නැගී එන කඳට ඔරොත්තු දෙන ආසන ගේට්ටු කපාටය

පවර් පාර්ට්ස් නාමාවලිය හරහා සාප්පු සවාරියක් සේ පෙනෙන KTM සහ Husvarna ව්‍යාපෘති බයිසිකල් සෑදීමෙන් වෙහෙසට පත් වූ MXA ෆෝක්, කම්පන අවශෝෂක, එන්ජින් මොඩියුලය, ග්‍රැෆික්ස්, රෝද, ටයර්, දඬු, ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් සහ බ්‍රේක් තෝරා ගත්තේය. .
යතුරුපැදි ඉතා පෞද්ගලික දේවල්. ඒවා ලෝහ හා ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති බව පෙනේ, නමුත් සැබෑ සාරය බලාපොරොත්තුව සහ සිහින ය. සෑම නව බයිසිකලයක්ම හැකියාවන්ගෙන් පිරී ඇත. ක්‍රීඩාවේ වඩාත්ම පැසුණු හිසකෙස් ඇති ප්‍රවීණයෙකු පවා, ඔහු තම මංගල ගමන නව බයිසිකලයකින් කරන විට, ඔහුගේ එක් කකුලක් මිනිසුන්ව කරකැවිල්ලට පත් කළ හැකිය. ව්යාපෘති බයිසිකල් ව්යතිරේකයක් නොවේ. අලුතින් බයික් එකක් ගන්නවා කියන්නේ රෙනොයර්ව මැන්ටල්පීස් එකක එල්ලනවා වගේ නම්, ඉන්ජිනේරු බයික් එකක් පිකාසෝගේ ආසාව විදපු චිත්‍රයක් වගේ. ව්‍යාපෘති බයිසිකලය ඔබ කැමති පරිදි හිස් කැන්වස් ඉසින තීන්තයකි. ඔබ එක් එක් කොටසෙහි එක් පුද්ගලයෙකු පමණක් තෘප්තිමත් කිරීමට තෝරා ගනී - ඔබ!
කතාව පටන්ගන්නේ Kent Reed කියන Hardcore KTM රේසර් කෙනෙක්ගෙන්. දේශීය පරිපථයේ ආරම්භක ගේට්ටුව පිටුපසින් සිටින අනෙක් අයට වඩා වැඩි මුදලක් සහ අඩු ස්වයං පාලනයක් තිබීම ගැන කරුණාකර කෙන්ට්ට සමාව දෙන්න. ඔහු KTM කර්මාන්තශාලා අනුවාදයට කැමතියි; ඔහු මිල අධික කොටස් වලට කැමතියි; ඔහු බයිසිකල් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට කැමතියි.
Twisted Development සිතියමට ස්තුතිවන්ත වන අතර, එන්ජිම ඉහළ සිට පහළට දිගු හා බලවත් රේඛීය ඇදීමක් සමඟ ක්රියාත්මක වේ. මෙමගින් Coppersmith Aero/Hybrid forks සහ MX-Tech National Shockabbsorber වලට ඔවුන්ගේ හොඳම භූමිකාව ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසයි. උපකරණ: ජර්සි: Thor MX Pulse Air. කලිසම්: Thor MX Pulse Air. හෙල්මට්: Thor MX Reflex. ඇස් කණ්ණාඩි: වෛරස් සන්නාම කර්මාන්තශාලා මාලාව. සපත්තු: Sidi Atocho.
Kent හි පසුබිම් කතාව අපි ඔබට සපයන්නේ Kent හදිසියේම KTM සිට GasGas වෙත මාරු වීමට තීරණය කළ බැවිනි. MXA කල්ලිය මවිතයට පත් විය! දැන්, GasGas යනු රතු KTM එකක් පමණක් යැයි ඔබ සිතනු ඇත, නමුත් Kent සඳහා, එය සියලුම කැන්වස් වලින් හිස්ම වේ. ඔහු තම අභ්‍යන්තර පැබ්ලෝ නිදහස් කිරීමට සූදානම්ය.
අවාසනාවකට, ඉරණම කෙන්ට්ගේ ගෑස් ගෑස් සිහිනය වැළැක්වීය. ඒක හරවනකොට බෙල්ල රිදෙන්න ගත්තා. කෙන්ට් වෛද්‍යවරයා පැවසුවේ ඔහුගේ ගැබ්ගෙල කශේරුකා තුන කඩා වැටී ඇති බවයි. ඒ වෙලාවේ කෙන්ට්ට එයාව දැක්ක එක හොඳ දෙයක්, මොකද කෙන්ට්ට කිවිසුම් ගියොත්, ඔහු අංශභාග විය හැකි නිසා. ඔවුන් හදිසි ශල්‍යකර්මයකට භාජනය කර කශේරුකා තුනක් කූඩුවක තබා කශේරුකා තුන ස්ථායී කර ඇත. මෙය ක්‍රියාත්මක නොවූ විට, ඔවුන් මාස කිහිපයකට පසු ආපසු පැමිණ, ටයිටේනියම් කූඩුව ස්ථාවර කිරීම සඳහා බෝල්ට්, වරහන් සහ කේබල් වලින් නිර්මාණය කරන ලද අමුතු පෙනුමක් සහිත එල්ලෙන පාලමක් ඉදි කළහ.
