Power Parts kataloqu vasitəsilə alış-veriş səyahətinə bənzəyən KTM və Husvarna layihə velosipedlərini hazırlamaqdan bezmiş MXA çəngəl, amortizator, mühərrik modulu, qrafika, təkərlər, təkərlər, çubuqlar, üçlü sıxaclar və əyləcləri seçdi, hətta bu, güc komponentləri olsa belə. .
Motosikllər çox şəxsi əşyalardır. Onlar sanki metal və plastikdən hazırlanmışdır, amma əsl mahiyyət ümid və xəyaldır. Hər yeni velosiped imkanlarla doludur. İdmanın ən ağ saçlı veteranı belə, ilk səyahətini yeni velosipedlə edəndə ayağının biri adamın başını gicəlləndirə bilər. Layihə velosipedləri də istisna deyil. Əgər yeni velosiped almaq Renuarı şkafda asmaq kimidirsə, mühəndislik velosipedi Pikassonun ehtiras tablosuna bənzəyir. Layihə velosipedi üzərində istədiyiniz kimi boş kətan-sprey boyadır. Siz hər hissədə yalnız bir nəfəri qane etməyi seçirsiniz - siz!
Hekayə Kent Reed adlı sərt KTM yarışçısı ilə başlayır. Zəhmət olmasa, yerli dövrənin başlanğıc darvazasının arxasında duran digərlərindən daha çox pula və daha az özünə nəzarətə malik olan Kenti bağışlayın. O, KTM zavod versiyasını bəyənir; bahalı hissələri sevir; velosipedə pul xərcləməyi xoşlayır.
Twisted Development xəritəsi sayəsində mühərrik yuxarıdan aşağıya doğru uzun və güclü xətti çəkmə ilə işləyir. Bu, Coppersmith Aero/Hybrid çəngəllərə və MX-Tech National amortizatorlarına ən yaxşı rolunu oynamağa imkan verir. Avadanlıq: Forma: Thor MX Pulse Air. Şalvar: Thor MX Pulse Air. Dəbilqə: Thor MX Reflex. Eynəklər: Viral marka zavod seriyası. Çəkmələr: Sidi Atocho.
Kent qəfildən KTM-dən GasGas-a keçmək qərarına gəldiyi üçün sizə Kent haqqında məlumat təqdim edirik. MXA dəstəsi heyrətə gəldi! İndi, GasGas-ın sadəcə qırmızı bir KTM olduğunu düşünə bilərsiniz, lakin Kent üçün bu, bütün kətanların ən boşudur. O, daxili Pablonu azad etməyə hazırdır.
Təəssüf ki, tale Kentin QazQaz arzusuna mane oldu. Onu çevirəndə boynu ağrımağa başladı. Kentin həkimi onun üç boyun fəqərəsinin çökdüyünü bildirib. Kentin o vaxt onu görməsi yaxşı hal idi, çünki Kent asqırsa, iflic ola bilərdi. Onlar təcili əməliyyat olunub və üç fəqərəni sabitləşdirmək üçün üç fəqərəni qəfəsə yerləşdiriblər. Bu işə yaramadıqda, onlar bir neçə ay sonra geri qayıdıb titan qəfəsi sabitləşdirmək üçün boltlar, mötərizələr və kabellərlə dizayn edilmiş qəribə görünüşlü asma körpü tikdilər.
Coppersmith Aero/Hybrid çəngəl dəsti kimi test sürücüləri. O, bir çəngəl ayağında Ohlins amortizatorları və spiral yaylardan, digər ayağında isə çox aşağı hava təzyiqindən istifadə edir.
Bir gün Kent Jody-yə zəng vurdu və dedi: "Mən yeni GasGas MC 450F-mi götürdüm və evə gedərkən evinizin yanında dayanacağam." Kent nə maşın sürə, nə başını çevirə, nə də başını aşağı sala bilməyib QazQazı alıb. , Qəribə görünür. Bir saat sonra onun qırmızı Ford pikapını kiçik bir qadın idarə edirdi və Kent Codinin uzun sürdüyü yolda ov tüfəngi ilə gedirdi.
