ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ

ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ

ਸੰਖੇਪ: ਹਾਈ-ਰਾਈਜ਼ ਬਿਲਡਿੰਗ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀਵਰਡਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ "ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੋਡ" ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲਵ ਅੱਗ hydrant ਸਿਸਟਮ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਸਟੈਂਡ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।
{TodayHot} ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁੰਦਰ ਮੰਗ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੁਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਛੱਤ, ਟਿਊਬਵੈੱਲ, ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਆਪਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਓਪਨ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 50,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭੂਮੀਗਤ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 27 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ 110 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ, ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਨ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਪੰਪ ਦੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਮੁਨਾਸਬ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿਰਫ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ * ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਟਿਊਬਵੈਲ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਉਸਾਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਹੈ, ਨੇ ਤੈਨਾਤੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸੁਧਾਰ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਹਰਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਲ. ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਪਾਈਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਵੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਚਾਰ ਆਮ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡਰੈਂਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਅਧਰੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
ਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ, ਤਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ** ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਾਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ। ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ:
1. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਨਮੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਗੈਸ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਐਕਟੂਏਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ, ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ.
2. ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਕੈਲੀਬਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਚੱਲਣਯੋਗ ਕਨੈਕਟਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਫਲੱਸ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫੋਰਸ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਚੱਲਣਯੋਗ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੌਲਾ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ, ਵਹਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੋਲਣਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ 10D ਤੋਂ 20D ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਾਈਪ ਖੰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ 3D ਤੋਂ 7D ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਾਈਪ ਖੰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਚੋਣ
1. ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਕਈ ਆਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਕੀਮ A ਦੀ ਬਣਤਰ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਕੀਮ ਬੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਹੇਠਲੇ ਜਾਂ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਕੀਮ C ਦੀ ਬਣਤਰ ਕੋਣੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਹਣੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਡੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਕੀਮ E ਦੀ ਬਣਤਰ ਕੋਣੀ ਵਾਲਵ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਸਕੀਮ C ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪ ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਕੀਮ F ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਘੱਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ।
2. ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ।
3. ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰਲ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਬਲੋਡਾਊਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰਲ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਗੈਸ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ. ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਬਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਵੀਲ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
5. ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਚੂਏਟਰ, ਲੰਬੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਕਟੂਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੁਏਟਰ ਦਾ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪੂਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ, ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡਵੀਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਈਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਛੱਡੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਟੌਰਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹੈਂਡਵੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਸੀਮਾ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ 1.0m ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ ਪਾਈਪ ਏਅਰ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਟ. -ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6, ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਖੋਜ ਡਿਵਾਈਸ ਐਕਸ਼ਨ ਸਹੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ. ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਸੋਰਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਗਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7. ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਲਿਮਟ ਸਵਿੱਚ, ਐਕਚੁਏਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੜਬੜ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1) ਸਿਗਨਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਸ਼ੀਥਡ ਕਾਪਰ ਪਾਈਪ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ sL6Xl ਜਾਂ g18Xl ਹੈ
2) ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3) ਸਿਗਨਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4) ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
5) ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਰਗੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।