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit වැනි ටෙස්ට් ධාවකයන්. එය එක් දෙබලක කකුලක් මත Ohlins dampers සහ coil springs සහ අනෙක් පාදයේ ඉතා අඩු වායු පීඩනය භාවිතා කරයි.
දවසක් කෙන්ට් ජෝඩිට කතා කරලා කිව්වා, "මම මගේ අලුත් GasGas MC 450F ගත්තා, මම ගෙදර යන ගමන් ඔයාගේ ගෙදර නවතිනවා." කෙන්ට් ගෑස් ගෑස් මිලදී ගත්තේ රිය පැදවීමට, හිස හරවා ගැනීමට හෝ හිස පහත් කිරීමට නොහැකිවය. , ඒක අමුතුයි වගේ. පැයකට පසු, ඔහුගේ රතු පැහැති ෆෝඩ් පිකප් එක කුඩා කාන්තාවක් විසින් පදවන ලද අතර, කෙන්ට් ජෝඩිගේ දිගු ගමනේ දී වෙඩි උණ්ඩයක් පදිමින් සිටියේය.
“මොකද මට ඒක බාන්න බෑ. මට ඒක ගන්නවත් පදින්නවත් බැරි නිසා මම ඒක MXA එකට දුන්නා.”
“ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් කිරීමට ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය. ඇයි ඔබ ව්‍යාපෘති බයිසිකලයක් ලෙස GasGas Factory Edition භාවිතා නොකරන්නේ? ඔබ පිස්සු හැදෙන ආකාරය පිළිබඳ පූර්ණ පාලනය ඔබට ඇත! ඊට පසු, කෙන්ට් ඔහුගේ ට්‍රක් රථය වෙත ආපසු ගියේය, ඔහුගේ කළු හිසකෙස් රියදුරු ඔහුව එළවා දැමීය.
පුදුමයට කරුණක් නම්, ධනවත් මිනිසෙකුට, ඔහුගේ නව බයිසිකලය අපට ලබා දීමේ කෙන්ට්ගේ අදහස අර්ථවත් කරයි. ජෝඩි, ඩැරල්, ජොෂ් සහ ඩෙනිස් වාඩි වී ක්‍රීඩා සැලැස්මක් සකස් කළහ.
(1) සම්මත කොටස්වල ආකෘතිය බිඳ දැමීමෙන් කර්මාන්තශාලා අනුවාදයට වඩා හොඳ මෝටර් රථයක් සෑදිය හැකි යැයි අපි සිතමු.
(2) KTM Power Parts triple clamps, Power Parts wheels, Power Parts seat, Power Parts levers, Power Parts cone valve forks, Power Parts Traxx කම්පන අවශෝෂක සහ Power Parts ප්ලාස්ටික් වෙනත් ව්‍යාපෘති බයිසිකලයක් සෑදීමට භාවිතා කිරීමට අපට අවශ්‍ය නැත. පවර් පාර්ට්ස් වලින් සමන්විත ව්‍යාපෘති බයිසිකලයක් සෑදීමට විරෝධයක් නැත, නමුත් අපි එය මීට පෙර බොහෝ වාරයක් කර ඇත්තෙමු.
(3) අපි බල අංගයන් වුවත්, අපට හොඳ අත්දැකීම් ඇති හොඳම තේරීම් වලින් ඉදිරිපස ගෑරුප්පු, කම්පන අවශෝෂක, එන්ජින් මොඩියුල, ග්‍රැෆික්, රෝද, ටයර්, දඬු, ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් සහ තිරිංග තෝරා ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු.
(4) අපි කාර්ය සාධන මොඩියුල කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරන්නෙමු - එනම් ඉදිරිපස ගෑරුප්පු, කම්පන අවශෝෂක, තිරිංග, එන්ජින්, ටයර්, ගියර් සහ සිතියම්ගත කිරීම - Foof නොමැතිව. කෙන්ට්ගේ කැමැත්ත සහ කැමැත්ත නොසලකා හැරියේ නැත. සියල්ලට පසු, එය ඔහුගේ බයිසිකලය විය; නමුත් ඔහු අලෙවියෙන් පසු කොටස් කිහිපයක් ඉල්ලා සිටි විට, "ඔව්" යන වචනයට වඩා "නැත" යන වචනය බොහෝ විට භාවිතා විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙන්ට්ට ඔහුගේ දිගු ලැයිස්තුවෙන් ලැබුණේ රැප්ටර් පැඩල් සහ ඉන්දියානා ටයර් පමණි.
