Каковы меры по безопасному обслуживанию трубопроводов и арматуры? Почему задвижки запрещены для кислородных трубопроводов

Каковы меры по безопасному обслуживанию трубопроводов и арматуры? Почему задвижки запрещены для кислородных трубопроводов

1. Перед проведением технического обслуживания необходимо убедиться, что задвижка, трубопровод и система надежно изолированы, а ремонт системы, в которой расположены задвижка и трубопровод, возможен только после слива воды и снижения давления до нуля. При резке трубы обрезанную трубу необходимо вовремя заблокировать, чтобы не допустить попадания мусора. При снятии фаски персонал должен носить защитные очки, а направление брызг Марса не должно стоять. Замененный материал должен быть подтвержден материалом и иметь квалификационный сертификат, прежде чем его можно будет использовать, чтобы предотвратить использование неправильного материала. При обслуживании трубопровода для соды и ветрового порошка старый трубопровод разрезается, новый трубопровод, компенсатор и колено устанавливаются и поднимаются, а нижней части строго запрещается стоять и проходить во время сварки, чтобы избежать травм и ожогов. и ошпарить.
2. Отпустите электрическую головку клапана, источник воздуха с пневматической головкой и повесьте предупреждающий знак. При снятии электрической и пневматической головки ослабьте болт и медленно опустите ее с помощью подъемника и установите на место. После РАЗБОРКИ детали КЛАПАНА следует разместить в предназначенном для этого положении, а землю проложить резиновой прокладкой во избежание повреждения оборудования и грунта. ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ БОЛТА фланца КЛАПАНА РАБОТНИКУ НЕ разрешается стоять на соединительной поверхности фланца во избежание остаточной травмы от брызг соды. Прежде чем пылепроводный трубопровод перестанет работать, пылевидный уголь в трубопроводе следует продуть начисто, чтобы предотвратить самовозгорание скоплений порошка.
3. Перед сборкой поверхность соединения сердечника клапана и седла клапана должна быть проверена и проверена перед сборкой. При сборке следует очищать принятые детали и узлы строго в соответствии с технологической последовательностью, чтобы не допустить протечек и перегрузок. Шлифование седла клапана и золотника должно строго соответствовать технологическим стандартам грубого, тонкого и тонкого шлифования. При замене плоской наждачной бумаги шлифовальные инструменты должны быть выдвинуты вперед, чтобы гайки и другие предметы не упали в корпус клапана.
Технические мероприятия по обслуживанию трубопроводов и арматуры
1. После местного ремонта клапана проводятся гидравлические испытания вместе с корпусом котла. Плоскость зубной подушечки должна быть гладкой, без следов шелка, трещин и т.п., образующий наполнитель должен быть гладким и неразрушающим. Соединение должно быть под углом 45° и в шахматном порядке на 1200°. Очистите и проверьте шток клапана и сальниковую коробку, отполируйте наждачной бумагой, стенки сальниковой коробки должны быть чистыми, седло сальникового уплотнения должно быть чистым, без рубцов, эллиптичность должна быть 2, оболочка должна быть неповрежденной, поверхность соединения должна быть гладкой, без канавок, шрамов, устранить питтинг, ямки, шелковые следы, чтобы добиться яркой однородности, гладкости, шероховатости 0,2, уплотняющей поверхности без дефектов. Поверхность посадочного места подшипника гладкая и неразрушающая, без ржавчины. Стальной шарик цел и должен вращаться гибко. Седло клапана и внутренняя стенка медной втулки должны быть гладкими и без заусенцев, а эллиптичность втулки должна составлять 3, зазор между стержнем клапана и втулкой нижней крышки под золотником составляет 0,2 мм, зазор между стержнем клапана и седлом клапана 0,3-0,4 мм, зазор между стержнем клапана и крышкой сальника и седлом сальника. составляет 0,15-0,20 мм, зазор между клапанной крышкой и седлом клапана 0,2-0,3 мм, зазор между шайбой и клапанной крышкой и седлом клапана 1,0-1,2 мм, зазор между сальником и седлом 0,5- 1,0 мм.
