वाढणारा स्टेम लवचिक बसलेला गेट वाल्व्ह

पॉवर पार्ट्स कॅटलॉगमधून शॉपिंग ट्रिप सारख्या दिसणाऱ्या KTM आणि Husvarna प्रोजेक्ट बाइक्स बनवताना कंटाळलेल्या MXA ने फोर्क, शॉक शोषक, इंजिन मॉड्यूल, ग्राफिक्स, चाके, टायर, रॉड्स, ट्रिपल क्लॅम्प्स आणि ब्रेक्स निवडले, जरी त्याचा अर्थ पॉवर घटक असला तरीही .
मोटारसायकल ही अतिशय वैयक्तिक गोष्ट आहे. ते धातू आणि प्लास्टिकचे बनलेले दिसते, परंतु वास्तविक सार आशा आणि स्वप्न आहे. प्रत्येक नवीन सायकल शक्यतांनी भरलेली असते. खेळातील सर्वात राखाडी केसांचा दिग्गज देखील, जेव्हा तो नवीन सायकलवर आपला पहिला प्रवास करतो तेव्हा त्याचा एक पाय लोकांना चक्कर येऊ शकतो. प्रकल्प सायकली अपवाद नाहीत. जर नवीन बाईक विकत घेणे हे रेनोइरला मॅनटेलपीसवर टांगण्यासारखे असेल, तर अभियांत्रिकी बाईक पिकासोच्या उत्कटतेच्या चित्रासारखे आहे. प्रोजेक्ट बाईक हा तुम्हाला आवडेल तसा कॅनव्हास-स्प्रे पेंट आहे. तुम्ही प्रत्येक भागात फक्त एकाच व्यक्तीला संतुष्ट करण्यासाठी निवडता - तुम्ही!
कथेची सुरुवात केंट रीड नावाच्या हार्डकोर केटीएम रेसरपासून होते. लोकल सर्किटच्या सुरुवातीच्या गेटच्या मागे असलेल्या इतरांपेक्षा जास्त पैसे आणि कमी आत्म-नियंत्रण असल्याबद्दल कृपया केंटला क्षमा करा. त्याला केटीएम फॅक्टरी आवृत्ती आवडते; त्याला महागडे भाग आवडतात; त्याला सायकलवर पैसे खर्च करायला आवडतात.
ट्विस्टेड डेव्हलपमेंट मॅपबद्दल धन्यवाद, इंजिन वरपासून खालपर्यंत लांब आणि शक्तिशाली रेखीय पुलाने चालते. हे कॉपरस्मिथ एरो/हायब्रिड फॉर्क्स आणि MX-टेक नॅशनल शॉक शोषकांना त्यांची सर्वोत्तम भूमिका बजावू देते. उपकरणे: जर्सी: थोर एमएक्स पल्स एअर. पँट: थोर एमएक्स पल्स एअर. शिरस्त्राण: थोर एमएक्स रिफ्लेक्स. गॉगल: व्हायरल ब्रँड फॅक्टरी मालिका. बूट: सिदी अटोचो.
आम्ही तुम्हाला केंटची पार्श्वभूमी देतो कारण केंटने अचानक KTM वरून GasGas वर स्विच करण्याचा निर्णय घेतला. MXA टोळी थक्क झाली! आता, तुम्हाला वाटेल की गॅसगॅस हे फक्त लाल केटीएम आहे, परंतु केंटसाठी, ते सर्व कॅनव्हासेसमध्ये सर्वात रिक्त आहे. तो त्याच्या आतल्या पाब्लोला सोडायला तयार आहे.
दुर्दैवाने, नशिबाने केंटचे गॅसगॅसचे स्वप्न रोखले. ते वळवल्यावर त्याची मान दुखायला लागली. केंटच्या डॉक्टरांनी सांगितले की, त्याच्या तीन ग्रीवाच्या कशेरुकाचे तुकडे झाले आहेत. त्यावेळी केंटला त्याला पाहणे ही चांगली गोष्ट होती, कारण केंटला शिंक आली तर त्याला अर्धांगवायू होऊ शकतो. त्यांच्यावर आपत्कालीन शस्त्रक्रिया करण्यात आली आणि तीन मणक्यांना स्थिर करण्यासाठी पिंजऱ्यात तीन कशेरुक ठेवले. जेव्हा हे कार्य करत नाही, तेव्हा ते काही महिन्यांनंतर परत आले आणि टायटॅनियम पिंजरा स्थिर करण्यासाठी बोल्ट, कंस आणि केबल्ससह डिझाइन केलेला विचित्र दिसणारा झुलता पूल बांधला.
