Nûçeyên gerîdeya girêdayî BASF, Toyota Motor, May Mobility û Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, Wesayîtên Motor ATLIS, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas û EPC hene.
BASF naha 20%, 30% û 40% polên bihêzkirî yên fîbera karbonê bi polên bihêzkirî yên fîbera karbonê tijî dike da ku portfoliyoya hilberê ya polyphthalamide (PPA) ya Ultramid®Advanced berfireh bike. Feydeyên van materyalên nû: Ew dikarin parçeyên pir sivik çêbikin, dikarin bi ewlehî li şûna aluminium û magnesium bêyî ku hişkî û hêzê winda bikin, û xwedan guheztina elektrîkê bin. Dereceya nû van taybetmendiyan bi avantajên Ultramid®Advanced N (PA9T) re dike yek, ku ew di nav PPA-yên bihêzkirî yên fîber karbonê yên heyî yên li sûkê de bêhempa dike: ji ber vegirtina avê ya kêm, îstîqrara pîvana bilind, berxwedana kîmyewî û hîdrolîzê ya hêja.. Hêza bilind û modulus. Di sepanên pîşesazî de fîbera karbonê ya nû (CF) dikare ji bo çêkirina beşên strukturên otomotîvê yên ji bo laş, şase û hêza hêzê, pompe, fanos, gemar û kompresoran di sepanên pîşesaziyê de, û hêmanên domdar û ultra-sivik di elektronîkên xerîdar de were bikar anîn. . Bi vê hilberê re, BASF portfoliyoya hilberên PPA-ya heyî ya ji zêdetirî 50 pola li sûkê temam kir.
Taybetmendiyên mekanîkî yên pola PPA-ya nû ya fîbera karbonê ya bihêzkirî dikare bi hilbijartin û naveroka fîberên karbonê û teknolojiya pêvekirinê ve were sererast kirin. Ultramid® Pêşketî N3HC8 bi 40% dagirtina fîbera karbonê hêz û modulek çêtir ji magnesium an aluminium li 80 °C (piştî verastkirinê) nîşan dide. Michael Pilarski ji beşa rêveberiya karsaziya PPA ya BASF-ê got, "Têkheviya meya PPA-ya fîbera karbonê ya nû cîgirek metalek îdeal e." "Û ev ne tenê ji hêla taybetmendiyên maddî ve ye. Di van demên dawî de, me pirsgirêkên ewlehiyê yên ji hilberînerên magnesium li welatên cihê dîtin, ku ev peydakirina nepêşbînîkirî dike. Parçeyên ku ji magnesium an aluminium hatine çêkirin pêdivî bi paş-pêvajo û amûrên din jî hene. Ew ê mesrefên pergalê zêde bike. Bi polên xwe yên nû yên PPA re, bi fersendek kêmkirina giraniya 25% heya 30%, em dikarin ji parçeyên ku bi kevneşopî ji metal têne çêkirin alternatîfên ewledar, biha-bandor û bi performansa bilind peyda bikin.
Weqfa Veguhastinê ya Toyota (TMF) û Tora Pergala Enerjiyê (ESN) May Mobility û Udelv wekî du bicîhkirina yekem a plansaziya devera veguheztinê ya pêşerojê destnîşan kirin. "Bernameya Zona Rêwîtiyê ya Pêşerojê" ku bi hevkariya Pargîdaniya Pêşkeftina Aborî ya Indiana (IEDC) ve hatî damezrandin armanc dike ku bi hevkariyên pîşesaziyê ve nûbûnê pêşve bibe û lêkolîn û pêşkeftina teknolojiyên rêwîtiyê yên pêşkeftî li Indiana bike. TMF "Plana Herêma Veguhastinê ya Pêşerojê" damezrand da ku piştgirî bide mîsyona Toyota ya "Guhaştina Ji bo Hemî" û pabendbûna wê bi Armancên Pêşkeftina Berdewam a Neteweyên Yekbûyî (di vê rewşê de, "Armanca Bajar û Civakên Berdewam 11").
Phillips 66 û Faradion yek ji wan pargîdaniyên Brîtanî ne ku ji bo yekem car wesayîtên bi hêza sodyûmê nîşan didin. Wan hevkariya teknîkî dane destpêkirin da ku materyalên anode battera îyona sodyûmê bi lêçûnek kêmtir û performansa bilindtir pêşve bibin.
