Power Parts каталогы арқылы сатып алу сапары сияқты көрінетін KTM және Husvarna жобасының велосипедтерін жасаудан шаршаған MXA шанышқыны, амортизаторды, қозғалтқыш модулін, графиканы, дөңгелектерді, шиналарды, штангаларды, үштік қысқыштарды және тежегіштерді таңдады, тіпті ол қуат компоненттерін білдірсе де. .
Мотоциклдер өте жеке заттар. Олар металдан және пластиктен жасалған сияқты, бірақ шын мәні - үміт пен арман. Әрбір жаңа велосипед мүмкіндіктерге толы. Спорттағы ең ағарған ардагердің өзі алғаш рет жаңа велосипедпен сапарға шыққанда оның бір аяғы адамның басын айналдырады. Жобалық велосипедтер де ерекшелік емес. Жаңа велосипед сатып алу Ренуарды шатырға іліп қою сияқты болса, инженерлік велосипед Пикассоның құмарлығының суреті сияқты. Жобалық велосипед - бұл қалағаныңызша бос кенеп-спрей бояуы. Сіз әр бөлікте тек бір адамды қанағаттандыруды таңдайсыз - сіз!
Оқиға Кент Рид есімді қатал КТМ жарысшысымен басталады. Кенттің жергілікті тізбектің бастапқы қақпасының артында тұрған басқаларға қарағанда көбірек ақшасы және аз өзін-өзі бақылауы үшін кешіріңіз. Оған KTM зауыттық нұсқасы ұнайды; ол қымбат бөлшектерді ұнатады; ол велосипедке ақша жұмсағанды ұнатады.
Twisted Development картасының арқасында қозғалтқыш жоғарыдан төменге қарай ұзақ және күшті сызықтық тартумен жұмыс істейді. Бұл Coppersmith Aero/Hybrid шанышқылары мен MX-Tech National амортизаторларына өздерінің ең жақсы рөлін ойнауға мүмкіндік береді. Жабдық: Джерси: Thor MX Pulse Air. Шалбар: Thor MX Pulse Air. Дулыға: Thor MX Reflex. Көзілдірік: Вирустық бренд зауытының сериясы. Етік: Сиди Аточо.
Біз сізге Кенттің оқиғасын ұсынамыз, өйткені Кент кенеттен KTM-ден ГазГазға ауысуды шешті. MXA бандасы таң қалды! Енді сіз GasGas - бұл қызыл КТМ деп ойлауыңыз мүмкін, бірақ Кент үшін бұл барлық кенептердің ең бос түрі. Ол өзінің ішкі Паблосын босатуға дайын.
Өкінішке орай, тағдыр Кенттің ГазГаз арманына кедергі болды. Оны бұрған кезде мойны ауыра бастады. Кенттің дәрігері оның үш мойын омыртқасының құлағанын айтты. Сол кезде Кенттің оны көргені жақсы болды, өйткені Кент түшкірсе, ол сал болып қалуы мүмкін. Оларға шұғыл ота жасалып, үш омыртқаны тұрақтандыру үшін торға үш омыртқа салды. Бұл нәтиже бермеген кезде, олар бірнеше айдан кейін қайтып оралып, титан торын тұрақтандыру үшін болттар, кронштейндер және кабельдер арқылы жасалған біртүрлі көрінетін аспалы көпір салды.
Сынақ шабандоздары Coppersmith Aero/Hybrid шанышқы жинағы сияқты. Ол бір шанышқы аяғында Ohlins амортизаторлары мен шиыршық серіппелерін, ал екінші аяғында өте төмен ауа қысымын пайдаланады.
Бір күні Кент Джодиге қоңырау шалып: «Мен жаңа GasGas MC 450F алдым, үйге қайтып бара жатқанда үйіңізге тоқтаймын», - деді. Кент көлік жүргізе алмай, басын айналдыра алмай, басын түсіре алмай, ГазГазды сатып алды. , Біртүрлі болып көрінеді. Бір сағаттан кейін оның қызыл Форд пикапын кішкентай әйел басқарды, ал Кент Джодидің ұзақ жолында шолақ мылтықпен жүрді.
