Midd vu KTM- an Husvarna-Projet-Vëloen ze maachen, déi ausgesinn wéi e Shopping-Rees duerch de Power Parts Katalog, huet MXA d'Gabel, Stoosdämpfer, Motormodul, Grafiken, Rieder, Pneuen, Staang, Triple Clamps a Bremsen gewielt, och wann et Kraaftkomponenten heescht. .
Motorrieder si ganz perséinlech Saachen. Si schéngen aus Metall a Plastik gemaach ze sinn, awer déi richteg Essenz ass Hoffnung an Dram. All neie Vëlo ass voller Méiglechkeeten. Och dee grau-Hoer-Veteran am Sport, wann hien op engem neie Vëlo seng Jongfraenrees mécht, kann ee vu senge Been d'Leit schwindeleg maachen. Projet Veloen sinn keng Ausnahm. Wann en neie Vëlo kaafen ass wéi de Renoir un engem Kamäin ze hänken, dann ass en Ingenieur Vëlo wéi e Bild vum Picasso senger Leidenschaft. De Projet Vëlo ass eng eidel Canvas-Spraymolerei op et wéi Dir wëllt. Dir wielt nëmmen eng Persoun an all Deel zefridden - Dir!
D'Geschicht fänkt mat engem Hardcore KTM Racer mam Numm Kent Reed un. Weg verzeien Kent fir méi Suen a manner Selbstkontrolle wéi déi aner an der Linn hannert dem Startpaart vum lokalen Circuit. Hie gär der KTM Fabréck Versioun; hie gär deier Deeler; hie gär Suen op de Velo ausginn.
Dank der Twisted Entwécklungskaart leeft de Motor mat engem laangen a mächtege linearem Pull vun uewe bis ënnen. Dëst erlaabt Coppersmith Aero / Hybrid Gabel an MX-Tech National Schock absorbers hir bescht Roll ze spillen. Equipement: Jersey: Thor MX Pulse Air. Hosen: Thor MX Pulse Air. Helm: Thor MX Reflex. Goggles: Viral Mark Fabréck Serie. Stiwwelen: Sidi Atocho.
Mir bidden Iech dem Kent seng Hannergrondgeschicht well de Kent op eemol decidéiert huet vu KTM op GasGas ze wiesselen. D'MXA Bande war iwwerrascht! Elo, Dir mengt vläicht datt GasGas just e roude KTM ass, awer fir Kent ass et déi blankst vun alle Canvasen. Hien ass prett säin banneschten Pablo ze befreien.
Leider huet Schicksal dem Kent säi GasGas Dram verhënnert. Wéi hien et ëmgedréint huet, huet den Hals ugefaang ze schmerzen. Dem Kent säin Dokter sot datt seng dräi Gebärmutterhalswirbelen zesummegefall sinn. Et war eng gutt Saach fir de Kent hien deemools ze gesinn, well wann de Kent nësst, da kéint hien lähm ginn. Si hunn eng Noutoperatioun gemaach an dräi Wirbelen an engem Käfeg gesat fir déi dräi Wirbelen ze stabiliséieren. Wann dat net fonctionnéiert, si si e puer Méint méi spéit zréckkomm an hunn eng komesch ausgesinn Suspensiounsbréck gebaut, déi mat Bolzen, Klammeren a Kabelen entworf ass fir den Titankäfeg ze stabiliséieren.
Testfuerer wéi de Coppersmith Aero / Hybrid Gabel Kit. Et benotzt Ohlins Dampers a Spiralfedern op engem Gabelbeen a ganz nidderegen Loftdrock op deem anere Been.
Enges Daags huet de Kent de Jody geruff a gesot: "Ech hunn just meng nei GasGas MC 450F opgeholl, an ech stoppen bei Ärem Haus um Heemwee." De Kent huet GasGas kaaft ouni ze fueren, de Kapp ze dréinen oder de Kapp ze senken. , Et schéngt komesch. Eng Stonn méi spéit gouf säi roude Ford Pickup vun enger klenger Fra gedriwwen, an de Kent war mat engem Gewier am Jody senger laanger Fahrt gefuer.
