ធុញទ្រាន់នឹងការផលិតកង់គម្រោង KTM និង Husvarna ដែលមើលទៅដូចជាដំណើរកម្សាន្តទិញទំនិញតាមរយៈកាតាឡុក Power Parts MXA បានជ្រើសរើសសម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ, ម៉ូឌុលម៉ាស៊ីន, ក្រាហ្វិក, កង់, សំបកកង់, កំណាត់, ការគៀបបីដង និងហ្វ្រាំង បើទោះបីជាវាមានន័យថាគ្រឿងបរិក្ខាថាមពលក៏ដោយ។ .
ម៉ូតូគឺជារឿងផ្ទាល់ខ្លួនណាស់។ ពួកវាហាក់ដូចជាធ្វើពីលោហៈ និងផ្លាស្ទិច ប៉ុន្តែខ្លឹមសារពិតគឺក្តីសង្ឃឹម និងក្តីសុបិន។ រាល់កង់ថ្មីគឺពោរពេញដោយលទ្ធភាព។ សូម្បីតែជើងចាស់ដែលមានសក់ស្កូវបំផុតក្នុងកីឡាក៏ដោយ នៅពេលដែលគាត់ធ្វើដំណើរតាមកង់ថ្មី ជើងម្ខាងរបស់គាត់អាចធ្វើឱ្យមនុស្សវិលមុខបាន។ កង់គម្រោងមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ប្រសិនបើការទិញកង់ថ្មីគឺដូចជាព្យួរ Renoir នៅលើ mantelpiece នោះកង់វិស្វកម្មគឺដូចជាគំនូរនៃចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ Picasso ។ កង់គម្រោងគឺជាថ្នាំលាបផ្ទាំងក្រណាត់ទទេនៅលើវាតាមដែលអ្នកចូលចិត្ត។ អ្នកជ្រើសរើសដើម្បីបំពេញចិត្តមនុស្សម្នាក់ក្នុងផ្នែកនីមួយៗ - អ្នក!
រឿងនេះចាប់ផ្តើមដោយអ្នកប្រណាំង KTM ដ៏រឹងរូសម្នាក់ឈ្មោះ Kent Reed ។ សូមអភ័យទោសចំពោះ Kent សម្រាប់ការមានលុយច្រើនជាង និងការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងតិចជាងអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងជួរនៅពីក្រោយច្រកទ្វារចាប់ផ្តើមនៃសៀគ្វីក្នុងស្រុក។ គាត់ចូលចិត្តកំណែរោងចក្រ KTM; គាត់ចូលចិត្តផ្នែកថ្លៃ ៗ ។ គាត់ចូលចិត្តចំណាយប្រាក់លើកង់។
សូមអរគុណចំពោះផែនទីអភិវឌ្ឍន៍ Twisted ម៉ាស៊ីនដំណើរការជាមួយនឹងការទាញលីនេអ៊ែរដ៏វែង និងខ្លាំងពីកំពូលទៅបាត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Coppersmith Aero/Hybrid forks និង MX-Tech National shock absorbers ដើរតួនាទីដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ បរិក្ខារ៖ ជឺស៊ីៈ Thor MX Pulse Air ។ ខោ៖ Thor MX Pulse Air។ មួកសុវត្ថិភាព៖ Thor MX Reflex ។ វ៉ែនតា៖ ស៊េរីរោងចក្រម៉ាកមេរោគ។ ស្បែកជើងកវែង: Sidi Atocho ។
យើងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរឿងរ៉ាវផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ Kent ដោយសារតែ Kent ភ្លាមៗបានសម្រេចចិត្តប្តូរពី KTM ទៅ GasGas ។ ក្រុម MXA ភ្ញាក់ផ្អើល! ឥឡូវនេះ អ្នកប្រហែលជាគិតថា GasGas គ្រាន់តែជា KTM ពណ៌ក្រហមប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ Kent វាគឺទទេបំផុតក្នុងចំណោមផ្ទាំងក្រណាត់ទាំងអស់។ គាត់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបញ្ចេញ Pablo ខាងក្នុងរបស់គាត់។
ជាអកុសល ជោគវាសនាបានរារាំងក្តីសុបិន្តរបស់ Kent GasGas ។ ពេលគាត់បកវា ករបស់គាត់ចាប់ផ្ដើមឈឺ។ វេជ្ជបណ្ឌិត Kent បាននិយាយថា ឆ្អឹងកងមាត់ស្បូនបីរបស់គាត់បានដួលរលំ។ វាជារឿងល្អសម្រាប់ Kent ដែលបានឃើញគាត់នៅពេលនោះ ព្រោះប្រសិនបើ Kent កណ្តាស់ គាត់អាចនឹងខ្វិន។ ពួកគេបានទទួលការវះកាត់សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងដាក់ឆ្អឹងកងបីនៅក្នុងទ្រុងមួយ ដើម្បីរក្សាលំនឹងឆ្អឹងកងទាំងបី។ នៅពេលដែលវាមិនដំណើរការ ពួកគេបានត្រលប់មកវិញពីរបីខែក្រោយមក ហើយបានសាងសង់ស្ពានព្យួរដែលមើលទៅចម្លែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប៊ូឡុង តង្កៀប និងខ្សែដើម្បីរក្សាលំនឹងទ្រុងទីតានីញ៉ូម។
