Tuirseach de rothair tionscadail KTM agus Husvarna a dhéanamh a bhfuil cuma turas siopadóireachta orthu tríd an gcatalóg Páirteanna Cumhachta, roghnaigh MXA an forc, an t-ionsúire turraing, an modúl inneall, na grafaicí, na rothaí, na boinn, na slata, na teanntáin triple agus na Coscáin, fiú má chiallaíonn sé comhpháirteanna cumhachta. .
Is rudaí an-phearsanta iad gluaisrothair. Is cosúil go bhfuil siad déanta as miotail agus plaisteach, ach is é an fíor-bhunús ná dóchas agus aisling. Tá gach rothar nua lán d’fhéidearthachtaí. Fiú amháin an veteran is liath-haired sa spórt, nuair a dhéanann sé a thuras tosaigh ar rothar nua, is féidir le ceann dá chosa daoine a chur amú. Ní haon eisceacht iad rothair tionscadail. Má tá ceannach rothar nua cosúil le crochadh Renoir ar mantelpiece, ansin tá rothar innealtóireachta cosúil le péintéireacht de paisean Picasso. Is péint bhán ar chanbhás-spraeála é rothar an tionscadail mar is mian leat. Roghnaíonn tú gan ach duine amháin a shásamh i ngach cuid - tusa!
Tosaíonn an scéal le hardcore racer KTM darb ainm Kent Reed. Le do thoil logh Kent as níos mó airgid agus níos lú féin-rialú ná na cinn eile atá taobh thiar de gheata tosaigh an chuaird áitiúil. Is maith leis an leagan mhonarcha KTM; is maith leis páirteanna daor; is maith leis airgead a chaitheamh ar rothair.
A bhuíochas leis an léarscáil Twisted Development, ritheann an t-inneall le tarraingt líneach fada agus cumhachtach ó bhun go barr. Ligeann sé seo forcanna Coppersmith Aero/Hibrideach agus maolaitheoirí turrainge MX-Tech National a ról is fearr a imirt. Trealamh: Geirsí: Thor MX Pulse Air. Pants: Thor MX Pulse Air. Clogad: Thor MX Reflex. Goggles: Sraith mhonarcha branda víreasach. Buataisí: Sidi Atocho.
Cuirimid scéal cúlra Kent ar fáil duit mar gur chinn Kent go tobann aistriú ó KTM go GasGas. Bhí an drong MXA sáite! Anois, b’fhéidir go gceapfá nach bhfuil i GasGas ach KTM dearg, ach i gcás Kent, is é an ceann is bán de na canbhásanna ar fad é. Tá sé réidh a Pablo istigh a scaoileadh.
Ar an drochuair, chuir cinniúint cosc ar aisling GasGas Kent. Nuair a d'iompaigh sé é, thosaigh a mhuineál ag dul in olcas. Dúirt dochtúir Kent gur thit a thrí veirteabra ceirbheacsach. Ba mhaith an rud do Kent é a fheiceáil ag an am, mar dá mbeadh Kent ag sraothartach, b’fhéidir go mbeadh pairilis air. Chuaigh siad faoi obráid éigeandála agus chuir siad trí veirteabra i gcliabhán chun na trí veirteabra a chobhsú. Nuair nár oibrigh sé seo, d'fhill siad cúpla mí ina dhiaidh sin agus thóg siad droichead crochta aisteach a dearadh le boltaí, lúibíní agus cáblaí chun an caighean tíotáiniam a chobhsú.
Is maith le marcaigh tástála an trealamh forc Coppersmith Aero/Hibrideach. Úsáideann sé dampers Ohlins agus spriongaí corna ar cos forc amháin agus brú aeir an-íseal ar an cos eile.
Lá amháin ghlaoigh Kent ar Jody agus dúirt sé, “Phioc mé suas mo GasGas MC 450F nua, agus stopfaidh mé ag do theach ar an mbealach abhaile.” Cheannaigh Kent GasGas gan a bheith in ann tiomáint, a cheann a chasadh, nó a cheann a ísliú. , Dealraíonn sé aisteach. Uair an chloig ina dhiaidh sin, bhí a pickup Ford dearg á thiomáint ag bean petite, agus Kent bhí marcaíocht gunna gráin i tiomáint fada Jody.
