A kapcsolódó autós hírek között szerepel a BASF, a Toyota Motor, a May Mobility és az Udelv, a Lion Electric, a Toyota, az AllOver Media, az ATLIS Motor Vehicles, a Volvo, az ADI, a Hyundai Mobis, a Netradyne, a Renesas és az EPC.
A BASF most 20%-ban, 30%-ban és 40%-ban szénszállal erősített minőséget tölt fel szénszállal erősített minőségekkel, hogy bővítse az Ultramid®Advanced poliftálamid (PPA) termékportfólióját. Az új anyagok előnyei: Rendkívül könnyű alkatrészeket készíthetnek, biztonságosan helyettesíthetik az alumíniumot és a magnéziumot anélkül, hogy elveszítenék merevségüket és szilárdságukat, valamint elektromos vezetőképességük van. Az új minőség egyesíti ezeket a jellemzőket az Ultramid®Advanced N (PA9T) előnyeivel, ami egyedülállóvá teszi a piacon már meglévő szénszál-erősítésű PPA-k között: alacsony vízfelvétel, nagy méretstabilitás, kiváló vegyszer- és hidrolízisállóság. Nagy szilárdság és modulus. Az új szénszállal (CF) megerősített minőséggel karosszéria, alváz és hajtáslánc autóipari szerkezeti alkatrészei, ipari alkalmazásokban szivattyúk, ventilátorok, hajtóművek és kompresszorok, a fogyasztói elektronikában pedig stabil és ultrakönnyű alkatrészek gyárthatók. . Ezzel a termékkel a BASF kiegészítette a piacon meglévő, több mint 50 minőséget tartalmazó PPA termékportfóliót.
Az új szénszál erősítésű PPA minőségek mechanikai tulajdonságai a szénszálak kiválasztásával és tartalmával, valamint az adagolási technológiával szabályozhatók. A 40%-os szénszálas töltetű Ultramid® Advanced N3HC8 jobb szilárdságot és modulust mutat, mint a magnézium vagy az alumínium 80°C-on (beállítás után). „Új szénszálas PPA-vegyületünk ideális fémpótló” – mondta Michael Pilarski, a BASF PPA üzletviteli részlegének munkatársa. „És ez nem csak az anyagtulajdonságok szempontjából van így. A közelmúltban biztonsági problémákat tapasztaltunk a különböző országok magnéziumgyártói részéről, ami kiszámíthatatlanná teszi az ellátást. A magnéziumból vagy alumíniumból készült alkatrészek további utófeldolgozást és szerszámokat igényelnek. Ez növeli a rendszer költségeit. Új PPA minőségeinkkel 25-30%-os súlycsökkentési lehetőséggel biztonságos, költséghatékony és nagy teljesítményű alternatívákat tudunk nyújtani a hagyományosan fémből készült alkatrészekhez.”
A Toyota Transportation Foundation (TMF) és az Energy System Network (ESN) a May Mobility-t és az Udelvet jelölte meg a jövőbeli közlekedési zónaterv első két megvalósításaként. Az Indiana Economic Development Corporation (IEDC) együttműködésével létrehozott „Future Travel Zone Program” célja az innováció előmozdítása ipari partnerségek révén, valamint a fejlett utazási technológiák kutatásának és fejlesztésének előmozdítása Indianában. A TMF létrehozta a „Jövő Közlekedési Zóna Tervét”, hogy támogassa a Toyota „Közlekedés mindenkinek” küldetését és az Egyesült Nemzetek Fenntartható Fejlődési Céljai (jelen esetben „Fenntartható városok és közösségek 11. célkitűzése”) iránti elkötelezettségét.
A Phillips 66 és a Faradion egyike azon brit vállalatoknak, amelyek először mutatnak be nátrium-ion-hajtású járműveket. Technikai együttműködést indítottak az alacsonyabb költségű és nagyobb teljesítményű nátrium-ion akkumulátor anódanyagok fejlesztése érdekében.