«Себебі мен оны түсіре алмаймын. Мен оны ала алмаймын немесе міне алмаймын, сондықтан мен оны MXA-ға бердім».
«Сіз оны қалағаныңызды істеу үшін пайдалана аласыз. Неліктен сіз GasGas Factory Edition нұсқасын жобалық велосипед ретінде пайдаланбайсыз? Сіз қалай құрып жатқаныңызды толық басқара аласыз - ақылсыз! Осыдан кейін Кент жүк көлігіне оралды, оның қара шашты жүргізушісі оны айдап кетті.
Бір таңқаларлығы, бай адам үшін Кенттің бізге жаңа велосипедін беру идеясы мағынасы бар. Джоди, Даррил, Джош және Деннис отырып, ойын жоспарын әзірледі.
(1) Біз стандартты бөлшектердің үлгісін бұзу арқылы зауыттық нұсқаға қарағанда жақсы автомобиль жасай аламыз деп ойлаймыз.
(2) Біз KTM Power Parts үштік қысқыштарын, қуат бөліктерінің дөңгелектерін, қуат бөліктерінің орындықтарын, қуат бөліктерінің тұтқаларын, қуат бөліктерінің конус клапанының шанышқыларын, Power Parts Traxx амортизаторларын және Power Parts пластмассасын жобаның басқа велосипедін жасау үшін пайдаланғымыз келмейді. Қуат бөліктерімен жабдықталған жобалық велосипед жасауға қарсылық жоқ, бірақ біз мұны бұрын тым көп жасадық.
(3) Біз алдыңғы шанышқыларды, амортизаторларды, қозғалтқыш модульдерін, графиканы, доңғалақтарды, шиналарды, шыбықтарды, үштік қысқыштарды және тежегіштерді, тіпті егер бұл қуат құрамдастары болса да, жақсы тәжірибеге ие болған ең жақсы таңдаулардан таңдауды шештік.
(4) Біз тек өнімділік модульдеріне ғана тоқталамыз, яғни алдыңғы шанышқылар, амортизаторлар, тежегіштер, қозғалтқыштар, шиналар, берілістер және Foof жоқ картаға түсіру». Кенттің тілегі мен тілегі ескерусіз қалмады. Өйткені, бұл оның велосипеді еді; бірақ ол кейбір сатылымнан кейінгі бөліктерді сұрағанда, «иә» сөзінен гөрі «жоқ» сөзі жиі қолданылды. Шын мәнінде, Кент өзінің ұзын тізімінен тек Raptor педальдары мен Индиана шиналарды алды.
(5) Біз жобаны аяқтауға асықпаймыз, өйткені таңдалған құрамдас бөліктер пандемия кезінде әрқашан қол жетімді бола бермейді. Бірақ балама жеткізушіге ауысудың орнына, біз күтуге келістік, өйткені Кент дәрігері шығарылғаннан кейін дереу ойынға оралуға уәде берді. Бұл бізге кем дегенде төрт ай берді.
(6) 3-ке 1 дауыспен біз бәріміз Деннис Степлтонның велосипед жасайтынына келістік, ал қалғанымыз бөлшектерді қадағалайтынбыз.
Төменде біз таңдаған бөліктер, неліктен оларды таңдағанымыз және KTM Factory Edition неліктен біздің сызбамызды орындауы керек деп ойлаймыз, бөлшектер тізімі міндетті емес, бірақ біз тек Foof' және Олардың қолында бар - біз айта аламыз - Power Parts каталогы.
KTM Powers бөлшектерін таңдау керемет! Оның жүздеген өте керемет бөліктері бар, әсіресе суспензия компоненттері бойынша, бірақ бұл қалқымалы клапан шанышқылары оны ешқашан зауыттық нұсқаға жеткізбеді. Біз болашақ зауыттық нұсқасы шоппинг сияқты емес, Red Bull KTM зауыттық велосипедтеріне ұқсауы керек деп санаймыз. Оған жақсы нәрселерді қойып, бізді зарядтаңыз. Біз GasGas MC 450F жобалық көлігімізбен осылай жасауға тырысамыз.
