बढ्दो स्टेम लचिलो सिट गेट भल्भ

पावर पार्ट्स क्याटलग मार्फत किनमेल यात्रा जस्तो देखिने KTM र Husvarna प्रोजेक्ट बाइकहरू बनाउन थकित, MXA ले फोर्क, झटका अवशोषक, इन्जिन मोड्युल, ग्राफिक्स, ह्वीलहरू, टायरहरू, रडहरू, ट्रिपल क्ल्याम्पहरू र ब्रेकहरू छनोट गर्‍यो, चाहे यसको मतलब पावर कम्पोनेन्टहरू हुन्। ।
मोटरसाइकल धेरै व्यक्तिगत कुरा हो। तिनीहरू धातु र प्लास्टिकबाट बनेको देखिन्छ, तर वास्तविक सार आशा र सपना हो। हरेक नयाँ साइकल सम्भावनाहरूले भरिएको छ। खेलकुदमा सबैभन्दा खरानी कपाल भएको दिग्गज पनि, जब उसले नयाँ साइकलमा आफ्नो पहिलो यात्रा गर्छ, उसको एउटा खुट्टाले मानिसहरूलाई चक्कर लगाउन सक्छ। परियोजना साइकल कुनै अपवाद छैन। यदि नयाँ बाइक किन्नु भनेको म्यानटेलपीसमा रेनोइर झुण्ड्याउनु जस्तै हो भने, इन्जिनियरिङ बाइक पिकासोको जुनूनको चित्र जस्तै हो। प्रोजेक्ट बाइक तपाईलाई मनपर्ने खाली क्यानभास-स्प्रे पेन्ट हो। तपाइँ प्रत्येक भागमा एक जना व्यक्तिलाई मात्र सन्तुष्ट पार्न छनौट गर्नुहुन्छ - तपाइँ!
कथा केन्ट रीड नामक कट्टर KTM रेसरबाट सुरु हुन्छ। स्थानीय सर्किटको प्रारम्भिक गेट पछाडि लाइनमा रहेका अरूहरू भन्दा बढी पैसा र कम आत्म-नियन्त्रण भएकोमा केन्टलाई क्षमा गर्नुहोस्। उसलाई KTM कारखाना संस्करण मनपर्छ; उसलाई महँगो भागहरू मनपर्छ; उसलाई साइकलमा पैसा खर्च गर्न मन पर्छ।
ट्विस्टेड विकास नक्साको लागि धन्यवाद, इन्जिन माथिदेखि तलसम्म लामो र शक्तिशाली रैखिक पुलको साथ चल्छ। यसले Coppersmith Aero/Hybrid Forks र MX-Tech National shock absorbers लाई आफ्नो उत्कृष्ट भूमिका खेल्न अनुमति दिन्छ। उपकरण: जर्सी: थोर एमएक्स पल्स एयर। प्यान्ट: थोर एमएक्स पल्स एयर। हेलमेट: थोर एमएक्स रिफ्लेक्स। चश्मा: भाइरल ब्रान्ड कारखाना श्रृंखला। जुत्ता: Sidi Atocho।
केन्टले अचानक KTM बाट GasGas मा स्विच गर्ने निर्णय गरेको हुनाले हामी तपाईंलाई केन्टको पृष्ठभूमि कथा प्रदान गर्छौं। MXA गिरोह स्तब्ध भयो! अब, तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि ग्यास ग्यास केवल एक रातो KTM हो, तर केन्टको लागि, यो सबै क्यानभासहरू मध्ये सबैभन्दा खाली हो। ऊ आफ्नो भित्री पाब्लो रिलिज गर्न तयार छ।
दुर्भाग्यवश, भाग्यले केन्टको ग्यास ग्यास सपनालाई रोक्यो। जब उसले पल्ट्यो, उसको घाँटी दुख्न थाल्यो। केन्टका डाक्टरले उनका तीनवटा पाठेघरको कशेरुका भाँचिएको बताए । केन्टको लागि त्यो बेला उहाँलाई देख्नु राम्रो कुरा थियो, किनकि यदि केन्टले हाच्छिउँ गरे भने, उहाँ पक्षाघात हुन सक्छ। उनीहरूले आकस्मिक शल्यक्रिया गरे र तीनवटा कशेरुकालाई पिंजरामा राखे। जब यसले काम गरेन, तिनीहरू केही महिना पछि फर्के र टाइटेनियम पिंजरालाई स्थिर गर्न बोल्ट, कोष्ठक र केबलहरूले डिजाइन गरिएको अनौठो देखिने निलम्बन पुल बनाए।
