Kasama sa mga konektadong balita sa kotse ang BASF, Toyota Motor, May Mobility at Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas at EPC.
Pinupuno na ngayon ng BASF ang 20%, 30% at 40% na carbon fiber reinforced na mga grado ng carbon fiber reinforced na mga grado upang palawakin ang polyphthalamide (PPA) na portfolio ng produkto ng Ultramid®Advanced. Ang mga bentahe ng mga bagong materyales na ito: Maaari silang gumawa ng napakagaan na mga bahagi, maaaring ligtas na palitan ang aluminyo at magnesium nang hindi nawawala ang higpit at lakas, at may electrical conductivity. Pinagsasama ng bagong grado ang mga katangiang ito sa mga bentahe ng Ultramid®Advanced N (PA9T), na ginagawa itong kakaiba sa mga umiiral nang carbon fiber reinforced PPA sa merkado: dahil sa mababang pagsipsip ng tubig, mataas na dimensional na katatagan, mahusay na chemical at hydrolysis resistance. Mataas na lakas at modulus. Ang bagong carbon fiber (CF) reinforced grade ay maaaring gamitin sa paggawa ng automotive structural parts para sa body, chassis at powertrain, pumps, fan, gears at compressor sa mga industrial application, at stable at ultra-light na mga bahagi sa consumer electronics. . Sa produktong ito, dinagdagan ng BASF ang kasalukuyang portfolio ng produkto ng PPA na higit sa 50 grado sa merkado.
Ang mga mekanikal na katangian ng bagong carbon fiber reinforced PPA grades ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagpili at nilalaman ng carbon fibers at ang karagdagan na teknolohiya. Ang Ultramid® Advanced N3HC8 na may 40% carbon fiber filling ay nagpapakita ng mas mahusay na lakas at modulus kaysa sa magnesium o aluminum sa 80°C (pagkatapos ng pagsasaayos). "Ang aming bagong carbon fiber PPA compound ay isang mainam na metal substitute," sabi ni Michael Pilarski ng PPA business management department ng BASF. "At ito ay hindi lamang mula sa punto ng view ng mga materyal na katangian. Kamakailan, nakakita kami ng mga isyu sa kaligtasan mula sa mga producer ng magnesium sa iba't ibang bansa, na ginagawang hindi mahuhulaan ang supply. Ang mga bahaging gawa sa magnesium o aluminyo ay nangangailangan ng karagdagang post-processing at mga tool. Ito ay magtataas ng mga gastos sa sistema. Sa aming mga bagong marka ng PPA, na may 25% hanggang 30% na pagkakataon sa pagbabawas ng timbang, makakapagbigay kami ng ligtas, cost-effective at mataas na pagganap na mga alternatibo sa mga bahaging tradisyonal na gawa sa metal."
Itinalaga ng Toyota Transportation Foundation (TMF) at Energy System Network (ESN) ang May Mobility at Udelv bilang unang dalawang deployment ng plano sa transport zone sa hinaharap. Ang "Future Travel Zone Program" na itinatag sa pakikipagtulungan sa Indiana Economic Development Corporation (IEDC) ay naglalayong isulong ang pagbabago sa pamamagitan ng mga pakikipagsosyo sa industriya at isulong ang pananaliksik at pagpapaunlad ng mga advanced na teknolohiya sa paglalakbay sa Indiana. Itinatag ng TMF ang “Future Transportation Zone Plan” upang suportahan ang misyon ng Toyota na “Transport for All” at ang pangako nito sa United Nations Sustainable Development Goals (sa kasong ito, “Sustainable Cities and Communities Goal 11″).
Ang Phillips 66 at Faradion ay isa sa mga kumpanyang British na magpapakita ng mga sasakyang pinapagana ng sodium sa unang pagkakataon. Inilunsad nila ang teknikal na kooperasyon upang bumuo ng mas mababang gastos at mas mataas na pagganap ng mga materyales sa anode ng baterya ng sodium ion.
Ang teknolohiya ng baterya ng sodium ion ay may likas na mga pakinabang kumpara sa iba pang mga teknolohiya sa pag-iimbak ng kuryente dahil gumagamit ito ng napapanatiling at malawakang ginagamit na murang materyales. Ang carbon ay ang gustong anode na materyal para sa mga baterya, at inaasahan na ang pakikipagtulungang ito ay makikinabang sa karanasan ng Phillips 66 sa pagbuo ng mga espesyal na materyal na carbon at ang trabaho ni Faradion bilang nangunguna sa teknolohiya ng baterya ng sodium ion.