(5) අපි ව්‍යාපෘතිය නිම කිරීමට ඉක්මන් නොවන්නෙමු, ප්‍රධාන වශයෙන් වසංගතය අතරතුර තෝරාගත් සංරචක සෑම විටම ලබා ගත නොහැක. නමුත් විකල්ප සැපයුම්කරුවෙකු වෙත මාරු වීම වෙනුවට, අපි බලා සිටීමට එකඟ විය, කෙන්ට් ඔහුගේ වෛද්‍යවරයා නිදහස් වූ වහාම ක්‍රීඩාවට ආපසු යාමට පොරොන්දු වූ බැවිනි. මේ සඳහා අපට අවම වශයෙන් මාස හතරක් ලබා දුන්නා.
(6) ඡන්ද 3 ට 1 කින්, ඩෙනිස් ස්ටැප්ල්ටන් බයිසිකලය සාදන බවට අපි සියල්ලෝම එකඟ වූ අතර අනෙක් අය කොටස් නිරීක්ෂණය කළෙමු.
පහත දැක්වෙන්නේ අප තෝරාගත් කොටස්වල බිඳවැටීමක්, අප ඒවා තෝරාගත්තේ ඇයි සහ KTM කර්මාන්තශාලා සංස්කරණය අපගේ සැලැස්ම අනුගමනය කළ යුතු යැයි අප සිතන්නේ ඇයි, අපගේ කොටස් ලැයිස්තුව අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් අපි Foof පමණක් නොව වැදගත් කොටස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සැලසුම් කරමු. ඔවුන් අතේ ඇති දේ - අපි කියන්නට නිර්භීතයි - බල කොටස් නාමාවලිය.
KTM හි Powers කොටස් තෝරාගැනීම විශිෂ්ටයි! එහි ඉතා සිසිල් කොටස් සිය ගණනක් ඇත, විශේෂයෙන් අත්හිටුවීමේ සංරචක අනුව, නමුත් එම පොපෙට් කපාට ගෑරුප්පු කිසි විටෙකත් කර්මාන්තශාලා අනුවාදයට පැමිණියේ නැත. අනාගත කර්මාන්තශාලා අනුවාදය සාප්පු සවාරි මෙන් නොව Red Bull KTM කර්මාන්තශාලා බයිසිකල් මෙන් විය යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු. ඒකට හොඳ දේවල් දාලා අපෙන් අය කරන්න. අපි අපේ GasGas MC 450F ව්‍යාපෘති මෝටර් රථයෙන් කරන්න උත්සාහ කරන්නේ මෙයයි.
ලෝක දෙකේම හොඳම දේ ඒකාබද්ධ කරන වායු වසන්ත පරිවර්තන කට්ටලයක් ඇත. අත්යවශ්යයෙන්ම, Coppersmith Aero/Hybrid fork කට්ටලය 50% Ohlins (damping) සහ 50% WP (වායු වසන්තය) වලින් සමන්විත වේ.
Coppersmith Aero/Hybrid fork කට්ටලය පිටුපස ඇති අදහස නම් Ohlins TTX කාට්රිජ් සහ දඟර උල්පත් කුඩා හා මධ්‍යම ගැටිති හැසිරවීමට භාවිතා කිරීම සහ දෙබලක ආඝාතය පසුකර යන විට ගෑරුප්පුව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා වාතය ඇතුල් කිරීමය. නිවැරදි සැකසුමකින් පසුව, දඟර වසන්තයේ මෘදු ස්පර්ශය ඔබට දැනෙනු ඇත, ඒ සමඟම වායු දෙබලක පතුලේ ප්රතිරෝධය සහ අඛණ්ඩ බලපෑම් ආරෝපණය ඇත.
MXA 4.5 N/mm fork වසන්තයක් damping leg හි ධාවනය කරයි, සහ සම්පීඩනය සහ rebound clickers ක්ලික් කිරීම් 14කට සකසා ඇත. WP air fork leg හි අපගේ පීඩනය 55 psi වේ. වායු පීඩනය මෙතරම් අඩු ඇයි? 4.5 N/mm දඟර වසන්තය සියලු මූලික ගෑරුප්පු පාලනය හසුරුවන අතර අඩු වායු පීඩනය දඟර වසන්ත දෙබලක මෙන් දෙබලක හැඟීමට බාධා නොකරන බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Ohlins coil spring fork එක හා සමානයි. ඉන්පසුව, ඉදිරිපස දෙබල එහි ආඝාතයේදී ඉහළට ගමන් කරන විට, ඉහළ බලපෑම් ආධාරකයක් සහ පහළට ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දීම සඳහා WP කකුලේ ඇතුළත වායු පීඩනය වැඩි වේ. දෙබලක හැඟීම මනාව සකස් කිරීම සඳහා ධාවකයන්ට Ohlins සම්පීඩනය සහ ප්‍රතිබද්ධ ගැලපුම් භාවිතා කළ හැක. Showa, Kayaba හෝ WP ගැළපුම්කරුවන්ට වඩා Ohlins' clickers වඩා ඵලදායී බව සටහන් කළ යුතුය. එය සාමාන්‍ය දෙබලක ක්ලික් කිරීම් දෙකක් මෙන් දැනේ. ගෑරුප්පුව තුළ ඇමතීමට ක්ලික් කිරීම් කිහිපයකට වඩා පරීක්ෂණ ධාවකයා කිසිදු දිශාවකට වෙනස් නොවේ. මීට අමතරව, දෙබලක සමස්ත ප්රතිරෝධය වෙනස් කිරීම සඳහා වායු පීඩනය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම කළ හැකිය.