“Çünki mən onu boşalta bilmirəm. Mən onu götürə və minə bilmirəm, ona görə də MXA-ya verdim”.
“Bundan istədiyinizi etmək üçün istifadə edə bilərsiniz. Niyə GasGas Factory Edition-dan layihə velosipedi kimi istifadə etmirsiniz? Siz necə qurduğunuza tam nəzarət edirsiniz - dəli olun!" Bundan sonra Kent yük maşınına qayıtdı, qara saçlı sürücüsü onu sürdü.
Təəccüblüdür ki, zəngin bir adam üçün Kentin bizə yeni velosipedini hədiyyə etmək fikri məntiqlidir. Jody, Darryl, Josh və Dennis oturdular və oyun planı hazırladılar.
(1) Biz standart hissələrin modelini qıraraq zavod versiyasından daha yaxşı avtomobil edə biləcəyimizi düşünürük.
(2) Başqa bir layihə velosipedi hazırlamaq üçün KTM Power Parts üçlü qısqacları, Power Parts təkərləri, Power Hissələri oturacaqları, Power Parts rıçaqları, Power Parts konus klapan çəngəlləri, Power Parts Traxx amortizatorları və Power Parts plastikindən istifadə etmək istəmirik. Güc hissələri ilə təchiz edilmiş layihə velosipedinin hazırlanmasına etiraz yoxdur, lakin biz bunu əvvəllər çox dəfə etmişik.
(3) Biz qabaq çəngəlləri, amortizatorları, mühərrik modullarını, qrafikləri, təkərləri, təkərləri, çubuqları, üçlü sıxacları və əyləcləri, hətta güc komponentləri olsa belə, yaxşı təcrübəmiz olan ən yaxşı seçimlərdən seçmək qərarına gəldik.
(4) Biz yalnız performans modullarına diqqət yetirəcəyik, yəni ön çəngəllər, amortizatorlar, əyləclər, mühərriklər, təkərlər, dişli çarxlar və foof olmadan xəritəçəkmə. Kentin arzu və istəkləri diqqətdən kənarda qalmayıb. Axı bu, onun velosipedi idi; lakin satışdan sonrakı bəzi hissələri xahiş etdikdə, “bəli” sözündən daha çox “yox” sözü işlədilirdi. Əslində, Kent uzun siyahısından yalnız Raptor pedallarını və İndiana təkərlərini aldı.
(5) Biz layihəni başa çatdırmağa tələsməyəcəyik, çünki seçilmiş komponentlər pandemiya zamanı həmişə mövcud deyil. Ancaq alternativ təchizatçıya keçmək əvəzinə, qismən Kent həkimi evdən çıxandan dərhal sonra oyuna qayıtmağa söz verdiyi üçün gözləməyə razılaşdıq. Bu bizə ən azı dörd ay vaxt verdi.
(6) 3-ə 1 səslə biz hamımız razılaşdıq ki, Dennis Stapleton velosiped düzəldəcək, qalanlarımız isə hissələri izləyəcək.
Aşağıda seçdiyimiz hissələrin, onları niyə seçdiyimizin və KTM Factory Edition-ın nə üçün bizim planımıza əməl etməli olduğunu düşündüyümüzün xülasəsi verilmişdir, bu, mütləq bizim hissələr siyahısına deyil, lakin biz yalnız Foof' və deyil, vacib hissələrə diqqət yetirməyi planlaşdırırıq. Əllərində nə var - deyə bilərik - Power Parts kataloqu.
KTM-nin Powers hissələri seçimi əladır! Xüsusilə asma komponentləri baxımından yüzlərlə çox gözəl hissələrə malikdir, lakin bu poppet klapan çəngəlləri heç vaxt zavod versiyasına çata bilmədi. Biz inanırıq ki, gələcək fabrik versiyası alış-veriş çılğınlığı kimi deyil, daha çox Red Bull KTM fabrik velosipedlərinə bənzəməlidir. Bunun üzərinə yaxşı şeylər qoyun və bizə yükləyin. GasGas MC 450F layihə avtomobilimizlə bunu etməyə çalışırıq.
