పెరుగుతున్న కాండం స్థితిస్థాపకంగా కూర్చున్న గేట్ వాల్వ్

పవర్ పార్ట్స్ కేటలాగ్ ద్వారా షాపింగ్ ట్రిప్ లాగా కనిపించే KTM మరియు Husvarna ప్రాజెక్ట్ బైక్‌లను తయారు చేయడంలో విసిగిపోయిన MXA ఫోర్క్, షాక్ అబ్జార్బర్, ఇంజిన్ మాడ్యూల్, గ్రాఫిక్స్, వీల్స్, టైర్లు, రాడ్‌లు, ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు మరియు బ్రేక్‌లను ఎంచుకుంది. .
మోటార్ సైకిళ్ళు చాలా వ్యక్తిగత విషయాలు. అవి మెటల్ మరియు ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడినట్లు అనిపిస్తుంది, కానీ నిజమైన సారాంశం ఆశ మరియు కల. ప్రతి కొత్త సైకిల్ అవకాశాలతో నిండి ఉంటుంది. క్రీడలో అత్యంత బూడిద-బొచ్చుగల అనుభవజ్ఞుడు కూడా, అతను కొత్త సైకిల్‌పై తన తొలి ప్రయాణాన్ని చేసినప్పుడు, అతని కాలు ఒకటి ప్రజలను మైకము చేస్తుంది. ప్రాజెక్ట్ సైకిళ్లు మినహాయింపు కాదు. కొత్త బైక్ కొనడమంటే రెనోయిర్‌ను మాంటెల్‌పీస్‌పై వేలాడదీయడం లాంటిదైతే, ఇంజనీరింగ్ బైక్ పికాసో యొక్క అభిరుచికి పెయింటింగ్ లాంటిది. ప్రాజెక్ట్ బైక్ మీకు నచ్చిన విధంగా దానిపై ఖాళీ కాన్వాస్-స్ప్రే పెయింట్. మీరు ప్రతి భాగంలో ఒక వ్యక్తిని మాత్రమే సంతృప్తిపరచాలని ఎంచుకుంటారు-మీరు!
కెంట్ రీడ్ అనే హార్డ్‌కోర్ KTM రేసర్‌తో కథ ప్రారంభమవుతుంది. దయచేసి స్థానిక సర్క్యూట్ యొక్క ప్రారంభ గేట్ వెనుక వరుసలో ఉన్న ఇతరుల కంటే ఎక్కువ డబ్బు మరియు తక్కువ స్వీయ నియంత్రణ కలిగి ఉన్నందుకు కెంట్‌ను క్షమించండి. అతను KTM ఫ్యాక్టరీ వెర్షన్‌ను ఇష్టపడతాడు; అతను ఖరీదైన భాగాలను ఇష్టపడతాడు; అతను సైకిళ్లపై డబ్బు ఖర్చు చేయడానికి ఇష్టపడతాడు.
ట్విస్టెడ్ డెవలప్‌మెంట్ మ్యాప్‌కు ధన్యవాదాలు, ఇంజిన్ పై నుండి క్రిందికి పొడవైన మరియు శక్తివంతమైన లీనియర్ పుల్‌తో నడుస్తుంది. ఇది కాపర్‌స్మిత్ ఏరో/హైబ్రిడ్ ఫోర్క్‌లు మరియు MX-టెక్ నేషనల్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు తమ ఉత్తమ పాత్రను పోషించడానికి అనుమతిస్తుంది. సామగ్రి: జెర్సీ: థోర్ MX పల్స్ ఎయిర్. ప్యాంటు: థోర్ MX పల్స్ ఎయిర్. హెల్మెట్: థోర్ MX రిఫ్లెక్స్. గాగుల్స్: వైరల్ బ్రాండ్ ఫ్యాక్టరీ సిరీస్. బూట్లు: సిడి అటోచో.
కెంట్ అకస్మాత్తుగా KTM నుండి GasGasకి మారాలని నిర్ణయించుకున్నందున మేము కెంట్ యొక్క నేపథ్య కథనాన్ని మీకు అందిస్తున్నాము. MXA గ్యాంగ్ ఆశ్చర్యపోయింది! ఇప్పుడు, గ్యాస్‌గ్యాస్ కేవలం ఎరుపు రంగు KTM అని మీరు అనుకోవచ్చు, కానీ కెంట్‌కి, ఇది అన్ని కాన్వాస్‌ల కంటే బ్లాంకెస్ట్. అతను తన అంతర్గత పాబ్లోను విడుదల చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు.
దురదృష్టవశాత్తూ, విధి కెంట్ గ్యాస్‌గ్యాస్ కలను అడ్డుకుంది. తిప్పేసరికి మెడ నొప్పులు మొదలయ్యాయి. అతని మూడు గర్భాశయ వెన్నుపూసలు కూలిపోయాయని కెంట్ డాక్టర్ చెప్పారు. ఆ సమయంలో కెంట్ అతన్ని చూడటం మంచి విషయం, ఎందుకంటే కెంట్ తుమ్మితే, అతను పక్షవాతానికి గురయ్యే అవకాశం ఉంది. వారికి అత్యవసర శస్త్రచికిత్స చేసి మూడు వెన్నుపూసలను ఒక బోనులో ఉంచి మూడు వెన్నుపూసలను స్థిరీకరించారు. ఇది పని చేయకపోవడంతో, వారు కొన్ని నెలల తర్వాత తిరిగి వచ్చారు మరియు టైటానియం కేజ్‌ను స్థిరీకరించడానికి బోల్ట్‌లు, బ్రాకెట్‌లు మరియు కేబుల్‌లతో రూపొందించిన వింతగా కనిపించే సస్పెన్షన్ వంతెనను నిర్మించారు.