Coppersmith Aero/Hybrid Fork kit जस्ता परीक्षण सवारहरू। यसले एक काँटा खुट्टामा ओहलिन्स ड्याम्पर र कुण्डल स्प्रिङहरू र अर्को खुट्टामा धेरै कम हावाको चाप प्रयोग गर्दछ।
एक दिन केन्टले जोडीलाई फोन गरेर भने, "मैले भर्खरै मेरो नयाँ ग्यास MC 450F उठाएँ, र म घर जाने बाटोमा तपाईंको घरमा रोकिनेछु।" केन्टले ड्राइभ गर्न, आफ्नो टाउको घुमाउन वा आफ्नो टाउको तल गर्न सक्षम नभएको ग्यास ग्यास किन्यो। , यो अनौठो लाग्छ। एक घण्टा पछि, उसको रातो फोर्ड पिकअप एक सानो महिलाले चलाएको थियो, र केन्ट जोडीको लामो ड्राइभमा शटगन चलिरहेको थियो।
"किनभने म यसलाई खोल्न सक्दिन। म यसलाई उठाउन वा सवारी गर्न सक्दिन, त्यसैले मैले यसलाई MXA लाई दिएँ।
"तपाईले चाहेको काम गर्न यसलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं ग्यास फ्याक्ट्री संस्करणलाई प्रोजेक्ट बाइकको रूपमा किन प्रयोग गर्नुहुन्न? तपाईं कसरी पागल बनाउनुहुन्छ भन्नेमा तपाईंसँग पूर्ण नियन्त्रण छ! ” त्यस पछि, केन्ट आफ्नो ट्रकमा फर्कियो, उसको कालो कपाल भएको चालकले उसलाई भगायो।
अचम्मको कुरा, एक धनी मानिसको लागि, केन्टको नयाँ साइकल हामीलाई दिने विचार अर्थपूर्ण छ। जोडी, डेरिल, जोश र डेनिस बसे र एक खेल योजना बनाए।
(१) हामीले मानक पार्टपुर्जाको मोडललाई तोडेर फ्याक्ट्री संस्करणभन्दा राम्रो कार बनाउन सक्छौं भन्ने लाग्छ।
(२) हामी अर्को प्रोजेक्ट बाइक बनाउन KTM पावर पार्ट्स ट्रिपल क्ल्याम्प, पावर पार्ट्स ह्वील, पावर पार्ट्स सिट, पावर पार्ट्स लिभर, पावर पार्ट्स कोन भल्भ फोर्क, पावर पार्ट्स Traxx शक अब्जर्बर र पावर पार्ट्स प्लास्टिक प्रयोग गर्न चाहँदैनौं। पावर पार्टसले सुसज्जित प्रोजेक्ट बाइक बनाउन कुनै आपत्ति छैन, तर हामीले पहिले पनि धेरै पटक गरिसकेका छौं।
(३) हामीले पावर कम्पोनेन्टहरू भए तापनि हामीले राम्रो अनुभव पाएका उत्कृष्ट विकल्पहरूबाट अगाडि काँटाहरू, झटका अवशोषकहरू, इन्जिन मोड्युलहरू, ग्राफिक्स, पाङ्ग्राहरू, टायरहरू, रडहरू, ट्रिपल क्ल्याम्पहरू र ब्रेकहरू छनौट गर्ने निर्णय गर्यौं।
(४) हामी प्रदर्शन मोड्युलहरूमा मात्र फोकस गर्नेछौं - जसको अर्थ फ्रन्ट फोर्कहरू, झटका अवशोषकहरू, ब्रेकहरू, इन्जिनहरू, टायरहरू, गियरहरू र म्यापिङ-बिना Foof'। केन्टको इच्छा र इच्छालाई बेवास्ता गरिएको थिएन। आखिर, यो उनको साइकल थियो; तर जब उनले केही बिक्री पछिका पार्ट्सको लागि सोधे, "हो" शब्द भन्दा धेरै पटक "होइन" शब्द प्रयोग गरियो। वास्तवमा, केन्टले आफ्नो लामो सूचीबाट र्याप्टर पेडल र इन्डियाना टायरहरू मात्र पाए।
(५) हामी परियोजना पूरा गर्न हतार गर्ने छैनौं, मुख्यतया किनभने चयन गरिएका घटकहरू महामारीको समयमा सधैं उपलब्ध हुँदैनन्। तर वैकल्पिक आपूर्तिकर्तामा स्विच गर्नुको सट्टा, हामी पर्खन सहमत भयौं, आंशिक रूपमा किनभने केन्टले आफ्नो डाक्टरलाई डिस्चार्ज गरेपछि तुरुन्तै खेलमा फर्कने वाचा गरे। यसले हामीलाई कम्तिमा चार महिना दियो।