“Toisc nach féidir liom é a dhíluchtú. Ní féidir liom é a phiocadh suas ná a thiomána, mar sin thug mé do MXA é.”
“Is féidir leat é a úsáid chun cibé rud is mian leat a dhéanamh. Cén fáth nach n-úsáideann tú GasGas Factory Edition mar rothar tionscadail? Tá smacht iomlán agat ar an gcaoi a dtógáil tú - téigh ar mire!" Tar éis sin, d'fhill Kent ar a trucail , Thiomáin a thiománaí dubh-dubh air.
Is ionadh é, i gcás fear saibhir, tá ciall ag smaoineamh Kent a rothar nua a thabhairt dúinn. Shuigh Jody, Darryl, Josh agus Dennis síos agus d’oibrigh siad amach plean cluiche.
(1) Is dóigh linn gur féidir linn carr níos fearr a dhéanamh ná an leagan mhonarcha trí mhúnla na gcodanna caighdeánacha a bhriseadh.
(2) Nílimid ag iarraidh teanntáin triple KTM Power Parts, rothaí Páirteanna Cumhachta, suíocháin Páirteanna Cumhachta, luamháin Páirteanna Cumhachta, forcanna comhla cón Páirteanna Cumhachta, maolaitheoirí turrainge Páirteanna Cumhachta Traxx agus plaisteach Páirteanna Cumhachta a úsáid chun rothar tionscadail eile a dhéanamh. Níl aon agóid ann rothar tionscadail a dhéanamh atá feistithe le Páirteanna Cumhachta, ach rinneamar é an iomarca uaireanta roimhe seo.
(3) Shocraigh muid forcanna tosaigh, ionsúirí turraing, modúil inneall, grafaicí, rothaí, boinn, slata, teanntáin triple, agus coscáin a roghnú ó na roghanna is fearr a raibh taithí mhaith againn, fiú má chiallaíonn sé comhpháirteanna cumhachta.
(4) Ní dhíreoimid ach ar mhodúil feidhmíochta-a chiallaíonn forcanna tosaigh, maolaitheoirí turrainge, coscáin, innill, boinn, giaranna agus mapáil-gan Foof'. Níor tugadh neamhaird ar mhianta agus ar mhianta Kent. Tar éis an tsaoil, ba é a rothar; ach nuair a d’iarr sé roinnt codanna iar-díola, baineadh úsáid as an bhfocal “ní hea” níos minice ná an focal “tá”. Go deimhin, ní bhfuair Kent ach na pedals Raptor agus boinn Indiana óna liosta fada.
(5) Ní bheidh muid deifir chun an tionscadal a chríochnú, go príomha toisc nach mbíonn na comhpháirteanna roghnaithe ar fáil i gcónaí le linn na paindéime. Ach in ionad athrú chuig soláthraí eile, d'aontaigh muid fanacht, i bpáirt mar gheall ar gheall Kent filleadh ar an gcluiche díreach tar éis a dhochtúir a scaoileadh amach. Thug sé seo ceithre mhí ar a laghad dúinn.
(6) Le vóta 3 go 1, d’aontaigh muid go léir go ndéanfadh Dennis Stapleton an rothar, agus go ndéanfadh an chuid eile againn na codanna a rianú.
Seo a leanas miondealú ar na codanna a roghnaigh muid, cén fáth a roghnaigh muid iad, agus cén fáth a gceapann muid go gcaithfidh Eagrán Monarcha KTM ár treoirphlean a leanúint, ní gá ár liosta páirteanna, ach tá sé beartaithe againn díriú ar chodanna tábhachtacha, ní hamháin Foof' agus cad atá ar láimh acu leomh a rá linn-an chatalóg Páirteanna Cumhachta.
