ข่าวรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ได้แก่ BASF, Toyota Motor, May Mobility และ Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas และ EPC
ขณะนี้ BASF กำลังเติมเกรดเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ 20%, 30% และ 40% ด้วยเกรดเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์โพลีพทาลาไมด์ (PPA) ของ Ultramid®Advanced ข้อดีของวัสดุใหม่เหล่านี้: สามารถสร้างชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบามาก สามารถทดแทนอลูมิเนียมและแมกนีเซียมได้อย่างปลอดภัยโดยไม่สูญเสียความแข็งและความแข็งแรง และมีค่าการนำไฟฟ้า เกรดใหม่รวมคุณสมบัติเหล่านี้เข้ากับข้อดีของ Ultramid®Advanced N (PA9T) ซึ่งทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะในกลุ่ม PPA ที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีอยู่ในตลาด: เนื่องจากการดูดซึมน้ำต่ำ ความคงตัวของมิติสูง ทนต่อสารเคมีและการไฮโดรไลซิสได้ดีเยี่ยม มีความแข็งแรงสูงและโมดูลัส เกรดเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CF) ใหม่สามารถใช้ในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างของยานยนต์สำหรับตัวถัง แชสซี และระบบส่งกำลัง ปั๊ม พัดลม เกียร์และคอมเพรสเซอร์ในการใช้งานทางอุตสาหกรรม และส่วนประกอบที่มีความเสถียรและเบาเป็นพิเศษในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค - ด้วยผลิตภัณฑ์นี้ BASF ได้เสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์ PPA ที่มีอยู่ในตลาดมากกว่า 50 เกรด
คุณสมบัติทางกลของเกรด PPA เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่สามารถปรับได้โดยการเลือกและปริมาณของคาร์บอนไฟเบอร์และเทคโนโลยีการเติม Ultramid® Advanced N3HC8 พร้อมไส้คาร์บอนไฟเบอร์ 40% แสดงความแข็งแรงและโมดูลัสได้ดีกว่าแมกนีเซียมหรืออะลูมิเนียมที่อุณหภูมิ 80°C (หลังการปรับ) “สารประกอบ PPA คาร์บอนไฟเบอร์ชนิดใหม่ของเราเป็นสิ่งทดแทนโลหะในอุดมคติ” Michael Pilarski จากแผนกการจัดการธุรกิจ PPA ของ BASF กล่าว “และนี่ไม่ใช่แค่ในแง่ของคุณสมบัติของวัสดุเท่านั้น เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้เห็นปัญหาด้านความปลอดภัยจากผู้ผลิตแมกนีเซียมในประเทศต่างๆ ซึ่งทำให้อุปทานไม่สามารถคาดเดาได้ ชิ้นส่วนที่ทำจากแมกนีเซียมหรืออะลูมิเนียมจำเป็นต้องมีกระบวนการหลังการประมวลผลและเครื่องมือเพิ่มเติม จะทำให้ต้นทุนของระบบเพิ่มขึ้น ด้วยเกรด PPA ใหม่ของเรา ซึ่งมีโอกาสลดน้ำหนักได้ 25% ถึง 30% เราสามารถจัดหาทางเลือกที่ปลอดภัย คุ้มค่า และมีประสิทธิภาพสูงแทนชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะแบบดั้งเดิมได้”
มูลนิธิการขนส่งโตโยต้า (TMF) และเครือข่ายระบบพลังงาน (ESN) กำหนดให้ May Mobility และ Udelv เป็นการใช้งานสองครั้งแรกของแผนเขตการขนส่งในอนาคต “โครงการโซนการเดินทางในอนาคต” ที่จัดตั้งขึ้นโดยความร่วมมือกับ Indiana Economic Development Corporation (IEDC) มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมนวัตกรรมผ่านความร่วมมือทางอุตสาหกรรม และส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการเดินทางขั้นสูงในรัฐอินเดียนา TMF ได้จัดทำ "แผนเขตการขนส่งในอนาคต" เพื่อสนับสนุนภารกิจ "การขนส่งสำหรับทุกคน" ของโตโยต้า และความมุ่งมั่นต่อเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของสหประชาชาติ (ในกรณีนี้คือ "เป้าหมายเมืองและชุมชนที่ยั่งยืน 11")