कॉपरस्मिथ एरो/हायब्रिड फोर्क किट सारख्या चाचणी रायडर्स. हे एका काट्याच्या पायावर ओहलिन्स डॅम्पर्स आणि कॉइल स्प्रिंग्स आणि दुसऱ्या पायावर हवेचा कमी दाब वापरते.
एके दिवशी केंटने जोडीला फोन केला आणि म्हणाला, "मी नुकतेच माझे नवीन गॅसगॅस एमसी ४५० एफ उचलले आहे आणि घरी जाताना मी तुमच्या घराजवळ थांबेन." केंटने गाडी चालवता न येता, डोके फिरवता किंवा डोके खाली न करता गॅसगॅस विकत घेतला. , हे विचित्र वाटते. एका तासानंतर, त्याची लाल फोर्ड पिकअप एका लहान बाईने चालवली होती आणि केंट जोडीच्या लाँग ड्राईव्हमध्ये शॉटगन चालवत होता.
“कारण मी ते उतरवू शकत नाही. मी ते उचलू शकत नाही किंवा चालवू शकत नाही, म्हणून मी ते MXA ला दिले.”
“तुम्हाला जे पाहिजे ते करण्यासाठी तुम्ही त्याचा वापर करू शकता. तुम्ही गॅसगॅस फॅक्टरी एडिशन प्रोजेक्ट बाईक म्हणून का वापरत नाही? तुम्ही वेडे कसे बनवता यावर तुमचे पूर्ण नियंत्रण आहे!” त्यानंतर, केंट त्याच्या ट्रककडे परतला, त्याच्या काळ्या केसांच्या ड्रायव्हरने त्याला पळवून लावले.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एका श्रीमंत माणसासाठी, केंटची नवीन सायकल आम्हाला देण्याची कल्पना अर्थपूर्ण आहे. जोडी, डॅरिल, जोश आणि डेनिस बसले आणि एक गेम प्लॅन तयार केला.
(1) आम्हाला वाटते की आम्ही मानक भागांचे मॉडेल तोडून फॅक्टरी आवृत्तीपेक्षा चांगली कार बनवू शकतो.
(२) आम्हाला दुसरी प्रोजेक्ट बाइक बनवण्यासाठी KTM पॉवर पार्ट्स ट्रिपल क्लॅम्प्स, पॉवर पार्ट्स व्हील, पॉवर पार्ट्स सीट्स, पॉवर पार्ट्स लीव्हर्स, पॉवर पार्ट्स कोन व्हॉल्व्ह फॉर्क्स, पॉवर पार्ट्स Traxx शॉक ॲब्सॉर्बर्स आणि पॉवर पार्ट्स प्लास्टिक वापरायचे नाही. पॉवर पार्ट्सने सुसज्ज अशी प्रोजेक्ट बाईक बनवायला हरकत नाही, पण याआधीही आम्ही अनेकदा केली आहे.
(३) आम्ही पुढचे काटे, शॉक शोषक, इंजिन मॉड्यूल्स, ग्राफिक्स, चाके, टायर, रॉड्स, ट्रिपल क्लॅम्प्स आणि ब्रेक्स निवडण्याचा निर्णय घेतला ज्याचा आम्हाला चांगला अनुभव आहे, जरी त्याचा अर्थ पॉवर घटक असला तरीही.
(४) आम्ही फक्त परफॉर्मन्स मॉड्यूल्सवर लक्ष केंद्रित करू - ज्याचा अर्थ फ्रंट फोर्क्स, शॉक शोषक, ब्रेक, इंजिन, टायर, गीअर्स आणि मॅपिंग - फूफशिवाय'. केंटच्या इच्छा आणि इच्छा दुर्लक्षित केल्या गेल्या नाहीत. शेवटी ती त्याची सायकल होती; पण जेव्हा त्याने काही विक्रीनंतरचे भाग मागितले, तेव्हा “होय” या शब्दापेक्षा “नाही” हा शब्द अधिक वेळा वापरला गेला. खरं तर, केंटला त्याच्या लांबलचक यादीतून फक्त रॅप्टर पेडल्स आणि इंडियाना टायर मिळाले.
(५) आम्ही प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी घाई करणार नाही, मुख्यत: निवडलेले घटक महामारीच्या काळात नेहमीच उपलब्ध नसतात. परंतु पर्यायी पुरवठादाराकडे जाण्याऐवजी, आम्ही प्रतीक्षा करण्यास सहमत झालो, कारण केंटने त्याच्या डॉक्टरांना डिस्चार्ज दिल्यानंतर लगेच गेममध्ये परत येण्याचे वचन दिले होते. यामुळे आम्हाला किमान चार महिने मिळाले.
