Аз сохтани дучархаҳои лоиҳаи KTM ва Husvarna, ки ба саёҳати харид тавассути каталоги Қисмҳои барқ монанданд, хаста шуда, MXA вилка, амортизатор, модули муҳаррик, графика, чархҳо, шинаҳо, чӯбҳо, кандчаҳои сегона ва тормозҳоро интихоб кард, ҳатто агар ин ҷузъҳои барқро дошта бошад .
Мотоциклҳо чизҳои хеле шахсӣ мебошанд. Онхо гуё аз металлу пластмасса сохта шудаанд, вале мохияти аслй умед ва орзу аст. Ҳар як велосипеди нав пур аз имкониятҳост. Ҳатто мӯйсафедтарин собиқадори варзиш, вақте ки ӯ бо дучархаи нав ба сафари нахустинаш мебарояд, як пояш метавонад сари одамонро чарх кунад. Велосипедҳои лоиҳавӣ истисно нестанд. Агар харидани дучархаи нав мисли овехтани Ренуар дар болои мантел бошад, пас дучархаи муҳандисӣ ба наққошии ҳаваси Пикассо монанд аст. Велосипеди лоиҳа як рангест, ки рони холии пошидани он аст, ки шумо мехоҳед. Шумо интихоб мекунед, ки дар ҳар як қисм танҳо як нафарро қонеъ кунед - шумо!
Ҳикоя бо як пойгачии хардкор KTM бо номи Кент Рид оғоз мешавад. Лутфан Кентро бубахшед, ки нисбат ба дигарон дар паси дарвозаи ибтидоии ноҳиявӣ пули бештар ва худдорӣ камтар дорад. Вай версияи заводи KTM-ро дӯст медорад; ӯ қисмҳои қиматбаҳоро дӯст медорад; вай барои велосипед харч кардани пулро дуст медорад.
Ба шарофати харитаи Twisted Development, муҳаррик бо кашидани хатти дароз ва пурқувват аз боло ба поён кор мекунад. Ин имкон медиҳад, ки фардҳои Coppersmith Aero/Hybrid ва амортизаторҳои MX-Tech National нақши беҳтарини худро бозанд. Таҷҳизот: Ҷерсӣ: Thor MX Pulse Air. Шим: Thor MX Pulse Air. Хӯди: Thor MX Reflex. Айнак: Силсилаи фабрикаи вирусӣ. Мӯзаҳо: Сиди Аточо.
Мо ба шумо достони заминавии Кентро пешкаш мекунем, зеро Кент ногаҳон тасмим гирифт, ки аз KTM ба GasGas гузарад. Гурӯҳи MXA дар ҳайрат монд! Ҳоло, шумо шояд фикр кунед, ки GasGas танҳо як КТМ сурх аст, аммо барои Кент ин холестирин аз ҳама рангҳост. Вай тайёр аст, ки Паблои ботинии худро озод кунад.
Мутаассифона, тақдир ба орзуи ГазГаз Кент монеъ шуд. Вақте ки онро гардонд, гарданаш дард мекунад. Духтури Кент гуфт, ки се сутунмӯҳраи гарданаки ӯ фурӯ рафтааст. Он вақт барои Кент дидани ӯ кори хубе буд, зеро агар Кент атса занад, шояд фалаҷ шавад. Онҳо ҷарроҳии таъҷилӣ анҷом дода, се сутунмӯҳраро дар қафас гузоштанд, то се сутунмӯҳраро устувор гардонанд. Вақте ки ин кор накард, онҳо пас аз чанд моҳ баргаштанд ва як пули овезони аҷибе сохтанд, ки бо болтҳо, кронштейнҳо ва кабелҳо барои устувор кардани қафаси титан тарҳрезӣ шудааст.
Савораҳои озмоишӣ ба монанди маҷмӯаи фардкунандаи Coppersmith Aero/Hybrid. Он амортизаторҳои Ohlins ва пружинаҳои катонро дар як пояш ва дар пои дигар фишори ҳавои хеле пастро истифода мебарад.