Phillips 66 และ Faradion คือหนึ่งในบริษัทอังกฤษที่จัดแสดงรถยนต์พลังงานโซเดียมไอออนเป็นครั้งแรก พวกเขาได้เปิดตัวความร่วมมือทางเทคนิคเพื่อพัฒนาวัสดุแอโนดของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่มีต้นทุนต่ำกว่าและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีข้อได้เปรียบเหนือเทคโนโลยีกักเก็บพลังงานอื่นๆ เนื่องจากใช้วัสดุราคาประหยัดที่ยั่งยืนและใช้กันอย่างแพร่หลาย คาร์บอนเป็นวัสดุแอโนดที่นิยมใช้สำหรับแบตเตอรี่ และคาดว่าความร่วมมือครั้งนี้จะใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ของ Phillips 66 ในการพัฒนาวัสดุคาร์บอนชนิดพิเศษ และการทำงานของ Faradion ในฐานะผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน
วันนี้ Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) ได้เผยแพร่เอกสารไวท์เปเปอร์ซึ่งสรุปเส้นทางสู่โครงสร้างพื้นฐานการชำระเงินแบบเปิดสำหรับการชาร์จและชำระเงินด้วยรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ปัจจุบัน ผู้ขับขี่จะต้องสร้างบัญชีหรือการเป็นสมาชิกกับผู้ให้บริการจุดชาร์จ (CPO) แต่ละรายเพื่อเรียกเก็บเงินที่สถานีของตน ด้วย CPO EV อย่างน้อย 10 แห่งและสถานีชาร์จมากกว่า 20,000 แห่งในอเมริกาเหนือ โครงสร้างพื้นฐานการชำระเงินแบบเปิดสามารถปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้จากสถานีชาร์จแห่งหนึ่งไปยังอีกแห่งหนึ่งได้อย่างมาก
เอกสารไวท์เปเปอร์ “กรอบการชำระเงินแบบเปิดสำหรับค่าบริการรถยนต์ไฟฟ้าด้วย ISO 15118″ สามารถดาวน์โหลดได้จาก https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-chargeing-open-Payment-framework-with-iso-15118 -
Lion Electric (Lion) ผู้ผลิตชั้นนำด้านยานยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและงานหนักในเมือง ประกาศในวันนี้ว่า บริษัทได้รับคำสั่งซื้อรถโรงเรียนที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดจาก Los Angeles Unified School District (LAUSD) ในตอนแรก Lion สั่งซื้อรถโรงเรียน LionC จำนวน 10 คัน นี่เป็นหลังจากที่ Lion ส่งมอบรถโรงเรียนที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดไปยัง Twin Rivers Unified School District ในเมืองซาคราเมนโต เป็นการตอกย้ำความเป็นผู้นำของ Lion ในด้านรถโรงเรียนที่ไร้มลพิษในแคลิฟอร์เนียและอเมริกาเหนือ
ในขณะที่พายุฤดูหนาวอูริเมื่อสัปดาห์ที่แล้วส่งผลให้ชาวเท็กซัสหลายล้านคนต้องสูญเสียไฟฟ้าหรือน้ำ โตโยต้า มอเตอร์ อเมริกาเหนือ (TMNA) ซึ่งมีฐานอยู่ในรัฐนอร์ทเท็กซัส ได้ให้คำมั่นที่จะมอบเงิน 1 ล้านดอลลาร์เพื่อบรรเทาภัยพิบัติ ความช่วยเหลือดังกล่าวจะให้บริการแก่ลูกค้าและองค์กรไม่แสวงผลกำไรต่างๆ ในเท็กซัส
โตโยต้าให้การสนับสนุนพนักงานในสหรัฐอเมริกาทุกคนเพื่อตอบสนองต่อการฟื้นฟูบุคคลจากภัยพิบัติที่ไม่คาดคิด นอกจากนี้ โตโยต้าจะบริจาคเงินให้กับพนักงานแต่ละคนสูงสุดถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ฟื้นตัวจากพายุครั้งนี้