Hər iki dünyanın ən yaxşılarını birləşdirən hava yayı çevirmə dəsti var. Əsasən, Coppersmith Aero/Hybrid çəngəl dəsti 50% Ohlins (sönümləmə) və 50% WP (hava yayı) ibarətdir.
Coppersmith Aero/Hybrid çəngəl dəstinin arxasında duran ideya kiçik və orta zərbələri idarə etmək üçün Ohlins TTX patronlarından və spiral yaylarından istifadə etmək və çəngəl vuruşundan keçərkən çəngəli gücləndirmək üçün havanın içəri buraxılmasıdır. Düzgün tənzimləmədən sonra siz spiral yayının yumşaq toxunuşunu hiss edəcəksiniz və eyni zamanda hava çəngəlinin dibinə müqavimətinə və davamlı zərbə yüklənməsinə sahib olacaqsınız.
MXA amortizasiya ayağında 4,5 N/mm çəngəl yayı işlədir və sıxılma və geri dönmə klikləri 14 klikə təyin edilib. WP hava çəngəl ayağında təzyiqimiz 55 psi-dir. Niyə hava təzyiqi bu qədər aşağıdır? Çünki 4,5 N/mm spiral yay bütün ilkin çəngəl nəzarətini idarə edir və aşağı hava təzyiqi çəngəli yaylı çəngəl kimi çəngəlin hissinə mane olmayacaq. Əslində, Ohlins rulon yay çəngəl ilə eyni hiss edir. Sonra, ön çəngəl öz vuruşunda yuxarıya doğru hərəkət etdikcə, WP ayağının içərisindəki hava təzyiqi yüksək zərbə dəstəyi və dib müqavimətini təmin etmək üçün artır. Riders çəngəlin hissini dəqiq tənzimləmək üçün Ohlins-in sıxılma və rebound tənzimləyicilərindən istifadə edə bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, Ohlins-in tıklayıcıları Showa, Kayaba və ya WP tənzimləyicilərindən daha effektivdir. Adi bir çəngəl üzərində iki klik kimi hiss olunur. Test atlı çəngəli yığmaq üçün bir neçə klikdən çox heç bir istiqamətdə dəyişmir. Bundan əlavə, çəngəlin ümumi müqavimətini dəyişdirmək üçün hava təzyiqi artırıla və ya azaldıla bilər.
Ən yaxşı hava təzyiqi parametrini seçmək üçün kabel bağlama metodundan istifadə edirik. Kabel bağı ilə çəngəlin dibi arasında 1 düym istifadə olunmamış səyahət olana qədər təzyiqi təyin edirik; lakin, əgər hava təzyiqi 95 psi-dən yuxarı artırılmalıdırsa, biz 4,5 N/mm çəngəl yayını 4,7 N/mm çəngəl yay yayı ilə əvəz edəcəyik. Bu, yalnız peşəkar sürücülərdə olur.
Coppersmith Aero/Hybrid çəngəl dəsti kimi test sürücüləri. Ənənəvi yay çəngəlləri ilə müqayisədə Coppersmith Aero/hibrid dəsti yalnız bir çəngəl ayağına quraşdırmaq çəki azalda bilər, nəqliyyat xərclərini yarıya endirir və Ohlins sönümlənməsini təmin edə bilər. Onun pərakəndə satış qiyməti $895.00 təşkil edir (özünüz quraşdırma təlimatları ilə). Bununla belə, ön çəngəllərimiz Coppersmith tərəfindən örtülmüşdür, bu da qiyməti xeyli artırır. Əlavə məlumat üçün (330) 724-2900 nömrəsi ilə Coppersmith Racing ilə əlaqə saxlayın və ya www.coppersmithracing.com saytına daxil olun.
Test sürücüləri stoc GasGas ilə saxta üçlü clmap ilə döngələrdə həddindən artıq və aşağı əyilməkdən şikayətlənirdilər. Qırmızı anodlaşdırılmış X-Trig ROCS üçlü qurğu bu problemi həll edir.