Teknolojiya bateriya îyona sodyûmê li ser teknolojiyên hilanîna hêzê yên din xwedî avantajên xwerû ye ji ber ku ew materyalên erzan ên domdar û berfireh bikar tîne. Karbon ji bo bataryayên materyalê anodê yê bijarte ye, û tê pêşbînîkirin ku ev hevkarî dê ezmûna Phillips 66 di pêşxistina materyalên karbonê yên taybetî de û xebata Faradion wekî pêşengek di teknolojiya battera îyona sodyûmê de bikar bîne.
Hevbendiya Teknolojiya Ewle (Hevalbendiya Teknolojiya Ewle) îro kaxezek spî derxist ku rê li ber binesaziyek dravdana vekirî ji bo barkirin û dravdana wesayîta elektrîkî (EV) vedibêje. Îro, ajokar divê bi her operatorê xala barkirinê (CPO) re hesabek an endametiyek saz bikin da ku li stasyonên xwe bar bikin. Bi kêmî ve 10 EV CPO û zêdetirî 20,000 stasyonên barkirinê yên li Amerîkaya Bakur, binesaziyek dravdana vekirî dikare ezmûna bikarhêner ji yek stasyonek barkirinê ya din pir çêtir bike.
Kaxeza spî "Çarçoveya Vekirî ya Paymentê ji bo Berdêlên Wesayîta Elektrîkî bi ISO 15118" dikare ji https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 were dakêşandin. /.
Lion Electric (Lion), hilberînerek pêşeng a wesayîtên bajarî yên hemî-elektrîkî yên navîn û giran, îro ragihand ku wê fermanek ji bo otobusên dibistanê yên hemî-elektrîkî ji Navçeya Dibistana Yekgirtî ya Los Angeles (LAUSD) wergirtiye. Lion di destpêkê de 10 otobusên dibistana LionC ferman kir. Ev piştî radestkirina Lionê ya otobusên dibistanê yên hemî-elektrîkî yên vê dawiyê ye bo Navçeya Dibistana Yekgirtî ya Twin Rivers li Sacramento, ku serokatiya Lion-ê di otobusên dibistanê yên bê emel li California û Amerîkaya Bakur de bêtir xurt dike.
Ji ber ku bahoza zivistanê ya Uri ya hefteya borî bû sedema ku bi mîlyonan Teksas elektrîk an av winda bikin, Toyota Motor North America (TMNA) ku bingeha wê ya Teksasa Bakur e, soz da ku 1 mîlyon dolar alîkariya karesatê peyda bike. Alîkarî dê karûbaran ji xerîdar û rêxistinên nefermî yên cihêreng ên li Texas re peyda bike.
Toyota piştgirî dide hemî karmendên Dewletên Yekbûyî ku bersivê bidin başkirina kesane ya ji karesatên nediyar. Wekî din, Toyota dê alîkariyên kesane yên karmendan bi qasî 10,000 $ bide rêxistinên ne-qezenc ên ku ji bahozê xelas bûne.
Karûbarên Aborî yên Toyota (TFS) ragihand ku ew ê vebijarkên kêmkirina dravê ji bo xerîdarên ku ji bahozê bandor bûne peyda bike. Berfirehiya karûbaran her xerîdarên Karûbarên Aborî yên TFS an Lexus li devera karesatê ya destnîşankirî vedihewîne. Xerîdarên kirêdar û darayî yên bandordar ên ku li devera bandorkirî dijîn dibe ku ji bo gelek vebijarkên alîkariya dravdanê bibin mafdar, ku hin ji wan hene:
AllOver Media, LLC, pargîdaniya reklama derveyî ya herî mezin a alternatîf li Dewletên Yekbûyî, hevkariyek dirêj-dirêj bi OBE Power re ragihand da ku sponsoran li ser tora xweya bilez mezinbûna stasyonên barkirina wesayîtên elektrîkê bifroşe.
GreenPower Motor Company Inc., hilberîner û belavkerê wesayitên elektrîkê yên navîn û giran ên pêşeng ên emeliyata sifir, îro ragihand ku wê ji Zeem Solutions fermanek ji bo 30 Stêrkên GreenPower EV wergirtiye.
Zeem Solutions çareseriyên lojîstîk ên veguheztina elektrîkê ji bo operatorên fîloya piçûk, navîn û mezin li seranserê Dewletên Yekbûyî peyda dike, û çareseriyên berfireh di nav de wesayit, lênihêrîn, drav û binesaziyê, bi lêçûna mehane ya yek peyda dike. Fermana Zeem dê pênc sêwiranên cihê cihê yên kursiyê bihewîne, di nav de yekîneyên gihîştî bi kursiyên bi teker û veavakirina barkêşan. EV Star ku ji Zeem re hat firotin berê ji Green Commuter re kirê bû.
