Power Parts katalogoaren bidez erosketa-bidaia itxura duten KTM eta Husvarna proiektuko bizikletak egiteaz nekatuta, MXAk sardexka, xurgagailua, motorraren modulua, grafikoak, gurpilak, pneumatikoak, hagaxkak, besarkada hirukoitzak eta balaztak aukeratu zituen, botere osagaiak esan nahi baditu ere. .
Motoak oso gauza pertsonalak dira. Metalez eta plastikoz eginda daudela dirudi, baina benetako funtsa itxaropena eta ametsa dira. Bizikleta berri bakoitza aukeraz beteta dago. Kiroleko beterano ile grisena ere, bere lehen bidaia bizikleta berrian egiten duenean, bere hanketako batek zorabiatu dezake jendea. Proiektuko bizikletak ez dira salbuespena. Bizikleta berri bat erostea Renoir tximiniaren gainean zintzilikatzea bezalakoa bada, orduan ingeniaritza-bizikleta Picassoren pasioaren margo bat bezalakoa da. Proiektuko bizikleta mihise-spray pintura zuri bat da, nahi duzun bezala. Zati bakoitzean pertsona bakarra asetzea aukeratzen duzu: zuk!
Istorioa Kent Reed izeneko KTM lasterketa gogor batekin hasten da. Mesedez, barkatu Kent-i bertako zirkuituaren hasierako atearen atzean dauden besteek baino diru gehiago eta autokontrol gutxiago izateagatik. KTM fabrikako bertsioa gustatzen zaio; pieza garestiak gustatzen zaizkio; bizikletetan dirua gastatzea gustatzen zaio.
Twisted Development mapari esker, motorra goitik beherako tirada lineal luze eta indartsuarekin funtzionatzen du. Horri esker, Coppersmith Aero/Hybrid sardexkak eta MX-Tech National xurgagailuak beren eginkizun onena betetzen dute. Ekipamendua: Jersey: Thor MX Pulse Air. Prakak: Thor MX Pulse Air. Kaskoa: Thor MX Reflex. Betaurrekoak: Biral marka fabrikako seriea. Botak: Sidi Atocho.
Kent-en atzeko istorioa eskaintzen dizugu, Kentek bat-batean KTMtik GasGasera aldatzea erabaki zuelako. MXA koadrila harrituta geratu zen! Orain, GasGas KTM gorri bat besterik ez dela pentsa dezakezu, baina Kent-entzat, mihise guztien artean hutsunea da. Bere barneko Pablo askatzeko prest dago.
Zoritxarrez, patuak Kenten GasGas ametsa eragotzi zuen. Biratu zuenean, lepoa mintzen hasi zitzaion. Kent-en medikuak esan zuen hiru zerbikal orno erori zitzaizkiola. Gauza ona zen Kent-ek orduan hura ikustea, zeren Kentek doministiku eginez gero, elbarri geratu zitekeen. Larrialdiko ebakuntza egin diete eta hiru orno jarri dituzte kaiola batean, hiru orno egonkortzeko. Honek funtzionatu ez zuenean, hilabete batzuk geroago itzuli ziren eta itxura arraroko zubi eseki bat eraiki zuten, titaniozko kaiola egonkortzeko torloju, euskarri eta kableekin diseinatua.
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit bezalako proba pilotuak. Ohlins motelgailuak eta malgukiak erabiltzen ditu sardexka hanka batean eta aire-presio oso baxua beste hankan.
Egun batean Kentek Jodyri deitu zion eta esan zion: "Nire GasGas MC 450F berria hartu dut, eta etxerako bidean zure etxean geldituko naiz". Kentek GasGas erosi zuen, gidatzen, buruari bueltarik edo burua jaitsi ezinik. , Arraroa dirudi. Ordubete geroago, bere Ford bilketa gorria emakume txiki batek gidatu zuen, eta Kent eskopetarekin zihoan Jodyren bidai luzean.
«Ezin dudalako deskargatu. Ezin dut jaso edo ibili, beraz, MXAri eman nion.
«Nahi duzuna egiteko erabil dezakezu. Zergatik ez duzu GasGas Factory Edition erabiltzen proiektuko bizikleta gisa? Eraikitzeko nola erotzeko kontrol osoa duzu!" Horren ostean, Kent bere kamioira itzuli zen, bere gidariak ile beltzak alde egin zuen.