(6) 3 ते 1 मताने, आम्ही सर्वांनी मान्य केले की डेनिस स्टेपलटन सायकल बनवेल आणि बाकीचे आम्ही भाग ट्रॅक करू.
आम्ही निवडलेले भाग, आम्ही ते का निवडले, आणि KTM फॅक्टरी एडिशनला आमच्या ब्लूप्रिंटचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे असे आम्हाला का वाटते, आमच्या भागांची यादी आवश्यक नाही, परंतु आम्ही केवळ Foof' वरच नव्हे तर महत्त्वाच्या भागांवर लक्ष केंद्रित करण्याची योजना आखत आहोत. त्यांच्या हातात काय आहे ते आम्ही म्हणू - पॉवर पार्ट्स कॅटलॉग.
केटीएमची पॉवर्स पार्ट्सची निवड उत्तम आहे! यात शेकडो अतिशय मस्त भाग आहेत, विशेषत: सस्पेंशन घटकांच्या बाबतीत, परंतु त्या पॉपेट व्हॉल्व्ह फॉर्क्सने ते कधीही फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये आणले नाही. आमचा विश्वास आहे की भविष्यातील फॅक्टरी आवृत्ती रेड बुल केटीएम फॅक्टरी बाईक सारखी असली पाहिजे, शॉपिंग स्री सारखी नाही. त्यावर चांगल्या गोष्टी ठेवा आणि आम्हाला चार्ज करा. आम्ही आमच्या गॅसगॅस एमसी 450F प्रोजेक्ट कारसह हेच करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत.
एक एअर स्प्रिंग कन्व्हर्जन किट आहे जे दोन्ही जगातील सर्वोत्कृष्ट गोष्टी एकत्र करते. मूलत:, कॉपरस्मिथ एरो/हायब्रिड फोर्क किटमध्ये 50% ओहलिन्स (डॅम्पिंग) आणि 50% डब्ल्यूपी (एअर स्प्रिंग) असतात.
कॉपरस्मिथ एरो/हायब्रीड फोर्क किटमागील कल्पना म्हणजे लहान आणि मध्यम अडथळे हाताळण्यासाठी ओहलिन्स टीटीएक्स काडतुसे आणि कॉइल स्प्रिंग्सचा वापर करणे आणि काटा त्याच्या स्ट्रोकमधून जात असताना काटा मजबूत करण्यासाठी हवा आत जाऊ देणे. योग्य सेटिंग केल्यानंतर, तुम्हाला कॉइल स्प्रिंगचा मऊ स्पर्श जाणवेल आणि त्याच वेळी एअर फोर्कचा तळाशी असलेला प्रतिकार आणि सतत प्रभाव चार्जिंग होईल.
MXA डॅम्पिंग लेगमध्ये 4.5 N/mm फोर्क स्प्रिंग चालवते आणि कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड क्लिकर्स 14 क्लिकवर सेट केले जातात. WP एअर फोर्क लेगमध्ये, आपला दाब 55 psi आहे. हवेचा दाब इतका कमी का आहे? कारण 4.5 N/mm कॉइल स्प्रिंग सर्व प्रारंभिक फॉर्क नियंत्रण हाताळते आणि कमी हवेचा दाब कॉइल स्प्रिंग फोर्क सारख्या काट्याच्या अनुभूतीमध्ये व्यत्यय आणणार नाही. खरं तर, हे ओहलिन्स कॉइल स्प्रिंग फोर्कसारखेच वाटते. नंतर, जसजसा पुढचा काटा त्याच्या स्ट्रोकमध्ये वरच्या दिशेने सरकतो, तसतसा WP लेगच्या आतील हवेचा दाब उच्च प्रभावाचा आधार आणि तळाशी प्रतिकार प्रदान करण्यासाठी वाढतो. रायडर्स ओहलिन्सचे कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड ऍडजस्टर्स वापरू शकतात काट्याचा फील फाइन-ट्यून करण्यासाठी. हे नोंद घ्यावे की ओहलिन्सचे क्लिकर्स शोवा, कायाबा किंवा डब्ल्यूपी समायोजकांपेक्षा अधिक प्रभावी आहेत. नेहमीच्या काट्यावर दोन क्लिक झाल्यासारखे वाटते. चाचणी रायडर काटा डायल करण्यासाठी काही क्लिकपेक्षा जास्त कोणत्याही दिशेने बदलत नाही. याव्यतिरिक्त, काट्याचा एकूण प्रतिकार बदलण्यासाठी हवेचा दाब वाढवला किंवा कमी केला जाऊ शकतो.
