Apa saja langkah-langkah untuk pemeliharaan jaringan pipa dan katup yang aman? Mengapa katup gerbang dilarang untuk pipa oksigen

Apa saja langkah-langkah untuk pemeliharaan jaringan pipa dan katup yang aman? Mengapa katup gerbang dilarang untuk pipa oksigen

1. Sebelum pemeliharaan, perlu dipastikan bahwa katup, pipa, dan sistem diisolasi dengan andal, dan sistem tempat katup dan pipa berada hanya dapat diperbaiki setelah mengeluarkan air dan menurunkan tekanan ke nol. Saat memotong pipa, pipa yang dipotong harus diblokir tepat waktu untuk mencegah serpihan. Saat melakukan beveling, staf harus memakai kacamata pelindung, dan arah percikan Mars tidak boleh berdiri. Bahan yang diganti harus dipastikan bahannya dan memiliki sertifikat kualifikasi sebelum dapat digunakan untuk mencegah kesalahan bahan. Dalam pemeliharaan pipa soda dan bubuk angin, pipa lama dipotong, pipa baru, sambungan ekspansi dan siku dipasang dan diangkat, dan bagian bawah dilarang keras untuk berdiri dan lewat saat pengelasan, untuk menghindari cedera, terbakar dan melepuh.
2, lepaskan katup tenaga kepala listrik, sumber udara kepala pneumatik, dan gantung tanda peringatan. Saat melepas kepala listrik dan pneumatik, kendurkan baut dan angkat perlahan dengan kerekan, lalu letakkan. Setelah PEMBONGKARAN, bagian-bagian VALVE harus ditempatkan pada posisi yang ditentukan, dan tanah harus diletakkan dengan bantalan karet untuk mencegah kerusakan pada peralatan dan tanah. Pada saat MELUNCURKAN BAUT Flensa KATUP, PEKERJA DILARANG berdiri di atas permukaan sambungan flensa, jika terjadi cedera sisa semprotan soda. Sebelum pipa batubara yang dihaluskan berhenti beroperasi, batubara yang dihaluskan di dalam pipa harus ditiup hingga bersih untuk mencegah pembakaran spontan dari akumulasi bubuk.
3. Sebelum perakitan, permukaan sambungan inti katup dan dudukan katup harus diperiksa dan dikualifikasi sebelum perakitan. Saat merakit, kita harus membersihkan suku cadang dan komponen yang diterima, sesuai dengan urutan proses, untuk mencegah kebocoran dan kesalahan pemuatan. Penggilingan dudukan katup dan spul harus secara ketat menerapkan standar proses kasar, halus dan halus. Saat mengganti amplas gerinda datar, alat gerinda harus dimajukan terlebih dahulu untuk mencegah mur dan benda lain jatuh ke dalam cangkang katup.
Langkah-langkah teknis untuk pemeliharaan pipa dan katup
1. Setelah perawatan lokal pada katup, uji hidraulik dilakukan bersama dengan badan boiler. Bidang bantalan gigi harus halus tanpa bekas sutra, retak, dll., pengisi pembentuk harus halus dan tidak merusak. Sambungannya harus 45°, ditempatkan secara terhuyung-huyung 1200. Bersihkan dan periksa batang katup dan kotak pengepakan, poles dengan amplas, dinding kotak pengepakan harus bersih, dudukan pengepakan harus bersih tanpa bekas luka, eliptisitas harus 2, cangkang harus utuh, permukaan sambungan harus halus, tidak ada lekukan, bekas luka, menghilangkan lubang, lubang, bekas sutra, untuk mencapai konsistensi cerah, halus, kekasaran 0,2, permukaan penyegelan tanpa cacat. Permukaan dudukan bantalan halus dan tidak merusak, tidak berkarat. Bola baja masih utuh dan harus berputar secara fleksibel. Dudukan katup dan dinding bagian dalam selongsong tembaga harus halus dan bebas duri, dan eliptisitas selongsong harus 3, jarak antara batang katup dan selongsong penutup bawah di bawah spool adalah 0,2 mm, jarak antara batang katup dan dudukan katup adalah 0,3-0,4 mm, jarak antara batang katup dan penutup pengepakan dan dudukan pengepakan adalah 0,15-0,20mm, jarak antara penutup katup dan dudukan katup adalah 0,2-0,3mm, jarak antara mesin cuci dan penutup katup dan dudukan katup adalah 1,0-1,2mm, Jarak antara kelenjar dan dudukan adalah 0,5- 1.0mm.
4, batang katup dalam putaran spul harus fleksibel, longgar ke atas dan ke bawah 0,05 mm, spul di dudukan katup berputar fleksibel. Tidak boleh ada mulut yang salah dalam pipa, dan bagian dalam pipa harus mulus dan lapisan las harus terisi. Saat membongkar, mulut kawat harus dicegah agar tidak rusak, saklarnya fleksibel, dan tidak ada kebocoran internal. Sabuk kontak harus kontinu dan seragam hingga lebih dari 2/3 lebarnya, dan terdapat garis penyegelan yang kontinu. Cincin tetra harus ditempatkan di alur, dan jarak antara keempat sisinya harus rata. Jarak pergerakan cakram pada seri dudukan katup harus dipertahankan pada 1-1,5 mm.