Ang Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) ay naglabas ngayon ng puting papel na nagbabalangkas sa landas patungo sa isang bukas na imprastraktura ng pagbabayad para sa pagsingil at pagbabayad ng electric vehicle (EV). Sa ngayon, ang mga driver ay dapat magtatag ng account o membership sa bawat charging point operator (CPO) upang makasingil sa kanilang mga istasyon. Sa hindi bababa sa 10 EV CPO at higit sa 20,000 charging station sa North America, ang isang bukas na imprastraktura ng pagbabayad ay maaaring lubos na mapabuti ang karanasan ng user mula sa isang istasyon ng pagsingil patungo sa isa pa.
Maaaring i-download ang white paper na “Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118″ mula sa https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Ang Lion Electric (Lion), isang nangungunang tagagawa ng all-electric mid- at heavy-duty na mga sasakyan sa lungsod, ay inihayag ngayon na nakatanggap ito ng isang order para sa mga all-electric na school bus nito mula sa Los Angeles Unified School District (LAUSD). Ang Lion ay unang nag-order ng 10 LionC school bus. Ito ay pagkatapos ng kamakailang paghahatid ng Lion ng mga all-electric na school bus sa Twin Rivers Unified School District sa Sacramento, na higit pang pinagsama ang pamumuno ng Lion sa mga zero-emission school bus sa California at North America.
Dahil ang winter storm Uri noong nakaraang linggo ay naging sanhi ng milyun-milyong Texas na mawalan ng kuryente o tubig, ang Toyota Motor North America (TMNA) na nakabase sa North Texas ay nangako na magbibigay ng $1 milyon sa disaster relief. Ang tulong ay magbibigay ng mga serbisyo sa mga customer at iba't ibang non-profit na organisasyon sa Texas.
Nagbibigay ang Toyota ng suporta sa lahat ng empleyado ng US upang tumugon sa indibidwal na pagbawi mula sa mga hindi inaasahang sakuna. Bilang karagdagan, ang Toyota ay magbibigay ng mga indibidwal na donasyon ng empleyado na hanggang $10,000 sa mga non-profit na organisasyon na nakabangon mula sa bagyo.
Inihayag ng Toyota Financial Services (TFS) na magbibigay ito ng mga opsyon sa pagbabawas ng pagbabayad para sa mga customer na apektado ng bagyo. Kasama sa malawak na hanay ng mga serbisyo ang sinumang customer ng TFS o Lexus Financial Services sa itinalagang lugar ng sakuna. Ang mga apektadong customer sa pagrenta at pananalapi na naninirahan sa apektadong lugar ay maaaring maging karapat-dapat para sa ilang mga opsyon sa pagtulong sa pagbabayad, ang ilan sa mga ito ay kinabibilangan ng:
Ang AllOver Media, LLC, ang pinakamalaking alternatibong panlabas na kumpanya ng advertising sa United States, ay nag-anunsyo ng pangmatagalang pakikipagsosyo sa OBE Power upang magbenta ng mga sponsor sa mabilis nitong lumalagong network ng mga istasyon ng pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan.
Ang GreenPower Motor Company Inc., isang nangungunang zero-emission, electric medium at heavy-duty na tagagawa at distributor ng sasakyan, ay inihayag ngayon na nakatanggap ito ng order mula sa Zeem Solutions para sa 30 GreenPower EV Stars.
Nagbibigay ang Zeem Solutions ng mga solusyon sa logistik ng transportasyon ng kuryente para sa maliliit, katamtaman at malalaking fleet operator sa buong United States, at nagbibigay ng mga komprehensibong solusyon kabilang ang mga sasakyan, pagpapanatili, tolling at imprastraktura, sa buwanang halaga ng isa. Kasama sa order ni Zeem ang limang magkakaibang layout ng upuan, kabilang ang mga unit na naa-access ng wheelchair at mga configuration ng kargamento. Ang EV Star na ibinenta kay Zeem ay dati nang naupahan sa Green Commuter.
Ang ATLIS Motor Vehicle Company at Clemson University ay nagtulungan upang isulong ang pagbuo ng mga de-kuryenteng baterya ng kotse, na nag-charge nang mas mabilis, may mas mahabang buhay ng serbisyo, at maaaring i-scale upang umangkop sa iba't ibang modelo ng kotse.