सर्वोत्तम हवेचा दाब सेटिंग निवडण्यासाठी आम्ही केबल बांधण्याची पद्धत वापरतो. केबल टाय आणि काटाच्या तळाशी 1 इंच न वापरलेले प्रवास होईपर्यंत आम्ही दबाव सेट करतो; तथापि, जर हवेचा दाब 95 psi पेक्षा वाढला पाहिजे, तर आम्ही 4.5 N/mm फोर्क स्प्रिंगला 4.7 N/mm फॉर्क स्प्रिंग स्प्रिंगने बदलू. हे फक्त व्यावसायिक ड्रायव्हर्सच्या बाबतीत घडते.
कॉपरस्मिथ एरो/हायब्रिड फोर्क किट सारख्या चाचणी रायडर्स. पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग फॉर्क्सच्या तुलनेत, कॉपरस्मिथ एरो/हायब्रीड किट फक्त एका काट्याच्या पायावर स्थापित केल्याने वजन कमी होऊ शकते, वाहतूक खर्च निम्म्याने कमी होऊ शकतो आणि ओहलिन्स डॅम्पिंग प्रदान करू शकतो. त्याची किरकोळ किंमत $895.00 आहे (स्वतःच्या स्थापनेच्या सूचनांसह). तथापि, आमचे पुढचे काटे कॉपरस्मिथने लेपित केले आहेत, ज्यामुळे किंमत मोठ्या प्रमाणात वाढते. अधिक माहितीसाठी, कृपया (330) 724-2900 वर कॉपरस्मिथ रेसिंगशी संपर्क साधा किंवा www.coppersmithracing.com ला भेट द्या.
चाचणी ड्रायव्हर्सनी स्टॉक गॅस गॅससह ट्रिपल क्लमॅप बनावट असलेल्या कोपऱ्यात ओव्हरस्टीयर आणि अंडरस्टीयरबद्दल तक्रार केली. लाल एनोडाइज्ड एक्स-ट्रिग आरओसीएस ट्रिपल फिक्स्चर या समस्येचे निराकरण करते.
प्रत्येक MXA चाचणी ड्रायव्हर गॅसगॅस MC 450F, MC 250F किंवा EX 350F च्या पुढच्या टोकाला ओव्हरस्टीअर आणि अंडरस्टीअरच्या एका विशिष्ट टप्प्यावर किंवा दुसर्या गंभीर टप्प्यावर असतो. शेवटी, आमची गंभीर नजर 22 मिमी ऑफसेट, बनावट गॅसगॅस ट्रिपल फिक्स्चरवर पडली. गॅसगॅस ट्रिपल फिक्स्चरची टॉर्क वैशिष्ट्ये वाढवणे हे आमचे पहिले निराकरण होते. आम्हाला असे वाटते की वरच्या फिक्स्चरवर 17 N/mm आणि खालच्या फिक्स्चरवर 12 N/mm जे आम्ही चाचणी KTM मधून घेतले आहे ते पुरेसे कठीण नाही. आम्ही वरच्या बाजूचा ट्रिपल क्लॅम्प 20 N/mm वर वाढवला आणि तळाशी असलेला क्लॅम्प 15 N/mm वर सेट केला. हे मदत करेल असे वाटले-काही चाचणी रायडर्सनी टॉप फिक्स्चरवर 22 N/mm गाठले.
तथापि, त्यानंतरच्या चाचणी प्रक्रियेत, आम्ही स्टॉक गॅसगॅस ट्रिपल फिक्स्चर (20/17 N/mm) स्टॉक KTM बिलेट ट्रिपल फिक्स्चरशी तुलना केली. बिलेट फिक्स्चर कॉर्नर अचूकता सुधारते आणि केटीएम ट्रिपल फिक्स्चर गॅसगॅसच्या सॉलिड-माऊंट हँडलबारऐवजी रबर-माउंट हँडलबारसह सुसज्ज आहे.
व्हिएतनाम युद्धादरम्यान आग्नेय आशियातील "डोमिनो थिअरी" चे अनुकरण करताना, जेव्हा आम्ही स्टॉक केलेल्या ट्रिपल क्लॅम्प्सपासून बोल्टवरील मोठ्या टॉर्कपर्यंत, ब्लॅक केटीएम क्लॅम्प्सचा साठा करण्यासाठी जातो, तेव्हा हे स्पष्ट आहे की हे तेव्हाच घडेल जेव्हा आम्ही X लावणे थांबवू. -ट्रिग ROCS (रिव्होल्युशनरी ऑपोजिट क्लॅम्प सिस्टम) विभाजित ट्रिपल क्लॅम्प ($899) आणि नवीन लो-प्रोफाइल फ्लेक्स फिट रॉड माउंट ($190).