(6) 3 देखि 1 भोटको साथ, हामी सबै सहमत भयौं कि डेनिस स्टेपलटनले साइकल बनाउनेछ, र हामी सबैले भागहरू ट्र्याक गर्नेछौं।
हामीले छनोट गरेका पार्टहरू, किन हामीले तिनीहरूलाई छनोट गर्‍यौं, र किन KTM फ्याक्ट्री संस्करणले हाम्रो खाका पछ्याउन आवश्यक छ जस्तो लाग्छ, हाम्रो भागहरूको सूची आवश्यक पर्दैन, तर हामी Foof' र मात्र होइन महत्त्वपूर्ण भागहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्ने योजना गर्छौं। तिनीहरूको हातमा के छ-हामी भन्छौं- पावर पार्ट्स सूची।
KTM को पावर पार्ट्स को चयन महान छ! यसमा सयौं धेरै सुन्दर भागहरू छन्, विशेष गरी निलम्बन कम्पोनेन्टहरूको सन्दर्भमा, तर ती पपेट भल्भ फोर्कहरूले यसलाई कारखाना संस्करणमा कहिल्यै बनाएनन्। हामी विश्वास गर्छौं कि भविष्यको फ्याक्ट्री संस्करण रेड बुल केटीएम फ्याक्ट्री बाइकहरू जस्तै हुनु पर्छ, सपिङ्ग स्प्रिज जस्तै। यसमा राम्रो चीजहरू राख्नुहोस् र हामीलाई चार्ज गर्नुहोस्। यो हामी हाम्रो ग्यास ग्यास एमसी 450F परियोजना कार संग गर्न कोशिस गर्दैछौं।
त्यहाँ एक वायु वसन्त रूपान्तरण किट छ जसले दुबै संसारको उत्कृष्ट संयोजन गर्दछ। अनिवार्य रूपमा, Coppersmith Aero/Hybrid Fork kit मा 50% Ohlins (damping) र 50% WP (एयर स्प्रिङ) हुन्छ।
Coppersmith Aero/Hybrid Fork kit को पछाडिको विचार भनेको Ohlins TTX कारतूस र कुण्डल स्प्रिङहरू प्रयोग गरी साना र मध्यम बम्पहरू ह्यान्डल गर्न र फोर्कले आफ्नो स्ट्रोक पार गर्दा फोर्कलाई बलियो बनाउन हावा भित्र जान दिनु हो। सही सेटिङ पछि, तपाईंले कुण्डली वसन्तको नरम स्पर्श महसुस गर्नुहुनेछ, र एकै समयमा एयर फोर्कको तल्लो प्रतिरोध र निरन्तर प्रभाव चार्ज गर्नुहुनेछ।
MXA ले ड्याम्पिङ खुट्टामा 4.5 N/mm फोर्क स्प्रिङ चलाउँछ, र कम्प्रेसन र रिबाउन्ड क्लिकरहरू 14 क्लिकहरूमा सेट हुन्छन्। WP एयर फोर्क खुट्टामा, हाम्रो दबाब 55 psi छ। हावाको चाप किन यति कम ? किनभने 4.5 N/mm कोइल स्प्रिङले सबै प्रारम्भिक फोर्क नियन्त्रणलाई ह्यान्डल गर्दछ, र कम हावाको चापले कुण्डलको स्प्रिङ फोर्क जस्तै फोर्कको अनुभूतिमा हस्तक्षेप गर्दैन। वास्तवमा, यो Ohlins कोइल वसन्त काँटा जस्तै लाग्छ। त्यसपछि, अगाडिको फोर्क आफ्नो स्ट्रोकमा माथितिर जाँदा, WP खुट्टा भित्रको हावाको दबाब उच्च प्रभाव समर्थन र तल्लो प्रतिरोध प्रदान गर्न बढ्छ। राइडरहरूले ओहलिन्सको कम्प्रेसन र रिबाउन्ड एडजस्टरहरू प्रयोग गर्न सक्छन् फोर्कको अनुभूतिलाई राम्रो बनाउन। यो ध्यान दिनुपर्छ कि ओहलिन्स क्लिकरहरू शोवा, कायाबा वा WP एडजस्टरहरू भन्दा बढी प्रभावकारी छन्। यो एक नियमित फोर्क मा दुई क्लिक जस्तै लाग्छ। परीक्षण राइडरले फोर्कमा डायल गर्न केही क्लिकहरू भन्दा बढी कुनै पनि दिशामा परिवर्तन गर्दैन। थप रूपमा, फोर्कको समग्र प्रतिरोध परिवर्तन गर्न हावाको दबाब बढाउन वा घटाउन सकिन्छ।