Екі әлемнің ең жақсысын біріктіретін ауа серіппесін түрлендіру жинағы бар. Негізінде Coppersmith Aero/Hybrid шанышқы жинағы 50% Ohlins (демпинг) және 50% WP (ауа серіппесі) тұрады.
Coppersmith Aero/Hybrid шанышқылар жинағының идеясы шағын және орташа соққыларды өңдеу үшін Ohlins TTX картридждері мен серіппелі серіппелерді пайдалану және шанышқы өз соққысынан өткен кезде шанышқыны нығайту үшін ауаны жіберу болып табылады. Дұрыс орнатудан кейін сіз орамдық серіппенің жұмсақ жанасуын сезінесіз және сонымен бірге ауа шанышқысының түбіне түсу кедергісіне және үздіксіз соққы зарядына ие боласыз.
MXA демпферлік аяққа 4,5 Н/мм шанышқы серіппесін қосады, ал қысу және кері бұру түймелері 14 шертуге орнатылған. WP ауа шанышқысының аяғында біздің қысымымыз 55 psi. Неліктен ауа қысымы соншалықты төмен? Өйткені 4,5 Н/мм орама серіппесі барлық бастапқы шанышқыны басқаруды басқарады және төмен ауа қысымы шанышқыны сезінуіне катушкалы серіппелі шанышқы сияқты кедергі жасамайды. Шындығында, ол Ohlins катушкасының серіппелі шанышқысымен бірдей сезінеді. Содан кейін, алдыңғы шанышқы жоғары қарай жылжыған сайын, WP аяғының ішіндегі ауа қысымы жоғары соққы тірегі мен түбіне қарсы тұруды қамтамасыз ету үшін артады. Шабандоздар шанышқы сезімін дәл баптау үшін Ohlins қысу және кері бұру реттегіштерін пайдалана алады. Айта кету керек, Ohlis-тің кликтері Showa, Kayaba немесе WP реттегіштеріне қарағанда тиімдірек. Бұл кәдімгі шанышқыны екі рет басқан сияқты. Сынақ шабандозы шанышқыны теру үшін бірнеше рет басқаннан артық ешбір бағытта өзгермейді. Сонымен қатар, айырдың жалпы кедергісін өзгерту үшін ауа қысымын арттыруға немесе азайтуға болады.
Біз ауа қысымының ең жақсы параметрін таңдау үшін кабель байлау әдісін қолданамыз. Біз қысымды кабель байламы мен шанышқы түбінің арасында пайдаланылмаған 1 дюймдік жол болғанша орнатамыз; дегенмен, егер ауа қысымын 95 psi жоғары көтеру керек болса, біз 4,5 Н/мм айыр серіппесін 4,7 Н/мм айыр серіппені ауыстырамыз. Бұл тек кәсіби жүргізушілерде болады.
Сынақ шабандоздары Coppersmith Aero/Hybrid шанышқы жинағы сияқты. Дәстүрлі орама серіппелі шанышқылармен салыстырғанда, Coppersmith Aero/гибридті жинағын тек бір шанышқы аяққа орнату салмақты азайтады, тасымалдау шығындарын екі есе азайтады және Ohlis демпфингін қамтамасыз етеді. Оның бөлшек сауда бағасы 895,00 долларды құрайды (өз қолыңызбен орнату нұсқауларымен бірге). Дегенмен, біздің алдыңғы шанышқыларымыз Coppersmith компаниясымен қапталған, бұл бағаны айтарлықтай арттырады. Қосымша ақпарат алу үшін Coppersmith Racing компаниясына (330) 724-2900 нөміріне хабарласыңыз немесе www.coppersmithracing.com сайтына кіріңіз.
