Milyen intézkedések szükségesek a csővezetékek és szelepek biztonságos karbantartásához? Miért tilos a tolózár az oxigéncsövekhez?
1. Karbantartás előtt meg kell győződni arról, hogy a szelep, a csővezeték és a rendszer megbízhatóan le van szigetelve, és a rendszer, ahol a szelep és a csővezeték található, csak a víz kiürítése és a nyomás nullára csökkentése után javítható. Csővágáskor a levágott csövet időben el kell tömíteni a törmelék elkerülése érdekében. Levágáskor a személyzetnek védőszemüveget kell viselnie, és a Mars fröccsenési iránya nem állhat. A kicserélt anyagot az anyaggal meg kell erősíteni, és rendelkeznie kell a minősítési bizonyítvánnyal, mielőtt felhasználható lenne a rossz anyag megelőzése érdekében. A szóda- és szélpor csővezeték karbantartása során a régi csővezetéket átvágják, az új csővezetéket, a tágulási hézagot és a könyököt felszerelik és felemelik, az alsó része pedig szigorúan tilos hegesztés közben állni és átmenni, hogy elkerülje a sérüléseket, égési sérüléseket és leforrázzuk.
2, engedje el a szelep elektromos fejét, a pneumatikus fej levegőforrását, és tegye fel a figyelmeztető táblát. Az elektromos és pneumatikus fej eltávolításakor lazítsa meg a csavart és lassan emelje le az emelővel, majd helyezze el. BONTÁS után a SZELEP alkatrészeit a kijelölt helyre kell helyezni, és a talajt gumibetéttel kell lefektetni, hogy elkerüljük a berendezés és a talaj sérülését. A SZELEPkarima CSAVARÁNAK LAZÍTÁSAkor a MUNKAVÁLLALÓ TILOS a karima illesztési felületén állni, ha maradvány szódapermet sérülés keletkezik. Mielőtt a porszén csővezeték leállna, a csővezetékben lévő porszént tisztára kell fújni, hogy megakadályozzuk a porfelhalmozódás spontán égését.
3. Összeszerelés előtt a szelepmag és a szelepülék csatlakozási felületét ellenőrizni és minősíteni kell az összeszerelés előtt. Összeszereléskor az átvett alkatrészeket és alkatrészeket szigorúan a folyamat sorrendjének megfelelően tisztítsuk meg, hogy elkerüljük a szivárgást és a hibás berakodást. A szelepülék és az orsó köszörülésének szigorúan be kell tartania a durva, finom és finom eljárási szabványokat. A síkcsiszoló csiszolópapír cseréjekor először a csiszolószerszámokat kell előre tenni, hogy az anyák és egyéb tárgyak ne eshessenek a szelepházba.
Műszaki intézkedések a csővezetékek és szelepek karbantartásához
1. A szelep helyi karbantartása után a kazántesttel együtt hidraulikus tesztet kell végezni. A fogpárna síkja legyen sima, selyemnyomok, repedések stb. nélkül, a formáló töltőanyag legyen sima és roncsolásmentes. A csatlakozásnak 45°-osnak kell lennie, 1200-ban eltolt elhelyezéssel. Tisztítsa meg és ellenőrizze a szelepszárat és a tömítődobozt, csiszolja le csiszolópapírral, a tömítődoboz fala legyen tiszta, a tömítőfülke legyen tiszta, hegektől mentes, az ellipticitás legyen 2, a héjnak sértetlennek kell lennie, az ízületi felületnek simának kell lennie, nincsenek barázdák, hegek, küszöbölje ki a lyukakat, gödröket, selyemnyomokat, hogy fényes konzisztens, sima, 0,2-es érdesség érhető el, hibamentes tömítőfelület. A csapágyülés felülete sima és roncsolásmentes, rozsdamentes. Az acélgolyó sértetlen, és rugalmasan kell forognia. A szelepülésnek és a rézhüvely belső falának simának és sorjamentesnek kell lennie, a hüvely ellipticitásának pedig 3, a szelepszár és az alsó burkolat perselyje közötti rés az orsó alatt 0,2 mm, a rés a szelepszár és a szelepülék között 0,3-0,4 mm, a rés a szelepszár és a tömítőfedél, valamint a tömítőülék között 0,15-0,20 mm, a szelepfedél és a szelepülék közötti rés 0,2-0,3 mm, az alátét és a szelepfedél, valamint a szelepülék közötti rés 1,0-1,2 mm, A tömszelence és az ülék közötti rés 0,5- 1,0 mm.
4, a szelepszárnak az orsó forgásában rugalmasnak kell lennie, felfelé és lefelé lazának 0,05 mm-re, az orsónak a szelepülésben rugalmasnak kell lennie. A csővezetékben nem lehet nyilvánvaló rossz szájnyílás, és a csővezeték belsejének simának kell lennie, és a hegesztési varratnak ki kell töltenie. Szétszereléskor meg kell akadályozni, hogy a vezeték szája megsérüljön, a kapcsoló rugalmas, és nincs belső szivárgás. Az érintkezőszalagnak folytonosnak és egyenletesnek kell lennie a szélesség több mint 2/3-áig, és van egy folyamatos tömítővonal. A tetragyűrűt a horonyba kell helyezni, és a négy oldal közötti résnek egyenletesnek kell lennie. A szelepülés sorozatban lévő tárcsa mozgási hézagát 1-1,5 mm között kell tartani.