Pargîdaniya Wesayîtên Motor a ATLIS û Zanîngeha Clemson ji bo pêşdebirina bataryayên gerîdeyên elektrîkê yên ku zûtir bar dikin, xwedan jiyanek karûbarê dirêjtir in û dikarin li gorî modelên cihêreng ên gerîdeyê werin pîvandin hevkarî kirin.
ATLIS pargîdaniyek destpêkî ye ku li Arizona-yê ye ku batar û pakêtên bataryayê pêşve dixe da ku platforma Atlis XP û kamyonên hilkişîna XT hêz bike. Enstîtuya Nanomaterials Clemson (CNI) bi hev re lêkolîna bataryayê ya têkildar dike. Ji bo pêşdebirina pêşkeftina vê teknolojiyê, ATLIS û Clemson peymanek lêkolînê ya giştî ya sê-salî, peymanek ji hêla damezrîner û derhênerê CNI Apparao Rao, pisporê nanomaterialê, profesorê fîzîkê RA Bowen û çar Endamên bi prestîj ên Civat-Rêberê ve, îmze kirin. ya Civaka Fîzîkî ya Amerîkî. , Komeleya Amerîkî ji bo Pêşveçûna Zanistê, Enstîtuya Neteweyî ya Dahêneran û Civaka Lêkolîna Materyal. Lêkolîna Rao li ser têgihiştin û karanîna taybetmendiyên nanomaterialan ji bo berhevkirina enerjiyê û hilanîna enerjiyê disekine.
Li CNI, Profesor Rao, arîkarên lêkolîner û xwendekarên wî dê alîkariya ATLIS bikin ku teknolojiya battera xwe bêtir pêşve bibe. Berevajî sêwiranên bataryayê yên heyî, bataryayên ATLIS dê pêçek xwerû bikar bînin da ku hevsengiyek di navbera enerjî û hêzê de bi dest bixin. Van pêlavan, digel avahiyek mekanîkî ya taybetî, dê di kapasîteya enerjiyê ya xweşbîn û kêmkirina dema barkirinê de encam bidin.
ADI û Volvo Cars îro ragihandin ku yekem şarjêrê Volvo Cars ya SUV Volvo XC40 ya tev-elektrîkî dê çerxên yekbûyî (IC) yên ADI-yê yên ku pergalên rêveberiya bataryayê (BMS) û otobusa bihîstwerî ya gerîdeyê® (A2B) piştgirî dikin bikar bînin. Van teknolojiyên pêşkeftî bi kêmkirina giraniya wesayitê û zêdekirina rêgeza ajotinê, lêçûnek tevahî balkêş a xwedîtiyê ji bo wesayîtên elektrîkî peyda dikin, di heman demê de piştgirî didin pêşerojek domdar.
Wesayîta peydakirina Volvo XC40 P8 nîv-fînalîstek e ji bo wesayîta kargêrî ya sala 2021 "Otomobîl, Kamyon û Wesayîta Karker a Salê ya Amerîkaya Bakur" (NACTOY). Xelatên NACTOY têne sêwirandin ku di nûbûn, sêwirandin, ewlehî, hilgirtin, razîbûna ajokar û nirxê de jêhatîbûnê nas bikin. Xelat armanc dike ku otomobîla nû ya herî berbiçav ya salê nas bike.
Hyundai Mobis ragihand ku ew pargîdanî bûye yekem pargîdanî li cîhanê ku HLED-ên ku dikarin mîna fîlimên zirav werin rijandin pêşve xistin. Naha, yek LED dikare di heman demê de wekî ronahiya berfê û ronahiya dûvikê were bikar anîn, û qalindahiya rûbera LED tenê 5.5 mm e.
Hyundai Mobis navê vê pergala nû ya ronahiya dûvikê HLED wekî HLED, ku performansa bilind, pênaseya bilind û homojeniyê nîşan dide.
Niha li gorî rêziknameyên ewlehiyê, lampeyên dûvik û roniyên rawestanê yên piraniya wesayîtan ji hev têne veqetandin. Li gor qanûnê divê çirayên frenê ji roniyên dûvikê pir geştir bin.
Lêbelê, HLED-a ku ji hêla Hyundai Mobis ve hatî pêşve xistin dikare ronahiya dûvê û ronahiya parkkirinê wekî LED-yek yekane bi kontrolkirina ronahiyê bi tenê bi nîşanên elektrîkê fam bike.
