Wat zijn de maatregelen voor veilig onderhoud van leidingen en afsluiters? Waarom zijn schuifafsluiters verboden voor zuurstofleidingen?

Wat zijn de maatregelen voor veilig onderhoud van leidingen en afsluiters? Waarom zijn schuifafsluiters verboden voor zuurstofleidingen?

1. Vóór het onderhoud moet worden bevestigd dat de klep, de pijpleiding en het systeem op betrouwbare wijze zijn geïsoleerd en dat het systeem waarin de klep en de pijpleiding zich bevinden alleen kan worden gerepareerd nadat water is geloosd en de druk tot nul is verlaagd. Bij het doorsnijden van een buis moet de afgesneden buis tijdig worden geblokkeerd om vuil te voorkomen. Bij het afschuinen moet het personeel een veiligheidsbril dragen en mag de spatrichting van Mars niet staan. Het vervangen materiaal moet door het materiaal worden bevestigd en het kwalificatiecertificaat hebben voordat het kan worden gebruikt om het verkeerde materiaal te voorkomen. Bij het onderhoud van de frisdrank- en windpoederpijpleiding wordt de oude pijpleiding doorgesneden, de nieuwe pijpleiding, de dilatatievoeg en de elleboog geïnstalleerd en opgetild, en het onderste deel is ten strengste verboden om te staan ​​en te passeren tijdens het lassen, om letsel en brandwonden te voorkomen. en verbranden.
2, laat de elektrische hoofdkracht van de klep los, de pneumatische hoofdluchtbron en hang een waarschuwingsbord op. Wanneer u de elektrische en pneumatische kop verwijdert, draait u de bout los en hijst u deze langzaam met de takel naar beneden en plaatst u deze. Na DEMONTAGE moeten DE KLEPonderdelen in de daarvoor bestemde positie worden geplaatst en moet de grond worden voorzien van een rubberen kussen om schade aan de apparatuur en de grond te voorkomen. Bij het losmaken van de klepflensbout mag de WERKNEMER NIET op het verbindingsoppervlak van de flens staan, in het geval er resterend letsel door soda-spray aanwezig is. Voordat de poederkoolpijpleiding stopt met draaien, moet de poederkool in de pijpleiding worden schoongeblazen om spontane verbranding van poederophoping te voorkomen
3. Vóór de montage moet het verbindingsoppervlak van de klepkern en de klepzitting vóór montage worden geïnspecteerd en gekwalificeerd. Bij de montage moeten we de geaccepteerde onderdelen en componenten opruimen, strikt in overeenstemming met de procesvolgorde, om lekkage en verkeerde belasting te voorkomen. Bij het slijpen van de klepzitting en de spoel moeten de procesnormen van grof, fijn en fijn strikt worden geïmplementeerd. Bij het vervangen van het platte schuurpapier moeten de slijpgereedschappen eerst naar voren worden gebracht om te voorkomen dat de moeren en andere voorwerpen in de klepbehuizing vallen.
Technische maatregelen voor pijpleiding- en kleponderhoud
1. Na lokaal onderhoud aan de klep wordt samen met het ketellichaam een ​​hydraulische test uitgevoerd. Het vlak van het tandkussen moet glad zijn, zonder zijdesporen, scheuren, enz., Het vormende vulmiddel moet glad en niet-destructief zijn. De verbinding moet 45° zijn, verspringend 1200 geplaatst. Reinig en controleer de klepsteel en de pakkingdoos, polijst met schuurpapier, de wand van de pakkingdoos moet schoon zijn, de pakkingzitting moet schoon zijn zonder littekens, de ellipticiteit moet 2, de schaal moet intact zijn, het gewrichtsoppervlak moet glad zijn, geen groeven, littekens, putjes, putjes, zijdevlekken elimineren, om een ​​heldere consistente, gladde, ruwheid van 0,2 te bereiken, afdichtingsoppervlak zonder gebreken. Het oppervlak van de lagerzitting is glad en niet-destructief, geen roest. De stalen kogel is intact en moet flexibel kunnen draaien. De klepzitting en de binnenwand van de koperen huls moeten glad en braamvrij zijn, en de ellipticiteit van de huls moet 3, de opening tussen de klepsteel en de bus van het onderste deksel onder de spoel is 0,2 mm, de opening tussen de klepsteel en de klepzitting is 0,3-0,4 mm, de opening tussen de klepsteel en het pakkingdeksel en de pakkingzitting is 0,15-0,20 mm, de opening tussen het kleppendeksel en de klepzitting is 0,2-0,3 mm, de opening tussen de sluitring en het kleppendeksel en de klepzitting is 1,0-1,2 mm, de opening tussen de pakkingbus en de zitting is 0,5- 1,0 mm.