Tá rogha KTM de chodanna Powers iontach! Tá na céadta páirteanna an-fhionnuar ann, go háirithe i dtéarmaí comhpháirteanna fionraí, ach níor bhain na forcanna comhla poppet sin go dtí an leagan monarchan riamh. Creidimid gur chóir go mbeadh an leagan monarcha amach anseo níos mó cosúil le rothair mhonarcha Red Bull KTM, seachas mar spree siopadóireachta. Cuir rudaí maithe air agus muirear orainn. Is é seo an méid atáimid ag iarraidh a dhéanamh lenár gcarr tionscadail GasGas MC 450F.
Tá trealamh comhshó earrach aeir ann a chomhcheanglaíonn an chuid is fearr den dá shaol. Go bunúsach, is éard atá sa trealamh forc Coppersmith Aero/Hibrideach ná 50% Ohlins (damping) agus 50% WP (earrach aeir).
Is é an smaoineamh atá taobh thiar den trealamh forc Coppersmith Aero/Hibrideach ná cartúis Ohlins TTX agus spriongaí corna a úsáid chun bumpaí beaga agus meánacha a láimhseáil, agus aer a ligean isteach chun an forc a neartú agus an forc ag dul thar a stróc. Tar éis an socrú ceart, beidh tú ag mothú dteagmháil bog an earraigh coil, agus ag an am céanna tá friotaíocht bun an fhorc aeir agus luchtú tionchair leanúnach.
Ritheann an MXA forc 4.5 N/mm sa chos mhaolaithe, agus socraítear na clicálaithe comhbhrú agus athfhillte go 14 chlic. I gcos forc aer WP, is é 55 psi ár mbrú. Cén fáth a bhfuil an brú aeir chomh híseal sin? Toisc go láimhseálann an t-earrach coil 4.5 N/mm an rialú forc tosaigh ar fad, agus ní chuirfidh brú aeir íseal isteach ar bhraitheann an fhorc cosúil le forc earrach coil. Go deimhin, mothaíonn sé mar an gcéanna le forc earrach coil Ohlins. Ansin, de réir mar a ghluaiseann an forc tosaigh aníos ina stróc, méadaíonn an brú aeir taobh istigh den chos WP chun tacaíocht ard-thionchar agus friotaíocht bun a sholáthar. Is féidir le marcaigh coigeartóirí comhbhrú agus rebound Ohlins a úsáid chun mothú an fhorc a mhionchoigeartú. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil clicéirí Ohlins níos éifeachtaí ná coigeartóirí Showa, Kayaba nó WP. Mothaíonn sé cosúil le dhá chliceáil ar fhorc rialta. Ní athraíonn an marcach tástála i dtreo ar bith níos mó ná cúpla cad a tharlaíonn nuair a dhiailiú an forc. Ina theannta sin, is féidir an brú aeir a mhéadú nó a laghdú chun friotaíocht iomlán an fhorc a athrú.
Bainimid úsáid as an modh ceangail cábla chun an socrú brú aeir is fearr a roghnú. Shocraigh muid an brú go dtí go bhfuil 1 orlach de thaisteal gan úsáid idir an comhionannas vótaí cábla agus bun an fhorc; áfach, más gá an brú aeir a mhéadú os cionn 95 psi, cuirfimid earrach forc 4.7 N/mm in ionad an forc 4.5 N/mm. Ní tharlaíonn sé seo ach do thiománaithe gairmiúla.
Is maith le marcaigh tástála an trealamh forc Coppersmith Aero/Hibrideach. I gcomparáid le forcanna earrach corna traidisiúnta, má shuiteáiltear an trealamh Coppersmith Aero/hibrideach ar aon chos forc amháin is féidir meáchan a laghdú, costais iompair a laghdú faoi leath, agus taiseadh Ohlins a sholáthar. Is é $895.00 an praghas miondíola (le treoracha maidir le suiteáil a dhéanamh duit féin). Mar sin féin, tá ár gcuid forcanna tosaigh brataithe le Coppersmith, rud a ardaíonn an praghas go mór. Le haghaidh tuilleadh eolais, déan teagmháil le Coppersmith Racing ag (330) 724-2900 nó tabhair cuairt ar www.coppersmithracing.com.
Rinne tiománaithe tástála gearán faoi oversteering agus understeer i coirnéil le clmap triarach brionnaithe le GásGas stoic. Réitíonn an daingneán dearg anodized X-Trig ROCS an fhadhb seo.
