Naon ukuran pikeun pangropéa aman tina pipa sareng klep? Naha valves Gerbang dilarang pikeun pipa oksigén

Naon ukuran pikeun pangropéa aman tina pipa sareng klep? Naha valves Gerbang dilarang pikeun pipa oksigén

1. Sateuacan pangropéa, perlu pikeun mastikeun yén klep, pipa jeung sistem anu reliably terasing, sarta sistem dimana klep na pipa anu lokasina bisa repaired ngan sanggeus discharging cai sarta nurunkeun tekanan ka enol. Nalika motong pipa, pipa anu dipotong kedah diblokir dina waktosna pikeun nyegah lebu. Nalika beveling, staf kedah nganggo kacamata pelindung, sareng arah cipratan Mars henteu kedah nangtung. Bahan anu diganti kedah dikonfirmasi ku bahan sareng gaduh sertipikat kualifikasi sateuacan tiasa dianggo pikeun nyegah bahan anu salah. Dina pangropéa soda sareng pipa bubuk angin, pipa lami dipotong, pipa énggal, gabungan ékspansi sareng siku dipasang sareng diangkat, sareng bagian handapna dilarang nangtung sareng pas nalika las, ku kituna pikeun ngahindarkeun tatu, kaduruk. jeung kaduruk.
2, leupaskeun klep kakuatan sirah listrik, sumber hawa sirah pneumatic, sarta ngagantung tanda peringatan. Nalika nyabut sirah listrik jeung pneumatic, loosen baud jeung lalaunan kerekan eta handap kalawan kerekan, sarta nempatkeun eta. Saatos DISASSEMBLY, bagian klep kudu ditempatkeun dina posisi ditunjuk, sarta taneuh kudu diteundeun kalawan Pad karét pikeun nyegah karuksakan kana alat jeung taneuh. Nalika loosenning baud flange klep, pagawe teu diwenangkeun pikeun nangtung dina beungeut gabungan tina flange, bisi aya tatu semprot soda residual. Sateuacan pipa batubara pulverized eureun ngajalankeun, batubara pulverized dina pipa kudu ditiup bersih pikeun nyegah durukan spontan akumulasi bubuk.
3. Sateuacan assembly, beungeut gabungan inti klep na korsi klep bakal inspected tur mumpuni saméméh assembly. Nalika assembling, urang kudu ngabersihan up bagian ditarima sareng komponenana, mastikeun luyu jeung runtuyan prosés, pikeun nyegah leakage na misloading. The grinding tina korsi klep na spool wajib mastikeun ngalaksanakeun standar prosés tina kasar, rupa jeung rupa. Nalika ngagentos sandpaper ngagiling datar, alat-alat ngagiling kedah diteruskeun heula pikeun nyegah kacangan sareng barang-barang sanés tina ragrag kana cangkang klep.
Ukuran teknis pikeun pipa sareng pangropéa klep
1. Saatos pangropéa lokal klep, test hidrolik dilumangsungkeun bareng jeung awak alat keur ngagolakkeun. pesawat Pad huntu kudu lemes tanpa tanda sutra, retakan, jeung sajabana, ngabentuk filler kedah lemes jeung non-destructive. The gabungan kudu 45 °, staggered 1200 panempatan. Beresih jeung pariksa bobot klep sarta kotak packing, Polandia kalawan sandpaper, packing kotak témbok kudu bersih, packing korsi kudu beresih tanpa scars, ellipticity kudu 2, cangkang kedah gembleng, beungeut gabungan kedah mulus, euweuh alur, scars, ngaleungitkeun pitting, liang, tanda sutra, pikeun ngahontal konsisten caang, lemes, roughness of 0.2, permukaan sealing tanpa defects. Beungeut korsi bantalan lemes sareng henteu ngaruksak, henteu karat. Bal baja gembleng sarta kudu muterkeun flexibly. Korsi klep sareng témbok jero leungeun baju tambaga kedah mulus sareng bébas burr, sareng ellipticity leungeun baju kedah 3, celah antara bobot klep jeung panutup handap bushing handapeun spool nyaeta 0.2mm, celah antara bobot klep jeung korsi klep nyaeta 0.3-0.4mm, celah antara bobot klep jeung panutup packing jeung korsi packing. nyaeta 0.15-0.20mm, celah antara panutup klep jeung korsi klep nyaeta 0.2-0.3mm, celah antara washer jeung panutup klep jeung korsi klep nyaeta 1.0-1.2mm, Celah antara kelenjar jeung korsi téh 0.5- 1,0 mm.
4, bobot klep dina rotasi spool kedah fléksibel, luhur jeung ka handap leupas 0.05mm, spool dina korsi klep rotasi fléksibel. Teu kudu aya sungut salah atra dina pipa, sarta interior pipa kudu lemes jeung kelim weld bakal kaeusi. Nalika ngabongkar, sungut kawat kedah dicegah tina ruksak, saklarna fleksibel, sareng teu aya bocor internal. Sabuk kontak kedah kontinyu sareng seragam langkung ti 2/3 lebar, sareng aya garis sealing kontinyu. Cincin tetra kedah ditempatkeun dina alur, sareng celah antara opat sisi kedah rata. Cakram dina séri korsi klep clearance gerak kudu dijaga dina 1-1,5 mm.
