Кои се мерките за безбедно одржување на цевководи и вентили? Зошто вентилите на портата се забранети за цевководи за кислород

Кои се мерките за безбедно одржување на цевководи и вентили? Зошто вентилите на портата се забранети за цевководи за кислород

1. Пред одржување, потребно е да се потврди дека вентилот, цевководот и системот се сигурно изолирани, а системот каде што се наоѓаат вентилот и цевководот може да се поправат само по испуштање вода и намалување на притисокот на нула. Кога сечете цевка, исечената цевка мора да се блокира навреме за да се спречи ѓубрето. При косење, персоналот треба да носи заштитни очила, а насоката на прскање на Марс не треба да стои. Заменетиот материјал треба да биде потврден со материјалот и да има сертификат за квалификација пред да може да се користи за да се спречи погрешен материјал. Во одржувањето на цевководот за сода и прашок од ветер, се сече стариот цевковод, се поставува и се подига новиот цевковод, дилатациона спој и колена, а долниот дел е строго забрането да стои и поминува при заварување, за да се избегнат повреди, изгореници. и изгореници.
2, ослободете ја електричната глава на вентилот, пневматскиот извор на воздух на главата и закачете го предупредувачкиот знак. Кога ја отстранувате електричната и пневматската глава, олабавете ја завртката и полека подигнете ја надолу со дигалката и поставете ја. По РАСТАПУВАЊЕТО, деловите на ВЕНТИЛОТ треба да се постават во одредената положба, а земјата треба да се постави со гумена подлога за да се спречи оштетување на опремата и земјата. При олабавување на завртката на прирабницата на вентилот, РАБОТНИКОТ НЕ СМЕЕ да стои на заедничката површина на прирабницата, во случај да има преостанати повреди од прскање со сода. Пред да престане да работи цевководот со прашкаст јаглен, прашкастиот јаглен во цевководот треба да се исчисти за да се спречи спонтано согорување на акумулација на прашок
3. Пред склопувањето, површината на спојувањето на јадрото на вентилот и седиштето на вентилот треба да се прегледа и да се квалификува пред склопувањето. При склопувањето, треба да ги исчистиме прифатените делови и компоненти, строго во согласност со редоследот на процесот, за да спречиме истекување и погрешно оптоварување. Мелењето на седиштето на вентилот и макарата строго ќе ги имплементира стандардите на процесот на груби, фини и фини. При замена на рамниот брусен шкурка, алатите за мелење прво треба да се стават напред за да се спречи паѓањето на навртките и другите разни предмети во обвивката на вентилот.
Технички мерки за одржување на цевководи и вентили
1. По локално одржување на вентилот, се врши хидраулично тестирање заедно со телото на котелот. Авионот на подлогата за заби треба да биде мазен без свилени траги, пукнатини, итн., Формирањето на полнење треба да биде мазно и недеструктивно. Спојот треба да биде 45°, скалесто поставен 1200. Исчистете ги и проверете ги стеблото на вентилот и кутијата за пакување, полирајте со шкурка, ѕидот на кутијата за пакување треба да биде чист, седиштето за пакување треба да биде чисто без лузни, елиптичноста треба да биде 2, школка треба да биде недопрена, површината на зглобот треба да биде мазна, без жлебови, лузни, елиминирање на дупчиња, јами, свилени траги, за да се постигне светла конзистентна, мазна, грубост од 0,2, површина за запечатување без дефекти. Површината на седиштето на лежиштето е мазна и не-деструктивна, без 'рѓа. Челичната топка е недопрена и треба да се ротира флексибилно. Седиштето на вентилот и внатрешниот ѕид на бакарниот чаур треба да бидат мазни и без гребнатини, а елиптичноста на чаурата треба да биде 3, јазот помеѓу стеблото на вентилот и черупката на долниот капак под макарата е 0,2 mm, јазот помеѓу стеблото на вентилот и седиштето на вентилот е 0,3-0,4 mm, јазот помеѓу стеблото на вентилот и капакот за пакување и седиштето за пакување е 0,15-0,20 mm, јазот помеѓу капакот на вентилот и седиштето на вентилот е 0,2-0,3 mm, јазот помеѓу мијалникот и капакот на вентилот и седиштето на вентилот е 1,0-1,2 mm, Јазот помеѓу жлездата и седиштето е 0,5- 1,0 мм.