Tá gach tiománaí tástála MXA ag pointe áirithe nó pointe criticiúil eile de oversteer agus understeer ag deireadh tosaigh an GasGas MC 450F, MC 250F nó EX 350F. Sa deireadh, thit ár súil chriticiúil ar an bhfritháireamh 22 mm, daingneán triarach GasGas. Ba é an chéad shocrú a bhí againn ná sonraíochtaí an chasmhóiminte don daingneán triarach GasGas a mhéadú. Measaimid nach bhfuil an 17 N/mm ar an bhfeisteas uachtarach agus an 12 N/mm ar an bhfeisteas íochtair a fuaireamar ar iasacht ón KTM tástála deacair go leor. D'ardaigh muid an clampar triarach ar an mbarr go 20 N/mm agus leagamar an clamp ar an mbun go 15 N/mm. Ba chosúil gur chuidigh sé seo - bhain roinnt marcaigh tástála 22 N/mm ar an bhfeisteas uachtarach.
Mar sin féin, sa phróiseas tástála ina dhiaidh sin, rinneamar comparáid idir an daingneán triarach GasGas stoic (20/17 N/mm) agus an daingneán triarach billet KTM stoc. Feabhsaíonn an daingneán billet cruinneas cúinne, agus tá an daingneán triarach KTM feistithe le crainn láimhe rubairithe in ionad na mbarra láimhe soladacha GasGas.
Agus sinn ag déanamh aithrise ar “teoiric domino” Oirdheisceart na hÁise le linn Chogadh Vítneam, nuair a théimid ó chlampaí trí-stocáilte go dtí an chasmhóimint níos mó ar boltaí, go dtí clampáin KTM dubh a stocáil, is léir nach dtarlóidh sé seo ach amháin nuair a stopfaimid Stop a chur ar an X. -Trig ROCS (Córas Clamp Réabhlóideach Codarsnach) clampán triarach scoilte ($899) agus an gléas nua íseal-phróifíle Flex Fit ($190).
Mar sin, rinneamar teagmháil le Technical Touch agus fuaireamar sraith de dhaingneáin ROC anodized dearga dár GasGas MC 450F. Tá ár bhfadhbanna stiúrtha go léir le GasGas imithe, agus laghdaíonn an mhaolú breise de Flex Fit creathadh an fheiste cuaille GasGas a socraíodh roimhe seo. Le haghaidh tuilleadh eolais, déan teagmháil le do thoil le Technical Touch ag (909) 949-4155 nó tabhair cuairt ar www.technicaltouchusa.com.
Tá lógó spásaire turraing MX-Tech National an-oiriúnach, toisc gurb é an cineál turraing seo an aois spáis. Tá an inchoigeartaithe is mó aige maidir le haon turraing atá ar fáil. Lorgaímid an tionchar deiridh dár ngás tionscadail
Murab ionann agus san am atá caite nuair a d'fhéadfadh racers rogha a dhéanamh idir Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa agus mhaolaitheoirí turrainge Marzocchi, níl ach trí rogha ag racers an lae inniu maidir le gluaisrothair easbhóthair nua-aimseartha. Dhá rogha-Ohlins, WP nó MX-teicneolaíocht. Roghnaigh muid an t-ionsúire turrainge MX-Tech National a úsáid toisc go bhfuil sé feistithe le teicneolaíocht suimiúil, sciath den scoth agus an inchoigeartaithe is mó d'aon ionsúire turraing atá ar fáil faoi láthair. Ina theannta sin, tá sé lámhdhéanta sna Stáit Aontaithe. US$2400 a chosnaíonn sé, ach tá acmhainn tiúnta beagnach gan teorainn aige. Tá comhbhrú ardluais aige, comhbhrú meánluais, seachbhóthar íseal-luas, rebound íseal-luas agus rebound meánluais.