Naha valves Gerbang dilarang pikeun pipa oksigén
Luyu jeung "GB 16912-1997 Oksigén jeung peraturan Téknis kaamanan gas patali" dina bahan klep: tekanan leuwih gede ti 0.1mpa, eta dilarang ngagunakeun klep Gerbang, 0.1mpAP0.6mpa, disc klep nyaeta stainless steel, 0.6 mpAP10mpa, sadaya stainless steel atanapi sadaya klep alloy tambaga,
P
Nalika 10 mpa
, kabéh alloy base tambaga.
Dina taun-taun ayeuna, kalayan paningkatan konsumsi oksigén, pangguna ageung oksigén nganggo pangiriman pipa oksigén. Alatan pipa panjang, distribusi lega, gandeng ku lawang gancang atawa nutup klep, hasilna pipa oksigén jeung klep durukan kacilakaan lumangsung ti jaman ka jaman, jadi, *** analisis pipa oksigén jeung panto tiis aya bahaya disumputkeun, bahaya, sareng nyandak ukuran anu saluyu penting pisan.
Kahiji, sababaraha pipa oksigén umum, klep durukan ngabalukarkeun analisis
1. The keyeng, lebu jeung las slag dina gesekan pipa jeung témbok jero pipa atawa port klep, hasilna durukan suhu luhur.
Kaayaan ieu aya hubunganana sareng jinis pangotor, ukuran partikel sareng laju aliran hawa. Bubuk beusi gampang kaduruk ku oksigén, sareng langkung saé ukuran partikel, langkung handap titik ignition; Nu leuwih gancang laju gas, nu leuwih gampang kaduruk.
2. Aya gajih, karét jeung zat séjén kalawan titik ignition low dina pipa atawa klep, nu bakal ngahurungkeun dina suhu luhur lokal.
Titik nyala sababaraha bahan bakar dina oksigén (dina tekanan atmosfir):
Ngaran bahan bakar titik ignition (℃)
Minyak pelumas 273 ~ 305
Tikar serat vulkanisir 304
Karét 130 ~ 170
Karét fluorine 474
Patalina jeung 392 b
Teflon 507
3. Suhu luhur dihasilkeun ku komprési adiabatic ngabalukarkeun combustibles kaduruk
Contona, saméméh klep nyaeta 15MPa, suhu 20 ℃, sarta tekanan balik klep nyaeta 0.1mpa. Lamun klep dibuka gancang, suhu oksigén sanggeus klep bisa ngahontal 553 ℃ nurutkeun rumus komprési adiabatic, nu geus ngahontal atawa ngaleuwihan titik ignition sababaraha zat.
4. Ngurangan titik ignition bahan combustible dina tekanan tinggi oksigén murni nyaéta inducement of durukan klep pipa oksigén.
Pipa oksigén jeung klep dina tekanan tinggi oksigén murni, resiko pisan gede, test geus ngabuktikeun yén seuneu tina *** nu tiasa tibalik sabanding jeung kuadrat tekanan, nu penah anceman hébat kana pipa oksigén jeung klep.
Kadua, tindakan preventif
1. Desain kudu sasuai jeung peraturan jeung standar relevan
Desain kudu sasuai jeung 1981 Kamentrian Metalurgi dikaluarkeun ku jaringan pipa oksigén Beusi sarta Steel Perusahaan sababaraha peraturan, kitu ogé oksigén jeung peraturan teknis kaamanan gas patali (GB16912-1997), "Kode design stasiun Oksigén" (GB50030- 91) sareng peraturan sareng standar anu sanés.
(1) Laju aliran badag oksigén dina pipa baja karbon kedah akur jeung tabel di handap ieu.
Laju aliran badag oksigén dina pipa baja karbon:
tekanan gawé (MPa) 0.1 0.1 ~ 0.6 0.6 ~ 1.6 1.6 ~ 3.0
Laju aliran (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Dina raraga nyegah seuneu, hiji bagian tina alloy base tambaga atawa pipa stainless steel kalayan panjangna teu kirang ti 5 kali diaméter pipe na teu kirang ti 1.5m kudu disambungkeun balik klep oksigén.
(3) Siku jeung bifurcation sirah kudu diatur saloba mungkin dina pipa oksigén. Siku tina pipa oksigén kalayan tekanan gawé leuwih luhur ti 0.1mpa kudu dijieun tina flange tipe klep dicap. Arah aliran hawa tina sirah bifurcation kedah 45 nepi ka 60 sudut ti arah aliran hawa utama.
(4) Dina las butt of flange kerung-convex, kawat las tambaga dipaké salaku O-ring, nu mangrupakeun formulir sealing dipercaya tina flange oksigén jeung flammability.