4, de klepsteel in de spoelrotatie moet flexibel zijn, op en neer los 0,05 mm, de spoel in de klepzitting flexibele rotatie. Er mag geen duidelijke verkeerde mond in de pijpleiding zitten, en de binnenkant van de pijpleiding moet glad zijn en de lasnaad moet worden opgevuld. Bij het demonteren moet worden voorkomen dat de draadmond beschadigd raakt, de schakelaar flexibel is en er geen interne lekkage is. De contactband moet continu en uniform zijn over meer dan 2/3 van de breedte, en er is een doorlopende afdichtingslijn. De tetra-ring moet in de groef worden geplaatst en de opening tussen de vier zijden moet gelijk zijn. De bewegingsspeling van de schijf in de klepzittingserie moet 1-1,5 mm bedragen.
Waarom zijn schuifafsluiters verboden voor zuurstofleidingen?
In overeenstemming met de "GB 16912-1997 Technische voorschriften voor zuurstof en gerelateerde gasveiligheid" op het klepmateriaal: de druk is groter dan 0,1 mpa, het is verboden om een ​​schuifafsluiter te gebruiken, 0,1 mpAP0,6 mpa, de klepschijf is van roestvrij staal, 0,6 mpAP10mpa, volledig roestvrijstalen of volledig koperlegeringsventiel,
P
Wanneer 10 MPa
, geheel op koperbasis.
Door de toename van het zuurstofverbruik maken grote gebruikers van zuurstof de afgelopen jaren gebruik van zuurstofpijpleidingen. Vanwege de lange pijpleiding, brede distributie, gekoppeld aan de snel openende of sluitende klep, resulterend in zuurstofpijpleiding- en klepverbrandingsongevallen van tijd tot tijd, dus *** analyse van zuurstofpijpleiding en koude deur bestaande verborgen gevaren, gevaren, en het nemen van overeenkomstige maatregelen is van cruciaal belang.
Ten eerste veroorzaken verschillende gemeenschappelijke zuurstofpijpleidingen en klepverbranding analyses
1. De roest, het stof en de lasslakken in de pijpleiding wrijven met de binnenwand van de pijpleiding of kleppoort, wat resulteert in verbranding op hoge temperatuur.
Deze situatie houdt verband met het type onzuiverheden, de deeltjesgrootte en de luchtstroomsnelheid. IJzerpoeder is gemakkelijk te verbranden met zuurstof, en hoe fijner de deeltjesgrootte, hoe lager het ontstekingspunt; Hoe hoger de gassnelheid, hoe groter de kans dat het verbrandt.
2. Er bevinden zich vet, rubber en andere stoffen met een laag ontstekingspunt in de pijpleiding of klep, die bij plaatselijk hoge temperaturen zullen ontbranden.