4, стеблото на вентилот во ротацијата на макара треба да биде флексибилно, нагоре и надолу лабаво 0,05 mm, макарата во седиштето на вентилот флексибилна ротација. Нема да има очигледна погрешна уста во цевководот, а внатрешноста на цевководот треба да биде мазна и шевот на заварот да биде исполнет. При расклопување, треба да се спречи оштетувањето на устата на жицата, прекинувачот е флексибилен и нема внатрешно истекување. Контактниот ремен треба да биде континуиран и униформен на повеќе од 2/3 од ширината, а има и континуирана линија за запечатување. Тетра прстенот треба да се стави во жлебот, а јазот помеѓу четирите страни треба да биде рамномерен. Растворот за движење на дискот во серијата на седиштата на вентилот треба да се одржува на 1-1,5 mm.
Зошто вентилите на портата се забранети за цевководи за кислород
Во согласност со „GB 16912-1997 Технички прописи за безбедност на кислородот и поврзаните гасови“ на материјалот на вентилот: притисокот е поголем од 0,1mpa, забрането е да се користи портен вентил, 0,1mpAP0,6mpa, дискот на вентилот е од нерѓосувачки челик, 0,6 mpAP10mpa, вентил од нерѓосувачки челик или целосно бакарна легура,
П
Кога 10 mpa
, целата бакарна база на легура.
Во последниве години, со зголемувањето на потрошувачката на кислород, големите корисници на кислород користат испорака на кислород преку гасоводот. Поради долгиот цевковод, широката дистрибуција, заедно со брзото отварање или затворање вентил, што резултира со кислороден цевковод и несреќи при согорување на вентилите од време на време, така што, *** анализа на гасоводот за кислород и студената врата постојните скриени опасности, опасности, и преземањето соодветни мерки е од клучно значење.
Прво, неколку заеднички кислород гасоводот, вентил согорување предизвика анализа
1. Рѓата, прашината и згура од заварување во цевководот се тријат со внатрешниот ѕид на цевководот или приклучокот на вентилот, што резултира со согорување на висока температура.
Оваа ситуација е поврзана со типот на нечистотии, големината на честичките и брзината на протокот на воздух. Железниот прав лесно се гори со кислород, а колку е поситна големината на честичките, толку е помала точката на палење; Колку е поголема брзината на гасот, толку е поголема веројатноста да изгори.
2. Во цевководот или вентилот има маснотии, гума и други материи со ниска точка на палење, кои ќе се запалат на локална висока температура.
Точка на палење на неколку запаливи материи во кислород (при атмосферски притисок):
Име на гориво Точка на палење (℃)
Масло за подмачкување 273 ~ 305
Вулканизирани влакна мат 304
Гума 130 ~ 170
Флуорна гума 474
Вкрстено поврзано со 392 б
Тефлон 507
3. Високата температура генерирана од адијабатска компресија предизвикува согорување на запаливите материи
На пример, пред вентилот да биде 15MPa, температурата е 20℃, а притисокот зад вентилот е 0,1mpa. Ако вентилот се отвори брзо, температурата на кислородот по вентилот може да достигне 553 ℃ според формулата за адијабатска компресија, која ја достигнала или ја надминала точката на палење на некои супстанции.
4. Намалувањето на точката на палење на запаливиот материјал во чист кислород со висок притисок е поттикнување на согорувањето на вентилот на цевководот на кислородот
Кислородниот цевковод и вентил во чист кислород со висок притисок, ризикот е многу голем, тестот докажа дека пожарот на *** може да биде обратно пропорционален на квадратот на притисокот, што претставува голема закана за гасоводот и вентилот за кислород.
Второ, превентивни мерки
1. Дизајнот треба да биде во согласност со релевантните прописи и стандарди
Дизајнот треба да биде во согласност со Министерството за металургија од 1981 година, издадено од мрежата на цевки за кислород на Iron and Steel Enterprise со неколку прописи, како и со техничките прописи за безбедност на кислород и гас (GB16912-1997), „Шифра за дизајн на станица за кислород“ (GB50030- 91) и други прописи и стандарди.
(1) Големата стапка на проток на кислород во цевките од јаглероден челик треба да одговара на следната табела.
Голема стапка на проток на кислород во јаглеродни челични цевки:
Работен притисок (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Брзина на проток (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) За да се спречи пожар, зад вентилот за кислород треба да се поврзе дел од бакарна основна легура или цевка од нерѓосувачки челик со должина не помала од 5 пати од дијаметарот на цевката и не помала од 1,5 m.
(3) Лактот и бифуркационата глава треба да бидат поставени колку што е можно помалку во цевководот за кислород. Лактот на цевководот за кислород со работен притисок поголем од 0,1mpa треба да биде изработен од прирабница од типот на вентил со печат. Насоката на протокот на воздух на главата за бифуркација треба да биде 45 до 60 агли од насоката на главниот проток на воздух.