కాపర్‌స్మిత్ ఏరో/హైబ్రిడ్ ఫోర్క్ కిట్ వంటి టెస్ట్ రైడర్‌లు. ఇది ఒక ఫోర్క్ లెగ్‌పై ఓహ్లిన్స్ డంపర్‌లు మరియు కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లను మరియు మరొక కాలుపై చాలా తక్కువ గాలి ఒత్తిడిని ఉపయోగిస్తుంది.
ఒకరోజు కెంట్ జోడీని పిలిచి, "నేను నా కొత్త గ్యాస్‌గ్యాస్ MC 450Fని తీసుకున్నాను, ఇంటికి వెళ్లే దారిలో మీ ఇంటి దగ్గర ఆగుతాను" అని చెప్పాడు. కెంట్ డ్రైవింగ్ చేయలేక, తల తిప్పుకోలేక, తల దించుకోలేక గ్యాస్ గ్యాస్ కొనుగోలు చేశాడు. , వింతగా అనిపిస్తుంది. ఒక గంట తర్వాత, అతని ఎరుపు రంగు ఫోర్డ్ పికప్‌ను ఒక చిన్న మహిళ నడుపుతోంది మరియు కెంట్ జోడీ యొక్క లాంగ్ డ్రైవ్‌లో షాట్‌గన్‌ని నడుపుతున్నాడు.
“ఎందుకంటే నేను దానిని దించలేను. నేను దానిని తీయలేను లేదా తొక్కలేను, కాబట్టి నేను దానిని MXAకి ఇచ్చాను.
"మీకు కావలసినది చేయడానికి మీరు దీన్ని ఉపయోగించవచ్చు. మీరు గ్యాస్‌గ్యాస్ ఫ్యాక్టరీ ఎడిషన్‌ని ప్రాజెక్ట్ బైక్‌గా ఎందుకు ఉపయోగించకూడదు? మీరు పిచ్చిగా ఎలా నిర్మించాలో మీకు పూర్తి నియంత్రణ ఉంటుంది!" ఆ తరువాత, కెంట్ తన ట్రక్కుకు తిరిగి వచ్చాడు, అతని నల్లటి జుట్టు గల డ్రైవర్ అతన్ని దూరంగా నడిపించాడు.
ఆశ్చర్యకరంగా, ఒక ధనవంతుడి కోసం, కెంట్ తన కొత్త సైకిల్‌ను మాకు అందించాలనే ఆలోచన అర్ధమే. జోడీ, డారిల్, జోష్ మరియు డెన్నిస్ కూర్చుని గేమ్ ప్లాన్‌ను రూపొందించారు.
(1) ప్రామాణిక భాగాల నమూనాను విచ్ఛిన్నం చేయడం ద్వారా ఫ్యాక్టరీ వెర్షన్ కంటే మెరుగైన కారును తయారు చేయవచ్చని మేము భావిస్తున్నాము.
(2) మేము మరొక ప్రాజెక్ట్ బైక్‌ని తయారు చేయడానికి KTM పవర్ పార్ట్స్ ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు, పవర్ పార్ట్స్ వీల్స్, పవర్ పార్ట్స్ సీట్లు, పవర్ పార్ట్స్ లివర్స్, పవర్ పార్ట్స్ కోన్ వాల్వ్ ఫోర్క్స్, పవర్ పార్ట్స్ Traxx షాక్ అబ్జార్బర్స్ మరియు పవర్ పార్ట్స్ ప్లాస్టిక్‌లను ఉపయోగించకూడదనుకుంటున్నాము. పవర్ పార్ట్స్‌తో కూడిన ప్రాజెక్ట్ బైక్‌ను తయారు చేయడానికి అభ్యంతరం లేదు, కానీ మేము ఇంతకు ముందు చాలాసార్లు చేసాము.
(3) పవర్ కాంపోనెంట్‌లు అయినప్పటికీ, మేము మంచి అనుభవాన్ని కలిగి ఉన్న ఉత్తమ ఎంపికల నుండి ఫ్రంట్ ఫోర్కులు, షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, ఇంజిన్ మాడ్యూల్స్, గ్రాఫిక్స్, వీల్స్, టైర్లు, రాడ్‌లు, ట్రిపుల్ క్లాంప్‌లు మరియు బ్రేక్‌లను ఎంచుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాము.
(4) మేము పనితీరు మాడ్యూల్స్‌పై మాత్రమే దృష్టి పెడతాము-అంటే ఫ్రంట్ ఫోర్కులు, షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, బ్రేక్‌లు, ఇంజిన్‌లు, టైర్లు, గేర్లు మరియు మ్యాపింగ్-ఫూఫ్ లేకుండా. కెంట్ కోరికలు మరియు కోరికలను విస్మరించలేదు. అన్ని తరువాత, అది అతని సైకిల్; కానీ అతను కొన్ని అమ్మకాల తర్వాత భాగాలను అడిగినప్పుడు, "అవును" అనే పదం కంటే "నో" అనే పదం తరచుగా ఉపయోగించబడింది. వాస్తవానికి, కెంట్ తన సుదీర్ఘ జాబితా నుండి రాప్టర్ పెడల్స్ మరియు ఇండియానా టైర్లను మాత్రమే పొందాడు.