हामी उत्तम हावाको चाप सेटिङ चयन गर्न केबल टाई विधि प्रयोग गर्छौं। केबल टाई र फोर्कको तल्लो भागको बीचमा प्रयोग नगरिएको ट्राभलको १ इन्च नभएसम्म हामीले दबाब सेट गर्छौं; यद्यपि, यदि हावाको चाप ९५ psi माथि बढाउनुपर्छ भने, हामी ४.५ N/mm फोर्क स्प्रिङलाई ४.७ N/mm फोर्क स्प्रिङले बदल्नेछौं। यो केवल पेशेवर चालकहरूलाई हुन्छ।
Coppersmith Aero/Hybrid Fork kit जस्ता परीक्षण सवारहरू। परम्परागत कोइल स्प्रिङ फोर्कसँग तुलना गर्दा, केवल एउटा काँटा खुट्टामा कपरस्मिथ एरो/हाइब्रिड किट स्थापना गर्नाले तौल घटाउन सकिन्छ, ढुवानी लागत आधाले घटाउन सकिन्छ र ओहलिन्स डम्पिङ प्रदान गर्न सकिन्छ। यसको खुद्रा मूल्य $ 895.00 हो (यो-आफैले स्थापनाको लागि निर्देशनहरू सहित)। जे होस्, हाम्रो अगाडि काँटाहरू कपरस्मिथद्वारा लेपित छन्, जसले मूल्य धेरै बढाउँछ। थप जानकारीको लागि, कृपया (330) 724-2900 मा Coppersmith Racing लाई सम्पर्क गर्नुहोस् वा www.coppersmithracing.com मा जानुहोस्।
परीक्षण चालकहरूले स्टक ग्यास ग्यासको साथ ट्रिपल क्लम्यापको साथ कुनामा ओभरस्टेयर र अन्डरस्टेयरको बारेमा गुनासो गरे। रातो एनोडाइज्ड X-Trig ROCS ट्रिपल फिक्स्चरले यो समस्या समाधान गर्दछ।
प्रत्येक MXA परीक्षण चालक एक निश्चित बिन्दुमा वा ओभरस्टीयरको अर्को महत्वपूर्ण बिन्दुमा हुन्छ र GasGas MC 450F, MC 250F वा EX 350F को अगाडिको छेउमा अण्डरस्टीयर हुन्छ। अन्तमा, हाम्रो आलोचनात्मक नजर २२ मिमी अफसेट, नक्कली ग्यास ग्यास ट्रिपल फिक्स्चरमा पर्‍यो। हाम्रो पहिलो फिक्स ग्यास ग्यास ट्रिपल फिक्स्चरको टोक़ विशिष्टता बढाउनु थियो। हामीले परीक्षण KTM बाट उधारो लिने माथिको फिक्स्चरमा 17 N/mm र तलको फिक्स्चरमा 12 N/mm पर्याप्त गाह्रो छैन भन्ने महसुस गर्छौं। हामीले माथिको ट्रिपल क्ल्याम्पलाई 20 N/mm मा उठायौं र तलको क्ल्याम्पलाई 15 N/mm मा सेट गर्यौं। यसले मद्दत गरेको जस्तो देखिन्थ्यो-केही परीक्षण सवारहरूले शीर्ष फिक्स्चरमा 22 N/mm हासिल गरे।
यद्यपि, त्यसपछिको परीक्षण प्रक्रियामा, हामीले स्टक ग्यास ग्यास ट्रिपल फिक्स्चर (२०/१७ N/mm) लाई स्टक KTM बिलेट ट्रिपल फिक्स्चरसँग तुलना गर्यौं। बिलेट फिक्स्चरले कुनाको शुद्धता सुधार गर्छ, र KTM ट्रिपल फिक्स्चर GasGas को ठोस-माउन्ट ह्यान्डलबारहरूको सट्टा रबर-माउन्ट ह्यान्डलबारहरूले सुसज्जित छ।
भियतनाम युद्धको दौडान दक्षिणपूर्व एशियाको "डोमिनो सिद्धान्त" को अनुकरण गर्दै, जब हामी स्टक गरिएको ट्रिपल क्ल्याम्पबाट बोल्टमा ठूलो टर्कमा जान्छौं, कालो KTM क्ल्याम्पहरू स्टक गर्न जान्छौं, यो स्पष्ट छ कि यो तब मात्र हुनेछ जब हामीले X लगाउन बन्द गर्छौं। -ट्रिग ROCS (क्रान्तिकारी विपरीत क्ल्याम्प प्रणाली) विभाजित ट्रिपल क्ल्याम्प ($899) र नयाँ कम-प्रोफाइल फ्लेक्स फिट रड माउन्ट ($190)।
