Quelles sont les mesures pour un entretien sûr des canalisations et des vannes ? Pourquoi les robinets-vannes sont-ils interdits pour les canalisations d'oxygène

Quelles sont les mesures pour un entretien sûr des canalisations et des vannes ? Pourquoi les robinets-vannes sont-ils interdits pour les canalisations d'oxygène

1. Avant la maintenance, il est nécessaire de confirmer que la vanne, la canalisation et le système sont isolés de manière fiable et que le système où se trouvent la vanne et la canalisation ne peut être réparé qu'après avoir vidé l'eau et abaissé la pression à zéro. Lors de la coupe d'un tuyau, le tuyau coupé doit être bloqué à temps pour éviter les débris. Lors du biseautage, le personnel doit porter des lunettes de protection et la direction des éclaboussures de Mars ne doit pas rester. Le matériau remplacé doit être confirmé par le matériau et avoir le certificat de qualification avant de pouvoir être utilisé pour éviter l'utilisation d'un mauvais matériau. Lors de l'entretien des pipelines de soude et de poudre éolienne, l'ancien pipeline est coupé, le nouveau pipeline, le joint de dilatation et le coude sont installés et levés, et il est strictement interdit à la partie inférieure de rester debout et de passer lors du soudage, afin d'éviter les blessures, les brûlures. et ébouillanter.
2, relâchez la puissance de la tête électrique de la vanne, la source d'air de la tête pneumatique et accrochez un panneau d'avertissement. Lors du retrait de la tête électrique et pneumatique, desserrez le boulon, hissez-le lentement avec le palan et placez-le. Après le DÉMONTAGE, les pièces de LA VALVE doivent être placées dans la position désignée et le sol doit être recouvert d'un tampon en caoutchouc pour éviter d'endommager l'équipement et le sol. Lors du DEsserrage du BOULON de la bride de la VALVE, le TRAVAILLEUR N'EST PAS autorisé à se tenir debout sur la surface de joint de la bride, au cas où il y aurait des blessures résiduelles causées par le jet de soude. Avant que le pipeline de charbon pulvérisé ne cesse de fonctionner, le charbon pulvérisé dans le pipeline doit être soufflé pour éviter la combustion spontanée de l'accumulation de poudre.
3. Avant l'assemblage, la surface de joint du noyau de valve et du siège de valve doit être inspectée et qualifiée avant l'assemblage. Lors de l'assemblage, nous devons nettoyer les pièces et composants acceptés, en stricte conformité avec la séquence du processus, afin d'éviter les fuites et les erreurs de chargement. Le meulage du siège de soupape et du tiroir doit strictement mettre en œuvre les normes de processus grossières, fines et fines. Lors du remplacement du papier de verre plat, les outils de meulage doivent être avancés en premier pour empêcher les écrous et autres objets divers de tomber dans la coque de la valve.
Mesures techniques pour l'entretien des canalisations et des vannes
1. Après l'entretien local de la vanne, un test hydraulique est effectué avec le corps de la chaudière. Le plan du coussinet dentaire doit être lisse, sans marques de soie, fissures, etc., le mastic de formation doit être lisse et non destructif. Le joint doit être à 45°, en quinconce de 1 200°. Nettoyer et vérifier la tige de valve et la boîte à garniture, polir avec du papier de verre, la paroi de la boîte à garniture doit être propre, le siège de la garniture doit être propre sans cicatrices, l'ellipticité doit être 2, la coque doit être intacte, la surface du joint doit être lisse, sans rainures, cicatrices, éliminer les piqûres, les piqûres, les marques de soie, pour obtenir une surface d'étanchéité brillante, lisse et lisse de 0,2, sans défauts. La surface du siège du roulement est lisse et non destructive, sans rouille. La bille d'acier est intacte et doit tourner de manière flexible. Le siège de soupape et la paroi intérieure du manchon en cuivre doivent être lisses et sans bavures, et l'ellipticité du manchon doit être 3, l'espace entre la tige de valve et la bague du couvercle inférieur sous la bobine est de 0,2 mm, l'espace entre la tige de valve et le siège de valve est de 0,3 à 0,4 mm, l'espace entre la tige de valve et le couvercle de garniture et le siège de garniture. est de 0,15 à 0,20 mm, l'écart entre le couvercle de soupape et le siège de soupape est de 0,2 à 0,3 mm, l'écart entre la rondelle et le couvercle de soupape et le siège de soupape est de 1,0 à 1,2 mm, l'écart entre le presse-étoupe et le siège est de 0,5 à 0,5. 1,0 mm.
4, la tige de valve dans la rotation de la bobine doit être flexible, de haut en bas de 0,05 mm, la bobine dans la rotation flexible du siège de valve. Il ne doit y avoir aucune mauvaise bouche évidente dans le pipeline, et l'intérieur du pipeline doit être lisse et le cordon de soudure doit être rempli. Lors du démontage, il faut éviter d'endommager l'embouchure du fil, l'interrupteur est flexible et il n'y a pas de fuite interne. La ceinture de contact doit être continue et uniforme sur plus des 2/3 de la largeur, et il existe une ligne de scellage continue. L'anneau tétra doit être placé dans la rainure et l'écart entre les quatre côtés doit être uniforme. Le jeu mobile du disque dans la série de sièges de soupape doit être maintenu entre 1 et 1,5 mm.