(5) మేము ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేయడానికి తొందరపడము, ఎందుకంటే మహమ్మారి సమయంలో ఎంచుకున్న భాగాలు ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉండవు. కానీ ప్రత్యామ్నాయ సరఫరాదారుకి మారడానికి బదులుగా, మేము వేచి ఉండటానికి అంగీకరించాము, ఎందుకంటే కెంట్ తన వైద్యుడు డిశ్చార్జ్ అయిన వెంటనే ఆటకు తిరిగి వస్తానని ప్రమాణం చేశాడు. దీంతో మాకు కనీసం నాలుగు నెలల సమయం పట్టింది.
(6) 3 నుండి 1 ఓటుతో, డెన్నిస్ స్టాప్లెటన్ సైకిల్‌ను తయారు చేస్తారని మరియు మిగిలిన భాగాలను ట్రాక్ చేస్తారని మేము అందరం అంగీకరించాము.
ఈ క్రిందివి మేము ఎంచుకున్న భాగాల విచ్ఛిన్నం, వాటిని ఎందుకు ఎంచుకున్నాము మరియు KTM ఫ్యాక్టరీ ఎడిషన్ మా బ్లూప్రింట్‌ను ఎందుకు అనుసరించాలని మేము భావిస్తున్నాము, మా విడిభాగాల జాబితా అవసరం లేదు, కానీ మేము కేవలం ఫూఫ్' మరియు వారి చేతిలో ఏమి ఉంది-మనం చెప్పే ధైర్యం-ది పవర్ పార్ట్స్ కేటలాగ్.
KTM పవర్స్ విడిభాగాల ఎంపిక చాలా బాగుంది! ఇది వందలాది చాలా కూల్ పార్ట్‌లను కలిగి ఉంది, ప్రత్యేకించి సస్పెన్షన్ భాగాల పరంగా, కానీ ఆ పాప్పెట్ వాల్వ్ ఫోర్క్‌లు దానిని ఫ్యాక్టరీ వెర్షన్‌లో ఎప్పుడూ చేయలేదు. భవిష్యత్ ఫ్యాక్టరీ వెర్షన్ షాపింగ్ స్ప్రీ లాగా కాకుండా రెడ్ బుల్ KTM ఫ్యాక్టరీ బైక్‌ల లాగా ఉండాలని మేము నమ్ముతున్నాము. దానిపై మంచి విషయాలు ఉంచండి మరియు మాకు వసూలు చేయండి. మా GasGas MC 450F ప్రాజెక్ట్ కారుతో మేము దీన్ని చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము.
రెండు ప్రపంచాలలోని ఉత్తమమైన వాటిని మిళితం చేసే ఎయిర్ స్ప్రింగ్ కన్వర్షన్ కిట్ ఉంది. ముఖ్యంగా, కాపర్‌స్మిత్ ఏరో/హైబ్రిడ్ ఫోర్క్ కిట్‌లో 50% ఓహ్లిన్స్ (డంపింగ్) మరియు 50% WP (ఎయిర్ స్ప్రింగ్) ఉంటాయి.
కాపర్స్మిత్ ఏరో/హైబ్రిడ్ ఫోర్క్ కిట్ వెనుక ఉన్న ఆలోచన ఏమిటంటే, ఓహ్లిన్స్ TTX కాట్రిడ్జ్‌లు మరియు కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగించి చిన్న మరియు మధ్యస్థ బంప్‌లను నిర్వహించడం మరియు ఫోర్క్ స్ట్రోక్‌ను దాటినప్పుడు ఫోర్క్‌ను బలోపేతం చేయడానికి గాలిని అనుమతించడం. సరైన సెట్టింగ్ తర్వాత, మీరు కాయిల్ స్ప్రింగ్ యొక్క మృదువైన స్పర్శను అనుభవిస్తారు మరియు అదే సమయంలో ఎయిర్ ఫోర్క్ యొక్క దిగువ నిరోధకత మరియు నిరంతర ఇంపాక్ట్ ఛార్జింగ్ కలిగి ఉంటారు.
MXA డంపింగ్ లెగ్‌లో 4.5 N/mm ఫోర్క్ స్ప్రింగ్‌ను నడుపుతుంది మరియు కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ క్లిక్కర్‌లు 14 క్లిక్‌లకు సెట్ చేయబడ్డాయి. WP ఎయిర్ ఫోర్క్ లెగ్‌లో, మా ఒత్తిడి 55 psi. గాలి పీడనం ఎందుకు తక్కువగా ఉంది? ఎందుకంటే 4.5 N/mm కాయిల్ స్ప్రింగ్ అన్ని ప్రారంభ ఫోర్క్ నియంత్రణను నిర్వహిస్తుంది మరియు తక్కువ గాలి పీడనం కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫోర్క్ లాగా ఫోర్క్ అనుభూతికి అంతరాయం కలిగించదు. నిజానికి, ఇది ఓహ్లిన్స్ కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫోర్క్ లాగానే అనిపిస్తుంది. అప్పుడు, ఫ్రంట్ ఫోర్క్ దాని స్ట్రోక్‌లో పైకి కదులుతున్నప్పుడు, అధిక ప్రభావ మద్దతు మరియు బాటమింగ్ నిరోధకతను అందించడానికి WP లెగ్ లోపల గాలి పీడనం పెరుగుతుంది. ఫోర్క్ యొక్క అనుభూతిని చక్కగా ట్యూన్ చేయడానికి రైడర్‌లు ఓహ్లిన్స్ కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ అడ్జస్టర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. షోవా, కయాబా లేదా WP అడ్జస్టర్‌ల కంటే ఓహ్లిన్స్ క్లిక్కర్‌లు మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయని గమనించాలి. ఇది సాధారణ ఫోర్క్‌పై రెండు క్లిక్‌లు చేసినట్లు అనిపిస్తుంది. ఫోర్క్‌లో డయల్ చేయడానికి కొన్ని క్లిక్‌ల కంటే టెస్ట్ రైడర్ ఏ దిశలోనూ మారదు. అదనంగా, ఫోర్క్ యొక్క మొత్తం నిరోధకతను మార్చడానికి గాలి ఒత్తిడిని పెంచవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు.