Hər bir MXA test sürücüsü müəyyən bir nöqtədə və ya GasGas MC 450F, MC 250F və ya EX 350F-nin ön ucunda həddindən artıq və aşağı sürüşmənin digər kritik nöqtəsindədir. Sonda tənqidi baxışımız 22 mm ofset, saxta GasGas üçlü qurğusuna düşdü. Bizim ilk həllimiz GasGas üçlü qurğunun fırlanma momentinin xüsusiyyətlərini artırmaq idi. Biz hiss edirik ki, test KTM-dən götürdüyümüz yuxarı qurğuda 17 N/mm və alt qurğuda 12 N/mm kifayət qədər çətin deyil. Üst tərəfdəki üçlü sıxacını 20 N/mm-ə qaldırdıq və altındakı sıxacını 15 N/mm-ə qədər qoyduq. Bu, kömək etdi - bəzi sınaqçılar üst qurğuda 22 N/mm əldə etdilər.
Bununla belə, sonrakı sınaq prosesində biz ehtiyatlı GasGas üçlü qurğusunu (20/17 N/mm) ehtiyat KTM kütük üçlü qurğu ilə müqayisə etdik. Kütləvi qurğu künc dəqiqliyini yaxşılaşdırır və KTM üçlü qurğu GasGas-ın bərk bərkidilmiş sükanlarının əvəzinə rezin quraşdırılmış sükanlarla təchiz edilmişdir.
Vyetnam Müharibəsi zamanı Cənub-Şərqi Asiyanın “domino nəzəriyyəsini” təqlid edərək, ehtiyatlı üçlü sıxaclardan boltlar üzərində daha böyük fırlanma momentinə, qara KTM sıxaclarına keçdikdə, bunun yalnız X-i taxmağı dayandırdığımız zaman baş verəcəyi açıq-aydın görünür. -Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) split üçlü sıxac ($899) və yeni aşağı profilli Flex Fit çubuq montajı ($190).
Buna görə də, biz Technical Touch ilə əlaqə saxladıq və GasGas MC 450F üçün qırmızı anodlaşdırılmış ROC qurğuları dəsti əldə etdik. GasGas ilə sükan idarəetməsi ilə bağlı bütün problemlərimiz aradan qalxdı və Flex Fit-in əlavə yastığı əvvəllər sabitlənmiş Qaz Qaz dirəyinin vibrasiyasını azaldır. Əlavə məlumat üçün (909) 949-4155 nömrəsinə zəng edərək Technical Touch ilə əlaqə saxlayın və ya www.technicaltouchusa.com saytına daxil olun.
MX-Tech National-ın şok astronavt loqosu çox uyğundur, çünki bu cür şok kosmik əsrdir. Mövcud şoklar arasında ən böyük tənzimlənmə qabiliyyətinə malikdir. Biz layihəmizə qaz üçün son təsir axtarırıq
Yarışçıların Koni, Arnaco, Girling, Bilstein, Ceriani, Hiiesalu, Fox, Works Performance, Corte Cossa və Marzocchi amortizatorları arasında seçim edə bildiyi keçmişdən fərqli olaraq, bugünkü yarışçıların müasir yolsuzluq motosikletləri üçün yalnız üç variantı var. İki seçim - Ohlins, WP və ya MX texnologiyası. MX-Tech National amortizatordan istifadə etməyi seçdik, çünki o, maraqlı texnologiya, əla örtük və hazırda mövcud olan istənilən amortizatorun ən böyük tənzimlənməsi ilə təchiz olunub. Bundan əlavə, ABŞ-da əl istehsalıdır. Onun qiyməti 2400 ABŞ dolları olsa da, demək olar ki, qeyri-məhdud tuning potensialına malikdir. Yüksək sürətli sıxılma, orta sürətli sıxılma, aşağı sürətli bypass, aşağı sürətli rebound və orta sürətli rebound var.
