Je, ni hatua gani za matengenezo salama ya mabomba na valves? Kwa nini valves za lango ni marufuku kwa mabomba ya oksijeni

Je, ni hatua gani za matengenezo salama ya mabomba na valves? Kwa nini valves za lango ni marufuku kwa mabomba ya oksijeni

1. Kabla ya matengenezo, ni muhimu kuthibitisha kwamba valve, bomba na mfumo zimetengwa kwa uaminifu, na mfumo ambapo valve na bomba ziko zinaweza kutengenezwa tu baada ya kumwaga maji na kupunguza shinikizo hadi sifuri. Wakati wa kukata bomba, bomba iliyokatwa lazima imefungwa kwa wakati ili kuzuia uchafu. Wakati wa kupiga kelele, wafanyikazi wanapaswa kuvaa glasi za kinga, na mwelekeo wa kunyunyizia wa Mars haupaswi kusimama. Nyenzo iliyobadilishwa inapaswa kuthibitishwa na nyenzo na kuwa na cheti cha kufuzu kabla ya kutumika kuzuia nyenzo zisizo sahihi. Katika matengenezo ya bomba la poda ya soda na upepo, bomba la zamani hukatwa, bomba mpya, pamoja na kiwiko cha upanuzi huwekwa na kuinuliwa, na sehemu ya chini ni marufuku kabisa kusimama na kupita wakati wa kulehemu, ili kuzuia kuumia, kuchoma. na kuchoma.
2, kutolewa valve umeme kichwa nguvu, nyumatiki kichwa chanzo hewa, na hutegemea onyo ishara. Unapoondoa kichwa cha umeme na nyumatiki, fungua bolt na polepole uinue chini na pandisho, na kuiweka. Baada ya KUSADILISHA, sehemu za VALVE zinapaswa kuwekwa kwenye nafasi iliyowekwa, na ardhi inapaswa kuwekwa na pedi ya mpira ili kuzuia uharibifu wa vifaa na ardhi. Wakati wa KUFUNGUA BOLT ya flange ya valve, MFANYAKAZI HARUHUSIWI kusimama juu ya uso wa pamoja wa flange, ikiwa kuna jeraha la kunyunyizia soda iliyobaki. Kabla ya bomba la makaa ya mawe lililovunjwa kuacha kufanya kazi, makaa ya mawe yaliyovunjwa kwenye bomba yanapaswa kupeperushwa safi ili kuzuia mwako wa hiari wa mkusanyiko wa poda.
3. Kabla ya kusanyiko, uso wa pamoja wa msingi wa valve na kiti cha valve utakaguliwa na kuhitimu kabla ya mkusanyiko. Wakati wa kukusanyika, tunapaswa kusafisha sehemu na vipengele vilivyokubaliwa, madhubuti kwa mujibu wa mlolongo wa mchakato, ili kuzuia kuvuja na kupotosha. Usagaji wa kiti cha valve na spool lazima utekeleze viwango vya mchakato wa coarse, faini na faini. Wakati wa kubadilisha sandpaper ya kusaga ya gorofa, zana za kusaga zitawekwa mbele kwanza ili kuzuia karanga na vitu vingine vingi kuanguka kwenye shell ya valve.
Hatua za kiufundi za matengenezo ya bomba na valves
1. Baada ya matengenezo ya ndani ya valve, mtihani wa majimaji unafanywa pamoja na mwili wa boiler. Ndege ya pedi ya meno inapaswa kuwa laini bila alama za hariri, nyufa, nk, kutengeneza filler inapaswa kuwa laini na isiyo ya uharibifu. Kiungo kitakuwa 45 °, kikiwa kimewekwa 1200. Safi na angalia shina valve na sanduku ya kufunga, polish na msasa, kufunga sanduku ukuta lazima safi, kufunga kiti lazima safi bila makovu, mviringo lazima 2, shell lazima intact, uso wa pamoja lazima laini, hakuna Grooves, makovu, kuondokana na shimo, mashimo, alama hariri, kufikia mkali thabiti, laini, Ukwaru ya 0.2, kuziba uso bila kasoro. Uso wa kiti cha kuzaa ni laini na sio uharibifu, hakuna kutu. Mpira wa chuma ni mzima na unapaswa kuzunguka kwa urahisi. Kiti cha valve na ukuta wa ndani wa sleeve ya shaba lazima iwe laini na isiyo na burr, na mviringo wa sleeve inapaswa kuwa 3, pengo kati ya shina la valve na kichaka cha chini cha kifuniko chini ya spool ni 0.2mm, pengo kati ya shina la valve na kiti cha valve ni 0.3-0.4mm, pengo kati ya shina la valve na kifuniko cha kufunga na kiti cha kufunga. ni 0.15-0.20mm, pengo kati ya kifuniko cha valve na kiti cha valve ni 0.2-0.3mm, pengo kati ya washer na kifuniko cha valve na kiti cha valve ni 1.0-1.2mm, pengo kati ya tezi na kiti ni 0.5- 1.0 mm.