អ្នកជិះសាកល្បងដូចជា Coppersmith Aero/Hybrid fork kit។ វាប្រើ Ohlins dampers និង coil springs នៅលើជើង fork មួយ និងសម្ពាធខ្យល់ទាបខ្លាំងនៅលើជើងផ្សេងទៀត។
ថ្ងៃមួយ Kent បានទូរស័ព្ទទៅ Jody ហើយនិយាយថា "ខ្ញុំទើបតែយក GasGas MC 450F ថ្មីរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំនឹងឈប់នៅផ្ទះរបស់អ្នកតាមផ្លូវទៅផ្ទះ"។ Kent បានទិញ GasGas ដោយមិនអាចបើកបរ បត់ក្បាល ឬបន្ថយក្បាលរបស់គាត់បានទេ។ , វាហាក់ដូចជាចម្លែក។ មួយម៉ោងក្រោយមក រថយន្តភីកអាប់ Ford ពណ៌ក្រហមរបស់គាត់ត្រូវបានបើកបរដោយនារីតូចច្រឡឹង ហើយ Kent បានជិះកាំភ្លើងខ្លីមួយគ្រាប់ក្នុងរថយន្តរបស់ Jody ។
“ព្រោះខ្ញុំមិនអាចដកវាចេញ។ ខ្ញុំមិនអាចយកវាឡើង ឬជិះបានទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានឲ្យវាទៅ MXA»។
“អ្នកអាចប្រើវាដើម្បីធ្វើអ្វីដែលអ្នកចង់បាន។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនប្រើ GasGas Factory Edition ជាកង់គម្រោង? អ្នកមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើរបៀបដែលអ្នកបង្កើត - ទៅឆ្កួត!” បន្ទាប់មក Kent បានត្រលប់ទៅឡានរបស់គាត់វិញ អ្នកបើកបរសក់ខ្មៅរបស់គាត់បានបើកឡានគាត់ចេញទៅ។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់បុរសអ្នកមានម្នាក់ គំនិតរបស់ Kent ក្នុងការផ្តល់ឱ្យយើងនូវកង់ថ្មីរបស់គាត់គឺសមហេតុផល។ Jody, Darryl, Josh និង Dennis អង្គុយចុះ ហើយរៀបចំផែនការហ្គេម។
(1) យើងគិតថាយើងអាចផលិតរថយន្តបានល្អជាងកំណែរបស់រោងចក្រដោយបំបែកម៉ូដែលនៃផ្នែកស្តង់ដារ។
(2) យើងមិនចង់ប្រើប្រដាប់គៀបបីដងរបស់ KTM Power Parts, Power Parts wheels, Power Parts seats, Power Parts levers, Power Parts cone valve forks, Power Parts Traxx shock absorbers and Power Parts plastic to make other project bike. មិនមានការជំទាស់ចំពោះការបង្កើតគម្រោងកង់ដែលបំពាក់ដោយផ្នែកថាមពលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងបានធ្វើវាច្រើនដងហើយពីមុនមក។
(3) យើងបានសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសសមខាងមុខ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ម៉ូឌុលម៉ាស៊ីន ក្រាហ្វិក កង់ សំបកកង់ ដំបង ចង្កឹះបី និងហ្វ្រាំងពីជម្រើសដ៏ល្អបំផុតដែលយើងមានបទពិសោធន៍ល្អ បើទោះបីជាវាមានន័យថា សមាសធាតុថាមពលក៏ដោយ។
(4) យើងនឹងផ្តោតតែលើម៉ូឌុលការអនុវត្តប៉ុណ្ណោះ ដែលមានន័យថា សមមុខ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីន សំបកកង់ ប្រអប់លេខ និងការគូសវាសដោយគ្មាន Foof'។ បំណងប្រាថ្នានិងបំណងប្រាថ្នារបស់ Kent មិនត្រូវបានអើពើទេ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់វាគឺជាកង់របស់គាត់; ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់សុំផ្នែកលក់ខ្លះ ពាក្យ "ទេ" ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងពាក្យ "បាទ" ។ តាមពិត Kent ទទួលបានតែឈ្នាន់ Raptor និងសំបកកង់ Indiana ពីបញ្ជីវែងរបស់គាត់។
(5) យើងនឹងមិនប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងនោះទេ ភាគច្រើនដោយសារតែសមាសធាតុដែលបានជ្រើសរើសមិនតែងតែមានក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការប្តូរទៅជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជំនួស យើងបានយល់ព្រមរង់ចាំ មួយផ្នែកដោយសារតែ Kent ប្តេជ្ញាត្រឡប់ទៅហ្គេមវិញភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីគ្រូពេទ្យរបស់គាត់ត្រូវបានរំសាយចេញ។ នេះផ្តល់ឱ្យយើងយ៉ាងហោចណាស់បួនខែ។