හොඳම වායු පීඩන සැකසුම තෝරා ගැනීමට අපි කේබල් ටයි ක්රමය භාවිතා කරමු. කේබල් ටයි පටිය සහ දෙබලක පතුල අතර භාවිතයට නොගත් ගමන් අඟල් 1 ක් පවතින තුරු අපි පීඩනය සකස් කරමු; කෙසේ වෙතත්, වායු පීඩනය 95 psi ට වඩා වැඩි කළ යුතු නම්, අපි 4.5 N/mm දෙබලක වසන්තය 4.7 N/mm ෆෝක් වසන්ත වසන්තයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු. මෙය සිදු වන්නේ වෘත්තීය රියදුරන්ට පමණි.
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit වැනි ටෙස්ට් ධාවකයන්. සාම්ප්‍රදායික දඟර වසන්ත ගෑරුප්පු සමඟ සසඳන විට, Coppersmith Aero/hybrid කට්ටලය එක් දෙබලක කකුලක පමණක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් බර අඩු කර ගැනීමටත්, ප්‍රවාහන වියදම් අඩකින් අඩු කිරීමටත්, Ohlins damping ලබා දීමටත් හැකි වේ. එහි සිල්ලර මිල ඩොලර් 895.00 (ඔබ විසින්ම ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස් සමඟ). කෙසේ වෙතත්, අපගේ ඉදිරිපස ගෑරුප්පු කොපර්ස්මිත් විසින් ආලේප කර ඇති අතර එය මිල විශාල ලෙස වැඩි කරයි. වැඩි විස්තර සඳහා, කරුණාකර (330) 724-2900 හිදී Coppersmith Racing අමතන්න හෝ www.coppersmithracing.com වෙත පිවිසෙන්න.
පරීක්ෂණ රියදුරන් ගෑස් ගෑස් සමඟ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කරන ලද ත්‍රිත්ව ක්ලැමැප් සමඟ කොන් වල ඕවර් ස්ටියර් සහ යටින් ගැන පැමිණිලි කළහ. රතු ඇනෝඩීකරණය කරන ලද X-Trig ROCS ත්‍රිත්ව සවිකිරීම මෙම ගැටළුව විසඳයි.
සෑම MXA පරීක්ෂණ ධාවකයක්ම GasGas MC 450F, MC 250F හෝ EX 350F හි ඉදිරි අන්තයේ යම් නිශ්චිත ස්ථානයක හෝ අධි සුක්කානම සහ යටපත් කිරීමේ තවත් තීරණාත්මක ස්ථානයක සිටී. අවසානයේදී, අපගේ විවේචනාත්මක බැල්ම වැටුනේ මිලිමීටර් 22 ඕෆ්සෙට්, ව්‍යාජ ගෑස් ගෑස් ත්‍රිත්ව සවිකිරීම මත ය. අපගේ පළමු විසඳුම වූයේ GasGas ත්‍රිත්ව සවිකිරීමේ ව්‍යවර්ථ පිරිවිතර වැඩි කිරීමයි. KTM පරීක්ෂණයෙන් අප ණයට ගත් ඉහළ සවිකිරීමේ 17 N/mm සහ පහළ සවිකිරීමේ 12 N/mm ප්‍රමාණවත් නොවන බව අපට හැඟේ. අපි ඉහළින් ඇති ත්‍රිත්ව කලම්පය 20 N/mm දක්වා ඉහළ නංවා පහළ ඇති කලම්පය 15 N/mm දක්වා සකස් කළෙමු. මෙය උපකාර වන බව පෙනේ - සමහර පරීක්ෂණ ධාවකයන් ඉහළ සවිකිරීම මත 22 N/mm ලබා ගත්හ.
කෙසේ වෙතත්, පසුකාලීන පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී, අපි කොටස් ගෑස් ගෑස් ත්‍රිත්ව සවිකිරීම (20/17 N/mm) කොටස් KTM බිල්ට් ත්‍රිත්ව සවිකිරීම සමඟ සංසන්දනය කළෙමු. බිල්ට් සවිකිරීම කෙළවරේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කරයි, සහ KTM ත්‍රිත්ව සවිකිරීම GasGas හි ඝන-සවි කර ඇති හසුරු වෙනුවට රබර් සවි කර ඇති හසුරුවලින් සමන්විත වේ.
වියට්නාම් යුද්ධයේදී අග්නිදිග ආසියාවේ “ඩොමිනෝ න්‍යාය” අනුකරණය කිරීමේදී, අපි තොග ත්‍රිත්ව කලම්ප සිට බෝල්ට් මත වැඩි ව්‍යවර්ථය දක්වා, කළු KTM කලම්ප දක්වා යන විට, මෙය සිදුවනු ඇත්තේ අපි X දැමීම නැවැත්වූ විට පමණක් බව පැහැදිලිය. -Trig ROCS (විප්ලවීය ප්‍රතිවිරුද්ධ කලම්ප පද්ධතිය) බෙදීම් ත්‍රිත්ව කලම්ප ($899) සහ නව අඩු පැතිකඩ Flex Fit rod මවුන්ට් ($190).