4, shina valve katika mzunguko spool lazima rahisi, juu na chini huru 0.05mm, spool katika kiti cha valve flexibla mzunguko. Hakutakuwa na kinywa kibaya dhahiri kwenye bomba, na sehemu ya ndani ya bomba itakuwa laini na mshono wa weld utajazwa. Wakati wa kutenganisha, mdomo wa waya unapaswa kuzuiwa kuharibiwa, kubadili ni rahisi, na hakuna uvujaji wa ndani. Ukanda wa kuwasiliana unapaswa kuendelea na sare kwa zaidi ya 2/3 ya upana, na kuna mstari wa kuziba unaoendelea. Pete ya tetra inapaswa kuwekwa kwenye groove, na pengo kati ya pande nne inapaswa kuwa hata. Diski katika mfululizo wa kiti cha valve kibali cha kusonga kinapaswa kudumishwa katika 1-1.5 mm.
Kwa nini valves za lango ni marufuku kwa mabomba ya oksijeni
Kwa mujibu wa "GB 16912-1997 Oksijeni na usalama wa gesi inayohusiana Kanuni za kiufundi" kwenye nyenzo za valve: shinikizo ni kubwa kuliko 0.1mpa, ni marufuku kutumia valve ya lango, 0.1mpAP0.6mpa, diski ya valve ni chuma cha pua, 0.6 mpAP10mpa, chuma cha pua au vali zote za aloi ya shaba,
P
Wakati 10 MPA
, aloi zote za msingi wa shaba.
Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na ongezeko la matumizi ya oksijeni, watumiaji wakubwa wa oksijeni wanatumia uwasilishaji wa bomba la oksijeni. Kutokana na bomba la muda mrefu, usambazaji mpana, pamoja na ufunguzi wa haraka au valve ya kufunga, kusababisha bomba la oksijeni na ajali za mwako wa valve hutokea mara kwa mara, hivyo, *** uchambuzi wa bomba la oksijeni na mlango wa baridi hatari zilizopo siri, hatari, na kuchukua hatua zinazolingana ni muhimu.
Kwanza, kadhaa ya kawaida ya bomba la oksijeni, valve mwako sababu uchambuzi
1. Kutu, vumbi na slag ya kulehemu katika msuguano wa bomba na ukuta wa ndani wa bomba au mlango wa valve, na kusababisha mwako wa joto la juu.
Hali hii inahusiana na aina ya uchafu, ukubwa wa chembe na kasi ya mtiririko wa hewa. Poda ya chuma ni rahisi kuwaka na oksijeni, na kadiri ukubwa wa chembe unavyopungua, ndivyo sehemu ya kuwaka inavyopungua; Kasi ya kasi ya gesi, kuna uwezekano mkubwa zaidi wa kuchoma.
2. Kuna grisi, mpira na vitu vingine vilivyo na sehemu ya chini ya kuwasha kwenye bomba au valve, ambayo itawaka kwa joto la juu la kawaida.
Sehemu ya kuwaka ya vitu kadhaa vya kuwaka katika oksijeni (kwa shinikizo la anga):
Jina la sehemu ya kuwashia mafuta (℃)
Mafuta ya kulainisha 273 ~ 305
nyuzinyuzi mat 304
Mpira 130 ~ 170
Mpira wa fluorine 474
Imeunganishwa na 392 b
Teflon 507
3. Joto la juu linalotokana na ukandamizaji wa adiabatic husababisha vitu vinavyoweza kuwaka kuwaka
Kwa mfano, kabla ya valve ni 15MPa, joto ni 20 ℃, na shinikizo nyuma ya valve ni 0.1mpa. Vali ikifunguliwa haraka, joto la oksijeni baada ya vali linaweza kufikia 553 ℃ kulingana na fomula ya mgandamizo wa adiabatic, ambayo imefikia au kuzidi sehemu ya kuwaka ya baadhi ya vitu.