(6) ជាមួយនឹងការបោះឆ្នោត 3 ទល់នឹង 1 យើងទាំងអស់គ្នាបានយល់ព្រមថា Dennis Stapleton នឹងផលិតកង់ ហើយពួកយើងដែលនៅសល់នឹងតាមដានផ្នែក។
ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគនៃផ្នែកដែលយើងជ្រើសរើស ហេតុអ្វីបានជាយើងជ្រើសរើសវា ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងគិតថា KTM Factory Edition ត្រូវការធ្វើតាមផែនការរបស់យើង មិនមែនបញ្ជីផ្នែករបស់យើងទេ ប៉ុន្តែយើងមានគម្រោងផ្តោតលើផ្នែកសំខាន់ៗ មិនមែនត្រឹមតែ Foof' និង អ្វីដែលពួកគេមាននៅក្នុងដៃ យើងហ៊ាននិយាយថា - កាតាឡុកផ្នែកថាមពល។
ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់របស់ KTM ពិតជាអស្ចារ្យណាស់! វាមានផ្នែកត្រជាក់ខ្លាំងរាប់រយ ជាពិសេសផ្នែកនៃការព្យួរ ប៉ុន្តែសន្ទះបិទបើកទាំងនោះមិនដែលផលិតវាទៅជាកំណែរោងចក្រទេ។ យើងជឿជាក់ថាជំនាន់រោងចក្រនាពេលអនាគតគួរតែដូចជាកង់រោងចក្រ Red Bull KTM ជាជាងចូលចិត្តការដើរទិញឥវ៉ាន់។ ដាក់របស់ល្អលើវាហើយគិតថ្លៃ។ នេះជាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើជាមួយរថយន្តគម្រោង GasGas MC 450F របស់យើង។
មានឧបករណ៍បំលែងនិទាឃរដូវខ្យល់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវអ្វីដែលល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ។ ជាការសំខាន់ ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់ Coppersmith Aero/Hybrid មាន 50% Ohlins (សើម) និង 50% WP (និទាឃរដូវខ្យល់)។
គំនិតនៅពីក្រោយឧបករណ៍ស្ទីមម៉ាក Coppersmith Aero/Hybrid គឺត្រូវប្រើប្រអប់ព្រីនធឺរ Ohlins TTX និងរបុំស្ព្រីងដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចតូច និងមធ្យម និងដើម្បីឱ្យខ្យល់ចូលដើម្បីពង្រឹងសម ខណៈពេលដែលសមឆ្លងកាត់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា។ បន្ទាប់ពីការកំណត់ត្រឹមត្រូវ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាប៉ះទន់នៃស្ព្រីងរបុំ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មានភាពធន់ទ្រាំនឹងបាតនៃសមខ្យល់ និងការសាកថ្មដោយផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់។
MXA ដំណើរការស្ទ្រីម fork 4.5 N/mm នៅក្នុងជើងសើម ហើយឧបករណ៍ចុចបង្ហាប់ និងស្ទុះឡើងវិញត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 14 ចុច។ នៅក្នុងជើងសមខ្យល់ WP សម្ពាធរបស់យើងគឺ 55 psi ។ ហេតុអ្វីបានជាសម្ពាធខ្យល់ទាបម្ល៉េះ? ដោយសារតែ 4.5 N/mm coil spring គ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រង fork ដំបូងទាំងអស់ ហើយសម្ពាធខ្យល់ទាបនឹងមិនរំខានដល់អារម្មណ៍នៃ fork ដូចជា coil spring fork នោះទេ។ តាមពិតទៅ វាមានអារម្មណ៍ដូចគ្នាទៅនឹងស្ពែមស្ពែមរបស់ Ohlins ដែរ។ បន្ទាប់មក នៅពេលដែលសមខាងមុខរំកិលឡើងលើក្នុងស្ថានភាពដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា សម្ពាធខ្យល់នៅខាងក្នុងជើង WP កើនឡើង ដើម្បីផ្តល់នូវការគាំទ្រផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងធន់នឹងបាត។ អ្នកជិះអាចប្រើការបង្ហាប់របស់ Ohlins និងឧបករណ៍លៃតម្រូវការស្ទុះឡើងវិញ ដើម្បីសម្រួលអារម្មណ៍នៃសម។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៍ចុចរបស់ Ohlins មានប្រសិទ្ធភាពជាងឧបករណ៍កែតម្រូវ Showa, Kayaba ឬ WP ។ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាការចុចពីរដងលើសមធម្មតា។ អ្នកជិះសាកល្បងមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅណាមួយលើសពីការចុចពីរបីដងដើម្បីចុចក្នុងសម។ លើសពីនេះទៀតសម្ពាធខ្យល់អាចត្រូវបានកើនឡើងឬថយចុះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ទ្រាំទាំងមូលនៃសម។