A nátriumion-akkumulátor-technológiának vannak előnyei más energiatároló technológiákkal szemben, mivel fenntartható és széles körben használt, alacsony költségű anyagokat használ. A szén az akkumulátorok előnyben részesített anódanyaga, és ez az együttműködés várhatóan hasznosítani fogja a Phillips 66 speciális szénanyagok fejlesztésében szerzett tapasztalatait, valamint a Faradion vezető szerepet tölt be a nátrium-ion akkumulátor-technológiában.
A Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) ma kiadott egy fehér könyvet, amely felvázolja az elektromos járművek (EV) töltésének és fizetésének nyitott fizetési infrastruktúrájához vezető utat. Ma a járművezetőknek fiókot vagy tagságot kell létrehozniuk minden töltőpont-üzemeltetőnél (CPO), hogy az állomásukon tölthessenek. Legalább 10 EV CPO-val és több mint 20 000 töltőállomással Észak-Amerikában a nyitott fizetési infrastruktúra nagymértékben javíthatja a felhasználói élményt egyik töltőállomásról a másikra.
Az „Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118” című fehér könyv a https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 címről tölthető le. /.
A Lion Electric (Lion), a teljesen elektromos, közepes és nehéz városi járművek vezető gyártója ma bejelentette, hogy megrendelést kapott a Los Angeles Unified School District (LAUSD) teljesen elektromos iskolabuszaira. Lion kezdetben 10 LionC iskolabuszt rendelt. Ez azután történt, hogy a Lion a közelmúltban teljesen elektromos iskolabuszokat szállított a sacramentói Twin Rivers egyesített iskolai körzetébe, tovább erősítve a Lion vezető szerepét a zéró emissziós iskolabuszok területén Kaliforniában és Észak-Amerikában.
Mivel a múlt heti téli vihar, az Uri miatt texasiak milliói veszítették el az áramot vagy vizet, az észak-texasi székhelyű Toyota Motor North America (TMNA) 1 millió dolláros katasztrófaelhárítási kötelezettséget vállalt. A segítségnyújtás a texasi ügyfelek és különböző non-profit szervezetek számára nyújt szolgáltatásokat.
A Toyota minden egyesült államokbeli alkalmazottnak támogatást nyújt a váratlan katasztrófák utáni egyéni felépülésben. Emellett a Toyota akár 10 000 dollárnyi egyéni dolgozói adományt is nyújt a viharból kilábalt non-profit szervezeteknek.
A Toyota Financial Services (TFS) bejelentette, hogy fizetéscsökkentési lehetőségeket biztosít a vihar által érintett ügyfelek számára. A szolgáltatások széles skálája magában foglalja a katasztrófa sújtotta területen tartózkodó bármely TFS vagy Lexus Financial Services ügyfelet. Az érintett területen élő, érintett bérleti és pénzügyi ügyfelek több fizetési kedvezményre is jogosultak lehetnek, amelyek közül néhány a következőket tartalmazza:
Az AllOver Media, LLC, az Egyesült Államok legnagyobb alternatív kültéri hirdetési vállalata bejelentette, hogy hosszú távú együttműködést köt az OBE Power-rel, hogy szponzorokat értékesítsen gyorsan növekvő elektromos jármű-töltőállomás-hálózatán.
A GreenPower Motor Company Inc., a vezető nulla kibocsátású, elektromos közepes és nehéz járművek gyártója és forgalmazója ma bejelentette, hogy megrendelést kapott a Zeem Solutions-től 30 GreenPower EV Starsra.
A Zeem Solutions elektromos szállítási logisztikai megoldásokat kínál kis, közepes és nagy flottaüzemeltetők számára az Egyesült Államokban, és átfogó megoldásokat kínál, beleértve a járműveket, a karbantartást, az útdíjat és az infrastruktúrát, havi egy költséggel. A Zeem rendelése öt különböző üléselrendezést tartalmaz, beleértve a kerekesszékkel megközelíthető egységeket és a teherszállítási konfigurációkat. A Zeemnek eladott EV Star-t korábban a Green Commuter bérelte.
Az ATLIS Motor Vehicle Company és a Clemson University együttműködött a gyorsabban töltődő, hosszabb élettartamú és különféle autómodellekhez skálázható elektromos autók akkumulátorainak fejlesztésében.