"Well ech kann et net ausluede. Ech kann et net ophuelen oder fueren, also hunn ech et dem MXA ginn.
"Dir kënnt et benotze fir ze maachen wat Dir wëllt. Firwat benotzt Dir GasGas Factory Edition net als Projet Vëlo? Dir hutt voll Kontroll iwwer wéi Dir baut - verréckt ginn!" Duerno ass de Kent zréck a säi Camion komm, Säi schwaarz-Hoer Chauffer huet hien fortgefuer.
Iwwerraschend, fir e räiche Mann, mécht dem Kent seng Iddi eis säin neie Vëlo ze ginn Sënn. Jody, Darryl, Josh an Dennis souzen an hunn e Spillplang ausgeschafft.
(1) Mir mengen, mir kënnen e besseren Auto maachen wéi d'Fabréckversioun andeems mir de Modell vun Standarddeeler briechen.
(2) Mir wëllen net KTM Power Parts Triple Clamps benotzen, Power Parts Rieder, Power Parts Sëtzer, Power Parts Hiewel, Power Parts Kegelventilgabel, Power Parts Traxx Schockdämpfer a Power Parts Plastik fir en anere Projet Vëlo ze maachen. Et gëtt keng Contestatioun fir e Projet Vëlo mat Power Parts equipéiert ze maachen, mee mir hunn et ze oft gemaach ier.
(3) Mir décidéiert e wielen viischt Gabel, Schock absorbers, Moteur Moduler, Grafiken, Rieder, Pneuen, Staang, Triple Klameren, an Bremsen aus de beschte Choixe mir gutt Erfahrung haten, och wann et Muecht Komponente heescht.
(4) Mir konzentréieren eis nëmmen op Leeschtungsmoduler - dat heescht Frontgabel, Schockdämpfer, Bremsen, Motoren, Pneuen, Gears a Kartéierung - ouni Foof'. Dem Kent seng Wënsch a Wënsch goufen net ignoréiert. Ëmmerhin war et säi Vëlo; mä wann hien fir e puer After-Ofsaz Deeler gefrot, d'Wuert "nee" war méi oft benotzt wéi d'Wuert "Jo". Tatsächlech huet de Kent nëmmen d'Raptor Pedale an Indiana Pneuen aus senger laanger Lëscht.
(5) Mir pressen net de Projet ofzeschléissen, haaptsächlech well déi ausgewielte Komponenten net ëmmer verfügbar sinn wärend der Pandemie. Awer amplaz op en alternativen Zouliwwerer ze wiesselen, hu mir eis ausgemaach ze waarden, deelweis well de Kent versprach huet direkt zréck an d'Spill ze kommen nodeems säin Dokter entlooss gouf. Dëst huet eis op d'mannst véier Méint ginn.
(6) Mat 3 op 1 Stëmme ware mir eis all eens datt den Dennis Stapleton de Vëlo géif maachen, an de Rescht vun eis géifen d'Deeler verfollegen.
Déi folgend ass en Decompte vun den Deeler, déi mir ausgewielt hunn, firwat mir se gewielt hunn, a firwat mir mengen datt d'KTM Factory Edition eise Blueprint muss verfollegen, net onbedéngt eis Deelerlëscht, awer mir plangen op wichteg Deeler ze fokusséieren, net nëmmen Foof' an wat se op der Hand hunn - getraut mir soen - de Power Parts Katalog.
Dem KTM seng Auswiel u Powers Deeler ass super! Et huet Honnerte vu ganz coolen Deeler, besonnesch wat d'Suspensionskomponenten ugeet, awer dës Poppet-Ventilgabel hunn et ni an d'Fabréckversioun gemaach. Mir gleewen datt déi zukünfteg Fabréck Versioun méi wéi Red Bull KTM Fabréck Vëlo soll sinn, anstatt wéi Shopping Spree. Gitt gutt Saachen op et a charge eis. Dëst ass wat mir probéieren mat eisem GasGas MC 450F Projet Auto ze maachen.
