपयोग करते हैं। हम तब तक दबाव सेट करते हैं जब तक कि केबल टाई और कांटे के निचले भाग के बीच 1 इंच अप्रयुक्त यात्रा न रह जाए; हालाँकि, यदि हवा का दबाव 95 पीएसआई से ऊपर बढ़ाया जाना चाहिए, तो हम 4.5 एन/मिमी फोर्क स्प्रिंग को 4.7 एन/मिमी फोर्क स्प्रिंग स्प्रिंग से बदल देंगे। ऐसा केवल पेशेवर ड्राइवरों के साथ होता है।
कॉपरस्मिथ एयरो/हाइब्रिड फोर्क किट जैसे टेस्ट राइडर्स। पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग फोर्क्स की तुलना में, केवल एक फोर्क लेग पर कॉपरस्मिथ एयरो/हाइब्रिड किट स्थापित करने से वजन कम हो सकता है, परिवहन लागत आधी हो सकती है, और ओहलिन्स डंपिंग प्रदान की जा सकती है। इसका खुदरा मूल्य $895.00 है (इसे स्वयं स्थापित करने के निर्देशों के साथ)। हालाँकि, हमारे फ्रंट फोर्क्स कॉपरस्मिथ द्वारा लेपित हैं, जिससे कीमत काफी बढ़ जाती है। अधिक जानकारी के लिए, कृपया कॉपरस्मिथ रेसिंग से (330) 724-2900 पर संपर्क करें या www.coppersmithracing.com पर जाएं।
टेस्ट ड्राइवरों ने स्टॉक गैस गैस के साथ ट्रिपल क्लैमैप फोर्ज्ड के साथ कोनों में ओवरस्टीयर और अंडरस्टीयर के बारे में शिकायत की। लाल एनोडाइज्ड एक्स-ट्रिग आरओसीएस ट्रिपल फिक्स्चर इस समस्या का समाधान करता है।
प्रत्येक एमएक्सए परीक्षण ड्राइवर गैसगैस एमसी 450एफ, एमसी 250एफ या ईएक्स 350एफ के सामने के छोर पर ओवरस्टीयर और अंडरस्टीयर के एक निश्चित बिंदु या अन्य महत्वपूर्ण बिंदु पर है। अंत में, हमारी आलोचनात्मक नज़र 22 मिमी ऑफसेट, जाली गैसगैस ट्रिपल फिक्स्चर पर पड़ी। हमारा पहला समाधान गैसगैस ट्रिपल फिक्स्चर के टॉर्क विनिर्देशों को बढ़ाना था। हमें लगता है कि शीर्ष फिक्स्चर पर 17 एन/मिमी और निचले फिक्स्चर पर 12 एन/मिमी जो हमने परीक्षण केटीएम से उधार लिया था, पर्याप्त कठोर नहीं हैं। हमने शीर्ष पर ट्रिपल क्लैंप को 20 N/mm तक बढ़ाया और नीचे के क्लैंप को 15 N/mm पर सेट किया। इससे मदद मिली - कुछ परीक्षण सवारों ने शीर्ष स्थिरता पर 22 N/mm हासिल किया।
हालाँकि, बाद की परीक्षण प्रक्रिया में, हमने स्टॉक गैसगैस ट्रिपल फिक्स्चर (20/17 एन/मिमी) की तुलना स्टॉक केटीएम बिलेट ट्रिपल फिक्स्चर से की। बिलेट फिक्स्चर कोने की सटीकता में सुधार करता है, और केटीएम ट्रिपल फिक्स्चर गैसगैस के सॉलिड-माउंटेड हैंडलबार्स के बजाय रबर-माउंटेड हैंडलबार्स से सुसज्जित है।
वियतनाम युद्ध के दौरान दक्षिण पूर्व एशिया के "डोमिनोज़ सिद्धांत" का अनुकरण करते हुए, जब हम स्टॉक किए गए ट्रिपल क्लैंप से बोल्ट पर अधिक टॉर्क के लिए, काले केटीएम क्लैंप को स्टॉक करने के लिए जाते हैं, तो यह स्पष्ट है कि यह तभी होगा जब हम एक्स लगाना बंद कर देंगे। -ट्रिग आरओसीएस (रिवोल्यूशनरी ऑपोजिट क्लैंप सिस्टम) स्प्लिट ट्रिपल क्लैंप ($899) और नया लो-प्रोफाइल फ्लेक्स फिट रॉड माउंट ($190)।