Het ontstekingspunt van verschillende brandbare stoffen in zuurstof (bij atmosferische druk):
Naam van de brandstof Ontstekingspunt (℃)
Smeerolie 273 ~ 305
Gevulkaniseerde vezelmat 304
Rubber 130 ~ 170
Fluorrubber 474
Vernet met 392 b
Teflon507
3. De hoge temperatuur die wordt gegenereerd door adiabatische compressie zorgt ervoor dat brandbare stoffen verbranden
Voordat de klep bijvoorbeeld 15 MPa is, is de temperatuur 20 ℃ en is de druk achter de klep 0,1 mpa. Als de klep snel wordt geopend, kan de zuurstoftemperatuur na de klep volgens de adiabatische compressieformule 553 ℃ bereiken, waardoor het ontstekingspunt van sommige stoffen is bereikt of overschreden.
4. De verlaging van het ontstekingspunt van brandbaar materiaal in zuivere zuurstof onder hoge druk is de aanzet tot verbranding van de klep in de zuurstofpijpleiding
Zuurstofleiding en klep in zuivere zuurstof onder hoge druk, het risico is zeer groot, de test heeft bewezen dat de brand van de *** omgekeerd evenredig kan zijn met het kwadraat van de druk, wat een grote bedreiging vormt voor de zuurstofleiding en klep.
Ten tweede preventieve maatregelen
1. Het ontwerp moet voldoen aan relevante regelgeving en normen
Het ontwerp moet voldoen aan het Ministerie van Metallurgie uit 1981, uitgegeven door het Iron and Steel Enterprise-zuurstofleidingnetwerk met verschillende voorschriften, evenals de technische voorschriften voor zuurstof- en aanverwante gasveiligheid (GB16912-1997), "Oxygen station design code" (GB50030- 91) en andere voorschriften en normen.
(1) Het grote zuurstofdebiet in koolstofstalen buizen moet voldoen aan de volgende tabel.
Grote stroomsnelheid van zuurstof in koolstofstalen buis:
Werkdruk (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Debiet (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Om brand te voorkomen, moet achter de zuurstofklep een stuk pijp van een koperlegering of roestvrij staal met een lengte van niet minder dan 5 maal de pijpdiameter en niet minder dan 1,5 m worden aangesloten.
(3) Elleboog- en bifurcatiekop moeten zo min mogelijk in de zuurstofpijpleiding worden geplaatst. De elleboog van de zuurstofpijpleiding met een werkdruk hoger dan 0,1 mpa moet gemaakt zijn van een gestempelde klepflens. De luchtstroomrichting van de bifurcatiekop moet 45 tot 60 hoeken bedragen ten opzichte van de richting van de hoofdluchtstroom.
(4) Bij het stuiklassen van een concave-convexe flens wordt koperen lasdraad gebruikt als O-ring, wat een betrouwbare afdichtingsvorm is van een zuurstofflens met ontvlambaarheid.
(5) De zuurstofpijpleiding moet een goed geleidend apparaat hebben, de aardingsweerstand moet minder dan 10 zijn, de weerstand tussen flenzen moet minder dan 0,03 zijn.
(6) Aan het uiteinde van de hoofdzuurstofpijpleiding in de werkplaats moet een ontlastpijp worden toegevoegd om het zuiveren en vervangen van de zuurstofpijpleiding te vergemakkelijken. Voordat de lange zuurstofleiding de regelklep in de werkplaats binnengaat, moet een filter worden geplaatst.
2. Voorzorgsmaatregelen bij installatie
(1) alle onderdelen die in contact komen met zuurstof moeten strikt worden ontvet, ontvet met droge lucht of stikstof zonder olie.
(2) Lassen moet argonbooglassen of booglassen zijn.
3. Voorzorgsmaatregelen voor gebruik
(1) Het in- en uitschakelen van de zuurstofklep moet langzaam gebeuren. De operator moet aan de zijkant van de klep gaan staan ​​en deze openen zodra deze op zijn plaats zit.
(2) Het is ten strengste verboden om zuurstof te gebruiken om de pijpleiding te borstelen of zuurstof te gebruiken om lekkage en druk te testen.
(3) De implementatie van het operatieticketsysteem, voorafgaand aan de werking van het doel, de methode, de voorwaarden om een ​​meer gedetailleerde beschrijving en bepalingen te maken.