(5) The pipa oksigén kudu boga alat conductive alus, résistansi grounding kedah kirang ti 10, résistansi antara flanges kedah kirang ti 0,03.
(6) Tungtung pipa oksigén utama di bengkel kedah ditambah ku pipa pelepasan pikeun ngagampangkeun purging sareng ngagantian pipa oksigén. Sateuacan pipa oksigén panjang asup kana klep régulasi di bengkel, saringan kedah diatur.
2. Instalasi precautions
(1) sadaya bagian dina kontak jeung oksigén kudu mastikeun degreased, degreased kalawan hawa garing atawa nitrogén tanpa minyak.
(2) Welding kudu argon arc welding atawa arc welding.
3. Precautions pikeun Operasi
(1) Nalika ngaktipkeun sareng mareuman klep oksigén, éta kedah dilaksanakeun lalaunan. Operator kedah nangtung di sisi klep sareng buka sakali dina tempatna.
(2) Dilarang pisan ngagunakeun oksigén pikeun sikat pipa atanapi nganggo oksigén pikeun nguji bocor sareng tekanan.
(3) Palaksanaan sistem tiket operasi, sateuacanna tina operasi tujuan, métode, kaayaan sangkan déskripsi jeung dibekelan leuwih lengkep.
(4) Manual valves oksigén kalayan diaméter leuwih gede ti 70mm diidinan beroperasi ngan lamun bédana tekanan antara hareup jeung tukang klep nu diréduksi jadi kirang ti 0.3mpa.
4. Precautions pikeun pangropéa
(1) Pipa oksigén kudu rutin dipariksa sarta dijaga, keyeng dihapus sarta dicét, unggal 3 nepi ka 5 taun.
(2) The klep kaamanan sarta gauge tekanan dina pipa kudu dipariksa rutin, sataun sakali.
(3) Ningkatkeun alat grounding.
(4) Sateuacan gawé panas, ngagantian jeung purging kudu dilaksanakeun. Nalika eusi oksigén dina gas ditiup nyaéta 18% ~ 23%, éta mumpuni.
(5) Klep, flange, gasket sareng pipa, pilihan pas pipa kedah sasuai sareng "Peraturan téknis kaamanan Oksigén sareng gas anu aya hubunganana" (GB16912-1997) anu relevan.
(6) Ngadegkeun file teknis, operasi karéta, overhaul jeung tanaga pangropéa.
5. ukuran kaamanan séjén
(1) Ningkatkeun pentingna konstruksi, pangropéa sareng operasi tanaga pikeun kaamanan.
(2) ngaronjatkeun kaparigelan tanaga pangurus.
(3) Ngaronjatkeun taraf élmu pangaweruh jeung téknologi.
(4) Terus ningkatkeun rencana pangiriman oksigén.
Kacindekan:
Alesan naha klep Gerbang dilarang sabenerna sabab beungeut sealing tina klep Gerbang dina gerakan relatif (nyaéta, switch klep) bakal ngabalukarkeun karuksakan abrasion alatan gesekan, sakali ruksak, aya bubuk beusi tina beungeut sealing off. , partikel rupa bubuk beusi sapertos gampang kaduruk, ieu bahaya nyata.
Nyatana, pipa oksigén dilarang pikeun klep gerbang, klep eureun sanésna kacilakaan, permukaan sealing klep eureun bakal ruksak, sigana bahaya, pangalaman seueur perusahaan nyaéta yén pipa oksigén sadayana nganggo klep alloy tambaga. , sanes baja karbon, klep stainless steel.
Klep alloy tambaga boga kaunggulan kakuatan mékanis tinggi, résistansi maké, kaamanan alus (teu ngahasilkeun listrik statik), jadi alesan nyata sabab beungeut sealing tina klep Gerbang gampang mun teu ngagem tur ngahasilkeun beusi teh penjahat utama, sakumaha pikeun turunna sealing teu konci.
Malah loba Gerbang pipa oksigén teu dipaké salaku kacilakaan, biasana muncul dina dua sisi bédana tekanan klep leuwih badag, klep muka gancang, loba kacilakaan ogé nunjukeun yen sumber ignition jeung suluh anu ngabalukarkeun tungtung, mareuman. Gerbang klep téh ngan sarana pikeun ngadalikeun suluh, jeung karat, degreasing, minyak ngalarang dina rutin anu sarua, tujuan Sedengkeun pikeun kadali laju aliran, ngalakukeun pakasaban hade grounding éléktrostatik nyaéta pikeun ngaleungitkeun sumber seuneu. . Pribadi mikir yén bahan klep faktor, dina pipe hidrogén ogé muncul masalah sarupa, spésifikasi anyar boga kecap bakal nganonaktipkeun Gerbang dihapus, nyaeta wasiat, konci pikeun manggihan alesan, loba pausahaan anu saukur paduli tekanan operasi, kapaksa. ku klep alloy tambaga, tapi sakumaha sababaraha kacilakaan lumangsung, jadi ngadalikeun seuneu jeung suluh, pangropéa ati, konci téh tighten string kaamanan.