パイプラインやバルブを安全に維持するための対策は何ですか? 酸素配管にゲートバルブが禁止されている理由

パイプラインやバルブを安全に維持するための対策は何ですか? 酸素配管にゲートバルブが禁止されている理由

1. メンテナンス前に、バルブ、パイプライン、システムが確実に隔離されていることを確認する必要があり、バルブとパイプラインが配置されているシステムは、水を排出して圧力をゼロに下げた後にのみ修理できます。 パイプを切断するときは、破片が入らないように、切断されたパイプを適時にブロックする必要があります。 面取りするときは、スタッフは保護メガネを着用し、火星飛沫の方向が立たないようにしてください。 間違った材質を使用する前に、交換された材質を確認し、資格証明書を取得する必要があります。 ソーダおよび風力粉のパイプラインのメンテナンスでは、古いパイプラインを切断し、新しいパイプライン、拡張継手、エルボを取り付けて持ち上げます。怪我や火傷を避けるため、溶接時に下部に立ったり通過したりすることは固く禁止されています。そして火傷します。
2、バルブの電動ヘッドの電源、空気圧ヘッドの空気源を解放し、警告標識を掛けます。 電動・エアヘッドを取り外す場合は、ボルトを緩め、ホイストでゆっくりと吊り下げて設置してください。 分解後、バルブ部品を所定の位置に置き、機器や地面への損傷を防ぐために地面にゴムパッドを敷いてください。 バルブフランジのボルトを緩めるときは、ソーダスプレーによる傷が残る可能性があるため、作業者はフランジの接合面の上に立たないでください。 微粉炭パイプラインの稼働が停止する前に、パイプライン内の微粉炭を吹き飛ばして粉末の蓄積による自然発火を防ぐ必要があります。
3. 組み立て前に、バルブコアとバルブシートの接合面を検査し、認定する必要があります。 組み立ての際には、漏れや誤装着を防ぐために、工程順序に厳密に従い、受け入れた部品やコンポーネントをクリーンアップする必要があります。 バルブシートとスプールの研削は、粗、細、細のプロセス基準を厳密に実行する必要があります。 平研削紙やすりを交換するときは、ナットやその他の異物がバルブシェル内に落ちないように、研削工具を最初に前方に出します。
パイプラインとバルブのメンテナンスのための技術的対策
1. バルブの現地メンテナンス後、ボイラー本体とともに油圧試験を実施します。 歯パッドの面はシルクマークや亀裂などがなく滑らかである必要があり、成形フィラーは滑らかで非破壊的である必要があります。 ジョイントは 45°、千鳥配置 1200 とする。 バルブステムとパッキンボックスを清掃してチェックし、サンドペーパーで磨きます。パッキンボックスの壁はきれいである必要があります。パッキンシートは傷がなくきれいである必要があります。楕円率は 2、シェルは無傷である必要があり、接合面は滑らかで、溝、傷がなく、ピット、ピット、シルクマークを排除し、明るく一貫した滑らかな粗さ0.2、欠陥のないシール表面を達成する必要があります。 ベアリング座面は滑らかで非破壊的で錆びません。 鋼球は無傷なので、柔軟に回転するはずです。 バルブシートと銅製スリーブの内壁は滑らかでバリがなく、スリーブの楕円率は 3、バルブステムとスプールの下のボトムカバーブッシュの間の隙間は0.2mm、バルブステムとバルブシートの間の隙間は0.3〜0.4mm、バルブステムとパッキンカバーおよびパッキンシートの間の隙間は0.15-0.20mm、バルブカバーとバルブシートの間の隙間は0.2-0.3mm、ワッシャーとバルブカバーとバルブシートの間の隙間は1.0-1.2mm、グランドとシートの間の隙間は0.5- 1.0mm。
