Umoran od izrade projektnih motocikala KTM i Husvarna koji izgledaju kao izlet u kupovinu kroz katalog Power Parts, MXA je odabrao vilicu, amortizer, modul motora, grafiku, kotače, gume, poluge, trostruke stezaljke i kočnice, čak i ako to znači komponente snage .
Motocikli su vrlo osobne stvari. Čini se da su napravljeni od metala i plastike, ali prava bit su nada i san. Svaki novi bicikl pun je mogućnosti. Čak i najsjedokosi veteran u sportu, na svom prvom putovanju na novom biciklu, jedna mu noga može izazvati vrtoglavicu. Projektni bicikli nisu iznimka. Ako je kupnja novog bicikla poput obješenja Renoira na policu kamina, onda je inženjerski bicikl poput slike Picassove strasti. Projektni bicikl je prazno platno - pošpricajte ga bojom kako želite. Odabrali ste zadovoljiti samo jednu osobu u svakom dijelu - vas!
Priča počinje okorjelim KTM trkačem po imenu Kent Reed. Molim vas, oprostite Kentu što ima više novca i manje samokontrole od ostalih u redu iza startnih vrata lokalne staze. Sviđa mu se tvornička verzija KTM-a; voli skupe dijelove; voli trošiti novac na bicikle.
Zahvaljujući karti Twisted Development, motor radi s dugim i snažnim linearnim povlačenjem od vrha do dna. To omogućuje Coppersmith Aero/Hybrid vilicama i MX-Tech National amortizerima da igraju svoju najbolju ulogu. Oprema: Dres: Thor MX Pulse Air. Hlače: Thor MX Pulse Air. Kaciga: Thor MX Reflex. Zaštitne naočale: Viral brand tvorničke serije. Čizme: Sidi Atocho.
Donosimo vam Kentovu pozadinsku priču jer je Kent iznenada odlučio prijeći s KTM-a na GasGas. MXA banda je bila zapanjena! Sada biste mogli pomisliti da je GasGas samo crveni KTM, ali za Kenta je to najsjajnije od svih platna. Spreman je osloboditi svog unutarnjeg Pabla.
Nažalost, sudbina je spriječila Kentov GasGas san. Kad ga je okrenuo, počeo ga je boljeti vrat. Kentov liječnik je rekao da su mu tri vratna kralješka kolabirala. Bilo je dobro za Kenta što ga je tada vidio, jer ako bi Kent kihnuo, mogao bi ostati paraliziran. Podvrgnuti su hitnoj operaciji i stavili su tri kralješka u kavez kako bi stabilizirali tri kralješka. Kad to nije uspjelo, vratili su se nekoliko mjeseci kasnije i izgradili viseći most čudnog izgleda dizajniran s vijcima, nosačima i sajlama za stabilizaciju kaveza od titana.
Testni vozači poput Coppersmith Aero/Hybrid kompleta vilica. Koristi Ohlins prigušivače i zavojne opruge na jednom kraku vilice i vrlo nizak tlak zraka na drugom kraku.
Jednog dana Kent je nazvao Jodyja i rekao: "Upravo sam uzeo svoj novi GasGas MC 450F i svratit ću do tvoje kuće na putu kući." Kent je kupio GasGas a da nije mogao voziti, okrenuti glavu ili spustiti glavu. , Čini se čudnim. Sat kasnije, njegov crveni Ford pickup vozila je sitna žena, a Kent je vozio sačmaricu u Jodyjevoj dugoj vožnji.
“Zato što ga ne mogu iskrcati. Ne mogu ga uzeti ili voziti, pa sam ga dao MXA.”
“Možeš ga koristiti da radiš što god želiš. Zašto ne koristite GasGas Factory Edition kao projektni bicikl? Imate potpunu kontrolu nad načinom na koji gradite – poludite!” Nakon toga, Kent se vratio do svog kamioneta, a njegov crnokosi vozač ga je odvezao.
Iznenađujuće, za bogataša, Kentova ideja da nam pokloni svoj novi bicikl ima smisla. Jody, Darryl, Josh i Dennis sjeli su i razradili plan igre.
(1) Mislimo da možemo napraviti bolji automobil od tvorničke verzije razbijanjem modela standardnih dijelova.
(2) Ne želimo koristiti KTM Power Parts trostruke stezaljke, Power Parts kotače, Power Parts sjedala, Power Parts poluge, Power Parts stožaste vilice ventila, Power Parts Traxx amortizere i Power Parts plastiku za izradu drugog projektnog bicikla. Nema prigovora na izradu projektnog bicikla opremljenog Power Parts-om, ali već smo to učinili previše puta.