Toyota Financial Services (TFS) ประกาศว่าจะให้ตัวเลือกการลดการชำระเงินแก่ลูกค้าที่ได้รับผลกระทบจากพายุ บริการที่หลากหลายรวมถึงลูกค้า TFS หรือ Lexus Financial Services ในพื้นที่ภัยพิบัติที่กำหนด ลูกค้าเช่าและการเงินที่ได้รับผลกระทบซึ่งอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบอาจมีสิทธิ์ได้รับตัวเลือกการบรรเทาการชำระเงินหลายประการ ซึ่งรวมถึง:
AllOver Media, LLC บริษัทโฆษณาทางเลือกกลางแจ้งที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้ประกาศความร่วมมือระยะยาวกับ OBE Power เพื่อขายผู้สนับสนุนเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็ว
GreenPower Motor Company Inc. ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและงานหนักชั้นนำที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ ได้ประกาศในวันนี้ว่า บริษัทได้รับคำสั่งซื้อจาก Zeem Solutions เพื่อซื้อ GreenPower EV Stars จำนวน 30 ดวง
Zeem Solutions นำเสนอโซลูชันลอจิสติกส์การขนส่งด้วยไฟฟ้าสำหรับผู้ประกอบการยานพาหนะขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ทั่วสหรัฐอเมริกา และมอบโซลูชันที่ครอบคลุม รวมถึงยานพาหนะ การบำรุงรักษา ค่าผ่านทาง และโครงสร้างพื้นฐาน โดยมีค่าใช้จ่ายต่อเดือนละหนึ่ง คำสั่งซื้อของ Zeem จะประกอบด้วยรูปแบบที่นั่งที่แตกต่างกัน 5 แบบ รวมถึงส่วนที่รองรับเก้าอี้รถเข็นและรูปแบบการบรรทุกสินค้า EV Star ที่ขายให้กับ Zeem ก่อนหน้านี้ถูกเช่าให้กับ Green Commuter
ATLIS Motor Vehicle Company และ Clemson University ได้ร่วมมือกันเพื่อพัฒนาการพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งชาร์จได้เร็วกว่า มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และสามารถปรับขนาดให้เหมาะกับรถยนต์รุ่นต่างๆ ได้
ATLIS เป็นบริษัทสตาร์ทอัพที่ตั้งอยู่ในรัฐแอริโซนา ซึ่งกำลังพัฒนาแบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนแพลตฟอร์ม Atlis XP และรถกระบะ XT Clemson Nanomaterials Institute (CNI) กำลังร่วมกันดำเนินการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีนี้ ATLIS และ Clemson ได้ลงนามในข้อตกลงการวิจัยโดยรวมระยะเวลาสามปี ซึ่งเป็นข้อตกลงของผู้ก่อตั้ง CNI และผู้อำนวยการ Apparao Rao ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุนาโน ศาสตราจารย์ด้านฟิสิกส์ของ RA Bowen และสมาชิกอันทรงเกียรติสี่คนของผู้นำสังคม ของสมาคมกายภาพอเมริกัน , สมาคมอเมริกันเพื่อความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์, สถาบันนักประดิษฐ์และสมาคมวิจัยวัสดุแห่งชาติ การวิจัยของ Rao มุ่งเน้นไปที่การทำความเข้าใจและการใช้คุณสมบัติของวัสดุนาโนสำหรับการเก็บเกี่ยวพลังงานและการจัดเก็บพลังงาน
ที่ CNI ศาสตราจารย์ Rao ผู้ช่วยวิจัยและนักศึกษาของเขาจะช่วยเหลือ ATLIS ในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของตนต่อไป ต่างจากการออกแบบแบตเตอรี่ที่มีอยู่ แบตเตอรี่ ATLIS จะใช้การเคลือบแบบกำหนดเองเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างพลังงานและพลังงาน การเคลือบเหล่านี้ประกอบกับโครงสร้างทางกลแบบพิเศษจะส่งผลให้ความจุพลังงานมีประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาในการชาร์จ