4、スプールのバルブステムの回転は柔軟で、上下に0.05mmの緩みがあり、スプールのバルブシートの回転は柔軟でなければなりません。 パイプラインには明らかな間違った口があってはならず、パイプラインの内部は滑らかで、溶接線は充填されていなければなりません。 分解するときは、ワイヤーの口が損傷しないようにし、スイッチが柔軟で、内部漏れがないようにする必要があります。 接触ベルトは幅の 2/3 以上まで連続的かつ均一である必要があり、連続したシール ラインがあります。 テトラリングは溝に置き、四辺の隙間が均等になるようにしてください。 バルブシートシリーズのディスクの可動クリアランスは 1 ～ 1.5 mm に維持する必要があります。
酸素配管にゲートバルブが禁止されている理由
バルブ材質に関する「GB 16912-1997 酸素および関連ガスの安全技術規定」に従って、圧力は 0.1mpa を超え、ゲートバルブの使用は禁止されています (0.1mpAP0.6mpa、バルブディスクはステンレス鋼、0.6mpa)。 mpAP10mpa、オールステンレス鋼またはオール銅合金バルブ、
P
10mpaの場合
、すべて銅ベースの合金。
近年、酸素消費量の増加に伴い、大規模な酸素使用者が酸素パイプラインによる配送を利用しています。 パイプラインが長く、分布が広いため、バルブの急速な開閉と相まって、酸素パイプラインとバルブの燃焼事故が時々発生するため、***酸素パイプラインとコールドドアの既存の隠れた危険性、危険性を分析します。そしてそれに対応する措置を講じることが重要です。
まず、いくつかの一般的な酸素パイプライン、バルブ燃焼原因の分析
1. 配管内の錆、塵、溶接ノロが配管内壁やバルブポートと摩擦し、高温燃焼を引き起こします。
この状況は、不純物の種類、粒子サイズ、気流速度に関係します。 鉄粉は酸素によって燃えやすく、粒径が細かくなるほど発火点が低くなります。 ガスの速度が速いほど、燃焼する可能性が高くなります。
2. パイプラインやバルブ内にはグリース、ゴム、その他発火点の低い物質が存在しており、局所的に高温になると発火します。
酸素中でのいくつかの可燃物の発火点 (大気圧):
燃料名 発火点（℃）
潤滑油 273～305
バルカナイズドファイバーマット 304
ラバー 130～170
フッ素ゴム 474
392 b で架橋
テフロン507
3. 断熱圧縮により発生する高温により可燃物が燃焼します。
例えば、バルブ前は15MPa、温度は20℃、バルブ後の圧力は0.1mpaとなります。 バルブを素早く開けると、バルブ通過後の酸素温度は断熱圧縮式により553℃に達する場合があり、物質によっては発火点以上の温度となります。
4. 高圧純酸素中の可燃性物質の発火点の低下は、酸素パイプラインバルブの燃焼を誘発します。
高圧純酸素中の酸素パイプラインとバルブの危険性は非常に高く、テストにより、***の火災は圧力の二乗に反比例する可能性があり、酸素パイプラインとバルブに大きな脅威をもたらすことが証明されました。
第二に、予防策
1. 設計は関連する規制および規格に準拠する必要があります。
設計は、1981 年に鉄鋼企業の酸素パイプ ネットワークによって発行された冶金省のいくつかの規制、および酸素および関連ガスの安全技術規制 (GB16912-1997)、「酸素ステーション設計コード」(GB50030-1997) に準拠する必要があります。 91) およびその他の規制および基準。
(1) 炭素鋼管内の酸素大流量は下表によること。
炭素鋼管内の酸素の大流量：
使用圧力(MPa) 0.1 0.1～0.6 0.6～1.6 1.6～3.0
流量(m/s) 20、13、10、8
(2) 火災を防止するため、酸素バルブの後ろに、管径の 5 倍以上、長さ 1.5 メートル以上の銅基合金管又はステンレス鋼管を接続すること。
(3) 酸素パイプライン内のエルボと分岐ヘッドはできるだけ少なくする必要があります。 使用圧力が0.1mpaを超える酸素パイプラインのエルボは、打ち抜きバルブタイプのフランジで作る必要があります。 分岐ヘッドの気流方向は、主気流の方向から 45 ～ 60 度の角度とする必要があります。
(4) 凹凸フランジの突合せ溶接には、可燃性酸素フランジの確実なシール形態であるOリングとして銅溶接ワイヤを使用しています。