म्हणून, आम्ही टेक्निकल टचशी संपर्क साधला आणि आमच्या गॅसगॅस MC 450F साठी लाल एनोडाइज्ड आरओसी फिक्स्चरचा संच मिळवला. गॅसगॅससह आमच्या सर्व स्टीयरिंग समस्या नाहीशा झाल्या आहेत आणि फ्लेक्स फिटचे अतिरिक्त कुशन पूर्वी निश्चित केलेल्या गॅसगॅस पोल माउंटचे कंपन कमी करते. अधिक माहितीसाठी, कृपया (909) 949-4155 वर टेक्निकल टचशी संपर्क साधा किंवा www.technicaltouchusa.com ला भेट द्या.
MX-Tech National चा शॉक अंतराळवीर लोगो अतिशय योग्य आहे, कारण अशा प्रकारचा धक्का हा अवकाश युगाचा आहे. यात कोणत्याही उपलब्ध शॉकची सर्वात मोठी समायोजनक्षमता आहे. आम्ही आमच्या प्रकल्प गॅससाठी अंतिम परिणाम शोधत आहोत
पूर्वी जेव्हा रेसर्स कोनी, अर्नाको, गर्लिंग, बिल्स्टीन, सेरियानी, हिएसालु, फॉक्स, वर्क्स परफॉर्मन्स, कोर्टे कोसा आणि मार्झोची शॉक शोषक यापैकी एक निवडू शकत होते, तेव्हा आजच्या रेसर्सकडे आधुनिक ऑफ-रोड मोटरसायकलसाठी फक्त तीन पर्याय आहेत. दोन पर्याय - ओहलिन्स, डब्ल्यूपी किंवा एमएक्स-तंत्रज्ञान. आम्ही MX-Tech नॅशनल शॉक शोषक वापरणे निवडले कारण ते मनोरंजक तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, उत्कृष्ट कोटिंग आणि सध्या उपलब्ध असलेल्या कोणत्याही शॉक शोषकांची सर्वात मोठी समायोजनक्षमता. याव्यतिरिक्त, तो युनायटेड स्टेट्स मध्ये हाताने तयार केलेला आहे. त्याची किंमत US$2400 आहे, परंतु त्यात जवळजवळ अमर्यादित ट्यूनिंग क्षमता आहे. यात हाय-स्पीड कॉम्प्रेशन, मिडियम-स्पीड कॉम्प्रेशन, लो-स्पीड बायपास, लो-स्पीड रिबाउंड आणि मिडियम-स्पीड रिबाउंड आहे.
या सर्व समायोजकांनी काही चाचणी रायडर्सना गोंधळात टाकले, परंतु आमच्या चाचणी प्रोटोकॉलमध्ये, आम्ही त्यांना एका वेळी समायोजित केले. सेटिंग्ज वापरून पाहण्यासाठी आम्ही रायडर्सला पाठवतो आणि त्यानंतरच आम्ही पुढील क्लिकरवर जाऊ शकतो. आम्ही कमी-स्पीड बायपासने सुरुवात करतो. लो-स्पीड बायपास क्लिकर म्हणजे नेमके काय म्हणतात-बायपास सर्किट. हे कमी वेगाने शॉक शोषकची हालचाल उघडते, म्हणून ते सर्व दिशांनी अधिक मुक्त होते. थोडक्यात, हे सर्किटला बायपास करण्यासाठी अधिक ओलसर शक्तीस अनुमती देते. पुढे, आम्ही मध्यम-स्पीड कॉम्प्रेशन क्लिकर समायोजित केले. मध्यम-स्पीड क्लिकर मुख्य कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि लो-स्पीड कॉम्प्रेशन डॅम्पर दरम्यान शटल होणाऱ्या दाबाचे प्रमाण नियंत्रित करतो. म्हणून, आम्ही मध्यम-स्पीड कॉम्प्रेशन वाढवून कमी-स्पीड बायपास समायोजन श्रेणी वाढवू शकतो. पुढे, आम्ही हाय-स्पीड कॉम्प्रेशन क्लिकर समायोजित केले. हे टेपर्ड शंकू आणि प्रगतीशील स्प्रिंगद्वारे कार्य करते. उच्च निलंबन अक्ष गतीवर याचा सर्वात मोठा प्रभाव पडतो. शेवटी, आम्ही लो-स्पीड रिबाउंड क्लिकर समायोजित केले. जोपर्यंत तुम्हाला तीन कॉम्प्रेशन रेग्युलेटरच्या कामाच्या तत्त्वांची चांगली समज होत नाही तोपर्यंत रिबाउंड समायोजित करू नका.
