Tin tức về ô tô được kết nối bao gồm BASF, Toyota Motor, May Mobility và Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas và EPC.
BASF hiện đang bổ sung các loại được gia cố bằng sợi carbon 20%, 30% và 40% bằng các loại được gia cố bằng sợi carbon để mở rộng danh mục sản phẩm polyphthalamide (PPA) của Ultramid®Advanced. Ưu điểm của những vật liệu mới này: Chúng có thể chế tạo các bộ phận cực nhẹ, có thể thay thế nhôm và magie một cách an toàn mà không làm mất đi độ cứng và độ bền, đồng thời có tính dẫn điện. Loại mới này kết hợp những đặc điểm này với các ưu điểm của Ultramid®Advanced N (PA9T), khiến nó trở nên độc nhất trong số các PPA được gia cố bằng sợi carbon hiện có trên thị trường: do khả năng hấp thụ nước thấp, độ ổn định kích thước cao, khả năng kháng hóa chất và thủy phân tuyệt vời.. Cường độ và mô đun cao. Loại được gia cố bằng sợi carbon (CF) mới có thể được sử dụng để sản xuất các bộ phận kết cấu ô tô cho thân xe, khung gầm và hệ thống truyền động, máy bơm, quạt, bánh răng và máy nén trong các ứng dụng công nghiệp cũng như các bộ phận ổn định và siêu nhẹ trong thiết bị điện tử tiêu dùng. . Với sản phẩm này, BASF đã bổ sung vào danh mục sản phẩm PPA hiện có hơn 50 loại trên thị trường.
Các tính chất cơ học của các loại PPA được gia cố bằng sợi carbon mới có thể được điều chỉnh thông qua việc lựa chọn và hàm lượng sợi carbon cũng như công nghệ bổ sung. Ultramid® Advanced N3HC8 với 40% sợi carbon cho thấy độ bền và mô đun tốt hơn so với magie hoặc nhôm ở 80°C (sau khi điều chỉnh). Michael Pilarski thuộc bộ phận quản lý kinh doanh PPA của BASF cho biết: “Hợp chất PPA sợi carbon mới của chúng tôi là chất thay thế kim loại lý tưởng”. “Và điều này không chỉ xét về mặt tính chất vật chất. Gần đây, chúng tôi nhận thấy các vấn đề về an toàn từ các nhà sản xuất magiê ở các quốc gia khác nhau, khiến nguồn cung không thể đoán trước được. Các bộ phận làm bằng magiê hoặc nhôm yêu cầu thêm công cụ và xử lý hậu kỳ. Nó sẽ làm tăng chi phí hệ thống. Với các loại PPA mới của chúng tôi, với cơ hội giảm trọng lượng từ 25% đến 30%, chúng tôi có thể cung cấp các lựa chọn thay thế an toàn, tiết kiệm chi phí và hiệu suất cao cho các bộ phận truyền thống được làm bằng kim loại.”
Tổ chức Vận tải Toyota (TMF) và Mạng lưới Hệ thống Năng lượng (ESN) đã chỉ định May Mobility và Udelv là hai dự án triển khai đầu tiên trong kế hoạch khu vực giao thông trong tương lai. “Chương trình Khu Du lịch Tương lai” được thành lập với sự hợp tác của Tập đoàn Phát triển Kinh tế Indiana (IEDC) nhằm mục đích thúc đẩy đổi mới thông qua quan hệ đối tác công nghiệp và thúc đẩy nghiên cứu và phát triển các công nghệ du lịch tiên tiến ở Indiana. TMF đã thành lập “Kế hoạch Khu vực Giao thông Vận tải Tương lai” để hỗ trợ sứ mệnh “Giao thông cho Tất cả” của Toyota và cam kết của Toyota đối với các Mục tiêu Phát triển Bền vững của Liên hợp quốc (trong trường hợp này là “Mục tiêu 11 về Thành phố và Cộng đồng Bền vững”).
Phillips 66 và Faradion là một trong những công ty của Anh lần đầu tiên trưng bày các phương tiện chạy bằng natri-ion. Họ đã triển khai hợp tác kỹ thuật để phát triển vật liệu cực dương của pin natri ion có hiệu suất cao hơn và chi phí thấp hơn.