Як рӯз Кент ба Ҷодӣ занг зад ва гуфт: "Ман навакак GasGas MC 450F-и худро гирифтам ва дар роҳ ба хона дар назди хонаи шумо меистам." Кент GasGas-ро бидуни мошин рондан, сарашро гардондан ва ё паст кардани сараш харидааст. , Ин аҷиб менамояд. Пас аз як соат, пикапи сурхи Фордро як зани хурдсол идора мекард ва Кент дар масофаи тӯлонии Ҷоди туфангча савор мешуд.
«Зеро ки ман онро холй карда наметавонам. Ман онро бардошта наметавонам ва савор шуда наметавонам, бинобар ин ба MXA додам.”
"Шумо метавонед онро барои ҳар коре, ки мехоҳед, истифода баред. Чаро шумо GasGas Factory Edition-ро ҳамчун дучархаи лоиҳа истифода намебаред? Шумо назорати комил доред, ки чӣ гуна сохтанатон девона мешавад! ” Пас аз он, Кент ба мошини худ баргашт, Ронандаи сиёҳпӯсташ ӯро рондааст.
Тааҷҷубовар аст, ки барои як марди сарватманд, идеяи Кент дар бораи ба мо додани велосипеди нави худ маъно дорад. Ҷоди, Даррил, Ҷош ва Деннис нишастанд ва нақшаи бозиро таҳия карданд.
(1) Мо фикр мекунем, ки мо метавонем бо вайрон кардани модели қисмҳои стандартӣ нисбат ба версияи заводӣ мошин беҳтар созем.
(2) Мо намехоҳем, ки KTM Power Parts кандчаҳои сегона, чархҳои Қисмҳои барқӣ, курсиҳои Қисмҳои Ҳокимият, фишангҳои Қисмҳои Ҳокимият, Қитъаҳои Ҳокимият, фардҳои клапанҳои конусӣ, амортизаторҳои Power Parts Traxx ва пластикии Power Parts -ро барои сохтани дучархаи дигари лоиҳа истифода барем. Барои сохтани дучархаи лоиҳа, ки бо Қисмҳои барқ муҷаҳҳаз шудааст, ҳеҷ эътирозе вуҷуд надорад, аммо мо онро қаблан борҳо кардаем.
(3) Мо тасмим гирифтем, ки чархҳои пеш, амортизаторҳо, модулҳои муҳаррик, графика, чархҳо, шинаҳо, чӯбҳо, тазиқи сегона ва тормозҳоро аз беҳтарин интихобҳое, ки мо таҷрибаи хуб дорем, ҳатто агар ин ҷузъҳои барқро дошта бошад, интихоб кунем.
(4) Мо танҳо ба модулҳои иҷроиш тамаркуз хоҳем кард, яъне фардҳои пеши, амортизаторҳо, тормозҳо, муҳаррикҳо, шинаҳо, фишангҳо ва харитасозӣ бидуни Foof'. Хохиш ва хохишхои Кент сарфи назар карда нашуданд. Охир, ин велосипеди у буд; вале вакте ки баъзе кисмхои пас аз фурУшро пурсид, калимаи «не» бештар аз калимаи «ха» истифода мешуд. Дар асл, Кент аз рӯйхати тӯлонии худ танҳо педали Раптор ва чархҳои Индиана гирифт.
(5) Мо барои ба итмом расонидани лоиҳа шитоб намекунем, зеро ҷузъҳои интихобшуда на ҳамеша дар вақти пандемия дастрасанд. Аммо ба ҷои гузаштан ба як таъминкунандаи алтернативӣ, мо розӣ шудем, ки интизор шавем, қисман аз он сабаб, ки Кент ваъда дод, ки фавран пас аз хориҷ шудани духтураш ба бозӣ бармегардад. Ин ба мо камаш чор мох дод.
