L-aħbarijiet tal-karozzi konnessi jinkludu BASF, Toyota Motor, May Mobility u Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas u EPC.
BASF issa qed timla 20%, 30% u 40% tal-fibra tal-karbonju rinfurzati gradi bi gradi rinfurzati tal-fibra tal-karbonju biex tespandi l-portafoll ta 'prodotti tal-polyphthalamide (PPA) ta' Ultramid®Advanced. Il-vantaġġi ta 'dawn il-materjali ġodda: Jistgħu jagħmlu partijiet estremament ħfief, jistgħu jissostitwixxu b'mod sikur l-aluminju u l-manjeżju mingħajr ma jitilfu l-ebusija u s-saħħa, u għandhom konduttività elettrika. Il-grad il-ġdid jgħaqqad dawn il-karatteristiċi mal-vantaġġi ta 'Ultramid®Advanced N (PA9T), li jagħmilha unika fost il-PPAs eżistenti rinfurzati bil-fibra tal-karbonju fis-suq: minħabba assorbiment baxx ta' ilma, stabbiltà dimensjonali għolja, kimika eċċellenti u reżistenza għall-idroliżi. Saħħa għolja u modulu. Il-grad il-ġdid tal-fibra tal-karbonju (CF) imsaħħaħ jista 'jintuża biex jimmanifattura partijiet strutturali tal-karozzi għal korp, chassis u powertrain, pompi, fannijiet, gerijiet u kompressuri f'applikazzjonijiet industrijali, u komponenti stabbli u ultra-ħfief fl-elettronika tal-konsumatur. . B'dan il-prodott, BASF issupplimentat il-portafoll eżistenti tal-prodotti PPA ta 'aktar minn 50 grad fis-suq.
Il-proprjetajiet mekkaniċi tal-gradi l-ġodda tal-PPA rinfurzati bil-fibra tal-karbonju jistgħu jiġu aġġustati permezz tal-għażla u l-kontenut tal-fibri tal-karbonju u t-teknoloġija taż-żieda. Ultramid® Advanced N3HC8 b'40% mili tal-fibra tal-karbonju juri saħħa u modulu aħjar minn manjesju jew aluminju f'80 ° C (wara aġġustament). "Il-kompost il-ġdid tagħna tal-PPA tal-fibra tal-karbonju huwa sostitut tal-metall ideali," qal Michael Pilarski tad-dipartiment tal-ġestjoni tan-negozju tal-PPA ta 'BASF. “U dan mhux biss mil-lat tal-proprjetajiet materjali. Riċentement, rajna kwistjonijiet ta 'sikurezza minn produtturi tal-manjeżju f'pajjiżi differenti, li jagħmel il-provvista imprevedibbli. Partijiet magħmula mill-manjeżju jew aluminju jeħtieġu post-ipproċessar u għodod addizzjonali. Se żżid l-ispejjeż tas-sistema. Bil-gradi l-ġodda tagħna ta’ PPA, b’opportunità ta’ tnaqqis fil-piż ta’ 25% sa 30%, nistgħu nipprovdu alternattivi sikuri, kost-effettivi u ta’ prestazzjoni għolja għal partijiet tradizzjonalment magħmula mill-metall.”
Il-Fondazzjoni tat-Trasport Toyota (TMF) u n-Netwerk tas-Sistema tal-Enerġija (ESN) innominaw May Mobility u Udelv bħala l-ewwel żewġ skjeramenti tal-pjan futur taż-żona tat-trasport. Il-“Programm taż-Żona tal-Ivvjaġġar Futur” stabbilit b'kooperazzjoni mal-Korporazzjoni għall-Iżvilupp Ekonomiku tal-Indiana (IEDC) għandu l-għan li jippromwovi l-innovazzjoni permezz ta 'sħubijiet industrijali u jippromwovi r-riċerka u l-iżvilupp ta' teknoloġiji tal-ivvjaġġar avvanzati fl-Indiana. TMF stabbilixxa l-“Pjan ta’ Żona ta’ Trasport Futur” biex jappoġġja l-missjoni tat-“Trasport għal Kulħadd” ta’ Toyota u l-impenn tagħha għall-Għanijiet ta’ Żvilupp Sostenibbli tan-Nazzjonijiet Uniti (f’dan il-każ, “Bliet u Komunitajiet Sostenibbli Għan 11″).
