Aké sú opatrenia na bezpečnú údržbu potrubí a ventilov? Prečo sú uzatváracie ventily zakázané pre kyslíkové potrubia

Aké sú opatrenia na bezpečnú údržbu potrubí a ventilov? Prečo sú uzatváracie ventily zakázané pre kyslíkové potrubia

1. Pred údržbou je potrebné potvrdiť, že ventil, potrubie a systém sú spoľahlivo izolované a systém, v ktorom sa ventil a potrubie nachádza, je možné opraviť až po vypustení vody a znížení tlaku na nulu. Pri rezaní potrubia musí byť odrezaná rúrka včas zablokovaná, aby sa zabránilo úlomkom. Pri skosení by mal personál nosiť ochranné okuliare a smer striekania Marsu by nemal stáť. Nahradený materiál by mal byť potvrdený materiálom a mal by mať osvedčenie o kvalifikácii skôr, ako sa môže použiť, aby sa zabránilo nesprávnemu materiálu. Pri údržbe potrubia sódy a veterného prášku sa staré potrubie prereže, nainštaluje a zdvihne nové potrubie, kompenzátor a koleno a spodná časť je prísne zakázaná stáť a prechádzať pri zváraní, aby sa predišlo zraneniu, popáleniu. a obarenie.
2, uvoľnite napájanie elektrickej hlavy ventilu, zdroj vzduchu s pneumatickou hlavou a zaveste varovný signál. Pri demontáži elektrickej a pneumatickej hlavy uvoľnite skrutku a pomaly ju zdvihnite pomocou kladkostroja a umiestnite. Po DEMONTÁŽI by mali byť časti VENTILU umiestnené na určené miesto a zem by mala byť položená gumovou podložkou, aby sa zabránilo poškodeniu zariadenia a zeme. Pri UVOĽŇOVANÍ SKRUTU príruby VENTILU NESMIE PRACOVNÍK stáť na spojovacej ploche príruby v prípade, že došlo k poraneniu zvyškov sódou. Pred zastavením prevádzky potrubia na práškové uhlie by sa malo práškové uhlie v potrubí vyfúkať, aby sa zabránilo samovznieteniu nahromadeného prášku
3. Pred montážou sa musí pred montážou skontrolovať a kvalifikovať povrch spoja jadra ventilu a sedla ventilu. Pri montáži by sme mali vyčistiť prijaté diely a komponenty, prísne v súlade s postupnosťou procesu, aby sme zabránili úniku a nesprávnemu zaťaženiu. Brúsenie sedla ventilu a cievky musí prísne dodržiavať procesné štandardy hrubé, jemné a jemné. Pri výmene plochého brúsneho papiera je potrebné najskôr posunúť brúsne nástroje, aby sa zabránilo spadnutiu matíc a iných rôznych predmetov do telesa ventilu.
Technické opatrenia na údržbu potrubí a ventilov
1. Po lokálnej údržbe ventilu sa vykoná hydraulická skúška spolu s telesom kotla. Rovina zubných vankúšikov by mala byť hladká bez stôp po hodvábe, prasklín atď., formovacia výplň by mala byť hladká a nedeštruktívna. Kĺb musí byť 45°, striedavé umiestnenie 1200. Vyčistite a skontrolujte driek ventilu a tesniacu skrinku, vyleštite brúsnym papierom, stena škatule by mala byť čistá, sedlo balenia by malo byť čisté bez jaziev, elipticita by mala byť 2, škrupina by mala byť neporušená, povrch spoja by mal byť hladký, bez drážok, jaziev, eliminovať jamky, jamky, hodvábne značky, aby sa dosiahol jasný konzistentný, hladký, drsnosť 0,2, tesniaci povrch bez defektov. Povrch sedadla ložiska je hladký a nedeštruktívny, bez hrdze. Oceľová guľa je neporušená a mala by sa flexibilne otáčať. Sedlo ventilu a vnútorná stena medenej manžety by mali byť hladké a bez otrepov a elipticita manžety by mala byť 3, medzera medzi driekom ventilu a puzdrom spodného krytu pod cievkou je 0,2 mm, medzera medzi driekom ventilu a sedlom ventilu je 0,3 - 0,4 mm, medzera medzi driekom ventilu a krytom tesnenia a sedlom tesnenia je 0,15-0,20 mm, medzera medzi krytom ventilu a sedlom ventilu je 0,2-0,3 mm, medzera medzi podložkou a krytom ventilu a sedlom ventilu je 1,0-1,2 mm, medzera medzi upchávkou a sedlom je 0,5- 1,0 mm.