Harrigarria bada ere, gizon aberats batentzat, Kentek bere bizikleta berria guri emateko ideiak zentzua du. Jody, Darryl, Josh eta Dennis eseri eta joko-plan bat egin zuten.
(1) Uste dugu fabrikako bertsioa baino auto hobea egin dezakegula pieza estandarren eredua hautsiz.
(2) Ez dugu erabili nahi KTM Power Parts-en besarkada hirukoitzak, Power Parts gurpilak, Power Parts eserlekuak, Power Parts palankak, Power Parts kono-balbularen sardexkak, Power Parts Traxx motelgailuak eta Power Parts plastikoa beste proiektu bat egiteko bizikleta egiteko. Ez dago eragozpenik Power Parts-ekin hornitutako proiektuko bizikleta bat egiteari, baina gehiegitan egin dugu aurretik.
(3) Aurrealdeko sardexkak, motelgailuak, motorraren moduluak, grafikoak, gurpilak, pneumatikoak, hagaxkak, besarkada hirukoitzak eta balaztak esperientzia ona izan ditugun aukerarik onenetatik aukeratzea erabaki dugu, nahiz eta botere osagaiak esan nahi.
(4) Errendimendu-moduluetan bakarrik zentratuko gara, hau da, aurrealdeko sardexkak, xurgagailuak, balaztak, motorrak, pneumatikoak, engranajeak eta mapak Foof' gabe. Kenten nahiak eta nahiak ez ziren alde batera utzi. Azken finean, bere bizikleta zen; baina salmenta osteko pieza batzuk eskatu zituenean, “ez” hitza “bai” hitza baino maizago erabiltzen zen. Izan ere, Kentek Raptor pedalak eta Indianako pneumatikoak bakarrik lortu zituen bere zerrenda luzetik.
(5) Ez dugu presarik izango proiektua burutzeko, batez ere hautatutako osagaiak ez daudelako beti eskuragarri pandemian zehar. Baina hornitzaile alternatibo batera aldatu beharrean, itxarotea onartu genuen, neurri batean Kentek bere medikua alta eman eta berehala jokora itzultzeko zin egin zuelako. Honek gutxienez lau hilabete eman zizkigun.
(6) 3 eta 1eko botoarekin, Dennis Stapletonek bizikleta egingo zuela adostu genuen eta gainontzekook piezen jarraipena egingo genuela.
Honako hau hautatu ditugun piezen banaketa da, zergatik aukeratu ditugun eta zergatik uste dugu KTM Factory Edition-k gure planoa jarraitu behar duela, ez nahitaez gure piezen zerrenda, baina pieza garrantzitsuetan zentratu nahi dugu, ez Foof' eta bakarrik. eskuartean dutena -esaten ausartzen gara- Power Parts katalogoa.
KTM-ren Powers piezen aukeraketa bikaina da! Ehunka pieza oso politak ditu, batez ere esekidura-osagaiei dagokienez, baina poppet-balbularen sardexka horiek ez ziren inoiz fabrikako bertsiora iritsi. Etorkizuneko fabrikako bertsioak Red Bull KTM fabrikako bizikletak bezalakoa izan beharko lukeela uste dugu, erosketak egiteko modukoa baino. Jarri gauza onak eta kobra iezaguzu. Hau da gure GasGas MC 450F proiektuko autoarekin egiten saiatzen ari gara.
Bi munduetako onena konbinatzen duen aire malguki bihurtzeko kit bat dago. Funtsean, Coppersmith Aero/Hybrid sardexka kitak %50 Ohlins (moteltzea) eta %50 WP (aire malgukia) osatzen dute.
Coppersmith Aero/Hybrid sardexka kitaren atzean dagoen ideia Ohlins TTX kartutxoak eta malguki espiralak erabiltzea da kolpe txikiak eta ertainak kudeatzeko, eta sardexka indartzeko sardexkak bere trazua igaro ahala airea uztea. Ezarpen zuzena egin ondoren, malguki espiralaren ukitu leuna sentituko duzu eta, aldi berean, aireko sardexkaren hondoko erresistentzia eta etengabeko inpaktuaren karga izango dituzu.