Pourquoi les robinets-vannes sont-ils interdits pour les canalisations d'oxygène
Conformément aux « Règlements techniques sur la sécurité de l'oxygène et des gaz associés GB 16912-1997 » sur le matériau de la vanne : la pression est supérieure à 0,1 mpa, il est interdit d'utiliser une vanne à vanne, 0,1 mpAP0,6 mpa, le disque de la vanne est en acier inoxydable, 0,6 mpAP10mpa, vanne entièrement en acier inoxydable ou entièrement en alliage de cuivre,
P.
Quand 10 MPa
, tout alliage à base de cuivre.
Ces dernières années, avec l’augmentation de la consommation d’oxygène, les grands utilisateurs d’oxygène ont recours à la livraison par pipeline d’oxygène. En raison du long pipeline, de la large distribution, associée à l'ouverture ou à la fermeture rapide de la vanne, ce qui entraîne des accidents de combustion de canalisation d'oxygène et de vanne, donc, *** analyse du pipeline d'oxygène et de la porte froide, dangers cachés existants, dangers, et prendre les mesures correspondantes est crucial.
Tout d'abord, plusieurs pipelines d'oxygène courants, analyse des causes de combustion des vannes
1. La rouille, la poussière et les scories de soudure dans le pipeline frottent avec la paroi intérieure du pipeline ou de l'orifice de vanne, entraînant une combustion à haute température.
Cette situation est liée au type d’impuretés, à la taille des particules et à la vitesse du flux d’air. La poudre de fer est facile à brûler avec l'oxygène, et plus la taille des particules est fine, plus le point d'inflammation est bas ; Plus la vitesse du gaz est rapide, plus il risque de brûler.
2. Il y a de la graisse, du caoutchouc et d'autres substances à faible point d'inflammation dans le pipeline ou la vanne, qui s'enflammeront à haute température locale.
Le point d'inflammation de plusieurs combustibles dans l'oxygène (à pression atmosphérique) :
Nom du carburant Point d’allumage (℃)
Huile lubrifiante 273 ~ 305
Tapis de fibres vulcanisées 304
Caoutchouc 130 ~ 170
Caoutchouc fluoré 474
Réticulé avec 392 b
Téflon 507
3. La température élevée générée par la compression adiabatique fait brûler les combustibles
Par exemple, avant que la vanne ne soit de 15 MPa, la température est de 20 ℃ et la pression derrière la vanne est de 0,1 MPa. Si la vanne est ouverte rapidement, la température de l'oxygène après la vanne peut atteindre 553 ℃ selon la formule de compression adiabatique, qui a atteint ou dépassé le point d'inflammation de certaines substances.
4. La réduction du point d'inflammation des matériaux combustibles dans l'oxygène pur à haute pression est l'incitation à la combustion de la vanne du pipeline d'oxygène.
Pipeline d'oxygène et vanne dans l'oxygène pur à haute pression, le risque est très grand, le test a prouvé que l'incendie du *** peut être inversement proportionnel au carré de la pression, ce qui constitue une grande menace pour le pipeline et la vanne d'oxygène.
Deuxièmement, les mesures préventives
1. La conception doit être conforme aux réglementations et normes en vigueur
La conception doit être conforme à plusieurs réglementations du ministère de la Métallurgie de 1981 publiées par le réseau de canalisations d'oxygène de l'entreprise sidérurgique, ainsi qu'aux réglementations techniques de sécurité de l'oxygène et des gaz associés (GB16912-1997), « Code de conception des stations d'oxygène » (GB50030- 91) et d’autres réglementations et normes.
(1) Le débit important d’oxygène dans les tuyaux en acier au carbone doit être conforme au tableau suivant.
Grand débit d'oxygène dans les tuyaux en acier au carbone :
Pression de service (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Débit (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Afin de prévenir les incendies, une section de tuyau en alliage à base de cuivre ou en acier inoxydable d'une longueur d'au moins 5 fois le diamètre du tuyau et d'au moins 1,5 m doit être connectée derrière la vanne d'oxygène.
(3) Le coude et la tête de bifurcation doivent être placés le moins possible dans la conduite d'oxygène. Le coude du pipeline d'oxygène avec une pression de service supérieure à 0,1 MPa doit être constitué d'une bride de type vanne estampée. La direction du flux d'air de la tête de bifurcation doit être comprise entre 45 et 60 angles par rapport à la direction du flux d'air principal.
(4) Lors du soudage bout à bout d'une bride concave-convexe, du fil de soudage en cuivre est utilisé comme joint torique, qui est une forme d'étanchéité fiable de la bride à oxygène inflammable.
