Quais são as medidas para a manutenção segura de tubulações e válvulas? Por que as válvulas gaveta são proibidas para tubulações de oxigênio

Quais são as medidas para a manutenção segura de tubulações e válvulas? Por que as válvulas gaveta são proibidas para tubulações de oxigênio

1. Antes da manutenção, é necessário confirmar se a válvula, a tubulação e o sistema estão isolados de forma confiável, e o sistema onde a válvula e a tubulação estão localizadas só pode ser reparado após descarregar a água e reduzir a pressão a zero. Ao cortar um tubo, o tubo cortado deve ser bloqueado a tempo de evitar detritos. Ao biselar, a equipe deve usar óculos de proteção e a direção dos respingos de Marte não deve permanecer. O material substituído deve ser confirmado pelo material e ter o certificado de qualificação antes de poder ser usado para evitar o material errado. Na manutenção da tubulação de refrigerante e pó eólico, a tubulação antiga é cortada, a nova tubulação, a junta de expansão e o cotovelo são instalados e levantados, e a parte inferior é estritamente proibida de ficar em pé e passar durante a soldagem, para evitar ferimentos, queimaduras e escaldar.
2, libere a potência da cabeça elétrica da válvula, a fonte de ar da cabeça pneumática e pendure um sinal de aviso. Ao retirar o cabeçote elétrico e pneumático, afrouxe o parafuso e baixe-o lentamente com a talha e coloque-o. Após a DESMONTAGEM, as peças da VÁLVULA devem ser colocadas na posição designada, e o solo deve ser assentado com almofada de borracha para evitar danos ao equipamento e ao solo. Ao DESAPERTAR O PARAFUSO do flange da VÁLVULA, o TRABALHADOR NÃO PODE permanecer na superfície da junta do flange, caso haja lesão residual por spray de refrigerante. Antes que o gasoduto de carvão pulverizado pare de funcionar, o carvão pulverizado no gasoduto deve ser limpo para evitar a combustão espontânea do acúmulo de pó
3. Antes da montagem, a superfície da junta do núcleo da válvula e da sede da válvula deve ser inspecionada e qualificada antes da montagem. Na montagem, devemos limpar as peças e componentes aceitos, estritamente de acordo com a sequência do processo, para evitar vazamentos e carregamento incorreto. A retificação da sede da válvula e do carretel deve implementar estritamente os padrões de processo de grosso, fino e fino. Ao substituir a lixa plana, as ferramentas de moagem devem ser apresentadas primeiro para evitar que as porcas e outros objetos diversos caiam no corpo da válvula.
Medidas técnicas para manutenção de tubulações e válvulas
1. Após a manutenção local da válvula, é realizado o teste hidráulico em conjunto com o corpo da caldeira. O plano da almofada dentária deve ser liso, sem marcas de seda, rachaduras, etc., formando o preenchimento deve ser liso e não destrutivo. A junta deverá ser de 45°, colocação escalonada de 1200. Limpe e verifique a haste da válvula e a caixa da gaxeta, dê polimento com lixa, a parede da caixa da gaxeta deve estar limpa, a sede da gaxeta deve estar limpa e sem cicatrizes, a elipticidade deve ser 2, a casca deve estar intacta, a superfície da junta deve ser lisa, sem sulcos, cicatrizes, eliminar corrosão, buracos, marcas de seda, para obter rugosidade brilhante, consistente e lisa de 0,2, superfície de vedação sem defeitos. A superfície do assento do rolamento é lisa e não destrutiva, sem ferrugem. A esfera de aço está intacta e deve girar de forma flexível. A sede da válvula e a parede interna da luva de cobre devem ser lisas e sem rebarbas, e a elipticidade da luva deve ser 3, a folga entre a haste da válvula e a bucha da tampa inferior sob o carretel é de 0,2 mm, a folga entre a haste da válvula e a sede da válvula é de 0,3-0,4 mm, a folga entre a haste da válvula e a tampa da gaxeta e a sede da gaxeta é de 0,15-0,20 mm, a folga entre a tampa da válvula e a sede da válvula é de 0,2-0,3 mm, a folga entre a arruela e a tampa da válvula e a sede da válvula é de 1,0-1,2 mm, a folga entre a sobreposta e a sede é de 0,5- 1,0 mm.
4, a haste da válvula na rotação do carretel deve ser flexível, para cima e para baixo solta 0,05 mm, o carretel na rotação flexível da sede da válvula. Não deve haver nenhuma boca errada óbvia na tubulação, e o interior da tubulação deve ser liso e a costura de solda deve ser preenchida. Ao desmontar, a boca do fio deve ser evitada de ser danificada, a chave é flexível e não há vazamento interno. A correia de contato deve ser contínua e uniforme em mais de 2/3 da largura e deve haver uma linha de vedação contínua. O anel tetra deve ser colocado na ranhura e o espaço entre os quatro lados deve ser uniforme. A folga móvel do disco na série de sede de válvula deve ser mantida em 1-1,5 mm.