Bütün bu tənzimləyicilər bəzi test sürücülərini çaşdırdı, lakin sınaq protokolumuzda onları bir-bir tənzimlədik. Biz atlıları parametrləri sınamaq üçün göndəririk və yalnız bundan sonra növbəti tıklayıcıya keçə bilərik. Aşağı sürətli bir bypass ilə başlayırıq. Aşağı sürətli bypass klikçisi tam olaraq dediyi şeydir - bypass dövrəsi. Amortizatorun hərəkətini aşağı sürətlə açır, buna görə də bütün istiqamətlərdə daha sərbəst olur. Qısacası, daha çox sönüm qüvvəsinin dövrəni keçməsinə imkan verir. Sonra, orta sürətli sıxılma klikləyicisini tənzimlədik. Orta sürətli klikləyici əsas sıxılma klapan və aşağı sürətli sıxılma damperi arasında hərəkət edən təzyiqin miqdarına nəzarət edir. Buna görə də, orta sürətli sıxılmanı artırmaqla aşağı sürətli bypass tənzimləmə diapazonunu artıra bilərik. Sonra yüksək sürətli sıxılma klikləyicisini tənzimlədik. Konik bir konus və mütərəqqi yay vasitəsilə işləyir. Daha yüksək asma oxu sürətlərinə ən çox təsir göstərir. Nəhayət, biz aşağı sürətli rebound tıklayıcısını tənzimlədik. Üç sıxılma tənzimləyicisinin iş prinsiplərini yaxşı başa düşməyincə reboundu tənzimləməyin.
Biz tənzimləyicilərin təkcə necə işlədiyini deyil, həm də onların bir-biri ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olduğunu başa düşməyə vaxt ayırırıq. Biz onu məhkəməyə verdikdən sonra, bu, gözəl bir şeydir. Bəli, quraşdırmaq üçün vaxt lazımdır, lakin o, ən yaxşı texnologiya ilə təchiz olunub, ən yaxşı örtükdən istifadə edir və mövcud amortizatorların ən böyük tənzimlənməsinə malikdir. Təsir səhmlərdən bir funtdan daha yüngüldür. O, 18 mm, DLC örtüyünə, induksiya ilə bərkidilmiş amortizator vala malikdir və amortizator gövdəsi Kashima örtüyündən istifadə edir. Onların arasında Huck Valve sürəti ölçən dib idarəetmə sistemi var ki, o, əksər anbar şoklarında görünən sünbüllər olmadan tam vuruş zamanı zərbəni dayandıra bilir.
Bir dəfə yığıldıqdan sonra o, motokros trekinin dağıntılarına, səs-küyünə və zərbələrinə müqavimət göstərə bilər. Pul üçün dəyər - ondan necə istifadə edəcəyinizi öyrənmək üçün vaxt ayırmağa hazırsınızsa. Əlavə məlumat üçün (877) 850-5114 nömrəsi ilə MX-Tech ilə əlaqə saxlayın və ya www.mx-tech.com saytına daxil olun.
Qırmızı döymə təkərləri, qara təkərləri və qırmızı dişli nipelləri olan hazır təkərlərin axtarışı bizi Danimarka istehsalı olan NacStar təkərlərinə apardı.
MXA yüksək keyfiyyətli təkərlər dəsti istəyirdi ki, heç bir problemi yoxdur. Bundan əlavə, bizə qırmızı döymə təkərləri, qara təkərləri və qırmızı dişli birləşmələri olan hazır təkərlər də lazımdır. Axtarışımıza keçmiş KTM mexaniki David O'Connor kömək etdi və o, NacStar-dan Lasse Andersen ilə danışmağımızı təklif etdi. NacStar Wheels 2018-ci ildə Danimarkada yaradılıb. İki illik inkişafdan sonra onlar öz Works təkərlərini işə saldılar.