(3) Odlučili smo odabrati prednje vilice, amortizere, module motora, grafiku, kotače, gume, poluge, trostruke stezaljke i kočnice među najboljim izborima s kojima smo stekli dobro iskustvo, čak i ako to znači komponente snage.
(4) Usredotočit ćemo se samo na module performansi-što znači prednje vilice, amortizere, kočnice, motore, gume, mjenjače i mapiranje-bez Foof'a. Kentove želje i želje nisu ignorirane. Ipak je to bio njegov bicikl; ali kada je tražio neke dijelove nakon prodaje, riječ "ne" korištena je češće nego riječ "da". Zapravo, Kent je sa svoje poduže liste dobio samo Raptor pedale i Indiana gume.
(5) Nećemo žuriti s dovršetkom projekta, uglavnom zato što odabrane komponente nisu uvijek dostupne tijekom pandemije. Ali umjesto da se prebacimo na alternativnog dobavljača, pristali smo pričekati, dijelom zato što je Kent obećao da će se vratiti u igru odmah nakon što njegov liječnik bude otpušten. To nam je dalo najmanje četiri mjeseca.
(6) S 3 prema 1 glasova, svi smo se složili da će Dennis Stapleton napraviti bicikl, a mi ostali ćemo pratiti dijelove.
Slijedi raščlamba dijelova koje smo odabrali, zašto smo ih odabrali i zašto mislimo da KTM Factory Edition mora slijediti naš nacrt, ne nužno naš popis dijelova, ali planiramo se usredotočiti na važne dijelove, ne samo na Foof' i ono što imaju pri ruci - usuđujemo se reći - katalog Power Parts.
KTM-ov izbor Powers dijelova je izvrstan! Ima stotine vrlo zgodnih dijelova, posebno u pogledu komponenti ovjesa, ali te vilice s ventilima nikad nisu stigle do tvorničke verzije. Vjerujemo da bi buduća tvornička verzija trebala biti više nalik Red Bull KTM tvorničkim motociklima, a ne kupovnoj gužvi. Stavi dobre stvari na to i naplati nam. To je ono što pokušavamo učiniti s našim projektnim automobilom GasGas MC 450F.
Postoji komplet za pretvorbu zračne opruge koji kombinira najbolje od oba svijeta. U osnovi, Coppersmith Aero/Hybrid komplet vilica sastoji se od 50% Ohlins (prigušenje) i 50% WP (zračna opruga).
Ideja koja stoji iza Coppersmith Aero/Hybrid kompleta vilica je korištenje Ohlins TTX patrona i zavojnih opruga za rješavanje malih i srednjih neravnina, te propuštanje zraka da ojača vilicu dok vilica prolazi svojim hodom. Nakon ispravnog podešavanja, osjetit ćete mekani dodir zavojne opruge, au isto vrijeme imat ćete otpor zračne vilice na dno i kontinuirano udarno punjenje.
MXA pokreće oprugu vilice od 4,5 N/mm u prigušnoj nozi, a klikeri za kompresiju i povrat postavljeni su na 14 klikova. U kraku WP zračne vilice, naš tlak je 55 psi. Zašto je tlak zraka tako nizak? Budući da zavojna opruga od 4,5 N/mm upravlja cijelom početnom kontrolom vilice, a niski tlak zraka neće ometati osjećaj vilice kao vilica sa zavojnom oprugom. Zapravo, osjeća se isto kao Ohlinsova vilica sa zavojnom oprugom. Zatim, kako se prednja vilica pomiče prema gore u svom hodu, tlak zraka unutar WP noge se povećava kako bi pružio visoku podršku pri udaru i otpornost na dno. Vozači mogu koristiti Ohlinsove regulatore kompresije i odskoka za fino podešavanje osjećaja vilice. Treba napomenuti da su Ohlinsovi klikeri učinkovitiji od Showa, Kayaba ili WP regulatora. Osjećaj je kao dva klika na običnu vilicu. Testni vozač ne mijenja se u bilo kojem smjeru više od nekoliko klikova za odabir vilice. Osim toga, tlak zraka se može povećati ili smanjiti kako bi se promijenio ukupni otpor vilice.
Koristimo metodu kabelske vezice za odabir najbolje postavke tlaka zraka. Postavljamo tlak dok ne ostane 1 inč neiskorištenog hoda između kabelske vezice i dna vilice; međutim, ako se tlak zraka mora povećati iznad 95 psi, zamijenit ćemo oprugu vilice od 4,5 N/mm oprugom vilice od 4,7 N/mm. To se događa samo profesionalnim vozačima.