ADI และ Volvo Cars ได้ประกาศในวันนี้ว่าเครื่องชาร์จ Volvo XC40 รถเอสยูวีไฟฟ้าล้วนคันแรกของ Volvo Cars จะใช้วงจรรวม (IC) ของ ADI ที่รองรับระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และบัสเครื่องเสียงรถยนต์ (A2B) เทคโนโลยีขั้นสูงเหล่านี้ทำให้ต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมน่าดึงดูดใจ โดยการลดน้ำหนักของยานพาหนะและเพิ่มระยะการขับขี่สูงสุด ขณะเดียวกันก็สนับสนุนอนาคตที่ยั่งยืนด้วย
รถยนต์วอลโว่ XC40 P8 เข้ารอบรองชนะเลิศสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ “รถยนต์ รถบรรทุก และรถอเนกประสงค์แห่งปี™ ของอเมริกาเหนือ” (NACTOY) ปี 2021 รางวัล NACTOY ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชิดชูความเป็นเลิศในด้านนวัตกรรม การออกแบบ ความปลอดภัย การบังคับรถ ความพึงพอใจของผู้ขับขี่ และคุณค่า รางวัลนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเชิดชูรถยนต์ใหม่ที่โดดเด่นที่สุดแห่งปี
Hyundai Mobis ประกาศว่าบริษัทได้กลายเป็นบริษัทแรกในโลกที่พัฒนา HLED ที่สามารถโค้งงอได้เหมือนฟิล์มบาง ตอนนี้ LED ตัวเดียวสามารถใช้เป็นไฟเบรกและไฟท้ายได้ในเวลาเดียวกัน และความหนาของพื้นผิว LED เพียง 5.5 มม.
Hyundai Mobis ตั้งชื่อระบบไฟท้ายใหม่นี้ว่า HLED เป็น HLED ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของสมรรถนะสูง ความคมชัดสูง และความสม่ำเสมอ
ในปัจจุบันตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ไฟท้าย และไฟหยุดของยานพาหนะส่วนใหญ่จะถูกแยกออกจากกัน ตามกฎหมายแล้วไฟเบรกจะต้องสว่างกว่าไฟท้ายมาก
อย่างไรก็ตาม HLED ที่พัฒนาโดย Hyundai Mobis สามารถรับรู้ถึงไฟท้ายและไฟจอดรถเป็น LED เดียวโดยการควบคุมไฟด้วยสัญญาณไฟฟ้าเท่านั้น
นอกจากนี้ แม้ว่า HLED จะโค้งงอโดยการเปล่งแสงไปใน 5 ทิศทางที่แตกต่างกัน แต่ก็สามารถสร้างไฟเบรกที่สว่างและสม่ำเสมอได้ ส่งผลให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เข้าใกล้จากด้านหลังและด้านข้างจะมองเห็นไฟท้ายได้ง่ายขึ้น
เมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไฟแบบหลอดที่มีอยู่แล้ว HLED สามารถโค้งงอหรือโค้งงอได้ ดังนั้นจึงสามารถสร้างโคมไฟได้หลากหลายรูปแบบ นอกจากนี้ยังช่วยให้มีพื้นที่มากขึ้นและให้น้ำหนักที่เบาลง เนื่องจากสามารถควบคุมไฟส่องสว่างได้โดยใช้ไฟ LED ใหม่เท่านั้น จึงขจัดส่วนประกอบภายในทั้งหมดที่ใช้ในไฟท้ายที่มีอยู่
Hyundai Mobis ผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถือของยุโรป (ECE) และอเมริกัน (SAE) สำหรับไฟท้ายและไฟจอดรถ ได้รับคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป และกำลังพัฒนาการผลิตจำนวนมากของ HLED
Netradyne ผู้นำด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการประมวลผลแบบเอดจ์ที่มุ่งเน้นความปลอดภัยของผู้ขับขี่และยานพาหนะ ได้ประกาศเปิดตัว DriveriHub® เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ Driveri DriveriHub ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสามารถในการปรับขนาด โดยรวมอยู่ในอุปกรณ์เสริมของ Driveri® ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถเพิ่มกล้องเพิ่มเติมได้ถึงสี่ตัวในการติดตั้งที่มีอยู่ เพื่อให้ได้มุมมองภายนอกรถทั้งคันแบบ 360 องศาที่สมบูรณ์ ด้วยการเชื่อมต่อกล้องเพิ่มเติมเข้ากับ DriveriHub ผู้ขับขี่และกลุ่มยานพาหนะจึงสามารถรับชมยานพาหนะทั้งหมดได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจได้ตลอดทั้งวัน