4, стержень клапана при вращении золотника должен быть гибким, вверх и вниз свободно на 0,05 мм, золотник в седле клапана гибко вращается. В трубопроводе не должно быть очевидных неправильных отверстий, внутренняя часть трубопровода должна быть гладкой, а сварной шов должен быть заполнен. При разборке следует избегать повреждения отверстия провода, переключатель должен быть гибким и не иметь внутренней утечки. Контактная лента должна быть непрерывной и однородной на протяжении более 2/3 ширины, а также иметь непрерывную линию сварки. Тетракольцо должно располагаться в пазу, а зазор между четырьмя сторонами должен быть ровным. Зазор при перемещении диска в седле клапана должен поддерживаться в пределах 1-1,5 мм.
Почему задвижки запрещены для кислородных трубопроводов
В соответствии с «Техническим регламентом по безопасности кислорода и родственных газов GB 16912-1997» материал клапана: давление превышает 0,1 МПа, запрещено использовать задвижку, 0,1 МПа, 0,6 МПа, диск клапана - нержавеющая сталь, 0,6 МПа. mpAP10mpa, клапан полностью из нержавеющей стали или медного сплава,
п
Когда 10 МПа
, все сплавы на основе меди.
В последние годы, с увеличением потребления кислорода, крупные потребители кислорода используют доставку кислорода по трубопроводам. Из-за длинного трубопровода, широкого распределения в сочетании с быстрым открытием или закрытием клапана, в результате время от времени происходят несчастные случаи при возгорании кислородного трубопровода и клапана, поэтому *** анализ кислородного трубопровода и холодной двери, существующие скрытые опасности, опасности, и принять соответствующие меры имеет решающее значение.
Во-первых, несколько общих кислородных трубопроводов, анализ причин сгорания клапана.
1. Ржавчина, пыль и сварочный шлак в трубопроводе трется о внутреннюю стенку трубопровода или порт клапана, что приводит к высокотемпературному горению.
Эта ситуация связана с типом примесей, размером частиц и скоростью воздушного потока. Железный порошок легко горит кислородом, и чем мельче размер частиц, тем ниже температура воспламенения; Чем выше скорость газа, тем больше вероятность его сгорания.
2. В трубопроводе или клапане имеются жиры, резина и другие вещества с низкой температурой воспламенения, которые воспламеняются при местной высокой температуре.
Температура воспламенения некоторых горючих веществ в кислороде (при атмосферном давлении):
Название топлива Температура воспламенения (℃)
Смазочное масло 273 ~ 305
Мат из вулканизированного волокна 304
Резина 130 ~ 170
Фторкаучук 474
Сшитый 392 b
Тефлон 507
3. Высокая температура, возникающая в результате адиабатического сжатия, вызывает возгорание горючих материалов.
Например, перед клапаном 15 МПа, температура 20 ℃, а давление за клапаном 0,1 МПа. Если клапан открыть быстро, температура кислорода после клапана может достичь 553 ℃ в соответствии с формулой адиабатического сжатия, которая достигла или превысила точку воспламенения некоторых веществ.
4. Снижение температуры воспламенения горючего материала в чистом кислороде под высоким давлением вызывает сгорание клапана кислородного трубопровода.
Кислородный трубопровод и клапан в чистом кислороде высокого давления, риск очень велик, испытание доказало, что пожар *** может быть обратно пропорционален квадрату давления, что представляет большую угрозу для кислородного трубопровода и клапана.
Во-вторых, профилактические меры.
1. Проект должен соответствовать соответствующим нормам и стандартам.
Проект должен соответствовать нескольким правилам, изданным Министерством металлургии 1981 года сетью кислородных труб металлургического предприятия, а также техническим регламентам по безопасности кислорода и связанных с ним газов (GB16912-1997), «Кодекс проектирования кислородной станции» (GB50030-). 91) и другие нормативные акты и стандарты.
(1) Большой расход кислорода в трубах из углеродистой стали должен соответствовать следующей таблице.
Большой расход кислорода в трубе из углеродистой стали:
Рабочее давление (МПа) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Скорость потока (м/с) 20, 13, 10, 8
(2) Во избежание возгорания за кислородным клапаном следует подсоединить отрезок трубы из медного сплава или нержавеющей стали длиной не менее 5 диаметров трубы и не менее 1,5 м.
(3) Колено и бифуркационная головка должны располагаться как можно реже в кислородном трубопроводе. Колено кислородного трубопровода с рабочим давлением выше 0,1 МПа должно быть изготовлено из штампованного фланца клапанного типа. Направление воздушного потока бифуркационной головки должно составлять от 45 до 60 градусов от направления основного воздушного потока.
