تۇرۇبا ۋە كلاپانلارنى بىخەتەر ئاسراش تەدبىرلىرى قايسىلار؟ نېمە ئۈچۈن ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ئۈچۈن دەرۋازا كلاپانلىرى چەكلىنىدۇ؟

تۇرۇبا ۋە كلاپانلارنى بىخەتەر ئاسراش تەدبىرلىرى قايسىلار؟ نېمە ئۈچۈن ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ئۈچۈن دەرۋازا كلاپانلىرى چەكلىنىدۇ؟

1. ئاسراشتىن بۇرۇن ، كلاپان ، تۇرۇبا يولى ۋە سىستېمىنىڭ ئىشەنچلىك ئايرىۋېتىلگەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈش كېرەك ، كلاپان ۋە تۇرۇبا يولى بولغان سىستېمىنى سۇ قويۇپ بەرگەندىن كېيىن ئاندىن بېسىمنى نۆلگە چۈشۈرگەندىن كېيىن ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ. تۇرۇبا كەسكەندە ، كېسىلگەن تۇرۇبىنى ۋاقتىدا توسۇپ ، ئەخلەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك. كاۋاپ قىلغاندا ، خىزمەتچىلەر قوغداش كۆزئەينىكى تاقىشى كېرەك ، مارسنىڭ چاقماق يۆنىلىشى تۇرماسلىقى كېرەك. ئالماشتۇرۇلغان ماتېرىيال ماتېرىيال تەرىپىدىن جەزملەشتۈرۈلۈپ ، خاتا ماتېرىيالنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىن بۇرۇن لاياقەتلىك گۇۋاھنامىسى بولۇشى كېرەك. ناتوغرا ۋە شامال پاراشوكى تۇرۇبىسىنى ئاسراشتا ، كونا تۇرۇبا يولى ئۈزۈلۈپ ، يېڭى تۇرۇبا يولى ، كېڭەيتىش بوغۇمى ۋە تىرناق ئورنىتىلىپ كۆتۈرۈلۈپ ، تۆۋەنكى قىسمى كەپشەرلىگەندە ئۆرە تۇرۇش ۋە ئۆتۈش مەنئى قىلىنىدۇ ، بۇنداق بولغاندا زەخىملىنىش ، كۆيۈشتىن ساقلىنىش كېرەك. and scald.
2 ، كلاپاننىڭ ئېلېكتر كۈچى ، ئۆپكە مەنبەلىك ھاۋا مەنبەسىنى قويۇپ بېرىپ ، ئاگاھلاندۇرۇش بەلگىسىنى ئېسىپ قويۇڭ. ئېلېكتر ۋە ئۆپكە بېشىنى ئېلىۋەتكەندە ، بولتىنى بوشىتىپ ئاستا-ئاستا كۆتۈرگۈچ بىلەن پەسكە قويۇپ ، قويۇڭ. DISASSEMBLY دىن كېيىن ، VALVE زاپچاسلىرىنى بەلگىلەنگەن ئورۇنغا قويۇپ ، يەرگە كاۋچۇك پۈركۈپ ، ئۈسكۈنە ۋە يەرنىڭ بۇزۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك. VALVE flange BOLT نى بوشاتقاندا ، قالدۇق ناترىي پۈركۈش زەخىملەنگەن ئەھۋال ئاستىدا ، ئىشچىنىڭ فلانكىنىڭ بىرلەشمە يۈزىدە تۇرۇشىغا يول قويۇلمايدۇ. توپا بېسىپ كەتكەن كۆمۈر تۇرۇبا يولى توختاپ قېلىشتىن بۇرۇن ، تۇرۇبا يولىدىكى تومۇر كۆمۈرنى پاكىز ئۇرۇپ ، پاراشوكنىڭ يىغىلىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.