Công nghệ pin ion natri có lợi thế vốn có so với các công nghệ lưu trữ năng lượng khác vì nó sử dụng vật liệu giá rẻ bền vững và được sử dụng rộng rãi. Carbon là vật liệu cực dương được ưa chuộng cho pin và dự kiến sự hợp tác này sẽ thúc đẩy kinh nghiệm của Phillips 66 trong việc phát triển các vật liệu carbon đặc biệt và công việc của Faradion với tư cách là người đi đầu trong công nghệ pin ion natri.
Liên minh Công nghệ An toàn (Liên minh Công nghệ An toàn) hôm nay đã phát hành sách trắng vạch ra con đường hướng tới cơ sở hạ tầng thanh toán mở cho việc sạc và thanh toán xe điện (EV). Ngày nay, người lái xe phải thiết lập một tài khoản hoặc tư cách thành viên với từng nhà điều hành điểm sạc (CPO) để sạc tại trạm của họ. Với ít nhất 10 EV CPO và hơn 20.000 trạm sạc ở Bắc Mỹ, cơ sở hạ tầng thanh toán mở có thể cải thiện đáng kể trải nghiệm người dùng từ trạm sạc này sang trạm sạc khác.
Bạn có thể tải xuống sách trắng “Khung thanh toán mở cho phí xe điện với ISO 15118” từ https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-chargeing-open-Payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), nhà sản xuất hàng đầu về các loại xe hạng trung và hạng nặng chạy hoàn toàn bằng điện trong thành phố, hôm nay thông báo rằng họ đã nhận được đơn đặt hàng xe buýt trường học chạy hoàn toàn bằng điện từ Học khu Thống nhất Los Angeles (LAUSD). Lion ban đầu đặt mua 10 chiếc xe buýt trường học LionC. Điều này xảy ra sau khi Lion giao xe buýt trường học chạy hoàn toàn bằng điện gần đây cho Học khu Thống nhất Twin Rivers ở Sacramento, củng cố thêm vị thế dẫn đầu của Lion trong lĩnh vực xe buýt trường học không phát thải ở California và Bắc Mỹ.
Khi cơn bão mùa đông Uri tuần trước khiến hàng triệu người dân Texas bị mất điện hoặc nước, Toyota Motor North America (TMNA) có trụ sở tại Bắc Texas đã cam kết cung cấp 1 triệu USD cứu trợ thiên tai. Sự hỗ trợ này sẽ cung cấp dịch vụ cho khách hàng và các tổ chức phi lợi nhuận khác nhau ở Texas.
Toyota cung cấp hỗ trợ cho tất cả nhân viên Hoa Kỳ để ứng phó với sự phục hồi của từng cá nhân sau những thảm họa bất ngờ. Ngoài ra, Toyota sẽ quyên góp số tiền lên tới 10.000 USD cho từng nhân viên cho các tổ chức phi lợi nhuận đã khắc phục hậu quả sau cơn bão.
Toyota Financial Services (TFS) thông báo sẽ cung cấp các phương án giảm thanh toán cho khách hàng bị ảnh hưởng bởi cơn bão. Một loạt các dịch vụ bao gồm bất kỳ khách hàng nào của TFS hoặc Lexus Financial Services trong khu vực thảm họa được chỉ định. Những khách hàng thuê nhà và tài chính bị ảnh hưởng sống trong khu vực bị ảnh hưởng có thể đủ điều kiện nhận một số lựa chọn hỗ trợ thanh toán, một số trong đó bao gồm:
AllOver Media, LLC, công ty quảng cáo ngoài trời thay thế lớn nhất ở Hoa Kỳ, đã công bố mối quan hệ hợp tác lâu dài với OBE Power để bán cho các nhà tài trợ trên mạng lưới trạm sạc xe điện đang phát triển nhanh chóng của mình.
GreenPower Motor Company Inc., nhà sản xuất và phân phối xe điện hạng trung và hạng nặng không phát thải hàng đầu, hôm nay thông báo rằng họ đã nhận được đơn đặt hàng từ Zeem Solutions cho 30 Ngôi sao GreenPower EV.
Zeem Solutions cung cấp các giải pháp hậu cần vận tải điện cho các nhà khai thác đội tàu nhỏ, vừa và lớn trên khắp Hoa Kỳ, đồng thời cung cấp các giải pháp toàn diện bao gồm phương tiện, bảo trì, thu phí và cơ sở hạ tầng với chi phí hàng tháng chỉ bằng một giải pháp. Đơn đặt hàng của Zeem sẽ bao gồm năm cách bố trí chỗ ngồi khác nhau, bao gồm cả các đơn vị dành cho xe lăn và cấu hình vận chuyển hàng hóa. Chiếc EV Star được bán cho Zeem trước đây đã được Green Commuter thuê.