MXA-k 4.5 N/mm-ko sardexka-malgukia exekutatzen du moteltze-hankan, eta konpresio- eta errebote-klikak 14 klik-etara ezartzen dira. WP aire sardexka hankan, gure presioa 55 psi da. Zergatik da hain baxua airearen presioa? 4,5 N/mm-ko malgukiak hasierako sardexkaren kontrol guztia kudeatzen duelako, eta aire-presio baxuak ez du sardexkaren sentsazioa oztopatuko, bobina-malgukiaren sardexka bezala. Izan ere, Ohlins bobina malgukiaren sardexkaren berdina sentitzen da. Ondoren, aurrealdeko sardexka gorantz mugitzen den heinean, WP hankaren barruko airearen presioa handitzen da inpaktu handiko euskarria eta hondoko erresistentzia eskaintzeko. Txirrindulariek Ohlinsen konpresio eta errebote doitzaileak erabil ditzakete sardexkaren sentsazioa finkatzeko. Kontuan izan behar da Ohlinsen klikatzaileak Showa, Kayaba edo WP doitzaileak baino eraginkorragoak direla. Sardexka arrunt batean bi klik bezala sentitzen da. Probako txirrindularia ez da edozein norabidetan aldatzen klik batzuk baino gehiago sardexka markatzeko. Gainera, airearen presioa handitu edo txikitu daiteke sardexkaren erresistentzia orokorra aldatzeko.
Kable lotzeko metodoa erabiltzen dugu aire-presioaren ezarpen onena hautatzeko. Presioa ezarriko dugu kable-lotura eta sardexkaren behealdearen artean erabili gabeko 1 hazbeteko bidaia egon arte; hala ere, airearen presioa 95 psitik gora igo behar bada, 4,5 N/mm-ko sardexka-malgukia 4,7 N/mm-ko sardexka-malgukia ordezkatuko dugu. Gidari profesionalei bakarrik gertatzen zaie hori.
Coppersmith Aero/Hybrid fork kit bezalako probako txirrindulariak. Harizko malgukizko sardexkekin alderatuta, Coppersmith Aero/hibrido kita sardexka hanka bakarrean instalatzeak pisua murrizten du, garraio-kostuak erdira murrizten ditu eta Ohlins moteltzea eman dezake. Bere txikizkako prezioa $ 895.00 da (zuk zuk zeuk instalatzeko argibideekin). Hala ere, gure aurrealdeko sardexkak Coppersmith-ek estalita ditu, eta horrek prezioa asko handitzen du. Informazio gehiago lortzeko, jarri harremanetan Coppersmith Racingekin (330) 724-2900 telefonora edo bisitatu www.coppersmithracing.com.
Proba-gidariek gasGas-ekin forjatutako clmap hirukoitza duten bihurguneetan gehiegizko eta azpiviratzeaz kexatu ziren. X-Trig ROCS anodizatu gorriak arazo hau konpontzen du.
MXA proba-gidari bakoitza GasGas MC 450F, MC 250F edo EX 350F-ren aurreko muturrean dagoen gaingiroa eta azpigiroaren beste puntu kritiko batean dago. Azkenean, gure begirada kritikoa 22 mm-ko desplazamenduan erori zen, forjatutako GasGas aparatu hirukoitza. Gure lehen konponketa GasGas tresna hirukoitzaren pare-zehaztapenak handitzea izan zen. KTM probatik maileguan hartu genituen goiko gailuko 17 N/mm eta beheko gailuko 12 N/mm-ak nahiko gogorrak ez direla uste dugu. Goiko besarkada hirukoitza 20 N/mm-ra igo dugu eta beheko giltza 15 N/mm-ra ezarri dugu. Horrek laguntzen zirudien: probako txirrindulari batzuek 22 N/mm lortu zuten goiko fixturean.
Hala ere, ondorengo proba-prozesuan, GasGas biltegiratze hirukoitza (20/17 N/mm) stock KTM bilketa hirukoitzarekin alderatu dugu. Billetak izkinaren zehaztasuna hobetzen du, eta KTM tresna hirukoitza gomaz muntatutako eskulekuz hornituta dago, GasGasen solidozko eskulekuen ordez.
Vietnameko Gerran Asiako hego-ekialdeko "dominoaren teoria" imitatuz, hornitutako besarkada hirukoitzetatik torlojuen pare handira pasatzen garenean, KTM besarkada beltzak saltzen ditugunean, bistakoa da hori X-a jartzeari uzteari uzten diogunean bakarrik gertatuko dela. -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) besarkada hirukoitza zatitua (899 $) eta profil baxuko Flex Fit hagaxka muntatu berria (190 $).