Testni vozači poput Coppersmith Aero/Hybrid kompleta vilica. U usporedbi s tradicionalnim vilicama sa spiralnim oprugama, ugradnja Coppersmith Aero/hybrid kompleta na samo jednu nogu vilice može smanjiti težinu, prepoloviti troškove prijevoza i osigurati Ohlins prigušenje. Njegova maloprodajna cijena je 895,00 USD (s uputama za instalaciju "uradi sam"). Međutim, naše prednje vilice premazane su Coppersmithom, što uvelike povećava cijenu. Za više informacija, molimo kontaktirajte Coppersmith Racing na (330) 724-2900 ili posjetite www.coppersmithracing.com.
Testni vozači žalili su se na preupravljanje i podupravljanje u zavojima s trostrukim clmapom iskovanim sa stoc GasGas. Crveni anodizirani X-Trig ROCS trostruki učvršćivač rješava ovaj problem.
Svaki MXA test vozač nalazi se na određenoj točki ili nekoj drugoj kritičnoj točki predupravljanja i podupravljanja na prednjem kraju GasGas MC 450F, MC 250F ili EX 350F. Na kraju je naš kritički pogled pao na 22 mm offset, kovanu GasGas trostruku armaturu. Naš prvi popravak bio je povećati specifikacije zakretnog momenta GasGas trostrukog učvršćenja. Smatramo da 17 N/mm na gornjem učvršćenju i 12 N/mm na donjem učvršćenju koje smo posudili od testnog KTM-a nisu dovoljno jaki. Podigli smo trostruku stezaljku na vrhu na 20 N/mm i postavili stezaljku na dnu na 15 N/mm. Čini se da je ovo pomoglo - neki testni vozači postigli su 22 N/mm na vrhu učvršćenja.
Međutim, u procesu testiranja koji je uslijedio, usporedili smo standardni GasGas trostruki učvršćivač (20/17 N/mm) sa standardnim KTM trostrukim učvršćenjem. Gredica za učvršćenje poboljšava točnost u zavojima, a KTM trostruka učvršćenje je opremljena gumiranim upravljačem umjesto GasGas-ovih čvrsto montiranih upravljača.
U oponašanju "teorije domina" jugoistočne Azije tijekom Vijetnamskog rata, kada prijeđemo s opskrbljenih trostrukih stezaljki na veći okretni moment na vijcima, na oponašane crne KTM stezaljke, očito je da će se to dogoditi tek kada prestanemo stavljati X - Trig ROCS (revolucionarni sustav suprotnih stezaljki) podijeljena trostruka stezaljka (899 USD) i novi niskoprofilni nosač Flex Fit šipke (190 USD).
Stoga smo kontaktirali Technical Touch i nabavili set crvenih anodiziranih ROC učvršćenja za naš GasGas MC 450F. Svi naši problemi s upravljanjem s GasGasom su nestali, a dodatni jastuk Flex Fit smanjuje vibracije prethodno fiksnog nosača za stup GasGas. Za više informacija, molimo kontaktirajte Technical Touch na (909) 949-4155 ili posjetite www.technicaltouchusa.com.
MX-Tech National šok astronaut logotip je vrlo prikladan, jer je ova vrsta šoka svemirsko doba. Ima najveću prilagodljivost od svih dostupnih amortizera. Tražimo krajnji učinak za plin našeg projekta
Za razliku od prošlosti kada su trkači mogli birati između Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa i Marzocchi amortizera, današnji trkači imaju samo tri opcije za moderne off-road motocikle. Dva izbora-Ohlins, WP ili MX-tehnologija. Odabrali smo MX-Tech National amortizer jer je opremljen zanimljivom tehnologijom, izvrsnim premazom i najvećom prilagodljivošću od bilo kojeg trenutno dostupnog amortizera. Osim toga, ručno je izrađen u Sjedinjenim Državama. Košta 2400 američkih dolara, ali ima gotovo neograničen potencijal ugađanja. Ima kompresiju velike brzine, kompresiju srednje brzine, premosnicu pri maloj brzini, odskok pri maloj brzini i odskok pri srednjoj brzini.