එබැවින්, අපි Technical Touch අමතා අපගේ GasGas MC 450F සඳහා රතු ඇනෝඩීකරණය කරන ලද ROC සවිකිරීම් කට්ටලයක් ලබා ගත්තෙමු. GasGas සමඟ අපගේ සියලුම සුක්කානම් ගැටළු අතුරුදහන් වී ඇති අතර, Flex Fit හි අතිරේක කුෂන් කලින් සවි කර ඇති GasGas ධ්‍රැව සවිකිරීමේ කම්පනය අඩු කරයි. වැඩි විස්තර සඳහා, කරුණාකර තාක්ෂණික ස්පර්ශ (909) 949-4155 අමතන්න හෝ www.technicaltouchusa.com වෙත පිවිසෙන්න.
MX-Tech National හි කම්පන ගගනගාමී ලාංඡනය ඉතා සුදුසු ය, මන්ද මෙවැනි කම්පනයක් අභ්‍යවකාශ යුගයයි. පවතින ඕනෑම කම්පනයක විශාලතම ගැලපුම් හැකියාව එයට ඇත. අපගේ ව්‍යාපෘති වායුව සඳහා වන අවසාන බලපෑම අපි සොයමු
Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa සහ Marzocchi කම්පන අවශෝෂක අතර තෝරා ගත හැකි අතීතයේ මෙන් නොව, වර්තමාන ධාවකයන්ට නවීන මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදි සඳහා විකල්ප තුනක් පමණක් තිබේ. තේරීම් දෙකක් - Ohlins, WP හෝ MX-technology. අපි MX-Tech ජාතික කම්පන අවශෝෂකය භාවිතා කිරීමට තෝරා ගත්තේ එය සිත්ගන්නා තාක්‍ෂණයෙන්, විශිෂ්ට ආලේපනයකින් සහ දැනට පවතින ඕනෑම කම්පන අවශෝෂකයක විශිෂ්ටතම ගැලපුම් හැකියාවෙන් සමන්විත බැවිනි. මීට අමතරව, එය එක්සත් ජනපදයේ අතින් සාදා ඇත. එය ඇමෙරිකානු ඩොලර් 2400 ක් වැය වේ, නමුත් එය පාහේ අසීමිත සුසර කිරීමේ හැකියාව ඇත. එහි අධිවේගී සම්පීඩනය, මධ්‍යම වේග සම්පීඩනය, අඩු වේගයකින් බයිපාස්, අඩු වේගයකින් ප්‍රත්‍යාවර්තනය සහ මධ්‍යම වේග ප්‍රත්‍යාවර්තනය ඇත.
මෙම සියලුම ගැලපුම්කරුවන් සමහර පරීක්ෂණ ධාවකයන් ව්‍යාකූල කළ නමුත් අපගේ පරීක්ෂණ ප්‍රොටෝකෝලය තුළ අපි ඒවා එකින් එක සකස් කළෙමු. සැකසීම් උත්සාහ කිරීමට අපි ධාවකයන් පිටත් කර යවමු, පසුව පමණක් අපට ඊළඟ ක්ලික් කරන්නා වෙත යා හැකිය. අපි අඩු වේගයකින් බයිපාස් සමඟ ආරම්භ කරමු. අඩු-වේග බයිපාස් ක්ලික් කරන්නා කියන්නේ හරියටම - බයිපාස් පරිපථයයි. එය අඩු වේගයකින් කම්පන අවශෝෂකයේ චලනය විවෘත කරයි, එබැවින් එය සෑම දිශාවකටම වඩා නිදහස් වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය පරිපථය මඟ හැරීමට වැඩි තෙතමනය බලයක් ලබා දෙයි. මීලඟට, අපි මධ්යම වේගයේ සම්පීඩන ක්ලික් කරන්නා සකස් කළෙමු. මධ්‍යම-වේග ක්ලික් කරන්නා ප්‍රධාන සම්පීඩන කපාටය සහ අඩු-වේග සම්පීඩන ඩැම්පරය අතර ෂටල් කරන පීඩන ප්‍රමාණය පාලනය කරයි. එබැවින්, මධ්යම වේගයේ සම්පීඩනය වැඩි කිරීමෙන් අඩු වේගයකින් බයිපාස් ගැලපුම් පරාසය වැඩි කළ හැකිය. ඊළඟට, අපි අධිවේගී සම්පීඩන ක්ලික් කරන්නා සකස් කළෙමු. එය ෙට්පර්ඩ් කේතුවක් සහ ප්රගතිශීලී වසන්තයක් හරහා ක්රියා කරයි. එය ඉහළ අත්හිටුවීමේ අක්ෂ වේගය මත විශාලතම බලපෑමක් ඇත. අවසාන වශයෙන්, අපි අඩු-වේග රිබවුන්ඩ් ක්ලික් කරන්නා සකස් කළෙමු. සම්පීඩන නියාමකයින් තුනේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්ම පිළිබඳව ඔබට හොඳ අවබෝධයක් ලැබෙන තුරු ප්‍රතිබද්ධය සීරුමාරු නොකරන්න.