మేము ఉత్తమ వాయు పీడన సెట్టింగ్‌ను ఎంచుకోవడానికి కేబుల్ టై పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాము. కేబుల్ టై మరియు ఫోర్క్ దిగువన 1 అంగుళం ఉపయోగించని ప్రయాణం వరకు మేము ఒత్తిడిని సెట్ చేస్తాము; అయినప్పటికీ, గాలి పీడనం తప్పనిసరిగా 95 psi కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మేము 4.5 N/mm ఫోర్క్ స్ప్రింగ్‌ను 4.7 N/mm ఫోర్క్ స్ప్రింగ్ స్ప్రింగ్‌తో భర్తీ చేస్తాము. ఇది ప్రొఫెషనల్ డ్రైవర్లకు మాత్రమే జరుగుతుంది.
కాపర్‌స్మిత్ ఏరో/హైబ్రిడ్ ఫోర్క్ కిట్ వంటి టెస్ట్ రైడర్‌లు. సాంప్రదాయ కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఫోర్క్‌లతో పోలిస్తే, కాపర్స్‌మిత్ ఏరో/హైబ్రిడ్ కిట్‌ను కేవలం ఒక ఫోర్క్ లెగ్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేయడం వల్ల బరువు తగ్గవచ్చు, రవాణా ఖర్చులు సగానికి తగ్గుతాయి మరియు ఓహ్లిన్స్ డంపింగ్‌ను అందించవచ్చు. దీని రిటైల్ ధర $895.00 (డూ-ఇట్-మీరే ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం సూచనలతో). అయినప్పటికీ, మా ఫ్రంట్ ఫోర్కులు కాపర్స్మిత్చే పూత పూయబడ్డాయి, ఇది ధరను బాగా పెంచుతుంది. మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి కాపర్స్మిత్ రేసింగ్‌ను (330) 724-2900లో సంప్రదించండి లేదా www.coppersmithracing.comని సందర్శించండి.
టెస్ట్ డ్రైవర్లు స్టాక్ గ్యాస్‌తో నకిలీ ట్రిపుల్ క్లమ్యాప్‌తో మూలల్లో ఓవర్‌స్టీర్ మరియు అండర్‌స్టీర్ గురించి ఫిర్యాదు చేశారు. ఎరుపు యానోడైజ్డ్ X-ట్రిగ్ ROCS ట్రిపుల్ ఫిక్చర్ ఈ సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.
ప్రతి MXA టెస్ట్ డ్రైవర్ గ్యాస్‌గ్యాస్ MC 450F, MC 250F లేదా EX 350F యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్‌లో ఓవర్‌స్టీర్ మరియు అండర్‌స్టీర్ యొక్క నిర్దిష్ట పాయింట్ లేదా మరొక క్లిష్టమైన పాయింట్‌లో ఉంటుంది. చివరికి, మా క్లిష్టమైన చూపు 22 mm ఆఫ్‌సెట్, నకిలీ గ్యాస్‌గ్యాస్ ట్రిపుల్ ఫిక్చర్‌పై పడింది. గ్యాస్‌గ్యాస్ ట్రిపుల్ ఫిక్చర్ యొక్క టార్క్ స్పెసిఫికేషన్‌లను పెంచడం మా మొదటి పరిష్కారం. మేము పరీక్ష KTM నుండి తీసుకున్న టాప్ ఫిక్చర్‌పై 17 N/mm మరియు దిగువన ఉన్న 12 N/mm తగినంత కష్టంగా లేవని మేము భావిస్తున్నాము. మేము పైన ఉన్న ట్రిపుల్ క్లాంప్‌ను 20 N/mmకి పెంచాము మరియు దిగువన ఉన్న బిగింపును 15 N/mmకి సెట్ చేసాము. ఇది సహాయపడినట్లు అనిపించింది-కొన్ని టెస్ట్ రైడర్‌లు టాప్ ఫిక్చర్‌లో 22 N/mm సాధించారు.
అయితే, తదుపరి పరీక్ష ప్రక్రియలో, మేము స్టాక్ గ్యాస్‌గ్యాస్ ట్రిపుల్ ఫిక్చర్ (20/17 N/mm)ని స్టాక్ KTM బిల్లెట్ ట్రిపుల్ ఫిక్చర్‌తో పోల్చాము. బిల్లెట్ ఫిక్చర్ కార్నర్ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు KTM ట్రిపుల్ ఫిక్చర్ గ్యాస్‌గ్యాస్ యొక్క సాలిడ్-మౌంటెడ్ హ్యాండిల్‌బార్‌లకు బదులుగా రబ్బర్-మౌంటెడ్ హ్యాండిల్‌బార్‌లతో అమర్చబడింది.
వియత్నాం యుద్ధ సమయంలో ఆగ్నేయాసియా యొక్క “డొమినో సిద్ధాంతాన్ని” అనుకరించడంలో, మేము స్టాక్డ్ ట్రిపుల్ క్లాంప్‌ల నుండి బోల్ట్‌లపై ఎక్కువ టార్క్‌కి, బ్లాక్ KTM క్లాంప్‌లను స్టాక్ చేయడానికి వెళ్ళినప్పుడు, ఇది మనం X ని పెట్టడం ఆపివేసినప్పుడు మాత్రమే జరుగుతుందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. -ట్రిగ్ ROCS (రివల్యూషనరీ ఆపోజిట్ క్లాంప్ సిస్టమ్) స్ప్లిట్ ట్రిపుల్ క్లాంప్ ($899) మరియు కొత్త తక్కువ ప్రొఫైల్ ఫ్లెక్స్ ఫిట్ రాడ్ మౌంట్ ($190).