យើងប្រើវិធីចងខ្សែដើម្បីជ្រើសរើសការកំណត់សម្ពាធខ្យល់ល្អបំផុត។ យើងកំណត់សម្ពាធរហូតដល់មាន 1 អ៊ីញនៃការធ្វើដំណើរដែលមិនប្រើរវាងខ្សែចងនិងបាតនៃសម; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្យល់ត្រូវតែកើនឡើងលើសពី 95 psi យើងនឹងជំនួស 4.5 N/mm fork spring ជាមួយនឹង 4.7 N/mm fork spring spring ។ វាកើតឡើងតែចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកជិះសាកល្បងដូចជា Coppersmith Aero/Hybrid fork kit។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រដាប់ស្រូបទាញស្ព័របែបបុរាណ ការដំឡើងឧបករណ៍ Coppersmith Aero/hybrid នៅលើជើងសមមួយអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនពាក់កណ្តាល និងផ្តល់នូវការសើម Ohlins ។ តម្លៃលក់រាយរបស់វាគឺ $895.00 (ជាមួយនឹងការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងធ្វើវាដោយខ្លួនឯង)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកខាងមុខរបស់យើងត្រូវបានស្រោបដោយ Coppersmith ដែលបង្កើនតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទាក់ទង Coppersmith Racing តាមរយៈ (330) 724-2900 ឬចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.coppersmithracing.com ។
អ្នកបើកបរសាកល្បងបានត្អូញត្អែរអំពីការបើកបរលើសចំណុះ និងក្រឡាប់នៅជ្រុងជាមួយនឹងក្លែងបន្លំបីដងជាមួយ GasGas ។ ប្រដាប់បំពង X-Trig ROCS ពណ៌ក្រហម ដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
កម្មវិធីបញ្ជាសាកល្បង MXA នីមួយៗគឺនៅចំណុចជាក់លាក់មួយ ឬចំណុចសំខាន់មួយទៀតនៃការជែង និងជាន់ក្រោមនៅចុងខាងមុខនៃ GasGas MC 450F, MC 250F ឬ EX 350F ។ នៅទីបញ្ចប់ ការក្រឡេកមើលដ៏សំខាន់របស់យើងបានធ្លាក់ចុះនៅលើអុហ្វសិត 22 មីលីម៉ែត្រ ដែលបង្កើតបានជា GasGas បីដង។ ការជួសជុលដំបូងរបស់យើងគឺការបង្កើនលក្ខណៈពិសេសនៃកម្លាំងបង្វិលរបស់ GasGas បីដង។ យើងមានអារម្មណ៍ថា 17 N/mm នៅលើឧបករណ៍ខាងលើ និង 12 N/mm នៅលើផ្នែកខាងក្រោមដែលយើងខ្ចីពី KTM សាកល្បងគឺមិនពិបាកគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ យើងលើកការគៀបបីនៅលើកំពូលដល់ 20 N/mm ហើយកំណត់ការគៀបនៅខាងក្រោមដល់ 15 N/mm។ នេះហាក់ដូចជាជួយអ្នកជិះសាកល្បងខ្លះសម្រេចបាន 22 N/mm នៅលើការប្រកួតកំពូល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់ យើងបានប្រៀបធៀបភាគហ៊ុន GasGas បីដង (20/17 N/mm) ជាមួយនឹងភាគហ៊ុន KTM billet triple fixture ។ ប្រដាប់ប្រដារជួយបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃជ្រុង ហើយឧបករណ៍ KTM បីដងត្រូវបានបំពាក់ដោយចំណុចទាញដែលភ្ជាប់ដោយកៅស៊ូ ជំនួសឲ្យដៃចង្កូតរឹងរបស់ GasGas ។
ក្នុងការយកតម្រាប់តាម "ទ្រឹស្តីដូមីណូ" នៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម នៅពេលដែលយើងចេញពីការគៀបបីដងដែលស្តុកទុកទៅកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន ដើម្បីស្តុកក្ដាប់ KTM ពណ៌ខ្មៅ វាច្បាស់ណាស់ថាវានឹងកើតឡើងនៅពេលដែលយើងឈប់ដាក់ X -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) បំបែកការគៀបបីដង ($899) និងបន្ទះដែក Flex Fit ទម្រង់ទាបថ្មី ($190)។