නියාමකයින් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පමණක් නොව, ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන ආකාරයද තේරුම් ගැනීමට අපි කාලය ගත කරමු. උසාවියට ​​ගියාම ඒක ලස්සනයි. ඔව්, එය සැකසීමට කාලය ගත වේ, නමුත් එය හොඳම තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ, හොඳම ආලේපනය භාවිතා කරයි, සහ පවතින ඕනෑම කම්පන අවශෝෂකයක විශාලතම ගැලපුම් හැකියාව ඇත. බලපෑම කොටස් වලට වඩා රාත්තලකට වඩා සැහැල්ලු ය. එහි මිලිමීටර් 18, ඩීඑල්සී ආලේපනයක්, ප්‍රේරණය දැඩි වූ කම්පන අවශෝෂක පතුවළක් ඇති අතර කම්පන අවශෝෂණ ශරීරය කෂිමා ආලේපනය භාවිතා කරයි. ඒවා අතර Huck Valve වේග-සංවේදන පතුළ පාලන පද්ධතියක් වන අතර, බොහෝ කොටස් කම්පනවල දිස්වන කරල් නොමැතිව සම්පූර්ණ ආඝාතයේදී කම්පනය නතර කළ හැකිය.
ඇමතූ පසු, එය මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයේ සුන්බුන්, ශබ්දය සහ ගැටිති වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. මුදල් සඳහා වටිනාකම - ඔබ එය භාවිතා කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට කාලය ගත කිරීමට කැමති නම්. වැඩි විස්තර සඳහා, කරුණාකර (877) 850-5114 හි MX-Tech අමතන්න හෝ www.mx-tech.com වෙත පිවිසෙන්න.
රතු ව්‍යාජ රෝද, කළු රිම් සහ රතු ස්පෝක් තනපුඩු සහිත සූදානම් කළ රෝද සොයමින් අපව ඩෙන්මාර්කයේ නිෂ්පාදිත NacStar රෝද වෙත ගෙන ගියේය.
MXA හට අවශ්‍ය වූයේ බැංකුව නොකැඩෙන උසස් තත්ත්වයේ රෝද කට්ටලයකි. මීට අමතරව, අපට රතු ව්යාජ රෝද, කළු රිම් සහ රතු ස්පෝක් සන්ධි සහිත සූදානම් කළ රෝද ද අවශ්ය වේ. අපගේ සෙවීමට උදව් කළේ හිටපු KTM කාර්මිකයෙකු වන ඩේවිඩ් ඕ'කොනර්, ඔහු අපට NacStar හි Lasse Andersen සමඟ කතා කරන ලෙස යෝජනා කළේය. NacStar Wheels 2018 දී ඩෙන්මාර්කයේ ස්ථාපිත කරන ලදී. වසර දෙකක සංවර්ධනයෙන් පසු ඔවුන් තමන්ගේම Works wheels දියත් කරන ලදී.
Nacstar ජපානයෙන් මිලදී ගත් කළු ඇනෝඩීකරණය කරන ලද 7050-T6 ඇලුමිනියම් රිම් භාවිතා කරයි, ව්‍යාජ සහ CNC යන්ත්‍ර 6061-T6 ඇලුමිනියම් රෝද සමඟ ගැලපේ, මල නොබැඳෙන වානේ 304T ස්පෝක් සහ 7075 ඇලුමිනියම් සන්ධි සමඟ. මීට අමතරව, NacStar පසුපස රෝදයට ෙබයාරිං තුනක් ඇත (sprocket පැත්තෙන් දෙකක් සහ තැටියේ පැත්තෙන් එකක්). KTM හි OEM පසුපස රෝදයට ඇත්තේ ෙබයාරිං දෙකක් පමණි. වැදගත්ම දෙය නම්, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki සහ Yamaha සඳහා සම්පූර්ණ NacStar රෝද කට්ටලයක සිල්ලර මිල කට්ටලයක් සඳහා ඩොලර් 599 ක් පමණි. ව්යාජ රෝද කළු, නිල්, රන්වන්, තැඹිලි, කොළ සහ රතු (එකම වර්ණයෙන් යුත් ස්පෝක් සන්ධි ඇණවුම් කළ හැකිය).
MXA ටෙස්ට් ධාවකයන් නව සමාගමේ නව රෝද මත පැදවීම ගැන නොසන්සුන් වූ නමුත් පළමු ගමනෙන් පසු අපි ස්පෝක් තද කළ අතර මූලික වශයෙන් ඒවා අමතක කළෙමු. සෙට් එකක් ගත්ත ගමන් හොඳට තියාගත්තා. අපි ක්‍රීඩාවේ උදෑසන ඒවා පරීක්ෂා කළ අතර කිසි විටෙකත් කිසිදු ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේ නැත. වැඩි විස්තර සඳහා, කරුණාකර Nacstar අමතන්න (951) 219-9675 හෝ www.nacstar.com වෙත පිවිසෙන්න.