Ang ATLIS ay isang start-up na kumpanya na matatagpuan sa Arizona na gumagawa ng mga baterya at mga battery pack para paganahin ang Atlis XP platform at XT pickup trucks. Ang Clemson Nanomaterials Institute (CNI) ay sama-samang nagsasagawa ng nauugnay na pananaliksik sa baterya. Upang higit pang maisulong ang pag-unlad ng teknolohiyang ito, nilagdaan ng ATLIS at Clemson ang isang tatlong-taong pangkalahatang kasunduan sa pananaliksik, ang kasunduan ng tagapagtatag at direktor ng CNI na si Apparao Rao, dalubhasa sa nanomaterial, propesor ng pisika ng RA Bowen at apat na prestihiyosong Miyembro ng Lider ng Lipunan ng American Physical Society. , American Association for the Advancement of Science, National Institute of Inventors and Materials Research Society. Nakatuon ang pananaliksik ni Rao sa pag-unawa at paggamit ng mga katangian ng mga nanomaterial para sa pag-aani ng enerhiya at pag-iimbak ng enerhiya.
Sa CNI, si Propesor Rao, ang kanyang mga research assistant at mga mag-aaral ay tutulong sa ATLIS upang higit pang mapaunlad ang teknolohiya ng baterya nito. Hindi tulad ng mga kasalukuyang disenyo ng baterya, ang mga baterya ng ATLIS ay gagamit ng customized na coating upang makamit ang balanse sa pagitan ng enerhiya at kapangyarihan. Ang mga coatings na ito, kasama ng isang espesyal na mekanikal na istraktura, ay magreresulta sa na-optimize na kapasidad ng enerhiya at nabawasan ang oras ng pag-charge.
Inanunsyo ngayon ng ADI at Volvo Cars na ang unang all-electric SUV Volvo XC40 charger ng Volvo Cars ay gagamit ng ADI integrated circuits (ICs) na sumusuporta sa mga battery management system (BMS) at car audio bus® (A2B). Ang mga advanced na teknolohiyang ito ay nagbibigay ng kaakit-akit na kabuuang halaga ng pagmamay-ari para sa mga de-koryenteng sasakyan sa pamamagitan ng pagbabawas ng bigat ng sasakyan at pag-maximize sa driving range, habang sinusuportahan din ang isang napapanatiling hinaharap.
Ang Volvo XC40 P8 supply vehicle ay semi-finalist para sa 2021 na "North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year™" (NACTOY) utility vehicle. Ang NACTOY Awards ay idinisenyo upang kilalanin ang kahusayan sa pagbabago, disenyo, kaligtasan, paghawak, kasiyahan at halaga ng driver. Ang parangal ay naglalayong kilalanin ang pinakanamumukod-tanging bagong kotse ng taon.
Inihayag ng Hyundai Mobis na ang kumpanya ay naging unang kumpanya sa mundo na bumuo ng mga HLED na maaaring baluktot tulad ng mga manipis na pelikula. Ngayon, ang isang LED ay maaaring gamitin bilang isang brake light at isang tail light sa parehong oras, at ang kapal ng ibabaw ng LED ay 5.5mm lamang.
Pinangalanan ng Hyundai Mobis ang bagong tail light system na HLED bilang HLED, na sumasagisag sa mataas na performance, high definition at homogeneity.
Sa ngayon, ayon sa mga regulasyon sa kaligtasan, ang mga tail light at stop light ng karamihan sa mga sasakyan ay pinaghihiwalay. Ayon sa batas, dapat na mas maliwanag ang brake lights kaysa sa tail lights.
Gayunpaman, ang HLED na binuo ng Hyundai Mobis ay maaaring mapagtanto ang tail light at parking light bilang isang LED sa pamamagitan ng pagkontrol sa ilaw gamit lamang ang mga electrical signal.
Bilang karagdagan, kahit na ang HLED ay nakayuko sa pamamagitan ng paglabas ng ilaw sa limang magkakaibang direksyon, maaari itong makagawa ng maliwanag at pare-parehong mga ilaw ng preno. Dahil dito, ang mga driver ng sasakyan na lumalapit mula sa likuran at gilid ay mas madaling makita ang mga taillight.