ដូច្នេះហើយ យើងបានទាក់ទង Technical Touch និងទទួលបានឈុត ROC ពណ៌ក្រហមសម្រាប់ GasGas MC 450F របស់យើង។ បញ្ហាចង្កូតរបស់យើងទាំងអស់ជាមួយ GasGas បានបាត់ទៅហើយ ហើយខ្នើយបន្ថែមរបស់ Flex Fit កាត់បន្ថយការរំញ័រនៃបង្គោល GasGas ដែលបានជួសជុលពីមុន។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទាក់ទងបច្ចេកទេសទូចតាមលេខ (909) 949-4155 ឬចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.technicaltouchusa.com ។
ស្លាកសញ្ញាអវកាសយានិកឆក់របស់ MX-Tech National គឺសមរម្យណាស់ ពីព្រោះការឆក់បែបនេះគឺជាអាយុអវកាស។ វាមានការលៃតម្រូវដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃការឆក់ដែលមាន។ យើងស្វែងរកផលប៉ះពាល់ចុងក្រោយសម្រាប់ឧស្ម័នគម្រោងរបស់យើង។
មិនដូចកាលពីអតីតកាលទេដែលអ្នកប្រណាំងអាចជ្រើសរើសរវាង Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa និង Marzocchi អ្នកប្រណាំងសព្វថ្ងៃនេះមានជម្រើសបីសម្រាប់ម៉ូតូ Off-road ទំនើបប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសពីរ - Ohlins, WP ឬ MX-បច្ចេកវិទ្យា។ យើងបានជ្រើសរើសប្រើឧបករណ៍ស្រូបឆក់ MX-Tech National ដោយសារតែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ថ្នាំកូតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការលៃតម្រូវដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានផលិតដោយដៃនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាមានតម្លៃ 2400 ដុល្លារអាមេរិក ប៉ុន្តែវាមានសក្តានុពលនៃការលៃតម្រូវស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់។ វាមានការបង្ហាប់ល្បឿនលឿន ការបង្ហាប់ល្បឿនមធ្យម ផ្លូវវាងល្បឿនទាប ការស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងល្បឿនទាប និងការស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងល្បឿនមធ្យម។
ឧបករណ៍កែសំរួលទាំងអស់នេះច្រឡំអ្នកជិះសាកល្បងមួយចំនួន ប៉ុន្តែនៅក្នុងពិធីការសាកល្បងរបស់យើង យើងបានកែតម្រូវវាម្តងមួយៗ។ យើងបញ្ជូនអ្នកជិះចេញដើម្បីសាកល្បងការកំណត់ ហើយបន្ទាប់មក មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចបន្តទៅអ្នកចុចបន្ទាប់។ យើងចាប់ផ្តើមដោយផ្លូវវាងល្បឿនទាប។ ឧបករណ៍ចុច bypass ល្បឿនទាបគឺពិតជាអ្វីដែលវានិយាយ - សៀគ្វីផ្លូវវាង។ វាបើកចលនារបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញក្នុងល្បឿនទាប ដូច្នេះវាកាន់តែទំនេរនៅគ្រប់ទិសទី។ សរុបមក វាអនុញ្ញាតឱ្យកម្លាំងសើមបន្ថែមទៀតដើម្បីឆ្លងកាត់សៀគ្វី។ បន្ទាប់មក យើងបានកែសម្រួលម៉ាស៊ីនចុចបង្ហាប់ល្បឿនមធ្យម។ ឧបករណ៍ចុចល្បឿនមធ្យមគ្រប់គ្រងបរិមាណសម្ពាធដែលបិទរវាងសន្ទះបង្ហាប់សំខាន់ និងសន្ទះបង្ហាប់ល្បឿនទាប។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចបង្កើនជួរលៃតម្រូវផ្លូវវាងល្បឿនទាបដោយបង្កើនការបង្ហាប់ល្បឿនមធ្យម។ បន្ទាប់មក យើងកែសម្រួលម៉ាស៊ីនចុចបង្ហាប់ល្បឿនលឿន។ វាដំណើរការតាមរយៈកោណបិទជិត និងនិទាឃរដូវរីកចម្រើន។ វាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតទៅលើល្បឿនអ័ក្សព្យួរខ្ពស់។ ទីបំផុត យើងបានកែសម្រួលកម្មវិធីចុចស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងល្បឿនទាប។ កុំកែតម្រូវការស្ទុះងើបឡើងវិញ រហូតទាល់តែអ្នកយល់ច្បាស់អំពីគោលការណ៍ការងាររបស់និយតករបង្ហាប់ទាំងបី។