इसलिए, हमने टेक्निकल टच से संपर्क किया और हमारे गैसगैस एमसी 450एफ के लिए लाल एनोडाइज्ड आरओसी फिक्स्चर का एक सेट प्राप्त किया। गैसगैस के साथ हमारी सभी स्टीयरिंग समस्याएं गायब हो गई हैं, और फ्लेक्स फिट का अतिरिक्त कुशन पहले से तय गैसगैस पोल माउंट के कंपन को कम कर देता है। अधिक जानकारी के लिए, कृपया टेक्निकल टच से (909) 949-4155 पर संपर्क करें या www.technicaltouchusa.com पर जाएं।
एमएक्स-टेक नेशनल का शॉक एस्ट्रोनॉट लोगो बहुत उपयुक्त है, क्योंकि इस प्रकार का शॉक अंतरिक्ष युग है। इसमें किसी भी उपलब्ध झटके की तुलना में सबसे बड़ी समायोजन क्षमता है। हम अपनी परियोजना गैस के लिए अंतिम प्रभाव की तलाश में हैं
अतीत के विपरीत जब रेसर कोनी, अर्नाको, गर्लिंग, बिलस्टीन, सेरियानी, हिएसालु, फॉक्स, वर्क्स परफॉर्मेंस, कॉर्टे कोसा और मार्ज़ोची शॉक एब्जॉर्बर के बीच चयन कर सकते थे, आज के रेसर्स के पास आधुनिक ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों के लिए केवल तीन विकल्प हैं। दो विकल्प-ओहलिन्स, WP या MX-प्रौद्योगिकी। हमने एमएक्स-टेक नेशनल शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करना चुना क्योंकि यह दिलचस्प तकनीक, उत्कृष्ट कोटिंग और वर्तमान में उपलब्ध किसी भी शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में सबसे बड़ी समायोजन क्षमता से लैस है। इसके अलावा, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में हस्तनिर्मित है। इसकी कीमत 2400 अमेरिकी डॉलर है, लेकिन इसमें लगभग असीमित ट्यूनिंग क्षमता है। इसमें उच्च गति संपीड़न, मध्यम गति संपीड़न, कम गति बाईपास, कम गति रिबाउंड और मध्यम गति रिबाउंड है।
इन सभी समायोजकों ने कुछ परीक्षण सवारों को भ्रमित कर दिया, लेकिन हमारे परीक्षण प्रोटोकॉल में, हमने उन्हें एक-एक करके समायोजित किया। हम सेटिंग्स को आज़माने के लिए राइडर्स को भेजते हैं, और उसके बाद ही हम अगले क्लिकर पर जा सकते हैं। हम कम गति वाले बाईपास से शुरुआत करते हैं। कम गति वाला बायपास क्लिकर बिल्कुल वैसा ही है जैसा वह कहता है-बायपास सर्किट। यह कम गति पर शॉक अवशोषक की गति को खोलता है, जिससे यह सभी दिशाओं में अधिक मुक्त हो जाता है। संक्षेप में, यह अधिक अवमंदन बल को सर्किट को बायपास करने की अनुमति देता है। इसके बाद, हमने मध्यम-गति संपीड़न क्लिकर को समायोजित किया। मध्यम गति वाला क्लिकर मुख्य संपीड़न वाल्व और कम गति वाले संपीड़न डैम्पर के बीच आने वाले दबाव की मात्रा को नियंत्रित करता है। इसलिए, हम मध्यम गति संपीड़न को बढ़ाकर कम गति बाईपास समायोजन सीमा को बढ़ा सकते हैं। इसके बाद, हमने हाई-स्पीड कम्प्रेशन क्लिकर को समायोजित किया। यह एक पतला शंकु और एक प्रगतिशील स्प्रिंग के माध्यम से काम करता है। उच्च निलंबन अक्ष गति पर इसका सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है। अंत में, हमने कम गति वाले रिबाउंड क्लिकर को समायोजित किया। जब तक आपको तीन संपीड़न नियामकों के कार्य सिद्धांतों की अच्छी समझ न हो, तब तक रिबाउंड को समायोजित न करें।