అందువల్ల, మేము టెక్నికల్ టచ్‌ని సంప్రదించాము మరియు మా GasGas MC 450F కోసం రెడ్ యానోడైజ్డ్ ROC ఫిక్చర్‌ల సెట్‌ని పొందాము. గ్యాస్‌గ్యాస్‌తో మా స్టీరింగ్ సమస్యలన్నీ మాయమయ్యాయి మరియు ఫ్లెక్స్ ఫిట్ యొక్క అదనపు కుషన్ గతంలో పరిష్కరించబడిన గ్యాస్‌గ్యాస్ పోల్ మౌంట్ యొక్క వైబ్రేషన్‌ను తగ్గిస్తుంది. మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి టెక్నికల్ టచ్‌ని (909) 949-4155లో సంప్రదించండి లేదా www.technicaltouchusa.comని సందర్శించండి.
MX-Tech నేషనల్ యొక్క షాక్ వ్యోమగామి లోగో చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఈ రకమైన షాక్ అంతరిక్ష యుగం. ఇది అందుబాటులో ఉన్న ఏదైనా షాక్‌లో గొప్ప సర్దుబాటు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. మేము మా ప్రాజెక్ట్ గ్యాస్ కోసం అంతిమ ప్రభావం కోసం చూస్తున్నాము
గతంలో రేసర్లు కోని, ఆర్నాకో, గర్లింగ్, బిల్‌స్టెయిన్, సెరియాని, హియసాలు, ఫాక్స్, వర్క్స్ పెర్ఫార్మెన్స్, కోర్టే కోసా మరియు మార్జోచి షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఎంచుకోవచ్చు, నేటి రేసర్‌లకు ఆధునిక ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిళ్లకు మూడు ఎంపికలు మాత్రమే ఉన్నాయి. రెండు ఎంపికలు-ఓహ్లిన్స్, WP లేదా MX-టెక్నాలజీ. మేము MX-Tech నేషనల్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ని ఉపయోగించాలని ఎంచుకున్నాము ఎందుకంటే ఇందులో ఆసక్తికరమైన సాంకేతికత, అద్భుతమైన పూత మరియు ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న ఏదైనా షాక్ అబ్జార్బర్‌లో అత్యుత్తమ సర్దుబాటు ఉంది. అదనంగా, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్లో చేతితో తయారు చేయబడింది. దీని ధర US$2400, కానీ ఇది దాదాపు అపరిమిత ట్యూనింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది హై-స్పీడ్ కంప్రెషన్, మీడియం-స్పీడ్ కంప్రెషన్, తక్కువ-స్పీడ్ బైపాస్, తక్కువ-స్పీడ్ రీబౌండ్ మరియు మీడియం-స్పీడ్ రీబౌండ్ ఉన్నాయి.
ఈ అడ్జస్టర్‌లు కొంతమంది టెస్ట్ రైడర్‌లను గందరగోళానికి గురి చేశాయి, కానీ మా టెస్ట్ ప్రోటోకాల్‌లో, మేము వాటిని ఒక్కొక్కటిగా సర్దుబాటు చేసాము. మేము సెట్టింగ్‌లను ప్రయత్నించడానికి రైడర్‌లను పంపుతాము, ఆపై మాత్రమే మేము తదుపరి క్లిక్కర్‌కి వెళ్లగలము. మేము తక్కువ-స్పీడ్ బైపాస్‌తో ప్రారంభిస్తాము. తక్కువ-స్పీడ్ బైపాస్ క్లిక్కర్ ఖచ్చితంగా చెప్పేది-బైపాస్ సర్క్యూట్. ఇది తక్కువ వేగంతో షాక్ శోషక కదలికను తెరుస్తుంది, కాబట్టి ఇది అన్ని దిశలలో మరింత స్వేచ్ఛగా మారుతుంది. సంక్షిప్తంగా, ఇది సర్క్యూట్‌ను దాటవేయడానికి మరింత డంపింగ్ శక్తిని అనుమతిస్తుంది. తరువాత, మేము మీడియం-స్పీడ్ కంప్రెషన్ క్లిక్కర్‌ని సర్దుబాటు చేసాము. మీడియం-స్పీడ్ క్లిక్కర్ ప్రధాన కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు తక్కువ-స్పీడ్ కంప్రెషన్ డంపర్ మధ్య షటిల్ చేసే ఒత్తిడి మొత్తాన్ని నియంత్రిస్తుంది. కాబట్టి, మేము మీడియం-స్పీడ్ కంప్రెషన్‌ను పెంచడం ద్వారా తక్కువ-స్పీడ్ బైపాస్ సర్దుబాటు పరిధిని పెంచవచ్చు. తరువాత, మేము హై-స్పీడ్ కంప్రెషన్ క్లిక్కర్‌ని సర్దుబాటు చేసాము. ఇది దెబ్బతిన్న కోన్ మరియు ప్రగతిశీల స్ప్రింగ్ ద్వారా పనిచేస్తుంది. ఇది అధిక సస్పెన్షన్ యాక్సిస్ వేగంపై అత్యధిక ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. చివరగా, మేము తక్కువ-వేగం రీబౌండ్ క్లిక్కర్‌ని సర్దుబాటు చేసాము. మూడు కంప్రెషన్ రెగ్యులేటర్‌ల పని సూత్రాలపై మీకు మంచి అవగాహన వచ్చే వరకు రీబౌండ్‌ని సర్దుబాటు చేయవద్దు.