4. Kupunguza sehemu ya kuwaka kwa nyenzo zinazoweza kuwaka katika shinikizo la juu la oksijeni safi ni kichocheo cha mwako wa valve ya bomba la oksijeni.
Bomba la oksijeni na valve katika shinikizo la juu la oksijeni safi, hatari ni kubwa sana, mtihani umethibitisha kuwa moto wa *** unaweza kuwa kinyume na mraba wa shinikizo, ambayo inaleta tishio kubwa kwa bomba la oksijeni na valve.
Pili, hatua za kuzuia
1. Muundo utazingatia kanuni na viwango vinavyohusika
Ubunifu huo unapaswa kuzingatia kanuni za Wizara ya Madini ya 1981 iliyotolewa na mtandao wa bomba la oksijeni la Iron and Steel Enterprise ya kanuni kadhaa, pamoja na kanuni za kiufundi za usalama wa oksijeni na gesi zinazohusiana (GB16912-1997), "Msimbo wa muundo wa kituo cha oksijeni" (GB50030- 91) na kanuni na viwango vingine.
(1) Kiwango kikubwa cha mtiririko wa oksijeni katika bomba la chuma cha kaboni kinapaswa kuendana na jedwali lifuatalo.
Kiwango kikubwa cha mtiririko wa oksijeni katika bomba la chuma cha kaboni:
Shinikizo la kufanya kazi (MPa) 0.1 0.1 ~ 0.6 0.6 ~ 1.6 1.6 ~ 3.0
Kiwango cha mtiririko (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Ili kuzuia moto, sehemu ya aloi ya msingi ya shaba au bomba la chuma cha pua yenye urefu usiopungua mara 5 ya kipenyo cha bomba na si chini ya 1.5m inapaswa kuunganishwa nyuma ya valve ya oksijeni.
(3) Kiwiko cha kiwiko na kichwa cha kupasuka mara mbili kinapaswa kuwekwa chache iwezekanavyo katika bomba la oksijeni. Kiwiko cha bomba la oksijeni chenye shinikizo la kufanya kazi zaidi ya 0.1mpa kinapaswa kufanywa kwa flange ya aina ya valves zilizowekwa mhuri. Mwelekeo wa mtiririko wa hewa wa kichwa cha bifurcation utakuwa pembe 45 hadi 60 kutoka kwa mwelekeo wa mtiririko wa hewa kuu.
(4) Katika kulehemu kitako cha flange mbonyeo-mbonyeo, waya wa kulehemu wa shaba hutumiwa kama pete ya O, ambayo ni njia ya kuaminika ya kuziba ya flange ya oksijeni na kuwaka.
(5) Bomba la oksijeni linapaswa kuwa na kifaa kizuri cha conductive, upinzani wa kutuliza unapaswa kuwa chini ya 10, upinzani kati ya flanges unapaswa kuwa chini ya 0.03.
(6) Mwisho wa bomba kuu la oksijeni kwenye warsha unapaswa kuongezwa kwa bomba la kutolewa ili kuwezesha utakaso na uingizwaji wa bomba la oksijeni. Kabla ya bomba la muda mrefu la oksijeni kuingia kwenye valve ya udhibiti katika warsha, chujio kinapaswa kuwekwa.
2. Tahadhari za Ufungaji
(1) sehemu zote katika kuwasiliana na oksijeni lazima madhubuti degreased, degreased na hewa kavu au nitrojeni bila mafuta.
(2) Kulehemu kutakuwa kulehemu kwa argon au kulehemu kwa arc.
3. Tahadhari kwa Uendeshaji
(1) Wakati wa kuwasha na kuzima vali ya oksijeni, inapaswa kufanywa polepole. Opereta anapaswa kusimama kando ya valve na kuifungua mara moja mahali.
(2) Ni marufuku kabisa kutumia oksijeni kupiga bomba au kutumia oksijeni kupima kuvuja na shinikizo.