3. قۇراشتۇرۇشتىن بۇرۇن ، كلاپان يادروسى ۋە كلاپان ئورۇندۇقىنىڭ بىرلەشمە يۈزى تەكشۈرۈلۈپ لاياقەتلىك بولىدۇ. قۇراشتۇرغاندا ، قوبۇل قىلىنغان زاپچاس ۋە زاپچاسلارنى تازىلاپ ، جەريان تەرتىپىگە قاتتىق ئەمەل قىلىپ ، ئېقىپ كېتىش ۋە يۈك چۈشۈرۈشنىڭ ئالدىنى ئېلىشىمىز كېرەك. كلاپان ئورۇندۇقى ۋە ئورۇندۇقنى ئۇۋىلاش يىرىك ، ئىنچىكە ۋە ئىنچىكە جەريانلارنى قاتتىق ئىجرا قىلىشى كېرەك. تەكشى سۈرتۈش قۇم قەغىزى ئالماشتۇرغاندا ، ئالدى بىلەن ئۇۋىلاش قوراللىرىنى ئالدىغا قويۇپ ، قاتتىق پوستلۇق مېۋە ۋە باشقا ئۇششاق نەرسىلەرنىڭ كلاپان قېپىغا چۈشۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.
تۇرۇبا ۋە كلاپاننى ئاسراشنىڭ تېخنىكىلىق تەدبىرلىرى
1. كلاپاننى يەرلىك ئاسراشتىن كېيىن ، پار قازان گەۋدىسى بىلەن بىللە سۇيۇقلۇق سىنىقى ئېلىپ بېرىلىدۇ. چىش پاستىسى تەكشى بولۇشى كېرەك ، يىپەك بەلگىسى ، يېرىق قاتارلىقلار بولمىسا ، شەكىل تولدۇرغۇچى سىلىق ھەم بۇزۇلماسلىقى كېرەك. بوغۇم 45 ° بولىدۇ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 1200 ئورۇن بولىدۇ. كلاپان غولى ۋە ئوراپ قاچىلاش ساندۇقىنى پاكىزلاپ تەكشۈرۈڭ ، قۇم قەغەز بىلەن سىلىقلاڭ ، ئورالما قۇتىسىنىڭ تېمى پاكىز بولۇشى ، ئورالما ئورۇننىڭ جاراھەت ئىزلىرى پاكىز بولۇشى ، ئېللىپىس شەكىللىك بولۇشى كېرەك. .
2 ، قېپى مۇكەممەل بولۇشى ، بوغۇم يۈزى سىلىق بولۇشى ، تۆشۈك ، جاراھەت ئىزلىرى بولماسلىقى ، ئورەك ، ئورەك ، يىپەك بەلگىسىنى چىقىرىپ تاشلاپ ، ئوچۇق ، سىلىق ، يىرىكلىكى 0.2 گە يېتىشى ، نۇقسانسىز پېچەتلىنىشى كېرەك. ئورۇندۇقنىڭ يۈزى سىلىق ھەم بۇزۇلمايدۇ ، داتلاشمايدۇ. پولات توپ مۇكەممەل بولۇپ ، جانلىق ئايلىنىشى كېرەك. كلاپان ئورۇندۇقى ۋە مىس يەڭنىڭ ئىچكى تېمى سىلىق ھەم يوغان بولۇشى كېرەك ، يەڭنىڭ ئېللىپسلىقى 3 ، كلاپان غولى بىلەن ئاستىنقى ياپقۇچنىڭ ئاستىدىكى ياپقۇچنىڭ پەرقى 0.2 مىللىمېتىر ، كلاپان غولى بىلەن كلاپان ئورۇندۇقىنىڭ پەرقى 0.3-0.4mm ، كلاپان غولى بىلەن ئورالما ياپقۇچ بىلەن ئورالما ئورۇندۇقنىڭ پەرقى. 0.15-0.20mm ، كلاپان ياپقۇچ بىلەن كلاپان ئورۇندۇقىنىڭ پەرقى 0.2-0.3mm ، كىرئالغۇ بىلەن كلاپان ياپقۇچ بىلەن كلاپان ئورۇندۇقىنىڭ پەرقى 1.0-1.2mm ، بەز بىلەن ئورۇندۇقنىڭ ئارىلىقى 0.5- 1.0mm.