4, driek ventilu v rotácii cievky by mal byť flexibilný, nahor a nadol voľný 0,05 mm, cievka v sedle ventilu by mala byť flexibilná. V potrubí nesmie byť žiadne zjavné nesprávne ústie a vnútro potrubia musí byť hladké a zvar musí byť vyplnený. Pri demontáži by sa malo zabrániť poškodeniu ústia drôtu, spínač je flexibilný a nedochádza k vnútornému úniku. Kontaktný pás by mal byť súvislý a rovnomerný na viac ako 2/3 šírky a mala by existovať súvislá tesniaca línia. Tetra krúžok by mal byť umiestnený v drážke a medzera medzi štyrmi stranami by mala byť rovnomerná. Vôľa pohybu kotúča v sérii sedla ventilu by mala byť udržiavaná v rozmedzí 1-1,5 mm.
Prečo sú uzatváracie ventily zakázané pre kyslíkové potrubia
V súlade s „GB 16912-1997 Technickými predpismi o bezpečnosti kyslíka a súvisiacich plynov“ na materiál ventilu: tlak je vyšší ako 0,1 mpa, je zakázané používať posúvač, 0,1 mpAP0,6 mpa, tanier ventilu je z nehrdzavejúcej ocele, 0,6 mpAP10mpa, celý ventil z nehrdzavejúcej ocele alebo zliatiny medi,
P
Pri 10 mpa
, celá zliatina na báze medi.
V posledných rokoch, so zvyšujúcou sa spotrebou kyslíka, veľkí používatelia kyslíka využívajú dodávku kyslíkovým potrubím. Kvôli dlhému potrubiu, širokej distribúcii spojenej s rýchlym otváraním alebo zatváraním ventilu, čo má za následok z času na čas havárie pri spaľovaní kyslíkového potrubia a ventilu, takže *** analýza existujúcich skrytých nebezpečenstiev, nebezpečenstiev, kyslíkového potrubia a studených dverí, a prijať zodpovedajúce opatrenia je rozhodujúce.
Po prvé, niekoľko bežných kyslíkových potrubí, analýza príčin spaľovania ventilov
1. Hrdza, prach a zváracia troska v potrubí trenie s vnútornou stenou potrubia alebo ventilového otvoru, čo vedie k spaľovaniu pri vysokej teplote.
Táto situácia súvisí s typom nečistôt, veľkosťou častíc a rýchlosťou prúdenia vzduchu. Železný prášok sa ľahko spáli kyslíkom a čím jemnejšia je veľkosť častíc, tým nižší je bod vznietenia; Čím vyššia je rýchlosť plynu, tým je pravdepodobnejšie, že horí.
2. V potrubí alebo ventile sú mazivá, guma a iné látky s nízkym bodom vznietenia, ktoré sa vznietia pri lokálnej vysokej teplote.
Bod vznietenia niekoľkých horľavých látok v kyslíku (pri atmosférickom tlaku):
Názov paliva Bod vznietenia (℃)
Mazací olej 273 ~ 305
Rohož z vulkanizovaných vlákien 304
Guma 130 ~ 170
Fluórový kaučuk 474
Zosieťovaný s 392 b
Teflón 507
3. Vysoká teplota vznikajúca pri adiabatickom stláčaní spôsobuje horenie horľavín
Napríklad pred ventilom je 15 MPa, teplota je 20 ℃ a tlak za ventilom je 0,1 MPa. Ak sa ventil otvorí rýchlo, teplota kyslíka za ventilom môže dosiahnuť 553 ℃ podľa vzorca adiabatickej kompresie, ktorá dosiahla alebo prekročila bod vznietenia niektorých látok.