แม้ว่า Driveri D-410 และ D-210 ของ Netradyne จะช่วยกลุ่มยานพาหนะทุกขนาดปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยโดยรวม ผ่านการจดจำการขับขี่แบบแอคทีฟ การฝึกสอนอัตโนมัติ และ AI และการตรวจจับวัตถุที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรม แต่มุมมองที่ครอบคลุมโดยอุปกรณ์หลักของ Driveri ยังคงอยู่ ก้าวไปข้างหน้า ห้องโดยสารและด้านข้างของรถเพียงพอต่อการขับขี่อย่างปลอดภัยในทุกสภาพถนน กล้องอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับ DriveriHub สามารถขยายมุมมองเหล่านี้ได้ตามความต้องการของกลุ่มยานพาหนะ จากมุมมองภายในรถโรงเรียนไปจนถึงด้านข้างของรถพ่วงหรือด้านหลังของรถ DriveriHub ใช้ Wifi มาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าครอบคลุมทุกสถานการณ์ที่กลุ่มยานพาหนะสามารถพิจารณาได้ ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าทางด้านหลัง การจัดการของเสียที่ด้านข้างหรือด้านหลัง และยานพาหนะน้ำมันและก๊าซที่ใช้ในการตรวจสอบพื้นที่ละเอียดอ่อน เช่น การเชื่อมต่อวาล์ว ในห้องโดยสาร คนขับสามารถใช้มุมมองกล้องทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับสามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่และสามารถควบคุมยานพาหนะได้อย่างปลอดภัยอยู่เสมอ
โดยปกติแล้ว DriveriHub จะติดตั้งอยู่ในรถยนต์และกล้องจะเชื่อมต่ออยู่ด้านนอกรถ ผ่านการเชื่อมต่อ WIFI กับอุปกรณ์ Driveri DriveriHub ใช้วิดีโอ HD คุณภาพสูงแบบเดียวกันเพื่อเพิ่มการมองเห็น ลูกค้าสามารถขอวิดีโอได้อย่างราบรื่นผ่านพอร์ทัลผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะเพื่อรับคำแนะนำหรือการวิเคราะห์เหตุการณ์ DriveriHub มีการรองรับจอภาพในห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่เพื่อดูมุมกล้องทั้งหมดได้ครบถ้วน
Driveri รองรับ Edge Computing และ AI เป็นแพลตฟอร์มรักษาความปลอดภัยตามการมองเห็นที่ใช้ระบบกล้องเพื่อดูภายในและภายนอกรถ วิเคราะห์ฉากการขับขี่และข้อมูลถนนอย่างต่อเนื่อง และใช้ AI ที่ฝังอยู่ในอุปกรณ์ประมวลผล Edge โดยตรงเพื่อตรวจสอบพฤติกรรมของผู้ขับขี่ โดยจะบันทึกภาพถนนและฉากการจราจรต่างๆ เช่น เลนเชิงพาณิชย์ ถนนที่ปิดชั่วคราว ถนนที่หันหน้าไปทางถนน พื้นที่โรงเรียน และอื่นๆ จนถึงปัจจุบัน Driveri ได้บันทึกเหตุการณ์การขับขี่ในเชิงบวกมากกว่า 1.2 ล้านเหตุการณ์ ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับการยอมรับที่ดีขึ้นและเพิ่มอัตราการคงผู้ใช้ไว้ นอกจากนี้ ระบบยังบันทึกเหตุการณ์ "การดู" ได้มากกว่า 3 พันล้านนาที ซึ่งระบบกล้อง "แบบทริกเกอร์" แบบดั้งเดิมไม่ได้บันทึก