(4) При стыковой сварке вогнуто-выпуклого фланца в качестве уплотнительного кольца используется медная сварочная проволока, которая является надежной формой уплотнения кислородного фланца с воспламеняемостью.
(5) Кислородный трубопровод должен иметь хорошее проводящее устройство, сопротивление заземления должно быть менее 10, сопротивление между фланцами должно быть менее 0,03.
(6) Конец основного кислородного трубопровода в мастерской должен быть дополнен выпускной трубой, чтобы облегчить продувку и замену кислородного трубопровода. Прежде чем длинный кислородный трубопровод попадет в регулирующий клапан в цехе, следует установить фильтр.
2. Меры предосторожности при установке
(1) все детали, контактирующие с кислородом, должны быть строго обезжирены, обезжирены сухим воздухом или азотом без масла.
(2) Сварка должна быть аргонно-дуговой или дуговой сваркой.
3. Меры предосторожности при эксплуатации
(1) При включении и выключении кислородного клапана это следует делать медленно. Оператор должен встать сбоку от клапана и открыть его один раз на месте.
(2) Категорически запрещается использовать кислород для чистки трубопровода или использовать кислород для проверки герметичности и давления.
(3) Внедрение системы билетов операции, до начала работы цели, метода, условий, чтобы сделать более подробное описание и положения.
(4) Ручные кислородные клапаны диаметром более 70 мм разрешается работать только тогда, когда разница давлений между передней и задней частью клапана снижается до менее 0,3 МПа.
4. Меры предосторожности при обслуживании
(1) Кислородный трубопровод следует регулярно проверять и обслуживать, удалять ржавчину и красить каждые 3–5 лет.
(2) Предохранительный клапан и манометр на трубопроводе следует проверять регулярно, один раз в год.
(3) Улучшите заземляющее устройство.
(4) Перед огневыми работами необходимо провести замену и продувку. Когда содержание кислорода в выдуваемом газе составляет 18% ~ 23%, он соответствует требованиям.
(5) Выбор клапана, фланца, прокладки и трубы, фитинга должен соответствовать соответствующим положениям «Технических регламентов по безопасности кислорода и сопутствующих газов» (GB16912-1997).
(6) Создание технических файлов, обучение персонала по эксплуатации, капитальному ремонту и техническому обслуживанию.
5. Другие меры безопасности
(1) Повысить важность безопасности строительного, обслуживающего и эксплуатационного персонала.
(2) повысить бдительность управленческого персонала.
(3) Повышение уровня науки и техники.
(4) Постоянно совершенствовать план подачи кислорода.
Заключение:
Причина, по которой задвижка запрещена, на самом деле заключается в том, что уплотнительная поверхность задвижки при относительном движении (то есть переключатель клапана) вызовет абразивное повреждение из-за трения, после повреждения с уплотнительной поверхности образуется железный порошок. , такие мелкие частицы железного порошка легко сжечь, это реальная опасность.
Фактически, в кислородном трубопроводе запрещено использовать задвижку, другие запорные клапаны попадают в аварию, уплотнительная поверхность запорного клапана будет повреждена, что может быть опасно, опыт многих предприятий показывает, что во всех кислородных трубопроводах используются клапаны из медного сплава. , не углеродистая сталь, клапан из нержавеющей стали.
Клапан из медного сплава обладает преимуществами высокой механической прочности, износостойкости, хорошей безопасности (не производит статического электричества), поэтому настоящая причина в том, что уплотнительная поверхность задвижки легко изнашивается, и основным виновником является производство железа, так как ибо снижение герметизации не является ключевым моментом.
Фактически, многие ворота кислородного трубопровода не используются в качестве аварии, обычно появляются по обе стороны от разницы давлений клапана, клапан открывается быстрее, многие аварии также показывают, что источником возгорания и топливом является причина конца, отключите Задвижка - это всего лишь средство контроля топлива, а ржавчина, обезжиривание, запрещенное масло на регулярной основе - это одно и то же, цель Что касается контроля расхода, хорошо поработайте над электростатическим заземлением, чтобы устранить источник возгорания. . Лично я думаю, что материал клапана является фактором, на водородной трубе также появляются аналогичные проблемы, в новых спецификациях есть слова, которые отключат затвор, это завещание, ключ к поиску причины, многие компании просто независимо от рабочего давления вынуждены клапаном из медного сплава, но, поскольку происходят некоторые несчастные случаи, поэтому контроль огня и топлива, тщательное обслуживание, главное — затянуть страховочную веревку.