4. Zníženie bodu vznietenia horľavého materiálu vo vysokotlakovom čistom kyslíku je podnecovaním spaľovania ventilu kyslíkového potrubia
Kyslíkové potrubie a ventil vo vysokotlakovom čistom kyslíku, riziko je veľmi veľké, test dokázal, že požiar *** môže byť nepriamo úmerný štvorcu tlaku, čo predstavuje veľkú hrozbu pre kyslíkové potrubie a ventil.
Po druhé, preventívne opatrenia
1. Návrh musí spĺňať príslušné predpisy a normy
Návrh by mal byť v súlade s niekoľkými predpismi Ministerstva hutníctva ministerstva hutníctva vydaným sieťou kyslíkových potrubí Iron and Steel Enterprise z roku 1981, ako aj technickými predpismi o bezpečnosti kyslíka a súvisiacimi plynmi (GB16912-1997), „kódom dizajnu kyslíkovej stanice“ (GB50030- 91) a ďalších predpisov a noriem.
(1) Veľký prietok kyslíka v potrubí z uhlíkovej ocele by mal zodpovedať nasledujúcej tabuľke.
Veľký prietok kyslíka v potrubí z uhlíkovej ocele:
Pracovný tlak (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Prietok (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Aby sa predišlo požiaru, mala by byť za kyslíkovým ventilom pripojená časť rúrky zo zliatiny medi alebo nehrdzavejúcej ocele s dĺžkou najmenej 5-násobku priemeru rúry a najmenej 1,5 m.
(3) Koleno a bifurkačná hlava by mali byť v kyslíkovom potrubí nastavené čo najmenej. Koleno kyslíkového potrubia s pracovným tlakom vyšším ako 0,1 mpa by malo byť vyrobené z lisovanej príruby typu ventilu. Smer prúdenia vzduchu rozdvojovacej hlavy musí byť 45 až 60 uhlov od smeru hlavného prúdu vzduchu.
(4) Pri zváraní na tupo konkávno-konvexnej príruby sa ako O-krúžok používa medený zvárací drôt, ktorý je spoľahlivou tesniacou formou kyslíkovej príruby s horľavosťou.
(5) Potrubie na kyslík by malo mať dobré vodivé zariadenie, odpor uzemnenia by mal byť menší ako 10, odpor medzi prírubami by mal byť menší ako 0,03.
(6) Koniec hlavného kyslíkového potrubia v dielni by mal byť doplnený uvoľňovacou rúrkou, aby sa uľahčilo čistenie a výmena kyslíkového potrubia. Pred vstupom dlhého kyslíkového potrubia do regulačného ventilu v dielni je potrebné nastaviť filter.
2. Bezpečnostné opatrenia pri inštalácii
(1) všetky časti, ktoré sú v kontakte s kyslíkom, by mali byť prísne odmastené, odmastené suchým vzduchom alebo dusíkom bez oleja.
(2) Zváranie je zváranie argónovým oblúkom alebo oblúkové zváranie.
3. Bezpečnostné opatrenia pre prevádzku
(1) Pri zapínaní a vypínaní kyslíkového ventilu by sa malo vykonávať pomaly. Operátor by mal stáť na strane ventilu a otvoriť ho, keď je na mieste.
(2) Je prísne zakázané používať kyslík na čistenie potrubia alebo používať kyslík na testovanie úniku a tlaku.
(3) Implementáciu systému prevádzkových lístkov, pred prevádzkou účel, spôsob, podmienky vypracovať podrobnejší popis a ustanovenia.