Az ATLIS egy induló arizonai cég, amely akkumulátorokat és akkumulátorcsomagokat fejleszt az Atlis XP platform és az XT kisteherautók tápellátására. A Clemson Nanomaterials Institute (CNI) közösen végez kapcsolódó akkumulátorkutatást. A technológia fejlesztésének további előmozdítása érdekében az ATLIS és Clemson hároméves átfogó kutatási megállapodást írt alá, amelyet a CNI alapítója és igazgatója, Apparao Rao, nanoanyag-szakértő, RA Bowen fizikaprofesszor és a Társaság négy rangos tagja kötött. az Amerikai Fizikai Társaságtól. , American Association for the Advancement of Science, National Institute of Inventors and Materials Research Society. Rao kutatásai a nanoanyagok tulajdonságainak megértésére és felhasználására összpontosítanak energiagyűjtésre és energiatárolásra.
A CNI-nél Rao professzor, kutatóasszisztensei és diákjai segítenek az ATLIS-nek akkumulátortechnológiájának továbbfejlesztésében. A meglévő akkumulátor-konstrukcióktól eltérően az ATLIS akkumulátorok testreszabott bevonatot használnak, hogy egyensúlyt teremtsenek az energia és a teljesítmény között. Ezek a bevonatok speciális mechanikai szerkezettel párosulva optimalizált energiakapacitást és rövidebb töltési időt eredményeznek.
Az ADI és a Volvo Cars ma bejelentette, hogy a Volvo Cars első teljesen elektromos SUV Volvo XC40 töltője ADI integrált áramköröket (IC-ket) fog használni, amelyek támogatják az akkumulátorkezelő rendszereket (BMS) és az autós audiobusz®-t (A2B). Ezek a fejlett technológiák vonzó összköltséget biztosítanak az elektromos járművek számára azáltal, hogy csökkentik a jármű tömegét és maximalizálják a hatótávolságot, ugyanakkor támogatják a fenntartható jövőt.
A Volvo XC40 P8 szállítójármű elődöntős a 2021-es „Év észak-amerikai autó-, teherautó- és haszonjárműve™™” (NACTOY) haszonjárműve. A NACTOY Awards célja az innováció, a tervezés, a biztonság, a kezelhetőség, a vezetői elégedettség és az érték terén elért kiválóság elismerése. A díj célja az év legkiemelkedőbb új autójának elismerése.
A Hyundai Mobis bejelentette, hogy a vállalat a világon az első olyan HLED-eket fejleszt ki, amelyek vékony fóliához hasonlóan hajlíthatók. Mostantól egyetlen LED féklámpaként és hátsó lámpaként is használható egyszerre, a LED felület vastagsága pedig mindössze 5,5 mm.
A Hyundai Mobis ezt az új hátsó lámparendszert HLED-nek nevezte el, ami a nagy teljesítményt, a nagy felbontást és a homogenitást szimbolizálja.
Napjainkban a biztonsági előírások szerint a legtöbb jármű hátsó lámpája és féklámpája el van választva. A törvény szerint a féklámpáknak sokkal világosabbnak kell lenniük, mint a hátsó lámpáknak.
A Hyundai Mobis által kifejlesztett HLED azonban képes egyetlen LED-ként megvalósítani a hátsó lámpát és a parkolólámpát, ha a lámpát csak elektromos jelekkel vezérli.
Ezen túlmenően, még ha a HLED öt különböző irányban fényt bocsát ki, akkor is fényes és egyenletes féklámpákat tud előállítani. Ennek eredményeként a hátulról és oldalról közeledő járművezetők könnyebben látják a hátsó lámpákat.
A meglévő csöves lámpákhoz képest a HLED-ek hajlíthatók vagy hajlíthatók, így különféle lámpakialakítások hozhatók létre. Több helyet és kisebb súlyt is tud biztosítani, mert csak új LED-ekkel tudja vezérelni a világítást, ezáltal kiiktatja a meglévő hátsó lámpákban használt összes belső alkatrészt.