យើងចំណាយពេលដើម្បីយល់មិនត្រឹមតែពីរបៀបដែលនិយតករមិនត្រឹមតែធ្វើការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើអន្តរកម្មគ្នាទៅវិញទៅមកផងដែរ។ ពេលដែលយើងយកវានៅលើតុលាការ វាជារឿងដ៏ស្រស់ស្អាត។ បាទ វាត្រូវការពេលវេលាក្នុងការរៀបចំ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាល្អបំផុត ប្រើថ្នាំកូតល្អបំផុត និងមានការលៃតម្រូវដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលមាន។ ផលប៉ះពាល់គឺច្រើនជាងមួយផោនស្រាលជាងភាគហ៊ុន។ វាមាន 18mm, DLC coating, induction hardened shock-absorbing Shaft, and the shock-absorbing body use coating Kashima. ក្នុងចំនោមពួកគេមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យល្បឿន Huck Valve ដែលអាចបញ្ឈប់ការឆក់ក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពេញលេញដោយគ្មានការកើនឡើងដែលលេចឡើងនៅក្នុងការឆក់ភាគហ៊ុនភាគច្រើន។
ពេលចុចចូល វាអាចទប់ទល់នឹងកម្ទេចថ្ម សំឡេងរំខាន និងរលាក់នៃផ្លូវម៉ូតូ។ តម្លៃសម្រាប់ប្រាក់ - ប្រសិនបើអ្នកមានឆន្ទៈចំណាយពេលដើម្បីរៀនពីរបៀបប្រើវា។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទាក់ទង MX-Tech តាមរយៈ (877) 850-5114 ឬចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.mx-tech.com ។
ការស្វែងរកកង់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចជាមួយនឹងកង់ក្លែងក្លាយពណ៌ក្រហម គែមពណ៌ខ្មៅ និងក្បាលដោះពណ៌ក្រហមបាននាំយើងទៅកាន់កង់ NacStar ដែលផលិតនៅប្រទេសដាណឺម៉ាក។
MXA ចង់បានកង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចធនាគារ។ លើសពីនេះ យើងក៏ត្រូវការកង់ដែលផលិតរួចជាស្រេចជាមួយនឹងកង់ក្លែងក្លាយពណ៌ក្រហម គែមពណ៌ខ្មៅ និងសន្លាក់និយាយពណ៌ក្រហម។ ការស្វែងរករបស់យើងត្រូវបានជួយដោយអតីតមេកានិក KTM David O'Connor ដែលបានស្នើឱ្យយើងនិយាយជាមួយ Lasse Andersen របស់ NacStar ។ NacStar Wheels ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសដាណឺម៉ាកក្នុងឆ្នាំ 2018។ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលពីរឆ្នាំ ពួកគេបានបើកដំណើរការកង់ Works ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
Nacstar ប្រើកង់អាលុយមីញ៉ូម 7050-T6 ពណ៌ខ្មៅ ដែលទិញពីប្រទេសជប៉ុន ផ្គូផ្គងជាមួយនឹងកង់អាលុយមីញ៉ូម 6061-T6 ដែលផលិតដោយ CNC ជាមួយនឹងដែកអ៊ីណុក 304T និងសន្លាក់អាលុយមីញ៉ូម 7075 ។ លើសពីនេះទៀតកង់ខាងក្រោយរបស់ NacStar មានទ្រនាប់បី (ពីរនៅចំហៀង sprocket និងមួយនៅខាងឌីស) ។ កង់ក្រោយ OEM របស់ KTM មានត្រឹមតែពីរគ្រាប់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះ តម្លៃលក់រាយនៃកង់ NacStar មួយឈុតសម្រាប់ Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki និង Yamaha គឺត្រឹមតែ $599 ប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឈុត។ កង់ក្លែងក្លាយមានពណ៌ខ្មៅ ខៀវ មាស ទឹកក្រូច បៃតង និងក្រហម (អាចកុម្ម៉ង់បានពណ៌ដូចគ្នា)។
អ្នកជិះសាកល្បង MXA មានការភ័យព្រួយក្នុងការជិះកង់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មី ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជិះលើកដំបូង យើងបានរឹតបន្ដឹង ហើយជាទូទៅភ្លេចអំពីពួកគេ។ ពេលយកមួយឈុតហើយ គេរក្សាវាឲ្យបានល្អ។ យើងបានពិនិត្យមើលពួកគេនៅព្រឹកថ្ងៃប្រកួត ហើយមិនដែលជួបបញ្ហាអ្វីឡើយ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទាក់ទង Nacstar តាមរយៈ (951) 219-9675 ឬចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.nacstar.com ។