त्यसकारण, हामीले प्राविधिक टचलाई सम्पर्क गर्यौं र हाम्रो ग्यास ग्यास MC 450F को लागि रातो एनोडाइज्ड आरओसी फिक्स्चरको सेट प्राप्त गर्‍यौं। ग्यास ग्याससँग हाम्रा सबै स्टेयरिङ समस्याहरू हराइसकेका छन्, र फ्लेक्स फिटको अतिरिक्त कुसनले पहिले निश्चित गरिएको ग्यास ग्यास पोल माउन्टको कम्पन कम गर्छ। थप जानकारीको लागि, कृपया (909) 949-4155 मा टेक्निकल टचलाई सम्पर्क गर्नुहोस् वा www.technicaltouchusa.com मा जानुहोस्।
MX-Tech National को झटका अन्तरिक्ष यात्री लोगो धेरै उपयुक्त छ, किनभने यस प्रकारको झटका अन्तरिक्ष युग हो। यसमा कुनै पनि उपलब्ध झटकाको सबैभन्दा ठूलो समायोजन छ। हामी हाम्रो परियोजना ग्यासको लागि अन्तिम प्रभाव खोज्छौं
विगतमा रेसरहरूले कोनी, अर्नाको, गर्लिङ, बिल्स्टेन, सेरियानी, हिइसालु, फक्स, वर्क्स पर्फमेन्स, कोर्टे कोसा र मार्जोची सदक अवशोषकहरू मध्येबाट छनोट गर्न सक्ने जस्तो विगतमा, आजका रेसरहरूसँग आधुनिक अफ-रोड मोटरसाइकलका लागि तीनवटा मात्र विकल्पहरू छन्। दुई विकल्पहरू - ओहलिन्स, WP वा MX-प्रविधि। हामीले MX-Tech National सदक अवशोषक प्रयोग गर्न रोज्यौं किनभने यो चाखलाग्दो प्रविधि, उत्कृष्ट कोटिंग र हाल उपलब्ध कुनै पनि झटका अवशोषकको सबैभन्दा ठूलो समायोजन क्षमताले सुसज्जित छ। यसको अतिरिक्त, यो संयुक्त राज्य मा हस्तनिर्मित छ। यसको लागत US$2400 छ, तर यसमा लगभग असीमित ट्युनिङ क्षमता छ। यसमा उच्च-गति कम्प्रेसन, मध्यम-गति कम्प्रेसन, कम-गति बाइपास, कम-गति रिबाउन्ड र मध्यम-गति रिबाउन्ड छ।
यी सबै समायोजकहरूले केही परीक्षण सवारहरूलाई भ्रममा पारे, तर हाम्रो परीक्षण प्रोटोकलमा, हामीले तिनीहरूलाई एक पटकमा समायोजन गर्यौं। हामी सेटिङहरू प्रयास गर्न राइडरहरू पठाउँछौं, र त्यसपछि मात्र हामी अर्को क्लिकरमा जान सक्छौं। हामी कम-गति बाइपासको साथ सुरु गर्छौं। कम-स्पीड बाईपास क्लिकर भनेको ठ्याक्कै के हो - बाइपास सर्किट। यसले कम गतिमा झटका अवशोषकको आन्दोलन खोल्छ, त्यसैले यो सबै दिशाहरूमा अधिक मुक्त हुन्छ। छोटकरीमा, यसले सर्किटलाई बाइपास गर्न थप भिजेको बललाई अनुमति दिन्छ। अर्को, हामीले मध्यम गति कम्प्रेसन क्लिकर समायोजन गर्यौं। मध्यम-गति क्लिकरले मुख्य कम्प्रेसन भल्भ र कम-स्पीड कम्प्रेसन डम्परको बीचमा शटल हुने दबाबको मात्रा नियन्त्रण गर्दछ। त्यसकारण, हामी मध्यम-गति कम्प्रेसन बढाएर कम-गति बाइपास समायोजन दायरा बढाउन सक्छौं। अर्को, हामीले उच्च गति कम्प्रेसन क्लिकर समायोजन गर्यौं। यो एक टेपर्ड कोन र एक प्रगतिशील वसन्त मार्फत काम गर्दछ। यसले उच्च निलम्बन अक्ष गतिमा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ। अन्तमा, हामीले कम-स्पीड रिबाउन्ड क्लिकर समायोजन गर्यौं। तीन कम्प्रेसन नियामकहरूको काम गर्ने सिद्धान्तहरूको राम्रो बुझाइ नभएसम्म रिबाउन्ड समायोजन नगर्नुहोस्।