Công ty xe cơ giới ATLIS và Đại học Clemson đã hợp tác để thúc đẩy sự phát triển của pin ô tô điện, loại pin này sạc nhanh hơn, có tuổi thọ dài hơn và có thể điều chỉnh kích thước để phù hợp với nhiều mẫu ô tô khác nhau.
ATLIS là một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Arizona đang phát triển pin và bộ pin để cung cấp năng lượng cho nền tảng Atlis XP và xe bán tải XT. Viện Vật liệu nano Clemson (CNI) đang cùng tiến hành nghiên cứu pin liên quan. Để thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của công nghệ này, ATLIS và Clemson đã ký thỏa thuận nghiên cứu tổng thể kéo dài ba năm, thỏa thuận của người sáng lập và giám đốc CNI Apparao Rao, chuyên gia vật liệu nano, giáo sư vật lý RA Bowen và bốn Thành viên uy tín của Lãnh đạo Hiệp hội của Hiệp hội Vật lý Hoa Kỳ. , Hiệp hội vì sự tiến bộ của khoa học Hoa Kỳ, Viện các nhà phát minh và nghiên cứu vật liệu quốc gia. Nghiên cứu của Rao tập trung vào việc tìm hiểu và sử dụng các đặc tính của vật liệu nano để thu năng lượng và lưu trữ năng lượng.
Tại CNI, Giáo sư Rao, các trợ lý nghiên cứu và sinh viên của ông sẽ hỗ trợ ATLIS phát triển hơn nữa công nghệ pin của mình. Không giống như các thiết kế pin hiện có, pin ATLIS sẽ sử dụng lớp phủ tùy chỉnh để đạt được sự cân bằng giữa năng lượng và công suất. Những lớp phủ này, kết hợp với cấu trúc cơ học đặc biệt, sẽ giúp tối ưu hóa công suất năng lượng và giảm thời gian sạc.
ADI và Volvo Cars hôm nay đã thông báo rằng bộ sạc chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Volvo Cars, Volvo XC40 sẽ sử dụng mạch tích hợp (IC) ADI hỗ trợ hệ thống quản lý pin (BMS) và bus âm thanh xe hơi® (A2B). Những công nghệ tiên tiến này mang lại tổng chi phí sở hữu hấp dẫn cho xe điện bằng cách giảm trọng lượng của xe và tối đa hóa phạm vi lái xe, đồng thời hỗ trợ một tương lai bền vững.
Xe cung cấp Volvo XC40 P8 đã lọt vào bán kết giải thưởng xe đa dụng “Ô tô, xe tải và xe đa dụng Bắc Mỹ của năm™” (NACTOY) năm 2021. Giải thưởng NACTOY được thiết kế để ghi nhận sự xuất sắc trong đổi mới, thiết kế, an toàn, khả năng vận hành, sự hài lòng của người lái và giá trị. Giải thưởng nhằm mục đích công nhận mẫu xe mới nổi bật nhất trong năm.
Hyundai Mobis công bố hãng đã trở thành công ty đầu tiên trên thế giới phát triển HLED có thể uốn cong như màng mỏng. Giờ đây, một đèn LED duy nhất có thể được sử dụng đồng thời làm đèn phanh và đèn hậu, độ dày của bề mặt đèn LED chỉ là 5,5mm.
Hyundai Mobis đặt tên hệ thống đèn hậu mới này là HLED là HLED, tượng trưng cho hiệu suất cao, độ nét cao và tính đồng nhất.
Ngày nay, theo quy định an toàn, đèn hậu và đèn dừng của hầu hết các phương tiện đều được tách rời. Theo luật, đèn phanh phải sáng hơn đèn hậu rất nhiều.
Tuy nhiên, HLED do Hyundai Mobis phát triển có thể biến đèn hậu và đèn đỗ xe thành một đèn LED duy nhất bằng cách điều khiển ánh sáng chỉ bằng tín hiệu điện.