Chuir na coigeartóirí seo go léir mearbhall ar roinnt marcaigh tástála, ach inár bprótacal tástála, rinneamar iad a choigeartú uair amháin ag an am. Seolaimid marcaigh amach chun triail a bhaint as na socruithe, agus ansin, ní féidir linn bogadh ar aghaidh go dtí an chéad chlicálaí eile ansin. Tosaímid le seachbhóthar íseal-luas. Is é an clicker seachbhóthar íseal-luas go díreach mar a deir sé - an ciorcad seachbhóthar. Osclaíonn sé gluaiseacht an ionsúire turraing ar luas íseal, agus mar sin bíonn sé níos saor in aisce i ngach treo. I mbeagán focal, ceadaíonn sé fórsa damping níos mó a sheachbhóthar an ciorcad. Ansin, choigeartaigh muid an cliceáiléir comhbhrú meánluais. Rialaíonn an clicker meánluas an méid brú a shuttles idir an príomh-chomhla comhbhrú agus an damper comhbhrú íseal-luas. Dá bhrí sin, is féidir linn an raon coigeartaithe seachbhóthar íseal-luas a mhéadú trí chomhbhrú meánluais a mhéadú. Ansin, choigeartaigh muid an clicéir comhbhrúite ardluais. Oibríonn sé trí chón barrchaolaithe agus earrach forásach. Tá an tionchar is mó aige ar luasanna ais fionraí níos airde. Ar deireadh, choigeartaíomar an cliceáiléir athbhreathnaithe ísealluais. Ná coigeartaigh an t-aisghabháil go dtí go mbeidh tuiscint mhaith agat ar phrionsabail oibre na dtrí rialtóir comhbhrú.
Tógaimid an t-am chun tuiscint a fháil ní hamháin ar an gcaoi a n-oibríonn rialtóirí, ach freisin ar an gcaoi a n-idirghníomhaíonn siad lena chéile. Nuair a fhaigheann muid ar an gcúirt é, is rud álainn é. Sea, tógann sé am a chur ar bun, ach tá sé feistithe leis an teicneolaíocht is fearr, úsáideann an sciath is fearr, agus tá an inchoigeartaithe is mó d'aon ionsúire turraing atá ar fáil. Tá an tionchar níos mó ná punt níos éadroime ná stoic. Tá sciath 18mm, DLC aige, seafta ionduchtúcháin turrainge cruaite, agus úsáideann an comhlacht turraing-ionsú sciath Kashima. Ina measc tá córas rialaithe bun braite luas-bhraite Comhla Huck, ar féidir leis an turraing a stopadh le linn an stróc iomlán gan na spící atá le feiceáil sa chuid is mó de na turraingí stoic.
Nuair a dhéantar é a dhiailiú isteach, féadann sé spallaí, torann agus bumps an rian motocross a sheasamh. Luach ar airgead - má tá tú sásta an t-am a ghlacadh chun foghlaim conas é a úsáid. Le haghaidh tuilleadh faisnéise, déan teagmháil le MX-Tech ag (877) 850-5114 nó tabhair cuairt ar www.mx-tech.com.
Ag féachaint do rothaí réamhdhéanta le rothaí brionnaithe dearga, rims dubha agus clúidín dearg labhair, tháinig muid chuig rothaí NacStar a rinneadh sa Danmhairg.
Theastaigh ó MXA sraith rothaí ardcháilíochta nach mbrisfeadh an banc. Ina theannta sin, ní mór dúinn freisin rothaí réidh de dhéantús an duine le rothaí brionnaithe dearg, rims dubh agus ailt dearg spóca. Chabhraigh an t-iar-mheicneoir KTM David O'Connor lenár gcuardach, a mhol dúinn labhairt le Lasse Andersen ó NacStar. Bunaíodh NacStar Wheels sa Danmhairg i 2018. Tar éis dhá bhliain forbartha, sheol siad a rothaí Oibreacha féin.