Phillips 66 u Faradion huma waħda mill-kumpaniji Brittaniċi li juru vetturi li jaħdmu bil-jone tas-sodju għall-ewwel darba. Nedew kooperazzjoni teknika biex jiżviluppaw materjali tal-anodi tal-batterija tal-jone tas-sodju ta 'spiża aktar baxxa u prestazzjoni ogħla.
It-teknoloġija tal-batterija tal-jone tas-sodju għandha vantaġġi inerenti fuq teknoloġiji oħra tal-ħażna tal-enerġija minħabba li tuża materjali ta 'spiża baxxa sostenibbli u użati ħafna. Il-karbonju huwa l-materjal tal-anodu preferut għall-batteriji, u huwa mistenni li din il-kollaborazzjoni tisfrutta l-esperjenza ta 'Phillips 66 fl-iżvilupp ta' materjali tal-karbonju ta 'speċjalità u x-xogħol ta' Faradion bħala mexxej fit-teknoloġija tal-batterija tal-jone tas-sodju.
Is-Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) illum ħarġet white paper li tiddeskrivi t-triq għal infrastruttura ta' ħlas miftuħa għall-iċċarġjar u l-ħlas tal-vetturi elettriċi (EV). Illum, is-sewwieqa jridu jistabbilixxu kont jew sħubija ma 'kull operatur tal-punt tal-iċċarġjar (CPO) sabiex jiċċarġjaw fl-istazzjonijiet tagħhom. B'mill-inqas 10 EV CPOs u aktar minn 20,000 stazzjon tal-iċċarġjar fl-Amerika ta 'Fuq, infrastruttura ta' ħlas miftuħa tista 'ttejjeb ħafna l-esperjenza tal-utent minn stazzjon tal-iċċarġjar għal ieħor.
Il-white paper “Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118″ tista’ titniżżel minn https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), produttur ewlieni ta 'vetturi kollha elettriċi tal-belt ta' nofs u tqal, ħabbar illum li rċeviet ordni għall-karozzi tal-linja tal-iskola kollha elettriċi tiegħu mid-Distrett Skolastiku Unifikat ta 'Los Angeles (LAUSD). Lion inizjalment ordna 10 karozzi tal-linja tal-iskola LionC. Dan wara l-konsenja riċenti ta’ Lion ta’ karozzi tal-linja skolastiċi kollha elettriċi lid-Distrett Skolastiku Unifikat ta’ Twin Rivers f’Sacramento, li tkompli tikkonsolida t-tmexxija ta’ Lion fil-karozzi tal-linja skolastiċi b’emissjonijiet żero fil-Kalifornja u l-Amerika ta’ Fuq.
Hekk kif il-maltempata tax-xitwa Uri il-ġimgħa li għaddiet ikkawżat miljuni ta 'Texas li jitilfu l-enerġija jew l-ilma, Toyota Motor North America (TMNA) ibbażata fit-Tramuntana ta' Texas wiegħdet li tipprovdi $1 miljun f'għajnuna għad-diżastri. L-assistenza se tipprovdi servizzi lill-klijenti u diversi organizzazzjonijiet mingħajr skop ta’ qligħ f’Texas.
Toyota tipprovdi appoġġ lill-impjegati kollha tal-Istati Uniti biex jirrispondu għall-irkupru individwali minn diżastri mhux mistennija. Barra minn hekk, Toyota se tipprovdi donazzjonijiet individwali ta’ impjegati sa $10,000 lil organizzazzjonijiet mingħajr skop ta’ qligħ li rkupraw mill-maltemp.