Renesas Electronics Corporation ซัพพลายเออร์รายใหญ่ด้านโซลูชันเซมิคอนดักเตอร์ขั้นสูง และ LUPA-Electronics GmbH ผู้ให้บริการโซลูชันด้านความปลอดภัยในยานยนต์ ได้ประกาศเปิดตัวโมดูล EagleCAM โซลูชันกล้องหน้าแบบเปิดพร้อมระบบ R-Car V3H และ R -Car V3M ของ Renesas (SoC) อุปกรณ์ แพลตฟอร์มกล้องแบบขยายได้แบบครบวงจรตอบสนองความต้องการล่าสุดของ Euro NCAP และ C-NCAP เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การเตือนการชนด้านหน้า ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และการจดจำป้ายจราจร โซลูชันที่พัฒนาร่วมกันช่วยให้ OEM และ Tier 1 เพิ่มฟังก์ชันการขับขี่ใหม่ๆ โดยการผสานรวมซอฟต์แวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์หรือของบุคคลที่สาม จึงสามารถแยกแยะและขยายผลิตภัณฑ์ของตนได้
โซลูชันกล้องอัจฉริยะแบบครบวงจรส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันได้นำแนวทางโซลูชันกล่องดำมาใช้ ซึ่งทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิต OEM และผู้ผลิตระดับ 1 ที่จะตอบสนองต่อความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนแปลงและชะลอความเร็วในการพัฒนา ด้วย EagleCAM พร้อม R-Car SoC Renesas และ LUPA ได้เปิดตัวโซลูชันแบบครบวงจรแบบเปิดที่ให้ความสามารถในการรับรู้ประสิทธิภาพสูงที่ยืดหยุ่น ในขณะเดียวกันก็ลดเวลาในการนำออกสู่ตลาดและลดต้นทุนรายการวัสดุ (BOM)
Voltaiq ผู้นำด้านซอฟต์แวร์ Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) ได้ประกาศสมาชิกใหม่ของคณะกรรมการที่ปรึกษา ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมในกลุ่มผู้ผลิตยานยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ ผู้นำทางความคิดกลุ่มนี้จากทั่วทุกมุมโลกได้รวบรวมความเชี่ยวชาญเพื่อแก้ปัญหาความท้าทายระดับโลกในการทำความเข้าใจและเพิ่มประสิทธิภาพพฤติกรรมของแบตเตอรี่ในการตั้งค่าแอปพลิเคชันในโลกแห่งความเป็นจริง สมาชิกคณะกรรมการชุดใหม่ ได้แก่ คาร์ล-ปีเตอร์ ฟอร์สเตอร์ อดีตซีอีโอและประธานเจนเนอรัล มอเตอร์ส ยุโรป; โรเบิร์ต การ์ลิน ประธานกรรมการบริษัท การิน เอ็นเนอร์จี จำกัด; Peter Haeussermann ผู้จัดการทั่วไปของ Mitsubishi Electric; Chris Perry ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายนวัตกรรมของ Weber Shandwick; Richard Spitzer ผู้ก่อตั้งและหุ้นส่วนผู้จัดการของ Escavel Capital; ดร. วี. สุมันตรา ประธานบริษัท Celeris Technologies; ราล์ฟ ไซเกนดา ประธานและซีอีโอของ RJS Solutions; Martin Thall ประธานฝ่ายพันธมิตรเทคโนโลยียานยนต์; ChargePoint Rick Wagoner ผู้อำนวยการอิงค์; เควิน วาเลน ประธาน Rohrich Automotive Group
EPC ประกาศเปิดตัวไดรเวอร์เลเซอร์ที่รวม 40 V, 10 A FET เข้ากับตัวขับเกตในตัวและอินพุตระดับลอจิก 3.3 ในชิปตัวเดียวสำหรับใช้ในหุ่นยนต์ ระบบเฝ้าระวัง โดรน และรถยนต์ไร้คนขับและเครื่องดูดฝุ่น
EPC21601 เป็นไดรเวอร์เลเซอร์ที่ควบคุมโดยลอจิก 3.3 V ซึ่งสามารถมอดูเลตกระแสเลเซอร์ไดรฟ์สูงถึง 10 A ในความถี่ที่สูงมากมากกว่า 100 MHz และพัลส์สั้นพิเศษ EPC21601 เป็นผลิตภัณฑ์แรกในซีรีส์ต่างๆ ของ IC ไดรเวอร์เลเซอร์แบบรวมที่นำเสนอในบรรจุภัณฑ์ขนาดชิป (CSP) อุปกรณ์ที่รวมอยู่ในชิปตัวเดียวนั้นออกแบบได้ง่ายกว่า จัดวางง่ายกว่า และประกอบง่ายกว่า ช่วยประหยัดพื้นที่บน PCB ปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุน
เวลาโพสต์: Mar-10-2021