Digel vê yekê, her çend HLED bi ronahiyê di pênc rêgezên cihêreng de were rijandin, ew dikare roniyên frenên geş û yekreng çêbike. Wekî encamek, ajokarên wesayîtan ku ji paşîn û ji alî ve nêzîk dibin dê bi hêsanî roniyên paşî bibînin.
Li gorî lampayên tîrêjê yên heyî, HLED dikarin werin rijandin an qutkirin, ji ber vê yekê sêwiranên cûrbecûr lampê dikarin werin afirandin. Di heman demê de ew dikare cîhê bêtir peyda bike û giraniya siviktir peyda bike, ji ber ku ew dikare ronahiyê bi karanîna tenê LED-yên nû kontrol bike, bi vî rengî hemî pêkhateyên hundurîn ên ku di roniyên paşiya heyî de têne bikar anîn ji holê rake.
Hyundai Mobis ceribandinên pêbaweriya Ewropî (ECE) û Amerîkî (SAE) ji bo roniyên paşîn û roniyên parkkirinê derbas kir. Ew ferman ji otobusên Ewropî werdigire û niha hilberîna girseyî ya HLED pêş dixe.
Netradyne, serokek di îstîxbarata sûnî (AI) û hesabkirina devê de ku balê dikişîne ser ewlehiya ajokar û fîloyê, destpêkirina DriveriHub® ragihand, ku portfolio hilberê Driveri berfireh dike. DriveriHub, ku ji bo mezinbûnê hatî sêwirandin, ji Driveri® re wekî aksesûarek tête hev kirin, ku dihêle xerîdar heta çar kamerayên din li sazgehek heyî zêde bikin da ku dîmenek derveyî ya tevahî 360-pileyî ya tevahî wesayîtê bistînin. Bi girêdana kamerayên din bi DriveriHub re, ajokar û fîlo naha dikarin bi ewlehî û pêbawer li seranserê rojê li tevahiya wesayîtê temaşe bikin.
Her çend Netradyne's Driveri D-410 û D-210 arîkariya fîloyên her mezinahî dikin ku ezmûna ajotina ewle ya giştî bi nasîna ajotinê ya çalak, rahênana otomatîkî, û AI-ya patenta herî pêşkeftî û vedîtina tiştan a pîşesaziyê çêtir bikin, nêrînên ku ji hêla alavên bingehîn ên Driveri ve têne vegirtin dimînin Pêşve diçin. , kabin û aliyên wesayîtê bes in ku di her şert û mercên rê de ajotina bi ewle peyda bikin. Kamerayên din ên ku bi DriveriHub ve girêdayî ne dikarin van dîtinan li gorî hewcedariyên balafirgehê berfireh bikin. Ji nihêrîna hundurîn a otobusa dibistanê heya kêleka trailer an paşiya wesayîtê, DriveriHub Wifi-ya standard bikar tîne da ku vegirtina hemî senaryoyên ku fîlo dikare bihesibîne. Ev di nav de kamyonên ku li paş ve bi barkirî hatine barkirin, rêveberiya çopê li alîyan an paşîn, û wesayîtên neft û gazê yên ku ji bo dîtina deverên hesas ên wekî girêdanên valve têne bikar anîn vedihewîne. Di kabloyê de, ajokar dikare hemî dîmenên kamerayê bikar bîne da ku pê ewle bibe ku ajokar xwedan kontrola tam heye û her gav dikare bi ewlehî wesayîtên fîloyê bixebite.
DriveriHub bi gelemperî di otomobîlê de tête saz kirin û kamera li derveyî otomobîlê ve girêdayî ye. Bi girêdana WIFI ya bi cîhaza Driveri re, DriveriHub heman vîdyoya HD-ya bilind-kalîteyê bikar tîne da ku dîtinê zêde bike. Xerîdar dikarin ji bo rêberî an analîzkirina bûyerê vîdyoyan bi riya portalê rêveberê fîloya bêkêmasî daxwaz bikin. DriveriHub piştgirî ji bo çavdêrên nav-cab-ê yên ku ji bo ajokaran hatine çêkirin heye ku hemî qonaxên kamerayê bi tevahî temaşe bikin.