Toyota Financial Services (TFS) ħabbret li se tipprovdi għażliet għat-tnaqqis tal-ħlas għall-klijenti affettwati mill-maltemp. Il-firxa wiesgħa ta' servizzi tinkludi kwalunkwe klijent tas-Servizzi Finanzjarji ta' TFS jew Lexus fiż-żona ta' diżastru magħżula. Klijenti milquta tal-kiri u tal-finanzi li jgħixu fiż-żona affettwata jistgħu jkunu eliġibbli għal diversi għażliet ta' ħelsien mill-ħlas, li wħud minnhom jinkludu:
AllOver Media, LLC, l-akbar kumpanija alternattiva ta 'reklamar fuq barra fl-Istati Uniti, ħabbret sħubija fit-tul ma' OBE Power biex tbigħ sponsors fuq in-netwerk tagħha ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar ta' vetturi elettriċi li qed tikber b'rata mgħaġġla.
GreenPower Motor Company Inc., manifattur u distributur ewlieni ta’ vetturi elettriċi medji u heavy-duty b’emissjoni żero, illum ħabbret li rċeviet ordni mingħand Zeem Solutions għal 30 GreenPower EV Stars.
Zeem Solutions jipprovdi soluzzjonijiet ta 'loġistika tat-trasport elettriku għal operaturi ta' flotta żgħar, medji u kbar madwar l-Istati Uniti, u jipprovdi soluzzjonijiet komprensivi li jinkludu vetturi, manutenzjoni, nollijiet u infrastruttura, bi spiża ta 'kull xahar ta' wieħed. L-ordni ta' Zeem se tinkludi ħames layouts ta' sedili differenti, inklużi unitajiet aċċessibbli għas-siġġijiet tar-roti u konfigurazzjonijiet tal-merkanzija. L-EV Star mibjugħa lil Zeem qabel kienet mikrija lil Green Commuter.
ATLIS Motor Vehicle Company u Clemson University kkollaboraw biex javvanzaw l-iżvilupp ta 'batteriji tal-karozzi elettriċi, li jiċċarġjaw aktar malajr, għandhom ħajja ta' servizz itwal, u jistgħu jiġu skalati biex ikunu adattati għal diversi mudelli ta 'karozzi.
ATLIS hija kumpanija tal-bidu li tinsab f'Arizona li qed tiżviluppa batteriji u pakketti ta' batteriji biex tħaddem il-pjattaforma Atlis XP u t-trakkijiet pickup XT. Il-Clemson Nanomaterials Institute (CNI) qed iwettaq b'mod konġunt riċerka relatata dwar il-batteriji. Sabiex jippromwovu aktar l-iżvilupp ta 'din it-teknoloġija, ATLIS u Clemson iffirmaw ftehim ta' riċerka ġenerali ta 'tliet snin, il-ftehim mill-fundatur u direttur tas-CNI Apparao Rao, espert tan-nanomaterjali, professur RA Bowen tal-fiżika u erba' Membri prestiġjużi tas-Soċjetà-Mexxej tas-Soċjetà Amerikana tal-Fiżika. , Assoċjazzjoni Amerikana għall-Avvanz tax-Xjenza, Istitut Nazzjonali tal-Inventuri u s-Soċjetà tar-Riċerka tal-Materjali. Ir-riċerka ta 'Rao tiffoka fuq il-fehim u l-użu tal-proprjetajiet tan-nanomaterjali għall-ħsad tal-enerġija u l-ħażna tal-enerġija.
Fis-CNI, il-Professur Rao, l-assistenti tar-riċerka u l-istudenti tiegħu se jassistu lil ATLIS biex tiżviluppa aktar it-teknoloġija tal-batteriji tagħha. B'differenza mid-disinji tal-batteriji eżistenti, il-batteriji ATLIS se jużaw kisja apposta biex jiksbu bilanċ bejn l-enerġija u l-enerġija. Dawn il-kisi, flimkien ma 'struttura mekkanika speċjali, se jirriżultaw f'kapaċità ta' enerġija ottimizzata u ħin imnaqqas għall-iċċarġjar.