Úsáideann Nacstar rims alúmanam anodized dubh 7050-T6 a ceannaíodh ón tSeapáin, a mheaitseáil le rothaí alúmanaim brionnaithe agus CNC 6061-T6, le spócaí cruach dhosmálta 304T agus 7075 alt alúmanaim. Ina theannta sin, tá trí imthacaí ag roth chúl NacStar (dhá cheann ar thaobh an sprocket agus ceann ar thaobh an diosca). Níl ach dhá imthacaí ag roth chúl OEM KTM. Níos tábhachtaí fós, níl an praghas miondíola ar shraith iomlán de rothaí NacStar do Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki agus Yamaha ach $599 in aghaidh an tacair. Tá rothaí brionnaithe ar fáil i dubh, gorm, ór, oráiste, glas agus dearg (is féidir hailt den dath céanna a ordú).
Bhí na marcaigh tástála MXA neirbhíseach faoi marcaíocht ar rothaí nua na cuideachta nua, ach tar éis an chéad turas, rinneamar níos doichte na spócaí agus rinneamar dearmad orthu go bunúsach. Chomh luath agus a ghlac siad sraith, choinnigh siad go maith é. Sheiceáil muid iad ar maidin an chluiche agus ní raibh aon fhadhb. Le haghaidh tuilleadh eolais, déan teagmháil le do thoil le Nacstar ag (951) 219-9675 nó tabhair cuairt ar www.nacstar.com.
Ghreamaigh Nihilo an lógó MXA ar a gclúdaigh adhainte agus clutch meaisínithe CNC, agus chuir sé téip fhráma daingneáin, ceannairí sorcóir máistir agus pillíní coscáin ar fáil dúinn. Chuireamar tacaí ceann FCP, plátaí sciorrtha boltaithe Power Part, sprockets Pro-X agus treoracha slabhra TM Designworks leis.
Creideann leath de na tiománaithe tástála MXA nach bhfuil aon chúis le staidéar a dhéanamh ar chumhacht an ghnáth-inneall GasGas mura bhfuil sé beartaithe againn é a dhéanamh níos éasca le marcaíocht. Níl aon rud níos ionsaithí uathu. Teastaíonn freagairt níos fearr don throttle, amas níos troime agus athbhreithnithe lár-raoin níos tapúla ón leath eile. Tá an dá thaobh in aighneas. Níl grúpa amháin ag iarraidh praiseach a dhéanamh le calafoirt ceann, loiní ard-chomhbhrú, spriongaí comhla, nó gás iomaíochta. Theastaigh an duine eile dul go léir amach.
Nuair a bhíonn amhras ann, tugaimid comhairle i gcónaí ar Jamie Ellis ó Twisted Development. Dúirt Jamie gur féidir leis dhá fhoireann marcaigh tástála a shásamh gan teagmháil a dhéanamh leis an inneall. Ní mór dúinn ilphléacsóir leictreonach a chur leis ó chatalóg páirteanna soláthair cumhachta KTM. Suiteáilfidh sé bosca adhainte Vortex X10 le dhá léarscáil taobh istigh. Beidh Léarscáil 1 níos ionsaithí, buailfidh sé níos deacra, agus casfaidh sé níos tapúla. Méadóidh sé cumhacht níos mó coirnéil a thiomáint. Laghdóidh Léarscáil 2 coscánaithe inneall ionas gur féidir le GasGas MC 450F rothlú go saor gan an oiread sin coscánaithe dí-chomhbhrú, rud a d’fhéadfadh oibriú go maith le haistrithe lár-go-íseal níos boige. Modúil inneall dunk iontach slam. Tá gach duine sásta. Ní nach ionadh, is fearr le roinnt marcaigh tástála nach bhfuil ag iarraidh níos mó cumhachta a fháil Léarscáil 1, agus ceapann roinnt déileálaithe cumhachta go bhfuil Léarscáil 2 an-oiriúnach dóibh.
Is modúl simplí é seo, ach níl sé saor, toisc go gcaithfidh tú Vortex X10 ECU a cheannach agus ligean do Twisted Development an léarscáil a tharraingt duit; Mar sin féin, is furasta Vortex a choigeartú nuair a bheidh sé mapáilte, agus féadann sé freastal ar suas le 10 léarscáil - tá sé oiriúnach do All GasGas, née KTM, braiteoirí adhainte, chomh maith le rialú tarraingthe agus rialú seolta.