4 ، ئايلانما ئايلىنىشتىكى كلاپان غولى ئەۋرىشىم ، ئۈستى-ئۈستى بوش 0.05mm بولۇشى كېرەك ، كلاپان ئورۇندۇقىدىكى ئەۋرىشىم ئايلىنىشى كېرەك. تۇرۇبا يولىدا روشەن خاتا ئېغىز بولمايدۇ ، تۇرۇبا يولىنىڭ ئىچى سىلىق ، كەپشەرلەنگەن تام تولدۇرۇلىدۇ. چۇۋۇغاندا سىم ئېغىزنىڭ بۇزۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، ۋىكليۇچاتېل جانلىق ، ئىچكى ئېقىپ كېتىش بولمايدۇ. ئالاقىلىشىش بەلبېغى ئۇدا ۋە بىردەك بولۇپ ، كەڭلىكىنىڭ 2/3 دىن كۆپرەكى بولۇشى كېرەك ، ھەمدە ئۇدا پېچەتلەش لىنىيىسى بار. تېترا ھالقىسىنى ئۆستەڭگە قويۇش ، تۆت تەرەپنىڭ پەرقى تەكشى بولۇشى كېرەك. كلاپان ئورۇندۇق يۈرۈشلۈكىدىكى يۆتكىلىشچان دىسكىنى 1-1.5 مىللىمېتىر ساقلاش كېرەك.
نېمە ئۈچۈن ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ئۈچۈن دەرۋازا كلاپانلىرى چەكلىنىدۇ؟
كلاپان ماتېرىيالىدىكى «GB 16912-1997 ئوكسىگېن ۋە مۇناسىۋەتلىك گاز بىخەتەرلىكى تېخنىكىلىق قائىدىسى» گە ئاساسەن: بېسىم 0.1mpa دىن يۇقىرى ، دەرۋازا كلاپانى ، 0.1mpAP0.6mpa نى ئىشلىتىش مەنئى قىلىنىدۇ ، كلاپان دىسكىسى داتلاشماس پولات ، 0.6. mpAP10mpa ، بارلىق داتلاشماس پولات ياكى بارلىق مىس قېتىشمىلىق كلاپان ،
P.
10 mpa
، بارلىق مىس ئاساسى قېتىشمىسى.
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ئوكسىگېن سەرپىياتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، زور مىقداردىكى ئوكسىگېن ئىشلەتكۈچىلەر ئوكسىگېن تۇرۇبا يەتكۈزۈشنى ئىشلىتىۋاتىدۇ. ئۇزۇن تۇرۇبا ، كەڭ تارقىلىش ، تېز ئېچىلىش ياكى تاقاش كلاپانىغا قوشۇلۇپ ، ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ۋە كلاپاندا كۆيۈش ھادىسىلىرى پات-پات يۈز بېرىدۇ ، شۇڭا ، *** ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ۋە سوغۇق ئىشىكنىڭ يوشۇرۇن يوشۇرۇن خەۋىپى ، خەۋىپى ، ھەمدە مۇناسىپ تەدبىرلەرنى قوللىنىش تولىمۇ مۇھىم.
بىرىنچى ، كۆپ ئۇچرايدىغان ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ، كلاپاننىڭ كۆيۈشى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ
1. تۇرۇبا ياكى كلاپان ئېغىزىنىڭ ئىچكى تېمى بىلەن تۇرۇبا سۈركىلىشىدىكى دات ، چاڭ-توزان ۋە كەپشەرلەش تاختىلىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا كۆيۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇ ئەھۋال بۇلغانمىلارنىڭ تۈرى ، زەررىچە چوڭلۇقى ۋە ھاۋا ئېقىش سۈرئىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. تۆمۈر پاراشوكى ئوكسىگېن بىلەن ئاسان كۆيۈپ كېتىدۇ ، زەررىچە قانچە ئىنچىكە بولسا ، ئوت ئالدۇرۇش نۇقتىسى شۇنچە تۆۋەن بولىدۇ. گازنىڭ سۈرئىتى قانچە تېز بولسا ، كۆيۈش ئېھتىماللىقى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.
2. تۇرۇبا ياكى كلاپاندا ئوت يېقىش نۇقتىسى تۆۋەن ماي ، كاۋچۇك ۋە باشقا ماددىلار بار ، بۇلار يەرلىك يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئوت ئالىدۇ.