Kung ikukumpara sa mga kasalukuyang tube lamp, ang mga HLED ay maaaring baluktot o baluktot, kaya ang iba't ibang disenyo ng lamp ay maaaring malikha. Maaari din nitong masiguro ang mas maraming espasyo at magbigay ng mas magaan na timbang, dahil makokontrol nito ang pag-iilaw sa pamamagitan lamang ng paggamit ng mga bagong LED, sa gayon ay inaalis ang lahat ng panloob na bahagi na ginagamit sa mga umiiral na taillight.
Ang Hyundai Mobis ay nakapasa sa European (ECE) at American (SAE) reliability test para sa mga taillight at parking lights. Nakatanggap ito ng mga order mula sa mga European automaker at kasalukuyang bumubuo ng HLED mass production.
Ang Netradyne, isang pinuno sa artificial intelligence (AI) at edge computing na nakatuon sa kaligtasan ng driver at fleet, ay inihayag ang paglulunsad ng DriveriHub®, na nagpapalawak ng portfolio ng produkto ng Driveri. Ang DriveriHub, na idinisenyo para sa scalability, ay naka-bundle bilang isang accessory sa Driveri®, na nagbibigay-daan sa mga customer na magdagdag ng hanggang apat na karagdagang camera sa isang kasalukuyang installation upang makakuha ng kumpletong 360-degree na exterior view ng buong sasakyan. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga karagdagang camera sa DriveriHub, maaari na ngayong ligtas at kumpiyansa na panoorin ng mga driver at fleet ang buong sasakyan sa buong araw.
Bagama't ang Driveri D-410 at D-210 ng Netradyne ay tumutulong sa mga fleet ng lahat ng laki na pahusayin ang pangkalahatang ligtas na karanasan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng aktibong pagkilala sa pagmamaneho, awtomatikong coaching, at ang pinaka-advanced na patented na AI at object detection ng industriya, ang mga pananaw na sakop ng pangunahing kagamitan ng Driveri ay nananatiling Moving forward , ang taksi at ang mga gilid ng sasakyan ay sapat upang matiyak ang ligtas na pagmamaneho sa lahat ng kundisyon ng kalsada. Maaaring palawakin ng ibang mga camera na konektado sa DriveriHub ang mga view na ito ayon sa mga pangangailangan ng fleet. Mula sa panloob na view ng school bus hanggang sa gilid ng trailer o sa likuran ng sasakyan, gumagamit ang DriveriHub ng karaniwang Wifi para matiyak ang saklaw ng lahat ng mga sitwasyong maaaring isaalang-alang ng fleet. Kabilang dito ang mga trak na may kargang kargamento sa likuran, pamamahala ng basura sa gilid o likuran, at mga sasakyang langis at gas na ginagamit upang tingnan ang mga sensitibong lugar gaya ng mga koneksyon sa balbula. Sa taksi, magagamit ng driver ang lahat ng view ng camera upang matiyak na ang driver ay may ganap na kontrol at palaging mapaandar ang mga sasakyan ng fleet nang ligtas.
Ang DriveriHub ay karaniwang naka-install sa kotse at ang camera ay konektado sa labas ng kotse. Sa pamamagitan ng koneksyon ng WIFI sa Driveri device, ginagamit ng DriveriHub ang parehong mataas na kalidad na HD na video upang mapataas ang visibility. Ang mga customer ay maaaring walang putol na humiling ng mga video sa pamamagitan ng portal ng fleet manager para sa gabay o pagsusuri sa insidente. Kasama sa DriveriHub ang suporta para sa mga in-cab monitor na idinisenyo para sa mga driver na tingnan ang lahat ng anggulo ng camera nang buo.
Ang Driveri ay suportado ng Edge Computing at AI. Isa itong vision-based na security platform na gumagamit ng camera system para tingnan ang loob at labas ng sasakyan, patuloy na sinusuri ang mga eksena sa pagmamaneho at data ng kalsada, at direktang gumagamit ng AI na naka-embed sa edge computing device para subaybayan ang gawi ng driver. Kinukuha nito ang iba't ibang mga kalsada at mga eksena sa trapiko, tulad ng mga commercial lane, pansamantalang saradong kalsada, mga kalsadang nakaharap sa lansangan, mga lugar ng paaralan, at iba pa. Sa ngayon, nakuha ng Driveri ang higit sa 1.2 milyong positibong kaganapan sa pagmamaneho, na nagpapahintulot sa mga driver na makakuha ng mas mahusay na pagkilala at taasan ang mga rate ng pagpapanatili. Bilang karagdagan, nagtala din ang system ng higit sa 3 bilyong minuto ng "pagtingin" ng mga kaganapan, na hindi ginagawa ng tradisyonal na "trigger-based" na sistema ng camera.