Nihilo ඔවුන්ගේ CNC යන්ත්‍රගත ජ්වලන සහ ක්ලච් කවරවල MXA ලාංඡනය කැටයම් කර, අපට සවිකෘත රාමු ටේප්, ප්‍රධාන සිලින්ඩර හිස් සහ තිරිංග පෑඩ් ලබා දුන්නේය. අපි FCP head supports, Power Part bolted skid plates, Pro-X sprockets සහ TM Designworks chain guides එකතු කළා.
MXA පරීක්ෂණ රියදුරන්ගෙන් අඩක් විශ්වාස කරන්නේ අපි පැදවීම පහසු කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් මිස සාමාන්‍ය ගෑස් ගෑස් එන්ජිමේ බලය අධ්‍යයනය කිරීමට හේතුවක් නොමැති බවයි. ඔවුන්ට වඩා ආක්‍රමණශීලී කිසිවක් අවශ්‍ය නැත. අනෙක් භාගයට වඩා හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක්, බරින් වැඩි පහරක් සහ වේගවත් මධ්‍යම පරාසයක ප්‍රතිචාර අවශ්‍යයි. දෙපාර්ශ්වය ආරවුලක. එක් කණ්ඩායමකට හිස් වරායන්, අධි සම්පීඩන පිස්ටන්, කපාට උල්පත් හෝ තරඟකාරී වායුව සමඟ අවුල් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. අනිත් එකාට ඕන උනේ ඔක්කොම එලියට යන්න.
සැක සහිත විට, අපි සෑම විටම උපදෙස් සඳහා Twisted Development හි Jamie Ellis අමතන්නෙමු. ජේමි පැවසුවේ එන්ජිම ස්පර්ශ නොකර පරීක්ෂණ ධාවකයන් කට්ටල දෙකක් තෘප්තිමත් කළ හැකි බවයි. KTM බල සැපයුම් කොටස් නාමාවලියෙන් අපි ඉලෙක්ට්‍රොනික මල්ටිප්ලෙක්සර් එකක් එකතු කළ යුතුයි. ඔහු ඇතුළත සිතියම් දෙකක් සහිත Vortex X10 ජ්වලන පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරයි. සිතියම 1 වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වනු ඇත, දැඩි ලෙස පහර දෙනු ඇත, සහ වේගයෙන් කැරකෙනු ඇත. එය තවත් කොන් ධාවනය කිරීමට බලය වැඩි කරනු ඇත. සිතියම 2 එන්ජිම තිරිංග අඩු කරනු ඇත, එවිට GasGas MC 450F එතරම් විසංයෝජන තිරිංගයකින් තොරව නිදහසේ භ්‍රමණය විය හැකි අතර, එය මෘදු මැද සිට පහළ දක්වා සංක්‍රමණයන් සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකිය. මොනතරම් විශිෂ්ට slam dunk එන්ජින් මොඩියුලයක්ද? හැමෝම සතුටුයි. වැඩි බලයක් ලබා ගැනීමට අකමැති සමහර ටෙස්ට් ධාවකයන් සිතියම් 1 ට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීම පුදුමයක් නොවේ, සමහර බලශක්ති බෙදාහරින්නන් සිතන්නේ සිතියම 2 ඔවුන්ට ඉතා සුදුසු බවයි.
මෙය සරල මොඩියුලයකි, නමුත් ලාභදායී නොවේ, මන්ද ඔබට Vortex X10 ECU එකක් මිලදී ගත යුතු අතර Twisted Development හට ඔබ වෙනුවෙන් සිතියම ඇඳීමට ඉඩ දෙන්න; කෙසේ වෙතත්, Vortex සිතියම්ගත කළ පසු සකස් කිරීමට පහසු වන අතර, සිතියම් 10ක් දක්වා ඉඩ පහසුකම් ඇත - එය සියලුම GasGas, nee KTM, ජ්වලන සංවේදක, මෙන්ම කම්පන පාලනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සඳහා සුදුසු වේ.
වසර තුනකට පෙර, MXA විසින් පරීක්ෂණ රියදුරන් තිදෙනෙකු තෝරාගෙන, ලෝම, මෘදු බර්ම්, දෘඪ එතුම සහ උපරිම තිරිංග අවශ්‍ය වන වේගවත් සෘජු ඇතුළත් විශේෂ එක් මිනිත්තු පාඨමාලාවක් ගොඩනඟා ඇත. අපි පරීක්ෂා කරන Brembo, Magura සහ Factory Brembo තිරිංග අතර වෙනස් විය හැකි යාන්ත්‍රික කණ්ඩායමක් ද අප සතුව ඇත. අපි අවධානය යොමු කරන්නේ ඉදිරිපස තිරිංගයට පමණක් වන අතර මෙය අප සොයා ගත් දෙයයි.