(4) Во задното заварување на конкавно-конвексна прирабница, бакарна жица за заварување се користи како О-прстен, што е сигурна запечатувачка форма на кислородна прирабница со запаливост.
(5) Кислородот треба да има добар спроводлив уред, отпорот на заземјување треба да биде помал од 10, отпорот помеѓу прирабниците треба да биде помал од 0,03.
(6) Крајот на главниот цевковод за кислород во работилницата треба да се додаде со цевка за ослободување за да се олесни прочистувањето и замената на цевководот за кислород. Пред долгиот цевковод за кислород да влезе во регулациониот вентил во работилницата, треба да се постави филтер.
2. Мерки на претпазливост при инсталација
(1) сите делови што се во контакт со кислород треба да бидат строго обезмастени, обезмастени со сув воздух или азот без масло.
(2) Заварувањето е аргонско заварување или лачно заварување.
3. Мерки на претпазливост при операција
(1) При вклучување и исклучување на вентилот за кислород, тоа треба да се изведува бавно. Операторот треба да стои на страната на вентилот и да го отвори еднаш на место.
(2) Строго е забрането да се користи кислород за четкање на цевководот или да се користи кислород за тестирање на истекување и притисок.
(3) Имплементацијата на оперативниот билет систем, пред работата на целта, методот, условите да се направи подетален опис и одредби.
(4) Рачните вентили за кислород со дијаметар поголем од 70 mm смеат да работат само кога разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел на вентилот е намалена на помалку од 0,3 mpa.
4. Мерки на претпазливост за одржување
(1) Кислородот треба редовно да се проверува и одржува, да се отстранува 'рѓата и да се бојадиса, на секои 3 до 5 години.
(2) Сигурносниот вентил и манометарот на цевководот треба да се проверуваат редовно, еднаш годишно.
(3) Подобрете го уредот за заземјување.
(4) Пред топла работа, треба да се изврши замена и прочистување. Кога содржината на кислород во разнесениот гас е 18% ~ 23%, тоа е квалификувано.
(5) Изборот на вентили, прирабници, дихтунзи и цевки, фитинзи за цевки треба да се усогласат со релевантните одредби за „Кислород и сродните безбедносни прописи за гас“ (GB16912-1997).
(6) Воспоставување технички досиеја, персонал за работа на воз, ремонт и одржување.
5. Други безбедносни мерки
(1) Подобрување на важноста на градежниот, одржувањето и оперативниот персонал за безбедност.
(2) подобрување на будноста на менаџерскиот персонал.
(3) Подигнување на нивото на науката и технологијата.
(4) Континуирано подобрување на планот за испорака на кислород.
Заклучок:
Причината зошто вентилот на портата е забранет е всушност затоа што површината за заптивање на вентилот на портата во релативно движење (т.е. прекинувачот на вентилот) ќе предизвика оштетување на абразија поради триење, откако ќе се оштети, има железен прав од заптивната површина исклучена , таквите фини честички на железо во прав лесно се горат, ова е вистинската опасност.
Всушност, кислородниот цевковод е забранет до вентилот, другите стоп вентили имаат несреќи, површината за заптивање на стоп вентилот ќе биде оштетена, бидејќи веројатно ќе биде опасна, искуството на многу претпријатија е дека гасоводот за кислород сите користи вентил од бакарна легура , не јаглероден челик, вентил од нерѓосувачки челик.
Вентилот од бакарна легура ги има предностите на висока механичка сила, отпорност на абење, добра безбедност (не произведува статички електрицитет), така што вистинската причина е затоа што заптивната површина на вентилот на портата е лесна за носење и произведува железо е главниот виновник, бидејќи бидејќи падот на запечатувањето не е клучот.
Всушност, многу порти на гасоводот за кислород не се користат како несреќа, обично се појавуваат на двете страни на вентилот разликата во притисокот е поголема, вентилот се отвора побрзо, многу несреќи, исто така, покажува дека изворот на палење и горивото се причина за крајот, оневозможи портниот вентил е само средство за контрола на горивото, а 'рѓата, одмастувањето, забранетото масло на редовна основа се исти, целта на Што се однесува до контролата на брзината на протокот, да се направи добра работа на електростатското заземјување е да се елиминира изворот на пожар . Лично мислам дека материјалот на вентилот е фактори, на водородната цевка исто така се појавуваат слични проблеми, новите спецификации имаат зборови ќе ја оневозможат портата отстранета, е тестамент, клучот за да се најде причината, многу компании се едноставно без оглед на работен притисок, се принудени од бакарна легура вентил, но како што се случуваат некои несреќи, па контролирање на пожарот и горивото, внимателно одржување, Клучот е да се затегне безбедносната низа.