हामीले नियामकहरूले कसरी काम गर्ने मात्र होइन, उनीहरूले एकअर्कासँग कसरी अन्तरक्रिया गर्छन् भन्ने कुरा पनि बुझ्न समय लिन्छौँ। एक पटक हामी यसलाई अदालतमा प्राप्त गर्छौं, यो एक सुन्दर कुरा हो। हो, यो सेटअप गर्न समय लाग्छ, तर यो उत्कृष्ट प्रविधिले सुसज्जित छ, उत्कृष्ट कोटिंग प्रयोग गर्दछ, र उपलब्ध कुनै पनि झटका अवशोषकको सबैभन्दा ठूलो समायोजन छ। प्रभाव स्टक भन्दा एक पाउन्ड हल्का भन्दा बढी छ। यसमा १८ एमएम, डीएलसी कोटिंग, इन्डक्सन कडा झटका अवशोषक शाफ्ट छ र झटका अवशोषण गर्ने बडीले काशिमा कोटिंग प्रयोग गर्दछ। ती मध्ये एक हक भल्भ स्पीड सेन्सिङ बटमिङ कन्ट्रोल सिस्टम हो, जसले धेरै स्टक झटकाहरूमा देखा पर्ने स्पाइकहरू बिना पूर्ण स्ट्रोकको समयमा झटका रोक्न सक्छ।
एक पटक डायल गरेपछि, यसले मोटोक्रस ट्र्याकको भग्नावशेष, आवाज र बम्पहरूको प्रतिरोध गर्न सक्छ। पैसाको लागि मूल्य - यदि तपाइँ यसलाई कसरी प्रयोग गर्ने सिक्नको लागि समय लिन इच्छुक हुनुहुन्छ। थप जानकारीको लागि, कृपया MX-Tech लाई (877) 850-5114 मा सम्पर्क गर्नुहोस् वा www.mx-tech.com मा जानुहोस्।
रातो नक्कली पाङ्ग्राहरू, कालो रिमहरू र रातो स्पोक निप्पलहरूका साथ तयार पाङ्ग्राहरू खोज्दै हामीलाई डेनमार्कमा बनाइएका NacStar पाङ्ग्राहरूतिर लैजानुभयो।
MXA ले उच्च-गुणस्तरको पाङ्ग्राहरूको सेट चाहियो जसले बैंकलाई तोड्दैन। थप रूपमा, हामीलाई रातो नक्कली पाङ्ग्राहरू, कालो रिमहरू र रातो स्पोक जोडहरू सहितको रेडिमेड पाङ्ग्राहरू पनि चाहिन्छ। हाम्रो खोजलाई पूर्व KTM मेकानिक डेभिड ओ'कनरले मद्दत गरेको थियो, जसले हामीलाई NacStar का Lasse Andersen सँग कुरा गर्न सुझाव दिए। NacStar Wheels को डेनमार्कमा 2018 मा स्थापना भएको थियो। दुई वर्षको विकास पछि, तिनीहरूले आफ्नै वर्क्स ह्वीलहरू लन्च गरे।
Nacstar ले जापानबाट खरिद गरिएको कालो एनोडाइज्ड 7050-T6 एल्युमिनियम रिमहरू प्रयोग गर्दछ, नक्कली र CNC मेसिन 6061-T6 एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू, स्टेनलेस स्टील 304T स्पोकहरू र 7075 आल्मुनियम जोइन्टहरूसँग मेल खान्छ। थप रूपमा, NacStar रियर ह्वीलमा तीनवटा बियरिङहरू छन् (दुईवटा स्प्रोकेट साइडमा र एउटा डिस्क साइडमा)। KTM को OEM रियर ह्वीलमा दुईवटा बियरिङ मात्र छन्। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki र Yamaha को लागि NacStar चक्काहरूको पूर्ण सेटको खुद्रा मूल्य प्रति सेट मात्र $599 छ। नक्कली पाङ्ग्राहरू कालो, निलो, सुन, सुन्तला, हरियो र रातोमा उपलब्ध छन् (एउटै रंगको स्पोक जोडहरू अर्डर गर्न सकिन्छ)।
MXA परीक्षण सवारहरू नयाँ कम्पनीको नयाँ पाङ्ग्राहरूमा सवारी गर्न नर्भस थिए, तर पहिलो सवारी पछि, हामीले प्रवक्ताहरूलाई कडा पार्यौं र मूल रूपमा तिनीहरूको बारेमा बिर्सियौं। एक पटक तिनीहरूले सेट लिए, तिनीहरूले यसलाई राम्रोसँग राखे। हामीले तिनीहरूलाई खेलको बिहान जाँच गर्यौं र कुनै पनि समस्याको सामना गरेनौं। थप जानकारीको लागि, कृपया Nacstar लाई (951) 219-9675 मा सम्पर्क गर्नुहोस् वा www.nacstar.com मा जानुहोस्।