Сынақ жүргізушілер газ газымен жалғанған үш жақты ілмегі бар бұрыштарда артық және төмен бұрылу туралы шағымданды. Қызыл анодталған X-Trig ROCS үштік қондырғысы бұл мәселені шешеді.
Әрбір MXA сынақ драйвері белгілі бір нүктеде немесе GasGas MC 450F, MC 250F немесе EX 350F құрылғыларының алдыңғы жағында шектен тыс және төмен бұрылудың басқа маңызды нүктесінде болады. Соңында біздің сыни көзқарасымыз 22 мм офсеттік, жалған GasGas үштік арматурасына түсті. Біздің бірінші түзетуіміз GasGas үштік қондырғысының моментінің сипаттамаларын арттыру болды. Біз KTM сынақтан алған үстіңгі арматурадағы 17 Н/мм және төменгі арматурадағы 12 Н/мм жеткілікті қиын емес деп санаймыз. Үстіңгі жағындағы үштік қысқышты 20 Н/мм-ге дейін көтеріп, төменгі жағындағы қысқышты 15 Н/мм-ге орнаттық. Бұл көмектескен сияқты болды - кейбір сынақшылар жоғарғы қондырғыда 22 Н/мм-ге жетті.
Дегенмен, келесі сынақ процесінде біз GasGas үштік арматурасын (20/17 Н/мм) KTM дайындамалық үштік арматурамен салыстырдық. Дайындама арматурасы бұрыштың дәлдігін жақсартады, ал KTM үштік қондырғысы GasGas компаниясының қатты бекітілген тұтқаларының орнына резеңке орнатылған тұтқалармен жабдықталған.
Вьетнам соғысы кезіндегі Оңтүстік-Шығыс Азияның «домино теориясына» еліктей отырып, біз жинақталған үштік қысқыштардан болттардағы үлкен моментке, қара KTM қысқыштарына ауысқанда, бұл біз X киюді тоқтатқанда ғана болатыны анық. - Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) бөлінген үштік қысқыш ($899) және жаңа төмен профильді Flex Fit штангасы ($190).
Сондықтан біз Technical Touch компаниясына хабарласып, GasGas MC 450F үшін қызыл анодталған ROC қондырғыларының жиынтығын алдық. GasGas-қа қатысты рульді басқарудың барлық ақаулары жойылды және Flex Fit қосымша жастығы бұрын бекітілген GasGas тіреуішінің дірілін азайтады. Қосымша ақпарат алу үшін (909) 949-4155 телефоны бойынша Technical Touch қызметіне хабарласыңыз немесе www.technicaltouchusa.com сайтына кіріңіз.
MX-Tech National шок астронавтының логотипі өте қолайлы, себебі мұндай соққының түрі ғарыш дәуірі. Ол кез келген қол жетімді соққылардың ең үлкен реттеу мүмкіндігіне ие. Біз жобамыздағы газдың түпкілікті әсерін іздейміз
Бұрынғы жарысшылар Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa және Marzocchi амортизаторларын таңдай алатын кездегіден айырмашылығы, бүгінгі жарысшылардың заманауи жол талғамайтын мотоциклдер үшін тек үш нұсқасы бар. Екі таңдау - Ohlins, WP немесе MX-технологиясы. Біз MX-Tech National амортизаторын пайдалануды таңдадық, себебі ол қызықты технологиямен, тамаша жабынмен және қазіргі кезде қол жетімді кез келген амортизатордың ең үлкен реттелу қабілетімен жабдықталған. Сонымен қатар, ол Америка Құрама Штаттарында қолдан жасалған. Оның құны 2400 АҚШ доллары, бірақ оның баптау мүмкіндігі шексіз. Ол жоғары жылдамдықты қысу, орташа жылдамдықты сығу, төмен жылдамдықты айналып өту, төмен жылдамдықты қайтару және орташа жылдамдықты қайтару мүмкіндігіне ие.