Hori dela eta, Technical Touch harremanetan jarri ginen eta anodizatu gorriko ROC aparatu multzo bat lortu genuen gure GasGas MC 450Frako. GasGas-ekin gidatzeko arazo guztiak desagertu dira eta Flex Fit-en kuxin gehigarriak aurrez finkatutako GasGas zutoinaren bibrazioa murrizten du. Informazio gehiago lortzeko, jarri harremanetan Technical Touch-en (909) 949-4155 telefonora edo bisitatu www.technicaltouchusa.com.
MX-Tech National-en shock astronautaren logotipoa oso egokia da, shock mota hau espazio-aroa delako. Eskuragarri dauden kolpeen artean erregulagarritasun handiena du. Gure proiektuaren gasaren azken eragina bilatzen dugu
Iraganean lasterkariek Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa eta Marzocchi motelgailuen artean aukeratzen zutenean ez bezala, gaur egungo korrikalariek hiru aukera baino ez dituzte errepidez kanpoko moto modernoetarako. Bi aukera-Ohlins, WP edo MX-teknologia. MX-Tech National xurgagailuak erabiltzea aukeratu dugu, teknologia interesgarriz hornituta dagoelako, estaldura bikainaz eta gaur egun dagoen edozein xurgagailuen doikuntzarik handienaz hornituta dagoelako. Horrez gain, Estatu Batuetan eskuz egina dago. US $ 2400 balio du, baina ia mugarik gabeko afinazio potentziala du. Abiadura handiko konpresioa, abiadura ertaineko konpresioa, abiadura baxuko saihesbidea, abiadura baxuko errebotea eta abiadura ertaineko errebotea ditu.
Doitzaile horiek guztiek probako txirrindulari batzuk nahasten zituzten, baina gure proba-protokoloan, banan-banan egokitu genituen. Txirrindulariak bidaltzen ditugu ezarpenak probatzera, eta orduan bakarrik hurrengo klikera pasa gaitezke. Abiadura baxuko saihesbidearekin hasiko gara. Abiadura baxuko saihesbidearen klikatzailea da zehazki esaten duena: saihesbide-zirkuitua. Abiadura baxuan irekitzen du talka-xugalgailuaren mugimendua, beraz, norabide guztietan libreago bihurtzen da. Laburbilduz, moteltze indar gehiago zirkuitua saihesteko aukera ematen du. Ondoren, abiadura ertaineko konpresio klikatzailea egokitu dugu. Abiadura ertaineko klikatzaileak konpresio-balbula nagusiaren eta abiadura baxuko konpresio motelgailuaren artean pasatzen den presio kopurua kontrolatzen du. Hori dela eta, abiadura baxuko saihesbidearen doikuntza-tartea handitu dezakegu, abiadura ertaineko konpresioa handituz. Ondoren, abiadura handiko konpresio klikatzailea egokitu dugu. Kono koniko baten eta malguki progresibo baten bidez funtzionatzen du. Esekidura-ardatz-abiadura handiagoetan du eragin handiena. Azkenik, abiadura baxuko errebote klikatzailea egokitu dugu. Ez egokitu errebotea hiru konpresio erregulatzaileen funtzionamendu-printzipioak ondo ulertu arte.
Denbora hartzen dugu erregulatzaileek nola funtzionatzen duten ez ezik, elkarren artean nola elkarreragiten duten ulertzeko. Behin kantxan lortuta, gauza ederra da. Bai, denbora behar da konfiguratzeko, baina teknologia onenaz hornituta dago, estaldurarik onena erabiltzen du eta eskuragarri dauden kolpe-motelgailuen artean erregulagarritasun handiena du. Eragina akzioak baino kilo bat arinagoa da. 18 mm-ko DLC estaldura du, indukziozko gogortutako kolpeak xurgatzeko ardatza, eta kolpeak xurgatzeko gorputzak Kashima estaldura erabiltzen du. Horien artean, Huck Valve abiadura-sentsoreko hondoa kontrolatzeko sistema bat dago, kolpea geldiarazi dezakeena trazu osoan zehar stock-kolpe gehienetan agertzen diren punturik gabe.