రెగ్యులేటర్లు ఎలా పని చేస్తారో మాత్రమే కాకుండా, అవి ఒకదానితో ఒకటి ఎలా వ్యవహరిస్తాయో అర్థం చేసుకోవడానికి మేము సమయం తీసుకుంటాము. ఒకసారి మనం కోర్టుకు వస్తే, అది చాలా అందమైన విషయం. అవును, ఇది సెటప్ చేయడానికి సమయం పడుతుంది, కానీ ఇది అత్యుత్తమ సాంకేతికతతో అమర్చబడి ఉంది, ఉత్తమ పూతను ఉపయోగిస్తుంది మరియు అందుబాటులో ఉన్న ఏదైనా షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క గొప్ప సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది. ప్రభావం స్టాక్స్ కంటే పౌండ్ కంటే తేలికైనది. ఇది 18mm, DLC పూత, ఇండక్షన్ గట్టిపడిన షాక్-శోషక షాఫ్ట్ మరియు షాక్-శోషక శరీరం కాషిమా పూతను ఉపయోగిస్తుంది. వాటిలో హక్ వాల్వ్ స్పీడ్-సెన్సింగ్ బాటమింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఉంది, ఇది చాలా స్టాక్ షాక్‌లలో కనిపించే స్పైక్‌లు లేకుండా పూర్తి స్ట్రోక్ సమయంలో షాక్‌ను ఆపగలదు.
ఒకసారి డయల్ చేసిన తర్వాత, ఇది మోటోక్రాస్ ట్రాక్ యొక్క రాళ్లు, శబ్దం మరియు గడ్డలను నిరోధించగలదు. డబ్బు కోసం విలువ - మీరు దానిని ఎలా ఉపయోగించాలో తెలుసుకోవడానికి సమయాన్ని వెచ్చించాలనుకుంటే. మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి MX-Techని (877) 850-5114లో సంప్రదించండి లేదా www.mx-tech.comని సందర్శించండి.
రెడ్ ఫోర్జ్డ్ వీల్స్, బ్లాక్ రిమ్స్ మరియు రెడ్ స్పోక్ నిపుల్స్‌తో రెడీమేడ్ వీల్స్ కోసం వెతుకుతున్నప్పుడు డెన్మార్క్‌లో తయారైన నాక్‌స్టార్ వీల్స్‌కు దారితీసింది.
MXA బ్యాంకును విచ్ఛిన్నం చేయని అధిక-నాణ్యత చక్రాల సమితిని కోరుకుంది. అదనంగా, మనకు రెడ్ ఫోర్జ్డ్ వీల్స్, బ్లాక్ రిమ్స్ మరియు రెడ్ స్పోక్ జాయింట్‌లతో రెడీమేడ్ వీల్స్ కూడా అవసరం. మా శోధనకు మాజీ KTM మెకానిక్ డేవిడ్ ఓ'కానర్ సహాయం చేసారు, అతను మేము NacStar యొక్క లాస్సే ఆండర్సన్‌తో మాట్లాడాలని సూచించాడు. NacStar వీల్స్ 2018లో డెన్మార్క్‌లో స్థాపించబడింది. రెండు సంవత్సరాల అభివృద్ధి తర్వాత, వారు తమ స్వంత వర్క్స్ వీల్స్‌ను ప్రారంభించారు.
Nacstar జపాన్ నుండి కొనుగోలు చేసిన బ్లాక్ యానోడైజ్డ్ 7050-T6 అల్యూమినియం రిమ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, నకిలీ మరియు CNC మెషిన్డ్ 6061-T6 అల్యూమినియం వీల్స్‌తో, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ 304T స్పోక్స్ మరియు 7075 అల్యూమినియం జాయింట్‌లతో సరిపోతుంది. అదనంగా, నాక్‌స్టార్ వెనుక చక్రం మూడు బేరింగ్‌లను కలిగి ఉంటుంది (రెండు స్ప్రాకెట్ వైపు మరియు ఒకటి డిస్క్ వైపు). KTM యొక్క OEM వెనుక చక్రం రెండు బేరింగ్‌లను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. మరీ ముఖ్యంగా, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki మరియు Yamaha కోసం NacStar వీల్స్ యొక్క పూర్తి సెట్ రిటైల్ ధర ఒక్కో సెట్‌కు $599 మాత్రమే. నకిలీ చక్రాలు నలుపు, నీలం, బంగారం, నారింజ, ఆకుపచ్చ మరియు ఎరుపు రంగులలో అందుబాటులో ఉన్నాయి (అదే రంగు యొక్క స్పోక్ జాయింట్‌లను ఆర్డర్ చేయవచ్చు).
MXA టెస్ట్ రైడర్లు కొత్త కంపెనీ యొక్క కొత్త చక్రాలపై ప్రయాణించడం గురించి భయపడ్డారు, కానీ మొదటి రైడ్ తర్వాత, మేము చువ్వలను బిగించి, ప్రాథమికంగా వాటి గురించి మరచిపోయాము. ఒక్కసారి సెట్‌ తీసుకున్నాక బాగానే ఉంచారు. మేము ఆట ప్రారంభమైన ఉదయం వాటిని తనిఖీ చేసాము మరియు ఎటువంటి సమస్యలను ఎదుర్కోలేదు. మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి Nacstarని (951) 219-9675లో సంప్రదించండి లేదా www.nacstar.comని సందర్శించండి.