Барлық осы реттегіштер кейбір сынақшыларды шатастырды, бірақ біздің сынақ хаттамамызда біз оларды бір уақытта реттедік. Біз шабандоздарды параметрлерді сынап көру үшін жібереміз, содан кейін ғана келесі басқышқа өте аламыз. Біз төмен жылдамдықты айналма жолдан бастаймыз. Төмен жылдамдықты айналып өту шерту құралы дәл солай айтады - айналып өту тізбегі. Ол амортизатордың қозғалысын төмен жылдамдықпен ашады, сондықтан ол барлық бағытта еркін болады. Қысқаша айтқанда, ол контурды айналып өту үшін көбірек демпферлік күшке мүмкіндік береді. Әрі қарай, біз орташа жылдамдықтағы қысу шерту құралын реттедік. Орташа жылдамдықты шерту құрылғысы негізгі қысу клапаны мен төмен жылдамдықты қысу амортизаторы арасында өтетін қысым мөлшерін басқарады. Сондықтан орташа жылдамдықтағы қысуды арттыру арқылы төмен жылдамдықты айналып өтуді реттеу ауқымын ұлғайта аламыз. Әрі қарай, біз жоғары жылдамдықты қысқышты реттедік. Ол конустық конус пен прогрессивті серіппе арқылы жұмыс істейді. Ол суспензия осінің жоғары жылдамдықтарына ең үлкен әсер етеді. Ақырында, біз төмен жылдамдықты шертуді реттедік. Үш қысу реттегішінің жұмыс принциптерін жақсы түсінбейінше, кері серпілуді реттемеңіз.
Біз реттеушілер қалай жұмыс істейтінін ғана емес, сонымен қатар олардың бір-бірімен қалай әрекеттесетінін түсінуге уақыт бөлеміз. Біз оны кортқа алсақ, бұл әдемі нәрсе. Иә, орнату үшін уақыт қажет, бірақ ол ең жақсы технологиямен жабдықталған, ең жақсы жабынды пайдаланады және кез келген амортизатордың ең үлкен реттелу мүмкіндігіне ие. Соққы қорларға қарағанда бір фунттан жеңілірек. Оның 18 мм, DLC жабыны бар, индукциялық қатайтылған амортизаторлық білігі бар, ал амортизатор корпусында Кашима жабыны қолданылады. Олардың арасында Huck Valve жылдамдықты сезгіш түбін басқару жүйесі бар, ол көптеген қор соққыларында пайда болатын секірулерсіз толық инсульт кезінде соққыны тоқтата алады.
Терілгеннен кейін ол мотокросс жолының қирандыларына, шуына және соққыларына қарсы тұра алады. Ақшаның бағасы - егер сіз оны қалай пайдалану керектігін үйренуге уақыт бөлгіңіз келсе. Қосымша ақпарат алу үшін MX-Tech компаниясына (877) 850-5114 нөміріне хабарласыңыз немесе www.mx-tech.com сайтына кіріңіз.
Қызыл соғылған доңғалақтары, қара жиектері және қызыл ұштары бар дайын дөңгелектерді іздеу бізді Данияда жасалған NacStar дөңгелектеріне әкелді.
MXA банкті бұзбайтын жоғары сапалы дөңгелектер жинағын алғысы келді. Сонымен қатар, бізге қызыл соғылған дөңгелектері, қара жиектері және қызыл спицалы қосылыстары бар дайын дөңгелектер қажет. Біздің іздеуімізге бұрынғы KTM механик Дэвид О'Коннор көмектесті, ол бізге NacStar-тың Лассе Андерсенімен сөйлесуді ұсынды. NacStar Wheels 2018 жылы Данияда құрылды. Екі жылдық дамудан кейін олар өздерінің Works дөңгелектерін шығарды.