Behin markatuta, motocross pistako hondakin, zarata eta kolpeei aurre egin diezaieke. Diruaren balioa: erabiltzen ikasteko denbora hartzeko prest bazaude. Informazio gehiago lortzeko, jarri harremanetan MX-Tech-ekin (877) 850-5114 telefonora edo bisitatu www.mx-tech.com.
Forjatutako gurpil gorriekin, hagun beltzekin eta erradio gorriak dituzten gurpilen bila, Danimarkan egindako NacStar gurpiletara eraman gintuen.
MXAk bankua hautsiko ez zuen kalitate handiko gurpilen multzoa nahi zuen. Horrez gain, prest egindako gurpilak ere behar ditugu gurpil forjatu gorriekin, hagun beltzekin eta juntura gorriekin. David O'Connor KTMko mekanikari ohiak lagundu zuen gure bilaketa, eta NacStar-eko Lasse Andersenekin hitz egitea proposatu zigun. NacStar Wheels 2018an sortu zen Danimarkan. Bi urteko garapenaren ondoren, bere Works gurpilak jarri zituzten martxan.
Nacstar-ek Japoniari erositako 7050-T6 aluminio anodizatu beltzeko hagunak erabiltzen ditu, forjatu eta CNC mekanizatutako 6061-T6 aluminiozko gurpilekin, altzairu herdoilgaitzezko 304T erradioekin eta 7075 aluminiozko junturarekin. Gainera, NacStar atzeko gurpilak hiru errodamendu ditu (bi pikoiaren aldean eta bat diskoaren aldean). KTM-ren OEM atzeko gurpilak bi errodamendu baino ez ditu. Garrantzitsuena, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki eta Yamaha NacStar gurpilen multzo oso baten txikizkako prezioa $ 599 baino ez da multzo bakoitzeko. Forjatutako gurpilak beltza, urdina, urre, laranja, berdea eta gorria eskuragarri daude (kolore bereko erradioen junturak eska daitezke).
MXA probako txirrindulariak urduri zeuden konpainia berriaren gurpil berrietan ibiltzeaz, baina lehen ibilaldiaren ondoren, erraiak estutu genituen eta, funtsean, ahaztu zitzaizkigun. Behin multzo bat hartu zutenean, ondo gorde zuten. Partidaren goizean egiaztatu genituen eta ez genuen inoiz arazorik aurkitu. Informazio gehiago lortzeko, jarri harremanetan Nacstarrekin (951) 219-9675 telefonora edo bisitatu www.nacstar.com.
Nihilo-k MXAren logotipoa grabatu zuen CNC mekanizatutako pizte eta enbragearen estalkietan, eta hornitzaileen marko zinta, zilindro maisu-buruak eta balazta-plakak eman zizkigun. FCP buru euskarriak, Power Part bolted lur-plakak, Pro-X sprockets eta TM Designworks kate gidak gehitu ditugu.
MXA probako gidarien erdiek uste dute ez dagoela arrazoirik GasGas motor arruntaren potentzia aztertzeko ibiltzea errazteko asmorik ez badugu behintzat. Ez dute ezer oldarkorragorik nahi. Beste erdiak abiaduraren erantzun hobea, kolpe astunagoak eta erdiko bira azkarragoak nahi ditu. Bi aldeak gatazkan daude. Talde batek ez du buruko portuekin, konpresio handiko pistoiekin, balbula malgukiekin edo lehiaketako gasarekin nahastu nahi. Besteak dena atera nahi zuen.
Zalantzarik izanez gero, Twisted Development-eko Jamie Ellis deitzen diogu beti aholku eske. Jamie-k esan zuen bi proba pilotu ase ditzakeela motorra ukitu gabe. KTM elikadura-iturrirako piezen katalogoko multiplexer elektroniko bat gehitu behar dugu. Vortex X10 pizte-kutxa bat instalatuko du barruan bi mapa dituena. 1. mapa oldarkorragoa izango da, gogorrago jo eta azkarrago biratuko du. Potentzia handituko du bazter gehiago gidatzeko. 2. mapak motorraren balaztadura murriztuko du, GasGas MC 450F aske biratu ahal izateko hainbeste deskonpresio balaztarik gabe, eta horrek ondo funtziona dezake erdi-baxu trantsizio leunekin. Zein handia da slam dunk motorren modulua. Denak pozik daude. Ez da harritzekoa, potentzia gehiago lortu nahi ez duten probako txirrindulari batzuek Map 1 nahiago dute, eta botere-saltzaile batzuek Map 2 oso egokia dela uste dute.