(3) Utekelezaji wa mfumo wa tikiti ya uendeshaji, kabla ya utendakazi wa madhumuni, mbinu, masharti ya kufanya maelezo na masharti ya kina zaidi.
(4) Vali za oksijeni za mwongozo zenye kipenyo cha zaidi ya 70mm zinaruhusiwa kufanya kazi tu wakati tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma ya vali imepunguzwa hadi chini ya 0.3mpa.
4. Tahadhari kwa ajili ya matengenezo
(1) Bomba la oksijeni linapaswa kuangaliwa na kudumishwa mara kwa mara, kuondolewa kutu na kupakwa rangi, kila baada ya miaka 3 hadi 5.
(2) Valve ya usalama na kipimo cha shinikizo kwenye bomba inapaswa kuangaliwa mara kwa mara, mara moja kwa mwaka.
(3) Boresha kifaa cha kutuliza.
(4) Kabla ya kazi ya moto, uingizwaji na utakaso unapaswa kufanywa. Wakati maudhui ya oksijeni katika gesi barugumu ni 18% ~ 23%, ni sifa.
(5) Valve, flange, gasket na bomba, uteuzi wa kuweka bomba unapaswa kuzingatia "kanuni za kiufundi za usalama wa oksijeni na gesi zinazohusiana" (GB16912-1997) masharti husika.
(6) Kuanzisha mafaili ya kiufundi, uendeshaji wa treni, ukarabati na matengenezo ya wafanyakazi.
5. Hatua nyingine za usalama
(1) Kuboresha umuhimu wa wafanyakazi wa ujenzi, matengenezo na uendeshaji kwa usalama.
(2) kuboresha umakini wa wafanyakazi wa usimamizi.
(3) Kuinua kiwango cha sayansi na teknolojia.
(4) Kuendelea kuboresha mpango wa utoaji oksijeni.
Hitimisho:
Sababu kwa nini valve ya lango imepigwa marufuku ni kwa sababu uso wa kuziba wa valve ya lango katika harakati ya jamaa (yaani, swichi ya valve) itasababisha uharibifu wa abrasion kutokana na msuguano, mara tu kuharibiwa, kuna poda ya chuma kutoka kwa uso wa kuziba. , chembe hizo nzuri za poda ya chuma ni rahisi kuwaka, hii ndiyo hatari halisi.
Kwa kweli, bomba la oksijeni ni marufuku kwa valve ya lango, valves nyingine za kuacha zina ajali, uso wa kuziba wa valve ya kuacha utaharibiwa, kama uwezekano wa kuwa hatari, uzoefu wa makampuni mengi ni kwamba bomba la oksijeni wote hutumia valve ya aloi ya shaba. , si chuma cha kaboni, valve ya chuma cha pua.
Valve ya aloi ya shaba ina faida ya nguvu ya juu ya mitambo, upinzani wa kuvaa, usalama mzuri (haitoi umeme wa tuli), hivyo sababu halisi ni kwa sababu uso wa kuziba wa valve ya lango ni rahisi kuvaa na kuzalisha chuma ni mkosaji mkuu, kama kwa kupungua kwa kuziba sio ufunguo.
Kwa kweli lango nyingi za bomba la oksijeni haitumiki kama ajali, kawaida huonekana pande zote mbili za tofauti ya shinikizo la valve ni kubwa, valve hufungua kwa kasi, ajali nyingi pia zinaonyesha kuwa chanzo cha moto na mafuta ni sababu ya mwisho, afya. valve lango ni njia tu ya kudhibiti mafuta, na kutu, degreasing, marufuku mafuta mara kwa mara ni sawa, madhumuni ya Kama kwa ajili ya udhibiti wa kiwango cha mtiririko, kufanya kazi nzuri ya kutuliza umeme ni kuondoa chanzo cha moto. . Binafsi fikiria kuwa nyenzo za valve ni sababu, kwenye bomba la hidrojeni pia huonekana shida zinazofanana, vipimo vipya vina maneno yatalemaza lango lililoondolewa, ni agano, ufunguo wa kupata sababu, kampuni nyingi ni tu bila kujali shinikizo la kufanya kazi, wanalazimishwa. na valve aloi ya shaba, lakini kama baadhi ya ajali hutokea, hivyo kudhibiti moto na mafuta, matengenezo makini, muhimu ni kaza kamba ya usalama.