Por que as válvulas gaveta são proibidas para tubulações de oxigênio
De acordo com os “Regulamentos técnicos de segurança de oxigênio e gás relacionados GB 16912-1997” sobre o material da válvula: a pressão é superior a 0,1 mpa, é proibido usar válvula gaveta, 0,1 mpAP0,6 mpa, o disco da válvula é de aço inoxidável, 0,6 mpAP10mpa, válvula totalmente em aço inoxidável ou liga de cobre,
P
Quando 10mpa
, toda liga à base de cobre.
Nos últimos anos, com o aumento do consumo de oxigênio, grandes usuários de oxigênio estão utilizando o fornecimento de oxigênio por dutos. Devido ao longo gasoduto, ampla distribuição, juntamente com a válvula de abertura ou fechamento rápido, resultando em acidentes de combustão de oxigênio e válvula ocorrem de tempos em tempos, então, *** análise de gasoduto de oxigênio e porta fria existente perigos ocultos, perigos, e tomar as medidas correspondentes é crucial.
Primeiro, várias tubulações de oxigênio comuns, análise de causa de combustão de válvula
1. A ferrugem, a poeira e a escória de soldagem na tubulação friccionam com a parede interna da tubulação ou porta da válvula, resultando em combustão em alta temperatura.
Esta situação está relacionada com o tipo de impurezas, tamanho das partículas e velocidade do fluxo de ar. O pó de ferro é fácil de queimar com oxigênio e quanto mais fino o tamanho da partícula, menor o ponto de ignição; Quanto mais rápida for a velocidade do gás, maior será a probabilidade de ele queimar.
2. Existem graxa, borracha e outras substâncias com baixo ponto de ignição na tubulação ou válvula, que irão inflamar em alta temperatura local.
O ponto de ignição de vários combustíveis no oxigênio (à pressão atmosférica):
Nome do combustível Ponto de ignição (℃)
Óleo lubrificante 273 ~ 305
Tapete de fibra vulcanizada 304
Borracha 130 ~ 170
Borracha de flúor 474
Reticulado com 392 b
Teflon 507
3. A alta temperatura gerada pela compressão adiabática faz com que os combustíveis queimem
Por exemplo, antes da válvula ter 15 MPa, a temperatura é de 20 ℃ e a pressão atrás da válvula é de 0,1 MPa. Se a válvula for aberta rapidamente, a temperatura do oxigênio após a válvula pode atingir 553°C de acordo com a fórmula de compressão adiabática, que atingiu ou excedeu o ponto de ignição de algumas substâncias.
4. A redução do ponto de ignição do material combustível em oxigênio puro de alta pressão é o indutor da combustão da válvula da tubulação de oxigênio
Tubulação de oxigênio e válvula em oxigênio puro de alta pressão, o risco é muito grande, o teste comprovou que o incêndio do *** pode ser inversamente proporcional ao quadrado da pressão, o que representa uma grande ameaça para a tubulação e válvula de oxigênio.
Em segundo lugar, medidas preventivas
1. O projeto deve cumprir os regulamentos e padrões relevantes
O projeto deve estar em conformidade com o Ministério da Metalurgia de 1981 emitido pela rede de tubos de oxigênio da Iron and Steel Enterprise de vários regulamentos, bem como com os regulamentos técnicos de segurança de oxigênio e gás relacionado (GB16912-1997), “Código de projeto da estação de oxigênio” (GB50030- 91) e outros regulamentos e normas.
(1) A grande taxa de fluxo de oxigênio no tubo de aço carbono deve estar em conformidade com a tabela a seguir.
Grande vazão de oxigênio em tubo de aço carbono:
Pressão de trabalho (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Taxa de fluxo (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Para evitar incêndio, uma seção de liga à base de cobre ou tubo de aço inoxidável com comprimento não inferior a 5 vezes o diâmetro do tubo e não inferior a 1,5 m deve ser conectada atrás da válvula de oxigênio.
(3) O cotovelo e a cabeça da bifurcação devem ser ajustados o mínimo possível na tubulação de oxigênio. O cotovelo da tubulação de oxigênio com pressão de trabalho superior a 0,1 mpa deve ser feito de flange tipo válvula estampada. A direção do fluxo de ar da cabeça de bifurcação deve ser de 45 a 60 ângulos em relação à direção do fluxo de ar principal.