Miért tilos a tolózár az oxigéncsövekhez?
A szelep anyagára vonatkozó „GB 16912-1997 Oxigén és kapcsolódó gázbiztonsági Műszaki előírások” szerint: nyomás nagyobb, mint 0,1mpa, tolózár használata tilos, 0,1mpAP0,6mpa, a szeleptárcsa rozsdamentes acél, 0,6 mpAP10mpa, teljesen rozsdamentes acél vagy teljesen rézötvözet szelep,
P
Amikor 10 mpa
, csupa réz alapú ötvözet.
Az elmúlt években az oxigénfelhasználás növekedésével az oxigén nagy felhasználói az oxigénvezetékes szállítást alkalmazzák. A hosszú csővezeték miatt a széles elosztás, a gyorsan nyitó vagy záró szeleppel párosulva, ami oxigénvezeték és szelep égési baleseteket eredményez, időről időre történnek, így, *** oxigénvezeték és hidegajtó elemzése meglévő rejtett veszélyek, veszélyek, és a megfelelő intézkedések megtétele döntő fontosságú.
Először is, több közös oxigénvezeték, szelep égési okok elemzése
1. A csővezetékben lévő rozsda, por és hegesztési salak súrlódik a csővezeték vagy a szelepnyílás belső falával, ami magas hőmérsékletű égést eredményez.
Ez a helyzet a szennyeződések típusától, a részecskemérettől és a légáramlás sebességétől függ. A vaspor könnyen elégethető oxigénnel, és minél finomabb a részecskeméret, annál alacsonyabb a gyulladási pont; Minél gyorsabb a gáz sebessége, annál valószínűbb, hogy ég.
2. A csővezetékben vagy a szelepben zsír, gumi és egyéb alacsony gyulladási ponttal rendelkező anyagok vannak, amelyek helyi magas hőmérsékleten meggyulladnak.
Számos éghető anyag gyulladási pontja oxigénben (légköri nyomáson):
Az üzemanyag neve Gyulladási pont (℃)
Kenőolaj 273 ~ 305
Vulkanizált szálas szőnyeg 304
Gumi 130-170
Fluor gumi 474
Térhálósított 392 b
Teflon 507
3. Az adiabatikus kompresszió által generált magas hőmérséklet éghető anyagokat okoz
Például, mielőtt a szelep 15 MPa, a hőmérséklet 20 ℃, és a nyomás a szelep mögött 0,1 MPa. Ha a szelepet gyorsan kinyitják, a szelep utáni oxigénhőmérséklet elérheti az 553 ℃-ot az adiabatikus kompressziós képlet szerint, ami elérte vagy meghaladta egyes anyagok gyulladási pontját.
4. Az éghető anyag gyulladási pontjának csökkenése nagynyomású tiszta oxigénben az oxigéncsővezeték szelepének égésének előidézése
Oxigéncső és szelep nagynyomású tiszta oxigénben, a kockázat nagyon nagy, a teszt bebizonyította, hogy a *** tüze fordítottan arányos lehet a nyomás négyzetével, ami nagy veszélyt jelent az oxigénvezetékre és a szelepre.
Másodszor, megelőző intézkedések
1. A tervezésnek meg kell felelnie a vonatkozó előírásoknak és szabványoknak
A tervezésnek meg kell felelnie az 1981. évi Kohászati Minisztérium által a Vas- és Acélipari Vállalat oxigéncsőhálózata által kiadott számos előírásnak, valamint az oxigén- és a kapcsolódó gázbiztonsági műszaki előírásoknak (GB16912-1997), az „Oxigénállomás tervezési kódjának” (GB50030-). 91) és egyéb előírások és szabványok.
(1) A szénacél csőben lévő oxigén nagy áramlási sebességének meg kell felelnie az alábbi táblázatnak.
Nagy oxigénáramlási sebesség a szénacél csőben:
Üzemi nyomás (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Áramlási sebesség (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) A tűz megelőzése érdekében az oxigénszelep mögé egy rézötvözetből vagy rozsdamentes acélból készült csőszakaszt kell csatlakoztatni, amelynek hossza legalább 5-szöröse a csőátmérőnek és legalább 1,5 m.
(3) A könyök- és bifurkációs fejet a lehető legkevesebbre kell beállítani az oxigénvezetékben. A 0,1 mpa-nál nagyobb üzemi nyomású oxigéncső könyökét préselt szelep típusú karimából kell készíteni. A bifurkációs fej légáramlási iránya 45–60 szöget zár be a fő légáramlás irányához képest.
(4) A homorú-domború karima tompahegesztésénél O-gyűrűként réz hegesztőhuzalt használnak, amely az oxigénkarima megbízható, gyúlékony tömítő formája.