आम्ही केवळ नियामक कसे कार्य करत नाही हे समजून घेण्यासाठी वेळ काढतो, परंतु ते एकमेकांशी कसे संवाद साधतात हे देखील समजतात. एकदा आपण ते कोर्टवर मिळवले, ही एक सुंदर गोष्ट आहे. होय, यास सेट होण्यास वेळ लागतो, परंतु ते सर्वोत्कृष्ट तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, सर्वोत्तम कोटिंग वापरते आणि उपलब्ध असलेल्या कोणत्याही शॉक शोषकाची सर्वात जास्त समायोजनक्षमता आहे. प्रभाव स्टॉकपेक्षा एक पौंड हलका आहे. यात 18 मिमी, डीएलसी कोटिंग, इंडक्शन कठोर शॉक-शोषक शाफ्ट आहे आणि शॉक-शोषक शरीर काशिमा कोटिंग वापरते. त्यापैकी एक हक व्हॉल्व्ह स्पीड-सेन्सिंग बॉटमिंग कंट्रोल सिस्टम आहे, जी बहुतेक स्टॉक शॉकमध्ये दिसणाऱ्या स्पाइक्सशिवाय पूर्ण स्ट्रोक दरम्यान शॉक थांबवू शकते.
एकदा डायल केल्यावर, तो मोटोक्रॉस ट्रॅकच्या ढिगाऱ्याचा, आवाजाचा आणि अडथळ्यांचा प्रतिकार करू शकतो. पैशाचे मूल्य - जर तुम्ही ते कसे वापरायचे ते शिकण्यासाठी वेळ काढण्यास तयार असाल. अधिक माहितीसाठी, कृपया MX-Tech शी (877) 850-5114 वर संपर्क साधा किंवा www.mx-tech.com ला भेट द्या.
लाल बनावट चाके, ब्लॅक रिम्स आणि रेड स्पोक निपल्स असलेली रेडीमेड चाके शोधत असल्याने आम्हाला डेन्मार्कमध्ये बनवलेल्या NacStar चाकांकडे नेले.
MXA ला उच्च-गुणवत्तेच्या चाकांचा संच हवा होता ज्यामुळे बँक खंडित होणार नाही. याव्यतिरिक्त, आम्हाला लाल बनावट चाके, काळ्या रिम्स आणि रेड स्पोक जॉइंट्ससह रेडीमेड चाके देखील आवश्यक आहेत. आमच्या शोधाला माजी KTM मेकॅनिक डेव्हिड ओ'कॉनर यांनी मदत केली, ज्यांनी आम्हाला NacStar च्या Lasse Andersen शी बोलण्याची सूचना केली. 2018 मध्ये डेन्मार्कमध्ये NacStar Wheels ची स्थापना करण्यात आली. दोन वर्षांच्या विकासानंतर त्यांनी स्वतःचे Works Wheels लाँच केले.
Nacstar जपानमधून खरेदी केलेले ब्लॅक एनोडाइज्ड 7050-T6 ॲल्युमिनियम रिम्स वापरते, जे बनावट आणि CNC मशीन केलेल्या 6061-T6 ॲल्युमिनियम चाकांशी जुळते, स्टेनलेस स्टील 304T स्पोक आणि 7075 ॲल्युमिनियम जॉइंट्ससह. याशिवाय, NacStar मागील चाकामध्ये तीन बेअरिंग आहेत (दोन स्प्रॉकेट बाजूला आणि एक डिस्क बाजूला). KTM च्या OEM मागील चाकामध्ये फक्त दोन बेअरिंग आहेत. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki आणि Yamaha साठी NacStar चाकांच्या संपूर्ण सेटची किरकोळ किंमत प्रति सेट फक्त $599 आहे. बनावट चाके काळ्या, निळ्या, सोनेरी, नारंगी, हिरव्या आणि लाल रंगात उपलब्ध आहेत (समान रंगाचे स्पोक जॉइंट ऑर्डर केले जाऊ शकतात).
MXA चाचणी रायडर्स नवीन कंपनीच्या नवीन चाकांवर स्वार होताना घाबरले होते, परंतु पहिल्या राईडनंतर आम्ही स्पोक घट्ट केले आणि मुळात त्यांच्याबद्दल विसरलो. एकदा सेट घेतला की त्यांनी तो व्यवस्थित ठेवला. आम्ही त्यांना खेळाच्या सकाळी तपासले आणि कधीही कोणतीही समस्या आली नाही. अधिक माहितीसाठी, कृपया नॅकस्टारशी (951) 219-9675 वर संपर्क साधा किंवा www.nacstar.com ला भेट द्या.