Nacstar Yaponiyadan alınmış, saxta və CNC işlənmiş 6061-T6 alüminium təkərlərlə, paslanmayan poladdan 304T spikerləri və 7075 alüminium birləşmələri ilə uyğunlaşdırılmış qara anodlaşdırılmış 7050-T6 alüminium disklərdən istifadə edir. Bundan əlavə, NacStar arxa təkərində üç rulman var (ikisi dişli çarx tərəfində və biri disk tərəfində). KTM-nin OEM arxa təkərində yalnız iki rulman var. Ən əsası, Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki və Yamaha üçün NacStar təkərlərinin tam dəstinin pərakəndə satış qiyməti hər dəst üçün cəmi 599 dollardır. Döymə təkərlər qara, göy, qızılı, narıncı, yaşıl və qırmızı rənglərdə mövcuddur (eyni rəngli dirsək birləşmələri sifariş edilə bilər).
MXA test sürücüləri yeni şirkətin yeni təkərlərinə minməkdən əsəbi idilər, lakin ilk gəzintidən sonra biz spikerləri bərkitdik və əsasən onları unutduq. Bir dəfə dəsti götürdülər, yaxşı saxladılar. Oyunun səhəri onları yoxladıq və heç bir problemlə rastlaşmadıq. Əlavə məlumat üçün (951) 219-9675 nömrəsi ilə Nacstar ilə əlaqə saxlayın və ya www.nacstar.com saytına daxil olun.
Nihilo MXA loqosunu CNC ilə işlənmiş alovlanma və debriyaj qapaqlarına həkk etdi və bizə armatur çərçivəsi lenti, master silindr başlıqları və əyləc yastiqciqlarını təqdim etdi. Biz FCP baş dayaqları, Power Part boltli sürüşmə lövhələri, Pro-X dişli çarxları və TM Designworks zəncir bələdçiləri əlavə etdik.
MXA test sürücülərinin yarısı hesab edir ki, adi QazQaz mühərrikinin gücünü öyrənmək üçün heç bir əsas yoxdur, əgər biz onu sürməyi asanlaşdırmaq niyyətində deyilik. Onlar daha aqressiv bir şey istəmirlər. Digər yarısı daha yaxşı tənzimləmə reaksiyası, daha ağır vuruşlar və daha sürətli orta mənzilli dövrələr istəyir. Hər iki tərəf mübahisə edir. Bir qrup baş portları, yüksək sıxılma pistonları, klapan yayları və ya rəqabət qazı ilə qarışmaq istəmir. Digəri hər şeydən kənara çıxmaq istəyirdi.
Şübhə yarandıqda, məsləhət üçün həmişə Twisted Development şirkətindən Ceymi Ellisə zəng edirik. Jamie, mühərrikə toxunmadan iki dəst sınaq sürücüsünü qane edə biləcəyini söylədi. Biz KTM enerji təchizatı hissələri kataloqundan elektron multipleksor əlavə etməliyik. O, içərisində iki xəritə olan Vortex X10 alov qutusunu quraşdıracaq. Xəritə 1 daha aqressiv olacaq, daha güclü vuracaq və daha sürətli fırlanacaq. Daha çox döngə sürmək üçün gücü artıracaq. Xəritə 2 mühərrikin əyləcini azaldacaq ki, GasGas MC 450F çox dekompressiya əyləci olmadan sərbəst dönə bilsin, bu da öz növbəsində ortadan aşağıya yumşaq keçidlərlə yaxşı işləyə bilər. Nə gözəl slam dunk mühərrik modulu. Hər kəs xoşbəxtdir. Təəccüblü deyil ki, daha çox güc əldə etmək istəməyən bəzi sınaqçılar Map 1-ə üstünlük verirlər və bəzi enerji dilerləri Map 2-nin onlar üçün çox uyğun olduğunu düşünürlər.
Bu sadə moduldur, lakin ucuz deyil, çünki siz Vortex X10 ECU almalı və Twisted Development-a xəritəni sizin üçün çəkməlisiniz; lakin Vortex-i xəritələşdirildikdən sonra tənzimləmək asandır və 10-a qədər xəritə yerləşdirə bilər - bu, Bütün QazQazları, yeni KTM, alovlanma sensorları, həmçinin dartma nəzarəti və işəsalma nəzarəti üçün uyğundur.