हमें न केवल यह समझने में समय लगता है कि नियामक न केवल कैसे काम करते हैं, बल्कि यह भी समझते हैं कि वे एक-दूसरे के साथ कैसे बातचीत करते हैं। एक बार जब हम इसे कोर्ट पर ले आते हैं तो यह एक खूबसूरत चीज होती है। हां, इसे स्थापित करने में समय लगता है, लेकिन यह सर्वोत्तम तकनीक से सुसज्जित है, सर्वोत्तम कोटिंग का उपयोग करता है, और इसमें उपलब्ध किसी भी शॉक अवशोषक की तुलना में सबसे बड़ी समायोजन क्षमता है। इसका प्रभाव स्टॉक की तुलना में एक पाउंड से भी अधिक हल्का है। इसमें 18 मिमी, डीएलसी कोटिंग, इंडक्शन हार्डेंड शॉक-एब्जॉर्बिंग शाफ्ट है, और शॉक-एब्जॉर्बिंग बॉडी काशीमा कोटिंग का उपयोग करती है। उनमें से एक हक वाल्व स्पीड-सेंसिंग बॉटमिंग कंट्रोल सिस्टम है, जो अधिकांश स्टॉक शॉक में दिखाई देने वाले स्पाइक्स के बिना पूर्ण स्ट्रोक के दौरान झटके को रोक सकता है।
एक बार डायल करने के बाद, यह मोटोक्रॉस ट्रैक के मलबे, शोर और धक्कों का विरोध कर सकता है। पैसे का मूल्य-यदि आप इसका उपयोग करना सीखने के लिए समय निकालने को तैयार हैं। अधिक जानकारी के लिए, कृपया एमएक्स-टेक से (877) 850-5114 पर संपर्क करें या www.mx-tech.com पर जाएं।
लाल जालीदार पहियों, काले रिम और लाल स्पोक निपल्स के साथ तैयार पहियों की तलाश हमें डेनमार्क में बने नैकस्टार पहियों तक ले गई।
एमएक्सए उच्च गुणवत्ता वाले पहियों का एक सेट चाहता था जो बैंक को न तोड़ें। इसके अलावा, हमें लाल जालीदार पहियों, काले रिम और लाल स्पोक जोड़ों के साथ तैयार पहियों की भी आवश्यकता है। हमारी खोज में पूर्व केटीएम मैकेनिक डेविड ओ'कॉनर ने मदद की, जिन्होंने सुझाव दिया कि हम नैकस्टार के लेसे एंडर्सन से बात करें। NacStar व्हील्स की स्थापना 2018 में डेनमार्क में हुई थी। दो साल के विकास के बाद, उन्होंने अपने स्वयं के वर्क्स व्हील्स लॉन्च किए।
नैकस्टार जापान से खरीदे गए काले एनोडाइज्ड 7050-टी6 एल्यूमीनियम रिम्स का उपयोग करता है, जो जाली और सीएनसी मशीनीकृत 6061-टी6 एल्यूमीनियम पहियों, स्टेनलेस स्टील 304टी स्पोक और 7075 एल्यूमीनियम जोड़ों के साथ मेल खाता है। इसके अलावा, NacStar के पिछले पहिये में तीन बियरिंग हैं (दो स्प्रोकेट की तरफ और एक डिस्क की तरफ)। केटीएम के ओईएम रियर व्हील में केवल दो बियरिंग हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हस्की, केटीएम, गैसगैस, कावासाकी, होंडा, सुजुकी और यामाहा के लिए नैकस्टार पहियों के एक पूरे सेट की खुदरा कीमत केवल $599 प्रति सेट है। जालीदार पहिये काले, नीले, सुनहरे, नारंगी, हरे और लाल रंग में उपलब्ध हैं (एक ही रंग के स्पोक जोड़ों का ऑर्डर दिया जा सकता है)।
एमएक्सए परीक्षण सवार नई कंपनी के नए पहियों पर सवारी करने से घबरा रहे थे, लेकिन पहली सवारी के बाद, हमने स्पोक्स को कड़ा कर दिया और मूल रूप से उनके बारे में भूल गए। एक बार जब उन्होंने एक सेट ले लिया, तो उन्होंने इसे अच्छी तरह से रखा। हमने खेल की सुबह उनकी जाँच की और कभी कोई समस्या नहीं आई। अधिक जानकारी के लिए, कृपया नैकस्टार से (951) 219-9675 पर संपर्क करें या www.nacstar.com पर जाएँ।