(6) Бо овози 3 бар 1, мо ҳама розӣ шудем, ки Деннис Степлтон дучарха месозад ва дигарон қисмҳоро пайгирӣ мекунанд.
Дар зер тақсимоти қисмҳои интихобкардаи мо оварда шудааст, чаро мо онҳоро интихоб кардем ва чаро мо фикр мекунем, ки KTM Factory Edition бояд нақшаи моро риоя кунад, на ҳатман рӯйхати қисмҳои мо, аммо мо нақша дорем, ки ба қисмҳои муҳим таваҷҷӯҳ кунем, на танҳо Foof' ва он чизе ки онҳо дар даст доранд-ҷуръат мекунем бигӯем - каталоги Қисмҳои барқ.
Интихоби қисмҳои Powers аз ҷониби KTM бузург аст! Он дорои садҳо қисмҳои хеле аҷиб аст, махсусан аз нуқтаи назари ҷузъҳои таваққуф, аммо он фардҳои клапанҳои поппе ҳеҷ гоҳ онро ба версияи завод наовардаанд. Мо боварӣ дорем, ки версияи ояндаи корхона бояд бештар ба дучархаҳои корхонаи Red Bull KTM монанд бошад, на ба дӯкони харид. Ба он чизҳои хуб гузоред ва моро пардохт кунед. Ин аст он чизе ки мо бо мошини лоиҳавии худ GasGas MC 450F кӯшиш мекунем.
Маҷмӯи табдилдиҳии пружинаи ҳавоӣ мавҷуд аст, ки беҳтарини ҳарду ҷаҳонро муттаҳид мекунад. Аслан, маҷмӯаи фардкунандаи Coppersmith Aero/Hybrid аз 50% Ohlins (damping) ва 50% WP (пружинаи ҳавоӣ) иборат аст.
Идеяи паси маҷмӯаи чангак Coppersmith Aero/Hybrid истифодаи картриджҳои Ohlins TTX ва пружинаҳои чархдор барои коркарди зарбаҳои хурд ва миёна ва додани ҳаво барои мустаҳкам кардани чангак ҳангоми аз зарбаи худ гузаштан аст. Пас аз танзими дуруст, шумо ламси нарми пружинаро эҳсос хоҳед кард ва ҳамзамон муқовимати қаъри чархи ҳаво ва пуркунии доимии таъсирро доред.
MXA як пружинаи 4,5 Н/мм дар пои демпинг кор мекунад ва кликкунакҳои фишурдакунӣ ва бозгашт ба 14 клик муқаррар карда мешаванд. Дар пои чархи ҳавоии WP, фишори мо 55 psi аст. Чаро фишори ҳаво ин қадар паст аст? Чунки пружинаи чархаи 4,5 Н/мм тамоми назорати чангакҳои ибтидоиро идора мекунад ва фишори пасти ҳаво ба эҳсоси винт ба мисли винти пружинаи катон халал намерасонад. Дар асл, он ҳамон тавре аст, ки штангаи пружинаи Ohlins. Пас аз он, вақте ки чанголи пеши бо зарбаи худ ба боло ҳаракат мекунад, фишори ҳаво дар дохили пои WP зиёд мешавад, то дастгирии баланди зарба ва муқовимати поёнро таъмин кунад. Ройдерҳо метавонанд танзимкунакҳои фишурдакунӣ ва баргардонидани Ohlins'ро истифода баранд, то эҳсоси чангакро дуруст танзим кунанд. Бояд қайд кард, ки кликҳои Ohlins нисбат ба танзимгарони Showa, Kayaba ё WP самараноктаранд. Чунин ҳис мекунад, ки ду клик дар як фарши муқаррарӣ. Савораи санҷишӣ дар ягон самт беш аз чанд клик барои занг задан дар вилка тағир намеёбад. Илова бар ин, фишори ҳаво метавонад зиёд ё кам карда шавад, то муқовимати умумиро тағир диҳад.