Nacstar Жапониядан сатып алынған, соғылған және CNC өңделген 6061-T6 алюминий дөңгелектерімен, тот баспайтын болаттан жасалған 304T спицтері және 7075 алюминий қосылыстары бар қара анодталған 7050-T6 алюминий жиектерін пайдаланады. Сонымен қатар, NacStar артқы доңғалағында үш мойынтірек бар (екеуі жұлдызша жағында және біреуі диск жағында). KTM OEM артқы доңғалағында тек екі мойынтірек бар. Ең бастысы, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki және Yamaha үшін NacStar доңғалақтарының толық жиынтығының бөлшек сауда бағасы бір жиынтыққа небәрі $599 құрайды. Соғылған доңғалақтар қара, көк, алтын, қызғылт сары, жасыл және қызыл түстерде шығарылады (бір түстің тірек буындарына тапсырыс беруге болады).
MXA сынақ шабандоздары жаңа компанияның жаңа доңғалақтарына мінуге үрейленді, бірақ бірінші сапардан кейін біз спицтерді қатайтып, олар туралы ұмытып кеттік. Олар жиынтықты алған соң, оны жақсы ұстады. Біз оларды ойын күні таңертең тексердік және ешбір қиындыққа тап болған жоқпыз. Қосымша ақпарат алу үшін (951) 219-9675 нөмірі бойынша Nacstar компаниясына хабарласыңыз немесе www.nacstar.com сайтына кіріңіз.
Нихило MXA логотипін CNC өңделген тұтану мен ілінісу қақпақтарына ойып түсірді және бізге арматура жақтауының таспасын, цилиндрлердің бас басын және тежегіш төсемдерін берді. Біз FCP бас тіректерін, қуат бөлігінің болттары бар сырғанау тақталарын, Pro-X жұлдызшаларын және TM Designworks тізбек бағыттағыштарын қостық.
MXA сынақ жүргізушілерінің жартысы, егер біз жүруді жеңілдетуді ойламайынша, қарапайым газ газы қозғалтқышының қуатын зерттеуге ешқандай себеп жоқ деп санайды. Олар агрессивті ештеңені қаламайды. Екінші жартысы дроссельге жақсырақ жауап беруді, ауыр соққыларды және орташа қашықтыққа жылдамырақ айналуды қалайды. Екі тарап таласуда. Бір топ бас порттармен, жоғары қысу поршендерімен, клапан серіппелерімен немесе бәсекелес газбен араласқысы келмейді. Екіншісі сыртқа шыққысы келді.
Күмән туындаған кезде біз кеңес алу үшін әрқашан Twisted Development компаниясынан Джейми Эллиске қоңырау шаламыз. Джейми қозғалтқышқа қол тигізбестен екі сынақ шабандозын қанағаттандыра алатынын айтты. Бізге KTM қуат көзі бөлшектерінің каталогынан электронды мультиплексорды қосу керек. Ол ішінде екі картасы бар Vortex X10 тұтану қорабын орнатады. 1-карта агрессивті болады, қаттырақ соққы береді және жылдамырақ айналады. Бұл көбірек бұрыштарды жүргізу үшін қуатты арттырады. 2-карта қозғалтқыштың тежелуін азайтады, осылайша GasGas MC 450F декомпрессиялық тежеусіз еркін айнала алады, бұл өз кезегінде жұмсақ ортадан төменге ауысулармен жақсы жұмыс істей алады. Қандай тамаша Slam Dunk қозғалтқыш модулі. Барлығы бақытты. Таңқаларлық емес, көп қуат алғысы келмейтін кейбір сынақшылар Карта 1-ді қалайды, ал кейбір электр дилерлері Карта 2-ні олар үшін өте қолайлы деп санайды.
Бұл қарапайым модуль, бірақ арзан емес, өйткені сіз Vortex X10 ECU сатып алуыңыз керек және Twisted Development картасын сіз үшін салуға мүмкіндік беруіңіз керек; дегенмен, Vortex картаға түсірілгеннен кейін оңай реттеледі және 10 картаға дейін сыйдыра алады - ол барлық газ газына, KTM емес, тұтану сенсорларына, сондай-ақ тартуды басқару мен іске қосуды басқаруға жарамды.