ADI u Volvo Cars ħabbru llum li l-ewwel ċarġer tal-SUV Volvo XC40 kollu tal-elettriku ta’ Volvo Cars se juża ċirkwiti integrati (ICs) ADI li jappoġġjaw sistemi ta’ ġestjoni tal-batteriji (BMS) u bus audio car® (A2B). Dawn it-teknoloġiji avvanzati jipprovdu spiża totali attraenti tas-sjieda għall-vetturi elettriċi billi jnaqqsu l-piż tal-vettura u jimmassimizzaw il-firxa tas-sewqan, filwaqt li jappoġġaw ukoll futur sostenibbli.
Il-vettura tal-provvista Volvo XC40 P8 hija semi-finalista għall-vettura ta’ utilità “Karozza, Trakk u Vettura ta’ Utilità tas-Sena™” (NACTOY) tal-2021. Il-Premjijiet NACTOY huma mfassla biex jirrikonoxxu l-eċċellenza fl-innovazzjoni, id-disinn, is-sigurtà, l-immaniġġjar, is-sodisfazzjon tas-sewwieq u l-valur. Il-premju għandu l-għan li jirrikonoxxi l-aktar karozza ġdida eċċellenti tas-sena.
Hyundai Mobis ħabbret li l-kumpanija saret l-ewwel kumpanija fid-dinja li tiżviluppa HLEDs li jistgħu jitgħawġu bħal films irqaq. Issa, LED wieħed jista 'jintuża bħala dawl tal-brejk u dawl ta' denb fl-istess ħin, u l-ħxuna tal-wiċċ LED hija biss 5.5mm.
Hyundai Mobis semmiet din is-sistema ġdida tad-dawl tad-denb HLED bħala HLED, li tissimbolizza prestazzjoni għolja, definizzjoni għolja u omoġeneità.
Illum il-ġurnata, skont ir-regolamenti tas-sigurtà, id-dwal tad-denb u d-dwal tal-waqfien tal-biċċa l-kbira tal-vetturi huma separati. Skont il-liġi, id-dwal tal-brejk għandhom ikunu ħafna isbaħ mid-dwal tad-denb.
Madankollu, l-HLED żviluppat minn Hyundai Mobis jista 'jirrealizza d-dawl ta' denb u d-dawl tal-ipparkjar bħala LED wieħed billi jikkontrolla d-dawl b'sinjali elettriċi biss.
Barra minn hekk, anke jekk l-HLED jitgħawweġ billi jarmu dawl f'ħames direzzjonijiet differenti, jista 'jipproduċi dwal tal-brejkijiet qawwi u uniformi. B’riżultat ta’ dan, is-sewwieqa tal-vetturi jersqu minn wara u mill-ġenb jaraw aktar faċilment il-fanali ta’ wara.
Meta mqabbla mal-lampi tat-tubi eżistenti, HLEDs jistgħu jiġu mgħawġa jew mgħawweġ, għalhekk jistgħu jinħolqu diversi disinji tal-bozoz. Jista 'wkoll jiżgura aktar spazju u jipprovdi piż eħfef, minħabba li jista' jikkontrolla d-dawl billi juża biss LEDs ġodda, u b'hekk jelimina l-komponenti interni kollha użati fil-fanali ta 'wara eżistenti.
Hyundai Mobis għaddiet mit-testijiet tal-affidabbiltà Ewropej (ECE) u Amerikani (SAE) għal-taillights u dwal tal-parkeġġ. Irċieva ordnijiet minn produtturi tal-karozzi Ewropej u bħalissa qed tiżviluppa produzzjoni tal-massa HLED.
Netradyne, mexxej fl-intelliġenza artifiċjali (AI) u l-edge computing iffukat fuq is-sigurtà tas-sewwieqa u tal-flotta, ħabbar it-tnedija ta 'DriHub®, u tespandi l-portafoll tal-prodotti Driveri. DriveriHub, iddisinjat għall-iskalabbiltà, huwa miġbur bħala aċċessorju għal Driveri®, li jippermetti lill-klijenti jżidu sa erba 'kameras addizzjonali ma' installazzjoni eżistenti biex jiksbu veduta esterna sħiħa ta '360 grad tal-vettura kollha. Billi jgħaqqdu kameras addizzjonali ma' DriveriHub, is-sewwieqa u l-flotot issa jistgħu jaraw b'mod sigur u kunfidenti l-vettura kollha matul il-ġurnata.