Modulu sinple bat da, baina ez merkea, Vortex X10 EKU bat erosi behar duzulako eta Twisted Development-i utzi mapa marraztu; hala ere, Vortex erraz doitzen da behin mapatu ondoren, eta gehienez 10 mapa jaso ditzake; egokia da All GasGas, née KTM, pizte sentsoreetarako, baita trakzio kontrola eta jaurtiketa kontrolatzeko ere.
Duela hiru urte, MXAk hiru proba-gidari hautatu zituen eta minutu bateko ikastaro berezi bat eraiki zuen, loamak, berma bigunak, bilgarri gogorrak eta balazta maximoa eskatzen zuen zuzen azkarra. Probatzen ari garen Brembo, Magura eta Factory Brembo balaztak alda ditzakeen mekanikari talde bat ere badugu. Aurrealdeko balazta baino ez dugu zentratzen, eta hau da aurkitu genuena.
Irabazlea Factory SXS Brembo balazta da. Hasieran, fabrikako balaztak indartsuegiak zirela uste genuen. Brembo Factory balaztak eta stock Brembo balaztak arteko alderik handiena katen zurruntasuna da. Fabrikako balazta-pintzak sendoagoak dira eta balazta-pastilak egitura sendoago batekin eusten dituzte. Fabrikako balazta hartzen duzunean, zurruntasuna sentituko duzu. Aurrerapenaren abiadurara ohitu ondoren, hatz batekin [edo baita hatz txikiarekin] gelditu zaitezke; hala ere, oso poliki ibiliz gero, fabrikako Brembo balaztak aurrerapen azkarrak indartsuegi sentituko ditu. Baina azkar gidatzen zarenean, fabrikako balazta amets bat da. Magura aurrealdeko balaztak edo Brembo aurrealdeko balazta gehiegi aurreratuekin alderatuta, fabrikako Brembo balaztak azkar eta gogorrak datoz, baina balazta-indarraren %50 ingururen ondoren, aurreratuagoak direla dirudi. Sistema bakarrean bi balazta bezala sentitzen dira.
Harrigarria bada ere, Brembo laneko balazta hauek publikoaren eskura jartzen dira KTM Power Parts katalogoaren bidez. Jaurtitzailea? 1.000 dolar balio dute bakoitzak eta kalibreak besterik ez dira. GasGas stockeko zilindro nagusia eta balazta-lerroak erabili behar dituzu funtzionatzeko. Egiten duten lana.
Ez dio MXA GasGas MC 450F proiektuari arreta gehiegi eman nahi, arreta handiz hautatu ditugu Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor eta Hoosier azken ukituetarako.
Grafikoak. GasGas off-road modeloek grafikoen paketeari zuri gehiago gehitzeko modua gustatzen zaigu eta kopiatzea erabaki genuen. Decal Works-i bidali genion nahi genuen diagrama laburra. Lagin-ziurtagiria bidali ziguten. Aldaketa bat egin genuen eta grafikoak leheneratu zirenean itxura bikaina zuten.
Enbragearen/piztearen estalkia. Ez zaigu gustatzen jatorrizko enbragearen estalkiaren itxura amaigabea, beraz, Floridako Nihilo Concepts-i CNC makina deitzen diogu eta errepidez kanpoko motozikleten estalki berezi bat zizelkatu digu. Pizte aldea gorri anodizatua da eta enbragearen aldea anodizatu beltza. Horrez gain, balazta eta enbragearen zilindro nagusiak, balazta-pedalak eta helduleku-uhalak gehitu dizkiogu koadroari.
Haga/kirtena. GasGas Neken zilarrezko zilarrezko eskulekuak ODI Podium Flight MX eskulekuekin ordezkatu genituen (626 eredua) eta ODI Emig Pro V2 blokeatzeko heldulekuekin hornitu genituen.
Egon buruan. Zorte ona izan genuen KTM koadroekin (Husqvarna eta GasGas koadroak eta FCP aluminiozko buru-euskarriak barne). 400 $ buruko euskarriak sentsazio erosoagoa eskaintzen du eta manipulazioa, bihurguneak eta trakzioa hobetzeko diseinatuta dago. Haien titaniozko oinak ere gehitu ditugu $ 109ren truke.
Argitalpenaren ordua: 2021-01-01