Мо усули пайваст кардани кабелро барои интихоби беҳтарин танзимоти фишори ҳаво истифода мебарем. Мо фишорро то он даме, ки дар байни галстуки кабел ва поёни чангак 1 дюйм сайри истифоданашуда бошад; аммо, агар фишори ҳаво бояд аз 95 psi зиёд шавад, мо пружинаи 4,5 Н/мм-ро бо пружинаи пружинаи 4,7 Н/мм иваз мекунем. Ин танҳо бо ронандагони касбӣ рӯй медиҳад.
Савораҳои озмоишӣ ба монанди маҷмӯаи фардкунандаи Coppersmith Aero/Hybrid. Дар муқоиса бо чангакҳои анъанавии баҳорӣ, насб кардани маҷмӯаи Coppersmith Aero/hybrid танҳо дар як пои чангак метавонад вазнро кам кунад, хароҷоти нақлиётро ду баробар кам кунад ва намаки Ohlinsро таъмин кунад. Нархи чаканаи он $895.00 аст (бо дастурҳо оид ба насби худатон). Аммо, фардҳои пеши мо аз ҷониби Coppersmith пӯшонида мешаванд, ки ин нархро хеле баланд мекунад. Барои маълумоти иловагӣ, лутфан бо Coppersmith Racing бо рақами (330) 724-2900 тамос гиред ё ба www.coppersmithracing.com муроҷиат кунед.
Ронандагони озмоишӣ аз чарх задани мошинҳо дар кунҷҳо, ки бо гази гази газ сохта шудаанд, шикоят карданд. Дастгоҳи сегонаи сурхи анодшудаи X-Trig ROCS ин мушкилотро ҳал мекунад.
Ҳар як ронандаи озмоишии MXA дар як нуқтаи муайян ё дигар нуқтаи муҳими аз ҳад зиёд ва пасттар дар охири пеши GasGas MC 450F, MC 250F ё EX 350F ҷойгир аст. Дар ниҳоят, нигоҳи танқидии мо ба асбоби сегонаи GasGas сохташудаи 22 мм офсет афтод. Аввалин ислоҳи мо ин баланд бардоштани мушаххасоти моменти дастгоҳи сегонаи GasGas буд. Мо ҳис мекунем, ки 17 Н / мм дар дастгоҳи боло ва 12 Н / мм дар дастгоҳи поён, ки мо аз озмоиши KTM қарз гирифтаем, кофӣ душвор нестанд. Мо тазиқи сегонаро дар боло ба 20 Н/мм баланд кардем ва тазиқи поёнро ба 15 Н/мм гузоштем. Чунин менамуд, ки ин кӯмак мекунад - баъзе ронандагони озмоишӣ дар дастгоҳи боло 22 Н/мм ба даст оварданд.
Аммо, дар раванди озмоиши минбаъда, мо асбоби сегонаи GasGas (20/17 Н/мм) бо асбоби сегонаи KTM-ро муқоиса кардем. Таҷҳизоти биллет дақиқии кунҷро беҳтар мекунад ва дастгоҳи сегонаи KTM ба ҷои дастаҳои мустаҳками GasGas бо дастакҳои резинӣ насбшуда муҷаҳҳаз шудааст.
Ҳангоми тақлид ба "назарияи домино"-и Осиёи Ҷанубу Шарқӣ дар давраи ҷанги Ветнам, вақте ки мо аз тазиқи сегонаи захирашуда ба моменти бештар дар болтҳо, ба захираи тазиқи сиёҳи KTM мегузарем, маълум аст, ки ин танҳо вақте рӯй медиҳад, ки мо гузоштани X-ро бас мекунем. -Trig ROCS (Системаи тазиқи инқилобии муқобил) тазиқи сегонаи тақсимшуда ($899) ва монтажи нави асои профили пасти Flex Fit ($190).