(4) Handmatige zuurstofkleppen met een diameter groter dan 70 mm mogen alleen werken als het drukverschil tussen de voor- en achterkant van de klep is teruggebracht tot minder dan 0,3 mpa.
4. Voorzorgsmaatregelen voor onderhoud
(1) De zuurstofleiding moet regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden, roest verwijderd en geverfd, elke 3 tot 5 jaar.
(2) De veiligheidsklep en manometer op de pijpleiding moeten regelmatig, eenmaal per jaar, worden gecontroleerd.
(3) Verbeter het aardingsapparaat.
(4) Vóór heet werk moet vervanging en zuivering worden uitgevoerd. Wanneer het zuurstofgehalte in het geblazen gas 18% ~ 23% bedraagt, is dit gekwalificeerd.
(5) De selectie van kleppen, flens, pakkingen en buizen en pijpfittingen moet voldoen aan de relevante bepalingen van de “Zuurstof- en aanverwante gasveiligheidstechnische voorschriften” (GB16912-1997).
(6) Technische dossiers opstellen, treinbedienings-, revisie- en onderhoudspersoneel opleiden.
5. Overige veiligheidsmaatregelen
(1) Verbeter het belang van bouw-, onderhouds- en bedieningspersoneel voor de veiligheid.
(2) het verbeteren van de waakzaamheid van het managementpersoneel.
(3) Het verhogen van het niveau van wetenschap en technologie.
(4) Verbeter voortdurend het zuurstoftoedieningsplan.
Conclusie:
De reden waarom de schuifafsluiter verboden is, is eigenlijk omdat het afdichtingsoppervlak van de schuifafsluiter bij relatieve beweging (dat wil zeggen de klepschakelaar) door wrijving slijtageschade zal veroorzaken. Eenmaal beschadigd, komt er ijzerpoeder van het afdichtingsoppervlak af Dergelijke fijne deeltjes ijzerpoeder zijn gemakkelijk te verbranden, dit is het echte gevaar.
In feite is het de zuurstofpijpleiding verboden om de klep te openen, andere afsluiters hebben ongelukken, het afdichtingsoppervlak van de afsluitklep zal worden beschadigd en is waarschijnlijk gevaarlijk. De ervaring van veel bedrijven is dat de zuurstofpijpleiding allemaal een klep van koperlegering gebruikt , geen koolstofstaal, roestvrijstalen klep.
De klep van een koperlegering heeft de voordelen van hoge mechanische sterkte, slijtvastheid en goede veiligheid (produceert geen statische elektriciteit), dus de echte reden is dat het afdichtingsoppervlak van de schuifafsluiter gemakkelijk te dragen is en dat ijzer de hoofdschuldige is. want de achteruitgang van de zeehondenjacht is niet de sleutel.
In feite worden veel poorten van de zuurstofpijpleiding niet gebruikt als een ongeval, meestal verschijnen aan beide zijden van het klepdrukverschil groter, de klep gaat sneller open, veel ongevallen laten ook zien dat de ontstekingsbron en brandstof de oorzaak van het einde zijn, uitschakelen schuifafsluiter is slechts een middel om brandstof te controleren, en roest, ontvetten en verboden olie op regelmatige basis zijn hetzelfde, het doel van Wat betreft de controle van de stroomsnelheid, goed werk doen van elektrostatische aarding is het elimineren van de bron van vuur . Denk persoonlijk dat het klepmateriaal een factor is, op de waterstofleiding lijken ook soortgelijke problemen, de nieuwe specificaties hebben woorden die de poort zullen uitschakelen, is een testament, de sleutel om de reden te vinden, veel bedrijven zijn eenvoudigweg ongeacht de werkdruk, gedwongen door de klep van de koperlegering, maar omdat er ongelukken gebeuren, dus het controleren van het vuur en de brandstof, zorgvuldig onderhoud. De sleutel is om het veiligheidskoord aan te spannen.