Et gëtt e Loft Fréijoer Konversioun Kit datt dat Bescht vun zwou Welten kombinéiert. Wesentlech besteet de Coppersmith Aero / Hybrid Gabel Kit aus 50% Ohlins (Dämpfung) an 50% WP (Loft Fréijoer).
D'Iddi hannert dem Coppersmith Aero / Hybrid Gabel Kit ass d'Ohlins TTX Patrounen a Spiralfedern ze benotzen fir kleng a mëttel Bumpen ze handhaben, a fir d'Loft eran ze loossen fir d'Gabel ze stäerken wéi d'Gabel säi Schlag passéiert. No der korrekter Astellung fillt Dir de mëllen Touch vum Spiralfeder, a gläichzäiteg d'Ënnerstëtzung vun der Loftgabel a kontinuéierlecher Impaktladung.
D'MXA leeft e 4,5 N / mm Gabel Fréijoer am Dämpfungsbeen, an d'Kompressioun an d'Rebound Clicker sinn op 14 Klicks gesat. Am WP Loftgabel Been ass eisen Drock 55 psi. Firwat ass den Loftdrock sou niddereg? Well den 4,5 N / mm Spiralfeder all d'initial Gabelsteuerung handhabt, an den nidderegen Loftdrock wäert d'Gefill vun der Gabel net stéieren wéi eng Spiralgabel. Tatsächlech fillt et d'selwecht wéi d'Ohlins Spiral Fréijoersgabel. Dann, wéi déi viischt Gabel a sengem Schlag no uewen bewegt, erhéicht de Loftdrock am WP Been fir eng héich Impakt Ënnerstëtzung a Bottomresistenz ze bidden. D'Rider kënnen d'Ohlins Kompressiouns- a Rebound-Adjuster benotzen fir d'Gefill vun der Gabel ze feinstëmmen. Et sollt bemierkt datt Ohlins Klicker méi effektiv si wéi Showa, Kayaba oder WP Upasser. Et fillt sech wéi zwee Klick op enger regulärer Gabel. Den Testfuerer ännert sech net méi wéi e puer Mausklicken an eng Richtung fir an d'Gabel ze ruffen. Zousätzlech kann de Loftdrock erhéicht oder erofgesat ginn fir d'Gesamtresistenz vun der Gabel z'änneren.
Mir benotzen d'Kabelbindungsmethod fir déi bescht Loftdrockastellung ze wielen. Mir setzen den Drock bis et 1 Zoll vun onbenotzten Rees tëscht dem Kabelbindung an dem Enn vun der Gabel ass; awer, wann de Loftdrock muss iwwer 95 psi erhéicht ginn, ersetzen mir den 4,5 N / mm Gabel Fréijoer mat engem 4,7 N / mm Gabel Fréijoer. Dëst geschitt nëmme mat professionelle Chauffeuren.
Testfuerer wéi de Coppersmith Aero / Hybrid Gabel Kit. Am Verglach mat traditionelle Spiral Fréijoersgabel, Installatioun vum Coppersmith Aero / Hybrid Kit op nëmmen engem Gabelbeen kann d'Gewiicht reduzéieren, d'Transportkäschte ëm d'Halschent reduzéieren an d'Ohlins Dämpfung ubidden. Säin Verkafspräis ass $ 895,00 (mat Instruktioune fir do-et-selwer Installatioun). Allerdéngs sinn eis Frontgabelen vum Coppersmith beschichtet, wat de Präis staark erhéicht. Fir méi Informatiounen, weg Kontakt Coppersmith Racing pa (330) 724-2900 oder besicht www.coppersmithracing.com.