Mengapa katup gerbang dilarang untuk pipa oksigen
Sesuai dengan "GB 16912-1997 Oksigen dan peraturan teknis keselamatan gas terkait" pada bahan katup: tekanan lebih besar dari 0,1mpa, dilarang menggunakan katup gerbang, 0,1mpAP0,6mpa, cakram katup terbuat dari baja tahan karat, 0,6 mpAP10mpa, semua katup baja tahan karat atau semua paduan tembaga,
P
Ketika 10 MPa
, semua paduan dasar tembaga.
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan meningkatnya konsumsi oksigen, banyak pengguna oksigen menggunakan pengiriman pipa oksigen. Karena pipa yang panjang, distribusi yang luas, ditambah dengan pembukaan atau penutupan katup yang cepat, mengakibatkan kecelakaan pipa oksigen dan pembakaran katup terjadi dari waktu ke waktu, jadi, *** analisis pipa oksigen dan pintu dingin ada bahaya tersembunyi, bahaya, dan mengambil tindakan yang sesuai sangatlah penting.
Pertama, beberapa pipa oksigen umum, analisis penyebab pembakaran katup
1. Karat, debu, dan terak las pada pipa bergesekan dengan dinding bagian dalam pipa atau lubang katup, sehingga mengakibatkan pembakaran bersuhu tinggi.
Keadaan ini berkaitan dengan jenis pengotor, ukuran partikel dan kecepatan aliran udara. Serbuk besi mudah terbakar dengan oksigen, dan semakin halus ukuran partikelnya, semakin rendah titik nyalanya; Semakin cepat kecepatan gas, semakin besar kemungkinannya untuk terbakar.
2. Terdapat minyak, karet, dan zat lain dengan titik nyala rendah di dalam pipa atau katup, yang akan menyala pada suhu tinggi setempat.
Titik nyala beberapa bahan mudah terbakar dalam oksigen (pada tekanan atmosfer):
Nama bahan bakar Titik nyala (℃)
Minyak pelumas 273 ~ 305
Matras serat vulkanisasi 304
Karet 130 ~ 170
Karet fluor 474
Diikat silang dengan 392 b
Teflon 507
3. Suhu tinggi yang dihasilkan oleh kompresi adiabatik menyebabkan bahan mudah terbakar terbakar
Misalnya, sebelum katup 15MPa, suhunya 20℃, dan tekanan di belakang katup adalah 0,1mpa. Jika katup dibuka dengan cepat, suhu oksigen setelah katup dapat mencapai 553℃ menurut rumus kompresi adiabatik, yang telah mencapai atau melampaui titik penyalaan beberapa zat.
4. Pengurangan titik penyalaan bahan yang mudah terbakar dalam oksigen murni bertekanan tinggi adalah pemicu pembakaran katup pipa oksigen
Pipa dan katup oksigen dalam oksigen murni bertekanan tinggi, risikonya sangat besar, pengujian telah membuktikan bahwa api *** dapat berbanding terbalik dengan kuadrat tekanan, yang merupakan ancaman besar bagi pipa dan katup oksigen.
Kedua, tindakan preventif
1. Desain harus mematuhi peraturan dan standar yang relevan
Desain tersebut harus mematuhi beberapa peraturan jaringan pipa oksigen Kementerian Metalurgi tahun 1981 yang dikeluarkan oleh Perusahaan Besi dan Baja, serta peraturan teknis keselamatan oksigen dan gas terkait (GB16912-1997), “Kode desain stasiun oksigen” (GB50030- 91) dan peraturan serta standar lainnya.
(1) Laju aliran oksigen yang besar dalam pipa baja karbon harus sesuai dengan tabel berikut.
Laju aliran oksigen yang besar dalam pipa baja karbon:
Tekanan kerja (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Laju aliran (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Untuk mencegah kebakaran, bagian dari paduan dasar tembaga atau pipa baja tahan karat dengan panjang tidak kurang dari 5 kali diameter pipa dan tidak kurang dari 1,5m harus disambungkan di belakang katup oksigen.
(3) Siku dan kepala bifurkasi harus dipasang sesedikit mungkin dalam pipa oksigen. Siku pipa oksigen dengan tekanan kerja lebih tinggi dari 0,1mpa harus terbuat dari flensa tipe katup yang dicap. Arah aliran udara dari kepala bifurkasi harus 45 hingga 60 sudut dari arah aliran udara utama.
(4) Dalam pengelasan pantat flensa cekung-cembung, kawat las tembaga digunakan sebagai cincin-O, yang merupakan bentuk penyegelan flensa oksigen yang andal dan mudah terbakar.
(5) Pipa oksigen harus memiliki alat konduktif yang baik, resistansi pentanahan harus kurang dari 10, resistansi antar flensa harus kurang dari 0,03.