Ang Renesas Electronics Corporation, isang pangunahing tagapagtustos ng mga advanced na solusyon sa semiconductor, at ang LUPA-Electronics GmbH, isang tagapagbigay ng mga solusyon sa kaligtasan sa sasakyan, ay nag-anunsyo ngayon ng isang bukas na solusyon sa harap ng camera na EagleCAM module na may Renesas' R-Car V3H at R -Car V3M system, on-chip (SoC) na device. Ang all-in-one na napapalawak na platform ng camera ay tumutugon sa pinakabagong mga kinakailangan sa Euro NCAP at C-NCAP, tulad ng awtomatikong pagpreno sa emergency, babala sa banggaan sa harap, tulong sa pag-iingat ng lane, at pagkilala sa traffic sign. Ang pinagsama-samang binuong solusyon ay nagbibigay-daan sa mga OEM at Tier 1 na magdagdag ng mga bagong function sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagsasama ng kanilang pagmamay-ari o third-party na software, sa gayon ay nagagawang ibahin at palawakin ang kanilang mga produkto.
Karamihan sa mga smart camera turnkey solution sa merkado ngayon ay gumamit ng black box solution approach, na nagpapahirap para sa mga OEM at Tier 1 na mga manufacturer na tumugon sa pagbabago ng mga pangangailangan sa merkado at pabagalin ang bilis ng pag-develop. Sa EagleCAM na may R-Car SoC, ipinakilala ni Renesas at LUPA ang isang bukas na solusyon sa turnkey na nagbibigay ng mga kakayahang umangkop sa mataas na pagganap ng perception habang binabawasan ang oras sa pagbebenta at mas mababang gastos sa bill of materials (BOM).
Ang Voltaiq, ang pinuno ng Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) software, ay nag-anunsyo ng bagong miyembro ng advisory board nito, na kumakatawan sa mga pioneer ng industriya sa mga automotive, consumer electronics at mga manufacturer ng baterya. Ang grupong ito ng mga pinuno ng pag-iisip mula sa buong mundo ay nagtipon ng kadalubhasaan upang malutas ang mga pandaigdigang hamon sa pag-unawa at pag-optimize ng gawi ng baterya sa mga setting ng aplikasyon sa totoong mundo. Ang mga bagong miyembro ng board ay kinabibilangan ng: Carl-Peter Forster, dating CEO at Presidente ng General Motors Europe; Robert Garlin, Tagapangulo ng Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, General Manager ng Mitsubishi Electric; Chris Perry, Chief Innovation Officer ng Weber Shandwick; Richard Spitzer, Founder at Managing Partner ng Escavel Capital; Dr. V. Sumatran, Tagapangulo ng Celeris Technologies; Ralph Szygenda, Chairman at CEO ng RJS Solutions; Martin Thall, Presidente ng Automotive Technology Partners; ChargePoint Rick Wagoner, Direktor ng Inc.; Kevin Whalen, Presidente ng Rohrich Automotive Group.
Inanunsyo ng EPC ang paglulunsad ng laser driver na nagsasama ng 40 V, 10 A FET na may integrated gate driver at 3.3 logic level input sa isang chip para gamitin sa mga robot, surveillance system, drone, at unmanned driving Cars, at vacuum cleaner.
Ang EPC21601 ay isang laser driver na kinokontrol ng 3.3 V logic, na may kakayahang mag-modulate ng isang laser drive current na hanggang 10 A sa napakataas na frequency na higit sa 100 MHz at ultra-short pulse na Ang EPC21601 ay ang unang produkto sa isang malawak na serye ng mga pinagsama-samang laser driver IC na iaalok sa chip scale packaging (CSP). Ang pinagsama-samang aparato sa isang chip ay mas madaling idisenyo, mas madaling ilagay, at mas madaling i-assemble, nakakatipid ng espasyo sa PCB, nagpapabuti ng kahusayan at binabawasan ang mga gastos.
Oras ng post: Mar-10-2021