ජයග්රාහකයා වන්නේ Factory SXS Brembo තිරිංගයයි. මුලින්ම අපි හිතුවේ කර්මාන්තශාලාවේ තිරිංග තද වැඩියි කියලා. බ්‍රෙම්බෝ ෆැක්ටරි බ්‍රේක් සහ ස්ටෝක් බ්‍රෙම්බෝ බ්‍රේක් අතර ඇති ලොකුම වෙනස වන්නේ කැලිපර්වල දෘඪතාවයි. කර්මාන්තශාලා තිරිංග කැලිපර වඩා ශක්තිමත් වන අතර ශක්තිමත් ව්‍යුහයක් සහිත තිරිංග පෑඩ් සඳහා සහය දක්වයි. ඔබ කර්මාන්තශාලා තිරිංග අල්ලා ගන්නා විට, ඔබට දැඩි බවක් දැනෙනු ඇත. ඔබ ප්‍රගතියේ වේගයට හුරු වූ පසු, ඔබට එක ඇඟිල්ලකින් [හෝ ඔබේ කුඩා ඇඟිල්ලෙන් පවා] නතර කළ හැකිය; කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉතා සෙමින් ගමන් කරන්නේ නම්, කර්මාන්තශාලාවේ බ්‍රෙම්බෝ තිරිංගවල වේගවත් ප්‍රගතිය නිසා ඒවා බලවත් බව දැනේ. නමුත් ඔබ වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, කර්මාන්තශාලා තිරිංග සිහිනයක් වේ. ග්‍රහණය කර ගන්නා මගුරා ඉදිරිපස තිරිංග හෝ අධික ලෙස දියුණු වූ බ්‍රෙම්බෝ ඉදිරිපස තිරිංග සමඟ සසඳන විට, කර්මාන්තශාලා බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග වේගයෙන් හා තදින් පැමිණේ, නමුත් තිරිංග බලයෙන් 50% ක් පමණ ගිය පසු, ඒවා වඩාත් දියුණු වී ඇති බව පෙනේ. එක පද්ධතියක තිරිංග දෙකක් වගේ දැනෙනවා.
පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම Brembo Works brakes KTM Power Parts නාමාවලිය හරහා මහජනතාවට ලබා දීමයි. පයින් ගසන්නාද? ඒවායේ මිල ඩොලර් 1,000 ක් වන අතර ඒවා කැලිපර පමණි. ගෑස් ගෑස් තොගයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සහ තිරිංග රේඛා ක්‍රියා කිරීමට ඔබ භාවිතා කළ යුතුය. ඔවුන් කරන වැඩ.
MXA ව්‍යාපෘතිය GasGas MC 450F වෙත වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට අවශ්‍ය නැත, අපි Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor සහ Hoosier නිමැවුම් සඳහා ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත්තෙමු.
ග්රැෆික්ස්. GasGas off-road ආකෘති ග්‍රැෆික් පැකේජයට තවත් සුදු පැහැයක් එකතු කරන ආකාරයට අපි කැමති අතර එය පිටපත් කිරීමට තීරණය කළා. අපි Decal Works එකට අපිට අවශ්‍ය දළ සටහන එව්වා. ඔවුන් අපට සාම්පල සහතිකයක් එව්වා. අපි වෙනසක් සිදු කළ අතර ග්‍රැෆික්ස් ප්‍රතිසාධනය කරන විට ඒවා විශිෂ්ට ලෙස දිස් විය.
ක්ලච් / ජ්වලන ආවරණය. මුල් ක්ලච් කවරයේ නිම නොකළ පෙනුමට අපි කැමති නැත, එබැවින් අපි ෆ්ලොරිඩාවේ නිහිලෝ ​​සංකල්ප CNC යන්ත්‍රයක් ලෙස හඳුන්වන අතර අප වෙනුවෙන් විශේෂ off-road යතුරුපැදි ක්‍රියාකාරී ආවරණයක් කැටයම් කළෙමු. ජ්වලන පැත්ත ඇනෝඩීකරණය කරන ලද රතු වන අතර ක්ලච් පැත්ත ඇනෝඩීකරණය කළ කළු වේ. ඊට අමතරව, අපි රාමුවට තිරිංග සහ ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් හිස්, තිරිංග පැඩල් සහ සවි කර ඇති ග්‍රිප් පටි එකතු කර ඇත.
සැරයටිය / හසුරුව. අපි කොටස් රිදී GasGas Neken හසුරුව ODI Podium Flight MX හැන්ඩ්ල් (ආකෘතිය 626) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ODI Emig Pro V2 අගුලු දැමීමේ හසුරුවලින් ඒවා සවි කළෙමු.
ඔබේ හිස මත රැඳී සිටින්න. KTM රාමු (Husqvarna සහ GasGas රාමු සහ FCP ඇලුමිනියම් හෙඩ් රෙස්ට් ඇතුළුව) සමඟ අපට හොඳ වාසනාවක් තිබුණා. $400 හිස ආධාරය වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් සපයන අතර හැසිරවීම, කොන් කිරීම සහ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අපි ඩොලර් 109 කට ඔවුන්ගේ ටයිටේනියම් අඩි ද එකතු කළෙමු.