నిహిలో వారి CNC మెషిన్డ్ ఇగ్నిషన్ మరియు క్లచ్ కవర్‌లపై MXA లోగోను చెక్కారు మరియు మాకు ఫిక్చర్ ఫ్రేమ్ టేప్, మాస్టర్ సిలిండర్ హెడ్‌లు మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను అందించారు. మేము FCP హెడ్ సపోర్ట్‌లు, పవర్ పార్ట్ బోల్టెడ్ స్కిడ్ ప్లేట్లు, ప్రో-ఎక్స్ స్ప్రాకెట్‌లు మరియు TM డిజైన్‌వర్క్స్ చైన్ గైడ్‌లను జోడించాము.
MXA టెస్ట్ డ్రైవర్‌లలో సగం మంది సాధారణ గ్యాస్‌గ్యాస్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని అధ్యయనం చేయడానికి ఎటువంటి కారణం లేదని మేము నమ్ముతున్నాము తప్ప రైడ్ చేయడాన్ని సులభతరం చేయాలనుకుంటున్నాము. వారు మరింత దూకుడుగా ఏమీ కోరుకోరు. మిగిలిన సగం మెరుగైన థొరెటల్ రెస్పాన్స్, భారీ హిట్‌లు మరియు వేగవంతమైన మధ్య-శ్రేణి రివ్యూలను కోరుకుంటుంది. ఇరువర్గాలు వాగ్వాదానికి దిగాయి. ఒక సమూహం హెడ్ పోర్ట్‌లు, అధిక కంప్రెషన్ పిస్టన్‌లు, వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌లు లేదా కాంపిటీషన్ గ్యాస్‌తో గందరగోళానికి గురికాకూడదు. ఇంకొకడు అంతా బయటకు వెళ్లాలనుకున్నాడు.
సందేహాస్పదంగా ఉన్నప్పుడు, మేము ఎల్లప్పుడూ సలహా కోసం ట్విస్టెడ్ డెవలప్‌మెంట్‌కు చెందిన జామీ ఎల్లిస్‌ని పిలుస్తాము. ఇంజన్‌ను తాకకుండానే తాను రెండు సెట్ల టెస్ట్ రైడర్‌లను సంతృప్తి పరచగలనని జామీ చెప్పాడు. మేము KTM విద్యుత్ సరఫరా విడిభాగాల కేటలాగ్ నుండి ఎలక్ట్రానిక్ మల్టీప్లెక్సర్‌ని జోడించాలి. అతను లోపల రెండు మ్యాప్‌లతో వోర్టెక్స్ X10 ఇగ్నిషన్ బాక్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాడు. మ్యాప్ 1 మరింత దూకుడుగా ఉంటుంది, గట్టిగా కొట్టబడుతుంది మరియు వేగంగా తిరుగుతుంది. ఇది మరిన్ని మూలలను నడపడానికి శక్తిని పెంచుతుంది. మ్యాప్ 2 ఇంజిన్ బ్రేకింగ్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా గ్యాస్‌గ్యాస్ MC 450F చాలా డికంప్రెషన్ బ్రేకింగ్ లేకుండా స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది, ఇది మృదువైన మధ్య నుండి తక్కువ మార్పులతో బాగా పని చేస్తుంది. ఎంత గొప్ప స్లామ్ డంక్ ఇంజిన్ మాడ్యూల్. అందరూ సంతోషంగా ఉన్నారు. ఎక్కువ శక్తిని పొందకూడదనుకునే కొందరు టెస్ట్ రైడర్‌లు మ్యాప్ 1ని ఇష్టపడటంలో ఆశ్చర్యం లేదు మరియు కొంతమంది పవర్ డీలర్‌లు మ్యాప్ 2 తమకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుందని భావిస్తారు.
ఇది ఒక సాధారణ మాడ్యూల్, కానీ చౌక కాదు, ఎందుకంటే మీరు వోర్టెక్స్ X10 ECUని కొనుగోలు చేయాలి మరియు ట్విస్టెడ్ డెవలప్‌మెంట్ మీ కోసం మ్యాప్‌ను గీయాలి; అయినప్పటికీ, వోర్టెక్స్ మ్యాప్ చేయబడిన తర్వాత సర్దుబాటు చేయడం సులభం మరియు గరిష్టంగా 10 మ్యాప్‌లను కలిగి ఉంటుంది-ఇది అన్ని గ్యాస్‌గ్యాస్, నీ KTM, ఇగ్నిషన్ సెన్సార్‌లు, అలాగే ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు లాంచ్ కంట్రోల్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
మూడు సంవత్సరాల క్రితం, MXA మూడు టెస్ట్ డ్రైవర్‌లను ఎంపిక చేసింది మరియు లోమ్, సాఫ్ట్ బెర్మ్‌లు, హార్డ్ ర్యాప్‌లు మరియు గరిష్ట బ్రేకింగ్ అవసరమయ్యే వేగవంతమైన స్ట్రెయిట్‌తో కూడిన ప్రత్యేక ఒక నిమిషం కోర్సును రూపొందించింది. మేము పరీక్షిస్తున్న బ్రెంబో, మగురా మరియు ఫ్యాక్టరీ బ్రెంబో బ్రేక్‌ల మధ్య మారగల మెకానిక్‌ల బృందం కూడా మా వద్ద ఉంది. మేము ముందు బ్రేక్‌పై మాత్రమే దృష్టి పెడతాము మరియు ఇది మేము కనుగొన్నాము.