A Hyundai Mobis átment a hátsó lámpák és a parkolólámpák európai (ECE) és amerikai (SAE) megbízhatósági tesztjein. Megrendeléseket kapott európai autógyártóktól, és jelenleg HLED tömeggyártást fejleszt.
A Netradyne, a mesterséges intelligencia (AI) és az éles számítástechnika területén vezető szerepet betöltő vállalat, amely a járművezetők és a flotta biztonságára összpontosít, bejelentette a DriveriHub® bevezetését, amely kiterjeszti a Driveri termékportfóliót. A skálázhatóságra tervezett DriveriHub a Driveri® tartozékaként a csomagban található, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy akár négy további kamerát is hozzáadhassanak egy meglévő berendezéshez, hogy teljes, 360 fokos külső képet kapjanak a teljes járműről. Ha további kamerákat csatlakoztat a DriveriHubhoz, a járművezetők és a flották biztonságosan és magabiztosan nézhetik a teljes járművet a nap folyamán.
Bár a Netradyne Driveri D-410 és D-210 minden méretű flottája segít az általános biztonságos vezetési élmény javításában az aktív vezetési felismerés, az automatikus coaching, valamint az iparág legfejlettebb szabadalmaztatott mesterséges intelligencia- és tárgyfelismerésén keresztül, a Driveri alapvető berendezései által lefedett nézet továbbra is. , a fülke és a jármű oldalai elegendőek a biztonságos vezetés biztosításához minden útviszonyok között. A DriveriHubhoz csatlakoztatott más kamerák a flotta igényei szerint bővíthetik ezeket a nézeteket. Az iskolabusz belső nézetétől az utánfutó oldaláig vagy a jármű hátuljáig a DriveriHub szabványos Wi-Fi-t használ, hogy biztosítsa a flotta által mérlegelhető összes forgatókönyvet. Ide tartoznak a hátul rakományokkal megrakott teherautók, oldalt vagy hátul a hulladékkezelés, valamint az érzékeny területek, például a szelepcsatlakozások megtekintésére használt olaj- és gázjárművek. A vezetőfülkében a vezető az összes kameranézetet használhatja annak biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben irányíthassa, és mindig biztonságosan kezelhesse a flottajárműveket.
A DriveriHub rendszerint az autóba van telepítve, a kamera pedig az autón kívül van csatlakoztatva. A Driveri eszközzel való WIFI kapcsolaton keresztül a DriveriHub ugyanazt a kiváló minőségű HD videót használja a láthatóság növelésére. Az ügyfelek a flottakezelő portálon keresztül zökkenőmentesen kérhetnek videókat útmutatás vagy eseményelemzés céljából. A DriveriHub támogatja a fülkébe épített monitorokat, amelyeket úgy terveztek, hogy a vezetők az összes kameraállást teljes mértékben megtekinthessék.
A meghajtót az Edge Computing és az AI támogatja. Ez egy látás alapú biztonsági platform, amely kamerarendszert használ a jármű belsejének és kívüli megtekintésére, folyamatosan elemzi a vezetési jeleneteket és az útadatokat, és közvetlenül a peremszámítógépbe ágyazott mesterséges intelligencia segítségével figyeli a vezető viselkedését. Különféle utakat és közlekedési jeleneteket rögzít, például kereskedelmi sávokat, ideiglenesen lezárt utakat, utcára néző utakat, iskolai területeket stb. A Driveri a mai napig több mint 1,2 millió pozitív vezetési eseményt rögzített, ami lehetővé tette a vezetők számára, hogy jobban felismerjék és növeljék a visszatartási arányt. Emellett a rendszer több mint 3 milliárd percnyi „megtekintési” eseményt is rögzített, amit a hagyományos „trigger alapú” kamerarendszer nem.