निहिलोले आफ्नो सीएनसी मेसिन इग्निशन र क्लच कभरहरूमा MXA लोगो कुँदियो, र हामीलाई फिक्स्चर फ्रेम टेप, मास्टर सिलिन्डर हेडहरू र ब्रेक प्याडहरू उपलब्ध गराए। हामीले FCP हेड सपोर्ट, पावर पार्ट बोल्टेड स्किड प्लेटहरू, Pro-X sprockets र TM Designworks चेन गाइडहरू थप्यौं।
MXA परीक्षण चालकहरू मध्ये आधा विश्वास गर्छन् कि सामान्य ग्यास ग्यास इन्जिनको शक्ति अध्ययन गर्ने कुनै कारण छैन जबसम्म हामी सवारी गर्न सजिलो बनाउन चाहन्छौं। उनीहरू थप आक्रामक केही चाहँदैनन्। अर्को आधा राम्रो थ्रोटल प्रतिक्रिया, भारी हिट र छिटो मिड-रेन्ज रिभ्स चाहन्छ। दुई पक्ष विवादमा छन् । एउटा समूह हेड पोर्ट, उच्च कम्प्रेसन पिस्टन, भल्भ स्प्रिंग्स, वा प्रतिस्पर्धा ग्याससँग गडबड गर्न चाहँदैन। अर्को सबै बाहिर जान चाहन्थे।
जब शंकामा, हामी सधैं सल्लाहको लागि ट्विस्टेड विकासको जेमी एलिसलाई कल गर्छौं। जेमीले इन्जिनलाई नछोइकन दुई सेट टेस्ट राइडरहरूलाई सन्तुष्ट पार्न सक्ने बताए। हामीले KTM पावर सप्लाई पार्ट्स क्याटलगबाट इलेक्ट्रोनिक मल्टिप्लेक्सर थप्नु पर्छ। उसले भित्र दुईवटा नक्सासहित भोर्टेक्स X10 इग्निशन बक्स स्थापना गर्नेछ। नक्सा 1 अधिक आक्रामक, कडा हिट, र छिटो स्पिन हुनेछ। यसले थप कुनाहरू चलाउन शक्ति बढाउनेछ। नक्सा 2 ले इन्जिन ब्रेकिङ घटाउनेछ ताकि GasGas MC 450F ले यति धेरै डिकम्प्रेसन ब्रेकिङ बिना स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सक्छ, जसले नरम मध्य-देखि-निम्न ट्रान्जिसनहरूमा राम्रोसँग काम गर्न सक्छ। कस्तो राम्रो स्लैम डंक इन्जिन मोड्युल। सबैजना खुशी छन्। अचम्मको कुरा होइन, धेरै पावर प्राप्त गर्न नचाहने केही परीक्षण सवारहरूले नक्सा 1 लाई प्राथमिकता दिन्छन्, र केही पावर डिलरहरूले नक्सा 2 तिनीहरूका लागि धेरै उपयुक्त छ भन्ने ठान्छन्।
यो एक साधारण मोड्युल हो, तर सस्तो छैन, किनकि तपाईंले भोर्टेक्स X10 ECU किन्नु पर्छ र ट्विस्टेड विकासलाई तपाईंको लागि नक्सा कोर्न दिनुपर्छ; जे होस्, भोर्टेक्स एक पटक म्याप गरेपछि समायोजन गर्न सजिलो छ, र 10 नक्सा सम्म समायोजन गर्न सक्छ - यो सबै ग्यास ग्यास, née KTM, इग्निशन सेन्सरहरू, साथै कर्षण नियन्त्रण र प्रक्षेपण नियन्त्रणको लागि उपयुक्त छ।
तीन वर्ष पहिले, MXA ले तीन परीक्षण ड्राइभरहरू छनोट गर्‍यो र एउटा विशेष एक मिनेटको पाठ्यक्रम निर्माण गर्‍यो जसमा लोम, सफ्ट बर्महरू, कडा र्यापहरू र अधिकतम ब्रेक लगाउन आवश्यक पर्ने द्रुत सीधा समावेश थियो। हामीसँग मेकानिकहरूको टोली पनि छ जुन हामीले परीक्षण गरिरहेका ब्रेम्बो, मागुरा र फ्याक्ट्री ब्रेम्बो ब्रेकहरू बीच परिवर्तन गर्न सक्छ। हामी केवल अगाडिको ब्रेकमा फोकस गर्छौं, र यो हामीले फेला पारेको हो।