(5) Le pipeline d'oxygène doit avoir un bon dispositif conducteur, la résistance à la terre doit être inférieure à 10 et la résistance entre les brides doit être inférieure à 0,03.
(6) L'extrémité du pipeline d'oxygène principal dans l'atelier doit être complétée par un tuyau de libération pour faciliter la purge et le remplacement du pipeline d'oxygène. Avant que le long pipeline d'oxygène n'entre dans la vanne de régulation de l'atelier, un filtre doit être installé.
2. Précautions d'installation
(1) toutes les pièces en contact avec l'oxygène doivent être strictement dégraissées, dégraissées à l'air sec ou à l'azote sans huile.
(2) Le soudage doit être un soudage à l'arc sous argon ou un soudage à l'arc.
3. Précautions de fonctionnement
(1) Lors de l’ouverture et de la fermeture de la valve à oxygène, cela doit être effectué lentement. L'opérateur doit se tenir sur le côté de la vanne et l'ouvrir une fois en place.
(2) Il est strictement interdit d'utiliser de l'oxygène pour brosser le pipeline ou d'utiliser de l'oxygène pour tester les fuites et la pression.
(3) La mise en œuvre du système de tickets d'opération, avant l'exploitation du but, de la méthode, des conditions pour faire une description et des dispositions plus détaillées.
(4) Les vannes d'oxygène manuelles d'un diamètre supérieur à 70 mm ne sont autorisées à fonctionner que lorsque la différence de pression entre l'avant et l'arrière de la vanne est réduite à moins de 0,3 MPa.
4. Précautions d'entretien
(1) La canalisation d'oxygène doit être régulièrement vérifiée et entretenue, la rouille enlevée et peinte, tous les 3 à 5 ans.
(2) La soupape de sécurité et le manomètre du pipeline doivent être vérifiés régulièrement, une fois par an.
(3) Améliorer le dispositif de mise à la terre.
(4) Avant le travail à chaud, le remplacement et la purge doivent être effectués. Lorsque la teneur en oxygène du gaz soufflé est comprise entre 18 % et 23 %, elle est qualifiée.
(5) La sélection des vannes, des brides, des joints et des tuyaux et raccords de tuyauterie doit être conforme aux dispositions pertinentes des « Règlements techniques sur la sécurité de l'oxygène et des gaz associés » (GB16912-1997).
(6) Établir les dossiers techniques, le personnel d'exploitation, de révision et d'entretien des trains.
5. Autres mesures de sécurité
(1) Améliorer l’importance du personnel de construction, d’entretien et d’exploitation pour la sécurité.
(2) améliorer la vigilance du personnel de direction.
(3) Élever le niveau de la science et de la technologie.
(4) Améliorer continuellement le plan de livraison d’oxygène.
Conclusion:
La raison pour laquelle le robinet-vanne est interdit est en fait parce que la surface d'étanchéité du robinet-vanne dans le mouvement relatif (c'est-à-dire l'interrupteur de la vanne) provoquera des dommages par abrasion dus au frottement, une fois endommagé, il y aura de la poudre de fer de la surface d'étanchéité. , de si fines particules de poudre de fer sont faciles à brûler, c'est le vrai danger.
En fait, le pipeline d'oxygène est interdit au robinet-vanne, d'autres vannes d'arrêt ont des accidents, la surface d'étanchéité de la vanne d'arrêt sera endommagée, car elle est susceptible d'être dangereuse, l'expérience de nombreuses entreprises est que les pipelines d'oxygène utilisent tous une vanne en alliage de cuivre. , pas en acier au carbone, valve en acier inoxydable.
La vanne en alliage de cuivre présente les avantages d'une résistance mécanique élevée, d'une résistance à l'usure, d'une bonne sécurité (ne produit pas d'électricité statique), la vraie raison est donc que la surface d'étanchéité du robinet-vanne est facile à porter et que la production de fer est le principal coupable, car car le déclin de la chasse au phoque n’est pas la clé.
En fait, de nombreuses portes de pipelines d'oxygène ne sont pas utilisées comme un accident, apparaissent généralement des deux côtés de la différence de pression de la vanne est plus grande, la vanne s'ouvre plus rapidement, de nombreux accidents montrent également que la source d'inflammation et le carburant sont la cause de la fin, désactivez le robinet-vanne n'est qu'un moyen de contrôler le carburant, et la rouille, le dégraissage, l'huile interdite sur une base régulière sont les mêmes, le but de Quant au contrôle du débit, faire un bon travail de mise à la terre électrostatique est d'éliminer la source d'incendie . Personnellement, je pense que le matériau de la vanne est un facteur, des problèmes similaires apparaissent également sur le tuyau d'hydrogène, les nouvelles spécifications contiennent des mots qui désactiveront la vanne, c'est un témoignage, la clé pour trouver la raison, de nombreuses entreprises sont simplement, quelle que soit la pression de fonctionnement, sont forcées par la valve en alliage de cuivre, mais comme certains accidents se produisent, donc contrôler le feu et le carburant, entretien soigneux, la clé est de serrer la chaîne de sécurité.