Svi ovi regulatori zbunili su neke testne vozače, ali u našem testnom protokolu podešavali smo ih jedan po jedan. Šaljemo vozače da isprobaju postavke i tek tada možemo prijeći na sljedeći kliker. Počinjemo s obilaznicom male brzine. Kliker za premosnicu male brzine je točno ono što kaže - premosni krug. Otvara kretanje amortizera pri maloj brzini, tako da on postaje slobodniji u svim smjerovima. Ukratko, omogućuje više sile prigušivanja da zaobiđe krug. Zatim smo prilagodili kompresijski kliker srednje brzine. Klikač srednje brzine kontrolira količinu tlaka koja se kreće između glavnog kompresijskog ventila i prigušivača kompresije niske brzine. Stoga možemo povećati raspon podešavanja premosnice male brzine povećanjem kompresije srednje brzine. Zatim smo podesili kliker za kompresiju velike brzine. Djeluje kroz suženi konus i progresivnu oprugu. Ima najveći utjecaj na veće brzine osovine ovjesa. Konačno, prilagodili smo kliker za odskok male brzine. Nemojte podešavati povrat dok dobro ne razumijete načela rada tri regulatora kompresije.
Odvajamo vrijeme kako bismo razumjeli ne samo kako regulatori ne samo rade, već i kako međusobno djeluju. Jednom kada ga dobijemo na terenu, to je prekrasna stvar. Da, potrebno je vrijeme za postavljanje, ali opremljen je najboljom tehnologijom, koristi najbolji premaz i ima najveću mogućnost podešavanja od svih dostupnih amortizera. Utjecaj je više od funte lakši od dionica. Ima 18 mm, DLC premaz, indukcijski kaljenu osovinu za amortizaciju, a tijelo za amortizaciju ima Kashima premaz. Među njima je Huck Valve sustav kontrole dna s senzorom brzine, koji može zaustaviti šok tijekom punog hoda bez šiljaka koji se pojavljuju kod većine šokova.
Nakon što se uklopi, može izdržati krš, buku i neravnine na motocross stazi. Vrijednost za novac - ako ste spremni odvojiti vrijeme da naučite kako ga koristiti. Za više informacija, molimo kontaktirajte MX-Tech na (877) 850-5114 ili posjetite www.mx-tech.com.
Traženje gotovih kotača s crvenim kovanim kotačima, crnim naplatcima i crvenim žbicama dovelo nas je do NacStar kotača proizvedenih u Danskoj.
MXA je želio set visokokvalitetnih kotača koji neće probiti banku. Osim toga, potrebni su nam i gotovi kotači s crvenim kovanim kotačima, crnim naplatcima i crvenim zglobovima žbica. U potrazi nam je pomogao bivši KTM-ov mehaničar David O'Connor, koji je predložio da razgovaramo s Lasseom Andersenom iz NacStara. NacStar Wheels osnovan je u Danskoj 2018. Nakon dvije godine razvoja, pokrenuli su vlastite Works kotače.
Nacstar koristi crne anodizirane 7050-T6 aluminijske naplatke kupljene iz Japana, usklađene s kovanim i CNC strojno obrađenim 6061-T6 aluminijskim kotačima, sa žbicama od nehrđajućeg čelika 304T i 7075 aluminijskim zglobovima. Osim toga, stražnji kotač NacStar ima tri ležaja (dva na strani lančanika i jedan na strani diska). KTM-ov OEM stražnji kotač ima samo dva ležaja. Ono što je najvažnije, maloprodajna cijena kompletnog seta NacStar kotača za Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Hondu, Suzuki i Yamahu je samo $599 po kompletu. Kovani kotači dostupni su u crnoj, plavoj, zlatnoj, narančastoj, zelenoj i crvenoj boji (mogu se naručiti zglobovi žbica iste boje).
Testni vozači MXA bili su nervozni zbog vožnje na novim kotačima nove tvrtke, ali nakon prve vožnje zategnuli smo žbice i u biti zaboravili na njih. Kad su jednom uzeli set, dobro su ga čuvali. Provjerili smo ih ujutro na dan utakmice i nikada nismo naišli na probleme. Za više informacija, molimo kontaktirajte Nacstar na (951) 219-9675 ili posjetite www.nacstar.com.
Nihilo je ugravirao MXA logo na svoje CNC strojno obrađene poklopce paljenja i kvačila, te nam je dostavio traku za okvir učvršćenja, glave glavnog cilindra i kočione pločice. Dodali smo FCP nosače glave, Power Part vijčane zaštitne ploče, Pro-X lančanike i TM Designworks vodilice lanca.
Polovica MXA testnih vozača vjeruje da nema razloga proučavati snagu običnog GasGas motora osim ako ga ne namjeravamo olakšati u vožnji. Oni ne žele ništa agresivnije. Druga polovica želi bolji odziv na gas, jače udarce i brže srednje okretaje. Dvije strane su u sporu. Jedna skupina ne želi petljati s glavnim otvorima, klipovima visoke kompresije, oprugama ventila ili natjecateljskim plinom. Drugi je htio dati sve od sebe.