Test Chauffeuren beschwéiert iwwer oversteer an understeer an Ecker mat Triple clmap geschmied mat stoc GasGas. De roude anodiséierte X-Trig ROCS Triple Armature léist dëse Problem.
All MXA Testchauffer ass op engem bestëmmte Punkt oder engem anere kritesche Punkt vun Iwwersteerung an Ënnersteier um Frontend vum GasGas MC 450F, MC 250F oder EX 350F. Um Enn ass eise kritesche Bléck op den 22 mm Offset, geschmied GasGas Triple Armature gefall. Eis éischt Fix war d'Dréimoment Spezifikatioune vun der GasGas Triple Armature ze erhéijen. Mir fille datt d'17 N / mm op der ieweschter Fixture an den 12 N / mm op der ënneschter Fixture, déi mir aus dem Test KTM geléint hunn, net schwéier genuch sinn. Mir hunn den Triple Clamp op der Spëtzt op 20 N / mm erhéicht an d'Clamp op ënnen op 15 N / mm gesat. Dëst schéngt ze hëllefen - e puer Testfuerer hunn 22 N / mm op der ieweschter Armatur erreecht.
Wéi och ëmmer, am spéideren Testprozess hu mir d'Stock GasGas Triple Fixture (20/17 N / mm) mat der stock KTM Billet Triple Fixture verglach. D'Billet Armature verbessert d'Eckgenauegkeet, an d'KTM Triple Fixture ass mat Gummi-montéiert Lenker amplaz vu GasGas's solid-mounted Lenker ausgestatt.
An der Imitatioun vun der "Domino-Theorie" vu Südostasien wärend dem Vietnamkrich, wa mir vun stockéierten Triple Klameren op méi Dréimoment op Bolzen goen, fir schwaarz KTM Klameren ze stockéieren, ass et offensichtlech datt dëst nëmme wäert geschéien wa mir ophalen Stop op den X ze setzen -Trig ROCS (Revolutionär Opposite Clamp System) gespléckt Triple Clamp ($ 899) an déi nei Low-Profil Flex Fit Staang Mount ($ 190).
Dofir hu mir Technical Touch kontaktéiert an e Set vu roude anodiséierte ROC Armaturen fir eise GasGas MC 450F kritt. All eis Lenkungsprobleemer mat GasGas sinn verschwonnen, an den zousätzleche Këssen vum Flex Fit reduzéiert d'Vibration vum virdru fixen GasGas Pole Mount. Fir méi Informatioun, kontaktéiert w.e.g. Technical Touch op (909) 949-4155 oder besicht www.technicaltouchusa.com.
Dem MX-Tech National säi Schock Astronaut Logo ass ganz gëeegent, well dës Zort Schock ass de Weltraumalter. Et huet déi gréisste Upassbarkeet vun all verfügbare Schock. Mir sichen fir den ultimativen Impakt fir eise Projet Gas
Am Géigesaz zu der Vergaangenheet, wou d'Coureuren tëscht Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa a Marzocchi Schockdämpfer konnte wielen, hunn d'Coureuren vun haut nëmmen dräi Méiglechkeete fir modern Off-Road Motorrieder. Zwee Choixen-Ohlins, WP oder MX-Technologie. Mir hu gewielt den MX-Tech National Schockdämpfer ze benotzen, well et mat interessant Technologie, exzellenter Beschichtung an der gréisster Upassbarkeet vun all Moment verfügbar ass. Zousätzlech ass et handgemaach an den USA. Et kascht US $ 2400, awer et huet bal onlimitéiert Tuningpotenzial. Et huet High-Speed-Kompressioun, Medium-Vitesse-Kompressioun, Low-Speed-Bypass, Low-Speed-Rebound a Medium-Vitesse Rebound.