Üç il əvvəl MXA üç sınaq sürücüsü seçdi və gil, yumşaq berma, sərt sarğı və maksimum əyləc tələb edən sürətli düzdən ibarət xüsusi bir dəqiqəlik kurs qurdu. Bizim sınaqdan keçirdiyimiz Brembo, Magura və Factory Brembo əyləcləri arasında dəyişə bilən mexaniklər komandamız da var. Biz yalnız ön əyləcə diqqət yetiririk və tapdığımız budur.
Qalib Factory SXS Brembo əyləcidir. Əvvəlcə zavod əyləclərinin çox güclü olduğunu düşündük. Brembo Factory əyləcləri ilə ehtiyat Brembo əyləcləri arasındakı ən böyük fərq kaliperlərin sərtliyindədir. Zavod əyləc kaliperləri daha güclüdür və əyləc yastiqciqlarını daha güclü strukturla dəstəkləyir. Zavod əyləcini tutanda siz sərtlik hiss edəcəksiniz. Tərəqqi sürətinə öyrəşdikdən sonra bir barmağınızla [və ya hətta kiçik barmağınızla] dayana bilərsiniz; lakin, çox yavaş addımlasanız, zavodun Brembo əyləclərinin sürətli inkişafı onları çox güclü hiss etdirəcək. Amma sürətlə sürəndə zavod əyləci xəyaldır. Tutucu Magura qabaq əyləcləri və ya həddindən artıq inkişaf etmiş Brembo ön əyləcləri ilə müqayisədə zavod Brembo əyləcləri sürətli və sərt gəlir, lakin əyləc gücünün təxminən 50%-ni keçdikdən sonra daha təkmilləşmiş kimi görünür. Bir sistemdə iki əyləc kimi hiss olunur.
Təəccüblüdür ki, bu Brembo iş əyləcləri KTM Power Parts kataloqu vasitəsilə ictimaiyyətə təqdim olunur. Zərbəçi? Onların hər biri 1000 dollara başa gəlir və onlar sadəcə kalibrlərdir. Onların işləməsi üçün GasGas ehtiyatında olan master silindr və əyləc xətlərindən istifadə etməlisiniz. Gördükləri iş.
MXA layihəsi GasGas MC 450F-ə çox diqqət yetirmək istəməyin, biz son toxunuşlar üçün diqqətlə Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor və Hoosier seçdik.
Qrafika. Biz GasGas yolsuzluq modellərinin qrafik paketinə daha çox ağ rəng əlavə etməsini bəyəndik və onu kopyalamaq qərarına gəldik. Decal Works-ə istədiyimiz təxmini cədvəli göndərdik. Bizə sertifikat nümunəsi göndərdilər. Dəyişiklik etdik və qrafika bərpa edildikdə onlar əla görünürdü.
Debriyaj/alovlanma qapağı. Biz orijinal debriyaj qapağının yarımçıq görünüşünü bəyənmirik, ona görə də Floridadakı Nihilo Concepts-i CNC maşını adlandırırıq və bizim üçün xüsusi yolsuzluq motosikletinin hərəkət örtüyü oyma edirik. Alovlanma tərəfi anodlaşdırılmış qırmızı, debriyaj tərəfi isə anodlaşdırılmış qara rəngdədir. Bundan əlavə, biz çərçivəyə əyləc və mufta əsas silindr başlıqlarını, əyləc pedallarını və quraşdırılmış tutma kəmərlərini əlavə etdik.
Çubuq/qulp. Biz ehtiyat gümüşü GasGas Neken sükanlarını ODI Podium Flight MX sükanları (model 626) ilə əvəz etdik və onları ODI Emig Pro V2 kilidləmə tutacaqları ilə təchiz etdik.
Başınızın üstündə qalın. KTM çərçivələri ilə (o cümlədən Husqvarna və GasGas çərçivələri və FCP alüminium başlıqlar) uğurlarımız oldu. 400 dollarlıq baş dəstəyi daha rahat hiss təmin edir və idarəetmə, döngə və dartma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Biz də onların titan ayaqlarını 109 dollara əlavə etdik.
Göndərmə vaxtı: 01 noyabr 2021-ci il