Driveri ji hêla Edge Computing û AI-ê ve tê piştgirî kirin. Ew platformek ewlehiyê-bingeha dîtinê ye ku pergalek kamerayê bikar tîne da ku li hundur û derveyî wesayîtê binêre, bi domdarî dîmenên ajotinê û daneyên rê analîz dike, û AI-ê rasterast di nav cîhaza hesabkeriya devê de bicîhkirî bikar tîne da ku tevgera ajokar bişopîne. Ew rê û dîmenên trafîkê yên cihêreng digire, wek rêyên bazirganî, rêyên demkî girtî, rêyên ber bi kolanan, deverên dibistanê, û hwd. Heya nuha, Driveri zêdetirî 1.2 mîlyon bûyerên ajotinê yên erênî girtiye, ku rê dide ajokaran ku çêtir nas bikin û rêjeyên ragirtinê zêde bikin. Wekî din, pergalê di heman demê de zêdetirî 3 mîlyar hûrdeman bûyerên "dîtina" tomar kir, ku pergala kamerayê ya kevneşopî ya "bingeha tetikê" nake.
Pargîdaniya Renesas Electronics, dabînkerek sereke ya çareseriyên nîvconduktorê yên pêşkeftî, û LUPA-Electronics GmbH, peydakiroxek çareseriyên ewlehiya otobusê, îro çareseriyek kamera pêşîn a vekirî ragihand EagleCAM bi pergala Renesas R-Car V3H û R -Car V3M, li ser-çîpê. cîhaza (SoC). Platforma kameraya berbelavkirî ya tev-di-yek, daxwazên herî dawî yên Euro NCAP û C-NCAP, wek frena acîl ya otomatîk, hişyariya pevçuna pêş, arîkariya girtina rê, û naskirina nîşana trafîkê digire dest. Çareseriya hevpar a pêşkeftî rê dide OEM û Tier 1-an ku fonksiyonên ajotinê yên nû lê zêde bikin bi yekkirina nermalava xweya xwedan an sêyemîn-ê, bi vî rengî dikarin hilberên xwe cûda bikin û berfireh bikin.
Piraniya çareseriyên kilît ên kamerayê yên li sûkê îro nêzîkatiyek çareseriya qutiya reş pejirandine, ku ji bo OEM û hilberînerên Tier 1 dijwar dike ku bersivê bidin guheztina daxwazên bazarê û leza pêşkeftinê hêdî bikin. Bi EagleCAM bi R-Car SoC re, Renesas û LUPA çareseriyek bişkojka vekirî destnîşan kirine ku kapasîteyên têgihîştina performansa bilind a maqûl peyda dike di heman demê de dema bazarê kêm dike û lêçûnên fatûreya materyalê (BOM) kêm dike.
Voltaiq, serokê nermalava Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), endamek nû ya lijneya şêwirmendiyê ragihand, ku pêşengên pîşesaziyê di nav hilberînerên otomotîvê, elektronîkên xerîdar û bataryayê de temsîl dike. Vê koma rêberên ramanê ji çar aliyên cîhanê pisporî berhev kiriye da ku pirsgirêkên gerdûnî di têgihiştin û xweşbînkirina behreya batterê de di mîhengên serîlêdana cîhana rastîn de çareser bike. Endamên desteya nû ev in: Carl-Peter Forster, CEO yê berê û Serokê General Motors Ewropa; Robert Garlin, Serokê Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Rêveberê Giştî yê Mitsubishi Electric; Chris Perry, Karmendê Nûjenî yê Weber Shandwick; Richard Spitzer, Damezrîner û Hevkarê Rêvebir yê Escavel Capital; Dr. V. Sumantran, Serokê Celeris Technologies; Ralph Szygenda, Serok û CEO ya RJS Solutions; Martin Thall, Serokê Hevkarên Teknolojiya Otomotîvê; ChargePoint Rick Wagoner, Rêveberê Inc. Kevin Whalen, Serokê Koma Rohrich Automotive Group.
EPC destpêkirina ajokerek lazerê ragihand ku 40 V, 10 A FET bi ajokerek dergehek yekbûyî û têketina asta mentiqî ya 3.3 di yek çîpê de ji bo karanîna di robot, pergalên çavdêriyê, dron, û Otomobîlên ajotina bêmirov, û paqijkerên valahiyê de yek dike.
EPC21601 ajokerek lazerê ye ku ji hêla mentiqê 3.3 V ve tê kontrol kirin, ku karibe herikîna ajokera lazerê ya heya 10 A-yê di frekansên pir bilind de li ser 100 MHz û pêlên ultra-kurt ên EPC21601 yekem hilber e di rêzek berfireh a ajokera lazerê ya IC-yê ya yekbûyî de ku di pakkirina pîvana çîpê (CSP) de tê pêşkêş kirin. Amûra yekbûyî ya di çîpek yekane de sêwirandî hêsantir e, danîna wê hêsantir e, û komkirin hêsantir e, cîhê li ser PCB-ê xilas dike, karbidestiyê çêtir dike û lêçûn kêm dike.
Dema şandinê: Mar-10-2021