విజేత ఫ్యాక్టరీ SXS బ్రెంబో బ్రేక్. మొదట, ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్‌లు చాలా బలంగా ఉన్నాయని మేము అనుకున్నాము. బ్రెంబో ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్‌లు మరియు స్టాక్ బ్రెంబో బ్రేక్‌ల మధ్య అతిపెద్ద వ్యత్యాసం కాలిపర్‌ల దృఢత్వం. ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్ కాలిపర్‌లు బలంగా ఉంటాయి మరియు బలమైన నిర్మాణంతో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లకు మద్దతు ఇస్తాయి. మీరు ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్‌ను పట్టుకున్నప్పుడు, మీరు దృఢత్వం అనుభూతి చెందుతారు. మీరు పురోగతి వేగానికి అలవాటుపడిన తర్వాత, మీరు ఒక వేలితో [లేదా మీ చిటికెన వేలితో కూడా] ఆపవచ్చు; అయినప్పటికీ, మీరు చాలా నెమ్మదిగా నడిస్తే, ఫ్యాక్టరీ యొక్క బ్రెంబో బ్రేక్‌ల యొక్క వేగవంతమైన పురోగతి వాటిని చాలా శక్తివంతమైన అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. కానీ మీరు వేగంగా డ్రైవ్ చేసినప్పుడు, ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్ ఒక కల. గ్రిప్పింగ్ మగురా ఫ్రంట్ బ్రేక్‌లు లేదా ఓవర్ అడ్వాన్స్‌డ్ బ్రెంబో ఫ్రంట్ బ్రేక్‌లతో పోలిస్తే, ఫ్యాక్టరీ బ్రెంబో బ్రేక్‌లు వేగంగా మరియు గట్టిగా వస్తాయి, అయితే బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌లో 50% తర్వాత, అవి మరింత అధునాతనంగా మారాయి. ఇది ఒక సిస్టమ్‌లో రెండు బ్రేక్‌లు ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ బ్రెంబో వర్క్స్ బ్రేక్‌లు KTM పవర్ పార్ట్స్ కేటలాగ్ ద్వారా ప్రజలకు అందుబాటులోకి వచ్చాయి. కిక్కర్? వాటి ధర ఒక్కొక్కటి $1,000 మరియు అవి కేవలం కాలిపర్‌లు మాత్రమే. మీరు వాటిని పని చేయడానికి స్టాక్ గ్యాస్‌గ్యాస్‌లో మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు బ్రేక్ లైన్‌లను తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి. వారు చేసే పని.
MXA ప్రాజెక్ట్ GasGas MC 450Fపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపకూడదనుకుంటున్నాము, పూర్తి మెరుగుదలల కోసం మేము నిహిలో కాన్సెప్ట్స్, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM డిజైన్‌వర్క్స్, రాప్టర్ మరియు హూసియర్‌లను జాగ్రత్తగా ఎంచుకున్నాము.
గ్రాఫిక్స్. గ్యాస్‌గ్యాస్ ఆఫ్-రోడ్ మోడల్‌లు గ్రాఫిక్స్ ప్యాకేజీకి మరింత తెలుపు రంగును జోడించడాన్ని మేము ఇష్టపడతాము మరియు దానిని కాపీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాము. మేము కోరుకున్న రఫ్ చార్ట్‌ని Decal Worksకి పంపాము. వారు మాకు నమూనా సర్టిఫికేట్ పంపారు. మేము మార్పు చేసాము మరియు గ్రాఫిక్స్ పునరుద్ధరించబడినప్పుడు అవి అద్భుతంగా కనిపించాయి.
క్లచ్/ఇగ్నిషన్ కవర్. అసలు క్లచ్ కవర్ యొక్క అసంపూర్తిగా కనిపించడం మాకు ఇష్టం లేదు, కాబట్టి మేము ఫ్లోరిడాలోని నిహిలో కాన్సెప్ట్‌లను CNC మెషీన్ అని పిలుస్తాము మరియు మా కోసం ఒక ప్రత్యేకమైన ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్ యాక్షన్ కవర్‌ను చెక్కాము. ఇగ్నిషన్ వైపు యానోడైజ్డ్ రెడ్ మరియు క్లచ్ సైడ్ యానోడైజ్డ్ బ్లాక్‌గా ఉంటుంది. అదనంగా, మేము ఫ్రేమ్‌కు బ్రేక్ మరియు క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ హెడ్‌లు, బ్రేక్ పెడల్స్ మరియు అమర్చిన గ్రిప్ బెల్ట్‌లను జోడించాము.
రాడ్/హ్యాండిల్. మేము స్టాక్ సిల్వర్ గ్యాస్‌గ్యాస్ నెకెన్ హ్యాండిల్‌బార్‌లను ODI పోడియం ఫ్లైట్ MX హ్యాండిల్‌బార్లు (మోడల్ 626)తో భర్తీ చేసాము మరియు వాటిని ODI ఎమిగ్ ప్రో V2 లాకింగ్ హ్యాండిల్స్‌తో అమర్చాము.
మీ తలపై ఉండండి. KTM ఫ్రేమ్‌లతో (హుస్క్‌వర్నా మరియు గ్యాస్‌గ్యాస్ ఫ్రేమ్‌లు మరియు FCP అల్యూమినియం హెడ్‌రెస్ట్‌లతో సహా) మాకు అదృష్టం ఉంది. $400 హెడ్ సపోర్ట్ మరింత సౌకర్యవంతమైన అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు హ్యాండ్లింగ్, కార్నరింగ్ మరియు ట్రాక్షన్‌ని మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడింది. మేము $109కి వారి టైటానియం పాదాలను కూడా జోడించాము.