Għalkemm Driveri D-410 u D-210 ta' Netradyne jgħinu flotot ta' kull daqs itejbu l-esperjenza ġenerali ta' sewqan bla periklu permezz ta' rikonoxximent attiv tas-sewqan, taħriġ awtomatiku, u l-aktar AI privattiva avvanzata u skoperta ta' oġġetti tal-industrija, l-opinjonijiet koperti mit-tagħmir ewlieni ta' Driveri jibqgħu Nimxu 'l quddiem. , il-kabina u l-ġnub tal-vettura huma biżżejjed biex jiżguraw sewqan sigur fil-kundizzjonijiet kollha tat-triq. Kameras oħra konnessi ma’ DriveriHub jistgħu jespandu dawn il-veduti skont il-ħtiġijiet tal-flotta. Mill-veduta interna tal-bus tal-iskola għall-ġenb tat-trejler jew in-naħa ta 'wara tal-vettura, DriveriHub juża Wifi standard biex jiżgura kopertura tax-xenarji kollha li l-flotta tista' tikkunsidra. Dan jinkludi trakkijiet mgħobbija bil-merkanzija fuq wara, ġestjoni tal-iskart fuq il-ġnub jew fuq wara, u vetturi taż-żejt u tal-gass użati biex jaraw żoni sensittivi bħal konnessjonijiet tal-valvi. Fil-kabina, is-sewwieq jista 'juża l-veduti kollha tal-kamera biex jiżgura li s-sewwieq ikollu kontroll sħiħ u dejjem jista' jħaddem il-vetturi tal-flotta b'mod sikur.
DriveriHub huwa normalment installat fil-karozza u l-kamera hija konnessa barra l-karozza. Permezz tal-konnessjoni WIFI mal-apparat Driveri, DriveriHub juża l-istess vidjo HD ta 'kwalità għolja biex iżid il-viżibilità. Il-klijenti jistgħu jitolbu vidjows mingħajr xkiel permezz tal-portal tal-maniġer tal-flotta għal gwida jew analiżi tal-inċidenti. DriveriHub jinkludi appoġġ għal moniters fil-kabina ddisinjati biex is-sewwieqa jaraw l-angoli kollha tal-kamera b’mod sħiħ.
Driveri huwa appoġġjat minn Edge Computing u AI. Hija pjattaforma tas-sigurtà bbażata fuq il-viżjoni li tuża sistema ta 'kameras biex tara ġewwa u barra l-vettura, tanalizza kontinwament xeni tas-sewqan u data tat-triq, u tuża AI direttament inkorporata fl-apparat tal-kompjuters tat-tarf biex tissorvelja l-imġieba tas-sewwieq. Jiġbor diversi toroq u xeni tat-traffiku, bħal korsiji kummerċjali, toroq magħluqa temporanjament, toroq li jħarsu lejn it-toroq, żoni tal-iskola, eċċ. Sal-lum, Driveri qabad aktar minn 1.2 miljun avveniment ta’ sewqan pożittiv, li ppermetta lis-sewwieqa jiksbu rikonoxximent aħjar u jżidu r-rati ta’ żamma. Barra minn hekk, is-sistema rreġistrat ukoll aktar minn 3 biljun minuta ta 'avvenimenti ta' "wiri", li s-sistema tradizzjonali tal-kamera "ibbażata fuq it-trigger" ma tagħmilx.