(4) Manuálne kyslíkové ventily s priemerom väčším ako 70 mm môžu fungovať len vtedy, keď sa tlakový rozdiel medzi prednou a zadnou časťou ventilu zníži na menej ako 0,3 mpa.
4. Opatrenia na údržbu
(1) Potrubie kyslíka by sa malo pravidelne kontrolovať a udržiavať, odstraňovať hrdzu a natierať každé 3 až 5 rokov.
(2) Poistný ventil a manometer na potrubí by sa mali pravidelne kontrolovať raz ročne.
(3) Vylepšite uzemňovacie zariadenie.
(4) Pred prácou za tepla by sa mala vykonať výmena a prečistenie. Ak je obsah kyslíka vo vyfukovanom plyne 18% ~ 23%, je kvalifikovaný.
(5) Výber ventilu, príruby, tesnenia a potrubia, potrubného fitingu by mal byť v súlade s príslušnými ustanoveniami „Technické predpisy o bezpečnosti pre kyslík a súvisiace plyny“ (GB16912-1997).
(6) Vytvoriť technickú dokumentáciu, personál vlakovej prevádzky, generálnej opravy a údržby.
5. Iné bezpečnostné opatrenia
(1) Zlepšiť dôležitosť personálu na stavbe, údržbe a prevádzke pre bezpečnosť.
(2) zlepšiť ostražitosť riadiacich pracovníkov.
(3) Zvyšovanie úrovne vedy a techniky.
(4) Neustále zlepšovať plán dodávky kyslíka.
Záver:
Dôvod, prečo je posúvač zakázaný, je v skutočnosti ten, že tesniaca plocha posúvača pri relatívnom pohybe (teda ventilový spínač) spôsobí poškodenie oterom v dôsledku trenia, po poškodení sa z tesniacej plochy uvoľní železný prášok. , takéto jemné častice železného prášku sa ľahko spália, to je skutočné nebezpečenstvo.
V skutočnosti je kyslíkové potrubie zakázané uzatváracím ventilom, iné uzatváracie ventily majú nehody, tesniaci povrch uzatváracieho ventilu sa poškodí, pretože je pravdepodobné, že je nebezpečný, skúsenosti mnohých podnikov sú také, že všetky kyslíkové potrubia používajú ventil zo zliatiny medi , nie uhlíková oceľ, ventil z nehrdzavejúcej ocele.
Ventil zo zliatiny medi má výhody vysokej mechanickej pevnosti, odolnosti proti opotrebeniu, dobrej bezpečnosti (neprodukuje statickú elektrinu), takže skutočným dôvodom je to, že tesniaci povrch posúvača sa ľahko opotrebováva a hlavným vinníkom je výroba železa, pretože pretože pokles tesnenia nie je kľúčom.
V skutočnosti sa veľa brán kyslíkového potrubia nepoužíva ako nehoda, zvyčajne sa na oboch stranách objaví tlakový rozdiel ventilu je väčší, ventil sa otvára rýchlejšie, veľa nehôd tiež ukazuje, že zdroj vznietenia a palivo je príčinou konca, deaktivujte posúvač je len prostriedkom na kontrolu paliva a hrdza, odmasťovanie, zakázaný olej na pravidelnom základe sú rovnaké, účelom Čo sa týka kontroly prietoku, elektrostatického uzemnenia je dobré eliminovať zdroj požiaru. . Osobne si myslím, že materiál ventilu je faktormi, na vodíkovom potrubí sa tiež objavujú podobné problémy, nové špecifikácie majú slová znemožní odstránenie brány, je testament, kľúč k nájdeniu dôvodu, mnohé spoločnosti sú jednoducho bez ohľadu na prevádzkový tlak, sú nútené ventilom z medenej zliatiny, ale ako sa vyskytnú nejaké nehody, tak ovládanie ohňa a paliva, starostlivá údržba, Kľúčom je utiahnuť bezpečnostnú šnúrku.