निहिलोने त्यांच्या CNC मशीन इग्निशन आणि क्लच कव्हर्सवर MXA लोगो कोरला आणि आम्हाला फिक्स्चर फ्रेम टेप, मास्टर सिलेंडर हेड्स आणि ब्रेक पॅड दिले. आम्ही FCP हेड सपोर्ट, पॉवर पार्ट बोल्ट केलेले स्किड प्लेट्स, Pro-X sprockets आणि TM Designworks चेन मार्गदर्शक जोडले.
एमएक्सए चाचणी चालकांपैकी अर्ध्या चालकांचा असा विश्वास आहे की सामान्य गॅसगॅस इंजिनच्या सामर्थ्याचा अभ्यास करण्याचे कोणतेही कारण नाही जोपर्यंत आपण ते चालविणे सोपे करू इच्छित नाही. त्यांना अधिक आक्रमक काहीही नको आहे. उरलेल्या अर्ध्या भागाला चांगला थ्रॉटल प्रतिसाद, जास्त हिट्स आणि वेगवान मिड-रेंज रिव्ह्स हवे आहेत. दोन्ही बाजू वादात सापडल्या आहेत. एका गटाला हेड पोर्ट्स, हाय कॉम्प्रेशन पिस्टन, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स किंवा कॉम्पिटिशन गॅसमध्ये गोंधळ घालायचा नाही. दुसऱ्याला सर्व बाहेर जायचे होते.
जेव्हा शंका असेल तेव्हा, आम्ही नेहमी सल्ला घेण्यासाठी ट्विस्टेड डेव्हलपमेंटच्या जेमी एलिसला कॉल करतो. जेमीने सांगितले की तो इंजिनला स्पर्श न करता चाचणी रायडर्सच्या दोन सेटचे समाधान करू शकतो. आम्हाला KTM पॉवर सप्लाय पार्ट्स कॅटलॉगमधून इलेक्ट्रॉनिक मल्टीप्लेक्सर जोडावे लागेल. तो आत दोन नकाशे असलेला व्होर्टेक्स X10 इग्निशन बॉक्स स्थापित करेल. नकाशा 1 अधिक आक्रमक असेल, जोरात मारेल आणि वेगाने फिरेल. हे अधिक कोपरे चालविण्याची शक्ती वाढवेल. मॅप 2 इंजिन ब्रेकिंग कमी करेल जेणेकरून गॅसगॅस MC 450F इतके डिकंप्रेशन ब्रेकिंग न करता मुक्तपणे फिरू शकेल, ज्यामुळे मऊ मध्यम-ते-निम्न संक्रमणासह चांगले कार्य करू शकेल. किती छान स्लॅम डंक इंजिन मॉड्यूल आहे. प्रत्येकजण आनंदी आहे. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, काही चाचणी रायडर्स ज्यांना जास्त पॉवर मिळवायचे नाही ते मॅप 1 ला प्राधान्य देतात आणि काही पॉवर डीलर्सना वाटते की मॅप 2 त्यांच्यासाठी अतिशय योग्य आहे.
हे एक साधे मॉड्यूल आहे, परंतु स्वस्त नाही, कारण तुम्हाला व्होर्टेक्स X10 ECU खरेदी करावे लागेल आणि ट्विस्टेड डेव्हलपमेंटला तुमच्यासाठी नकाशा काढू द्यावा लागेल; तथापि, व्होर्टेक्स एकदा मॅप केल्यावर समायोजित करणे सोपे आहे, आणि 10 पर्यंत नकाशे सामावून घेऊ शकतात-हे सर्व गॅसगॅस, née KTM, इग्निशन सेन्सर्स, तसेच ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि लॉन्च कंट्रोलसाठी योग्य आहे.
तीन वर्षांपूर्वी, MXA ने तीन चाचणी ड्रायव्हर्स निवडले आणि एक विशेष एक मिनिटाचा कोर्स तयार केला ज्यामध्ये लोम, सॉफ्ट बर्म्स, हार्ड रॅप्स आणि जास्तीत जास्त ब्रेकिंग आवश्यक असलेल्या वेगवान सरळ यांचा समावेश होता. आमच्याकडे मेकॅनिक्सची एक टीम देखील आहे जी आम्ही चाचणी करत असलेल्या ब्रेम्बो, मागुरा आणि फॅक्टरी ब्रेम्बो ब्रेक्समध्ये बदलू शकते. आम्ही फक्त समोरच्या ब्रेकवर लक्ष केंद्रित करतो आणि हे आम्हाला आढळले आहे.