(6) Ujung pipa oksigen utama di bengkel harus ditambah dengan pipa pelepasan untuk memudahkan pembersihan dan penggantian pipa oksigen. Sebelum pipa oksigen panjang memasuki katup pengatur di bengkel, filter harus dipasang.
2. Tindakan Pencegahan Instalasi
(1) semua bagian yang bersentuhan dengan oksigen harus dihilangkan lemaknya secara ketat, dihilangkan lemaknya dengan udara kering atau nitrogen tanpa minyak.
(2) Pengelasannya adalah las busur argon atau las busur.
3. Tindakan Pencegahan dalam Pengoperasian
(1) Saat menghidupkan dan mematikan katup oksigen, harus dilakukan secara perlahan. Operator harus berdiri di sisi katup dan membukanya sekali di tempatnya.
(2) Dilarang keras menggunakan oksigen untuk menyikat pipa atau menggunakan oksigen untuk menguji kebocoran dan tekanan.
(3) Dalam pelaksanaan sistem tiket operasi, terlebih dahulu dibuat uraian dan ketentuan yang lebih rinci mengenai maksud, cara, syarat penyelenggaraan.
(4) Katup oksigen manual dengan diameter lebih besar dari 70mm diperbolehkan beroperasi hanya jika perbedaan tekanan antara bagian depan dan belakang katup dikurangi menjadi kurang dari 0,3mpa.
4. Tindakan pencegahan untuk pemeliharaan
(1) Pipa oksigen harus diperiksa dan dipelihara secara teratur, dihilangkan karatnya dan dicat, setiap 3 sampai 5 tahun.
(2) Katup pengaman dan pengukur tekanan pada pipa harus diperiksa secara berkala, setahun sekali.
(3) Perbaiki perangkat pembumian.
(4) Sebelum pekerjaan panas, penggantian dan pembersihan harus dilakukan. Bila kandungan oksigen dalam gas yang dihembuskan adalah 18% ~ 23%, maka memenuhi syarat.
(5) Pemilihan katup, flensa, paking dan pipa, pemasangan pipa harus mematuhi ketentuan terkait “Peraturan teknis keselamatan oksigen dan gas terkait” (GB16912-1997).
(6) Menetapkan arsip teknis, personel pengoperasian kereta api, perbaikan dan pemeliharaan.
5. Tindakan pengamanan lainnya
(1) Meningkatkan pentingnya personel konstruksi, pemeliharaan dan operasi terhadap keselamatan.
(2) meningkatkan kewaspadaan personel manajemen.
(3) Meningkatkan taraf ilmu pengetahuan dan teknologi.
(4) Terus meningkatkan rencana pengiriman oksigen.
Kesimpulan:
Alasan mengapa gate valve dilarang sebenarnya karena permukaan perapat dari gate valve yang bergerak relatif (yaitu saklar katup) akan menyebabkan kerusakan abrasi akibat gesekan, sekali rusak akan terdapat serbuk besi dari permukaan perapat. , partikel serbuk besi yang begitu halus mudah terbakar, inilah bahaya sebenarnya.
Faktanya, pipa oksigen dilarang masuk ke katup gerbang, katup penghenti lainnya mengalami kecelakaan, permukaan penyegelan katup penghenti akan rusak, karena mungkin berbahaya, pengalaman banyak perusahaan adalah bahwa pipa oksigen semuanya menggunakan katup paduan tembaga , bukan baja karbon, katup baja tahan karat.
Katup paduan tembaga memiliki keunggulan kekuatan mekanik yang tinggi, ketahanan aus, keamanan yang baik (tidak menghasilkan listrik statis), jadi alasan sebenarnya adalah karena permukaan penyegelan katup gerbang mudah aus dan menghasilkan besi adalah penyebab utamanya, seperti karena penurunan penyegelan bukanlah kuncinya.
Faktanya banyak gerbang pipa oksigen yang tidak digunakan karena kecelakaan, biasanya muncul perbedaan tekanan katup yang lebih besar di kedua sisi, katup terbuka lebih cepat, banyak kecelakaan juga menunjukkan bahwa sumber pengapian dan bahan bakar adalah penyebab berakhirnya, nonaktifkan gate valve hanya sebagai alat untuk mengontrol bahan bakar, dan karat, degreasing, minyak terlarang secara teratur adalah sama, tujuannya Adapun untuk mengontrol laju aliran, melakukan pekerjaan grounding elektrostatis dengan baik adalah untuk menghilangkan sumber api . Secara pribadi berpikir bahwa bahan katup adalah faktornya, pada pipa hidrogen juga muncul masalah serupa, spesifikasi baru memiliki kata-kata akan menonaktifkan gerbang dihapus, adalah sebuah wasiat, kunci untuk menemukan alasannya, banyak perusahaan yang mengabaikan tekanan operasi, terpaksa oleh katup paduan tembaga, tetapi ketika beberapa kecelakaan terjadi, maka kendalikan api dan bahan bakar, perawatan yang hati-hati, Kuncinya adalah mengencangkan tali pengaman.