ئوكسىگېن (ئاتموسفېرا بېسىمىدا) بىر نەچچە كۆيۈشنىڭ ئوت ئالدۇرۇش نۇقتىسى:
يېقىلغۇنىڭ ئىسمى Ignition point (℃)
سىلىقلاش مېيى 273 ~ 305
Vulcanized تالا 304
كاۋچۇك 130 ~ 170
فتورلۇق كاۋچۇك 474
392 b
Teflon 507
3. ئادىيابتىك پىرىسلاشتىن ھاسىل بولغان يۇقىرى تېمپېراتۇرا كۆيۈشنىڭ كۆيۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ
مەسىلەن ، كلاپان 15MPa دىن بۇرۇن ، تېمپېراتۇرا 20 is ، كلاپاننىڭ ئارقىسىدىكى بېسىم 0.1mpa. ئەگەر كلاپان تېز ئېچىلسا ، بىر قىسىم ماددىلارنىڭ ئوت ئالدۇرۇش نۇقتىسىغا يەتكەن ياكى ئېشىپ كەتكەن ئادىئاباتىك پىرىسلاش فورمۇلاسىغا ئاساسەن ، كلاپاندىن كېيىنكى ئوكسىگېننىڭ تېمپېراتۇرىسى 553 reach غا يېتىدۇ.
4. يۇقىرى بېسىملىق ساپ ئوكسىگېندىكى ئاسان يانىدىغان ماتېرىيالنىڭ ئوت ئالدۇرۇش نۇقتىسىنى ئازايتىش ئوكسىگېن تۇرۇبا كلاپانىنىڭ كۆيۈشىدۇر.
يۇقىرى بېسىملىق ساپ ئوكسىگېندىكى ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ۋە كلاپان ، خەتەر ئىنتايىن چوڭ ، سىناق شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، *** نىڭ ئوتى بېسىم مەيدانى بىلەن تەتۈر تاناسىپ بولىدۇ ، بۇ ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ۋە كلاپانغا زور تەھدىد ئېلىپ كېلىدۇ.
ئىككىنچى ، ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى
1. لايىھە ئالاقىدار بەلگىلىمە ۋە ئۆلچەمگە ئۇيغۇن بولۇشى كېرەك
بۇ لايىھە 1981-يىلدىكى تۆمۈر ۋە پولات-تۆمۈر كارخانىسىنىڭ ئوكسىگېن تۇرۇبا تورى تەرىپىدىن تارقىتىلغان مېتاللورگىيە مىنىستىرلىكى ، شۇنداقلا ئوكسىگېن ۋە مۇناسىۋەتلىك گاز بىخەتەرلىك تېخنىكىلىق بەلگىلىمىلىرى (GB16912-1997) ، «ئوكسىگېن پونكىتى لايىھىلەش كودى» (GB50030-) غا ماس كېلىشى كېرەك. 91) ۋە باشقا بەلگىلىمە ۋە ئۆلچەملەر.
(1) كاربون پولات تۇرۇبىسىدىكى ئوكسىگېننىڭ ئېقىش نىسبىتى تۆۋەندىكى جەدۋەلگە ماس كېلىشى كېرەك.
كاربون پولات تۇرۇبىسىدىكى ئوكسىگېننىڭ ئېقىش نىسبىتى:
خىزمەت بېسىمى (MPa) 0.1 0.1 ~ 0.6 0.6 ~ 1.6 1.6 ~ 3.0
ئېقىش نىسبىتى (m / s) 20 ، 13 ، 10 ، 8
(2) ئوتنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، بىر بۆلەك مىس ئاساسى قېتىشمىسى ياكى داتلاشماس پولات تۇرۇبىنىڭ ئۇزۇنلۇقى تۇرۇبا دىئامېتىرىنىڭ 5 ھەسسىسىدىن تۆۋەن ، 1.5 مېتىردىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك.
(3) ئوكسىگېن تۇرۇبىسىدا تىرناق ۋە بۆلۈشۈش بېشىنى ئىمكانقەدەر ئاز بەلگىلەش كېرەك. خىزمەت بېسىمى 0.1mpa دىن يۇقىرى ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنىڭ تىرنىقى تامغا بېسىلغان كلاپان تىپىدىن ياسالغان بولۇشى كېرەك. ئىككىگە بۆلۈنگەن بېشىنىڭ ھاۋا ئېقىمى يۆنىلىشى ئاساسلىق ھاۋا ئېقىمىنىڭ يۆنىلىشىدىن 45 ~ 60 بۇلۇڭغىچە بولىدۇ.
