Cilat janë masat për mirëmbajtjen e sigurt të tubacioneve dhe valvulave? Pse valvulat e portës janë të ndaluara për tubacionet e oksigjenit
1. Para mirëmbajtjes, është e nevojshme të konfirmohet që valvula, tubacioni dhe sistemi janë të izoluara në mënyrë të besueshme dhe sistemi ku ndodhet valvula dhe tubacioni mund të riparohet vetëm pasi të shkarkohet uji dhe të ulet presioni në zero. Gjatë prerjes së një tubi, tubi i prerë duhet të bllokohet në kohë për të parandaluar mbeturinat. Kur pjerrët, stafi duhet të mbajë syze mbrojtëse dhe drejtimi i spërkatjes së Marsit nuk duhet të qëndrojë. Materiali i zëvendësuar duhet të konfirmohet nga materiali dhe të ketë certifikatën e kualifikimit përpara se të përdoret për të parandaluar materialin e gabuar. Në mirëmbajtjen e tubacionit të sodës dhe pluhurit të erës, tubacioni i vjetër pritet, tubacioni i ri, nyja e zgjerimit dhe bërryli janë instaluar dhe ngritur, dhe pjesa e poshtme është rreptësisht e ndaluar të qëndrojë dhe të kalojë gjatë saldimit, në mënyrë që të shmanget lëndimi, djegia. dhe përvëlojnë.
2, lëshoni fuqinë e kokës elektrike të valvulës, burimin e ajrit të kokës pneumatike dhe varni një shenjë paralajmëruese. Kur hiqni kokën elektrike dhe pneumatike, lironi bulonën dhe ngrini ngadalë poshtë me ngritësin dhe vendoseni. Pas ÇMONTIMIT, pjesët e valvulës duhet të vendosen në pozicionin e caktuar dhe toka duhet të vendoset me jastëk gome për të parandaluar dëmtimin e pajisjeve dhe tokës. Kur LIRON BULTIN E Fllanxhës së valvulës, PUNËTORI NUK lejohet të qëndrojë në sipërfaqen e përbashkët të fllanxhës, në rast se ka dëmtim të mbetur nga spërkatja e sodës. Përpara se tubacioni i qymyrit të pluhurosur të pushojë së funksionuari, qymyri i pluhurosur në tubacion duhet të pastrohet për të parandaluar djegien spontane të akumulimit të pluhurit
3. Para montimit, sipërfaqja e bashkimit të bërthamës së valvulës dhe sediljes së valvulës duhet të inspektohet dhe të kualifikohet përpara montimit. Gjatë montimit, ne duhet të pastrojmë pjesët dhe përbërësit e pranuar, në mënyrë rigoroze në përputhje me sekuencën e procesit, për të parandaluar rrjedhjet dhe ngarkimin e gabuar. Bluarja e sediljes dhe bobinës së valvulës duhet të zbatojë në mënyrë rigoroze standardet e procesit të trashë, të imët dhe të imët. Kur zëvendësoni letrën zmerile të sheshtë bluarëse, veglat bluarëse duhet të vendosen së pari për të parandaluar rënien e dadove dhe objekteve të tjera në guaskën e valvulës.
Masat teknike për mirëmbajtjen e tubacionit dhe valvulave
1. Pas mirëmbajtjes lokale të valvulës, kryhet testi hidraulik së bashku me trupin e bojlerit. Rrafshi i jastëkut të dhëmbëve duhet të jetë i lëmuar pa shenja mëndafshi, çarje, etj., mbushësi formues duhet të jetë i lëmuar dhe jo shkatërrues. Lidhja duhet të jetë 45°, vendosje e shkallëzuar 1200. Pastroni dhe kontrolloni trungun e valvulës dhe kutinë e paketimit, lyejeni me letër zmerile, muri i kutisë së paketimit duhet të jetë i pastër, sedilja e ambalazhit duhet të jetë e pastër pa shenja, elipticiteti duhet të jetë 2, guaska duhet të jetë e paprekur, sipërfaqja e bashkimit duhet të jetë e lëmuar, pa groove, plagë, eliminimi i gropave, gropave, shenjave të mëndafshit, për të arritur konsistencë të ndritshme, të lëmuar, vrazhdësi prej 0,2, sipërfaqe mbyllëse pa defekte. Sipërfaqja e sediljes mbajtëse është e lëmuar dhe jo shkatërruese, pa ndryshk. Topi i çelikut është i paprekur dhe duhet të rrotullohet në mënyrë fleksibël. Selia e valvulës dhe muri i brendshëm i mëngës së bakrit duhet të jenë të lëmuara dhe pa gërvishtje, dhe elipticiteti i mëngës duhet të jetë 3, hendeku midis kërcellit të valvulës dhe mbulesës së poshtme të kapakut nën bobinë është 0,2 mm, hendeku midis trungut të valvulës dhe sediljes së valvulës është 0,3-0,4 mm, hendeku midis kërcellit të valvulës dhe mbulesës së paketimit dhe sediljes së paketimit është 0,15-0,20 mm, hendeku midis mbulesës së valvulës dhe sediljes së valvulës është 0,2-0,3 mm, hendeku midis rondele dhe kapakut të valvulës dhe sediljes së valvulës është 1,0-1,2 mm, hendeku midis gjëndrës dhe sediljes është 0,5- 1.0 mm.