Аз ин рӯ, мо бо Technical Touch тамос гирифтем ва барои GasGas MC 450F як қатор асбобҳои сурхи анодшудаи ROC гирифтем. Ҳама мушкилоти идоракунии мо бо GasGas аз байн рафтанд ва болишти иловагии Flex Fit ларзиши сутуни қаблан собитшудаи GasGas-ро коҳиш медиҳад. Барои маълумоти иловагӣ, лутфан бо телефони (909) 949-4155 бо Техникӣ тамос гиред ё ба www.technicaltouchusa.com муроҷиат кунед.
Логотипи шокии астронавти MX-Tech National хеле мувофиқ аст, зеро ин гуна зарба асри кайҳон аст. Он дорои бузургтарин танзимшавандаи ҳама гуна зарбаи дастрас аст. Мо барои гази лоиҳаи худ таъсири ниҳоӣ меҷӯем
Баръакси пештара, вақте ки пойгагарон метавонистанд аз байни Кони, Арнако, Гирлинг, Билштейн, Сериани, Хиисалу, Фокс, Works Performance, амортизаторҳои Corte Cossa ва Marzocchi интихоб кунанд, пойгачиёни имрӯза танҳо се вариант барои мотоциклҳои муосири роҳро доранд. Ду интихоб - Ohlins, WP ё MX-технология. Мо истифодаи амортизатори миллии MX-Tech-ро интихоб кардем, зеро он бо технологияи ҷолиб, рӯйпӯши аъло ва танзимшавандаи беҳтарини амортизаторҳои дар айни замон мавҷудбуда муҷаҳҳаз шудааст. Илова бар ин, он дар Иёлоти Муттаҳида дастӣ сохта шудааст. Он 2400 доллар арзиш дорад, аммо он дорои потенсиали танзими қариб номаҳдуд аст. Он дорои фишурдани суръати баланд, фишурдани миёнасуръат, гардиши пасти суръат, баргардонидани суръати паст ва бозгашти миёна мебошад.
Ҳамаи ин танзимкунандагон баъзе ронандагони озмоиширо ба иштибоҳ андохтанд, аммо дар протоколи санҷиши мо, мо онҳоро як-як танзим кардем. Мо саворонро барои санҷидани танзимот мефиристем ва танҳо пас аз он мо метавонем ба клики навбатӣ гузарем. Мо бо гузаргоҳи пастсуръат оғоз мекунем. Клики гардиши пастсуръат маҳз ҳамон чизест, ки вай мегӯяд - схемаи гардиш. Вай харакати амортизаторро бо суръати паст мекушояд, бинобар ин вай дар хар тараф озодтар мешавад. Хулоса, он имкон медиҳад, ки қувваи бештари демпинг аз гардиш гузарад. Баъдан, мо клики фишурдасозии миёнасуръатро танзим кардем. Клики миёнасуръат миқдори фишореро, ки байни клапанҳои асосии фишурда ва дамфери фишурдани пастсуръат мегузарад, назорат мекунад. Аз ин рӯ, мо метавонем бо зиёд кардани фишурдани суръати миёна диапазони танзими гардиши пасти суръатро зиёд кунем. Баъд, мо клики фишурдасозии баландсуръатро танзим кардем. Он тавассути конуси конус ва пружинаи прогрессивӣ кор мекунад. Он ба суръати баландтари меҳвари таваққуф таъсири бештар дорад. Ниҳоят, мо клики бозгашти суръати пастро танзим кардем. То он даме, ки шумо дар бораи принсипҳои кори се танзимгари фишурда фаҳмиши хуб надоред, бозгаштро танзим накунед.