.
(5) ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنىڭ ياخشى ئۆتكۈزگۈچ ئۈسكۈنىسى بولۇشى ، يەر يۈزىگە قارشى تۇرۇش كۈچى 10 دىن تۆۋەن بولۇشى ، فاڭگېننىڭ قارشىلىقى 0.03 دىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك.
(6) سېختىكى ئاساسلىق ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنىڭ ئۇچىنى قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسى بىلەن قوشۇپ ، ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنى تازىلاش ۋە ئالماشتۇرۇشقا قۇلايلىق يارىتىش كېرەك. ئۇزۇن ئوكسىگېن تۇرۇبا يولى سېختىكى تەڭشەش كلاپانىغا كىرىشتىن بۇرۇن ، سۈزگۈچ ئورنىتىش كېرەك.
2. قاچىلاش تەدبىرلىرى
(1) ئوكسىگېن بىلەن ئۇچراشقان بارلىق زاپچاسلارنى قاتتىق تۆۋەنلىتىش ، قۇرۇق ھاۋا ياكى ئازوت بىلەن مايسىزلاشتۇرۇش كېرەك.
(2) كەپشەرلەش ئارگون ئەگمە كەپشەرلەش ياكى ئەگمە كەپشەرلەش.
3. مەشغۇلاتنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى
(1) ئوكسىگېن كلاپانىنى ئاچقاندا ۋە ئۆچۈرگەندە ئاستا ئېلىپ بېرىش كېرەك. تىجارەتچى كلاپاننىڭ يېنىدا تۇرۇپ جايىدا بىر قېتىم ئېچىشى كېرەك.
(2) ئوكسىگېن ئىشلىتىپ تۇرۇبا يولىنى چوتكىلاش ياكى ئوكسىگېن ئىشلىتىپ ئېقىش ۋە بېسىمنى سىناش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ.
.
.
4. ئاسراشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى
(1) ھەر 3 يىلدىن 5 يىلغىچە ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش ۋە ئاسراش ، داتنى ئېلىۋېتىش ۋە بوياش كېرەك.
(2) تۇرۇبا يولىدىكى بىخەتەرلىك كلاپانى ۋە بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىنى يىلدا بىر قېتىم قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
(3) يەر يۈزى ئۈسكۈنىسىنى ياخشىلاش.
(4) قىزىق خىزمەتتىن بۇرۇن ئالماشتۇرۇش ۋە تازىلاش ئېلىپ بېرىش كېرەك. سوقۇلغان گازدىكى ئوكسىگېن مىقدارى% 18 ~% 23 بولغاندا ، لاياقەتلىك بولىدۇ.
(5) كلاپان ، فاڭجېن ، گاز ۋە تۇرۇبا ، تۇرۇبا ئورنىتىشنى تاللاش «ئوكسىگېن ۋە مۇناسىۋەتلىك گاز بىخەتەرلىك تېخنىكا قائىدىسى» (GB16912-1997) مۇناسىۋەتلىك بەلگىلىمىگە ئەمەل قىلىشى كېرەك.
(6) تېخنىكىلىق ھۆججەت ، پويىز مەشغۇلاتى ، رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش خادىملىرىنى قۇرۇش.
5. باشقا بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى
(1) قۇرۇلۇش ، ئاسراش ۋە مەشغۇلات خادىملىرىنىڭ بىخەتەرلىككە بولغان مۇھىملىقىنى ئاشۇرۇش.
(2) باشقۇرۇش خادىملىرىنىڭ ھوشيارلىقنى ئۆستۈرۈش.
(3) پەن - تېخنىكا سەۋىيىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش.
(4) ئوكسىگېن يەتكۈزۈش پىلانىنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش.