विजेता फ्याक्ट्री एसएक्सएस ब्रेम्बो ब्रेक हो। सुरुमा, हामीले सोचे कि कारखाना ब्रेक धेरै बलियो थियो। ब्रेम्बो फ्याक्ट्री ब्रेकहरू र स्टक ब्रेम्बो ब्रेकहरू बीचको सबैभन्दा ठूलो भिन्नता क्यालिपरहरूको कठोरता हो। कारखाना ब्रेक क्यालिपरहरू बलियो हुन्छन् र बलियो संरचनाको साथ ब्रेक प्याडहरूलाई समर्थन गर्दछ। जब तपाइँ कारखाना ब्रेक लिनुहुन्छ, तपाइँ कठोरता महसुस गर्नुहुनेछ। एकचोटि तपाईंले प्रगतिको गतिमा अभ्यस्त भएपछि, तपाईं एउटा औंलाले [वा तपाईंको कान्छी औंला पनि] रोक्न सक्नुहुन्छ; यद्यपि, यदि तपाईं धेरै बिस्तारै हिँड्नुभयो भने, कारखानाको ब्रेम्बो ब्रेकहरूको द्रुत प्रगतिले तिनीहरूलाई धेरै शक्तिशाली महसुस गराउनेछ। तर जब तपाईं छिटो ड्राइभ गर्नुहुन्छ, कारखाना ब्रेक एक सपना हो। ग्रिपिङ मागुरा फ्रन्ट ब्रेक वा ओभर एड्भान्स्ड ब्रेम्बो फ्रन्ट ब्रेकहरूसँग तुलना गर्दा, फ्याक्ट्री ब्रेम्बो ब्रेकहरू छिटो र कडा हुन्छन्, तर ब्रेकिङ फोर्सको लगभग 50% पछि, तिनीहरू अझ उन्नत भएको देखिन्छ। यो एक प्रणालीमा दुई ब्रेक जस्तै लाग्छ।
अचम्मको कुरा, यी ब्रेम्बो वर्क्स ब्रेकहरू केटीएम पावर पार्ट्स क्याटलग मार्फत जनतालाई उपलब्ध गराइन्छ। किकर? तिनीहरूको लागत प्रत्येक $ 1,000 छ र तिनीहरू केवल क्यालिपरहरू हुन्। तपाईंले स्टक ग्यास ग्यासमा मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक लाइनहरूलाई काम गर्नको लागि प्रयोग गर्नुपर्छ। उनीहरुले गर्ने काम ।
MXA परियोजना GasGas MC 450F मा धेरै ध्यान दिन चाहनुहुन्न, हामीले ध्यानपूर्वक निहिलो कन्सेप्ट, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor र Hoosier फिनिसिङ टचहरू चयन गर्यौं।
ग्राफिक्स। हामीलाई GasGas अफ-रोड मोडेलहरूले ग्राफिक्स प्याकेजमा थप सेतो थप्ने तरिका मनपर्छ र यसलाई प्रतिलिपि गर्ने निर्णय गर्‍यो। हामीले Decal Works लाई हामीले चाहेको रफ चार्ट पठायौं। तिनीहरूले हामीलाई नमूना प्रमाणपत्र पठाए। हामीले परिवर्तन गर्‍यौं र ग्राफिक्स पुनर्स्थापित हुँदा तिनीहरू उत्कृष्ट देखिन्थे।
क्लच/इग्निशन कभर। हामीलाई मूल क्लच कभरको अधूरो रूप मन पर्दैन, त्यसैले हामी फ्लोरिडामा निहिलो कन्सेप्ट्सलाई CNC मेसिन भन्छौं र हाम्रो लागि विशेष अफ-रोड मोटरसाइकल एक्शन कभर कोरेका छौं। इग्निशन साइड एनोडाइज्ड रातो र क्लच साइड एनोडाइज्ड कालो छ। यसको अतिरिक्त, हामीले फ्रेममा ब्रेक र क्लच मास्टर सिलिन्डर हेडहरू, ब्रेक पेडलहरू र फिट ग्रिप बेल्टहरू थपेका छौं।
रड/ह्यान्डल। हामीले स्टक सिल्भर ग्यास ग्यास नेकेन ह्यान्डलबारहरूलाई ODI पोडियम फ्लाइट MX ह्यान्डलबारहरू (मोडेल 626) ले प्रतिस्थापन गर्यौं र तिनीहरूलाई ODI Emig Pro V2 लक ह्यान्डलहरूले सुसज्जित गर्यौं।
आफ्नो टाउकोमा बस्नुहोस्। हामीले KTM फ्रेमहरू (Husqvarna र GasGas फ्रेमहरू र FCP एल्युमिनियम हेडरेस्टहरू सहित) को साथमा राम्रो भाग्य पाएका थियौं। $400 हेड समर्थनले थप सहज अनुभूति प्रदान गर्दछ र ह्यान्डलिङ, कर्नरिङ र कर्षण सुधार गर्न डिजाइन गरिएको हो। हामीले $109 को लागि तिनीहरूको टाइटेनियम खुट्टा पनि थप्यौं।