Trí bliana ó shin, roghnaigh MXA trí thiománaí tástála agus thóg sé cúrsa speisialta aon-nóiméad a chuimsigh loam, beirm bhog, fillteáin chrua agus caol díreach gasta a raibh an t-uasmhéid coscánaithe ag teastáil uaidh. Tá foireann meicnic againn freisin ar féidir leo athrú idir na coscáin Brembo, Magura agus Factory Brembo atá á thástáil againn. Ní dhírímid ach ar an gcoscán tosaigh, agus is é seo a fuair muid.
Is é an buaiteoir an coscán Factory SXS Brembo. Ar dtús, cheapamar go raibh coscáin an mhonarcha ró-láidir. Is é an difríocht is mó idir coscáin Monarcha Brembo agus coscáin stoc Brembo ná stiffness na calipers. Tá na calipers coscáin mhonarcha níos láidre agus tacaíonn siad leis na pillíní coscáin le struchtúr níos láidre. Nuair a gheobhaidh tú greim ar choscán na monarchan, mothaeoidh tú dolúbthacht. Nuair a bheidh tú i dtaithí ar luas an dul chun cinn, is féidir leat stopadh le méar amháin [nó fiú do mhéar beag]; áfach, má shiúlann tú go han-mhall, cuirfidh dul chun cinn tapa coscáin Brembo na monarchan go mbraitheann siad ró-chumhachtach. Ach nuair a bhíonn tú ag tiomáint go tapa, is aisling é coscán an mhonarcha. I gcomparáid le coscáin tosaigh Magura gripping nó coscáin tosaigh Brembo ró-chun cinn, tagann coscáin Brembo mhonarcha go tapa agus go crua, ach tar éis thart ar 50% den fhórsa coscánaithe, is cosúil go dtiocfaidh siad chun cinn. Mothaíonn sé cosúil le dhá choscán i gcóras amháin.
Is ionadh é, cuirtear na coscáin oibreacha Brembo seo ar fáil don phobal trí chatalóg KTM Power Parts. An cicéir? Cosnaíonn siad $1,000 an ceann agus níl iontu ach calipers. Ní mór duit an máistir-sorcóir agus na línte coscáin sa stoc GasGas a úsáid chun iad a chur ag obair. An obair a dhéanann siad.
Ná bí ag iarraidh an iomarca aird a thabhairt ar thionscadal MXA GasGas MC 450F, roghnaigh muid Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor agus Hoosier go cúramach le haghaidh na dteagmhálacha deiridh.
Grafaicí. Is maith linn an chaoi a gcuireann samhlacha easbhóthair GasGas níos mó bán leis an bpacáiste grafaicí agus chinn muid é a chóipeáil. Chuireamar chuig Decal Works an chairt gharbh a bhí uainn. Sheol siad teastas samplach chugainn. Rinneamar athrú agus d'fhéach siad go hiontach nuair a athchóiríodh na grafaicí.
Clúdach bearrtha/adhainte. Ní maith linn cuma neamhchríochnaithe an chlúdaigh clutch bunaidh, mar sin tugaimid Nihilo Concepts i Florida meaisín CNC agus snoite againn clúdach gníomhaíochta gluaisrothar easbhóthair speisialta dúinn. Tá an taobh adhainte anodized dearg agus tá an taobh clutch dubh anodized. Ina theannta sin, chuireamar ceannairí coscáin agus clutch máistir-sorcóir, pedalaí coscáin agus criosanna greim feistithe leis an bhfráma.
Slat/láimhseáil. Chuireamar barraí láimhe ODI Podium Flight MX (múnla 626) in ionad na gcrann láimhe airgid stoc GasGas Neken agus chuireamar lámhsáigh glasála ODI Emig Pro V2 orthu.
Fan ar do cheann. Bhí an t-ádh linn le frámaí KTM (lena n-áirítear frámaí Husqvarna agus GasGas agus headrests alúmanam FCP). Soláthraíonn an tacaíocht ceann $400 mothú níos compordaí agus tá sé deartha chun láimhseáil, cúinneáil agus tarraingt a fheabhsú. Chuireamar a gcosa tíotáiniam leis ar $109 freisin.
Am postála: Nov-01-2021