4, valvula rrjedhin në rrotullimin bobinë duhet të jetë fleksibël, lart e poshtë lirshme 0.05mm, bobinë në vend valvul rrotullim fleksibël. Nuk duhet të ketë grykë të dukshme të gabuar në tubacion dhe pjesa e brendshme e tubacionit duhet të jetë e lëmuar dhe shtresa e saldimit duhet të jetë e mbushur. Gjatë çmontimit, gryka e telit duhet të parandalohet nga dëmtimi, çelësi është fleksibël dhe nuk ka rrjedhje të brendshme. Rripi i kontaktit duhet të jetë i vazhdueshëm dhe i njëtrajtshëm në më shumë se 2/3 e gjerësisë, dhe ka një linjë vulosjeje të vazhdueshme. Unaza tetra duhet të vendoset në brazdë, dhe hendeku midis katër anëve duhet të jetë i barabartë. Hapësira lëvizëse e diskut në serinë e sediljeve të valvulave duhet të mbahet në 1-1,5 mm.
Pse valvulat e portës janë të ndaluara për tubacionet e oksigjenit
Në përputhje me "GB 16912-1997 Rregulloret teknike të sigurisë së oksigjenit dhe gazit të lidhur" në materialin e valvulës: presioni është më i madh se 0.1mpa, është e ndaluar të përdoret valvula e portës, 0.1mpAP0.6mpa, disku i valvulës është çelik inox, 0.6 mpAP10mpa, valvul i gjithë çelik inox ose i gjithë aliazh bakri,
P
Kur 10 mpa
, të gjitha aliazh bakri bazë.
Vitet e fundit, me rritjen e konsumit të oksigjenit, përdoruesit e mëdhenj të oksigjenit po përdorin furnizimin me tubacion të oksigjenit. Për shkak të tubacionit të gjatë, shpërndarjes së gjerë, së bashku me hapjen ose mbylljen e shpejtë të valvulës, duke rezultuar në tubacionet e oksigjenit dhe aksidentet e djegies së valvulave ndodhin herë pas here, kështu që, *** analiza e gazsjellësit të oksigjenit dhe derës së ftohtë ekzistuese të rreziqeve, rreziqeve të fshehura, dhe marrja e masave përkatëse është vendimtare.
Së pari, disa tubacione të përbashkëta të oksigjenit, djegia e valvulave të shkaktojë analiza
1. Ndryshku, pluhuri dhe skorja e saldimit në fërkimin e tubacionit me murin e brendshëm të tubacionit ose portën e valvulës, duke rezultuar në djegie në temperaturë të lartë.
Kjo situatë lidhet me llojin e papastërtive, madhësinë e grimcave dhe shpejtësinë e rrjedhës së ajrit. Pluhuri i hekurit digjet lehtë me oksigjen, dhe sa më e imët të jetë madhësia e grimcave, aq më e ulët është pika e ndezjes; Sa më e madhe të jetë shpejtësia e gazit, aq më shumë ka të ngjarë të digjet.
2. Në tubacion ose valvul ka yndyrë, gomë dhe substanca të tjera me pikë ndezjeje të ulët, të cilat do të ndizen në temperaturë të lartë lokale.