(5) Az oxigéncsőnek jó vezetőképességűnek kell lennie, a földelési ellenállásnak 10-nél kisebbnek, a karimák közötti ellenállásnak 0,03-nál kisebbnek kell lennie.
(6) A műhelyben található fő oxigénvezeték végét kioldócsővel kell kiegészíteni az oxigénvezeték öblítésének és cseréjének megkönnyítése érdekében. Mielőtt a hosszú oxigénvezeték belépne a műhely szabályozószelepébe, be kell állítani egy szűrőt.
2. Telepítési óvintézkedések
(1) minden oxigénnel érintkező alkatrészt szigorúan zsírtalanítani kell, száraz levegővel vagy olaj nélküli nitrogénnel zsírtalanítani kell.
(2) A hegesztés legyen argon ívhegesztés vagy ívhegesztés.
3. Üzemeltetési óvintézkedések
(1) Az oxigénszelep be- és kikapcsolásakor azt lassan kell végrehajtani. A kezelőnek a szelep oldalára kell állnia, és egyszer a helyén kell kinyitnia.
(2) Szigorúan tilos oxigént használni a csővezeték keféjéhez vagy oxigént a szivárgás és a nyomás vizsgálatához.
(3) Az üzemeltetési jegyrendszer megvalósítása előtt a működés célját, módját, feltételeit részletesebb leírás és rendelkezések készítése.
(4) A 70 mm-nél nagyobb átmérőjű kézi oxigénszelepek csak akkor működhetnek, ha a szelep eleje és hátulja közötti nyomáskülönbség 0,3 mpa alá csökken.
4. Karbantartási óvintézkedések
(1) Az oxigénvezetéket 3-5 évente rendszeresen ellenőrizni és karbantartani, a rozsdát eltávolítani és festeni kell.
(2) A csővezeték biztonsági szelepét és nyomásmérőjét rendszeresen, évente egyszer ellenőrizni kell.
(3) Javítsa a földelőeszközt.
(4) A melegmunka előtt cserét és öblítést kell végezni. Ha a kifújt gáz oxigéntartalma 18% ~ 23%, akkor minősített.
(5) A szelepek, karimák, tömítések és csövek, csőszerelvények kiválasztásának meg kell felelnie az „Oxigén és kapcsolódó gázbiztonsági műszaki előírások” (GB16912-1997) vonatkozó rendelkezéseinek.
(6) Műszaki akták, vonatüzemeltetési, nagyjavítási és karbantartó személyzet létrehozása.
5. Egyéb biztonsági intézkedések
(1) Növelje az építő, karbantartó és üzemeltető személyzet fontosságát a biztonság szempontjából.
(2) a vezetők éberségének javítása.
(3) A tudomány és a technológia színvonalának emelése.
(4) Az oxigénszállítási terv folyamatos javítása.
Következtetés:
A tolózár tiltásának oka tulajdonképpen az az oka, hogy a tolózár tömítőfelülete a relatív mozgásban (vagyis a szelepkapcsoló) súrlódási sérülést okoz, ha megsérül, a tömítőfelületről vaspor távozik. , a vaspor ilyen finom részecskéi könnyen égnek, ez az igazi veszély.
Valójában az oxigéncső tilos a tolózárhoz, más elzárószelepek balesetet szenvednek, az elzárószelep tömítőfelülete megsérül, mivel valószínűleg veszélyes, sok vállalkozás tapasztalata szerint az oxigéncső mindegyike rézötvözet szelepet használ. , nem szénacél, rozsdamentes acél szelep.
A rézötvözet szelep előnyei a nagy mechanikai szilárdság, kopásállóság, jó biztonság (nem termel statikus elektromosságot), így a valódi ok az, hogy a tolózár tömítőfelülete könnyen kopható, és a vastermelés a fő bűnös, mivel mert nem a tömítés csökkenése a kulcs.
Valójában az oxigéncső sok kapuját nem használják balesetként, általában a szelep mindkét oldalán jelennek meg a nyomáskülönbség nagyobb, a szelep gyorsabban nyílik, sok baleset azt is mutatja, hogy a gyújtóforrás és az üzemanyag az oka a végnek, tiltsa le a tolózár csak egy eszköz az üzemanyag szabályozására, és a rozsda, a zsírtalanítás, a rendszeres tiltott olaj ugyanaz, ami az áramlási sebesség szabályozását illeti, az elektrosztatikus földelés jó munkát végez az, hogy megszüntesse a tűzforrást . Személy szerint úgy gondolom, hogy a szelep anyaga tényezők, a hidrogéncsövön is hasonló problémák jelennek meg, az új előírásoknak olyan szavak vannak, amelyek letiltják a kaput eltávolítva, egy végrendelet, a kulcs az ok megtalálásához, sok cég egyszerűen az üzemi nyomástól függetlenül, kénytelen a rézötvözet szelep által, de mivel előfordul néhány baleset, ezért a tűz és az üzemanyag szabályozása, gondos karbantartás, A kulcs a biztonsági zsinór meghúzása.
Feladás időpontja: 2022.09.21