Мо барои фаҳмидани он вақт ҷудо мекунем, ки на танҳо чӣ гуна танзимгарон на танҳо кор мекунанд, балки чӣ гуна онҳо бо ҳамдигар чӣ гуна муносибат мекунанд. Вақте ки мо онро дар суд ба даст меорем, ин чизи зебост. Бале, барои насб кардан вақт лозим аст, аммо он бо технологияи беҳтарин муҷаҳҳаз аст, рӯйпӯши беҳтаринро истифода мебарад ва аз ҳама гуна амортизаторҳои мавҷуда танзимшавандаи баландтарин дорад. Таъсир нисбат ба захираҳо беш аз як фунт сабуктар аст. Он дорои рӯйпӯши 18 мм, DLC, чоҳи амортизатсияи индуксионии сахтшуда ва бадани шок фурўбаранда рӯйпӯши Кашимаро истифода мебарад. Дар байни онҳо як системаи идоракунии суръати қаъри Huck Valve аст, ки метавонад зарбаро ҳангоми зарбаи пурра бидуни хӯшаҳое, ки дар аксари зарбаҳои саҳҳомӣ пайдо мешаванд, боздорад.
Пас аз ворид шудан, он метавонад ба харобаҳо, садо ва зарбаҳои роҳи мотокросс муқобилат кунад. Арзиш барои пул - агар шумо хоҳед, ки вақтро барои омӯхтани истифодаи он сарф кунед. Барои маълумоти иловагӣ лутфан бо MX-Tech бо рақами (877) 850-5114 тамос гиред ё ба www.mx-tech.com муроҷиат кунед.
Ҷустуҷӯи чархҳои тайёр бо чархҳои қалбакии сурх, ромҳои сиёҳ ва пистонҳои сурх моро ба чархҳои NacStar дар Дания овард.
MXA маҷмӯи чархҳои баландсифатро мехост, ки бонкро вайрон намекунад. Ба гайр аз ин, ба мо чарххои тайёри дорой чарххои калбакии сурх, чоркунчахои сиёх ва пайвандакхои сурх низ лозиманд. Дар ҷустуҷӯи мо собиқ механики KTM Дэвид О'Коннор кӯмак кард, ки ба мо пешниҳод кард, ки бо NacStar Лассе Андерсен сӯҳбат кунем. NacStar Wheels дар Дания соли 2018 таъсис ёфтааст. Пас аз ду соли рушд, онҳо чархҳои Works-и худро ба кор андохтанд.
Nacstar чархҳои алюминийи сиёҳи anodized 7050-T6-ро истифода мебарад, ки бо чархҳои алюминийи қалбакӣ ва CNC коркардшуда 6061-T6, бо 304T аз пӯлоди зангногир ва пайвандҳои алюминийи 7075 мувофиқат мекунанд. Илова бар ин, чархи пушти NacStar се подшипник дорад (ду дар тарафи sprocket ва яке дар тарафи диск). Чархи пушти KTM OEM танҳо ду подшипник дорад. Муҳимтар аз ҳама, нархи чаканаи маҷмӯи пурраи чархҳои NacStar барои Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki ва Yamaha танҳо $599 барои як маҷмӯа аст. Чархҳои қалбакӣ бо рангҳои сиёҳ, кабуд, тиллоӣ, норанҷӣ, сабз ва сурх мавҷуданд (буғумҳои забонакҳои якрангро фармоиш додан мумкин аст).
Савораҳои озмоишии MXA аз савор шудан ба чархҳои нави ширкати нав асабонӣ буданд, аммо пас аз савори аввал мо спидҳоро сахттар кардем ва асосан онҳоро фаромӯш кардем. Вақте ки онҳо маҷмӯи гирифтаанд, онҳо онро хуб нигоҳ медоштанд. Мо онҳоро субҳи бозӣ тафтиш кардем ва ҳеҷ гоҳ ба ягон мушкилот дучор нашудем. Барои маълумоти иловагӣ, лутфан бо Nacstar дар (951) 219-9675 тамос гиред ё ба www.nacstar.com муроҷиат кунед.