خۇلاسە:
دەرۋازا كلاپانىنىڭ چەكلىنىشىدىكى سەۋەب ئەمەلىيەتتە نىسپىي ھەرىكەتتىكى دەرۋازا كلاپانىنىڭ پېچەتلەش يۈزى (يەنى كلاپان ئالماشتۇرغۇچ) سۈركىلىش سەۋەبىدىن سۈركىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇزۇلغاندىن كېيىن ، پېچەتلەش يۈزىدىن تۆمۈر پاراشوكى بار. تۆمۈر پاراشوكىنىڭ بۇنداق ئېسىل زەررىچىلىرى ئاسان كۆيۈپ كېتىدۇ ، بۇ ھەقىقىي خەتەر.
ئەمەلىيەتتە ، ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنىڭ دەرۋازا كلاپانىغا كىرىشى چەكلەنگەن ، باشقا توختاش كلاپانلىرىدا ھادىسە يۈز بەرگەن ، توختاش كلاپانىنىڭ پېچەتلەش يۈزى بۇزۇلۇپ كېتىشى مۇمكىن ، خەتەرلىك بولۇشى مۇمكىن ، نۇرغۇن كارخانىلارنىڭ تەجرىبىسى شۇكى ، ئوكسىگېن تۇرۇبىسىنىڭ ھەممىسى مىس قېتىشمىلىق كلاپاننى ئىشلىتىدۇ. ، كاربون پولات ئەمەس ، داتلاشماس پولات كلاپان.
مىس قېتىشمىلىق كلاپاننىڭ مېخانىك كۈچلۈكلىكى ، ئۇپراشقا چىدامچانلىقى ، بىخەتەرلىكى (تۇراقلىق توك ھاسىل قىلمايدۇ) ئەۋزەللىكى بار ، شۇڭا ھەقىقىي سەۋەب دەرۋازا كلاپانىنىڭ پېچەتلەش يۈزىنىڭ ئاسان كىيىنىشى ۋە تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىشى ئاساسلىق جىنايەتچىگە ئوخشاش. چۈنكى پېچەتلەشنىڭ تۆۋەنلىشى ئاچقۇچ ئەمەس.
ئەمەلىيەتتە نۇرغۇن دەرۋازا ئوكسىگېن تۇرۇبىسى ھادىسە سۈپىتىدە ئىشلىتىلمەيدۇ ، ئادەتتە كلاپاننىڭ بېسىم پەرقىنىڭ ئىككى تەرىپىدە كۆرۈلىدۇ ، كلاپان تېخىمۇ تېز ئېچىلىدۇ ، نۇرغۇن ھادىسىلەر يەنە ئوت ئالدۇرۇش مەنبەسى ۋە يېقىلغۇنىڭ ئاخىرلىشىشنىڭ سەۋەبى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. دەرۋازا كلاپانى پەقەت يېقىلغۇنى كونترول قىلىدىغان ۋاسىتە بولۇپ ، قەرەللىك ھالدا داتلىشىش ، تۆۋەنلەش ، چەكلەنگەن ماي ئوخشاش ، ئېقىش سۈرئىتىنى كونترول قىلىشقا كەلسەك ، ئېلېكتر سىستىمىلىق يەر ئاستى خىزمىتىنى ياخشى ئىشلەش ئوت مەنبەسىنى يوقىتىش. . شەخسەن كلاپان ماتېرىيالى ئامىل دەپ ئويلاڭ ، ھىدروگېن تۇرۇبىسىدامۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش مەسىلىلەر كۆرۈلىدۇ ، يېڭى ئۆلچەمدە سۆزلەر دەرۋازىنى ئۆچۈرۈۋېتىدۇ ، بۇ بىر گۇۋاھنامە ، سەۋەبىنى تېپىشنىڭ ئاچقۇچى ، نۇرغۇن شىركەتلەر پەقەت مەشغۇلات بېسىمىغا قارىمايلا مەجبۇرلىنىدۇ. مىس قېتىشمىلىق كلاپان ئارقىلىق ، ئەمما بەزى ھادىسىلەر يۈز بەرگەندە ، ئوت ۋە يېقىلغۇنى كونترول قىلىش ، ئېھتىياتچانلىق بىلەن ئاسراش ، مۇھىمى بىخەتەرلىك يولىنى چىڭىتىش.