Kad smo u nedoumici, uvijek zovemo Jamieja Ellisa iz Twisted Developmenta za savjet. Jamie je rekao da može zadovoljiti dva seta testnih vozača bez dodirivanja motora. Moramo dodati elektronički multiplekser iz KTM kataloga dijelova za napajanje. Ugradit će Vortex X10 kutiju za paljenje s dvije mape unutra. Karta 1 bit će agresivnija, jače udarati i brže se vrtjeti. To će povećati snagu za vožnju u više zavoja. Karta 2 će smanjiti kočenje motorom tako da se GasGas MC 450F može slobodno okretati bez tolikog dekompresijskog kočenja, što zauzvrat može dobro funkcionirati s mekšim prijelazima srednje-niske razine. Kakav sjajan modul motora za zakucavanje. Svi su sretni. Nije iznenađujuće da neki testni vozači koji ne žele dobiti više snage preferiraju Map 1, a neki trgovci energijom misle da je Map 2 vrlo prikladna za njih.
Ovo je jednostavan modul, ali nije jeftin, jer morate kupiti Vortex X10 ECU i pustiti Twisted Development da vam nacrta kartu; međutim, Vortex je lako prilagoditi nakon mapiranja i može primiti do 10 mapa - prikladan je za All GasGas, rođeno KTM, senzore paljenja, kao i kontrolu proklizavanja i kontrolu pokretanja.
Prije tri godine, MXA je odabrao tri test vozača i izgradio posebnu stazu od jedne minute koja je uključivala ilovaču, meke berme, tvrde obloge i brzu ravninu koja je zahtijevala maksimalno kočenje. Također imamo tim mehaničara koji može mijenjati kočnice Brembo, Magura i Factory Brembo koje testiramo. Fokusirali smo se samo na prednju kočnicu i ovo je ono što smo pronašli.
Pobjednik je tvornička SXS Brembo kočnica. Isprva smo mislili da su tvorničke kočnice prejaka. Najveća razlika između Brembo tvorničkih kočnica i serijskih Brembo kočnica je krutost čeljusti. Tvorničke kočione čeljusti su jače i čvršćom strukturom podupiru kočione pločice. Kad zgrabite tvorničku kočnicu, osjetit ćete krutost. Kad se naviknete na brzinu napredovanja, možete stati jednim prstom [ili čak malim prstom]; međutim, ako hodate vrlo sporo, brz napredak tvorničkih Brembo kočnica učinit će da se osjećaju premoćno. Ali kada vozite brzo, tvornička kočnica je san. U usporedbi s hvatajućim Magura prednjim kočnicama ili pretjerano naprednim Brembo prednjim kočnicama, tvorničke Brembo kočnice su brze i oštre, ali nakon otprilike 50% sile kočenja, čini se da postaju naprednije. Osjećaj je kao dvije kočnice u jednom sustavu.
Iznenađujuće, ove Brembo radne kočnice dostupne su javnosti putem KTM kataloga Power Parts. Udarac? Koštaju po 1000 dolara i samo su čeljusti. Morate koristiti glavni cilindar i kočione vodove u standardnom GasGasu kako bi radili. Posao koji rade.
Ne želite obraćati previše pozornosti na MXA projekt GasGas MC 450F, pažljivo smo odabrali Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor i Hoosier za završne detalje.
Grafika. Sviđa nam se način na koji GasGas terenski modeli dodaju više bijele boje grafičkom paketu i odlučili smo to kopirati. Poslali smo Decal Works grubi dijagram koji smo željeli. Poslali su nam uzorak potvrde. Napravili smo promjenu i izgledali su sjajno kada je grafika vraćena.
Poklopac kvačila/paljenja. Ne sviđa nam se nedovršen izgled originalnog poklopca kvačila, pa smo Nihilo Concepts na Floridi nazvali CNC strojem i za nas isklesali poseban akcijski poklopac za off-road motocikle. Strana paljenja je anodizirana crvena, a strana kvačila je anodizirana crna. Osim toga, na okvir smo dodali glave glavnog cilindra kočnice i spojke, papučice kočnice i montirane remene za držanje.
Šipka/ručka. Zamijenili smo standardne srebrne GasGas Neken upravljače ODI Podium Flight MX upravljačima (model 626) i opremili ih ODI Emig Pro V2 ručkama za zaključavanje.
Ostani na glavi. Imali smo sreće s KTM okvirima (uključujući Husqvarna i GasGas okvire i FCP aluminijske naslone za glavu). Oslonac za glavu od 400 USD pruža ugodniji osjećaj i dizajniran je za poboljšanje upravljanja, skretanja i trakcije. Dodali smo i njihova stopala od titana za 109 USD.
Vrijeme objave: 01. studenog 2021