Pika e ndezjes së disa lëndëve të djegshme në oksigjen (në presion atmosferik):
Emri i pikës së ndezjes së karburantit (℃)
Vaj lubrifikues 273 ~ 305
Shtresa me fije të vullkanizuar 304
Gome 130 ~ 170
Gome me fluor 474
E ndërlidhur me 392 b
Teflon 507
3. Temperatura e lartë e krijuar nga ngjeshja adiabatike shkakton djegien e lëndëve të djegshme
Për shembull, përpara se valvula të jetë 15MPa, temperatura është 20℃ dhe presioni pas valvulës është 0.1mpa. Nëse valvula hapet shpejt, temperatura e oksigjenit pas valvulës mund të arrijë 553 ℃ sipas formulës së ngjeshjes adiabatike, e cila ka arritur ose ka tejkaluar pikën e ndezjes së disa substancave.
4. Reduktimi i pikës së ndezjes së materialit të djegshëm në oksigjen të pastër me presion të lartë është nxitja e djegies së valvulës së tubacionit të oksigjenit
Tubacioni i oksigjenit dhe valvula në presion të lartë të oksigjenit të pastër, rreziku është shumë i madh, testi ka vërtetuar se zjarri i *** mund të jetë në përpjesëtim të zhdrejtë me katrorin e presionit, gjë që paraqet një kërcënim të madh për tubacionin dhe valvulën e oksigjenit.
Së dyti, masat parandaluese
1. Dizajni duhet të jetë në përputhje me rregulloret dhe standardet përkatëse
Dizajni duhet të jetë në përputhje me Ministrinë e Metalurgjisë të vitit 1981 të lëshuar nga rrjeti i tubacioneve të oksigjenit të Ndërmarrjeve të Hekurit dhe Çelikut të disa rregulloreve, si dhe me rregulloret teknike të sigurisë së oksigjenit dhe gazit (GB16912-1997), "Kodi i projektimit të stacionit të oksigjenit" (GB50030- 91) dhe rregullore dhe standarde të tjera.
(1) Shkalla e madhe e rrjedhjes së oksigjenit në tubin e çelikut të karbonit duhet të jetë në përputhje me tabelën e mëposhtme.
Shkalla e madhe e rrjedhjes së oksigjenit në tubin e çelikut të karbonit:
Presioni i punës (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Shpejtësia e rrjedhjes (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Për të parandaluar zjarrin, pas valvulës së oksigjenit duhet të lidhet një seksion aliazh bakri ose tubi inox me gjatësi jo më pak se 5 herë diametri i tubit dhe jo më pak se 1.5 m.
(3) Bërryli dhe koka e bifurkacionit duhet të vendosen sa më pak të jetë e mundur në tubacionin e oksigjenit. Bërryli i tubacionit të oksigjenit me presion pune më të lartë se 0.1mpa duhet të jetë prej fllanxhash të tipit valvul të stampuar. Drejtimi i rrjedhës së ajrit të kokës së bifurkacionit duhet të jetë 45 deri në 60 kënde nga drejtimi i rrjedhës kryesore të ajrit.
(4) Në saldimin me prapanicë të fllanxhës konkave-konvekse, tela saldimi bakri përdoret si unazë O, e cila është një formë e besueshme mbyllëse e fllanxhës së oksigjenit me ndezshmëri.
(5) Tubacioni i oksigjenit duhet të ketë një pajisje të mirë përcjellëse, rezistenca e tokëzimit duhet të jetë më e vogël se 10, rezistenca midis fllanxhave duhet të jetë më e vogël se 0.03.
(6) Fundi i tubacionit kryesor të oksigjenit në punishte duhet të shtohet me një tub çlirimi për të lehtësuar pastrimin dhe zëvendësimin e tubacionit të oksigjenit. Para se tubacioni i gjatë i oksigjenit të hyjë në valvulën rregulluese në punishte, duhet të vendoset një filtër.
2. Masat paraprake të instalimit
(1) të gjitha pjesët në kontakt me oksigjenin duhet të degreasohen rreptësisht, të degreasohen me ajër të thatë ose azot pa vaj.
(2) Saldimi do të jetë saldim me hark me argon ose saldim me hark.
3. Masat paraprake për operacion
(1) Kur ndizni dhe fikni valvulën e oksigjenit, duhet të kryhet ngadalë. Operatori duhet të qëndrojë në anën e valvulës dhe ta hapë atë një herë në vend.
(2) Është rreptësisht e ndaluar përdorimi i oksigjenit për të pastruar tubacionin ose përdorimi i oksigjenit për të testuar rrjedhjet dhe presionin.
(3) Zbatimi i sistemit të biletave operative, para funksionimit të qëllimit, metodës, kushteve për të bërë një përshkrim më të detajuar dhe dispozita.