(4) Na soldagem de topo de flange côncavo-convexo, o fio de soldagem de cobre é usado como O-ring, que é uma forma de vedação confiável de flange de oxigênio com inflamabilidade.
(5) A tubulação de oxigênio deve ter um bom dispositivo condutor, a resistência de aterramento deve ser inferior a 10, a resistência entre os flanges deve ser inferior a 0,03.
(6) A extremidade da tubulação principal de oxigênio na oficina deve ser adicionada com um tubo de liberação para facilitar a purga e substituição da tubulação de oxigênio. Antes que a longa tubulação de oxigênio entre na válvula reguladora da oficina, um filtro deve ser instalado.
2. Precauções de instalação
(1) todas as peças em contato com oxigênio devem ser estritamente desengorduradas, desengorduradas com ar seco ou nitrogênio sem óleo.
(2) A soldagem deve ser soldagem a arco de argônio ou soldagem a arco.
3. Precauções para Operação
(1) Ao ligar e desligar a válvula de oxigênio, isso deve ser feito lentamente. O operador deve ficar ao lado da válvula e abri-la quando estiver no lugar.
(2) É estritamente proibido usar oxigênio para escovar a tubulação ou usar oxigênio para testar vazamento e pressão.
(3) A implementação do sistema de tickets de operação, antes da operação da finalidade, método, condições para fazer uma descrição e disposições mais detalhadas.
(4) As válvulas manuais de oxigênio com diâmetro superior a 70 mm só podem operar quando a diferença de pressão entre a parte frontal e traseira da válvula for reduzida para menos de 0,3 mpa.
4. Precauções de manutenção
(1) A tubulação de oxigênio deve ser verificada e mantida regularmente, removida a ferrugem e pintada, a cada 3 a 5 anos.
(2) A válvula de segurança e o manômetro da tubulação devem ser verificados regularmente, uma vez por ano.
(3) Melhorar o dispositivo de aterramento.
(4) Antes do trabalho a quente, deve-se realizar a substituição e purga. Quando o teor de oxigênio no gás soprado é de 18% ~ 23%, ele está qualificado.
(5) A seleção de válvulas, flanges, juntas e tubos e acessórios para tubos deve estar em conformidade com as disposições relevantes dos “Regulamentos técnicos de segurança de oxigênio e gases relacionados” (GB16912-1997).
(6) Estabelecer arquivos técnicos, pessoal de operação, revisão e manutenção de trens.
5. Outras medidas de segurança
(1) Melhorar a importância do pessoal de construção, manutenção e operação para a segurança.
(2) melhorar a vigilância do pessoal de gestão.
(3) Elevar o nível da ciência e da tecnologia.
(4) Melhorar continuamente o plano de fornecimento de oxigênio.
Conclusão:
A razão pela qual a válvula gaveta é proibida é, na verdade, porque a superfície de vedação da válvula gaveta no movimento relativo (ou seja, o interruptor da válvula) causará danos por abrasão devido ao atrito, uma vez danificada, há pó de ferro da superfície de vedação. , essas partículas finas de pó de ferro são fáceis de queimar, este é o perigo real.
Na verdade, a tubulação de oxigênio é proibida de fechar a válvula, outras válvulas de corte apresentam acidentes, a superfície de vedação da válvula de parada será danificada, o que provavelmente será perigoso, a experiência de muitas empresas é que todas as tubulações de oxigênio usam válvula de liga de cobre , não aço carbono, válvula de aço inoxidável.
A válvula de liga de cobre tem as vantagens de alta resistência mecânica, resistência ao desgaste, boa segurança (não produz eletricidade estática), então o verdadeiro motivo é porque a superfície de vedação da válvula gaveta é fácil de usar e produzir ferro é o principal culpado, como pois o declínio na vedação não é a chave.
Na verdade, muitos portões da tubulação de oxigênio não são usados ​​como um acidente, geralmente aparecem em ambos os lados da válvula, a diferença de pressão é maior, a válvula abre mais rápido, muitos acidentes também mostram que a fonte de ignição e o combustível são a causa do fim, desativam a válvula gaveta é apenas um meio de controlar o combustível, e ferrugem, desengorduramento e óleo proibido regularmente são os mesmos, o objetivo de Quanto ao controle da vazão, fazer um bom trabalho de aterramento eletrostático é eliminar a fonte de fogo . Pessoalmente, acho que o material da válvula é um fator, no tubo de hidrogênio também aparecem problemas semelhantes, as novas especificações têm palavras que desabilitarão o portão removido, é um testamento, a chave para encontrar o motivo, muitas empresas são simplesmente independentemente da pressão operacional, são forçadas pela válvula de liga de cobre, mas como ocorrem alguns acidentes, controlando o fogo e o combustível, manutenção cuidadosa, a chave é apertar a corda de segurança.