Renesas Electronics Corporation, fornitur ewlieni ta’ soluzzjonijiet ta’ semikondutturi avvanzati, u LUPA-Electronics GmbH, fornitur ta’ soluzzjonijiet ta’ sikurezza tal-karozzi, illum ħabbru modulu EagleCAM ta’ soluzzjoni ta’ kamera ta’ quddiem miftuħa bis-sistema R-Car V3H u R -Car V3M ta’ Renesas, fuq iċ-ċippa (SoC) apparat. Il-pjattaforma tal-kamera espansibbli all-in-one tindirizza l-aħħar rekwiżiti Euro NCAP u C-NCAP, bħall-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza, twissija ta' ħabta 'l quddiem, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku. Is-soluzzjoni żviluppata b'mod konġunt tippermetti lill-OEMs u lill-Livell 1s iżidu funzjonijiet ta 'sewqan ġodda billi jintegraw is-softwer proprjetarju jew ta' parti terza tagħhom, u b'hekk ikunu jistgħu jiddifferenzjaw u jespandu l-prodotti tagħhom.
Il-biċċa l-kbira tas-soluzzjonijiet turnkey tal-kamera intelliġenti fis-suq illum adottaw approċċ ta 'soluzzjoni ta' kaxxa sewda, li jagħmilha diffiċli għall-OEMs u l-manifatturi tal-Livell 1 biex jirrispondu għat-talbiet tas-suq li qed jinbidlu u jnaqqsu l-veloċità tal-iżvilupp. B'EagleCAM b'R-Car SoC, Renesas u LUPA introduċew soluzzjoni turnkey miftuħa li tipprovdi kapaċitajiet flessibbli ta 'perċezzjoni ta' prestazzjoni għolja filwaqt li tnaqqas iż-żmien għas-suq u tbaxxi l-ispejjeż tal-kont tal-materjali (BOM).
Voltaiq, il-mexxej tas-softwer Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), ħabbar membru ġdid tal-bord konsultattiv tiegħu, li jirrappreżenta l-pijunieri tal-industrija fost il-manifatturi tal-karozzi, tal-elettronika għall-konsumatur u tal-batteriji. Dan il-grupp ta 'mexxejja tal-ħsieb minn madwar id-dinja ġabar għarfien espert biex isolvi l-isfidi globali fil-fehim u l-ottimizzazzjoni tal-imġieba tal-batterija f'settings ta' applikazzjoni tad-dinja reali. Il-membri l-ġodda tal-bord jinkludu: Carl-Peter Forster, eks CEO u President tal-General Motors Europe; Robert Garlin, Chairman ta' Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Maniġer Ġenerali ta' Mitsubishi Electric; Chris Perry, Uffiċjal Kap tal-Innovazzjoni ta’ Weber Shandwick; Richard Spitzer, Fundatur u Msieħeb Maniġerjali ta' Escavel Capital; Dr V. Sumantran, Chairman ta’ Celeris Technologies; Ralph Szygenda, Chairman u CEO ta’ RJS Solutions; Martin Thall, President tal-Imsieħba tat-Teknoloġija tal-Karozzi; ChargePoint Rick Wagoner, Direttur ta' Inc.; Kevin Whalen, President ta’ Rohrich Automotive Group.
EPC ħabbret it-tnedija ta 'sewwieq tal-lejżer li jintegra 40 V, 10 A FET b'sewwieq ta' gate integrat u input ta 'livell loġiku 3.3 f'ċippa waħda għall-użu f'robots, sistemi ta' sorveljanza, drones, u Karozzi tas-sewqan bla ekwipaġġ, u vacuum cleaners.
EPC21601 huwa sewwieq tal-lejżer ikkontrollat minn loġika ta '3.3 V, kapaċi jimmodula kurrent ta' drajv tal-lejżer sa 10 A fi frekwenzi estremament għoljin fuq 100 MHz u impulsi ultra-qosra ta ' EPC21601 huwa l-ewwel prodott f'serje wiesgħa ta 'ICs tas-sewwieqa tal-lejżer integrati li għandhom jiġu offruti fl-ippakkjar fuq skala taċ-ċippa (CSP). L-apparat integrat f'ċippa waħda huwa aktar faċli biex jiġi ddisinjat, aktar faċli biex jitqiegħed, u aktar faċli biex jinġabar, jiffranka spazju fuq il-PCB, itejjeb l-effiċjenza u jnaqqas l-ispejjeż.
Ħin tal-post: Mar-10-2021