Ngoài ra, ngay cả khi HLED bị uốn cong bằng cách phát ra ánh sáng theo 5 hướng khác nhau, nó vẫn có thể tạo ra đèn phanh sáng và đồng đều. Nhờ đó, người điều khiển phương tiện tiếp cận từ phía sau và bên hông sẽ dễ dàng nhìn thấy đèn hậu hơn.
So với các loại đèn ống hiện có, HLED có thể uốn cong hoặc uốn cong nên có thể tạo ra nhiều kiểu dáng đèn khác nhau. Nó cũng có thể đảm bảo nhiều không gian hơn và mang lại trọng lượng nhẹ hơn vì nó có thể điều khiển hệ thống chiếu sáng chỉ bằng cách sử dụng đèn LED mới, từ đó loại bỏ tất cả các bộ phận bên trong được sử dụng trong đèn hậu hiện có.
Hyundai Mobis đã vượt qua các bài kiểm tra độ tin cậy của Châu Âu (ECE) và Mỹ (SAE) đối với đèn hậu và đèn đỗ xe. Nó đã nhận được đơn đặt hàng từ các nhà sản xuất ô tô châu Âu và hiện đang phát triển sản xuất hàng loạt HLED.
Netradyne, công ty hàng đầu về trí tuệ nhân tạo (AI) và điện toán biên tập trung vào sự an toàn của người lái và đội xe, đã công bố ra mắt DriveriHub®, mở rộng danh mục sản phẩm Driveri. DriveriHub, được thiết kế để có khả năng mở rộng, được đóng gói như một phụ kiện cho Driveri®, cho phép khách hàng thêm tối đa bốn camera bổ sung vào hệ thống lắp đặt hiện có để có được cái nhìn toàn cảnh bên ngoài 360 độ của toàn bộ chiếc xe. Bằng cách kết nối các camera bổ sung với DriveriHub, người lái xe và đội xe giờ đây có thể quan sát toàn bộ chiếc xe một cách an toàn và tự tin suốt cả ngày.
Mặc dù Driveri D-410 và D-210 của Netradyne giúp các đội xe thuộc mọi quy mô cải thiện trải nghiệm lái xe an toàn tổng thể thông qua nhận dạng lái xe chủ động, huấn luyện tự động cũng như phát hiện đối tượng và AI được cấp bằng sáng chế tiên tiến nhất trong ngành, nhưng các quan điểm được bao phủ bởi thiết bị cốt lõi của Driveri vẫn tiếp tục Tiến về phía trước , cabin và thành xe đủ để đảm bảo lái xe an toàn trong mọi điều kiện đường xá. Các camera khác được kết nối với DriveriHub có thể mở rộng các chế độ xem này tùy theo nhu cầu của đội xe. Từ góc nhìn bên trong của xe buýt trường học đến bên hông xe kéo hoặc phía sau xe, DriveriHub sử dụng Wifi tiêu chuẩn để đảm bảo phủ sóng mọi tình huống mà đội xe có thể xem xét. Điều này bao gồm xe tải chở hàng ở phía sau, quản lý chất thải ở hai bên hoặc phía sau và các phương tiện chạy dầu khí được sử dụng để xem các khu vực nhạy cảm như kết nối van. Trong cabin, người lái xe có thể sử dụng tất cả các chế độ xem camera để đảm bảo rằng người lái có toàn quyền kiểm soát và luôn có thể vận hành đội xe một cách an toàn.
DriveriHub thường được cài đặt trên ô tô và camera được kết nối bên ngoài ô tô. Thông qua kết nối WIFI với thiết bị Driveri, DriveriHub sử dụng cùng video HD chất lượng cao để tăng khả năng hiển thị. Khách hàng có thể yêu cầu video liền mạch thông qua cổng quản lý đội xe để được hướng dẫn hoặc phân tích sự cố. DriveriHub bao gồm hỗ trợ màn hình trong cabin được thiết kế để người lái xe xem đầy đủ tất cả các góc camera.
Driveri được hỗ trợ bởi Edge Computing và AI. Đây là nền tảng bảo mật dựa trên tầm nhìn, sử dụng hệ thống camera để quan sát bên trong và bên ngoài xe, liên tục phân tích cảnh lái xe và dữ liệu đường đi, đồng thời sử dụng AI được nhúng trực tiếp vào thiết bị điện toán biên để giám sát hành vi của người lái xe. Nó ghi lại nhiều con đường và cảnh giao thông khác nhau, chẳng hạn như làn đường thương mại, đường tạm thời bị đóng, đường đối diện, khu vực trường học, v.v. Cho đến nay, Driveri đã ghi lại hơn 1,2 triệu sự kiện lái xe tích cực, cho phép người lái xe nhận được sự ghi nhận tốt hơn và tăng tỷ lệ giữ chân. Ngoài ra, hệ thống còn ghi lại hơn 3 tỷ phút “xem” các sự kiện, điều mà hệ thống camera “kích hoạt” truyền thống không làm được.