Нихило логотипи MXA-ро дар рӯйпӯшҳои оташгиранда ва муфтаи коркарди CNC нақш карда, ба мо лентаи чаҳорчӯбаи арматура, сарлавҳаҳои устои силиндрҳо ва ҷойгоҳҳои тормоз дод. Мо дастгириҳои сари FCP, пластинаҳои болтдори Power Part, sprockets Pro-X ва дастурҳои занҷири TM Designworks илова кардем.
Нисфи ронандагони озмоишии MXA чунин мешуморанд, ки барои омӯхтани қудрати муҳаррики оддии GasGas ҳеҷ асосе нест, агар мо нияти осон кардани савор кардани онро надорем. Онҳо чизи хашмгинтарро намехоҳанд. Нисфи дигар мехоҳад вокуниши беҳтари дроссел, зарбаҳои вазнинтар ва гардиши миёнаравро тезтар кунад. Ҳарду ҷониб дар баҳс ҳастанд. Як гурӯҳ намехоҳад, ки бо бандарҳои сар, поршенҳои фишурдаи баланд, пружинаҳои клапан ё гази рақобат халалдор шаванд. Дигараш мехост, ки ҳамааш биравад.
Вақте ки шубҳа дорем, мо ҳамеша ба Ҷейми Эллис аз рушди Twisted барои маслиҳат занг мезанем. Ҷейми гуфт, ки вай метавонад ду маҷмӯи ронандагони озмоиширо бидуни даст ба муҳаррик қонеъ кунад. Мо бояд мултиплексори электрониро аз каталоги қисмҳои таъминоти барқи KTM илова кунем. Вай қуттии оташгирандаи Vortex X10-ро бо ду харита дар дохили он насб мекунад. Харитаи 1 хашмгинтар мешавад, сахттар мезанад ва тезтар чарх мезанад. Он қудратро барои рондани гӯшаҳои бештар афзоиш медиҳад. Харитаи 2 тормози муҳаррикро коҳиш медиҳад, то GasGas MC 450F метавонад бидуни тормози декомпрессивӣ озод гардиш кунад, ки дар навбати худ метавонад бо гузаришҳои нармтар аз миёна ба паст кор кунад. Чӣ бузург модули муҳаррики Slam Dunk. Ҳама хушбахтанд. Тааҷҷубовар нест, ки баъзе ронандагони озмоишӣ, ки намехоҳанд қудрати бештар ба даст оранд, Map 1-ро бартарӣ медиҳанд ва баъзе дилерҳои энергетикӣ фикр мекунанд, ки Map 2 барои онҳо хеле мувофиқ аст.
Ин як модули оддӣ аст, аммо арзон нест, зеро шумо бояд Vortex X10 ECU харед ва бигзоред, ки Twisted Development харитаро барои шумо кашад; Аммо, Vortex-ро пас аз харитасозӣ ба осонӣ танзим кардан мумкин аст ва метавонад то 10 харитаро ҷойгир кунад - он барои Ҳамаи ГазГазҳо, ба номи KTM, сенсорҳои оташгиранда, инчунин назорати кашиш ва назорати оғоз мувофиқ аст.
Се сол пеш, MXA се ронандаи санҷиширо интихоб кард ва як курси махсуси якдақиқаӣ сохт, ки аз он намнок, бермаҳои мулоим, парпечҳои сахт ва рости зуд, ки ҳадди аксар тормозро талаб мекард, сохт. Мо инчунин як гурӯҳи механикҳо дорем, ки метавонанд байни тормозҳои Brembo, Magura ва Factory Brembo, ки мо озмоиш мекунем, иваз карда метавонанд. Мо танҳо ба тормози пеши диққат медиҳем ва ин аст он чизе ки мо ёфтем.