निहिलो ने अपने सीएनसी मशीनीकृत इग्निशन और क्लच कवर पर एमएक्सए लोगो उकेरा, और हमें फिक्स्चर फ्रेम टेप, मास्टर सिलेंडर हेड और ब्रेक पैड प्रदान किए। हमने एफसीपी हेड सपोर्ट, पावर पार्ट बोल्टेड स्किड प्लेट, प्रो-एक्स स्प्रोकेट और टीएम डिजाइनवर्क्स चेन गाइड जोड़े।
एमएक्सए परीक्षण करने वाले आधे ड्राइवरों का मानना ​​है कि सामान्य गैसगैस इंजन की शक्ति का अध्ययन करने का कोई कारण नहीं है जब तक कि हम इसे चलाना आसान नहीं बनाना चाहते। वे कुछ भी अधिक आक्रामक नहीं चाहते. बाकी आधा हिस्सा बेहतर थ्रॉटल रिस्पॉन्स, भारी हिट और तेज़ मिड-रेंज रेव्स चाहता है। दोनों पक्षों में विवाद चल रहा है। एक समूह हेड पोर्ट, उच्च संपीड़न पिस्टन, वाल्व स्प्रिंग्स, या प्रतिस्पर्धी गैस के साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहता। दूसरा सब बाहर जाना चाहता था।
जब संदेह होता है, तो हम सलाह के लिए हमेशा ट्विस्टेड डेवलपमेंट के जेमी एलिस को बुलाते हैं। जेमी ने कहा कि वह इंजन को छुए बिना परीक्षण सवारों के दो सेटों को संतुष्ट कर सकता है। हमें केटीएम पावर सप्लाई पार्ट्स कैटलॉग से एक इलेक्ट्रॉनिक मल्टीप्लेक्सर जोड़ना होगा। वह अंदर दो मानचित्रों के साथ एक भंवर X10 इग्निशन बॉक्स स्थापित करेगा। मानचित्र 1 अधिक आक्रामक होगा, जोर से मारेगा और तेजी से घूमेगा। यह अधिक कोनों को चलाने की शक्ति बढ़ाएगा। मैप 2 इंजन ब्रेकिंग को कम कर देगा ताकि गैसगैस एमसी 450एफ इतनी अधिक डीकंप्रेसन ब्रेकिंग के बिना स्वतंत्र रूप से घूम सके, जो बदले में नरम मध्य-से-निम्न संक्रमण के साथ अच्छी तरह से काम कर सकता है। क्या बढ़िया स्लैम डंक इंजन मॉड्यूल है। हरेक प्रसन्न है। आश्चर्य की बात नहीं है, कुछ परीक्षण सवार जो अधिक शक्ति प्राप्त नहीं करना चाहते हैं वे मानचित्र 1 को पसंद करते हैं, और कुछ बिजली डीलर सोचते हैं कि मानचित्र 2 उनके लिए बहुत उपयुक्त है।
यह एक सरल मॉड्यूल है, लेकिन सस्ता नहीं है, क्योंकि आपको एक वोर्टेक्स एक्स10 ईसीयू खरीदना होगा और ट्विस्टेड डेवलपमेंट को आपके लिए नक्शा बनाने देना होगा; हालाँकि, एक बार मैप किए जाने के बाद भंवर को समायोजित करना आसान है, और 10 मानचित्रों को समायोजित कर सकता है - यह सभी गैसगैस, नी केटीएम, इग्निशन सेंसर, साथ ही ट्रैक्शन कंट्रोल और लॉन्च कंट्रोल के लिए उपयुक्त है।
तीन साल पहले, एमएक्सए ने तीन परीक्षण ड्राइवरों का चयन किया और एक विशेष एक मिनट का कोर्स बनाया जिसमें लोम, सॉफ्ट बर्म्स, हार्ड रैप्स और एक तेज़ स्ट्रेट शामिल था जिसके लिए अधिकतम ब्रेकिंग की आवश्यकता होती थी। हमारे पास मैकेनिकों की एक टीम भी है जो हमारे द्वारा परीक्षण किए जा रहे ब्रेम्बो, मागुरा और फैक्ट्री ब्रेम्बो ब्रेक के बीच बदलाव कर सकती है। हम केवल फ्रंट ब्रेक पर ध्यान केंद्रित करते हैं और यही हमने पाया है।