Renesas Electronics Corporation, nhà cung cấp chính các giải pháp bán dẫn tiên tiến và LUPA-Electronics GmbH, nhà cung cấp giải pháp an toàn ô tô, hôm nay đã công bố giải pháp camera phía trước mở mô-đun EagleCAM với hệ thống R-Car V3H và R -Car V3M của Renesas, trên chip (SoC) thiết bị. Nền tảng camera có thể mở rộng tất cả trong một đáp ứng các yêu cầu Euro NCAP và C-NCAP mới nhất, chẳng hạn như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường và nhận dạng biển báo giao thông. Giải pháp được phát triển chung cho phép các OEM và Cấp 1 bổ sung các chức năng lái xe mới bằng cách tích hợp phần mềm độc quyền hoặc của bên thứ ba, do đó có thể phân biệt và mở rộng sản phẩm của họ.
Hầu hết các giải pháp chìa khóa trao tay máy ảnh thông minh trên thị trường hiện nay đều áp dụng cách tiếp cận giải pháp hộp đen, điều này khiến các OEM và nhà sản xuất Cấp 1 gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu thay đổi của thị trường và làm chậm tốc độ phát triển. Với EagleCAM với R-Car SoC, Renesas và LUPA đã giới thiệu giải pháp chìa khóa trao tay mở mang lại khả năng nhận biết hiệu suất cao linh hoạt đồng thời giảm thời gian tiếp thị và giảm chi phí nguyên vật liệu (BOM).
Voltaiq, công ty dẫn đầu phần mềm Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), đã công bố thành viên mới trong ban cố vấn, đại diện cho những người tiên phong trong ngành trong số các nhà sản xuất ô tô, điện tử tiêu dùng và pin. Nhóm các nhà lãnh đạo tư tưởng từ khắp nơi trên thế giới này đã tập hợp kiến thức chuyên môn để giải quyết các thách thức toàn cầu trong việc hiểu và tối ưu hóa hoạt động của pin trong cài đặt ứng dụng trong thế giới thực. Các thành viên hội đồng quản trị mới bao gồm: Carl-Peter Forster, cựu Giám đốc điều hành và Chủ tịch của General Motors Europe; Robert Garlin, Chủ tịch Công ty TNHH Năng lượng Garin; Peter Haeussermann, Tổng Giám đốc Mitsubishi Electric; Chris Perry, Giám đốc Đổi mới của Weber Shandwick; Richard Spitzer, Người sáng lập và Đối tác quản lý của Escavel Capital; Tiến sĩ V. Sumantran, Chủ tịch Celeris Technologies; Ralph Szygenda, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của RJS Solutions; Martin Thall, Chủ tịch Đối tác Công nghệ Ô tô; ChargePoint Rick Wagoner, Giám đốc Inc.; Kevin Whalen, Chủ tịch Tập đoàn ô tô Rohrich.
EPC đã công bố ra mắt trình điều khiển laser tích hợp FET 40 V, 10 A với trình điều khiển cổng tích hợp và đầu vào mức logic 3,3 trong một chip duy nhất để sử dụng trong robot, hệ thống giám sát, máy bay không người lái, Ô tô lái không người lái và máy hút bụi.
EPC21601 là trình điều khiển laser được điều khiển bằng logic 3,3 V, có khả năng điều chỉnh dòng điện điều khiển laser lên đến 10 A ở tần số cực cao trên 100 MHz và các xung cực ngắn EPC21601 là sản phẩm đầu tiên trong chuỗi IC điều khiển laser tích hợp được cung cấp dưới dạng đóng gói cân chip (CSP). Thiết bị tích hợp trong một chip đơn dễ thiết kế hơn, dễ bố trí hơn và dễ lắp ráp hơn, giúp tiết kiệm không gian trên PCB, nâng cao hiệu quả và giảm chi phí.
Thời gian đăng: Mar-10-2021