Nihilo បានឆ្លាក់រូបសញ្ញា MXA នៅលើគម្របបញ្ឆេះ និងក្ដាប់ម៉ាស៊ីន CNC របស់ពួកគេ ហើយផ្តល់ឱ្យយើងនូវខ្សែអាត់ស៊ុម ក្បាលស៊ីឡាំងមេ និងបន្ទះហ្វ្រាំង។ យើងបានបន្ថែមជំនួយក្បាល FCP, Power Part bolted plates, Pro-X sprockets និង TM Designworks chain guides។
ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកបើកបរសាកល្បង MXA ជឿថាគ្មានហេតុផលដើម្បីសិក្សាពីថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន GasGas ធម្មតាទេ លុះត្រាតែយើងមានបំណងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជិះ។ ពួកគេមិនចង់បានអ្វីដែលឈ្លានពានជាងនេះទេ។ ពាក់កណ្តាលផ្សេងទៀតចង់បានការឆ្លើយតបបន្ទុះកាន់តែប្រសើរ បុកខ្លាំងជាងមុន និងល្បឿនមធ្យមលឿនជាងមុន។ ភាគីទាំងពីរកំពុងមានជម្លោះ។ ក្រុមមួយមិនចង់រញ៉េរញ៉ៃជាមួយច្រកក្បាល ស្តុងបង្ហាប់ខ្ពស់ សន្ទះបិទបើក ឬឧស្ម័នប្រកួតប្រជែងទេ។ ម្នាក់ទៀតចង់ចេញទាំងអស់។
នៅពេលដែលមានការសង្ស័យ យើងតែងតែទូរស័ព្ទទៅ Jamie Ellis នៃ Twisted Development ដើម្បីសុំដំបូន្មាន។ Jamie បាននិយាយថាគាត់អាចបំពេញចិត្តអ្នកជិះសាកល្បងពីរឈុតដោយមិនប៉ះម៉ាស៊ីន។ យើងត្រូវបន្ថែមឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចពីកាតាឡុកផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ថាមពល KTM ។ គាត់នឹងដំឡើងប្រអប់បញ្ឆេះ Vortex X10 ដែលមានផែនទីពីរនៅខាងក្នុង។ ផែនទី 1 នឹងកាន់តែឈ្លានពាន បុកខ្លាំងជាងមុន និងបង្វិលលឿនជាងមុន។ វានឹងបង្កើនថាមពលដើម្បីជំរុញជ្រុងបន្ថែមទៀត។ ផែនទីទី 2 នឹងកាត់បន្ថយការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះ GasGas MC 450F អាចបង្វិលដោយសេរីដោយមិនចាំបាច់មានហ្វ្រាំងបន្ថយច្រើន ដែលនៅក្នុងវេនអាចដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពីពាក់កណ្តាលទៅទាប។ តើអ្វីទៅជាម៉ូឌុលម៉ាស៊ីន slam dunk ដ៏អស្ចារ្យ។ គ្រប់គ្នាសប្បាយចិត្ត។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេអ្នកសាកល្បងមួយចំនួនដែលមិនចង់ទទួលបានថាមពលច្រើនចូលចិត្តផែនទី 1 ហើយអ្នកចែកចាយថាមពលមួយចំនួនគិតថាផែនទី 2 គឺសមរម្យសម្រាប់ពួកគេ។
នេះគឺជាម៉ូឌុលសាមញ្ញ ប៉ុន្តែមិនថោកទេ ព្រោះអ្នកត្រូវទិញ Vortex X10 ECU ហើយអនុញ្ញាតឱ្យ Twisted Development គូរផែនទីសម្រាប់អ្នក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Vortex មានភាពងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវនៅពេលដែលបានគូសផែនទី ហើយអាចផ្ទុកបានដល់ទៅ 10 ផែនទី ដែលវាសាកសមសម្រាប់ All GasGas, nee KTM, ignition sensors ក៏ដូចជា traction control និង launch control។
កាលពីបីឆ្នាំមុន MXA បានជ្រើសរើសអ្នកបើកបរសាកល្បងចំនួន 3 នាក់ ហើយបានសាងសង់វគ្គពិសេសមួយនាទីដែលរួមមាន loam, berms ទន់, hard wraps និង fast straight ដែលត្រូវការហ្វ្រាំងអតិបរមា។ យើងក៏មានក្រុមមេកានិចដែលអាចផ្លាស់ប្តូររវាងហ្វ្រាំង Brembo, Magura និង Factory Brembo ដែលយើងកំពុងសាកល្បង។ យើងផ្តោតតែលើហ្វ្រាំងខាងមុខប៉ុណ្ណោះ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលយើងបានរកឃើញ។
អ្នកឈ្នះគឺ Factory SXS Brembo brake ។ ដំបូងឡើយ យើងគិតថាហ្វ្រាំងរោងចក្រខ្លាំងពេក។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងហ្វ្រាំង Brembo Factory និងហ្វ្រាំង Brembo គឺភាពរឹងរបស់ calipers ។ បន្ទះហ្វ្រាំងរបស់រោងចក្រមានភាពរឹងមាំជាងមុន និងគាំទ្របន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំជាងមុន។ នៅពេលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំងរោងចក្រ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានភាពរឹង។ នៅពេលដែលអ្នកស៊ាំនឹងល្បឿននៃវឌ្ឍនភាព អ្នកអាចឈប់ដោយប្រើម្រាមដៃមួយ [ឬសូម្បីតែម្រាមដៃតូចរបស់អ្នក]; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកដើរយឺតៗ ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃហ្វ្រាំង Brembo របស់រោងចក្រនឹងធ្វើឱ្យពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលខ្លាំងពេក។ ប៉ុន្តែពេលអ្នកបើកបរលឿន ហ្រ្វាំងរោងចក្រជាសុបិន។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងហ្វ្រាំងមុខ Magura ឬហ្វ្រាំងមុខ Brembo ហួសកម្រិត ហ្វ្រាំង Brembo របស់រោងចក្រមកលឿន និងរឹង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកម្លាំងហ្វ្រាំងប្រហែល 50% ពួកគេហាក់ដូចជាកាន់តែជឿនលឿនជាងមុន។ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាហ្វ្រាំងពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយ។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, ហ្វ្រាំងការងាររបស់ Brembo ទាំងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈតាមរយៈកាតាឡុក KTM Power Parts ។ អ្នកទាត់? ពួកគេមានតម្លៃ 1,000 ដុល្លារក្នុងម្នាក់ៗ ហើយពួកគេគ្រាន់តែជាកាលីប័រប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកត្រូវតែប្រើស៊ីឡាំងមេ និងបន្ទាត់ហ្វ្រាំងនៅក្នុងស្តុក GasGas ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកវាដំណើរការ។ ការងារដែលពួកគេធ្វើ។
មិនចង់យកចិត្តទុកដាក់ច្រើនពេកចំពោះគម្រោង MXA GasGas MC 450F នោះទេ យើងបានជ្រើសរើស Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor និង Hoosier សម្រាប់ការបញ្ចប់។
ក្រាហ្វិក។ យើងចូលចិត្តវិធីដែលម៉ូដែលបិទផ្លូវ GasGas បន្ថែមពណ៌សទៅកញ្ចប់ក្រាហ្វិក ហើយសម្រេចចិត្តចម្លងវា។ យើងបានផ្ញើ Decal Works តារាងរដុបដែលយើងចង់បាន។ ពួកគេបានផ្ញើវិញ្ញាបនបត្រគំរូមកយើង។ យើងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ ហើយពួកគេមើលទៅអស្ចារ្យនៅពេលដែលក្រាហ្វិកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។
គម្របក្ដាប់ / បញ្ឆេះ។ យើងមិនចូលចិត្តរូបរាងដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នៃគម្របក្ដាប់ដើមទេ ដូច្នេះហើយយើងហៅ Nihilo Concepts នៅរដ្ឋផ្លរីដាថាជាម៉ាស៊ីន CNC ហើយឆ្លាក់គម្របម៉ូតូបិទផ្លូវពិសេសសម្រាប់ពួកយើង។ ផ្នែកបញ្ឆេះមានពណ៌ក្រហម anodized ហើយផ្នែកខាងក្ដាប់គឺពណ៌ខ្មៅ anodized ។ លើសពីនេះ យើងបានបន្ថែមក្បាលស៊ីឡាំងមេ ហ្វ្រាំង និងក្ដាប់ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងខ្សែក្រវាត់ដែលបំពាក់ទៅនឹងស៊ុម។
ដំបង/ចំណុចទាញ។ យើងបានជំនួសដៃចង្កូត GasGas Neken ប្រាក់ភាគហ៊ុនជាមួយនឹងដៃចង្កូត ODI Podium Flight MX (ម៉ូដែល 626) ហើយបានបំពាក់វាជាមួយនឹងចំណុចទាញចាក់សោ ODI Emig Pro V2 ។
ស្ថិតនៅលើក្បាលរបស់អ្នក។ យើងមានសំណាងល្អជាមួយនឹងស៊ុម KTM (រួមទាំងស៊ុម Husqvarna និង GasGas និងក្បាលកៅអីអាលុយមីញ៉ូម FCP) ។ ជំនួយក្បាល $400 ផ្តល់នូវអារម្មណ៍សុខស្រួលជាងមុន ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង ការកាច់ជ្រុង និងការអូសទាញ។ យើងក៏បានបន្ថែមជើងទីតាញ៉ូមរបស់ពួកគេក្នុងតម្លៃ 109 ដុល្លារ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០១-២០២១