Ғолиб тормози Factory SXS Brembo мебошад. Дар аввал мо фикр мекардем, ки тормозхои завод хеле мустахкаманд. Фарқи калонтарин байни тормозҳои Фабрикаи Brembo ва тормозҳои саҳҳомии Brembo сахтии калибрҳо мебошад. Калиперҳои тормози завод пурқувваттаранд ва папкаҳои тормозро бо сохтори мустаҳкамтар дастгирӣ мекунанд. Вақте ки шумо тормози заводро ба даст мегиред, шумо сахтиро ҳис мекунед. Вақте ки шумо ба суръати пешрафт одат мекунед, шумо метавонед бо як ангушт [ё ҳатто ангушти хурди худ] қатъ кунед; вале агар шумо хеле суст рох равед, пешрафти босуръати тормозхои «Брембо»-и завод онхоро хеле пуриктидор хис мекунад. Аммо вакте ки бо тезй мошин меронй, тормози завод хоб аст. Дар муқоиса бо тормозҳои пеши Magura ё тормозҳои аз ҳад пешрафтаи Brembo, тормозҳои заводӣ Brembo зуд ва сахт меоянд, аммо пас аз тақрибан 50% қувваи боздорӣ, онҳо ба назар пешрафтатар мешаванд. Чунин ҳис мекунад, ки ду тормоз дар як система.
Тааҷҷубовар аст, ки ин тормозҳои кори Brembo тавассути каталоги KTM Power Parts ба аҳолӣ дастрас карда мешаванд. Дарвоза? Ҳар кадоми онҳо 1000 доллар арзиш дорад ва онҳо танҳо калибр мебошанд. Шумо бояд силиндраи асосӣ ва хатҳои тормозро дар захираи GasGas истифода баред, то онҳо кор кунанд. Коре, ки мекунанд.
Ба лоиҳаи MXA GasGas MC 450F таваҷҷуҳи зиёд додан намехоҳед, мо консепсияҳои Nihilo, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor ва Hoosier-ро бодиққат интихоб кардем.
Графика. Мо тарзи илова кардани моделҳои берун аз роҳи GasGas ба бастаи графикӣ сафедтарро дӯст медорем ва тасмим гирифтем, ки онро нусхабардорӣ кунем. Мо ба Decal Works диаграммаи ноҳамвореро фиристодем, ки мо мехостем. Онҳо ба мо намунаи шаҳодатнома фиристоданд. Мо тағирот додем ва вақте ки графика барқарор карда шуд, онҳо хеле хуб менамуданд.
Сарпӯши муфта / оташгиранда. Мо намуди нотамоми сарпӯши муфтаи аслиро дӯст намедорем, аз ин рӯ мо Nihilo Concepts-ро дар Флорида мошини CNC меномем ва барои мо сарпӯши махсуси мотосиклҳои берун аз роҳ кандакорӣ кардем. Тарафи оташгиранда сурхи анодшуда ва тарафи муфта ранги сиёҳи анодшуда аст. Илова бар ин, мо ба чаҳорчӯба сарлавҳаҳои силиндраи устои тормоз ва муфта, педальҳои тормоз ва тасмаҳои муҷаҳҳазро илова кардем.
Асои/дастак. Мо дастаҳои нуқрадори GasGas Neken-ро бо дастаҳои ODI Podium Flight MX (модели 626) иваз кардем ва онҳоро бо дастаки қулфи ODI Emig Pro V2 муҷаҳҳаз кардем.
Дар сари худ бимонед. Мо бо чаҳорчӯбаҳои KTM (аз ҷумла чаҳорчӯбаҳои Husqvarna ва GasGas ва сарпӯшҳои алюминийи FCP) барори кор доштем. Дастгирии сари $400 эҳсоси бароҳатро фароҳам меорад ва барои беҳтар кардани идоракунӣ, кунҷҳо ва кашиш пешбинӣ шудааст. Мо инчунин пойҳои титании онҳоро ба 109 доллар илова кардем.
Вақти фиристодан: Ноябр-01-2021