All dës Upasser hunn e puer Testfuerer duerchernee gemaach, awer an eisem Testprotokoll hu mir se een an enger Zäit ugepasst. Mir schécken Reider eraus fir d'Astellungen ze probéieren, an dann nëmmen dann kënne mir op den nächste Klick weidergoen. Mir fänken mat engem niddereg-Vitesse Contournement. De Low-Speed Bypass Clicker ass genau wat et seet - de Bypass Circuit. Et mécht d'Bewegung vum Schockdämpfer op enger gerénger Geschwindegkeet op, sou datt et méi fräi gëtt an all Richtungen. Kuerz gesot, et erlaabt méi Dämpfungskraaft de Circuit ëmzegoen. Als nächst hu mir de Medium-Vitesse Kompressiounsklicker ugepasst. De Medium-Vitesse Clicker kontrolléiert d'Quantitéit vum Drock, deen tëscht dem Haaptkompressiounsventil an dem Low-Speed-Kompressionsdämpfer shuttelt. Dofir kënne mir de Low-Speed-Bypass-Upassungsberäich erhéijen andeems d'Mëttelgeschwindegkeet Kompressioun erhéicht. Als nächst hu mir den High-Speed-Kompressionsklicker ugepasst. Et funktionnéiert duerch e konischte Kegel an e progressive Fréijoer. Et huet de gréissten Impakt op méi héich Suspensiounsachsgeschwindegkeet. Endlech hu mir de Low-Speed Rebound Clicker ugepasst. Passt de Rebound net un, bis Dir e gutt Verständnis vun den Aarbechtsprinzipien vun den dräi Kompressiounsregulatorer hutt.
Mir huelen d'Zäit net nëmmen ze verstoen wéi d'Reglementer net nëmme funktionnéieren, awer och wéi se matenee interagéieren. Wann mir et um Geriicht kréien, ass et eng schéin Saach. Jo, et brauch Zäit fir opzestellen, awer et ass mat der beschter Technologie ausgestatt, benotzt déi bescht Beschichtung, an huet déi gréissten Upassbarkeet vun all verfügbare Schockdämpfer. Den Impakt ass méi wéi e Pound méi hell wéi Aktien. Et huet eng 18mm, DLC Beschichtung, Induktioun gehärt Schock-absorbéierend Schaft, an de Schock-absorbéierende Kierper benotzt Kashima Beschichtung. Ënnert hinnen ass en Huck Valve Geschwindegkeet-Senséierend Bottomkontrollsystem, deen de Schock während der voller Schlag stoppen kann ouni d'Spikes, déi an de meeschte Stock Shocks optrieden.
Eemol ageschalt, kann et den Dreck, de Kaméidi an d'Bumpen vun der Motocross Streck widderstoen. Wäert fir Suen - wann Dir bereet sidd d'Zäit ze huelen fir ze léieren wéi Dir et benotzt. Fir méi Informatioun, kontaktéiert w.e.g. MX-Tech op (877) 850-5114 oder besicht www.mx-tech.com.
Sich no prett-feieren Rieder mat rout geschmied Rieder, schwaarz Felgen a rout geschwat Nippel gefouert eis zu NacStar Rieder gemaach an Dänemark.
MXA wollt eng Rei vu qualitativ héichwäerteg Rieder déi d'Bank net briechen. Zousätzlech brauche mir och fäerdeg Rieder mat roude geschmieden Rieder, schwaarze Felgen a roude Speechgelenk. Eis Sich gouf vum fréiere KTM Mechaniker David O'Connor gehollef, dee proposéiert huet datt mir mam NacStar sengem Lasse Andersen schwätzen. NacStar Wheels gouf an Dänemark gegrënnt an 2018. No zwee Joer Entwécklung hunn se hir eege Works Rieder lancéiert.