विजेता फ़ैक्टरी एसएक्सएस ब्रेम्बो ब्रेक है। पहले तो हमें लगा कि फ़ैक्टरी ब्रेक बहुत तेज़ थे। ब्रेम्बो फ़ैक्टरी ब्रेक और स्टॉक ब्रेम्बो ब्रेक के बीच सबसे बड़ा अंतर कैलीपर्स की कठोरता है। फ़ैक्टरी ब्रेक कैलीपर्स अधिक मजबूत होते हैं और एक मजबूत संरचना के साथ ब्रेक पैड का समर्थन करते हैं। जब आप फ़ैक्टरी ब्रेक पकड़ेंगे, तो आपको कठोरता महसूस होगी। एक बार जब आप प्रगति की गति के अभ्यस्त हो जाएं, तो आप एक उंगली [या यहां तक ​​कि अपनी छोटी उंगली] से रुक सकते हैं; हालाँकि, यदि आप बहुत धीमी गति से चलते हैं, तो फैक्ट्री के ब्रेम्बो ब्रेक की तीव्र प्रगति उन्हें बहुत शक्तिशाली महसूस कराएगी। लेकिन जब आप तेज़ गाड़ी चलाते हैं, तो फ़ैक्टरी ब्रेक एक सपना है। मनोरंजक मागुरा फ्रंट ब्रेक या अत्यधिक उन्नत ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक की तुलना में, फैक्ट्री ब्रेम्बो ब्रेक तेज़ और कठोर आते हैं, लेकिन लगभग 50% ब्रेकिंग बल के बाद, वे अधिक उन्नत लगते हैं। यह एक सिस्टम में दो ब्रेक जैसा महसूस होता है।
हैरानी की बात यह है कि ये ब्रेम्बो वर्क्स ब्रेक केटीएम पावर पार्ट्स कैटलॉग के माध्यम से जनता के लिए उपलब्ध कराए गए हैं। किकर? उनमें से प्रत्येक की कीमत $1,000 है और वे सिर्फ कैलीपर्स हैं। आपको उन्हें काम करने के लिए स्टॉक गैसगैस में मास्टर सिलेंडर और ब्रेक लाइनों का उपयोग करना होगा। वे जो काम करते हैं.
एमएक्सए प्रोजेक्ट गैसगैस एमसी 450एफ पर ज्यादा ध्यान नहीं देना चाहते, हमने फिनिशिंग टच के लिए निहिलो कॉन्सेप्ट्स, एफसीपी, डीकल वर्क्स, मोटोसीट, ओडीआई, टीएम डिजाइनवर्क्स, रैप्टर और हूसियर का सावधानीपूर्वक चयन किया।
ग्राफ़िक्स. जिस तरह से गैसगैस ऑफ-रोड मॉडल ग्राफिक्स पैकेज में अधिक सफेद रंग जोड़ते हैं वह हमें पसंद आया और हमने इसे कॉपी करने का फैसला किया। हमने डेकल वर्क्स को वह रफ चार्ट भेजा जो हम चाहते थे। उन्होंने हमें एक नमूना प्रमाणपत्र भेजा। हमने एक बदलाव किया और ग्राफ़िक्स बहाल होने पर वे बहुत अच्छे दिखे।
क्लच/इग्निशन कवर. हमें मूल क्लच कवर का अधूरा स्वरूप पसंद नहीं है, इसलिए हम फ्लोरिडा में निहिलो कॉन्सेप्ट्स को एक सीएनसी मशीन कहते हैं और हमारे लिए एक विशेष ऑफ-रोड मोटरसाइकिल एक्शन कवर तैयार किया है। इग्निशन साइड एनोडाइज्ड लाल है और क्लच साइड एनोडाइज्ड ब्लैक है। इसके अलावा, हमने फ्रेम में ब्रेक और क्लच मास्टर सिलेंडर हेड, ब्रेक पैडल और फिटेड ग्रिप बेल्ट जोड़े हैं।
रॉड/हैंडल. हमने स्टॉक सिल्वर गैसगैस नेकेन हैंडलबार्स को ओडीआई पोडियम फ्लाइट एमएक्स हैंडलबार्स (मॉडल 626) से बदल दिया और उन्हें ओडीआई एमिग प्रो वी2 लॉकिंग हैंडल से सुसज्जित किया।
अपने सिर पर रहो. केटीएम फ्रेम (हस्कवर्ना और गैसगैस फ्रेम और एफसीपी एल्यूमीनियम हेडरेस्ट सहित) के साथ हमारी किस्मत अच्छी थी। $400 का हेड सपोर्ट अधिक आरामदायक एहसास प्रदान करता है और इसे हैंडलिंग, कॉर्नरिंग और ट्रैक्शन को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमने $109 में उनके टाइटेनियम पैर भी जोड़े।