(4) Valvulat manuale të oksigjenit me diametër më të madh se 70 mm lejohen të funksionojnë vetëm kur diferenca e presionit midis pjesës së përparme dhe të pasme të valvulës reduktohet në më pak se 0,3 mpa.
4. Masat paraprake për mirëmbajtje
(1) Tubacioni i oksigjenit duhet të kontrollohet dhe mirëmbahet rregullisht, të hiqet ndryshku dhe të lyhet, çdo 3 deri në 5 vjet.
(2) Valvula e sigurisë dhe matësi i presionit në tubacion duhet të kontrollohen rregullisht, një herë në vit.
(3) Përmirësoni pajisjen e tokëzimit.
(4) Para punës së nxehtë, duhet të kryhet zëvendësimi dhe pastrimi. Kur përmbajtja e oksigjenit në gazin e fryrë është 18% ~ 23%, ajo është e kualifikuar.
(5) Zgjedhja e montimit të valvulave, fllanxhave, guarnicioneve dhe tubave, tubacioneve duhet të jetë në përputhje me dispozitat përkatëse "Rregulloret teknike të sigurisë së oksigjenit dhe gazit" (GB16912-1997).
(6) Krijoni dosjet teknike, personelin e funksionimit të trenit, riparimin dhe mirëmbajtjen.
5. Masa të tjera sigurie
(1) Përmirësimi i rëndësisë së personelit të ndërtimit, mirëmbajtjes dhe funksionimit për sigurinë.
(2) të përmirësojë vigjilencën e personelit drejtues.
(3) Ngritja e nivelit të shkencës dhe teknologjisë.
(4) Përmirësoni vazhdimisht planin e shpërndarjes së oksigjenit.
konkluzioni:
Arsyeja pse valvula e portës është e ndaluar është në fakt sepse sipërfaqja mbyllëse e valvulës së portës në lëvizjen relative (d.m.th., çelësi i valvulës) do të shkaktojë dëmtim të gërryerjes për shkak të fërkimit, pasi të dëmtohet, ka pluhur hekuri nga sipërfaqja mbyllëse. , grimca të tilla të imta të pluhurit të hekurit digjen lehtë, ky është rreziku i vërtetë.
Në fakt, tubacioni i oksigjenit është i ndaluar të kalojë valvulën, valvulat e tjera të ndalimit kanë aksidente, sipërfaqja mbyllëse e valvulës së ndalimit do të dëmtohet, pasi ka të ngjarë të jetë e rrezikshme, përvoja e shumë ndërmarrjeve është se tubacioni i oksigjenit përdor të gjithë valvulën e aliazhit të bakrit. , jo çelik karboni, valvul çeliku inox.
Valvula e aliazhit të bakrit ka përparësitë e forcës së lartë mekanike, rezistencës ndaj konsumit, sigurisë së mirë (nuk prodhon elektricitet statik), kështu që arsyeja e vërtetë është sepse sipërfaqja mbyllëse e valvulës së portës është e lehtë për t'u veshur dhe prodhon hekur është fajtori kryesor, pasi sepse rënia e vulosjes nuk është çelësi.
Në fakt, shumë porta të tubacionit të oksigjenit nuk përdoret si aksident, zakonisht shfaqen në të dy anët e presionit të valvulës diferenca është më e madhe, valvula hapet më shpejt, shumë aksidente gjithashtu tregon se burimi i ndezjes dhe karburanti është shkaku i fundit, çaktivizoni Valvula e portës është vetëm një mjet për të kontrolluar karburantin, dhe ndryshku, degreasimi, vaji i ndaluar në baza të rregullta janë të njëjta, qëllimi i sa i përket kontrollit të shkallës së rrjedhës, të bësh një punë të mirë të tokëzimit elektrostatik është të eliminosh burimin e zjarrit. . Personalisht mendoj se materiali i valvulës është faktorë, në tubin e hidrogjenit shfaqen gjithashtu probleme të ngjashme, specifikimet e reja kanë fjalët do të çaktivizojë porta hiqet, është një testament, çelësi për të gjetur arsyen, shumë kompani janë thjesht pavarësisht presionit të funksionimit, janë të detyruara nga valvula e aliazhit të bakrit, por pasi ndodhin disa aksidente, kontrolli i zjarrit dhe karburantit, mirëmbajtja e kujdesshme, çelësi është të shtrëngoni kordonin e sigurisë.
Koha e postimit: Shtator-21-2022