Nacstar benotzt schwaarz anodiséiert 7050-T6 Aluminiumfelgen, déi aus Japan kaaft ginn, passend mat geschmiedenen an CNC-machinéierten 6061-T6 Aluminiumrieder, mat Edelstahl 304T Speechen an 7075 Aluminiumgelenk. Zousätzlech huet d'NacStar hënneschter Rad dräi Lager (zwee op der Sprocket Säit an een op der disc Säit). Dem KTM säin OEM hënneschte Rad huet nëmmen zwee Lager. Virun allem ass de Verkafspräis vun engem komplette Set vun NacStar Rieder fir Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki a Yamaha nëmmen $ 599 pro Set. Forged Rieder sinn sinn am schwaarz, blo, Gold, orange, gréng a rout (geschwat Gelenker vun der selwechter Faarf kann bestallt ginn).
D'MXA-Testerfuerer waren nervös fir op déi nei Rieder vun der neier Firma ze fueren, awer no der éischter Ride hu mir d'Speechen zougedréckt an am Fong vergiess. Eemol si e Set geholl hunn, hunn se et gutt behalen. Mir hunn se de Moien vum Spill gepréift an hunn ni Probleemer begéint. Fir méi Informatioun, kontaktéiert w.e.g. Nacstar um (951) 219-9675 oder besicht www.nacstar.com.
Nihilo gravéiert de MXA Logo op hir CNC machined Zündung a Kupplungsdeckel, an huet eis mat Fixture Frame Band, Master Zylinder Kapp a Bremspads geliwwert. Mir hunn FCP Kapp ënnerstëtzt, Power Part bolted Skid Placke, Pro-X Sprockets an TM Designworks Kette Guiden.
D'Halschent vun den MXA Testfahrer gleewen datt et kee Grond ass d'Kraaft vum gewéinleche GasGas-Motor ze studéieren, ausser mir wëllen et méi einfach maachen ze fueren. Si wëllen näischt méi aggressiv. Déi aner Halschent wëll eng besser Drosselreaktioun, méi schwéier Hits a méi séier Mid-Range Revs. Déi zwou Säiten sinn an engem Sträit. Eng Grupp wëll net mat Kapphäfen, héije Kompressiounskolben, Ventilfedern oder Konkurrenzgas messen. Deen anere wollt alles erausgoen.
Wann Dir Zweifel hutt, ruffe mir ëmmer Jamie Ellis vun Twisted Development fir Berodung. Den Jamie sot datt hien zwee Sätz vun Testfuerer zefridden kann ouni de Motor ze beréieren. Mir mussen en elektronesche Multiplexer aus dem KTM Stroumversuergungsdeelkatalog addéieren. Hie wäert eng Vortex X10 ignition Këscht mat zwou Kaarten bannen installéiert. Kaart 1 wäert méi aggressiv sinn, méi haart schloen a méi séier spin. Et wäert d'Kraaft erhéijen fir méi Ecker ze fueren. Kaart 2 wäert d'Motorbremsen reduzéieren sou datt de GasGas MC 450F fräi rotéiere kann ouni sou vill Dekompressionsbremsen, déi am Tour gutt mat méi mëllen Mëtt-bis-Niddereg Iwwergäng funktionnéiere kënnen. Wat e super Slam Dunk Motor Modul. Jiddereen ass frou. Net iwwerraschend, e puer Testfuerer, déi net méi Kraaft wëllen kréien, léiwer Map 1, an e puer Kraafthändler mengen datt Map 2 ganz gëeegent ass fir si.
Dëst ass en einfache Modul, awer net bëlleg, well Dir musst e Vortex X10 ECU kafen a léisst Twisted Development d'Kaart fir Iech zéien; awer, Vortex ass einfach unzepassen eemol kartéiert, a ka bis zu 10 Kaarten aménagéieren - et ass gëeegent fir All GasGas, née KTM, Zündsensoren, souwéi Traktiounskontroll a Startkontrolle.