विजेता फॅक्टरी एसएक्सएस ब्रेम्बो ब्रेक आहे. सुरुवातीला, आम्हाला वाटले की फॅक्टरी ब्रेक खूप मजबूत आहेत. ब्रेम्बो फॅक्टरी ब्रेक्स आणि स्टॉक ब्रेम्बो ब्रेक्समधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे कॅलिपरचा कडकपणा. फॅक्टरी ब्रेक कॅलिपर मजबूत असतात आणि मजबूत संरचनेसह ब्रेक पॅडला आधार देतात. जेव्हा तुम्ही फॅक्टरी ब्रेक पकडता तेव्हा तुम्हाला कडकपणा जाणवेल. एकदा का तुम्हाला प्रगतीच्या गतीची सवय झाली की तुम्ही एका बोटाने [किंवा अगदी तुमच्या करंगळीने] थांबू शकता; तथापि, जर तुम्ही खूप हळू चालत असाल, तर कारखान्याच्या ब्रेम्बो ब्रेक्सच्या वेगवान प्रगतीमुळे त्यांना खूप शक्तिशाली वाटेल. पण जेव्हा तुम्ही वेगाने गाडी चालवता तेव्हा फॅक्टरी ब्रेक हे स्वप्नच असते. ग्रिपिंग मागुरा फ्रंट ब्रेक्स किंवा अति-प्रगत ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक्सच्या तुलनेत, फॅक्टरी ब्रेम्बो ब्रेक्स वेगवान आणि कठोर असतात, परंतु ब्रेकिंग फोर्सच्या सुमारे 50% नंतर, ते अधिक प्रगत झालेले दिसतात. असे वाटते की एका सिस्टममध्ये दोन ब्रेक आहेत.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हे ब्रेम्बो वर्क्स ब्रेक्स KTM पॉवर पार्ट्स कॅटलॉगद्वारे लोकांसाठी उपलब्ध करून दिले जातात. किकर? त्यांची किंमत प्रत्येकी $1,000 आहे आणि ते फक्त कॅलिपर आहेत. स्टॉक गॅस गॅसमधील मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक लाईन्स कार्य करण्यासाठी तुम्ही वापरणे आवश्यक आहे. ते जे काम करतात.
MXA प्रकल्प GasGas MC 450F कडे जास्त लक्ष द्यायचे नाही, आम्ही निहिलो कॉन्सेप्ट्स, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor आणि Hoosier हे फिनिशिंग टचसाठी काळजीपूर्वक निवडले.
ग्राफिक्स. गॅसगॅस ऑफ-रोड मॉडेल ग्राफिक्स पॅकेजमध्ये अधिक पांढरे जोडण्याचा मार्ग आम्हाला आवडतो आणि त्याची कॉपी करण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही Decal Works ला आम्हाला हवा असलेला रफ चार्ट पाठवला. त्यांनी आम्हाला नमुना प्रमाणपत्र पाठवले. आम्ही एक बदल केला आणि जेव्हा ग्राफिक्स पुनर्संचयित केले गेले तेव्हा ते छान दिसत होते.
क्लच/इग्निशन कव्हर. आम्हाला मूळ क्लच कव्हरचे अपूर्ण स्वरूप आवडत नाही, म्हणून आम्ही फ्लोरिडातील निहिलो कॉन्सेप्ट्सला CNC मशीन म्हणतो आणि आमच्यासाठी खास ऑफ-रोड मोटरसायकल ॲक्शन कव्हर कोरले आहे. इग्निशन साइड एनोडाइज्ड लाल आहे आणि क्लच साइड एनोडाइज्ड ब्लॅक आहे. याव्यतिरिक्त, आम्ही फ्रेममध्ये ब्रेक आणि क्लच मास्टर सिलेंडर हेड्स, ब्रेक पेडल्स आणि फिट ग्रिप बेल्ट जोडले आहेत.
रॉड/हँडल. आम्ही स्टॉक सिल्व्हर गॅसगॅस नेकेन हँडलबार ODI पोडियम फ्लाइट MX हँडलबार (मॉडेल 626) ने बदलले आणि त्यांना ODI Emig Pro V2 लॉकिंग हँडलने सुसज्ज केले.
डोक्यावर राहा. आम्हाला KTM फ्रेम्स (हस्कवर्ना आणि गॅसगॅस फ्रेम्स आणि FCP ॲल्युमिनियम हेडरेस्टसह) सह शुभेच्छा होत्या. $400 हेड सपोर्ट अधिक आरामदायक भावना प्रदान करते आणि हाताळणी, कॉर्नरिंग आणि कर्षण सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आम्ही $109 मध्ये त्यांचे टायटॅनियम पाय देखील जोडले.