(5) 酸素パイプラインには良好な導電性デバイスが必要で、接地抵抗は 10 未満、フランジ間の抵抗は 0.03 未満である必要があります。
(6) 酸素パイプラインのパージと交換を容易にするために、ワークショップ内の主酸素パイプラインの端に放出パイプを追加する必要があります。 長い酸素パイプラインが作業場の調整バルブに入る前に、フィルターを設定する必要があります。
2. 設置上の注意事項
(1) 酸素と接触するすべての部品は厳密に脱脂し、油を使用せずに乾燥空気または窒素で脱脂する必要があります。
(2) 溶接は、アルゴンアーク溶接又はアーク溶接とする。
3. 操作上の注意事項
(1) 酸素バルブの開閉はゆっくりと行ってください。 オペレータはバルブの横に立って、所定の位置にあるバルブを開きます。
(2) 酸素を使用してパイプラインをブラッシングしたり、酸素を使用して漏れや圧力をテストしたりすることは固く禁じられています。
(3) 運営チケットシステムの導入にあたっては、運営に先立ち、その目的、方法、条件等をより詳細に記載し規定する。
(4) 直径 70mm を超える手動酸素バルブは、バルブの前後の圧力差が 0.3mpa 未満に減少した場合にのみ作動できます。
4. メンテナンス時の注意事項
(1) 酸素パイプラインは 3 ～ 5 年ごとに定期的に点検および保守し、錆を除去し、塗装する必要があります。
(2) パイプラインの安全弁および圧力計は、1 年に 1 回定期的に点検する必要があります。
(3) 接地装置を改善する。
(4) 熱間作業の前に交換およびパージを行ってください。 吹き込んだガス中の酸素含有量が18%～23%であれば合格となります。
(5) バルブ、フランジ、ガスケットおよびパイプ、パイプ継手の選択は、「酸素および関連ガスの安全技術規則」(GB16912-1997) の関連規定に準拠する必要があります。
(6) 技術ファイルを確立し、運行、分解整備、保守要員を訓練する。
5. その他のセキュリティ対策
(1) 建設、保守、運転要員の安全に対する重要性を向上させる。
(2) 管理者の警戒を強化する。
（３）科学技術の水準の向上。
(4) 酸素供給計画を継続的に改善する。
結論：
実はゲートバルブが禁止されている理由は、ゲートバルブ（つまりバルブスイッチ）の相対移動時にシール面が摩擦により摩耗損傷を起こし、一度損傷するとシール面から鉄粉が付着するためです。 、このような細かい鉄粉の粒子は燃えやすく、これが本当の危険です。
実際、酸素パイプラインのゲートバルブは禁止されており、他のストップバルブでは事故が発生し、ストップバルブのシール面が損傷し、危険である可能性が高いため、多くの企業の経験では、酸素パイプラインはすべて銅合金バルブを使用しています、炭素鋼ではなく、ステンレス鋼のバルブ。
銅合金バルブは機械的強度が高く、耐摩耗性があり、安全性が高い（静電気が発生しない）という利点があります。その本当の理由は、ゲートバルブのシール面が摩耗しやすく、鉄が生成することが主な原因であるためです。密閉性の低下が鍵ではないからです。
実際、酸素パイプラインの多くのゲートは事故として使用されておらず、通常はバルブの両側に圧力差が大きくなり、バルブがより速く開きます。多くの事故は、点火源と燃料が終了の原因であることも示しており、無効になりますゲートバルブはあくまで燃料を制御する手段であり、錆び、脱脂、日常使用禁止油も同様で、目的は流量制御と同様、静電気アースをしっかり行うことは火元をなくすことです。 個人的には、バルブの材質が要因であると考えています。水素パイプにも同様の問題が発生しています。新しい仕様には、ゲートの取り外しを無効にするという文言があります。これが証拠であり、理由を見つける鍵です。多くの企業は、単に動作圧力に関係なく、強制されています銅合金製のバルブを使用していますが、事故が発生する場合がありますので、火と燃料の管理、メンテナンスに注意し、安全ひもを締めるのが鍵です。