A Renesas Electronics Corporation, a fejlett félvezető megoldások egyik fő szállítója, és a LUPA-Electronics GmbH, az autóipari biztonsági megoldásokat szállító cég ma bejelentette nyitott elülső kameramegoldású EagleCAM modulját a Renesas R-Car V3H és R -Car V3M rendszerével, chipen. (SoC) eszköz. A minden az egyben bővíthető kameraplatform megfelel a legújabb Euro NCAP és C-NCAP követelményeknek, mint például az automatikus vészfékezés, az ütközésre figyelmeztetés, a sávtartó asszisztens és a közlekedési tábla felismerés. A közösen kifejlesztett megoldás lehetővé teszi az OEM-ek és a Tier 1-ek számára, hogy saját vagy harmadik féltől származó szoftvereik integrálásával új vezetési funkciókat adjanak hozzá, így megkülönböztethetik és bővíthetik termékeiket.
A legtöbb kulcsrakész intelligens kamerás megoldás ma a piacon fekete doboz megoldást alkalmaz, ami megnehezíti az OEM-ek és a Tier 1 gyártók számára, hogy reagáljanak a változó piaci igényekre, és lelassítsák a fejlesztési sebességet. Az R-Car SoC-vel felszerelt EagleCAM-mel a Renesas és a LUPA nyitott kulcsrakész megoldást vezetett be, amely rugalmas, nagy teljesítményű észlelési képességeket biztosít, miközben csökkenti a piacra kerülési időt és csökkenti az anyagjegyzék (BOM) költségeit.
A Voltaiq, az Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) szoftver vezetője bejelentette tanácsadó testületének új tagját, aki az iparág úttörőit képviseli az autóipar, a fogyasztói elektronikai cikkek és az akkumulátorgyártók körében. A világ minden tájáról érkezett vezetők ezen csoportja szakértelmet gyűjtött, hogy megoldja a globális kihívásokat az akkumulátor viselkedésének megértése és optimalizálása a valós alkalmazásbeállításokban. Az új igazgatósági tagok közé tartozik: Carl-Peter Forster, a General Motors Europe korábbi vezérigazgatója és elnöke; Robert Garlin, a Garin Energy Co., Ltd. elnöke; Peter Haeussermann, a Mitsubishi Electric vezérigazgatója; Chris Perry, a Weber Shandwick innovációs igazgatója; Richard Spitzer, az Escavel Capital alapítója és ügyvezető partnere; Dr. V. Sumantran, a Celeris Technologies elnöke; Ralph Szygenda, az RJS Solutions elnök-vezérigazgatója; Martin Thall, az Automotive Technology Partners elnöke; ChargePoint Rick Wagoner, az Inc. igazgatója; Kevin Whalen, a Rohrich Automotive Group elnöke.
Az EPC bejelentette egy lézeres meghajtó bevezetését, amely egy 40 V-os, 10 A-es FET-et integrál integrált kapumeghajtóval és 3,3 logikai szintű bemenettel egyetlen chipben robotokban, megfigyelőrendszerekben, drónokban, valamint pilóta nélküli autókban és porszívókban való használatra.
Az EPC21601 egy 3,3 V-os logikával vezérelt lézermeghajtó, amely akár 10 A-es lézermeghajtó áramot is képes modulálni rendkívül magas, 100 MHz feletti frekvenciákon és ultrarövid, 2 ns-nál rövidebb impulzusokon. A be- és kikapcsolási idő 410 ps. És 320 ps. Az EPC21601 egy egychipes meghajtó, eGaN®FET-tel párosítva, az EPC szabadalmaztatott GaN IC technológiáját használja, a BGA chip mérete mindössze 1,5 mm x 1,0 mm. Kompakt méretének és több funkció integrálásának köszönhetően a nyomtatott áramköri lapon (PCB) a teljes megoldás 36%-kal kisebb, mint az ezzel egyenértékű többchipes diszkrét megvalósítás.
Az EPC21601 az első termék az integrált lézer-meghajtó IC-k széles sorozatából, amelyet chip-méretű csomagolásban (CSP) kínálnak. Az egyetlen chipbe integrált eszköz könnyebben tervezhető, könnyebben elhelyezhető és könnyebben összeszerelhető, helyet takarít meg a PCB-n, javítja a hatékonyságot és csökkenti a költségeket.
Feladás időpontja: 2021. március 10