Үш жыл бұрын MXA үш сынақ жүргізушісін таңдап алып, бір минуттық арнайы курс құрды, оған балшық, жұмсақ бермалар, қатты қаптамалар және максималды тежеуді қажет ететін жылдам түзу болды. Бізде сондай-ақ біз сынап жатқан Brembo, Magura және Factory Brembo тежегіштері арасында ауыса алатын механиктер тобы бар. Біз тек алдыңғы тежегішке назар аударамыз, бұл біз таптық.
Жеңімпаз - Factory SXS Brembo тежегіші. Басында біз зауыттың тежегіштері тым күшті деп ойладық. Brembo Factory тежегіштері мен резервтік Brembo тежегіштерінің арасындағы ең үлкен айырмашылық - калибрлердің қаттылығы. Зауыттық тежегіш калибрлері күштірек және күшті құрылымды тежегіш төсемдерін қолдайды. Зауыттық тежегішті ұстағанда, сіз қаттылықты сезінесіз. Прогресс жылдамдығына үйренгеннен кейін сіз бір саусақпен [немесе тіпті кішкентай саусақпен] тоқтай аласыз; дегенмен, егер сіз өте баяу жүрсеңіз, зауыттың Brembo тежегіштерінің жылдам дамуы оларды тым күшті сезінеді. Бірақ жылдам айдаған кезде зауыттық тежегіш арман. Ұстағыш Magura алдыңғы тежегіштерімен немесе тым жетілдірілген Brembo алдыңғы тежегіштерімен салыстырғанда, зауыттық Brembo тежегіштері тез және қатты келеді, бірақ тежеу күшінің шамамен 50% кейін олар жетілдірілген сияқты. Бұл бір жүйедегі екі тежегіш сияқты.
Бір қызығы, бұл Brembo жұмыс тежегіштері KTM Power Parts каталогы арқылы көпшілікке қол жетімді. Соққышы? Олардың әрқайсысы 1000 доллар тұрады және олар жай ғана калибрлер. Олардың жұмыс істеуі үшін сіз GasGas қоймасындағы негізгі цилиндр мен тежегіш желілерді пайдалануыңыз керек. Олар жасайтын жұмыс.
MXA GasGas MC 450F жобасына тым көп көңіл бөлгіңіз келмейді, біз әрлеу жұмыстары үшін Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor және Hoosier өнімдерін мұқият таңдадық.
Графика. Бізге GasGas жол талғамайтын модельдерінің графикалық пакетке көбірек ақ түс қосу тәсілі ұнайды және оны көшіруді шештік. Біз Decal Works компаниясына қалаған кестені жібердік. Олар бізге сертификат үлгісін жіберді. Біз өзгеріс жасадық және графика қалпына келтірілгенде олар керемет көрінді.
Муфта/оталдыру қақпағы. Бізге бастапқы ілініс қақпағының аяқталмаған түрі ұнамайды, сондықтан біз Флоридадағы Nihilo Concepts компаниясын CNC машинасы деп атаймыз және біз үшін жол талғамайтын мотоциклге арналған арнайы қақпақты ойып шығардық. Тұтану жағы анодталған қызыл, ал ілініс жағы анодталған қара. Бұдан басқа, біз рамаға тежегіш пен іліністің бас цилиндрлерінің басын, тежегіш педальдарын және бекітілген тұтқа белдіктерін қостық.
Штанга/тұтқа. Біз күміс GasGas Neken рульдерін ODI Podium Flight MX тұтқаларымен (626 үлгісі) ауыстырдық және оларды ODI Emig Pro V2 құлыптау тұтқаларымен жабдықтадық.
Басыңызда тұрыңыз. Бізге KTM рамалары (соның ішінде Husqvarna және GasGas жақтаулары және FCP алюминий бас тіректері) сәттілікке ие болды. 400 долларлық бас тірегі ыңғайлырақ сезім береді және өңдеуді, бұрылыстарды және тартымдылықты жақсартуға арналған. Сондай-ақ біз олардың титан аяқтарын 109 долларға қостық.
Жіберу уақыты: 01 қараша 2021 ж