Virun dräi Joer huet MXA dräi Testfuerer ausgewielt an e spezielle Kurs vun enger Minutt gebaut, déi Lehm, mëll Berms, haart Wraps an e schnelle Straight enthält, deen maximal Bremsen erfuerdert. Mir hunn och e Team vu Mechanik, déi tëscht de Brembo, Magura a Factory Brembo Bremsen änneren, déi mir testen. Mir konzentréieren eis nëmmen op der viischter Brems, an dat ass wat mir fonnt hunn.
De Gewënner ass de Factory SXS Brembo Brems. Am Ufank hu mir geduecht datt d'Fabréckbremsen ze staark waren. De gréissten Ënnerscheed tëscht Brembo Factory Bremsen an Stock Brembo Bremsen ass d'Steifheit vun de Kaliperen. D'Fabréck Bremscaliper si méi staark an ënnerstëtzen d'Bremspads mat enger méi staarker Struktur. Wann Dir d'Fabréckbrems gräift, fillt Dir Steifheit. Wann Dir un d'Geschwindegkeet vum Fortschrëtt gewinnt sidd, kënnt Dir mat engem Fanger stoppen [oder souguer Äre klenge Fanger]; awer, wann Dir ganz lues Spadséiergank, der rapid Fortschrëtt vun der Fabréck Brembo Bremsen wäert maachen hinnen ze mächteg fillen. Awer wann Dir séier fuert, ass d'Fabréckbrems en Dram. Am Verglach mat de gripende Magura Frontbremsen oder den iwwer fortgeschratt Brembo Front Bremsen, kommen d'Fabréck Brembo Bremsen séier a schwéier, awer no ongeféier 50% vun der Bremskraaft schéngen se méi fortgeschratt ze ginn. Et fillt sech wéi zwee Bremsen an engem System.
Iwwerraschend sinn dës Brembo Wierker Bremsen fir de Public iwwer de KTM Power Parts Katalog zur Verfügung gestallt. De Kicker? Si kaschten $ 1.000 all a si si just calipers. Dir musst de Masterzylinder an d'Bremsleitungen am Stock GasGas benotzen fir se ze schaffen. D'Aarbecht déi se maachen.
Wëllt net ze vill Opmierksamkeet op de MXA Projet GasGas MC 450F bezuelen, mir suergfälteg ausgewielt Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor an Hoosier fir d'Finishen.
Grafiken. Mir gefällt d'Art a Weis wéi GasGas Off-Road Modeller méi wäiss zum Grafikpaket addéieren an hunn decidéiert et ze kopéieren. Mir hunn Decal Works déi rau Diagramm geschéckt déi mir wollten. Si hunn eis e Probezertifika geschéckt. Mir hunn eng Ännerung gemaach a si hunn super ausgesinn wann d'Grafiken restauréiert goufen.
Kupplung / Zünddeckel. Mir hunn dat onfäerdeg Erscheinungsbild vum ursprénglechen Kupplungsdeckel net gär, also nennen mir Nihilo Concepts a Florida eng CNC-Maschinn an hunn e speziellen Off-Road Motorrad-Aktiounsdeckel fir eis geschnëtzt. D'Zündungssäit ass rout anodiséiert an d'Kupplungssäit ass schwaarz anodiséiert. Zousätzlech hu mir Brems- a Kupplungs-Meeschterzylinderkappen, Bremspedalen a Gripbänner an de Frame bäigefüügt.
Staang / Grëff. Mir ersat de Stock Sëlwer GasGas Neken Lenker mat ODI Podium Flight MX Lenker (Modell 626) an equipéiert se mat ODI Emig Pro V2 Sperrhandtak.
Bleift um Kapp. Mir haten Vill Gléck mat KTM Rummen (dorënner Husqvarna a GasGas Rummen an FCP Al headrests). D'$400 Kapp Ënnerstëtzung bitt e méi bequem Gefill an ass entwéckelt fir d'Handhabung, d'Ecken an d'Traktioun ze verbesseren. Mir hunn och hir Titan Féiss fir $ 109 bäigefüügt.
Post Zäit: Nov-01-2021
